特許 5956788 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5956788

(24)【登録日】2016年6月24日

(45)【発行日】2016年7月27日

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 8/10 20060101AFI20160714BHJP

   F21W 101/10 20060101ALN20160714BHJP

   F21W 101/14 20060101ALN20160714BHJP

   F21Y 101/00 20160101ALN20160714BHJP

【ＦＩ】

   F21S8/10 181

   F21S8/10 382

   F21S8/10 183

   F21W101:10

   F21W101:14

   F21Y101:00

【請求項の数】3

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2012-51547(P2012-51547)

(22)【出願日】2012年3月8日

(65)【公開番号】特開2013-187054(P2013-187054A)

(43)【公開日】2013年9月19日

【審査請求日】2015年2月12日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100090033

【弁理士】

【氏名又は名称】荒船 博司

(74)【代理人】

【識別番号】100093045

【弁理士】

【氏名又は名称】荒船 良男

(72)【発明者】

【氏名】西村 祐一郎

【審査官】 當間 庸裕

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００１−２４３８１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−００７８０９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−２５７２１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−０６１８４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６３−０９９７０３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１１−１６５５５２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２１Ｓ ８／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

前面が開口したハウジングと、当該ハウジングの前面開口を覆うレンズと、によって画成された灯室内に収容されたエクステンションを備える車両用灯具において、
前記エクステンションの外側面には、前記灯室の外側に向けて突設された突設部が形成されており、
前記ハウジングの周縁部には、前方へ開口した形状に形成されて前記エクステンションの前記ハウジング側の端部を収納する収納部が複数設けられており、
前記収納部内には、前記エクステンションの移動を規制して当該エクステンションを位置決めするためのリブが形成されており、
前記リブは、前記収納部内の内側面から外側に向かって突出した第１の突出部と、前記収納部内の後方側の面から前方に向かって突出した第２の突出部とを備えて構成され、
前記ハウジングと前記レンズとが、互いの周縁部を前後方向に嵌合されると共に、当該周縁部の近傍で前記エクステンションの前記突設部を前後方向に挟持しつつ、当該エクステンションの前記端部を前記リブの前記第１の突出部と前記第２の突出部とに当接させていることを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記ハウジングの周縁部のうち前記収納部よりも外側には、前方へ開口する凹部が全周に亘って設けられ、
前記レンズの周縁部には、後方へ突出する凸部が全周に亘って設けられ、
前記灯室は、前記ハウジングの前記凹部に前記レンズの前記凸部が前方から挿入されることでシールされるシール部を有し、
前記シール部は、前記凹部及び前記凸部の近傍で前記エクステンションの前記突設部を挟持することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記エクステンションは、前記ハウジング及び前記レンズの前記周縁部における内側に沿った全周に亘って環状に形成されており、
前記突設部が、当該エクステンションの略全周に亘って形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は車両用灯具に関し、特に灯室内にエクステンションを備える車両用灯具に好適なものである。

【背景技術】

【0002】

従来、車両に搭載される各種の車両用灯具においては、灯室内にエクステンションを設けているものが広く知られている。このエクステンションは、前面が開口したハウジングと、当該ハウジングの前面開口を覆うレンズとで画成された灯室の内部に収容されており、一般に、ハウジング又はレンズに対して締結部材（例えば、ねじ）を用いて締結固定されている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

このような車両用灯具では、灯室内にエクステンションを設けることにより、灯室内の外部から視認されることが好ましくない隙間部分等を遮蔽するなどして、主に見栄えを良くすることが可能となっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００９−８７７８７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、エクステンションをねじで締結固定する構造では、当該ねじを用いる分、部品点数が増加するうえ、当該ねじによる締結作業を必要とする分、組立工数も増加するため、製造コストの点で改善の余地があった。

【0006】

また、この構造では、ハウジング又はレンズに設ける雌ねじ部（雌ねじが形成されるボス部）によって灯室内のスペースが圧迫されるうえ、ねじの締結方向によっては締結工具用の作業スペースを灯室内に確保しなければならないため、灯室内レイアウトの自由度が制限される問題があった。

