特許 5964535 ゴルフクラブシャフト及びこれを備えたゴルフクラブ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】5964535

(24)【登録日】2016年7月8日

(45)【発行日】2016年8月3日

(54)【発明の名称】ゴルフクラブシャフト及びこれを備えたゴルフクラブ

(51)【国際特許分類】

   A63B 53/10 20150101AFI20160721BHJP

【ＦＩ】

   A63B53/10 A

【請求項の数】10

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2016-515164(P2016-515164)

(86)(22)【出願日】2016年1月14日

(86)【国際出願番号】JP2016050925

【審査請求日】2016年3月17日

(73)【特許権者】

【識別番号】000005175

【氏名又は名称】藤倉ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100083286

【弁理士】

【氏名又は名称】三浦 邦夫

(74)【代理人】

【識別番号】100166408

【弁理士】

【氏名又は名称】三浦 邦陽

(72)【発明者】

【氏名】若林 雅貴

(72)【発明者】

【氏名】古川 義仁

【審査官】 槙 俊秋

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００１−２０４８６５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−８５６０８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１０−１５１６９０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−３４７１４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−２５４６０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−３０７１６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−２７６０６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第２０１２／０７０２５３（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 米国特許出願公開第２００２／０１１９８３０（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ６３Ｂ ５３／００−５３／１４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

強化繊維に熱硬化性樹脂を含浸させた複数のプリプレグを熱硬化させてなるシャフト本体を有するゴルフクラブシャフトにおいて、
前記シャフト本体の全長に亘る全長層として、繊維方向が前記シャフト本体の長手方向に対して±（２５°±３°）をなす全長バイアスプリプレグ対のみが複数対設けられていることを特徴とするゴルフクラブシャフト。

【請求項2】

請求項１記載のゴルフクラブシャフトにおいて、
前記複数対の全長バイアスプリプレグ対は、同一仕様であるゴルフクラブシャフト。

【請求項3】

請求項１または２記載のゴルフクラブシャフトにおいて、
前記シャフト本体の長手方向の一部を構成する部分層として、繊維方向が前記シャフト本体の長手方向と略平行をなす部分０°プリプレグをさらに有するゴルフクラブシャフト。

【請求項4】

請求項３記載のゴルフクラブシャフトにおいて、
前記シャフト本体の長手方向の一部に位置する重量付加用筒状体をさらに有するゴルフクラブシャフト。

【請求項5】

請求項４記載のゴルフクラブシャフトにおいて、
前記重量付加用筒状体を含んだシャフト総重量に占める前記複数対の全長バイアスプリプレグ対の重量の割合が８２％以上であり、且つ／又は、前記重量付加用筒状体を含まないシャフト総重量に占める前記複数対の全長バイアスプリプレグ対の重量の割合が９０％以上であるゴルフクラブシャフト。

【請求項6】

請求項１または２記載のゴルフクラブシャフトにおいて、
前記シャフト本体の長手方向の一部を構成する部分層として、繊維方向が前記シャフト本体の長手方向に対して±（２５°±３°）をなす部分バイアスプリプレグをさらに有するゴルフクラブシャフト。

【請求項7】

請求項６記載のゴルフクラブシャフトにおいて、
前記シャフト本体の長手方向の一部に位置する重量付加用筒状体をさらに有するゴルフクラブシャフト。

【請求項8】

請求項７記載のゴルフクラブシャフトにおいて、
前記重量付加用筒状体を含んだシャフト総重量に占める前記複数対の全長バイアスプリプレグ対と前記部分バイアスプリプレグの重量の割合が８８％以上であり、且つ／又は、前記重量付加用筒状体を含まないシャフト総重量に占める前記複数対の全長バイアスプリプレグ対と前記部分バイアスプリプレグの重量の割合が１００％であるゴルフクラブシャフト。

【請求項9】

請求項１ないし８のいずれか１項記載のゴルフクラブシャフトにおいて、
前記複数対の全長バイアスプリプレグ対は、三対または四対が設けられているゴルフクラブシャフト。

【請求項10】

請求項１ないし９のいずれか１項記載のゴルフクラブシャフトにクラブヘッドとグリップを装着したゴルフクラブ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ゴルフクラブシャフト及びこれを備えたゴルフクラブに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、強化繊維に熱硬化性樹脂を含浸させた複数のプリプレグを熱硬化させてなるシャフト本体を有するゴルフクラブシャフトが知られている。

【0003】

プリプレグとしては、繊維方向がシャフト本体の長手方向と略平行をなす全長０°プリプレグ（全長０゜層）、繊維方向がシャフト本体の長手方向と略直交する全長９０°プリプレグ（全長９０゜層）、及び、繊維方向がシャフト本体の長手方向と４５°をなす全長バイアスプリプレグ（全長４５゜層）が一般的に知られている。

【0004】

全長０°層は、曲げに対する強度を受け持つ曲げ剛性保持層として機能し、全長９０°層は、潰れに対する強度を受け持つ潰れ剛性保持層として機能し、全長４５゜層は、捩りに対する強度を受け持つ捩り剛性保持層として機能する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開平１０−１５１３０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

