特許 5964154 車椅子

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5964154

(24)【登録日】2016年7月8日

(45)【発行日】2016年8月3日

(54)【発明の名称】車椅子

(51)【国際特許分類】

   A61G 5/10 20060101AFI20160721BHJP

【ＦＩ】

   A61G5/10 706

【請求項の数】5

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2012-143971(P2012-143971)

(22)【出願日】2012年6月27日

(65)【公開番号】特開2014-4288(P2014-4288A)

(43)【公開日】2014年1月16日

【審査請求日】2015年6月10日

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】515157323

【氏名又は名称】株式会社デイプロット

(74)【代理人】

【識別番号】100137338

【弁理士】

【氏名又は名称】辻田 朋子

(72)【発明者】

【氏名】岩島 光太郎

【審査官】 山口 賢一

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０６−１３４００３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６２−０２７６２０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００３−３３９７７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−１９７１８９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５７−０９７５２５（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ６１Ｇ ５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車椅子の幅方向に間隔をおいて略平行に設けられ、かつ、相互に連結された一対のフレームと、これらのフレーム間に取り付けられた座席とを備え、この座席が、略コ字状に形成されその一対の平行な部位のそれぞれが前記各フレームによって支持されたガイド部材と、このガイド部材に装着された可動プレートとからなり、前記ガイド部材の一対の平行な部位には、前記フレームに沿ったガイドレールがそれぞれ設けられ、これらのガイドレールに、開口部が向き合うようにガイド溝が全長にわたって形成され、前記可動プレートの両側部に、前記各ガイド溝に転動自在に嵌合させられることにより、前記可動プレートを前記ガイドレールに、その長さ方向に沿って移動可能に支持させる複数のローラーが装着され、前記可動プレートに、下方への回動によって接地されて前記座席にかかる荷重を支持する荷重支持手段が回動可能に装着されていることを特徴とする車椅子。

【請求項2】

前記ガイドレールには、前記ガイド溝を横切るように貫通孔が形成され、この貫通孔に、前記ガイド溝に嵌合させられている前記ローラーが係合させられる係止ピンが着脱可能に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の車椅子。

【請求項3】

前記貫通孔が、前記ガイドレールの長さ方向に間隔をおいて複数箇所に設けられ、これらの貫通孔に前記係止ピンが選択的に装着されるようになされていることを特徴とする請求項２に記載の車椅子。

【請求項4】

前記貫通孔の一つが、この貫通孔に装着される前記係止ピンが、前記可動プレートが前記ガイドレールから所定長さ突出させられた状態において、この可動プレートに装着された前記ローラーと係合する位置に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の車椅子。

【請求項5】

前記ガイド部材に、前記フレームに着脱可能に係合させられるクランプが設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項４の何れかに記載の車椅子。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は車椅子に係わり、特に、乗り降りや他の場所へ移乗を容易にした車椅子に関するものである。

【背景技術】

【0002】

一般に、歩行に支障のある障害者や老人等にあっては、その移動手段として車椅子を使用することが多く見られる。

【0003】

そして、車椅子は、背もたれと一対の肘掛けを設けて、使用者をその背中から両脇にかけて覆うことにより、使用者の姿勢を保持するとともに、不用意な落車を防止している（特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０００−３３１０３号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、前述したように、従来の車椅子は、使用者の後方および両側部を取り囲む構造となっていることから、使用者が車椅子に乗り降りする場合、開放された前方からの乗り降りに限定されてしまう。

【0006】

ここで、車椅子からベッドに移動する場合等を想定してみると、車椅子をベッドの横につけ、この車椅子から横方向へ移動してベッドへ移動するのが最も安全でかつ楽な移動である。

【0007】

しかしながら、車椅子の側部には肘掛けがあるために、前述した横方向への移動が前記肘掛けによって阻害され、使用者は、一旦、車椅子の前方に立ち上がってからベッドへ移動する動作を余儀なくされている。

【0008】

また、自力で乗り降りができない使用者の場合、介助者の助けを借りて乗り降りをしなければならないことが多々ある。
そして、介助者が介助を行う場合、被介助者の側部に立ち、被介護者の上半身を横から支えながら行うことが一般的である。

