特許 5955242 カーポート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5955242

(24)【登録日】2016年6月24日

(45)【発行日】2016年7月20日

(54)【発明の名称】カーポート

(51)【国際特許分類】

   E04H 6/02 20060101AFI20160707BHJP

【ＦＩ】

   E04H6/02 C

【請求項の数】7

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2013-28030(P2013-28030)

(22)【出願日】2013年2月15日

(65)【公開番号】特開2014-156729(P2014-156729A)

(43)【公開日】2014年8月28日

【審査請求日】2015年3月17日

(73)【特許権者】

【識別番号】390005267

【氏名又は名称】ＹＫＫ ＡＰ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100110319

【弁理士】

【氏名又は名称】根本 恵司

(74)【代理人】

【識別番号】100096448

【弁理士】

【氏名又は名称】佐藤 嘉明

(72)【発明者】

【氏名】山下 由香梨

(72)【発明者】

【氏名】桑本 護

【審査官】 新井 夕起子

(56)【参考文献】

【文献】 実開平０５−０３８１０５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実公昭６１−０３５６６１（ＪＰ，Ｙ２）

【文献】 登録実用新案第３０３７１４２（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０４Ｈ ６／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

左側の前支柱と後支柱とに渡って前後方向に向かう左側の桁の前後方向中央よりも後側寄りを連結し、
右側の前支柱と後支柱とに渡って前後方向に向かう右側の桁の前後方向中央よりも後側寄りを連結し、
前記左右側の桁を、その前記左右側の前支柱と後支柱の間に位置する部分で後側梁に、また、その前後方向中央よりも前側寄りの部分で前側梁にそれぞれ連結し、
屋根の左右の側枠を、前記桁又は後側梁、前側梁に連結すると共に、屋根の垂木を前記後側梁と前側梁に連結し、
前記各前支柱、後支柱を屋根の前後方向中央よりも後方寄りとしたことを特徴とするカーポート。

【請求項2】

前記屋根の後部は桁よりも後方に張り出し、屋根の前部は桁よりも前方に張り出している請求項１記載のカーポート。

【請求項3】

前記屋根の後方張り寸法と前方張り寸法は略同一である請求項２記載のカーポート。

【請求項4】

前記桁に取り付けた前後方向複数の連結金具と側枠を固着手段でそれぞれ固着して側枠を桁の上に取り付け、
前記後側梁、前側梁に取り付けた連結金具と垂木を固着手段でそれぞれ固着して垂木を後側梁の上と前側梁の上とに渡って取り付けた請求項１〜３いずれか１項記載のカーポート。

【請求項5】

前記前支柱、後支柱は、相対向した前側壁、後側壁と相対向した外側壁、内側壁とで筒状で、
前記前支柱、後支柱の前側壁、後側壁の上部には桁が嵌め合わされる凹部を有し、
前記桁は、相対向した外側壁、内側壁と相対向した上壁、下壁とで筒状で、
前記桁の下部に前支柱、後支柱に挿入されるブラケットを取り付け、
前記前支柱、後支柱の外側壁と桁の外側壁、ブラケットとの間及び、前支柱、後支柱の内側壁と桁の内側壁、ブラケットとの間に補強部材をそれぞれ嵌合して設け、
前記前支柱、後支柱の外側壁、内側壁の上部寄りと桁を補強部材を貫通した上固着手段で連結し、前記外側壁、内側壁とブラケットを補強部材を貫通した下固着手段で連結した請求項１〜４いずれか１項記載のカーポート。

【請求項6】

前記桁の上壁は、外側部が内側部よりも低く、その桁と屋根の側枠との間の上下方向の隙間は、桁外側部が大きく、桁内側部が小さくした請求項５記載のカーポート。

【請求項7】

前記補強部材は前後左右対称な形状である請求項５又は６項記載のカーポート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、建家の敷地等に設置するカーポートに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、左右一対の前支柱と左右一対の後支柱とで屋根を支持し、その屋根の下に車を駐車させるカーポートが提案されている。
例えば、特許文献１に開示したように、車を駐車するスペースの左側と右側に、前支柱と後支柱を前後方向に間隔を置いて立設し、各前支柱と後支柱の上端間に渡って接続桿を前後方向に向けてそれぞれ固着して取り付け、この各接続桿の上に屋根を取り付けたカーポートが提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実公昭６１−３５６６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