従来のゴルフクラブシャフトは、これらの繊維方向が異なるプリプレグを如何に組み合わせて、所望の性質を得るかに開発の重点が置かれていた。しかし、本発明者らの鋭意研究によると、上記従来のゴルフクラブシャフトは、全長０°層と全長９０°層と全長４５゜層がそれぞれ違う方向の剛性に影響するので、これら各層間の境目（界面）に剛性差が生じることが避けられず、これが、打球時のヘッドスピード、ボールスピード、打出し角度、バックスピン、最大高さ、飛距離等の各種パラメータがばらついてしまう原因になることが判明した。

【0007】

本発明は、以上の問題意識に基づいて完成されたものであり、シャフト本体の層間の剛性差を小さくして打球時の各種パラメータのばらつきを抑えることができるゴルフクラブシャフト及びこれを備えたゴルフクラブを得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明者らは、鋭意研究の結果、シャフト本体の全長に亘る全長層として、従来のように、０゜層、９０゜層及び４５゜層を組み合わせて用いる代わりに、特定角度の対をなすバイアス層だけを用いれば、層間の剛性差が小さく、しかも、曲げ剛性、潰れ剛性及び捩り剛性をバランス良く最適設定することができるという着眼に基づいて本発明を完成した。

【0009】

本発明のゴルフクラブシャフトは、強化繊維に熱硬化性樹脂を含浸させた複数のプリプレグを熱硬化させてなるシャフト本体を有するゴルフクラブシャフトにおいて、前記シャフト本体の全長に亘る全長層として、繊維方向が前記シャフト本体の長手方向に対して±（２５°±３°）をなす全長バイアスプリプレグ対のみが複数対設けられていることを特徴としている。

【0010】

前記複数対の全長バイアスプリプレグ対は、同一仕様とすることができる。

【0011】

本発明のゴルフクラブシャフトは、前記シャフト本体の長手方向の一部を構成する部分層として、繊維方向が前記シャフト本体の長手方向と略平行をなす部分０°プリプレグをさらに有することができる。

【0012】

本発明のゴルフクラブシャフトは、前記シャフト本体の長手方向の一部に位置する重量付加用筒状体をさらに有することができる。

【0013】

前記重量付加用筒状体を含んだシャフト総重量に占める前記複数対の全長バイアスプリプレグ対の重量の割合を８２％以上とし、且つ／又は、前記重量付加用筒状体を含まないシャフト総重量に占める前記複数対の全長バイアスプリプレグ対の重量の割合を９０％以上とすることができる。

【0014】

本発明のゴルフクラブシャフトは、前記シャフト本体の長手方向の一部を構成する部分層として、繊維方向が前記シャフト本体の長手方向に対して±（２５°±３°）をなす部分バイアスプリプレグをさらに有することができる。

【0015】

本発明のゴルフクラブシャフトは、前記シャフト本体の長手方向の一部に位置する重量付加用筒状体をさらに有することができる。

【0016】

前記重量付加用筒状体を含んだシャフト総重量に占める前記複数対の全長バイアスプリプレグ対と前記部分バイアスプリプレグの重量の割合を８８％以上とし、且つ／又は、前記重量付加用筒状体を含まないシャフト総重量に占める前記複数対の全長バイアスプリプレグ対と前記部分バイアスプリプレグの重量の割合を１００％とすることができる。

【0017】

前記複数対の全長バイアスプリプレグ対は、三対または四対を設けることができる。

【0018】

本発明のゴルフクラブは、上述したいずれかのゴルフクラブシャフトにクラブヘッドとグリップを装着してなる。

【発明の効果】

【0019】

本発明によれば、シャフト本体の層間の剛性差を小さくして打球時の各種パラメータのばらつきを抑えることができるゴルフクラブシャフト及びこれを備えたゴルフクラブが得られる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】第１実施形態によるゴルフクラブシャフトの構成を示す図である。

【図2】第２実施形態によるゴルフクラブシャフトの構成を示す図である。

【図3】第３実施形態によるゴルフクラブシャフトの構成を示す図である。

【図4】第４実施形態によるゴルフクラブシャフトの構成を示す図である。

【図5】比較例１によるゴルフクラブシャフトの構成を示す図である。

【図6】比較例２によるゴルフクラブシャフトの構成を示す図である。

【図7】図７（Ａ）、（Ｂ）は第２実施形態のゴルフクラブシャフトと比較例２のゴルフクラブシャフトをテスターが試打した際の各種パラメータの平均値とばらつきを示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

≪第１実施形態≫
図１は、第１実施形態によるゴルフクラブシャフト１０を示している。ゴルフクラブシャフト１０は、その先端小径側（チップ側）から基端大径側（バット側）に向かって漸次外径を大きくしたテーパ筒状に形成されている。ゴルフクラブシャフト１０は、小径側先端部にクラブヘッド（図示せず）が装着され、大径側基端部にグリップ（図示せず）が装着されてゴルフクラブとされる。

