特許 5959840 シートバックの表皮被覆構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5959840

(24)【登録日】2016年7月1日

(45)【発行日】2016年8月2日

(54)【発明の名称】シートバックの表皮被覆構造

(51)【国際特許分類】

   A47C 31/02 20060101AFI20160719BHJP

【ＦＩ】

   A47C31/02 C

【請求項の数】8

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2011-270021(P2011-270021)

(22)【出願日】2011年12月9日

(65)【公開番号】特開2013-121379(P2013-121379A)

(43)【公開日】2013年6月20日

【審査請求日】2014年8月7日

(73)【特許権者】

【識別番号】000133098

【氏名又は名称】株式会社タチエス

(74)【代理人】

【識別番号】100141221

【弁理士】

【氏名又は名称】山田 和明

(74)【代理人】

【識別番号】100091764

【弁理士】

【氏名又は名称】窪谷 剛至

(74)【代理人】

【識別番号】100103366

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 礼至

(72)【発明者】

【氏名】土屋 文明

(72)【発明者】

【氏名】ミシェル ドエン ウエルチ

(72)【発明者】

【氏名】ジョセフ アントニー ニーミーク

【審査官】 大谷 謙仁

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００１−００８７９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０６−０３８７９４（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ４７Ｃ ３１／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートバックの略外形形状にモールド成形された構造において内部に金属製フレームを装着されている発泡体製パッドと、このパッドを被覆する袋状に縫製されている表皮とから構成されるシートバックであって、
前記シートバックの背裏側を構成する表皮は、左右のスリット間に位置する背面中央部と、背面中央部の外方に位置する背面側部とに分割され、
前記背面中央部の左右両側端には、前記フレームのサイドフレームに沿って引っ掛けられる第１のフック部と、前記背面側部の遊端が引っ掛けられて連結する第２のフック部と、が設けられ、前記第１のフック部は、断面コ字状の前記サイドフレームの端部を挟み込むようなクランプ部を有していることを特徴とするシートバックの表皮被覆構造。

【請求項2】

前記第１のフック部は、前記サイドフレームの後側に膨出したパッドの先端面に当接される第１のベース片の先端から二股に分岐された第１のクランプ片と第２のクランプ片とからなり、前記第１のクランプ片には、前記サイドフレームの前記端部に形成された凹部に引っ掛けられる爪部が形成されていることを特徴とする請求項１記載のシートバックの表皮被覆構造。

【請求項3】

前記第２のフック部は、Ｕ字状に形成されると共に、前記パッドの背面側に当接される第２のベース片の端部からＬ字状に折り曲げられた引っ掛け片を有し、前記背面側部は、前記引っ掛け片に掛け止めされる被引っ掛け片を有していることを特徴とする請求項１記載のシートバックの表皮被覆構造。

【請求項4】

前記被引っ掛け片は、前記背面中央部の前記側端が前記第２のベース片の遊端に固定された固定部と、前記引っ掛け片の遊端と、の間の隙間から差し込まれて、前記第２のベース片と前記引っ掛け片との間に収容されることを特徴とする請求項３記載のシートバックの表皮被覆構造。

【請求項5】

前記第１のフック部と前記第２のフック部とは、連結片により連結され、 第１のフック部と前記第２のフック部と連結片はサイドフレームの全長と略同一に分割形成されていることを特徴とする請求項１記載のシートバックの表皮被覆構造。

【請求項6】

前記連結片は、前記サイドフレーム近傍の前記パッドの外面に当接される第１のベース片と、前記パッドの背面側に当接される第２のベース片とに縫着されていることを特徴とする請求項５記載のシートバックの表皮被覆構造。

【請求項7】

前記第１のフック部と前記第２のフック部と前記連結片は、ミシンで縫着可能な硬質合成樹脂で成形されている請求項５記載のシートバックの表皮被覆構造。

【請求項8】

前記被引っ掛け片は、ミシンで縫着可能な硬質合成樹脂で成形されている請求項３記載のシートバックの表皮被覆構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車用シートのシートバックの表皮被覆構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

