特許 5965266 制動灯駆動制御装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5965266

(24)【登録日】2016年7月8日

(45)【発行日】2016年8月3日

(54)【発明の名称】制動灯駆動制御装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/02 20060101AFI20160721BHJP

   B60Q 1/00 20060101ALI20160721BHJP

【ＦＩ】

   B60R16/02 650S

   B60Q1/00 C

【請求項の数】4

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2012-213594(P2012-213594)

(22)【出願日】2012年9月27日

(65)【公開番号】特開2014-65454(P2014-65454A)

(43)【公開日】2014年4月17日

【審査請求日】2015年8月20日

(73)【特許権者】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100097113

【弁理士】

【氏名又は名称】堀 城之

(74)【代理人】

【識別番号】100162363

【弁理士】

【氏名又は名称】前島 幸彦

(72)【発明者】

【氏名】近藤 達己

【審査官】 加藤 信秀

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００７−３０２１２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−１８７４６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−２７７５１４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ １６／０２

Ｂ６０Ｑ １／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に搭載される制動灯の駆動制御を行う制動灯駆動制御装置であって、
パルス状の駆動電力を前記制動灯に出力する半導体素子回路と、
該半導体素子回路の駆動を制御するために、駆動電源がオンのとき、ブレーキペダルの操作に応じてオンするスイッチのオン期間に合わせたパルス状の駆動信号を出力する制御手段とを備え、
前記制御手段は、前記半導体素子回路に過電流が生じている場合、前記ブレーキペダルの操作が複数回繰り返された場合であっても、そのブレーキペダルの操作に応じた駆動信号を所定回数出力した後、その駆動信号の出力を停止する
ことを特徴とする制動灯駆動制御装置。

【請求項2】

前記半導体素子回路は、スイッチング動作による前記パルス状の駆動電力を出力するスイッチング素子と、該スイッチング素子に流れる過電流を検知し、該検知した過電流検知信号を前記制御手段に出力する保護回路とを有し、
前記制御手段は、前記保護回路からの過電流検知信号を受けとると、前記半導体素子回路に過電流が生じていると判断し、前記ブレーキペダルの操作に応じた駆動信号をオン幅の短い信号として所定回数出力し、
前記保護回路は、前記オン幅の短い信号に基づいて前記スイッチング素子をオン／オフさせる
ことを特徴とする請求項１に記載の制動灯駆動制御装置。

【請求項3】

前記制御手段は、前記駆動電源が再度オンされたとき、前記保護回路からの過電流検知信号を受けとると、前記駆動信号を前記所定回数より少ない回数だけ出力することを特徴とする請求項２に記載の制動灯駆動制御装置。

【請求項4】

前記制御手段は、前記駆動電源が再度オンされたとき、前記保護回路からの過電流検知信号を受けとらなければ、前記駆動信号を前記スイッチのオン期間に合わせたパルス状の信号として出力することを特徴とする請求項２に記載の制動灯駆動制御装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両に搭載されるストップランプやブレーキランプ等の制動灯の駆動制御を行う制動灯駆動制御装置に係り、特に、制動灯を駆動する半導体素子回路の保護を行うようにした制動灯駆動制御装置に関する。

【背景技術】

【0002】

車両の後部の左右には制動灯であるブレーキランプが配置されているが、車両の後部の中程にはブレーキランプとは別の制動灯であるストップランプが設けられていることがある。これらの制動灯は、ブレーキペダルを踏むと、制動灯駆動制御装置により点灯されるようになっている。

【0003】

すなわち、制動灯駆動制御装置は、たとえば制動灯に駆動電力を出力する半導体素子回路と、この半導体素子回路の動作を制御する制御部とを有している。そして、たとえばキーをエンジンスタート位置まで回すことでイグニッションスイッチがオンされ、ブレーキペダルの操作に応じてストップランプスイッチがオンすると、制御部からのパルス状の駆動信号が半導体素子回路に出力される。