【0022】

ゴルフクラブシャフト１０は、強化繊維（ここではカーボン繊維）に熱硬化性樹脂を含浸させた複数のプリプレグを熱硬化させてなるシャフト本体１０Ｓを有している。より具体的に、シャフト本体１０Ｓは、テーパ状のマンドレル（図示せず）に、内層（下層）から外層（上層）に向かって順に、プリプレグ１０Ａ〜１０Ｈを巻回して熱硬化させたものである。シャフト本体１０Ｓの最内層（最下層）には、シャフト本体１０Ｓの先端側（長手方向の一部）に位置して当該先端側に重量を付加する金属円筒（重量付加用筒状体）Ｍが設けられている（埋め込まれている）。

【0023】

内層側のプリプレグ１０Ａと外層側のプリプレグ１０Ｈは、繊維方向がシャフト本体１０Ｓの長手方向（シャフト長手方向）と略平行をなす部分０°プリプレグである。内層側の部分０°プリプレグ１０Ａは、シャフト本体１０Ｓの先端補強層（シャフト長手方向の一部を構成する部分層）となり、外層側の部分０°プリプレグ１０Ｈは、シャフト本体１０Ｓの先端側の略半分を構成する部分層（シャフト長手方向の一部を構成する部分層）となる。

【0024】

プリプレグ１０Ｂ〜１０Ｇは、シャフト本体１０Ｓの全長に亘る全長層となる全長プリプレグである。プリプレグ１０Ｂ〜１０Ｇは、マンドレル（図示せず）に巻回したときに同じ巻数になるように、大径側基端部から小径側先端部に向かって狭くなる台形状に形成されている。

【0025】

より具体的に、プリプレグ１０Ｂ、１０Ｃは、繊維方向がシャフト長手方向に対して±２５°をなす第１の全長バイアスプリプレグ対を構成し、プリプレグ１０Ｄ、１０Ｅは、繊維方向がシャフト長手方向に対して±２５°をなす第２の全長バイアスプリプレグ対を構成し、プリプレグ１０Ｆ、１０Ｇは、繊維方向がシャフト長手方向に対して±２５°をなす第３の全長バイアスプリプレグ対を構成する。

【0026】

ゴルフクラブシャフト１０（シャフト本体１０Ｓ）を構成する全長プリプレグは、第１の全長バイアスプリプレグ対（１０Ｂ、１０Ｃ）、第２の全長バイアスプリプレグ対（１０Ｄ、１０Ｅ）、及び、第３の全長バイアスプリプレグ対（１０Ｆ、１０Ｇ）の三対のみであり、これら三対の全長バイアスプリプレグ対は、全て、同一仕様となっている（製造誤差等の要因で多少のずれが生じることはあり得るが同じ繊維角度をターゲットとしている）。

【0027】

第１の全長バイアスプリプレグ対（１０Ｂ、１０Ｃ）、第２の全長バイアスプリプレグ対（１０Ｄ、１０Ｅ）、第３の全長バイアスプリプレグ対（１０Ｆ、１０Ｇ）は、この順番でシート重量が大きくなっている。これは、内層側のプリプレグシートであるほど巻回量が小さく、外層側のプリプレグシートであるほど巻回量が大きいためである（シート重量の違いは仕様の違いに起因するものではない）。

【0028】

金属円筒Ｍを含んだシャフト総重量（約８６．０ｇ）に占める三対の全長バイアスプリプレグ対（１０Ｂ〜１０Ｇ）の重量（約７２．０ｇ）の割合は約８３．７％である。金属円筒Ｍを含まないシャフト総重量（約８０．０ｇ）に占める三対の全長バイアスプリプレグ対（１０Ｂ〜１０Ｇ）の重量（約７２．０ｇ）の割合は約９０．１％である。

【0029】

≪第２実施形態≫
図２は、第２実施形態によるゴルフクラブシャフト２０を示している。このゴルフクラブシャフト２０は、強化繊維（ここではカーボン繊維）に熱硬化性樹脂を含浸させた複数のプリプレグを熱硬化させてなるシャフト本体２０Ｓを有している。より具体的に、シャフト本体２０Ｓは、テーパ状のマンドレル（図示せず）に、内層（下層）から外層（上層）に向かって順に、プリプレグ２０Ａ〜２０Ｊを巻回して熱硬化させたものである。シャフト本体２０Ｓの最内層（最下層）には、シャフト本体２０Ｓの先端側（長手方向の一部）に位置して当該先端側に重量を付加する金属円筒（重量付加用筒状体）Ｍが設けられている（埋め込まれている）。

【0030】

内層側のプリプレグ２０Ａと外層側のプリプレグ２０Ｊは、繊維方向がシャフト本体２０Ｓの長手方向（シャフト長手方向）と略平行をなす部分０°プリプレグである。内層側の部分０°プリプレグ２０Ａは、シャフト本体２０Ｓの先端補強層（シャフト長手方向の一部を構成する部分層）となり、外層側の部分０°プリプレグ２０Ｊは、シャフト本体２０Ｓの先端側の略半分を構成する部分層（シャフト長手方向の一部を構成する部分層）となる。

【0031】

プリプレグ２０Ｂ〜２０Ｉは、シャフト本体２０Ｓの全長に亘る全長層となる全長プリプレグである。プリプレグ２０Ｂ〜２０Ｉは、マンドレル（図示せず）に巻回したときに同じ巻数になるように、大径側基端部から小径側先端部に向かって狭くなる台形状に形成されている。