図７に示すように、従来の自動車用シートのシートバックＳＢ’には、シートバックの略外形形状にモールド成形し内部に金属製フレーム３’を装着した発泡体製パッド４と、このパッド４を被覆する袋状に縫製した表皮１’とから構成され、シートバックＳＢ’の背裏側の表皮１’Ａには左右一対のスリット５、５が設けてあり、スリット５、５間の表皮１’Ａを背面中央部１１’とし、その左右の表皮を背面側部１２’，１２’とする。そして、背面中央部１１’の下部には物品を入れるポケットＰが設けてある。
以上の背面中央部１１’を開いて表皮’１内に、金属製フレーム３’付きの発泡体製パッド４を装着した後、背面中央部１１’の左右端末と背面側部１２’，１２’の端末に取り付けた相互に係合するスライドファスナ１１Ａ，１１Ａで、背面中央部１１’と背面側部１２’，１２’とを連結することにより、スリット５、５を閉じ、背裏側にポケットＰを有するシートバックＳＢ’を形成している。
なお、図７において、図中６はフレーム３’にバネ６１，６１・・で張架されパッド４の前面部を支持する面状の支持部材である。
このような分野の技術として、特開２００１−８７９３号公報がある。このように、シートバックＳＢ’の背裏側を構成する表皮１’Ａにスリット５、５を設けているため、袋状の表皮‘内にパッド４を入れるための開口部を広くとれるし、また、パッド４に表皮１’Ａを被せ易く、表皮１’Ａの装着作業性を向上させることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００１−８７９３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、前述した従来のシートバックの表皮被覆構造にあっては、シートバックＳＢ’の背裏側に位置する表皮１’Ａに設けられたポケットＰを乗員が引っ張った場合、或いは、ポケットＰに厚い本などを入れた場合には、前記表皮１’Ａの背面中央部１１’、背面側部１２’，１２’の左右方向に無理な力が加わり、スライドファスナ１１Ａ、１１Ａが開いてしまって表皮１’Ａの裏面側の外観が悪くなり,更に、左右のスライドファスナ１１Ａ、１１Ａが蛇行するといった問題点がある。

【0005】

本発明は、このような従来の欠陥を除去し、背裏側の外観品質の向上を図るようにしたシートバックの表皮被覆構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、シートバックの略外形形状にモールド成形された構造において内部に金属製フレームを装着されている発泡体製パッドと、このパッドを被覆する袋状に縫製されている表皮とから構成されるシートバックであって、
前記シートバックの背裏側を構成する表皮は、左右のスリット間に位置する背面中央部と、背面中央部の外方に位置する背面側部とに分割され、
前記背面中央部の左右両側端には、前記フレームのサイドフレームに沿って引っ掛けられる第１のフック部と、前記背面側部の遊端が引っ掛けられて連結する第２のフック部と、が設けられ、前記第１のフック部は、断面コ字状の前記サイドフレームの端部を挟み込むようなクランプ部を有していることを特徴とする。

【0007】

このシートバックの表皮被覆構造においては、シートバックの背裏側に位置する表皮で、中央部に位置する背面中央部と外方に位置する背面側部とを連結するにあたって、背面中央部は、第１のフック部によりフレームのサイドフレームに引っ掛けられているので、仮に、背面中央部にポケットが設けられている場合、ポケットが引っ張られても、その荷重がサイドフレームに伝わるので、背面中央部がサイドフレームにしっかりと固定されることになる。また、縦方向に延在するサイドフレームに背面中央部が固定されることにより、背面中央部と背面側部との連結箇所は、その全体が蛇行することがない。そして、背面側部は、前述したように、安定した固定状態にある背面中央部の第２のフック部に引っ掛けられているので、シートバックの背裏側に位置する表皮が弛み無くしっかりと装着される。