前述した従来のカーポートは、前支柱と後支柱を屋根の前後方向中央部として屋根荷重を前支柱と後支柱とで均等に支持できるようにしているので、屋根の前後方向の中央部に前支柱と後支柱が位置し、屋根の下に駐車した車のドアの開閉時に前・後支柱と干渉することがある。
また、車を左右に操向しながら屋根の下に出し入れする場合に、車の車輪の内輪差で車輪が前・後支柱に当たることがある。

【0005】

前述の不具合に鑑み、前・後支柱を屋根の前後方向の中央部から前又は後にずれたカーポートとすることで、前述の不具合を解消することができた。
しかしながら、前述のカーポートは、左右の側枠間に渡って母屋を複数連結し、その母屋の上に屋根材を取り付けて屋根とし、左右の側枠を左右の接続桿の上に取り付けているから屋根の荷重の全てが左右の側枠に負荷するので、前述のように前・後支柱を屋根の前後方向の中央部から前又は後にずらすと、屋根の側枠が接続桿に対して後又は前に移動して側枠が接続桿よりも前又は後に大きく張り出すので、側枠には大きな曲げ荷重が負荷して曲がったり、折れることがある。
このことを防止するには、側枠を大きくする必要があり、側枠が大きくなると屋根の見栄えが悪くなる。

【0006】

しかも、屋根の左右の側枠を左右の接続桿の上に取り付けているので、屋根は左右の前・後支柱間の全長に渡って取り付ける必要があり、左右の前・後支柱間に部分的に屋根を取り付けできない。

【0007】

本発明は、前述した課題を解決できるようにしたカーポートとすることである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明は、左側の前支柱と後支柱とに渡って前後方向に向かう左側の桁の前後方向中央よりも後側寄りを連結し、
右側の前支柱と後支柱とに渡って前後方向に向かう右側の桁の前後方向中央よりも後側寄りを連結し、
前記左右側の桁を、その前記左右側の前支柱と後支柱の間に位置する部分で後側梁に、また、その前後方向中央よりも前側寄りの部分で前側梁にそれぞれ連結し、
屋根の左右の側枠を、前記桁又は後側梁、前側梁に連結すると共に、屋根の垂木を前記後側梁と前側梁に連結し、
前記各前支柱、後支柱を屋根の前後方向中央よりも後方寄りとしたことを特徴とするカーポートである。

【0009】

本発明のカーポートにおいては、前記屋根の後部は桁よりも後方に張り出し、屋根の前部は桁よりも前方に張り出し、前記後側梁は、前記前支柱よりも後方に位置するようにできる。
このようにすれば、側枠、垂木に負荷する曲げ荷重は小さく、側枠、垂木をより小さくでき、前支柱に係る軸力が小さく、前支柱、後支柱を小さくできる。

【0010】

本発明のカーポートにおいては、前記屋根の後方張り出し寸法と前方張り出し寸法は略同一で、前記後側梁は、前支柱と後支柱との間に位置とするようにできる。
このようにすれば、側枠、垂木をより一層小さくでき、前支柱、後支柱をより一層小さくできる。

【0011】

本発明のカーポートにおいては、前記桁に取り付けた前後方向複数の連結金具と側枠を固着手段でそれぞれ固着して側枠を桁の上に取り付け、
前記後側梁、前側梁に取り付けた連結金具と垂木を固着手段でそれぞれ固着して垂木を後側梁の上と前側梁の上とに渡って取り付けることができる。
このようにすれば、側枠の連結金具への固着位置及び垂木の連結金具への固着位置を前後方向に変更することで、屋根の取付位置を前後方向に調整できる。

【0012】

本発明のカーポートにおいては、前記前支柱、後支柱は、相対向した前側壁、後側壁と相対向した外側壁、内側壁とで筒状で、
前記前支柱、後支柱の前側壁、後側の上部には桁が嵌め合わされる凹部を有し、
前記桁は、相対向した外側壁、内側壁と相対向した上壁、下壁とで筒状で、
前記桁の下部に前支柱、後支柱に挿入されるブラケットを取り付け、
前記前支柱、後支柱の外側壁と桁の外側壁、ブラケットとの間及び、前支柱、後支柱の内側壁と桁の内側壁、ブラケットとの間に補強部材をそれぞれ嵌合して設け、
前記前支柱、後支柱の外側壁、内側壁の上部寄りと桁を、補強部材を貫通した上固着手段で連結し、前記外側壁、内側壁とブラケットを、補強部材を貫通した下固着手段で連結することができる。
このようにすれば、上固着手段と下固着手段との上下距離を大きくして桁が鉛直荷重で下向きに回動することを防止できると共に、桁の高さを低くして桁を小さくできる。
また、前支柱、後支柱の外側壁、内側壁の上部が補強部材で補強されるので、桁に負荷する鉛直荷重が前方に向けて変形することが抑制されると共に、桁に負荷する左右荷重で左右に変形することが抑制される。
また、桁に負荷する応力が前後支柱と桁の連結部に分散されるので、桁の変形が抑制される。