【0032】

より具体的に、プリプレグ２０Ｂ、２０Ｃは、繊維方向がシャフト長手方向に対して±２５°をなす第１の全長バイアスプリプレグ対を構成し、プリプレグ２０Ｄ、２０Ｅは、繊維方向がシャフト長手方向に対して±２５°をなす第２の全長バイアスプリプレグ対を構成し、プリプレグ２０Ｆ、２０Ｇは、繊維方向がシャフト長手方向に対して±２５°をなす第３の全長バイアスプリプレグ対を構成し、プリプレグ２０Ｈ、２０Ｉは、繊維方向がシャフト長手方向に対して±２５°をなす第４の全長バイアスプリプレグ対を構成する。

【0033】

ゴルフクラブシャフト２０（シャフト本体２０Ｓ）を構成する全長プリプレグは、第１の全長バイアスプリプレグ対（２０Ｂ、２０Ｃ）、第２の全長バイアスプリプレグ対（２０Ｄ、２０Ｅ）、第３の全長バイアスプリプレグ対（２０Ｆ、２０Ｇ）、及び、第４の全長バイアスプリプレグ対（２０Ｈ、２０Ｉ）の四対のみであり、これら四対の全長バイアスプリプレグ対は、全て、同一仕様となっている（製造誤差等の要因で多少のずれが生じることはあり得るが同じ繊維角度をターゲットとしている）。

【0034】

第１の全長バイアスプリプレグ対（２０Ｂ、２０Ｃ）、第２の全長バイアスプリプレグ対（２０Ｄ、２０Ｅ）、第３の全長バイアスプリプレグ対（２０Ｆ、２０Ｇ）または第４の全長バイアスプリプレグ対（２０Ｈ、２０Ｉ）は、この順番でシート重量が大きくなっている。これは、内層側のプリプレグシートであるほど巻回量が小さく、外層側のプリプレグシートであるほど巻回量が大きいためである（シート重量の違いは仕様の違いに起因するものではない）。また、第３の全長バイアスプリプレグ対（２０Ｆ、２０Ｇ）と第４の全長バイアスプリプレグ対（２０Ｈ、２０Ｉ）のシート重量は同一となっている。

【0035】

金属円筒Ｍを含んだシャフト総重量（約１２０．５ｇ）に占める四対の全長バイアスプリプレグ対（２０Ｂ〜２０Ｉ）の重量（約９９．８ｇ）の割合は約８２．８％である。金属円筒Ｍを含まないシャフト総重量（約１０７．３ｇ）に占める四対の全長バイアスプリプレグ対（２０Ｂ〜２０Ｉ）の重量（約９９．８ｇ）の割合は約９３．０％である。

【0036】

≪第３実施形態≫
図３は、第３実施形態によるゴルフクラブシャフト３０を示している。このゴルフクラブシャフト３０は、強化繊維（ここではカーボン繊維）に熱硬化性樹脂を含浸させた複数のプリプレグを熱硬化させてなるシャフト本体３０Ｓを有している。より具体的に、シャフト本体３０Ｓは、テーパ状のマンドレル（図示せず）に、内層（下層）から外層（上層）に向かって順に、プリプレグ３０Ａ〜３０Ｈを巻回して熱硬化させたものである。シャフト本体３０Ｓの最内層（最下層）には、シャフト本体３０Ｓの先端側（長手方向の一部）に位置して当該先端側に重量を付加する金属円筒（重量付加用筒状体）Ｍが設けられている（埋め込まれている）。

【0037】

内層側のプリプレグ３０Ａと外層側のプリプレグ３０Ｈは、繊維方向がシャフト本体３０Ｓの長手方向（シャフト長手方向）に対して２５°をなす部分バイアスプリプレグである。内層側の部分バイアスプリプレグ３０Ａは、シャフト本体３０Ｓの先端補強層（シャフト長手方向の一部を構成する部分層）となり、外層側の部分バイアスプリプレグ３０Ｈは、シャフト本体３０Ｓの先端側の略半分を構成する部分層（シャフト長手方向の一部を構成する部分層）となる。

【0038】

プリプレグ３０Ｂ〜３０Ｇは、シャフト本体３０Ｓの全長に亘る全長層となる全長プリプレグである。プリプレグ３０Ｂ〜３０Ｇは、マンドレル（図示せず）に巻回したときに同じ巻数になるように、大径側基端部から小径側先端部に向かって狭くなる台形状に形成されている。

【0039】

より具体的に、プリプレグ３０Ｂ、３０Ｃは、繊維方向がシャフト長手方向に対して±２５°をなす第１の全長バイアスプリプレグ対を構成し、プリプレグ３０Ｄ、３０Ｅは、繊維方向がシャフト長手方向に対して±２５°をなす第２の全長バイアスプリプレグ対を構成し、プリプレグ３０Ｆ、３０Ｇは、繊維方向がシャフト長手方向に対して±２５°をなす第３の全長バイアスプリプレグ対を構成する。

