特許 5955765 エレベータドア気密装置およびその製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5955765

(24)【登録日】2016年6月24日

(45)【発行日】2016年7月20日

(54)【発明の名称】エレベータドア気密装置およびその製造方法

(51)【国際特許分類】

   B66B 13/30 20060101AFI20160707BHJP

【ＦＩ】

   B66B13/30 R

【請求項の数】1

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2012-285351(P2012-285351)

(22)【出願日】2012年12月27日

(65)【公開番号】特開2014-125344(P2014-125344A)

(43)【公開日】2014年7月7日

【審査請求日】2015年2月25日

(73)【特許権者】

【識別番号】000236056

【氏名又は名称】三菱電機ビルテクノサービス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100110423

【弁理士】

【氏名又は名称】曾我 道治

(74)【代理人】

【識別番号】100111648

【弁理士】

【氏名又は名称】梶並 順

(74)【代理人】

【識別番号】100147566

【弁理士】

【氏名又は名称】上田 俊一

(74)【代理人】

【識別番号】100161171

【弁理士】

【氏名又は名称】吉田 潤一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100117776

【弁理士】

【氏名又は名称】武井 義一

(72)【発明者】

【氏名】本田 武信

【審査官】 三宅 達

(56)【参考文献】

【文献】 国際公開第２００６／０９２８５１（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開２００４−３０８９０６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０５−０４２８３１（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６６Ｂ １３／００−１３／３０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

出入口が形成された出入口枠および前記出入口を開閉するドアの何れか一方である取付対象部材に設けられ、弾性体から構成される気密部材本体と、前記気密部材本体に設けられ、前記気密部材本体よりも摩擦係数が小さい低摩擦繊維から構成され、前記ドアが移動することによって前記出入口枠および前記ドアのうちの前記取付対象部材とは異なる摺動対象部材に対して摺動する摺動部材とを備え、前記ドアによって前記出入口が閉じられる場合に前記出入口枠と前記ドアとの間の隙間を塞ぐエレベータドア気密装置の製造方法であって、
モールド成型によって前記気密部材本体と前記摺動部材とを一体に形成するモールド成型工程を備え、
前記モールド成型工程では、前記低摩擦繊維が前記気密部材本体との間でアンカー効果によって固着されることを特徴とするエレベータドア気密装置の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、ドアによって出入口が閉じられる場合に出入口が形成された出入口枠とドアとの間の隙間を塞ぐエレベータドア気密装置およびその製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、乗場出入口を開閉する乗場ドアに設けられ、乗場ドアが移動することによって、三方枠の縦枠に対して摺動し、乗場ドアによって乗場出入口が閉じられる場合に、乗場ドアと縦枠との間の隙間を塞ぐエレベータ乗場ドア気密装置が知られている。このエレベータ乗場ドア気密装置は、乗場ドアに取り付けられ弾性体から構成された気密部材本体と、気密部材本体にコーティングによって設けられた薄膜の摺動部材とを有している。摺動部材は、低摩擦樹脂から構成されている。摺動部材は、乗場ドアが移動することによって、縦枠に対して摺動する（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００９−１７９４３１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、気密部材本体が弾性体から構成されているので、摺動部材の厚みを大きくするために気密部材本体に摺動部材を厚くコーティングすると、気密部材本体の弾性変形によって摺動部材が気密部材本体から剥がれてしまう。これにより、摺動部材の厚みを大きくするには限界があり、エレベータドア気密装置の長寿命化を図ることができないという問題点があった。

【0005】

この発明は、長寿命化を図ることができるエレベータドア気密装置およびその製造方法を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

