特許 5958004 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5958004

(24)【登録日】2016年7月1日

(45)【発行日】2016年7月27日

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 8/12 20060101AFI20160714BHJP

   F21Y 101/00 20160101ALN20160714BHJP

【ＦＩ】

   F21S8/12 151

   F21Y101:00 100

【請求項の数】1

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2012-67882(P2012-67882)

(22)【出願日】2012年3月23日

(65)【公開番号】特開2013-200980(P2013-200980A)

(43)【公開日】2013年10月3日

【審査請求日】2015年3月6日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100083116

【弁理士】

【氏名又は名称】松浦 憲三

(72)【発明者】

【氏名】関口 達也

【審査官】 當間 庸裕

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−１４６２１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−０３５２１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−２９４２０３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−１９８４８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−１０８７２８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２１Ｓ ８／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、前記投影レンズの後側焦点より後方に配置された光源と、前記光源からの光を前方に向けて前記光軸寄りに反射させる反射面と、前記投影レンズと前記光源との間に配置され、前記反射面で反射される前記光源からの光のうち前記投影レンズを透過して上向きに照射される光を遮光するシェードと、を備え、前記シェードにより規定されるカットオフラインを含むロービーム用配光パターンを形成する車両用灯具において、
前記光源は、その中心から全方向へ光を放出する光源であり、
前記シェードは、前記投影レンズの後側焦点又はその近傍を通り、前記投影レンズの焦点面に沿って水平方向に延びる上端縁と、前記上端縁の両端部から前方に向かって斜め下方に延びる反射面であって、これに入射した前記光源からの光を反射して前記投影レンズを透過させ、車両前面に正対する仮想鉛直スクリーン上の水平線より上の左右側方領域を照射し、前記ロービーム用配光パターンに付加される付加配光パターンを形成する前側反射面と、を備え、
前記前側反射面は、前記両端部から伸びたそれぞれの反射面間の領域には形成されていないことを特徴とする車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用灯具に係り、特に、シェードを用いたプロジェクタ型の車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両用灯具の分野においては、シェードを用いたいわゆるプロジェクタ型の車両用灯具が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

図８は、特許文献１に記載の車両用灯具２００の縦断面図である。

【0004】

図８に示すように、特許文献１に記載の車両用前照灯２００は、車両前後方向に延びる光軸ＡＸ上に配置された投影レンズ２１０と、投影レンズ２１０の後側焦点Ｆより後方に配置された光源２２０と、光源２２０からの光を前方に向けて光軸ＡＸ寄りに反射させる反射面２３０と、投影レンズ２１０と光源２２０との間に配置され、反射面２３０で反射される光源２２０からの光のうち投影レンズ２１０を透過して上向きに照射される光を遮光するシェード２４０と、を備えている。

【0005】

光源２２０は、ハロゲン電球等のバルブ光源である。反射面２３０は、第１焦点Ｆ１が光源２２０又はその近傍に配置され、第２焦点Ｆ２が投影レンズ２１０の後側焦点Ｆ又はその近傍に配置された回転楕円系の反射面である。シェード２４０は、上端縁２４１が投影レンズ２１０の後側焦点Ｆ又はその近傍を通るように投影レンズ２１０と光源２２０との間に配置されている。

【0006】

上記構成の車両用前照灯２００においては、光源２２０から放出される光は、反射面２２０で反射されて投影レンズ２１０の後側焦点Ｆ近傍に集光するとともに、一部（投影レンズを透過して上向きに照射される光）がシェード２４０により遮光された後、投影レンズ２１０を透過して前方に照射され、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（例えば、車両前方約２５ｍに配置されている）上に、図９に示すように、シェード２４０により規定されるカットオフラインＣＬを含むロービーム用配光パターンＰを形成する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】実開平５−６６８０７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

しかしながら、上記構成の車両用灯具２００においては、投影レンズ２１０を透過して上向きに照射される光がシェード２４０により遮光されるため、対向車や先行車に対するグレアを抑えることが可能となるものの、水平線Ｈ−Ｈより上の左右側方領域ＡＬ、ＡＲを照射することができず、当該左右側方領域ＡＬ、ＡＬに存在する歩行者や障害物等を照明することができないという問題がある。