【0008】

そして、前記第１のフック部は、断面コ字状の前記サイドフレームの端部を挟み込むようなクランプ部を有しているので、背面中央部をサイドフレームに固定する際の作業性が良好になる。

【0009】

また、前記第１のフック部は、前記サイドフレームの後側に膨出するパッドの背面部分の内端面に当接される第１のベース片の先端側から二股に分岐された第１のクランプ片と第２のクランプ片とからなり、前記第１のクランプ片には、前記サイドフレームの前記端部に形成された凹部に引っ掛けられる爪部が形成されている。
このような構成を採用すると、第１のベース片がパッドの背面部分の内端面に当接される縦壁になり、パッド全体を袋状の表皮で被覆した際のパッドの背面部分の移動を規制することができると共に、第１のクランク部がサイドフレームに確実に固定されるため、背面中央部と背面側部との連結箇所が蛇行することがない。

【0010】

また、前記第２のフック部は、Ｕ字状に形成されると共に、前記パッドの背面側に当接される第２のベース片の端部からＬ字状に折り曲げられた引っ掛け片を有し、前記背面側部は、前記引っ掛け片に掛け止めされる被引っ掛け片を有している。
このような構成を採用すると、背面側部を第２のフック部に確実に連結させることができる。

【0011】

また、前記被引っ掛け片は、前記背面中央部の前記側端が前記第２のベース片の遊端に固定された固定部と、前記引っ掛け片の遊端との間の隙間から差し込まれて、前記第２のベース片と前記引っ掛け片との間に収容される。
このような構成を採用すると、シートバックの背裏側に位置する表皮で、背面中央部の端部と背面側部の端部とを隙間無く密着させることができる。

【0012】

また、前記第１のフック部と前記第２のフック部とは、連結片により連結されている。
このような構成を採用すると、第１のフック部と第２のフック部とを別部品にすることができる。

【発明の効果】

【0013】

本発明によれば、シートバックの背裏側に位置する表皮がサイドフレームにしっかりと固定されるため、シートバックの背裏側の外観品質の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明に係るシートバックの表皮被覆構造の一実施形態を示す斜視図である。

【図2】組み付け途中の表皮の状態を示す斜視図である。

【図3】本発明に係るシートバックの要部断面図である。

【図4】シートバックの表皮被覆構造を示す要部の部分解斜視図である。

【図5】本発明に係るシートバックの要部の部分断面図である。

【図6】本発明に係るシートバックの要部を構成する部材の分解斜視図である。

【図7】従来のシートバックの分解斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、図面を参照しつつ本発明に係るシートバックの表皮被覆構造の好適な実施形態について詳細に説明する。

【0016】

図１に示されるように、シートは、シートクッションＳＣに対して傾動自在なシートバックＳＢを具備し、このシートバックＳＢの上方にはヘッドレストが配置される。また、Ｅは、シートバックＳＢの前方、Ｒは、シートバックＳＢの後方を示し、シートバックＳＢの背裏面ＳＢｒには、地図や本などの物を入れるためのポケットＰが設けられている。
図中ＳＢｆはシートバックＳＢの前面である着座面、１は袋状に縫製した表皮、１１は表皮１の背面中央部、１２，１２は表皮１の背面側部を各々示す。

【0017】

図２〜図４に示されるように、シートバックＳＢは、従来と同様に、上部で水平に延在するアッパーフレーム３Ａと、アッパーフレーム３Ａの両端から垂下する左右一対のサイドフレーム３Ｂ、３Ｂと、サイドフレーム３Ｂ、３Ｂの両下端を連結するロアフレーム３Ｃとからなるフレーム３を備えている。そして、各サイドフレーム３Ｂ、３Ｂは、図４に示すように、内方に向けて開口部を有する断面略Ｕ字状に形成され、シートバックＳＢの背裏面ＳＢｒに対して略平行に延在する前方片３ａ及び後方片３ｂと、前方片３ａと後方片３ｂとの間を連結する外方片３ｃと、からなり、後方片３ｂの先端には湾曲状の止片３ｄが一体に設けてある。また、左右一対のサイドフレーム３Ｂ、３Ｂ間には従来と同様にバネ６１・・で張架されパッド４の本体部４Ａを支持する面状の支持部材６が設けてある。