【0013】

本発明のカーポートにおいては、前記桁の上壁は、外側部が内側部よりも低く、その桁と屋根の側枠との間の上下方向の隙間は、桁外側部が大きく、桁内側部が小さくすることができる。
このようにすれば、屋根を見上げたときに桁の上部が見えづらく、桁の高さが低く見え、桁が小さく見える。

【0014】

本発明のカーポートにおいては、前記補強部材は前後左右対称な形状とすることができる。
このようにすれば、左側の補強部材と右側の補強部材を同一の補強部材とすることができる。

【発明の効果】

【0015】

本発明によれば、前支柱、後支柱を屋根の前後方向中央よりも後方寄りとしたことで、屋根の下に駐車した車のドアの開閉時に前支柱、後支柱と干渉することがないようにできると共に、車を操向しながら屋根の下に出し入れするときに車の車輪の内輪差で車輪が前支柱、後支柱に当たることがないようにできる。
また、屋根の側枠を前後方向に延びる桁又は後側梁、前側梁で支持し、屋根の垂木を後側梁、前側梁で支持しているので、側枠に大きな曲げ荷重が負荷することがなく、側枠を小さくして屋根の見栄えを良いものにできる。
しかも、屋根の側枠を後側梁、前側梁で支持することで、左右の前支柱、後支柱間に部分的に屋根を取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明のカーポートの実施の形態を示す全体斜視図である。

【図2】カーポートの正面図である。

【図3】カーポートの平面図である。

【図4】カーポートの前面図である。

【図5】図３のＡ−Ａ断面図である。

【図6】図３のＢ−Ｂ断面図である。

【図7】図６のＣ−Ｃ断面図である。

【図8】補強部材の斜視図である。

【図9】図３のＤ−Ｄ断面図である。

【図10】図３のＥ−Ｅ断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

本発明の実施の形態を説明する。なお、屋根の水勾配方向を前後方向とし、水勾配の上流側（水上側）を前、水勾配の下流側（水下側）を後とすると共に、屋根の水勾配方向と直角方向を左右方向として説明する。
図１〜図４に示すように、車を駐車する駐車スペース１の左右両方、例えば左側、右側に前支柱２と後支柱３を前後方向に所定の間隔を置いて垂直にそれぞれ立設する。例えば、カーポートを設置する基盤（地面）に基礎を打ち、その基礎に前支柱２、後支柱３の下部を埋設して垂直に立設する。

【0018】

左側の前支柱２と後支柱３の上部間及び右側の前支柱２と後支柱３の上部間に渡って前後方向に向かう左右の桁４の長手方向基端部寄り（つまり、後部寄り）を連結し、左右の桁４の長手方向先端部（つまり、前部）を前支柱２よりも大きく前方に張り出して前支柱２、後支柱３でそれぞれ支持する。
左右の桁４の基端部寄り間に渡って後側梁５を横架連結すると共に、左右の桁４の先端部寄り間に渡って前側梁６を横架連結する。

【0019】

左右の側枠１０と後枠１１と前枠１２とで方形状の屋根枠１３とし、後枠１１と前枠１２とに渡って前後方向に向かう垂木１４を左右方向に間隔を置いて複数取り付け、この各垂木１４と左右の側枠１０とに渡って左右方向に向かう母屋１５を前後方向に間隔を置いて複数取り付け、それらの上に屋根材１６を取り付けて屋根１７とする。

【0020】

そして、各垂木１４の後側寄り部分を後側梁５で支持すると共に、各垂木１４の前側寄り部分を前側梁６で支持し、左右の側枠１０を左右の桁４でそれぞれ支持することで、屋根１７を取り付け、左右の前支柱２、後支柱３は屋根１７の前後方向の中央よりも後方寄りに位置している。

【0021】

このようであるから、駐車スペース１、つまり、屋根１７の下に駐車した車のドアが前・後支柱２，３と前後方向にずれ、ドアの開閉時に前・後支柱２，３と干渉しないようにすること及び、車輪が内輪差で前・後支柱２，３に当たらないようにすることが可能である。