【0009】

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、対向車や先行車に対するグレアを抑えつつ、水平線より上の左右側方領域に存在する歩行者や障害物等を照明することが可能な車両用灯具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、前記投影レンズの後側焦点より後方に配置された光源と、前記光源からの光を前方に向けて前記光軸寄りに反射させる反射面と、前記投影レンズと前記光源との間に配置され、前記反射面で反射される前記光源からの光のうち前記投影レンズを透過して上向きに照射される光を遮光するシェードと、を備え、前記シェードにより規定されるカットオフラインを含むロービーム用配光パターンを形成する車両用灯具において、前記光源は、その中心から全方向へ光を放出する光源であり、前記シェードは、前記投影レンズの後側焦点又はその近傍を通り、前記投影レンズの焦点面に沿って水平方向に延びる上端縁と、前記上端縁の両端部から前方に向かって斜め下方に延びる反射面であって、これに入射した前記光源からの光を反射して前記投影レンズを透過させ、車両前面に正対する仮想鉛直スクリーン上の水平線より上の左右側方領域を照射し、前記ロービーム用配光パターンに付加される付加配光パターンを形成する前側反射面と、を備え、前記前側反射面は、前記両端部から伸びたそれぞれの反射面間の領域には形成されていないことを特徴とする。

【0011】

請求項１に記載の発明によれば、上端縁のうち両端部から前方に向かって斜め下方に延びる前側反射面の作用により、光源から全方向へ放出されて当該前側反射面へあらゆる方向から入射する光を反射して投影レンズを透過させることで、水平線より上の左右側方領域のみを照射し、左右側方領域の間の領域を照射しない付加配光パターンが付加された、シェード（上端縁）により規定されるカットオフラインを含むロービーム用配光パターンを形成することが可能となる（前側反射面間に前側反射面は存在しないため、左右側方領域間の領域は照射されない）。

【0012】

以上のように、請求項１に記載の発明によれば、水平線より上の左右側方領域のみを照射し、左右側方領域の間の領域を照射しない付加配光パターンが付加されるため、対向車や先行車に対するグレアを抑えつつ、水平線より上の左右側方領域に存在する歩行者や障害物等を照明することが可能となる。

【発明の効果】

【0015】

本発明によれば、対向車や先行車に対するグレアを抑えつつ、水平線より上の左右側方領域に存在する歩行者や障害物等を照明することが可能な車両用灯具を提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の一実施形態である車両用灯具１０を、その光軸ＡＸを含む水平面で切断した断面図である。

【図2】（ａ）図１に示した車両用灯具１０を、その光軸ＡＸを含む鉛直面で切断した断面図、（ｂ）図１に示した車両用灯具１０のＡ−Ａ断面図である。

【図3】光源１４の例である。

【図4】前側反射面２６Ｌ、２６Ｒ及び後側反射面２８の斜視図である。

【図5】シェード１８の正面図である。

【図6】（ａ）図１に示した車両用灯具１０のＢ−Ｂ断面図、（ｂ）図１に示した車両用灯具１０のＡ−Ａ断面図である。

【図7】車両用灯具１０により形成される配光パターンＰ１、Ｐ２の例である。

【図8】従来の車両用前照灯２００の縦断面図である。

【図9】従来の車両用前照灯２００により形成されるロービーム用配光パターンの例である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本発明の一実施形態である車両用灯具１０（車両用前照灯）について、図面を参照しながら説明する。

【0018】

図１は本発明の一実施形態である車両用灯具１０を、その光軸ＡＸを含む水平面で切断した断面図、図２（ａ）は図１に示した車両用灯具１０を、その光軸ＡＸを含む鉛直面で切断した断面図、図２（ｂ）は図１に示した車両用灯具１０のＡ−Ａ断面図、図３は光源１４の例、図４は前側反射面２６Ｌ、２６Ｒ及び後側反射面２８の斜視図、図５はシェード１８の正面図、図６（ａ）は図１に示した車両用灯具１０のＢ−Ｂ断面図、図６（ｂ）は図１に示した車両用灯具１０のＡ−Ａ断面図、図７は車両用灯具１０により形成される配光パターンＰ１、Ｐ２の例である。