【0004】

そして、半導体素子回路のスイッチング動作によるパルス幅変調された駆動電力が制動灯に供給され、制動灯が点灯する。

【0005】

ところで、このような半導体素子回路では、過電流による破壊や劣化を防止するために、保護回路が組み込まれていることがある。

【0006】

この保護回路は、たとえば特許文献１に示されている通電制御装置のように、異常検出手段によって異常が検知された場合、スイッチング素子に供給される駆動信号を一時的にオフすることで、スイッチング素子の動作を停止させるようにしたものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２０１０−２８１２９８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

ところで、上記の過電流は、たとえば半導体素子回路と制動灯との間に何らかの原因（配線の劣化等）によってショートが発生した場合、半導体素子回路に流れることがある。なお、ショートには、グランド（車体）との間でのショートであるデットショートと、絶縁皮膜の劣化等による線間でのショートであるレアショートとがある。

【0009】

この場合、特許文献１に示されている通電制御装置のように、スイッチング素子に供給される駆動信号を一時的にオフすることで、半導体素子回路のスイッチング素子に流れる過電流を阻止することができる。

【0010】

ところが、特許文献１での通電制御装置は、グロープラグの通電制御に関わるものであるため、車両に搭載されるストップランプやブレーキランプ等の制動灯の駆動を行うための半導体素子回路の保護を行うものに適用しようとすると、ブレーキペダルの操作に応じた半導体素子回路の過電流保護が必要となる。

【0011】

このようなブレーキペダルの操作に応じた半導体素子回路の過電流保護の一例について、図３を参照しながら説明する。

【0012】

すなわち、同図（ａ）に示すように、ストップランプスイッチのスイッチ入力信号がブレーキペダルの操作に応じてオン／オフされているものとする。また、同図（ａ）のａ−１で示す期間にたとえばパニックブレーキが生じ、たとえば半導体素子回路と制動灯との間にショートが発生したものとする。

【0013】

また、ショートが発生した場合、半導体素子回路の保護回路から制御部に過電流検知信号が出力されるものとする。このとき、制御部によるラッチが無い場合は、同図（ｂ）のｂ−１、ｂ−２に示すように、半導体素子回路への駆動信号がスイッチ入力信号と同じパルス幅の信号とされる。なお、ここでのラッチとは、制御部が過電流検知信号を受けとると、上述したスイッチ入力信号が検知される度に、半導体素子回路のスイッチング素子の動作のオフを継続させることを意味する。

【0014】

このとき、保護回路により半導体素子回路のスイッチング素子の動作が制御され、同図（ｃ）のｃ−１、ｃ−２に示すように、ｂ−１、ｂ−２での駆動信号のオン期間内で短いパルス幅でのオン／オフの繰り返しとされた信号（駆動電力）とされて出力される。つまり、たとえばｂ−１の駆動信号でオンするスイッチング素子が保護回路により直ちに遮断されるような動作が繰り返されることで、オン／オフが繰り返される。

【0015】

これにより、半導体素子回路のスイッチング素子や半導体素子回路から下流側の負荷に対するストレスが軽減されるようになっている。

【0016】

一方、制御部による上記のラッチがある場合は、同図（ｄ）のｄ−１、ｄ−２に示すように、半導体素子回路への駆動信号がスイッチ入力信号のオン開始時に同期し、かつオン幅の短いパルス信号とされる。

【0017】

これにより、保護回路により半導体素子回路のスイッチング素子の動作が制御され、半導体素子回路からその駆動信号に応じた出力が行われる。すなわち、たとえば同図（ｅ）のたとえばｅ−１に示すように、スイッチング素子がたとえばｄ−１のパルスの立ち上がり時に復帰するが、保護回路により直ちに遮断されるような出力となる。なお、この場合、半導体素子回路から制動灯への出力がさらに少なくされるため、制動灯の明るさがさらに低下するか、又は制動灯が点灯しなくなる。

【0018】

以上のように、ショート状態にあるとき、制御部による上記のラッチがある場合は、ラッチが無い場合に比べて半導体素子回路からの出力を示すパルスのオン期間が少ないものとされる。これにより、半導体素子回路のスイッチング素子や半導体素子回路から下流側の負荷へのストレスをさらに軽減させることができる。

【0019】

ところが、制御部による上記のラッチがある場合であっても、制御部から半導体素子回路への駆動信号が出力される度に、半導体素子回路のスイッチング素子がオン／オフを繰り返すことになる。