【0022】

また、屋根１７の荷重は垂木１４を介して後側梁５、前側梁６で支持されると共に、左右の側枠１０を介して左右の桁４の全長で支持され、屋根１７の荷重は左右の桁４及び後側梁５、前側梁６で支持されるので、側枠１０に大きな曲げ荷重が負荷することがなく、側枠１０を小さくできる。
したがって、屋根１７の見栄えを良くできる。例えば、屋根１７の意匠を薄く見せることができる。

【0023】

また、側枠１０を後側梁５、前側梁６で支持することが可能であるので、左右の前支柱２、後支柱３間に部分的に屋根１７を取り付けることができる。

【0024】

この実施の形態では、屋根１７が桁４の基端（後）、先端（前）及び後側梁５、前側梁６からそれぞれ後方及び前方に張り出している。
そして、後方張り出し寸法と前方張り出し寸法はほぼ同一、好ましくは同一で、側枠１０の桁４からの後方、前方の張り出し寸法が垂木１４の後側梁５からの後方張り出し寸法、垂木１４の前側梁６からの前方張り出し寸法よりも小さい。
これにより、側枠１０、垂木１４に負荷する曲げ荷重は小さく、側枠１０、垂木１４をより小さくできる。
なお、屋根１７の後部、前部は桁４と同じ長さでもかまわない。

【0025】

図３に示すように、前述の張り出し寸法は、母屋１５を等間隔で複数取り付けた場合に、その最も後側の母屋１５と次の母屋１５との間に桁４の基端（後側）及び後側梁５が位置し、最も前側の母屋１５と次に母屋１５との間に桁４の先端（前側）及び前側梁６が位置するようにすることが好ましい。

【0026】

後側梁５と前支柱２、後支柱３との前後方向の位置関係は、後側梁５を前支柱２よりも後方寄りとすることが好ましい。
つまり、後側梁５を前支柱２よりも前方寄りとすると、前支柱２にかかる軸力（圧縮力）が大きく、その分前支柱２、後支柱３を大きくする必要があるが、後側梁５を前支柱２よりも後方寄りとすると前支柱２にかかる軸力（圧縮力）が小さくなり、その分前支柱２、後支柱３を小さくできる。

【0027】

後側梁５と前支柱２、後支柱３との前後方向の位置関係は、後側梁５を前支柱２と後支柱３との間とすることが最も好ましい。
つまり、後側梁５が前支柱２と後支柱３との間であれば、後側梁５に負荷する荷重を前支柱２と後支柱３とで分散して支持するので、好ましい。

【0028】

各部材を詳細に説明する。
図５、図６、図７に示すように、後支柱３は左右方向に相対向し屋根１７の外側となる外側壁３０、屋根１７の内側となる内側壁３１と、前後方向に相対向し屋根１７の前側となる前側壁３２、屋根１７の後側となる後側壁３３とで矩形断面の筒状である。
前側壁３２と後側壁３３の上部に、上端面に開口し桁４が嵌まり合う凹部３２ａ，３３ａを有し、後支柱３の上部は左右の桁支持部を有した二又状となっている。
前支柱２も後支柱３と同一形状である。

【0029】

桁４は、左右方向に相対向し屋根１７の外側となる外側壁４０、屋根１７の内側となる内側壁４１と、上下方向に相対向した上壁４２、下壁４３とで矩形断面の筒状である。

【0030】

桁４の外側壁４０の外面と内側壁４１の外面との間の左右寸法、つまり左右外面寸法Ｌ１は後支柱３の外側壁３０の内面と内側壁３１の内面との間の左右寸法、つまり左右内面寸法Ｌ２よりも小さく、桁４を後支柱３の前後側壁３２，３３の凹部３２ａ，３３ａに嵌め合わせた状態で、桁４の外側壁４０の外面と後支柱３の外側壁３０の内面との間及び桁４の内側壁４１の外面と後支柱３の内側壁３１の内面との間に左右方向の隙間Ｓ１をそれぞれ有している。

【0031】

桁４の下壁４３における前支柱２、後支柱３を連結する部分に、前支柱２、後支柱３内に入り込み、外側壁３０の内面との間に左右方向の隙間Ｓ２及び内側壁３１の内面との間に左右方向の隙間Ｓ２を形成するブラケット７が取り付けてある。