【0019】

本実施形態の車両用灯具１０は、図１、図２（ａ）、図２（ｂ）に示すように、ロービーム用配光パターンを形成するプロジェクタ型の灯具ユニットであり、車両前後方向に延びる光軸ＡＸ上に配置された投影レンズ１２、投影レンズ１２の後側焦点Ｆより後方に配置された光源１４、光源１４からの光を前方に向けて光軸ＡＸ寄りに反射させる反射面１６、投影レンズ１２と光源１４との間に配置され、反射面１６で反射される光源１４からの光のうち投影レンズ１２を透過して上向きに照射される光を遮光するシェード１８等を備えている。

【0020】

投影レンズ１２は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸レンズであり、ホルダ（図示せず）により保持されて、光軸ＡＸ上に配置されている。

【0021】

光源１４は、その中心から全方向へ光を放出する光源であり、例えば、ハロゲン電球、ＨＩＤ電球である。光源１４は、その中心から全方向へ光を放出する光源であればよく、その構造は特に問わない。例えば、光源１４は、図３に示すように、半球方向に光を放出する半導体発光素子（例えば、ＬＥＤ（発光ダイオード）やＬＤ（レーザーダイオード）を用いた２つの光源２０、２０、例えば、ＬＥＤと蛍光体とを組み合わせた構造の白色光源（又は、ＬＤと蛍光体とを組み合わせた構造の白色光源）の背面同士が基板２２を間に挟んで対向した構造の光源、その他構造の光源であってもよい。

【0022】

反射面１６は、第１焦点Ｆ１が光源１４又はその近傍に設定され、第２焦点Ｆ２が投影レンズ１２の後側焦点Ｆ又はその近傍に設定された回転楕円系の反射面（回転楕円面又はこれに類する自由曲面等）である。

【0023】

図２（ａ）に示すように、反射面１６は、投影レンズ１２の光取り込み角αに対応する基本反射領域１６ａと、投影レンズ１２の光取り込み角αの下方外側に延長された延長反射領域１６ｂ（角度βに対応する延長反射領域１６ｂ）と、を含んでいる。なお、光取り込み角αとは、投影レンズ１２（有効径）の径方向両端と投影レンズ１２の焦点Ｆとを結んだ２本の直線がなす角度のことである。

【0024】

図１、図２（ａ）、図２（ｂ）、図４、図５に示すように、シェード１８は、投影レンズ１２の後側焦点Ｆ又はその近傍を通り、投影レンズ１２の焦点面に沿って左右段違いで水平方向に延びる上端縁２４ａを含むシェード本体２４と、上端縁２４ａの両端部２４ａＬ、２４ａＲから前方に向かって斜め下方に延びる前側延長部２４ｂＬ、２４ｂＲの上面に形成された前側反射面２６Ｌ、２６Ｒと、上端縁２４ａから後方に向かって斜め下方に延びる後側延長部２４ｃの上面に形成された後側反射面２８と、後側延長部２４ｃの下面に形成された内側反射面３０と、を備えている。シェード本体２４の上端部には、内側反射面３０で反射された反射面１６（延長反射領域１６ｂ）からの反射光が通過する貫通穴２４ｄが形成されている（図２（ａ）、図５参照）。

【0025】

前側反射面２６Ｌ、２６Ｒは、鉛直断面が直線で（図２（ｂ）参照）、水平断面が上端縁２４ａに沿って湾曲した曲面形状の反射面であり（図１、図４参照）、例えば、上端縁２４ａの両端部２４ａＬ、２４ａＲから前方に向かって斜め下方に延びたシェード１８の前側延長部２４ｂＬ、２４ｂＲの上面に対して鏡面研磨又はアルミ等の金属蒸着を施すことで形成されている。あるいは、シェード１８の前側延長部２４ｂＬ、２４ｂＲの上面に薄い板状の反射板を貼り付けることで形成してもよい。前側反射面２６Ｌ、２６Ｒは、鉛直断面が直線に限られず、曲線であってもよい。前側反射面２６Ｌ、２６Ｒの鉛直断面の形状（及び／又は水平断面の形状）を調整することで、水平線Ｈ−Ｈより上の左右側方領域の高さ寸法（及び／又は水平方向寸法）を調整することが可能となる。