【0007】

そこで、本発明は上述した問題点に鑑みてなされたもので、従来に比べ、低コスト化を図ると共に、灯室内レイアウトの自由度を向上させつつ、エクステンションを固定することができる車両用灯具の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、
前面が開口したハウジングと、当該ハウジングの前面開口を覆うレンズと、によって画成された灯室内に収容されたエクステンションを備える車両用灯具において、
前記エクステンションの外側面には、前記灯室の外側に向けて突設された突設部が形成されており、
前記ハウジングの周縁部には、前方へ開口した形状に形成されて前記エクステンションの前記ハウジング側の端部を収納する収納部が複数設けられており、
前記収納部内には、前記エクステンションの移動を規制して当該エクステンションを位置決めするためのリブが形成されており、
前記リブは、前記収納部内の内側面から外側に向かって突出した第１の突出部と、前記収納部内の後方側の面から前方に向かって突出した第２の突出部とを備えて構成され、
前記ハウジングと前記レンズとが、互いの周縁部を前後方向に嵌合されると共に、当該周縁部の近傍で前記エクステンションの前記突設部を前後方向に挟持しつつ、当該エクステンションの前記端部を前記リブの前記第１の突出部と前記第２の突出部とに当接させていることを特徴とする。

【0009】

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具において、
前記ハウジングの周縁部のうち前記収納部よりも外側には、前方へ開口する凹部が全周に亘って設けられ、
前記レンズの周縁部には、後方へ突出する凸部が全周に亘って設けられ、
前記灯室は、前記ハウジングの前記凹部に前記レンズの前記凸部が前方から挿入されることでシールされるシール部を有し、
前記シール部は、前記凹部及び前記凸部の近傍で前記エクステンションの前記突設部を挟持することを特徴とする。

【0010】

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用灯具において、
前記エクステンションは、前記ハウジング及び前記レンズの前記周縁部における内側に沿った全周に亘って環状に形成されており、
前記突設部が、当該エクステンションの略全周に亘って形成されていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、ハウジングとレンズとが互いの周縁部を前後方向に嵌合させつつ、エクステンションの外側面に突設された突設部を前後方向に挟持しているので、ハウジングとレンズとの嵌合に伴って、当該エクステンションが固定される。これにより、エクステンションをねじによってハウジング又はレンズに締結固定していた従来と異なり、ねじ自体が不要となることは勿論のこと、ねじの締結作業をも不要としつつ、エクステンションを固定することができる。従って、従来に比べ、部品点数や組立工数を低減させて低コスト化を図りつつ、エクステンションを固定することができる。

【0013】

また、ハウジングとレンズとが、互いに前後方向に嵌合された周縁部の近傍で、エクステンションの突設部を前後方向に挟持しているので、ハウジングとレンズとが互いに接触する嵌合部分において当該ハウジングとレンズとにエクステンションの突設部が挟持されて、当該エクステンションが固定される。これにより、エクステンションをねじによってハウジング又はレンズに締結固定していた従来と異なり、ハウジング又はレンズに雌ねじ部（雌ねじが形成されるボス部）を設ける必要も、締結工具用の作業スペースを灯室内に確保する必要もなく、また、エクステンションの突設部を挟持するための部位を新たに設ける必要もなく、エクステンションを固定することができる。従って、従来に比べ、エクステンションの固定に要する灯室内のスペースを減らして灯室内レイアウトの自由度を向上させつつ、エクステンションを固定することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明に係る車両用灯具の一実施形態を示す正面図である。

【図2】図１のＡ−Ａ線における断面を示す断面図である。

【図3】図１のＢ−Ｂ線における断面を示す断面図である。

【図4】図１のＣ−Ｃ線における断面を示す断面図である。

【図5】図１のＤ−Ｄ線における断面を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本発明に係る車両用灯具１の一実施形態を示す正面図であり、図２〜図５は、図１のＡ−Ａ線〜Ｄ−Ｄ線における断面を示す断面図である。なお、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１から見た方向を意味するものとする。