【0040】

ゴルフクラブシャフト３０（シャフト本体３０Ｓ）を構成する全長プリプレグは、第１の全長バイアスプリプレグ対（３０Ｂ、３０Ｃ）、第２の全長バイアスプリプレグ対（３０Ｄ、３０Ｅ）、及び、第３の全長バイアスプリプレグ対（３０Ｆ、３０Ｇ）の三対のみであり、これら三対の全長バイアスプリプレグ対は、全て、同一仕様となっている（製造誤差等の要因で多少のずれが生じることはあり得るが同じ繊維角度をターゲットとしている）。一方、部分バイアスプリプレグ（３０Ａ、３０Ｈ）と三対の全長バイアスプリプレグ対（３０Ｂ〜３０Ｇ）は、その厚さやカーボンの種類が異なるプリプレグを使用することができる。

【0041】

第１の全長バイアスプリプレグ対（３０Ｂ、３０Ｃ）、第２の全長バイアスプリプレグ対（３０Ｄ、３０Ｅ）、第３の全長バイアスプリプレグ対（３０Ｆ、３０Ｇ）は、この順番でシート重量が大きくなっている。これは、内層側のプリプレグシートであるほど巻回量が小さく、外層側のプリプレグシートであるほど巻回量が大きいためである（シート重量の違いは仕様の違いに起因するものではない）。

【0042】

金属円筒Ｍを含んだシャフト総重量（約８６．０ｇ）に占める部分バイアスプリプレグ（３０Ａ、３０Ｈ）と三対の全長バイアスプリプレグ対（３０Ｂ〜３０Ｇ）の重量（約８０．０ｇ）の割合は約９３．０％である。金属円筒Ｍを含まないシャフト総重量（約８０．０ｇ）に占める部分バイアスプリプレグ（３０Ａ、３０Ｈ）と三対の全長バイアスプリプレグ対（３０Ｂ〜３０Ｇ）の重量（約８０．０ｇ）の割合は１００％である（バイアスプリプレグのみを使用してその他のプリプレグを使用していない）。

【0043】

≪第４実施形態≫
図４は、第４実施形態によるゴルフクラブシャフト４０を示している。このゴルフクラブシャフト４０は、強化繊維（ここではカーボン繊維）に熱硬化性樹脂を含浸させた複数のプリプレグを熱硬化させてなるシャフト本体４０Ｓを有している。より具体的に、シャフト本体４０Ｓは、テーパ状のマンドレル（図示せず）に、内層（下層）から外層（上層）に向かって順に、プリプレグ４０Ａ〜４０Ｊを巻回して熱硬化させたものである。シャフト本体４０Ｓの最内層（最下層）には、シャフト本体４０Ｓの先端側（長手方向の一部）に位置して当該先端側に重量を付加する金属円筒（重量付加用筒状体）Ｍが設けられている（埋め込まれている）。

【0044】

内層側のプリプレグ４０Ａと外層側のプリプレグ４０Ｊは、繊維方向がシャフト本体４０Ｓの長手方向（シャフト長手方向）に対して２５°をなす部分バイアスプリプレグである。内層側の部分バイアスプリプレグ４０Ａは、シャフト本体４０Ｓの先端補強層（シャフト長手方向の一部を構成する部分層）となり、外層側の部分バイアスプリプレグ４０Ｊは、シャフト本体４０Ｓの先端側の略半分を構成する部分層（シャフト長手方向の一部を構成する部分層）となる。

【0045】

プリプレグ４０Ｂ〜４０Ｉは、シャフト本体４０Ｓの全長に亘る全長層となる全長プリプレグである。プリプレグ４０Ｂ〜４０Ｉは、マンドレル（図示せず）に巻回したときに同じ巻数になるように、大径側基端部から小径側先端部に向かって狭くなる台形状に形成されている。

【0046】

より具体的に、プリプレグ４０Ｂ、４０Ｃは、繊維方向がシャフト長手方向に対して±２５°をなす第１の全長バイアスプリプレグ対を構成し、プリプレグ４０Ｄ、４０Ｅは、繊維方向がシャフト長手方向に対して±２５°をなす第２の全長バイアスプリプレグ対を構成し、プリプレグ４０Ｆ、４０Ｇは、繊維方向がシャフト長手方向に対して±２５°をなす第３の全長バイアスプリプレグ対を構成し、プリプレグ４０Ｈ、４０Ｉは、繊維方向がシャフト長手方向に対して±２５°をなす第４の全長バイアスプリプレグ対を構成する。

【0047】

ゴルフクラブシャフト４０（シャフト本体４０Ｓ）を構成する全長プリプレグは、第１の全長バイアスプリプレグ対（４０Ｂ、４０Ｃ）、第２の全長バイアスプリプレグ対（４０Ｄ、４０Ｅ）、第３の全長バイアスプリプレグ対（４０Ｆ、４０Ｇ）、及び、第４の全長バイアスプリプレグ対（４０Ｈ、４０Ｉ）の四対のみであり、これら四対の全長バイアスプリプレグ対は、全て、同一仕様となっている（製造誤差等の要因で多少のずれが生じることはあり得るが同じ繊維角度をターゲットとしている）。一方、部分バイアスプリプレグ（４０Ａ、４０Ｊ）と四対の全長バイアスプリプレグ対（４０Ｂ〜４０Ｉ）は、その厚さやカーボンの種類が異なるプリプレグを使用することができる。