【0018】

このようなフレーム３と面状の支持部材６に支持される発泡樹脂からなるパッド４は、本体部４Ａから後側に向かって膨出する背面部分４Ｂを有している。この背面部分４Ｂの前側端面４ｃはサイドフレーム３Ｂの後方片３ｂに当接させられている。また、背面部分４Ｂの外面には,凹溝４ｂが設けてあり、この凹溝４ｂに後述する第２のフック部２０を収納する。図中、４aは背面部分４Ｂの内端面、４ｄは左右一対のサイドフレーム３Ｂ、３Ｂに有する後方片３ｂの先端を露出させるパッド４の切欠部である。

【0019】

シートバックＳＢの背裏面ＳＢｒを構成する表皮１Ａは、従来と同様に、中央部に位置する縦長の長方形状をなす背面中央部１１と、その左右の外方に位置する背面側部１２、１２とで構成され、背面中央部１１の下部には、地図や本などの物を入れるためのポケットＰが一体に縫着されている。

【0020】

表皮１Ａの背面中央部１１の両側端には、従来のファスナーの代わりに、図５，６に示すように、フレーム３の各サイドフレーム３Ｂに引っ掛けられる左右一対の第１のフック部１０と、背面側部１２の遊端６ａが引っ掛けられる第２のフック部２０と、が設けられている。この第１のフック部１０と第２のフック部２０とは、連結片４０により連結され、第１のフック部１０と第２のフック部２０と連結片４０は、いずれも、背面中央部１１などに縫着可能なポリフロピレンなどの剛性を有する硬質合成樹脂で成形されている。
また、第１のフック部１０と第２のフック部２０と連結片４０は、いずれも、その全長がサイドフレーム３Ｂの全長と略同一で、第１のフック部１０及び連結片４０は長さ方向に複数に分割して、サイドフレーム３Ｂに第１のフック部１０及び連結片４０が引っ掛けられ易いようになっている。

【0021】

第１のフック部１０は、サイドフレーム３Ｂの後方片３ｂに有する止片３ｄを挟み込むようなクランプ部１０ａ、１０ｂを有している。このクランプ部１０ａ、１０ｂは、サイドフレーム３Ｂの後方片３ｂの近傍に配置されるパッド４の背面部分４Ｂの内側端面４ａに当接される第１のベース片１０ｃから二股に分岐された第１のクランプ片１０ａと第２のクランプ片１０ｂとからなる。第１のクランプ片１０ａには、サイドフレーム３Ｂの後方片３ｂの遊端に形成された止片３ｄの内側に引っ掛けられる爪部３ｄ−１が形成され、第２のクランプ片１０ｂは、止片３ｄの外側に沿って内面３ｄ−２が接合するように湾曲状に形成されている。
このクランプ部１０ａ、１０ｂの採用により、表皮１Ａの背面中央部１１をサイドフレーム３Ｂに固定し易くなり、固定する際の作業性が良好になる。また、確実に固定されサイドフレーム３Ｂから離脱する虞がない。

【0022】

第２のフック部２０は、Ｕ字状に形成されると共に、パッド４の背面部分４Ｂの凹溝面４ｂに当接される第２のベース片２０ａと、この第２のベース片２０ａと一体の引っ掛け片２０ｂとからなる断面Ｊ字状で、引っ掛け片２０ｂの先端には内方に凸設する爪部２０ｃを有している。