【0016】

図１及び図２に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１は、例えば図示しない車両の前部に搭載される正面視略矩形状等の形状からなる補助前照灯（フロントフォグランプ）である。かかる車両用灯具１は、前面が開口したハウジング２と、当該ハウジングの前面開口を覆う素通しのレンズ３とを備えており、これらハウジング２とレンズ３とによって灯室４が画成されている。なお、レンズ３はポリカーボネート等の光透過性（透光性）を有する材料からなり、光を素通しするものとしているが、レンズ作用を有するものとしてもよい。

【0017】

ハウジング２とレンズ３とで画成された灯室４の内部には、ハウジング２の後面に固定されたフィラメント（図示省略する）を有する光源としてのバルブ５や、当該バルブ５から出射された光を反射させるリフレクタ６の他、ハウジング２及びレンズ３の周縁部における内側に沿った全周に亘って環状に形成されるエクステンション７が収容されている。なお、バルブ５やリフレクタ６の構造については、一般的な各種構造のものを広く適用できるため、ここでは詳細な説明を割愛する。

【0018】

エクステンション７は、灯室４内のリフレクタ６前端側からレンズ３前端側に亘って前後方向に延在して設けられ、略矩形筒状に形成されている。また、エクステンション７の外側面には、灯室４の外側に向けて突設された突設部７１が、当該エクステンションの略全周に亘って形成されている。

【0019】

ここで、灯室４を画成するハウジング２とレンズ３とは、互いの周縁部で前後方向に嵌合されている。具体的に、ハウジング２の周縁部（開口の周縁部）には、前方へ開口する凹部２１がその全周に亘って形成されている。またレンズ３の周縁部（ハウジング２の開口に対峙する周縁部）には、後方へ突出する凸部３１が全周に亘って形成されている。

【0020】

そして、ハウジング２とレンズ３とが、互いの周縁部（凹部２１及び凸部３１）を前後方向に嵌合されると共に、当該周縁部の近傍でエクステンション７の突設部７１を前後方向に挟持するようにして灯室４を画成している。

【0021】

このとき、灯室４は、ハウジング２の凹部２１にレンズ３の凸部３１が前方から挿入され、接着剤などを用いたホットメルト等の手法によってシールされるシール部４１を有しており、このシール部４によって灯室４内の気密性が保持されるようになっている。また、シール部４１では、凹部２１及び凸部３１が嵌合することによって、これら凹部２１及び凸部３１の間にエクステンション７の突設部７１を挟持するようになっている。

【0022】

本実施形態の場合、図３〜図５に示すように、このシール部４１では、ハウジング２の周縁部（開口の周縁部）に全周に亘って形成される凹部２１のうち数箇所において、当該凹部２１の近傍に同じく前方へ開口し、エクステンション７のハウジング２側の端部７２を収納する収納部２２が設けられている。

【0023】

具体的には、ハウジング２の周縁部（開口の周縁部）のうちの数箇所が前方へ開口した隣接する凹部２１と収納部２２とによって、断面Ｗ字状の形状をなしている。また、この収納部２２内には、エクステンション７の移動を規制して当該エクステンション７を位置決めするためのリブ２３が形成されている。このリブ２３は、収納部２２内における下方側から上方に向かって突出した形状と、後方側から前方に向かって突出した形状と、の２タイプからなり、それぞれが適宜、配置されている。

【0024】

また、エクステンション７は、突設部７１をハウジング２の凹部２１とレンズ３の凸部３１との近傍で挟持される際、当該車両用灯具１の側部側において、突設部７１がレンズ３と当接するようになっている（図５参照）。これにより、エクステンション７はシール部４１において、突設部７１がレンズ３を支えるリブとして機能するようになっている。

【0025】

かかるハウジング２とエクステンション７とを組み付ける際、エクステンション７がハウジング２側に端部７２を有する部分において、当該端部７２を収納部２２内に収納する。この状態で、ハウジング２に対してレンズ３が組み付けられると、当該レンズ３は、ハウジング７との間で突設部７１を挟持しつつ、エクステンション７の端部７２をリブ２３に当接させる。これにより、エクステンション７はハウジング２とレンズ３との間で位置決めされる。