【0048】

第１の全長バイアスプリプレグ対（４０Ｂ、４０Ｃ）、第２の全長バイアスプリプレグ対（４０Ｄ、４０Ｅ）、第３の全長バイアスプリプレグ対（４０Ｆ、４０Ｇ）または第４の全長バイアスプリプレグ対（４０Ｈ、４０Ｉ）は、この順番でシート重量が大きくなっている。これは、内層側のプリプレグシートであるほど巻回量が小さく、外層側のプリプレグシートであるほど巻回量が大きいためである（シート重量の違いは仕様の違いに起因するものではない）。また、第３の全長バイアスプリプレグ対（４０Ｆ、４０Ｇ）と第４の全長バイアスプリプレグ対（４０Ｈ、４０Ｉ）のシート重量は同一となっている。

【0049】

金属円筒Ｍを含んだシャフト総重量（約１２０．５ｇ）に占める部分バイアスプリプレグ（４０Ａ、４０Ｊ）と四対の全長バイアスプリプレグ対（４０Ｂ〜４０Ｉ）の重量（約１０７．３ｇ）の割合は約８９．０％である。金属円筒Ｍを含まないシャフト総重量（約１０７．３ｇ）に占める部分バイアスプリプレグ（４０Ａ、４０Ｊ）と四対の全長バイアスプリプレグ対（４０Ｂ〜４０Ｉ）の重量（約１０７．３ｇ）の割合は１００％である（バイアスプリプレグのみを使用してその他のプリプレグを使用していない）。

【0050】

≪第１実施形態〜第４実施形態のまとめ≫
第１実施形態〜第４実施形態のゴルフクラブシャフト１０〜４０は、シャフト本体１０Ｓ〜４０Ｓの全長に亘る全長層として、繊維方向がシャフト長手方向に対して±２５°をなす三対または四対の全長バイアスプリプレグ対（１０Ｂ〜１０Ｇ、２０Ｂ〜２０Ｉ、３０Ｂ〜３０Ｇ、４０Ｂ〜４０Ｉ）のみが設けられている。

【0051】

これにより、三対または四対の全長バイアスプリプレグ対（１０Ｂ〜１０Ｇ、２０Ｂ〜２０Ｉ、３０Ｂ〜３０Ｇ、４０Ｂ〜４０Ｉ）の各層間の境目（界面）が滑らかに連続するので、シャフト本体１０Ｓ〜４０Ｓの層間の剛性差（曲げ剛性、潰れ剛性、捩れ剛性）を小さくして、打球時のヘッドスピード、ボールスピード、打出し角度、バックスピン、最大高さ、飛距離等の各種パラメータのばらつきを抑えることが可能になる。

【0052】

ここで、全長バイアスプリプレグ対（１０Ｂ〜１０Ｇ、２０Ｂ〜２０Ｉ、３０Ｂ〜３０Ｇ、４０Ｂ〜４０Ｉ）は、繊維方向がシャフト長手方向に対して±（２５°±３°）をなしていればよい（±３°のずれは許容される）。この条件を満足することにより、シャフト本体１０Ｓ〜４０Ｓの層間の剛性差を小さくして打球時の各種パラメータのばらつきを抑える効果を一定程度まで得ることができる。

【0053】

仮に、全長バイアスプリプレグ対（１０Ｂ〜１０Ｇ、２０Ｂ〜２０Ｉ、３０Ｂ〜３０Ｇ、４０Ｂ〜４０Ｉ）の繊維方向の角度の絶対値が上限である２８°を上回ると、曲げ剛性が不十分となり所望のシャフト性能が得られなくなってしまう。また、全長バイアスプリプレグ対（１０Ｂ〜１０Ｇ、２０Ｂ〜２０Ｉ、３０Ｂ〜３０Ｇ、４０Ｂ〜４０Ｉ）の繊維方向の角度の絶対値が下限である２２°を下回ると、捩り剛性が不十分となり所望のシャフト性能が得られなくなってしまう。

【0054】

第１実施形態と第２実施形態のような部分０°プリプレグ（１０Ａと１０Ｈまたは２０Ａと２０Ｊ）を設ける態様では、金属円筒Ｍを含んだシャフト総重量に占める三対または四対の全長バイアスプリプレグ対（１０Ｂ〜１０Ｇまたは２０Ｂ〜２０Ｉ）の重量の割合が８２％以上であり、且つ／又は、金属円筒Ｍを含まないシャフト総重量に占める三対または四対の全長バイアスプリプレグ対（１０Ｂ〜１０Ｇまたは２０Ｂ〜２０Ｉ）の重量の割合が９０％以上であることが好ましい。