【0023】

以上の第１のフック部１０と第２のフック部２０と連結片４０は、表皮１Ａの背面中央部１１の側端に次のようにミシンで縫着される。まず、第１のフック部１０の第１のベース片１０ｃに、両端を各々折り畳んだ連結片４０の一端４０ｂを縫着する。つぎに、表皮１Ａの背面中央部１１の側端を折り返し、その折り返し部分１１aの背面中央部１１の側端と連結片４０の一端とを、第２のフック部２０に対して直角状態で第２のフック部２０の第２のベース片２０ａ に縫着する。これにより、背面中央部１１に第１のフック部１０と第２のフック部２０と連結片４０が、固定される。

【0024】

一方、左右の背面側部１２の遊端１２ａ内側に沿って、引っ掛け片２０ｂの爪部２０ｃに掛け止めされる板状の硬質合成樹脂からなる被引っ掛け片３０がミシンで固定されている。

【0025】

次に、フレーム３を取り付けたパッド４を袋状の表皮１で被覆する方法を説明する。
まず、表皮１Ａの背面中央部１１を開き、袋状の表皮１にパッド４挿入用の開口部を形成して、その開口部よりパッド４を、袋状の表皮１に入れる。これにより、図２に示すように、パッド４の前面、側面及び背面が表皮１に被覆される。

【0026】

然る後、図３に示すように、表皮１の背面中央部１１に設けた左右の第１のフック部１０を各々、左右のサイドフレーム３Ｂに有する止片３dに嵌合して固定する。すると、図４に示すように、第１のフック部１０の第１のベース片１０ｃがパッド４の背面部分４Ｂの内側端面４ａに当接され、また、第２のフック部２０の第２のベース片２０ａがパッド４の凹溝４ｂに収納される。これにより、表皮１の背面中央部１１の両側は左右のサイドフレーム３Ｂに固定される。従って、背面中央部１１のポケットＰが引っ張られても、その荷重がサイドフレーム３Ｂに伝わるので、背面中央部１１がサイドフレーム３Ｂにしっかりと固定されることになる。

【0027】

つぎに、図４の状態から左右の背面側部１２の遊端６ａに沿って設けた被引っ掛け片３０を背面側部１２の遊端１２aと共に第２のフック部２０の引っ掛け片２０ｂ内に収容すると、被引っ掛け片３０は引っ掛け片２０ｂの爪部２０ｃに掛け止めされるため、表皮１Ａの背面中央部１１側の第２のフック部２０から背面側部１２の被引っ掛け片３０が確実に固定される。
この状態を図３に示し、フレーム３付きパッド４が袋状の表皮１で被覆されシートバックＳＢが形成される。

【0028】

このようなシートバックＳＢの表皮被覆構造においては、シートバックＳＢの背裏面ＳＢｒの中央部に位置する背面中央部１１とその外方に位置する背面側部１２とを連結するにあたって、背面中央部１１は、左右の第１のフック部１０によりフレーム３のサイドフレーム３Ｂに引っ掛けられているので、背面中央部１１のポケットＰが引っ張られても、その荷重がサイドフレーム３Ｂに伝わるので、背面中央部１１がサイドフレーム３Ｂにしっかりと固定されることになる。

【0029】

また、表皮１の背面中央部１１は、第１のフック部１０によりフレーム３のサイドフレーム３Ｂに固定されるので、第１のフック部１０の第１のベース片１０ｃが縦壁になり、
パッド４の背面部分４Ｂの内側端面４ａが突き当たり、パッド４の背面部分４Ｂが内側方向に移動しない。そのため、第２のフック部２０の第２のベース片２０ａがパッド４の凹溝４ｂに収納されている位置が一定になり、第２のフック部２０の引っ掛け片２０ｂ内に収容される被引っ掛け片３０の位置が一定になる。従って、背面中央部１１と背面側部１２の合わせ箇所は縦方向に蛇行することがない。そして、フレーム３Ｂに背面中央部１１が固定されることにより、背面中央部１１は、波打ち難く、外観品質が向上し、背面側部１２は、前述したように、安定した固定状態にある背面中央部１１の第２のフック部２０に引っ掛けられているので、表皮１が弛み無くしっかりと装着される。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】