【0026】

図２（ｂ）に示すように、前側反射面２６Ｌ、２６Ｒの水平面に対する傾斜角度θ１は、光源１４から全方向へ放出されて投影レンズ１２へ入射する光（例えば、図６（ａ）、図６（ｂ）中、光軸ＡＸより上の基本反射領域１６ａで反射されるＲａｙ１参照）の進路を遮らないように、投影レンズ１２の光取り込み角α／２以上の角度とされている。すなわち、前側反射面２６Ｌ、２６Ｒは、光源１４から全方向へ放出されて投影レンズ１２へ入射する光（例えば、図６（ａ）、図６（ｂ）中、光軸ＡＸより上の基本反射領域１６ａで反射されるＲａｙ１参照）の進路を遮らないように、投影レンズ１２の光取り込み角αの下方外側において、前方斜め下方に延びている。

【0027】

上記構成の前側反射面２６Ｌ、２６Ｒによれば、光源１４から全方向へ放出され、前側反射面２６Ｌ、２６Ｒへあらゆる方向から入射する光（例えば、図６（ｂ）中、光軸ＡＸより上の基本反射領域１６ａで反射されて比較的きつい角度で入射するＲａｙ２参照）は、当該前側反射面２６Ｌ、２６Ｒで反射されて投影レンズ１２を透過し、車両前面に正対する仮想鉛直スクリーン上の水平線Ｈ−Ｈより上の左右側方領域ＡＬ、ＡＲを照射する付加配光パターンＰＬ、ＰＲを形成する（図７参照）。なお、左右側方領域ＡＬ、ＡＲを照射する付加配光パターンＰＬ、ＰＲの鉛直方向寸法は、前側反射面２６Ｌ、２６Ｒの長さ及び／又は前側反射面２６Ｌ、２６Ｒの水平面に対する傾斜角度θ１を調整することで、調整可能である。また、左右側方領域ＡＬ、ＡＲを照射する付加配光パターンＰＬ、ＰＲの水平方向寸法は、前側反射面２６Ｌ、２６Ｒの水平方向寸法を調整することで、調整可能である。

【0028】

なお、前側反射面２６Ｌ、２６Ｒは、水平線Ｈ−Ｈより上の左右９度より外側に対応する範囲に設けるのが望ましい。このようにすれば、水平線Ｈ−Ｈより上の左右９度より外側の左右側方領域ＡＬ、ＡＲのみを照射し、左右側方領域ＡＬ、ＡＲの間の領域を照射しない付加配光パターンＰＬ、ＰＲを形成することが可能となる。前側反射面２６Ｌ、２６Ｒを左右９度より外側に対応する範囲に設ける理由は、仮に前側反射面２６Ｌ、２６Ｒを左右９度より内側に対応する範囲に設けると、その反射光が対向車又は先行車に対してグレアを与えることとなるため、これを防止するためである（ＥＣＥ規則では、左右９度より内側にグレアが存在しないことが求められている）。

【0029】

後側反射面２８は、鉛直断面が直線で（図２（ａ）、図２（ｂ）参照）、水平断面が上端縁２４ａに沿って湾曲した曲面形状の反射面であり（図１、図４参照）、例えば、上端縁２４ａから後方に向かって斜め下方に延びたシェード１８の後側延長部２４ｃの上面に対して鏡面研磨又はアルミ等の金属蒸着を施すことで形成されている。あるいは、シェード１８の後側延長部２４ｃの上面に薄い板状の反射板を貼り付けることで形成してもよい。後側反射面２８は、鉛直断面が直線に限られず、曲線であってもよい。

【0030】

図２（ａ）に示すように、後側反射面２８の水平面に対する傾斜角度θ２は、光源１４から全方向へ放出されて投影レンズ１２へ入射する光（例えば、図６（ａ）、図６（ｂ）中、光軸ＡＸより下の基本反射領域１６ａで反射される光Ｒａｙ３参照）の進路を遮らないように、投影レンズ１２の光取り込み角α／２以上の角度とされている。すなわち、後側反射面２８は、光源１４から全方向へ放出されて投影レンズ１２へ入射する光（例えば、図６（ａ）、図６（ｂ）中、光軸ＡＸより下の基本反射領域１６ａで反射される光Ｒａｙ３参照）の進路を遮らないように、投影レンズ１２の光取り込み角αの下方外側において、前方斜め下方に延びている。