【0055】

第３実施形態と第４実施形態のような部分バイアスプリプレグ（３０Ａと３０Ｈまたは４０Ａと４０Ｊ）を設ける態様では、金属円筒Ｍを含んだシャフト総重量に占める部分バイアスプリプレグ（３０Ａと３０Ｈまたは４０Ａと４０Ｊ）と三対または四対の全長バイアスプリプレグ対（３０Ｂ〜３０Ｇまたは４０Ｂ〜４０Ｉ）の重量の割合が８８％以上であり、且つ／又は、金属円筒Ｍを含まないシャフト総重量に占める部分バイアスプリプレグ（３０Ａと３０Ｈまたは４０Ａと４０Ｊ）と三対または四対の全長バイアスプリプレグ対（３０Ｂ〜３０Ｇまたは４０Ｂ〜４０Ｉ）の重量の割合が１００％であることが好ましい。

【0056】

このように、シャフト総重量に占める繊維方向がシャフト長手方向に対して±（２５°±３°）をなすバイアスプリプレグの重量の割合を高く設定することで、シャフト本体１０Ｓ〜４０Ｓの層間の剛性差を小さくして打球時の各種パラメータのばらつきを抑える効果をより顕著に発揮することができる。

【0057】

≪変形例≫
以上の第１実施形態〜第４実施形態では、三対または四対の全長バイアスプリプレグ対（１０Ｂ〜１０Ｇ、２０Ｂ〜２０Ｉ、３０Ｂ〜３０Ｇ、４０Ｂ〜４０Ｉ）を設けた場合を例示して説明したが、全長バイアスプリプレグ対は複数対あればよく、例えば、二対または五対以上の全長バイアスプリプレグ対を設ける態様も可能である。

【0058】

≪比較例１≫
図５は、比較例１によるゴルフクラブシャフト５０を示している。このゴルフクラブシャフト５０は、強化繊維（ここではカーボン繊維）に熱硬化性樹脂を含浸させた複数のプリプレグを熱硬化させてなるシャフト本体５０Ｓを有している。より具体的に、シャフト本体５０Ｓは、テーパ状のマンドレル（図示せず）に、内層（下層）から外層（上層）に向かって順に、プリプレグ５０Ａ〜５０Ｆを巻回して熱硬化させたものである。シャフト本体５０Ｓの最内層（最下層）には、シャフト本体５０Ｓの先端側（長手方向の一部）に位置して当該先端側に重量を付加する金属円筒（重量付加用筒状体）Ｍが設けられている（埋め込まれている）。

【0059】

内層側のプリプレグ５０Ａと外層側のプリプレグ５０Ｆは、繊維方向がシャフト本体５０Ｓの長手方向（シャフト長手方向）と略平行をなす部分０°プリプレグである。内層側の部分０°プリプレグ５０Ａは、シャフト本体５０Ｓの先端補強層（シャフト長手方向の一部を構成する部分層）となり、外層側の部分０°プリプレグ５０Ｆは、シャフト本体５０Ｓの先端側の略半分を構成する部分層（シャフト長手方向の一部を構成する部分層）となる。

【0060】

プリプレグ５０Ｂ〜５０Ｅは、シャフト本体５０Ｓの全長に亘る全長層となる全長プリプレグである。プリプレグ５０Ｂ〜５０Ｅは、マンドレル（図示せず）に巻回したときに同じ巻数になるように、大径側基端部から小径側先端部に向かって狭くなる台形状に形成されている。

【0061】

プリプレグ５０Ｂ、５０Ｃは、繊維方向がシャフト長手方向に対して±４５°をなす一対の全長バイアスプリプレグである。プリプレグ５０Ｄ、５０Ｅは、繊維方向がシャフト長手方向と略平行をなす全長０°プリプレグである。

【0062】

金属円筒Ｍを含んだシャフト総重量（約８７．５ｇ）に占める一対の全長バイアスプリプレグ５０Ｂ、５０Ｃの重量（約５４．７ｇ）の割合は約６２．４％である。金属円筒Ｍを含まないシャフト総重量（約８１．５ｇ）に占める一対の全長バイアスプリプレグ５０Ｂ、５０Ｃの重量（約５４．７ｇ）の割合は約６７．１％である。

【0063】

≪比較例２≫
図６は、比較例２によるゴルフクラブシャフト６０を示している。このゴルフクラブシャフト６０は、強化繊維（ここではカーボン繊維）に熱硬化性樹脂を含浸させた複数のプリプレグを熱硬化させてなるシャフト本体６０Ｓを有している。より具体的に、シャフト本体６０Ｓは、テーパ状のマンドレル（図示せず）に、内層（下層）から外層（上層）に向かって順に、プリプレグ６０Ａ〜６０Ｉを巻回して熱硬化させたものである。シャフト本体６０Ｓの最内層（最下層）には、シャフト本体６０Ｓの先端側（長手方向の一部）に位置して当該先端側に重量を付加する金属円筒（重量付加用筒状体）Ｍが設けられている（埋め込まれている）。

【0064】

内層側のプリプレグ６０Ａと外層側のプリプレグ６０Ｉは、繊維方向がシャフト本体６０Ｓの長手方向（シャフト長手方向）と略平行をなす部分０°プリプレグである。内層側の部分０°プリプレグ６０Ａは、シャフト本体６０Ｓの先端補強層（シャフト長手方向の一部を構成する部分層）となり、外層側の部分０°プリプレグ６０Ｉは、シャフト本体６０Ｓの先端側の略半分を構成する部分層（シャフト長手方向の一部を構成する部分層）となる。