【0026】

このようにして、エクステンション７はシール部４１において、突設部７１をハウジング２の凹部２１とレンズ３の凸部３１との近傍で挟持される際、レンズ３によってハウジング２側の端部７２がリブ２３と当接させられることにより、ハウジング２に支えられるため、その移動が規制され、ハウジング２及びレンズ３の間における位置決めを精度よく、容易に行うことができるようになっている。

【0027】

また、ハウジング２とレンズ３とは、それぞれ周縁部に設けられた複数（この場合、３箇所）のフック部８と、複数（この場合、４箇所）の係止部材（例えば、フックプレート９）とによって、外周側が組み付けられている。フック部８は、例えば車両用灯具１の下方側に配置され、図示省略する孔部と爪部とを備えており、ハウジング２及びレンズ３のいずれか一方に孔部が、他方に爪部が設けられている。そして、これら孔部と爪部とが嵌合して係止することにより、ハウジング２とレンズ３とを組み付けた状態で固定保持するようになっている。フックプレート９は、組み付けられた状態のハウジング２とレンズ３との周縁部に外方から前後方向を覆うように係合され、これらハウジング２とレンズ３とを固定保持する。これにより、ハウジング２とレンズ３とが前後方向に離間することを防止するようになっている。

【0028】

従って、かかる構造の車両用灯具１では、ハウジング２とレンズ３とが凹部２１及び凸部３１との近傍でエクステンション７の突設部７１を挟持した状態で上述のようなシール部４１によってシールされ、且つ、当該突設部７１を挟持した状態で組み付けられたハウジング２とレンズ３とをフック部８及びフックプレート９によって固定保持される。従って、シール部４１においてハウジング２とレンズ３とをシールする外力が、ハウジング２とレンズ３との互いの周縁部（凹部２１及び凸部３１）における前後方向へと伝わるため、これらハウジング２とレンズ３との間（凹部２１及び凸部３１の近傍）に突設部７１を挟持することで、エクステンション７の締結を成立させる（換言すれば、エクステンション７をハウジング２及びレンズ３に締結する）ことができるようになっている。

【0029】

以上、説明したように本実施形態の車両用灯具１によれば、ハウジング２とレンズ３とが互いの周縁部を前後方向に嵌合させつつ、エクステンション７の外側面に突設された突設部７１を前後方向に挟持しているので、ハウジング２とレンズ３との嵌合に伴って、当該エクステンション７が固定される。これにより、エクステンション７をねじによってハウジング２又はレンズ３に締結固定していた従来と異なり、ねじ自体が不要となることは勿論のこと、ねじの締結作業をも不要としつつ、エクステンション７を固定することができる。従って、従来に比べ、部品点数や組立工数を低減させて低コスト化を図りつつ、エクステンション７を固定することができる。

【0030】

また、ハウジング２とレンズ３とが、互いに前後方向に嵌合された周縁部の近傍で、エクステンション７の突設部７１を前後方向に挟持しているので、ハウジング２とレンズ３とが互いに接触する嵌合部分（シール部４１）において当該ハウジング２とレンズ３とにエクステンション７の突設部７１が挟持されて、当該エクステンション７が固定される。これにより、エクステンション７をねじによってハウジング２又はレンズ３に締結固定していた従来と異なり、ハウジング２又はレンズ３に雌ねじ部（雌ねじが形成されるボス部）を設ける必要も、締結工具用の作業スペースを灯室４内に確保する必要もなく、また、エクステンション７の突設部７１を挟持するための部位を新たに設ける必要もなく、エクステンション７を固定することができる。従って、従来に比べ、エクステンション７の固定に要する灯室４内のスペースを減らして灯室４内におけるレイアウトの自由度を向上させつつ、エクステンション７を固定することができる。