この発明に係るエレベータドア気密装置は、出入口が形成された出入口枠および出入口を開閉するドアの何れか一方である取付対象部材に設けられ、ドアが移動することによって出入口枠およびドアのうちの取付対象部材とは異なる摺動対象部材に対して摺動し、ドアによって出入口が閉じられる場合に出入口枠とドアとの間の隙間を塞ぐエレベータドア気密装置であって、弾性体から構成される気密部材本体と、気密部材本体に設けられ、ドアが移動することによって摺動対象部材に対して摺動する摺動部材とを備え、摺動部材は、気密部材本体よりも摩擦係数が小さい低摩擦繊維から構成されている。

【発明の効果】

【0007】

この発明に係るエレベータドア気密装置によれば、弾性体から構成される気密部材本体と、気密部材本体に設けられ、ドアが移動することによって摺動対象部材に対して摺動する摺動部材とを備え、摺動部材は、気密部材本体よりも摩擦係数が小さい低摩擦繊維から構成されているので、摺動部材は、気密部材本体が弾性変形する場合に、気密部材本体の弾性変形に対応して追従する。これにより、摺動部材の厚みを大きくしても、気密部材本体の弾性変形によって摺動部材が気密部材本体から剥がれてしまうことが抑制される。その結果、摺動部材の厚みを厚くすることができるので、エレベータドア気密装置の長寿命化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】この発明の実施の形態１に係るエレベータ乗場ドア装置を示す正面図である。

【図2】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った矢視断面図である。

【図3】図２のエレベータ乗場ドア気密装置を示す側面図である。

【図4】図３のエレベータ乗場ドア気密装置の要部を示す拡大図である。

【図5】図３のエレベータ乗場ドア気密装置を製造するエレベータ乗場ドア気密装置用製造装置を示す正面図である。

【図6】この発明の実施の形態１に係るエレベータ乗場ドア気密装置の要部を示す側面図である。

【図7】この発明の実施の形態１に係るエレベータ乗場ドア気密装置の要部を示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係るエレベータ乗場ドア装置を示す正面図である。図において、エレベータ乗場ドア装置は、乗場１に設けられた乗場敷居（摺動対象部材）２と、乗場敷居２よりも上方に設けられた乗場三方枠３と、乗場出入口を開閉する一対の乗場ドア（取付対象部材）４とを備えている。乗場三方枠３は、乗場敷居２から上方に延びた一対の縦枠３１と、それぞれの縦枠３１の上端部に渡って設けられた上枠３２とを有している。乗場敷居２および乗場三方枠３から、乗場出入口が形成された出入口枠が構成されている。

【0010】

図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った矢視断面図である。乗場敷居２には、乗場出入口の間口方向に延びた敷居溝２１が形成されている。乗場ドア４は、乗場出入口を開閉する乗場ドア本体４１と、乗場ドア本体４１の下端部に設けられたガイドシュー４２とを有している。ガイドシュー４２は、敷居溝２１に挿入されている。これにより、乗場ドア本体４１の移動が規制される。

【0011】

また、エレベータ乗場ドア装置は、乗場ドア本体４１の下端部に設けられたエレベータ乗場ドア気密装置（エレベータドア気密装置）５をさらに備えている。エレベータ乗場ドア気密装置５は、乗場ドア本体４１の下端部から下方に延びるように配置されている。また、エレベータ乗場ドア気密装置５は、エレベータ乗場ドア気密装置５の下端部が乗場敷居２における敷居溝２１よりも乗場１側の部分の上面に接触するように、配置されている。これにより、エレベータ乗場ドア気密装置５は、乗場ドア本体４１によって乗場出入口が閉じられる場合に、乗場敷居２と乗場ドア４との間の隙間を塞ぐ。

【0012】

図３は図２のエレベータ乗場ドア気密装置５を示す側面図、図４は図３のエレベータ乗場ドア気密装置５の要部を示す拡大図である。エレベータ乗場ドア気密装置５は、弾性体から構成された気密部材本体５１と、気密部材本体５１に設けられ、乗場ドア４（図２）が移動することによって乗場敷居２（図２）に対して摺動する摺動部材５２Ａとを備えている。