【0009】

しかしながら、前述したように、従来の車椅子では、使用者の後方および両側部が取り囲まれていることから、介助者にあっては、被介助者の側部からの介助がしづらく、やむを得ず、被介助者の下半身を避けるように前屈みになり、被介助者の上半身を前方から抱きかかえるようにして介助を行なっており、介助者の労力負担を増やす原因ともなっている。

【0010】

本発明は、前述した従来の問題点に鑑みてなされたもので、使用者の乗り降りを容易にし、また、介助者の労力を軽減することの可能な車椅子を提供することを解決課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

本発明の請求項１に記載の車椅子は、構造体を構成し車輪が装着されるフレームと、このフレームに取り付けられた座席とを備えた車椅子であって、前記座席が、前記フレームの内側に位置させられる収納位置と前記フレームの外側に位置させられる突出位置との２位置間で移動可能に設けられ、前記座席には、その移動時に前記座席にかかる荷重を支持する荷重支持手段が設けられていることを特徴としている。

【0012】

このような構成とすることにより、使用者は、前記座席がフレームの収納位置にある状態と、突出位置にある状態のいずれかの状態で車椅子に座ることができる。

【0013】

使用者は、前記座席が収納位置にある場合には、前記車椅子の前方に後ろ向きに対峙した後、後方へ屈み込むようにして着座し、また、逆の動作によって降りることができ、従来の車椅子と同様の使用が可能である。

【0014】

そして、前記座席が突出位置にある場合には、使用者は、突出された座席に着座した後に、この座席とともに車椅子のフレームの内側へ移動させられて、通常の着座位置に着座させられ、また、逆の動作で降りることができる。

【0015】

ここで、使用者の乗り降り動作が、前記座席が前記フレームより突出させられた位置において行なわれるが、この際に、前記座席の周囲がほぼ全方向において開放されていることから肘掛け等が邪魔になることがなく、前記座席の前方および両側部の三方からの乗り降りが可能となる。

【0016】

したがって、使用者は、前記車椅子を、たとえばベッドに横付けした状態で横滑りするようにして前記車椅子へ乗り降りすることができ、楽な移動での乗り降りが可能となる。

【0017】

一方、介助を必要とする場合にあっても、車椅子の乗り降りの際に、被介助者の前方のみならず両側部も開放されていることから、介助者が、被介助者の上半身をその側部から介助することができ、これによって、介助動作を円滑かつ楽に行なえる。

【0018】

そして、使用者を乗せた状態の座席を移動させる際に、使用者の体重等の荷重を座席に設けられている荷重支持手段で常時支持していることから、乗り下り時に車椅子のバランスが崩れることがない。

【0019】

本発明の請求項２に記載の車椅子は、請求項１に記載の前記荷重支持手段が、前記フレームの内側に収納可能に設けられていることを特徴としている。

【0020】

このような構成とすることにより、前記車椅子による移動時において不要となる前記荷重支持手段を床面から離して保持することができ、標準装備されている車輪とキャスターとによる荷重支持機能と走行機能とを確保することができる。
したがって、移動時における車椅子の姿勢安定性や操作性に支障をきたすことはない。

【0021】

そして、乗り下り時に前記荷重支持手段を引き出して床面に接触させることにより、前記座席の移動による荷重位置の変化に伴う車椅子のバランスの崩れを防止することができる。

【0022】

本発明の請求項３に記載の車椅子は、請求項１に記載の前記荷重支持手段が、着脱可能に設けられていることを特徴としている。

【0023】

このような構成とすることにより、車椅子による移動時等の通常使用時における重量増加を軽減して、その操作性を確保することができる。
ここで、車椅子からの乗り降りを行なう場所がある程度限定されているので、前記荷重支持手段を常時携帯せずとも、前述した乗り降りの利便性を損なうことはない。

【0024】

本発明の請求項４に記載の車椅子は、請求項１に記載の前記座席には、この座席が前記突出位置に位置させられた状態において、この座席の移動方向と交差する方向に移動可能な補助座席が重畳して設けられていることを特徴としている。

【0025】

このような構成とすることにより、前記車椅子の停止位置からの、使用者の着座した状態での移動可能範囲を大きくすることができる。

【0026】

本発明の請求項５に記載の車椅子は、請求項１ないし請求項４の何れかに記載の前記座席にはその着座部を略水平面内で回動可能に支持する回動機構が設けられていることを特徴としている。