【0020】

また、制動灯は車両の後部に配置されているため、第三者に指摘されないと制動灯が点灯しなくなっていることに気づかない場合も多々ある。

【0021】

そのため、半導体素子回路のオン／オフの繰り返しが増えるに従い、半導体素子回路のスイッチング素子に対するストレスが高められ、場合によっては半導体素子回路の破壊や劣化を招いてしまうという問題があった。

【0022】

本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、半導体素子回路と制動灯との間がショート状態にあっても、半導体素子回路の半導体素子へのストレスを軽減し、半導体素子の破壊や劣化を確実に防止することができる制動灯駆動制御装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0023】

本発明の制動灯駆動制御装置は、車両に搭載される制動灯の駆動制御を行う制動灯駆動制御装置であって、パルス状の駆動電力を前記制動灯に出力する半導体素子回路と、該半導体素子回路の駆動を制御するために、駆動電源がオンのとき、ブレーキペダルの操作に応じてオンするスイッチのオン期間に合わせたパルス状の駆動信号を出力する制御手段とを備え、前記制御手段は、前記半導体素子回路に過電流が生じている場合、前記ブレーキペダルの操作が複数回繰り返された場合であっても、そのブレーキペダルの操作に応じた駆動信号を所定回数出力した後、その駆動信号の出力を停止することを特徴とする。
また、前記半導体素子回路は、スイッチング動作による前記パルス状の駆動電力を出力するスイッチング素子と、該スイッチング素子に流れる過電流を検知し、該検知した過電流検知信号を前記制御手段に出力する保護回路とを有し、前記制御手段は、前記保護回路からの過電流検知信号を受けとると、前記半導体素子回路に過電流が生じていると判断し、前記ブレーキペダルの操作に応じた駆動信号をオン幅の短い信号として所定回数出力し、前記保護回路は、前記オン幅の短い信号に基づいて前記スイッチング素子をオン／オフさせることを特徴とする。
また、前記制御手段は、前記駆動電源が再度オンされたとき、前記保護回路からの過電流検知信号を受けとると、前記駆動信号を前記所定回数より少ない回数だけ出力することを特徴とする。
また、前記制御手段は、前記駆動電源が再度オンされたとき、前記保護回路からの過電流検知信号を受けとらなければ、前記駆動信号を前記スイッチのオン期間に合わせたパルス状の信号として出力することを特徴とする。
本発明の制動灯駆動制御装置では、制御手段により、パルス状の駆動電力を制動灯に出力する半導体素子回路に過電流が生じている場合、ブレーキペダルの操作が複数回繰り返された場合であっても、そのブレーキペダルの操作に応じた駆動信号が所定回数出力された後、その駆動信号の出力が停止されることで、半導体素子回路のオン／オフの繰り返しが低減される。

【発明の効果】

【0024】

本発明の制動灯駆動制御装置によれば、制御手段により、パルス状の駆動電力を制動灯に出力する半導体素子回路に過電流が生じている場合、ブレーキペダルの操作が複数回繰り返された場合であっても、そのブレーキペダルの操作に応じた駆動信号が所定回数出力された後、その駆動信号の出力が停止されることで、半導体素子回路のオン／オフの繰り返しが低減されることから、半導体素子回路と制動灯との間がショート状態にあっても、半導体素子回路の半導体素子へのストレスを軽減し、半導体素子の破壊や劣化を確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】本発明の制動灯駆動制御装置の一実施形態を説明するための図である。

【図2】図１の制動灯駆動制御装置の動作を説明するための波形図である。

【図3】従来のブレーキペダルの操作に応じたスイッチング素子等の過電流保護の一例について説明するための波形図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

以下、本発明の制動灯駆動制御装置の一実施形態の詳細を、図１を参照して説明する。なお、本実施形態での制動灯駆動制御装置による基本の制御動作は、図３（ｄ）（ｅ）で説明したように、制御部によるラッチがある場合となっている。なお、ラッチとは、上述したように、制御部が過電流検知信号を受けとると、上述したスイッチ入力信号が検知される度に、半導体素子回路のスイッチング素子の動作のオフを継続させることを意味する。