【0013】

気密部材本体５１は、クロロプレンゴムから構成されている。なお、気密部材本体５１は、クロロプレンゴムに限らず、その他の弾性体から構成されてもよい。

【0014】

摺動部材５２Ａは、気密部材本体５１よりも摩擦係数が小さい低摩擦繊維から構成されている。この例では、低摩擦繊維として、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）繊維が用いられている。なお、摺動部材５２Ａは、ＰＴＦＥ繊維に限らず、例えば、超高分子ポリエチレンから構成されてもよい。

【0015】

また、摺動部材５２Ａを構成する低摩擦繊維は、長繊維となっている。つまり、摺動部材５２Ａは、長繊維の低摩擦繊維から構成されている。低摩擦繊維の直径は、１０μｍ〜３０μｍ程度となっている。摺動部材５２Ａは、複数本からなる低摩擦繊維が束ねられて糸状に形成され、さらに、糸状に形成された複数本の低摩擦繊維を編みこむことによって、布状に形成されている。

【0016】

摺動部材５２Ａは、モールド成型によって気密部材本体５１と一体に形成されている。モールド成型の際に、軟化・溶融した気密部材本体５１が摺動部材５２Ａを構成する低摩擦繊維の間に浸透する。これにより、摺動部材５２Ａを構成するそれぞれの低摩擦繊維が気密部材本体５１との間でアンカー効果によって固着される。その結果、摺動部材５２Ａが気密部材本体５１から剥離したり、脱落したりすることが抑制される。

【0017】

図５は図３のエレベータ乗場ドア気密装置５を製造するエレベータ乗場ドア気密装置用製造装置を示す正面図である。図において、エレベータ乗場ドア気密装置用製造装置は、気密部材本体５１の原材料が挿入されるホッパー部６と、帯状に形成された摺動部材５２Ａが巻き掛けられた送出部７と、ホッパー部６から供給される気密部材本体５１の原材料を溶融するとともに、送出部７から供給された摺動部材５２Ａと溶融した気密部材本体５１の原材料とをモールド成型によって一体に形成するモールド成型部８とを備えている。モールド成型によって一体に形成された気密部材本体５１および摺動部材５２Ａは、モールド成型部８から送り出される。モールド成型部８から送り出された気密部材本体５１および摺動部材５２Ａが、所定の長さにカットされることによって、エレベータ乗場ドア気密装置５が製造される。

【0018】

次に、エレベータ乗場ドア気密装置用製造装置の動作について説明する。まず、モールド成型部８は、ホッパー部６から供給された気密部材本体５１の原材料を溶融する（溶融工程）。その後、モールド成型部８は、モールド成型によって気密部材本体５１と摺動部材５２Ａとを一体に形成する（モールド成型工程）。その後、モールド成型部８は、一体に形成された気密部材本体５１および摺動部材５２Ａを送り出す（送出工程）。その後、一体に形成された気密部材本体５１および摺動部材５２Ａを所定の長さにカットすることにより、エレベータ乗場ドア気密装置５が製造される（カット工程）。

【0019】

以上説明したように、この発明の実施の形態１に係るエレベータ乗場ドア気密装置５によれば、弾性体から構成される気密部材本体５１と、気密部材本体５１に設けられ、乗場ドア４が移動することによって乗場敷居２に対して摺動する摺動部材５２Ａとを備え、摺動部材５２Ａは、気密部材本体５１よりも摩擦係数が小さい低摩擦繊維から構成されているので、摺動部材５２Ａは、気密部材本体５１が弾性変形する場合に、気密部材本体５１の弾性変形に対応して追従する。これにより、摺動部材５２Ａの厚みを大きくしても、気密部材本体５１の弾性変形によって摺動部材５２Ａが気密部材本体５１から剥がれてしまうことが抑制される。その結果、摺動部材５２Ａの厚みを厚くすることができるので、エレベータ乗場ドア気密装置５の長寿命化を図ることができる。

