特許 5952086 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5952086

(24)【登録日】2016年6月17日

(45)【発行日】2016年7月13日

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 8/10 20060101AFI20160630BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20160630BHJP

【ＦＩ】

   F21S8/10 370

   F21S8/10 371

   F21Y115:10

【請求項の数】3

【全頁数】6

(21)【出願番号】特願2012-118161(P2012-118161)

(22)【出願日】2012年5月24日

(65)【公開番号】特開2013-246910(P2013-246910A)

(43)【公開日】2013年12月9日

【審査請求日】2015年3月6日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100090033

【弁理士】

【氏名又は名称】荒船 博司

(74)【代理人】

【識別番号】100093045

【弁理士】

【氏名又は名称】荒船 良男

(72)【発明者】

【氏名】時枝 佑気

(72)【発明者】

【氏名】奥野 利幸

(72)【発明者】

【氏名】大杉 浩邦

【審査官】 河村 勝也

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００５−３５３５６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−２２７２５１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２１Ｓ ８／１０−８／１２

Ｆ２１Ｖ ８／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

光源と、
前記光源からの光によって発光する長尺な２つの導光体と、
内部に前記２つの導光体を個別に収容し、それぞれの前面に開口を有する２つのハウジングと、
前記２つのハウジングの前面開口を個別に覆いつつ、前記２つの導光体の前方を個別に覆う２つの透光レンズと、
を備え、
前記２つの導光体は、間隙部分を介して互いの長手方向の一端部を対向させており、
前記２つの透光レンズのうち、前記２つの導光体間の前記間隙部分に位置する各端部は、互いに前後方向に重なるように形成されているとともに、前記２つの導光体の各一端部から出射された光を前方へ向けるための表面加工部を前面に有しており、
前記２つの透光レンズは、前記各端部から後方へ立設されて前記２つのハウジングに接続された各側壁部を有し、当該各側壁部が、前記２つの導光体の各一端部の端面を覆うように設けられていることを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記２つの透光レンズのうち、前記２つの導光体間の前記間隙部分に位置する各端部は、一方の透光レンズの端部が後方への段付き状に形成されて後段部を有しており、他方の透光レンズの端部が前記一方の透光レンズの前記後段部の前方まで延設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記表面加工部はカット加工又はシボ加工が施された面であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両に搭載される各種の車両用灯具として、長尺な導光体を全長に亘って発光させるものが知られている。

【0003】

この種の車両用灯具においては、製造上又は組立上の問題から１個の導光体の長さや形状が制限されるため、発光部の長さを所定長さ以上としたい場合や、発光部を複雑な形状に形成したい場合などには、一見すると繋がって見えるように互いの端部を近接させて複数の導光体を並べた上で、当該導光体を個別に発光させている（例えば、特許文献１，２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００１−６０４０５号公報

【特許文献2】実開平５−２５６０２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、複数の導光体を並べて個別に発光させると、隣り合う２つの導光体間の間隙部分を発光させることができないため、当該間隙部分が非発光部となる歯抜け状態の発光態様となってしまい、発光時の見栄えが好ましくなかった。