【0032】

後支柱３と桁４との間の上の隙間Ｓ１と後支柱３とブラケット７との間の下の隙間Ｓ２は上下方向に連続している。この上の隙間Ｓ１と下の隙間Ｓ２とに連続して後支柱３のつぶれを防止する補強部材８を嵌合し、この補強部材８を介して後支柱３の外側壁３０と桁４の外側壁４０、ブラケット７を接触すると共に、後支柱３の内側壁３１と桁４の内側壁４１、ブラケット７を接触する。

【0033】

そして、後支柱３の外側壁３０、内側壁３１の上部寄りと桁４の外側壁４０、内側壁４１を左右の上固着手段で固着して連結する。
例えば、左右の上連結ボルト３４を左右の補強部材８を貫通して左右の裏板４４に螺合して固着する。裏板４４は桁４の外側壁４０、内側壁４１の内側にビス４５でそれぞれ固着してある。
後支柱３の外側壁３０、内側壁３１とブラケット７を左右の下固着手段で固着して連結する。
例えば、左右の下連結ボルト３５を左右の補強部材８を貫通してブラケット７の左右に螺合して固着する。
この実施の形態では上下一対の下連結ボルト３５で連結してある。

【0034】

このようであるから、後支柱３と桁４を連結する上固着手段、上連結ボルト３４と下固着手段、下連結ボルト３５との上下距離Ｈを、桁４の高さに比べて大きくできる。
つまり、ブラケット７を設けたことにより桁４の下面よりも下方位置で下連結ボルト３５により桁４と後支柱３を連結しているので、桁４の高さによって決定される上下距離Ｈよりも大きな上下距離Ｈとなる。

【0035】

したがって、桁４に負荷する鉛直荷重で桁４が後支柱３に対して下向きに回動することを防止できると共に、桁４の高さを低くして桁４を小さくできる。

【0036】

また、後支柱３の外側壁３０、内側壁３１の上部は前側壁３２、後側壁３３の凹部３２ａ，３３ａのために外力で変形し易いが、補強部材８によって補強されているので、桁４に負荷する鉛直荷重で前方に向けて変形することが抑制され、桁４に負荷する左右荷重で左右に変形することが抑制される。

【0037】

また、後支柱３の外側壁３０の上部と内側壁３１の上部との間に桁４を嵌め合わせ、その外側壁３０、内側壁３１と桁４を左右方向に向かう連結ボルトで固着して後支柱３と桁４を連結しているので、桁４に負荷する応力が後支柱３と桁４の複数の連結部に分散され、桁４の変形が抑制される。

【0038】

ブラケット７は、取付横板７０と、この取付横板７０の左右一側に下向きに設けた一側縦板７１と、取付横板７０の左右他側に下向きに設けた他側縦板７２とで下向きコ字形状である。
取付横板７０を桁４の下壁４３に固着手段で固着して取り付け、一側縦板７１を桁４の外側板４０と面一に連続すると共に、他側縦板７２を桁４の内側板４１と面一に連続している。
例えば、取付横板７０からボルト７３を下壁４３に設けた裏板７４に螺合して固着している。裏板７４はビス７５で下壁４３に取り付けてある。

【0039】

このようであるから、前述した上の隙間Ｓ１と下の隙間Ｓ２の左右寸法が同一で、補強部材８の左右方向の寸法を上下方向に渡って同一とすることができるから、補強部材８をアルミ合金の押出し形材や鋳物等によって製作することが可能となる。
上の隙間Ｓ１の左右寸法よりも下の隙間Ｓ２の左右寸法を小さくし、補強部材８の上部の左右寸法よりも下部の左右寸法を小さくしても良い。
なお、補強部材８とシムなどのスペーサを兼用して上下の隙間Ｓ１，Ｓ２に嵌合するようにしても良い。

【0040】

補強部材８は、図８に示すように、前後左右対称形状としてある。
例えば、前後方向に向かう基板８０の左右両側に左突片８１と右突片８２を前後方向に間隔を置いて複数有した断面形状で、前後方向中央を境として前方、後方の等距離の位置に透孔８３を有した形状である。

【0041】

このようにすることで、１つの補強部材８を左側の隙間Ｓ１，Ｓ２及び右側の隙間Ｓ１，Ｓ２に嵌合することができる。
つまり、図５に示すように後支柱３が垂直で、桁４は水平に対して前後方向に傾斜しているので、前後の上連結ボルト３４及び前後の下連結ボルト３５の高さ位置が異なるので、補強部材８を前後反転して左側の隙間、右側の隙間に嵌合することができないから、前後左右対称形として１つの補強部材８を左側、右側の隙間に嵌合できるようにした。