【0027】

図１に示すように、制動灯駆動制御装置は、制御部１０及び半導体素子回路２０を備えている。

【0028】

制御部１０の入力側には、バッテリ１に接続されたイグニッションスイッチ（ＩＧＮ ＳＷ）２と、このイグニッションスイッチ２がオンされたことを示す信号を制御部１０に出力するインタフェース（Ｉ／Ｆ）３とが接続されている。

【0029】

ここで、イグニッションスイッチ２は、たとえばキーを、たとえばエンジンスタート位置まで回すと、オンするようになっている。

【0030】

また、制御部１０の入力側には、ストップランプスイッチ（ＳＴＯＰ ＬＡＭＰ ＳＷ）４と、このストップランプスイッチ４がオンされたことを示す信号を制御部１０に出力するインタフェース（Ｉ／Ｆ）５とが接続されている。ここで、ストップランプスイッチ４は、ブレーキペダルの操作に応じてオン／オフするようになっている。

【0031】

そして、制御部１０は、イグニッションスイッチ２がオンされているとき、ブレーキペダルの操作に応じてストップランプスイッチ４がオンすると、半導体素子回路２０へパルス幅変調された駆動信号を出力する。

【0032】

また、制御部１０は、半導体素子回路２０の後述の図示しない保護回路からのショート発生時に出力される過電流検知信号を受けとると、半導体素子回路２０と後述の制動灯３０との間にショートが発生したことを認識し、そのショート状態に応じた駆動信号を出力するが、その詳細については後述する。なお、ショートには、上述したように、グランド（車体）との間でのショートであるデットショートと、絶縁皮膜の劣化等による線間でのショートであるレアショートとがある。本実施形態では、以下に記載するショートを、これらのデットショート及びレアショートを含めたものとする。

【0033】

半導体素子回路２０は、制御部１０からの駆動信号に基づき、ストップランプやブレーキランプ等の制動灯３０を点灯させる。また、半導体素子回路２０は、制御部１０からの駆動信号に基づき、スイッチング動作によるパルス状の駆動電力を出力する図示しないスイッチング素子と、後述のショート発生時等においての過電流を検知し、スイッチング素子の動作を制御する図示しない保護回路とを有している。また、保護回路は、過電流を検知することで、制御部１０へ過電流検知信号を出力する。

【0034】

なお、図中符号Ｖｂは、駆動電源であるバッテリ１の電源電圧を示している。

【0035】

次に、図２を参照し、本実施形態での制動灯駆動制御装置による動作について説明する。まず、制動灯駆動制御装置による通常の動作は、たとえば同図（ａ）のａ−１に示すようにイグニッションスイッチ２がオン（イグニッション信号がオン）されているとき、同図（ｂ）のｂに示すようにストップランプスイッチ４のスイッチ入力信号がブレーキペダルの操作に応じてオンされると、たとえば同図（ｃ）のｃに示すように半導体素子回路２０へパルス状の駆動信号が出力される。

【0036】

ここで、同図（ｃ）のｃに示す駆動信号のパルス幅は、同図（ｂ）のｂに示すスイッチ入力信号のパルス幅と同じとされている。そして、制御部１０からの駆動信号に基づき、たとえば同図（ｄ）のｄに示すように、半導体素子回路２０の図示しないスイッチング素子によるスイッチング動作によるパルス状の駆動電力が制動灯３０に出力される。これにより、ブレーキペダルの操作に合わせて制動灯３０が点灯する。

【0037】

ここで、同図（ｂ）のｂ−１で示す期間に、たとえばパニックブレーキが生じ、図１に示すように、たとえば半導体素子回路２０と制動灯３０との間にショートが発生したものとする。

【0038】

ショートが発生した場合は、半導体素子回路２０の図示しない保護回路が過電流を検知し、制御部１０に過電流検知信号を出力する。

【0039】

制御部１０は、半導体素子回路２０からの過電流検知信号を受けとると、たとえば半導体素子回路２０と制動灯３０との間にショートが発生したことを認識する。

【0040】

このとき、制御部１０は、上述したラッチを有していることで、ブレーキペダルが操作される度に、同図（ｃ）のｃ−１〜ｃ−ｎに示すように、スイッチ入力信号のオン開始時に同期し、かつオン幅の短いパルス信号とされた駆動信号を半導体素子回路２０への出力する。同時に、制御部１０は、ショート発生後において同図（ｃ）のｃ−１〜ｃ−ｎで示す駆動信号を出力する度に、その駆動信号の出力回数をカウントする。