【0006】

本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、隣り合う２つの導光体間の間隙部分を発光させることができる車両用灯具の提供を課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するために、本発明は、車両用灯具であって、
光源と、
前記光源からの光によって発光する長尺な２つの導光体と、
内部に前記２つの導光体を個別に収容し、それぞれの前面に開口を有する２つのハウジングと、
前記２つのハウジングの前面開口を個別に覆いつつ、前記２つの導光体の前方を個別に覆う２つの透光レンズと、
を備え、
前記２つの導光体は、間隙部分を介して互いの長手方向の一端部を対向させており、
前記２つの透光レンズのうち、前記２つの導光体間の前記間隙部分に位置する各端部は、互いに前後方向に重なるように形成されているとともに、前記２つの導光体の各一端部から出射された光を前方へ向けるための表面加工部を前面に有しており、
前記２つの透光レンズは、前記各端部から後方へ立設されて前記２つのハウジングに接続された各側壁部を有し、当該各側壁部が、前記２つの導光体の各一端部の端面を覆うように設けられていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、長尺な２つの導光体の前方を個別に覆う２つの透光レンズのうち、２つの導光体の一端部間の間隙部分に位置する各端部が、互いに前後方向に重なるように形成されているとともに、２つの導光体の各一端部から出射された光を前方へ向けるための表面加工部を前面に有しているので、２つの導光体の各一端部から当該２つの導光体間の間隙部分へ出射された光が、当該間隙部分に位置する２つの透光レンズの各端部から前方へ出射される。したがって、この２つの透光レンズの各端部によって、隣り合う２つの導光体間の間隙部分を発光させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】実施形態における車両用灯具を備える車両の要部を示す正面図である。

【図2】図１のIII−III線での断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態における車両用灯具１を備える車両１０の要部を示す正面図であり、図２は、図１のIII−III線での断面図である。
なお、以下の説明では、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１から見た方向、ひいては車両１０から見た方向を意味するものとする。

【0011】

図１に示すように、車両用灯具１は、主に車両１０前面のフロントグリル１１下縁部を発光させるアクセサリランプである。この車両用灯具１は、２つのＬＥＤ（発光ダイオード）２，２と、長尺な２つの導光体３，３と、２つの透光レンズ４，４とを備えており、１組のＬＥＤ２，導光体３及び透光レンズ４ごとに１つのランプユニットが構成され、後述する透光レンズ４，４の一部を除いて２つのランプユニットが互いに左右対称形となるように配設されている。

【0012】

このうち、２つのＬＥＤ２，２は、車両用灯具１の光源であり、フロントグリル１１の左右両側に配置されたヘッドランプ１２，１２内に１個ずつ配置されている。より詳しくは、各ＬＥＤ２は、その発光面を車両１０の左右方向中央側に向けた状態で、ヘッドランプ１２の上縁の左右方向中央部に配置されている。

【0013】

２つの導光体３，３は、ヘッドランプ１２内の上縁の左右方向中央部から車両１０中央部のフロントグリル１１下部まで延在するように、車両１０の左右両側に１個ずつ配設されており、互いの長手方向の一端部を車両１０中央部で略左右方向に沿って対向させるとともに、それぞれの他端部をヘッドランプ１２内でＬＥＤ２と対向させている。各導光体３の後面には、当該導光体３の長手方向に沿って並設された断面鋸刃状の複数のレンズカット３１，…が形成されている（図２参照）。各導光体３は、対応するＬＥＤ２（他端部を対向させたＬＥＤ２）から出射されて他端部から当該導光体３内に入射した光を、この複数のレンズカット３１，…によって長手方向に沿って導光させつつ前方へ反射させて前面から出射させることにより、全長に亘って発光するようになっている。なお、この２つの導光体３，３は、製造上又は組立上の問題から１個の導光体として形成することが困難であるために、当該１個の導光体を２分割したものである。

【0014】

２つの透光レンズ４，４は、ヘッドランプ１２の車両１０中央側の端部から車両１０中央部のフロントグリル１１下部まで、フロントグリル１１の下縁に沿って延在するように車両１０の左右両側に１個ずつ配設されており、同様に配設されて且つ前面が開口した２つのハウジング５，５（図２参照）の前面開口を覆っている。ハウジング５，５の内部には、２つの導光体３，３のうちヘッドランプ１２内の一部を除く略全長に亘る部分が配置されている。したがって、２つの透光レンズ４，４は、２つの導光体３，３のうちの略全長に亘る部分の前方を個別に覆っている。なお、この２つの透光レンズ４，４は、２つの導光体３，３と同様に、製造上又は組立上の問題から１個の透光レンズとして形成することが困難であるために、当該１個の透光レンズを導光体３，３に合わせて２分割したものである。