【0031】

上記構成の後側反射面２８によれば、光源１４から全方向へ放出され、後側反射面２８へあらゆる方向から入射する光のうち少なくとも一部（例えば、図６（ｂ）中、光軸ＡＸより上の基本反射領域１６ａで反射されて比較的浅い角度で入射するＲａｙ４参照）は、当該後側反射面２８で反射されて投影レンズ１２を透過して屈折し、路面方向に向かう。すなわち、光源１４から全方向へ放出され、後側反射面２８へあらゆる方向から入射する光のうち少なくとも一部（例えば、図６（ｂ）中、光軸ＡＸより下の基本反射領域１６ａで反射されて比較的浅い角度で入射するＲａｙ４参照）は、上端縁２４ａ（カットオフラインＣＬ）を境に折り返されてカットオフラインＣＬ以下の基本配光パターンＰ１に重畳される形となる。これにより、車両用灯具１０の光利用効率を高めることが可能となる。

【0032】

内側反射面３０は、シェード１８の後側延長部２４ｃの下面のうち、オーバーヘッドサイン領域（例えば、水平線Ｈ−Ｈより上０〜４度、左右９度の範囲）に対応する範囲に設定されている。内側反射面３０は、鉛直断面が直線で（図２（ａ）参照）、水平断面が凹状に湾曲した曲面形状の反射面であり（図５参照）、例えば、上端縁２４ａから後方に向かって斜め下方に延びたシェード１８の後側延長部２４ｃの下面に対して鏡面研磨又はアルミ等の金属蒸着を施すことで形成されている。あるいは、シェード１８の後側延長部２４ｃの下面に薄い板状の反射板を貼り付けることで形成してもよい。内側反射面３０は、鉛直断面が直線に限られず、曲線であってもよい。

【0033】

上記のように、内側反射面３０の水平断面を凹状に湾曲した曲面形状とすることで、シェード１８の後側延長部２４ｃを、中央部が薄肉で両端部（図５中、左右方向の両端部）が厚肉の成形しやすい構造とすることが可能となる。換言すれば、上記のように、内側反射面３０の水平断面を湾曲した曲面形状とすることで、シェード１８（後側延長部２４ｃ）の強度を保ちながら、オーバーヘッドサイン領域Ａ_ＯＨを照射するオーバーヘッド配光パターンＰ２を形成することが可能となる。

【0034】

上記構成の内側反射面３０によれば、光源１４から全方向へ放出され、反射面１６（延長反射領域１６ｂ）で反射されて内側反射面３０へ入射する光（例えば、図２（ａ）中、Ｒａｙ５参照）は、当該内側反射面３０で反射されてシェード本体２４に形成された貫通穴２４ｄ（図２（ａ）、図５参照）を通過し、投影レンズ１２を透過して屈折し、前方斜め上方へ照射されてオーバーヘッドサイン領域Ａ_ＯＨを照射するオーバーヘッド配光パターンＰ２を形成する（図７参照）。

【0035】

反射面１６（延長反射領域１６ｂ）で反射される光（例えば、図２（ａ）中、Ｒａｙ５参照）は、投影レンズ１２の光取り込み角αの下方外側を進行する光であり、本来、投影レンズ１２へ入射せず基本配光パターンＰ１に寄与しない光である。

【0036】

これに対して、上記構成の内側反射面３０によれば、内側反射面３０の作用により、反射面１６（延長反射領域１６ｂ）で反射される光（例えば、図２（ａ）中、Ｒａｙ５参照）を反射させてシェード本体２４に形成された貫通穴２４ｄ（図２（ａ）、図５参照）を通過させ、投影レンズ１２を透過させ、オーバーヘッドサイン領域Ａ_ＯＨを照射するオーバーヘッド配光パターンＰ２を形成することが可能となる。これにより、車両用灯具１０の光利用効率を高めることが可能となる。

【0037】

上記構成の車両用灯具１０によれば、図２（ａ）に示すように、光源１４から全方向へ放出された光は、反射面１６（基本反射領域１６ａ）で反射され、前側反射面２６Ｌ、２６Ｒ及び後側反射面２８で遮られることなく、投影レンズ１２の後側焦点Ｆ近傍に集光するとともに、一部（投影レンズ１２を透過して上向きに照射される光）がシェード１８により遮光された後、投影レンズ１２を透過して前方に照射され、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（例えば、車両前方約２５ｍに配置されている）上に、シェード１８（上端縁２４ａ）により規定されるカットオフラインＣＬを含む基本配光パターンＰ１（ロービーム用配光パターン）を形成する（図７参照）。