【0031】

また、ハウジング２の周縁部には、前方へ開口する凹部２１が全周に亘って設けられ、レンズ３の周縁部には、後方へ突出する凸部３１が全周に亘って設けられると共に、灯室４は、ハウジング２の凹部２１にレンズ３の凸部３１が前方から挿入されることでシールされるシール部４１を有しており、シール部４１は、凹部２１及び凸部３１の近傍でエクステンション７の突設部７１を挟持するので、シール部４１においてハウジング２とレンズ３とをシールする外力が、ハウジング２とレンズ３との互いの周縁部（凹部２１及び凸部３１）における前後方向へと伝わるため、これらハウジング２とレンズ３との間（凹部２１及び凸部３１の近傍）に突設部７１を挟持することで、エクステンション７の締結を成立させる（換言すれば、エクステンション７をハウジング２及びレンズ３に締結する）ことができる。すなわち、エクステンション７をねじによってハウジング２又はレンズ３に締結固定していた従来と異なり、ねじ自体が不要となることは勿論のこと、ねじの締結作業をも不要としつつ、エクステンション７を固定することができる。かくして、従来に比べ、部品点数や組立工数を低減させて低コスト化を図りつつ、エクステンション７を固定することができる。

【0032】

また、エクステンション７は、ハウジング２及びレンズ３の周縁部における内側に沿った全周に亘って環状に形成されており、突設部７１が、当該エクステンション７の略全周に亘って形成されているので、ハウジング２とレンズ３とを、互いの周縁部（凹部２１及び凸部３１）で前後方向に嵌合させる際に、当該周縁部の近傍で突設部７１を前後方向に挟持させることができる。すなわち、ハウジング２とレンズ３とが互いの周縁部を前後方向に嵌合させつつ、エクステンション７の突設部７１を前後方向に挟持することができるので、ハウジング２とレンズ３との嵌合に伴って、当該エクステンション７が容易に固定される。これにより、エクステンション７をねじによってハウジング２又はレンズ３に締結固定していた従来と異なり、ねじ自体が不要となることは勿論のこと、ねじの締結作業をも不要としつつ、エクステンション７を固定することができる。従って、従来に比べ、部品点数や組立工数を低減させて低コスト化を図りつつ、エクステンション７を固定することができる。

【0033】

ところで、本実施形態の車両用灯具１では、エクステンション７をねじによってハウジング２又はレンズ３に締結固定していた従来と異なり、ハウジング２とレンズ３とを、互いの周縁部（凹部２１及び凸部３１）で前後方向に嵌合させる際に、当該周縁部の近傍で突設部７１を前後方向に挟持させることでエクステンション７をハウジング２及びレンズ３間に固定（締結）している。従って、上述した従来に比べて、ハウジング２及びレンズ３の間におけるエクステンション７の位置決め精度が要求されるものの、ハウジング２（開口の周縁部のうちの数箇所に設けられる凹部２１と隣接して前方へ開口した収納部２２内）には、エクステンション７の移動を規制して当該エクステンション７を位置決めするためのリブ２３が形成されており、レンズ３は、ハウジング７との間で突設部７１を挟持しつつ、エクステンション７（ハウジング２側の端部７２）をリブ２３に当接させているので、ハウジング２及びレンズ３の間におけるエクステンション７の位置決めを精度よく、容易に行うことができる。これにより、ねじの締結作業を不要としつつ、エクステンション７を固定することができ、従来に比べ、部品点数や組立工数を低減させて低コスト化を図ることができる。

【0034】

なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

【0035】

例えば、上述の実施形態では、車両用灯具１として補助前照灯（フロントフォグランプ）を適用した場合について述べたが、本発明はこれに限らず、車両用灯具としてはこの他、前照灯（ヘッドランプ）や、尾灯（テールランプ）等の種々の車両用灯具に広く適用することができる。

【0036】

また、上述の実施形態では、車両用灯具１の光源として、フィラメントを有するバルブ４を適用する場合について述べたが、本発明に係る光源としては、フィラメントを有するバルブに限定されず、この他、フィラメントを有していない放電バルブや、ＬＥＤ（Light Emitting Diode：発光ダイオード）に代表される発光素子等を広く適用することができる。

【符号の説明】

【0037】

１ 車両用灯具
２ ハウジング
２１ 凹部
２２ 収納部
２３ リブ
３ レンズ
３１ 凸部
４ 灯室
４１ シール部
５ バルブ
６ リフレクタ
７ エクステンション
７１ 突設部
７２ 端部（ハウジング２側の端部）
８ フック部
９ フックプレート

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】