【0065】

プリプレグ６０Ｂ〜６０Ｈは、シャフト本体６０Ｓの全長に亘る全長層となる全長プリプレグである。プリプレグ６０Ｂ〜６０Ｈは、マンドレル（図示せず）に巻回したときに同じ巻数になるように、大径側基端部から小径側先端部に向かって狭くなる台形状に形成されている。

【0066】

プリプレグ６０Ｂ、６０Ｃは、繊維方向がシャフト長手方向に対して±４５°をなす一対の全長バイアスプリプレグである。プリプレグ６０Ｄ、６０Ｅは、繊維方向がシャフト長手方向に対して±４５°をなす一対の全長バイアスプリプレグである。プリプレグ６０Ｆ、６０Ｇ、６０Ｈは、繊維方向がシャフト長手方向と略平行をなす全長０°プリプレグである。

【0067】

金属円筒Ｍを含んだシャフト総重量（約１２２．５ｇ）に占める一対の全長バイアスプリプレグ６０Ｂ、６０Ｃと一対の全長バイアスプリプレグ６０Ｄ、６０Ｅの重量（約７８．０ｇ）の割合は約６３．７％である。金属円筒Ｍを含まないシャフト総重量（約１０９．２ｇ）に占める一対の全長バイアスプリプレグ６０Ｂ、６０Ｃと一対の全長バイアスプリプレグ６０Ｄ、６０Ｅの重量（約７８．０ｇ）の割合は約７１．４％である。

【0068】

≪テスターによる試打結果≫
本発明者らは、第２実施形態のゴルフクラブシャフト２０と比較例２のゴルフクラブシャフト６０を実際に作製し、ゴルフ上級者である５名のテスターＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅによる各１０球（１本のゴルフクラブシャフトで各１０球）の試打試験を実行した。その結果を図７（Ａ）、（Ｂ）に示す。図７（Ａ）、（Ｂ）は、打球時のヘッドスピード［ｍ／ｓ］、ボールスピード［ｍ／ｓ］、打出し角度［ｄｅｇ］、バックスピン［ｒｐｍ］、最大高さ［ｙｄｓ］、飛距離［ｙｄｓ］の平均値とばらつきを示している。図７（Ｂ）のばらつきは、１０球の試打試験における各種パラメータの最大値から最小値を減じた値である。

【0069】

図７（Ａ）に示すように、打球時の各種パラメータの平均値については、第２実施形態のゴルフクラブシャフト２０と比較例２のゴルフクラブシャフト６０で大きな差は見られない。図７（Ｂ）に示すように、比較例２のゴルフクラブシャフト６０よりも第２実施形態のゴルフクラブシャフト２０の方が、打球時の各種パラメータのばらつきが小さくなっている。

【産業上の利用可能性】

【0070】

本発明のゴルフクラブシャフト及びこれを備えたゴルフクラブは、ゴルフの産業分野に用いて好適である。

【符号の説明】

【0071】

１０ ２０ ３０ ４０ ゴルフクラブシャフト
１０Ｓ ２０Ｓ ３０Ｓ ４０Ｓ シャフト本体
１０Ａ １０Ｈ 部分０°プリプレグ
１０Ｂ １０Ｃ 第１の全長バイアスプリプレグ対
１０Ｄ １０Ｅ 第２の全長バイアスプリプレグ対
１０Ｆ １０Ｇ 第３の全長バイアスプリプレグ対
２０Ａ ２０Ｊ 部分０°プリプレグ
２０Ｂ ２０Ｃ 第１の全長バイアスプリプレグ対
２０Ｄ ２０Ｅ 第２の全長バイアスプリプレグ対
２０Ｆ ２０Ｇ 第３の全長バイアスプリプレグ対
２０Ｈ ２０Ｉ 第４の全長バイアスプリプレグ対
３０Ａ ３０Ｈ 部分バイアスプリプレグ
３０Ｂ ３０Ｃ 第１の全長バイアスプリプレグ対
３０Ｄ ３０Ｅ 第２の全長バイアスプリプレグ対
３０Ｆ ３０Ｇ 第３の全長バイアスプリプレグ対
４０Ａ ４０Ｊ 部分バイアスプリプレグ
４０Ｂ ４０Ｃ 第１の全長バイアスプリプレグ対
４０Ｄ ４０Ｅ 第２の全長バイアスプリプレグ対
４０Ｆ ４０Ｇ 第３の全長バイアスプリプレグ対
４０Ｈ ４０Ｉ 第４の全長バイアスプリプレグ対
Ｍ 金属円筒（重量付加用筒状体）

【要約】

シャフト本体の層間の剛性差を小さくして打球時の各種パラメータのばらつきを抑えることができるゴルフクラブシャフト及びこれを備えたゴルフクラブを得る。
強化繊維に熱硬化性樹脂を含浸させた複数のプリプレグを熱硬化させてなるシャフト本体を有するゴルフクラブシャフトにおいて、前記シャフト本体の全長に亘る全長層として、繊維方向が前記シャフト本体の長手方向に対して±（２５°±３°）をなす全長バイアスプリプレグ対のみが複数対設けられていることを特徴とするゴルフクラブシャフト。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】