【0042】

なお、補強部材８を前後方向に波形状に折曲した左側用の補強部材と、右側用の補強部材の２種類としても良い。

【0043】

図５、図６に示すように、桁４の上部は後支柱３の上端面よりも上方に突出し、桁４の外側壁４０と後支柱３の外側部との間及び内側壁４１と後支柱３の内側部との間に隙間Ｓ１を閉塞する左右のキャップ３６がそれぞれ嵌め込んである。

【0044】

図６に示すように、屋根１７の側枠１０は桁４の上方に位置し、連結金具９０で桁４の上壁４２に固着して取り付け、側枠１０と桁４との間に上下方向の隙間を設けている。
連結金具９０は、横片９０ａと縦片９０ｂとでＬ字形状で、横片９０ａをビス９１で桁４の上壁４２に固着し、縦片９０ｂをビス９２で側枠１０の内側面１０ａに固着してある。
桁４の上壁４２は、外側部４２ａが内側部４２ｂよりも低く、桁４と側枠１０との間の上下方向の隙間は、桁外側部が大きく、桁内側部が小さい。

【0045】

これにより、人が屋根１７を見上げたときに桁４の上部が見えづらく、桁４の高さが低く見え、桁４が小さく見える。

【0046】

前支柱２は後支柱３と同一で、この前支柱２と桁４は後支柱３と桁４と同じくして連結してある。

【0047】

後側梁５は図５に示すように、相対向した前側壁５０、後側壁５１と相対向した上壁５２、下壁５３とで矩形断面の筒状である。
前側梁６は図９に示すように、相対向した前側壁６０、後側壁６１と相対向した上壁６２、下壁６３とで矩形断面の筒状で、前側梁６と後側梁５は同一である。

【0048】

桁４と前側梁６は図１０に示すように、前側梁６の長手方向端面６ａを桁４の内側壁４１に突き当て、連結金具９３で固着して連結してある。
連結金具９３は縦片９３ａと上下横片９３ｂでコ字形状で、縦片９３ａを桁４の内側壁４１の内面に接し、ボルト９４を裏板４１ａに螺合して連結金具９３を桁４の内側壁４１に取り付ける。
連結金具９３の上下横片９３ｂを前側梁６の上壁６２、下壁６３にボルト９５で固着する。

【0049】

後側梁５と桁４は、図５に示すように前側梁６と桁４と同様に連結金具９３、ボルト９４、ボルト９５で固着して連結している。

【0050】

図５、図９、図１０に示すように、垂木１４は後側梁５、前側梁６に連結金具９６で固着して取り付け、垂木１４と後側梁５、前側梁６との間には上下方向の隙間がある。
連結金具９６は、横片９６ａと左右の縦片９６ｂとで上向きコ字形状で、横片９６ａを後側梁５の上壁５２、前側梁６の上壁６２にビス９７で固着して連結金具９６を後側梁５、前側梁６に取り付け、左右の縦片９６ｂを垂木１４の左右の側壁１４ａにビス９８で固着して垂木１４を後側梁５、前側梁６の上に取り付ける。

【0051】

このように、屋根１７の側枠１０を桁４の上壁４２に取り付けた連結金具９０の縦片９０ｂにビス９２で固着すると共に、垂木１４を後側梁５、前側梁６の上壁５２，６２に取り付けた連結金具９６の左右縦片９６ｂにビス９８で固着することで、屋根１７を桁４、後側梁５、前側梁６に取り付けしてから、側枠１０、垂木１４を前後方向に移動して連結金具９０，９６に固着することが可能である。
したがって、屋根１７を前後方向の取付位置を調整することができる。

【0052】

前述の実施の形態では左右の側枠１０を左右の桁４の上にそれぞれ支持したが、左右一方の側枠１０を後側梁５、前側梁６に支持するようにしても良いし、左右の側枠１０を後側梁５、前側梁６にそれぞれ支持するようにしても良い。

【符号の説明】

【0053】

１…駐車スペース、２…前支柱、３…後支柱、４…桁、５…後側梁、６…前側梁、７…ブラケット、８…補強部材、１０…側枠、１４…垂木、１７…屋根、３０…外側壁、３１…内側壁、３２…前壁、３３…後壁、４０…外側壁、４１…内側壁、４２…上壁、４３…下壁、９０…連結金具、９６…連結金具。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】