【0027】

このような構成とすることにより、乗り下り時の使用者の向きの自由度が高まり、さらに、乗り降り動作を容易なものとすることができる。

【0028】

本発明の請求項６に記載の車椅子は、請求項１ないし請求項５の何れかに記載の前記座席が、前記フレームに着脱可能に設けられていることを特徴とする。

【0029】

このような構成とすることにより、前記座席のみを独立して制作しておき、固定式の座席を備えた車椅子の座席部分を交換することにより、車椅子の基本構造部分を変更することなく可動可能な座席を装着することができる。

【発明の効果】

【0030】

本発明によれば、座席を車椅子のフレームの前方に移動させた状態で乗り降りを可能にすることにより、乗り降りの方向の自由度を高めてその動作を容易にするとともに、介助者による介助作業の労力を軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

【0031】

【図1】本発明の一実施形態の外観斜視図である。

【図2】本発明の一実施形態の外観斜視図である。

【図3】本発明の一実施形態の要部の分解斜視図である。

【図4】本発明の一実施形態の要部の正面図である。

【図5】本発明の一実施形態の動作を説明するための要部の縦断面図である。

【図6】本発明の一実施形態の動作を説明するための要部の縦断面図である。

【図7】本発明の一実施形態の動作を説明するための要部の拡大側面図である。

【図8】本発明の一実施形態の動作を説明するための要部の側面図である。

【図9】本発明の第２の実施形態を示す分解斜視図である。

【図10】本発明の第２の実施形態を示す要部の拡大縦断面図である。

【図11】本発明の第３の実施形態を示す外観斜視図である。

【図12】本発明の第３の実施形態を示す外観斜視図である。

【図13】本発明の第４の実施形態を示す外観斜視図である。

【図14】本発明の第５の実施形態を示す要部の縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0032】

以下、本発明の一実施形態について図１ないし図８を参照して説明する。
これらの図において符号１は、本実施形態に係わる車椅子を示し、この車椅子１は、構造体を構成する強度部材としてのフレーム２と、このフレーム２の両側部に回転自在に装着された車輪３と、これらの車輪３間で前記フレーム２に取り付けられた座席４とを備え、前記座席４が、前記フレーム２の内側に位置させられる収納位置と前記フレーム２の外側に位置させられる突出位置との２位置間で移動可能に設けられ、前記座席４には、その移動時に前記座席４にかかる荷重を支持する荷重支持手段５が設けられている。

【0033】

前記フレーム２は、前記車椅子１の幅方向に一対設けられており、それぞれ中央部に略水平となるように設けられて前記座席４が装着される座席装着部２ａと、この座席装着部２ａの後部から鉛直方向上方に延びる背もたれ装着部２ｂと、前記座席装着部２ａの前部から斜め下方へ延びる足置き装着部２ｃとによって概略構成されている。

【0034】

前記両フレーム２は、前記車椅子１の幅方向に沿って配設された複数の連結ロッド、若しくは、折りたたみ可能な連結機構（何れも図示略）によって相互に連結されて、強固な構造体を構成するようになっている。

【0035】

前記座席装着部２ａのそれぞれには、上方に所定間隔をおいた位置に、肘掛け６が一体に設けられ、前記各背もたれ装着部２ｂの上端両側には、後方へ延びる握り７がそれぞれ連設され、また、前記足置き装着部２ｃの下端部には、回動可能な足置き８がそれぞれ装着されている。

【0036】

前記座席装着部２ａ間に装着される前記座席４は、図２ないし図４に示すように、前方が開放された略コ字状に形成され、前記座席装着部２ａに固定されるガイド部材４ａと、このガイド部材４ａ間に前後に移動可能に装着された可動プレート４ｂと、この可動プレート４ｂの上面に取り付けられたシート４ｃとによって構成されている。

【0037】

前記ガイド部材４ａは、前後方向に沿って配設された一対の平行な部位がガイドレールＲとされており、相互に対向する位置に、その全長にわたってガイド溝９が形成されている（図３ないし図６参照）。

【0038】

また、前記可動プレート４ｂは、前記ガイド部材４ａ内周形状とほぼ同形状の矩形に形成されており、その両側面には、前記ガイドレールＲに形成されている前記両ガイド溝９内に転動自在に嵌合させられる複数のローラー１０が回転自在に装着されている（図３ないし図６参照）。