【0020】

また、摺動部材５２Ａは、モールド成型によって気密部材本体５１と一体に形成されているので、アンカー効果によって摺動部材５２Ａと気密部材本体５１とが互いに強固に固着される。これにより、摺動部材５２Ａが気密部材本体５１から剥がれてしまうことをさらに抑制することができる。

【0021】

また、摺動部材５２Ａを構成する低摩擦繊維は、ＰＴＦＥ繊維であるので、エレベータ乗場ドア気密装置５と乗場敷居２との間の摩擦力を抑制することができる。

【0022】

また、摺動部材５２Ａは、布状に形成されているので、モールド成型によって気密部材本体５１と摺動部材５２Ａとを容易に一体に形成することができる。その結果、エレベータ乗場ドア気密装置５を容易に製造することができる。

【0023】

また、摺動部材５２Ａは、長繊維の低摩擦繊維から構成されているので、短繊維の低摩擦繊維から構成される場合と比較して、摺動部材５２Ａを容易に製造することができる。

【0024】

また、この発明の実施の形態１に係るエレベータ乗場ドア気密装置の製造方法によれば、モールド成型によって気密部材本体５１と摺動部材５２Ａとを一体に形成するモールド成型工程を備えているので、アンカー効果によって摺動部材５２Ａと気密部材本体５１とが互いに強固に固着される。これにより、摺動部材５２Ａが気密部材本体５１から剥がれてしまうことを抑制することができる。その結果、摺動部材５２Ａの厚みを厚くすることができるので、エレベータ乗場ドア気密装置５の長寿命化を図ることができる。

【0025】

なお、上記実施の形態１では、長繊維の低摩擦部材から構成され、布状に形成された摺動部材５２Ａについて説明したが、短繊維の低摩擦部材から構成されたスパンヤーンから構成され、布状の形成された摺動部材であってもよい。この場合、摺動部材は、複数本のスパンヤーンを編みこむことによって、布状に形成される。

【0026】

実施の形態２．
図６はこの発明の実施の形態１に係るエレベータ乗場ドア気密装置５の要部を示す側面図である。エレベータ乗場ドア気密装置５は、弾性体から構成された気密部材本体５１と、気密部材本体５１に設けられ、乗場ドア４（図２）が移動することによって乗場敷居２（図２）に対して摺動する摺動部材５２Ｂとを備えている。気密部材本体５１は、実施の形態１と同様である。

【0027】

摺動部材５２Ｂは、短繊維の低摩擦繊維から構成されたスパンヤーンから構成されている。摺動部材５２Ｂは、糸状に形成されている。摺動部材５２Ｂの直径は、０．５ｍｍ〜１．０ｍｍ程度となっている。その他の構成は、実施の形態１と同様である。

【0028】

以上説明したように、この発明の実施の形態２に係るエレベータ乗場ドア気密装置５によれば、摺動部材５２Ｂは、糸状に形成されているので、モールド成型によって気密部材本体５１と摺動部材５２Ｂとを容易に一体に形成することができる。その結果、エレベータ乗場ドア気密装置５を容易に製造することができる。

【0029】

また、摺動部材５２Ｂは、短繊維の低摩擦繊維から構成されたスパンヤーンから構成されているので、長繊維の低摩擦繊維から構成される場合と比較して、摺動部材５２Ｂを構成する繊維が摩耗によって断線した場合であっても、断線した繊維が摺動部材５２Ｂから抜けたり脱落したりすることが抑制される。これにより、断線した繊維によって乗場敷居２が汚損されることを抑制することができる。

【0030】

なお、上記実施の形態２では、短繊維の低摩擦繊維から構成されたスパンヤーンから構成され、糸状に形成された摺動部材５２Ｂについて説明したが、長繊維の低摩擦繊維から構成され、糸状に形成された摺動部材であってもよい。この場合、摺動部材は、複数本の長繊維の低摩擦繊維が束ねられて糸状に形成され、または、１本の長繊維の低摩擦繊維から構成される。