【0038】

この基本配光パターンＰ１（ロービーム用配光パターン）には、前側反射面２６Ｌ、２６Ｒで反射される反射光により形成される付加配光パターンＰＬ、ＰＲ、及び、延長反射領域１６ｂ及び内側反射面３０で二回反射される反射光により形成されるオーバーヘッド配光パターンＰ２が付加される（図７参照）。

【0039】

以上説明したように、本実施形態の車両用灯具１０によれば、上端縁２４のうち両端部２４Ｌ、２４Ｒから前方に向かって斜め下方に延びる前側反射面２６Ｌ、２６Ｒの作用により、光源１４から全方向へ放出されて当該前側反射面２６Ｌ、２６Ｒへあらゆる方向から入射する光（例えば、図４（ｂ）中、反射面１６のうち光軸ＡＸより上の領域で反射されて比較的きつい角度で入射するＲａｙ２参照）を反射して投影レンズ１２を透過させることで、水平線Ｈ−Ｈより上の左右側方領域ＡＬ、ＡＲのみを照射し、左右側方領域ＡＬ、ＡＲの間の領域を照射しない付加配光パターンＰＬ、ＰＲが付加された、シェード１８（上端縁２４）により規定されるカットオフラインＣＬを含むロービーム用配光パターンＰを形成することが可能となる（前側反射面２６Ｌ、２６Ｒ間に前側反射面は存在しないため、左右側方領域ＡＬ、ＡＲ間の領域は照射されない）。

【0040】

以上のように、本実施形態の車両用灯具１０によれば、水平線Ｈ−Ｈより上の左右側方領域ＡＬ、ＡＲのみを照射し、左右側方領域ＡＬ、ＡＲの間の領域を照射しない付加配光パターンＰＬ、ＰＲが付加されるため、対向車や先行車に対するグレアを抑えつつ、水平線Ｈ−Ｈより上の左右側方領域ＡＬ、ＡＲに存在する歩行者や障害物等を照明することが可能となる。

【0041】

前側反射面２６Ｌ、２６Ｒへ比較的きつい角度で入射する光（例えば、図４（ｂ）中のＲａｙ２参照）は、本来、投影レンズ１２へ入射せず配光に寄与しない光である（図４（ｂ）点線参照）。本実施形態の車両用灯具１０によれば、前側反射面２６Ｌ、２６Ｒの作用により当該光を反射させて投影レンズ１２を透過させ、付加配光パターンＰＬ、ＰＲの形成に用いることが可能となる。これにより、車両用灯具１０の光利用効率を高めることが可能となる。

【0042】

また、本実施形態の車両用灯具１０によれば、上端縁２４から後方に向かって斜め下方に延びる後側反射面２８の作用により、光源１４から全方向へ放出されて当該後側反射面２８にあらゆる方向から入射する光のうち少なくとも一部（例えば、図４（ｂ）中、反射面１６のうち光軸ＡＸより上の領域で反射されて比較的浅い角度で入射するＲａｙ４参照）を反射して投影レンズ１２を透過させ、前方に照射することが可能となるため、車両用灯具１０の光利用効率を高めることが可能となる。

【0043】

また、本実施形態の車両用灯具１０によれば、光源１４から放出された光が、基本反射領域１６ａ（従来の基本配光パターンを形成する光を反射する領域に相当）ではなく、投影レンズ１２の光取り込み角αの下方外側に延長された延長反射領域１６ｂ及び内側反射面３０で二回反射し、シェード１８の上端部に形成された貫通穴２４ｄを通過し、投影レンズ１２を透過して前方斜め上方へ照射され、車両前面に正対する仮想鉛直スクリーン上のオーバーヘッドサイン領域Ａ_ＯＨを照射するオーバーヘッド配光パターンＰ２を形成する構成であるため、基本配光パターンＰ１を形成する光を反射する領域（基本反射領域１６ａ）を浸食することなく、基本配光パターンＰ１及びオーバーヘッド配光パターンＰ２を形成することが可能となる。

【0044】

上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。

【符号の説明】

【0045】

１０…車両用灯具、１２…投影レンズ、１４…光源、１６…反射面、１８…シェード、２４…上端縁、２６Ｌ、２６Ｒ…前側反射面、２８…後側反射面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】