【0039】

これらのローラー１０と前記ガイドレールＲとの嵌合によって、前記可動プレート４ｂがガイド部材４ａに対し前後方向に移動可能に支持されている。

【0040】

また、前記各ガイドレールＲの前部には、図５および図６に詳述するように、前記ガイド溝９を上下に貫通する貫通孔１１が前後方向に間隔をおいて２箇所に形成されているとともに、これらの貫通孔１１のいずれかに上方から選択的に嵌合させられて前記ガイド溝９を塞ぐ係止ピン１２が、着脱可能に取り付けられている。

【0041】

前記前方に形成された貫通孔１１は、前記可動プレート４ｂが前述した収納位置に位置させられた状態において、図５に示すように、この貫通孔１１に嵌合させられる前記係止ピン１２が、前記可動プレート４ｂの側面に装着された前記ローラー１０の内の最先端のローラー１０と係合する位置に設けられ、また、後方に形成された貫通孔１１は、図６に示すように、前記可動プレート４ｂが前述した突出位置に位置させられた状態において、前記ローラー１０の一つと係合して、このローラー１０の複数を前記ガイドレールＲの先端から所定距離後方に位置するように規制する位置に設けられている。

【0042】

前記荷重支持手段５は、前記可動プレート４ｂの下部前方で、その幅方向の略中央に装着されており、本実施形態においては、前記可動プレート４ｂから鉛直方向に沿う支持位置と、前記可動プレート４ｂの後方へ跳ね上げられた収納位置との２位置間で回動させられ、かつ、それぞれの位置に保持されるようになっている。

【0043】

詳述すれば、前記荷重支持手段５は、伸張方向に付勢された緩衝装置１３を備え、この緩衝装置１３の一端部が、前記可動プレート４ｂの下面に一体に設けられた一対のステー１４間に回動自在に連結されており、他端部に、前述した支持位置に位置させられた状態において床面に当接させられるローラー１５が、ブラケット１６を介して回動自在に取り付けられている。

【0044】

また、前記可動プレート４ｂの下面で、前記ステー１４の、前記可動プレート４ｂの収納方向側には、図３、図７、および図８に示すように、前記緩衝装置１３の回動面を挟んで所定間隔をおき、かつ、前記可動プレート４ｂの移動方向に沿う一対のカムプレート１７が取り付けられている。

【0045】

これらのカムプレート１７には、図３、図７、および図８に示すように、前記可動プレート４ｂの移動方向に沿ったカム溝１７ａがそれぞれ形成されているとともに、両端部が前記両カム溝１７ａに摺動自在に嵌合させられるカムフォロアー１８が装着され、このカムフォロアー１８と前記緩衝装置１３とが連結ロッド１９を介して連結されている。

【0046】

前記カムフォロアー１８は、本実施形態においては、円柱状に形成されて、前記カムプレート１７に対して軸線周りの回動が可能となされており、これによって、このカムフォロアー１８に連結される前記連結ロッド１９が、前記カムプレート１７に対して鉛直面内において揺動可能となされている。

【0047】

一方、前記連結ロッド１９の他端部は、図３および図８に示すように、前記緩衝装置１３の側面に取り付けられたピン２０を介して、前記緩衝装置１３に回動自在に連結されている。

【0048】

また、前記カム溝１７ａの、前記可動プレート４ｂの突出方向前方の端部には、前記カム溝１７ａから斜め上方後方へ向かう係止溝１７ｂが連設されている。

【0049】

さらに、前記カムプレート１７の後部と前記カムフォロアー１８との間には、このカムフォロアー１８を前記可動プレート４ｂの突出方向後方へ向けて付勢するセットスプリング２１が引っ張り状態で張設されている。
これによって、前記カムフォロアー１８が、前記カムプレート１７の後方へ向けて常時付勢されている。

【0050】

ついで、このように構成された本実施形態に係わる車椅子１の使用方法について説明する。

【0051】

通常の使用時には、前記可動プレート４ｂを収納位置に位置させるとともに、前記各ガイドレールＲの先端部側に形成されている貫通孔１１に前記係止ピン１２を挿入しておき、また、前記カムフォロアー１８を、前記係止溝１７ｂから前記カム溝１７ａ側に移動させておく。

【0052】

これによって、前記係止ピン１２が、前記可動プレート４ｂに設けられたローラー１０の内の前方に位置するローラー１０に対してその前方側から係合させられることにより、前記可動プレート４ｂすなわちシート４ｃが、図１に示すように、前述した収納位置に固定される。