【0015】

また、図２に示すように、２つの透光レンズ４，４のうち、２つの導光体３，３の一端部間の間隙部分に位置する各端部は、互いに前後方向に重なるように形成されている。ここで、「２つの導光体３，３の一端部間の間隙部分」とは、厳密な意味における２つの導光体３，３の一端部の間の部分だけではなく、当該部分よりも前側に位置する部分を含む部分である。

【0016】

具体的には、２つの透光レンズ４，４のうち、一方（車両右側）の透光レンズ４１の端部は、後方への段付き状に形成されるとともに、その後段部４１ａから後方へ立設された側壁部４１ｂを有している。また、２つの透光レンズ４，４のうち、他方（車両左側）の透光レンズ４２の端部は、一方の透光レンズ４１との隙間を覆うように当該一方の透光レンズ４１の後段部４１ａの前方まで延設されるとともに、この延設部４２ａから後方へ立設された側壁部４２ｂを有している。

【0017】

また、この２つの透光レンズ４，４の各端部は、２つの導光体３，３の各一端部から出射された光を前方へ向けるための表面加工部Ｆを前面に有している。具体的には、一方の透光レンズ４１のうちの後段部４１ａ，及び，２つの導光体３，３の一端部間の間隙部分に位置する前段部４１ｃと、他方の透光レンズ４２のうちの延設部４２ａとの各前面が表面加工部Ｆとなっている。これらの表面加工部Ｆは、カット加工又はシボ加工が施された面となっており、ＬＥＤ２，２から出射されて２つの導光体３，３内を導光してきた後に当該導光体３，３の各一端部から車両１０の中央側向きに出射された光を、前方へ向けて出射させる。

【0018】

以上の車両用灯具１によれば、長尺な２つの導光体３，３の前方を個別に覆う２つの透光レンズ４，４のうち、２つの導光体３，３の一端部間の間隙部分に位置する各端部が、互いに前後方向に重なるように形成されているとともに、２つの導光体３，３の各一端部から出射された光を前方へ向けるための表面加工部Ｆを前面に有しているので、２つの導光体３，３の各一端部から当該２つの導光体３，３間の間隙部分へ出射された光が、当該間隙部分に位置する２つの透光レンズ４，４の各端部から前方へ出射される。したがって、この２つの透光レンズ４，４の各端部によって、隣り合う２つの導光体３，３間の間隙部分を発光させることができる。
これにより、２つの導光体３，３を全長に亘って発光させることができるのは勿論のこと、２つの導光体３，３間の間隙部分ができてしまう２つのランプユニット間も発光させることができ、発光時の見栄えを好適なものとすることができる。

【0019】

また、表面加工部Ｆはカット加工又はシボ加工が施された面であるので、当該表面加工部Ｆを通じて前方へ出射される光が拡散される結果、正面から見たときに、２つの導光体３，３（透光レンズ４，４）間の間隙部分を視認させにくくして、２つの導光体３，３があたかも一体的に発光しているように見せることができる。

【0020】

なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

【0021】

例えば、上記実施形態では、車両用灯具１をアクセサリランプとして説明したが、本発明はアクセサリランプ以外の各種の車両用灯具にも適用可能である。

【0022】

また、導光体３は棒状でなくともよく、長尺なものであれば板状などであってもよい。
また、車両用灯具１の光源はＬＥＤでなくともよい。

【符号の説明】

【0023】

１ 車両用灯具
２ ＬＥＤ（光源）
３ 導光体
３１ レンズカット
４ 透光レンズ
４１ 一方の透光レンズ
４１ａ 後段部
４１ｂ 側壁部
４１ｃ 前段部
４２ 他方の透光レンズ
４２ａ 延設部
４２ｂ 側壁部
Ｆ 表面加工部
５ ハウジング
１０ 車両
１１ フロントグリル
１２ ヘッドランプ

【図1】

【図2】