【0031】

実施の形態３．
図７はこの発明の実施の形態１に係るエレベータ乗場ドア気密装置５の要部を示す側面図である。エレベータ乗場ドア気密装置５は、弾性体から構成された気密部材本体５１と、気密部材本体５１に設けられ、乗場ドア４（図２）が移動することによって乗場敷居２（図２）に対して摺動する摺動部材５２Ｃとを備えている。気密部材本体５１は、実施の形態１と同様である。

【0032】

摺動部材５２Ｃは、長繊維の低摩擦繊維から構成され布状に形成された外側摺動部５２１と、短繊維の低摩擦繊維から構成されたスパンヤーンから構成され糸状に形成された内側摺動部５２２とを有している。内側摺動部５２２は、気密部材本体５１と外側摺動部５２１との間に配置されている。外側摺動部５２１における内側摺動部５２２と対向する部分は、乗場ドア４（図２）が移動することによって乗場敷居２（図２）に対して摺動する部分となっている。これにより、摺動部材５２Ｃは、乗場ドア４（図２）が移動することによって乗場敷居２（図２）に対して摺動する部分の肉厚が他の部分の肉厚よりも厚く形成される。その他の構成は、実施の形態１と同様である

【0033】

以上説明したように、この発明の実施の形態３に係るエレベータ乗場ドア気密装置５によれば、摺動部材５２Ｃは、乗場ドア４（図２）が移動することによって乗場敷居２（図２）に対して摺動する部分の肉厚が他の部分の肉厚よりも厚く形成されているので、エレベータ乗場ドア気密装置５のさらなる長寿命化を図ることができる。

【0034】

なお、上記実施の形態３では、長繊維の低摩擦繊維から構成され、布状に形成された外側摺動部５２１について説明したが、短繊維の低摩擦部材から構成されたスパンヤーンから構成され、布状に形成された外側摺動部であってもよい。

【0035】

また、上記実施の形態３では、短繊維の低摩擦繊維から構成されたスパンヤーンから構成され、糸状に形成された内側摺動部５２２について説明したが、長繊維の低摩擦繊維から構成され、糸状に形成された内側摺動部であってもよい。この場合、内側摺動部は、複数本の長繊維の低摩擦繊維が束ねられて糸状に形成され、または、１本の長繊維の低摩擦繊維から構成される。

【0036】

また、各上記実施の形態では、乗場ドア本体４１によって乗場出入口が閉じられる場合に、乗場敷居２と乗場ドア４との間の隙間を塞ぐエレベータ乗場ドア気密装置５について説明したが、乗場ドア４によって乗場出入口が閉じられる場合に、乗場ドア４と縦枠３１との間の隙間、または、乗場ドア４と上枠３２との間の隙間を塞ぐエレベータ乗場ドア気密装置であってもよい。

【0037】

また、各上記実施の形態では、エレベータドア気密装置として、エレベータ乗場ドア気密装置５を例に説明したが、エレベータかごドア気密装置であってもよい。この場合、エレベータかごドア気密装置は、かごドアによってかご出入口が閉じられる場合に、かごドアとかご敷居との間の隙間、かごドアとかご三方枠の縦枠との間の隙間、または、かごドアとかご三方枠の上枠との間の隙間を塞ぐ。

【符号の説明】

【0038】

１ 乗場、２ 乗場敷居（摺動対象部材）、３ 乗場三方枠、４ 乗場ドア（取付対象部材）、５ エレベータ乗場ドア気密装置（エレベータドア気密装置）、６ ホッパー部、７ 送出部、８ モールド成型部、２１ 敷居溝、３１ 縦枠、３２ 上枠、４１ 乗場ドア本体、４２ ガイドシュー、５１ 気密部材本体、５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃ 摺動部材、５２１ 外側摺動部、５２２ 内側摺動部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】