【0053】

また、前記カム溝１７ａ側に位置させられたカムフォロアー１８がセットスプリング２１によって後方へ引き込まれ、これに伴い、前記カムフォロアー１８に前記連結ロッド１９を介して連結されている前記緩衝装置１３が、前記可動プレート４ｂに設けられているステー１４を中心に回動させられて、前記回動プレート４ｂの下方に収納された状態に保持される。

【0054】

この状態で、車椅子１の前方からの乗り降りが行なわれるとともに、乗った状態での移動が行なわれる。

【0055】

次に、介助を必要とする使用者（被介助者）の乗り下りの場合の操作方法について説明する。

【0056】

被介助者を車椅子１に座らせる場合には、まず、前記可動プレート４ｂを固定している係止ピン１２を抜いた後に、前記可動プレート４ｂを所定距離突出方向へ移動させ、ついで、前記係止ピン１２を再度前記ガイドレールＲに差し込む。

【0057】

さらに、前記可動プレート４ｂの下部に設けられている緩衝装置１３を前方に回動させる。
この操作により、前記緩衝装置１３の回動に伴い、前記カムフォロアー１８が前記セットスプリング２１の付勢力に抗して移動し、前記緩衝装置１３が直立状態まで回動させられた時点で、前記カムフォロアー１８が、前記カム溝１７ａの先端部に設けられている係止溝１７ｂに係合させられるとともに、図２、図３および図８に示すように、前記緩衝装置１３が直立状態に固定され、かつ、前記緩衝装置１３の先端部に設けられているローラー１５が床面に接触させられている。

【0058】

そして、前記可動プレート４ｂをさらに突出方向に移動させると、この可動プレート４ｂの突出方向後方に設けられているローラー１０が前記係止ピン１２に当接させられることにより、この可動プレート４ｂが、図２に示すように、前記フレーム２から最も突出した位置に係止される。

【0059】

この状態において、前記可動プレート４ｂ上に装着されているシート４ｃの前方および両側部が開放されており、被介助者の乗り込みが３方向から行なえる。

【0060】

しがって、たとえばベッドに車椅子１を横付けした状態で、被介助者を横方向に移動させながらベッドから車椅子１に移動させて着座させることも可能となる。

【0061】

また、介助者にあっては、被介助者を横方向から介助しつつ着座させることができるので、被介助者の上半身を被介助者の横から支えて前述した作業を行なうことができる。
したがって、被介助者と介助者の何れにとっても簡便な移乗が可能となり、介助者にとっては、その労力が軽減される。

【0062】

そして、突出状態にあるシート４ｃ上に被介助者を移乗させた後には、前記シート４ｃを前記可動プレート４ｂとともに前記フレーム２の内側へ向けて所定距離移動させ、ついで、前記係止ピン１２を抜いた後に、前記可動プレート４ｂをさらに収納位置まで移動させ、この後に、前記係止ピン１２を前記ガイドレールＲに差し込んで前記可動プレート４ｂを収納位置に係止する。

【0063】

これより、前記荷重支持手段５の緩衝装置１３および連結ロッド１９を回動させて、前記カムフォロアー１８が前記係止溝１７ｂから離脱するように移動させると、前記カムフォロアー１８が、前記セットスプリング２１の付勢力によって、前記カム溝１７ａに沿って引き込まれ、この結果、前記荷重支持手段５が収納される。

【0064】

これによって、被介助者が車椅子２の所定位置に着座させられて移動が可能となる。

【0065】

ここで、前述したように、被介助者を前記シート４上に移乗させる際や、前記フレーム２を所定位置に移動させる際において、前記可動プレート４ｂにかかる被介助者の体重等の荷重が常時前記荷重支持手段５によって支持されていることから、車椅子１全体のバランスが崩れることがなく、安定した移乗操作が可能である。

【0066】

一方、被介助者を前記車椅子１から他に移す場合にあっては、前述した操作と逆の操作を行なえばよい。
この場合にあっても、その操作において得られる前述した利点は維持される。

【0067】

なお、前記実施形態において示した各構成部材の諸形状や寸法等は一例であって、設計要求等に基づき種々変更可能である。

【0068】

たとえば、前記荷重支持手段５を前記フレームの内側に収納可能とした例について示したが、これに限られるものではなく、常に荷重を支持する位置に固定した構造とすることも可能であり、また、前記荷重支持手段５を、前記可動プレート４ｂに着脱可能な構成とすることも可能である。
この場合、前記荷重支持手段５が常に床面と接触した状態に保持されることから、前記車椅子１の回頭性等を考慮すると、前記ローラー１５を球体に変更することが好ましい。

【0069】

また、図９および図１０に示すように、前記座席４を前記フレーム２に対して着脱可能な構成とすることもできる。
この場合、前記座席４を構成するガイド部材４ａの側部に、図１０に詳述するように、弾性材からなるクランプ２２を取り付けておき、このクランプ２２を介して前記座席４を前記フレーム２の座席装着部２ａに取り付けるようにする。

【0070】

そして、このように座席４を着脱可能にすることによって、座席４を個別に制作して、固定式の座席と交換することにより、必要に応じて可動式の座席を備えた車椅子１へ容易に変更することができる。
しかも、主要な構造体への構造変更を最小限度に抑えることができる。

【0071】

また、図１１および図１２に示すように、前記座席４を構成する可動プレート４ｂを上下に重畳した二重構造とし、上方の可動プレート４ｄを下方の可動プレート４ｂの移動方向と交差する方向に移動可能とすることもできる。

【0072】

この上方の可動プレート４ｄの移動方向は、図１２に実線と一点鎖線で示すように、前記車椅子１の左右の両方向に設定することが可能である。
これによって、前記車椅子１の左右何れの方向に移動する場合にあっても、その動作を容易にする。

【0073】

また、図１３に示すように、前述した単一の荷重支持手段５に代えて、前記可動プレート４ｂの前方両側に荷重支持手段２３を設けたり、さらにこの荷重支持手段２３を、同図に矢印で示すように、荷重支持位置と、前記フレーム２の内側に収納する位置との間で略鉛直面内において回動可能としたりすることも可能である。

【0074】

さらに、前記可動プレート４ｂとシート４ｃとの間に、前記シート４ｂを略水平面内で回動可能に支持する回動機構を設けるようにしてもよい。

【0075】

すなわち、たとえば図１４に示すように、前記可動プレート４ｂにスラスト軸受け２４を取り付けておき、前記シート４ｃ下面に固定されている回転軸２５を、前記スラスト軸受け２４に嵌合支持させることによって、前記シート４ｃを回動可能とする。

【0076】

ここで、前記シート４ｃが前記可動プレート４ｂから離脱することを防止するために、前記回転軸２５の先端部分に、前記可動プレート４ｂの下面に対向させられる抜け止めプレート２６をボルト２７等によって装着しておくことが好ましい。

【0077】

さらに、前記可動プレート４ｂの前記シート４ｃの側部に、上方に開口する係止孔２８を形成しておき、前記シート４ｃに、前記係止孔２８に差し込まれる係止ピン２９を装着しておき、これらの嵌合によって、前記シート４ｃの不用意な回動を防止するようにすることもできる。

【0078】

そして、前記係止孔２８を前記シート４ｃの回動方向に間隔をおいて複数設けておくことにより、複数の回動位置において前記シート４ｃを固定することができる。

【0079】

これによって、車椅子１を固定した状態で利用者の向きを変えることができる。

【符号の説明】

【0080】

１ 車椅子
２ フレーム
２ａ 座席装着部
２ｂ 背もたれ装着部
２ｃ 足置き装着部
３ 車輪
４ 座席
４ａ ガイド部材
４ｂ 可動プレート
４ｃ シート
４ｄ （上方の）可動プレート
５ 荷重支持手段
６ 肘掛け
７ 握り
８ 足置き
９ ガイド溝
１０ ローラー
１１ 貫通孔
１２ 係止ピン
１３ 緩衝装置
１４ ステー
１５ ローラー
１６ ブラケット
１７ カムプレート
１７ａ カム溝
１７ｂ 係止溝
１８ カムフォロアー
１９ 連結ロッド
２０ ピン
２１ セットスプリング
２２ クランプ
２３ 荷重支持手段
２４ スラスト軸受け
２５ 回転軸
２６ 抜け止めプレート
２７ ボルト
２８ 係止孔
２９ 係止ピン
Ｒ ガイドレール

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】