【0041】

これにより、ショート発生後に制御部１０から出力された駆動信号に基づき、半導体素子回路２０の図示しないスイッチング素子のスイッチング動作によるパルス状の駆動電力が制動灯３０に出力される。

【0042】

また、その駆動電力は、同図（ｄ）のｄ−１〜ｄ−ｎに示すように、オン幅の短いパルス状の出力となる。すなわち、同図（ｄ）のたとえばｄ−１に示すように、スイッチング素子がたとえばｃ−１のパルスの立ち上がり時に復帰するが、保護回路により直ちに遮断されるような出力となる。この場合、半導体素子回路２０から制動灯３０への駆動電力が少なくされるため、制動灯３０の明るさが低下するか、又は点灯しなくなる。

【0043】

ここで、制御部１０は、ショート発生後に出力した同図（ｃ）のｃ−１〜ｃ−ｎで示す駆動信号の出力回数がたとえば１０回（ｎ＝１０）となると、以降にブレーキペダルが操作されても、駆動信号の出力を停止する。これにより、半導体素子回路２０の図示しないスイッチング素子のスイッチング動作が停止し、制動灯３０への駆動電力の出力が停止する。

【0044】

次に、同図（ａ）のａ−２に示すようにイグニッションスイッチ２が一旦オフ（イグニッション信号がオフ）された後、同図（ａ）のａ−３に示すようにオン（イグニッション信号がオン）されたとする。

【0045】

このとき、同図（ｂ）のｂ−２に示すようにストップランプスイッチ４のスイッチ入力信号がブレーキペダルの操作に応じてオンされると、制御部１０が同図（ｃ）のｃ−ｎ−１に示すように、たとえば上記ｃ−１と同様のオン幅の短いパルス信号とされた駆動信号を半導体素子回路２０への出力する。そして、同図（ｄ）のｄ−ｎ−１に示すように、たとえば上記ｄ−１と同様のオン幅の短いパルス状の駆動電力が制動灯３０に出力される。

【0046】

なお、同図（ｃ）では、オン幅の短いパルス信号とされた駆動信号が１回のみ出力されている場合として示しているが、これに限らず、同図（ｃ）のｃ−１〜ｃ−ｎで示す出力回数より少ない出力回数であればよい。

【0047】

このとき、半導体素子回路２０の図示しない保護回路が過電流を検知している場合、制御部１０に過電流検知信号を出力する。

【0048】

制御部１０は、半導体素子回路２０からの過電流検知信号を受けとると、たとえばショートの発生が継続していることを認識し、以降にブレーキペダルが操作されても、駆動信号の出力を停止する。これにより、半導体素子回路２０の図示しないスイッチング素子のスイッチング動作が停止し、制動灯３０への駆動電力の出力が停止する。この場合、制動灯３０が点灯しなくなる。

【0049】

ここで、たとえばＡの期間で修理等によりショートが解除されると、保護回路からの過電流検知信号の出力が停止する。これにより、制御部１０は、ショートが解除されたことを認識する。そして、同図（ａ）のａ−４に示すようにイグニッションスイッチ２が一旦オフ（イグニッション信号がオフ）された後、同図（ａ）のａ−５に示すようにオン（イグニッション信号がオン）されたとする。

【0050】

このとき、同図（ｂ）のｂ−３に示すようにストップランプスイッチ４のスイッチ入力信号がブレーキペダルの操作に応じてオンされると、制御部１０が同図（ｃ）のｃ−ｎ−２に示すように、ストップランプスイッチ４のスイッチ入力信号のパルス幅に応じた通常の駆動信号を出力する。

【0051】

そして、制御部１０からの駆動信号に基づき、たとえば同図（ｄ）のｄ−ｎ−２に示すように、半導体素子回路２０の図示しないスイッチング素子によるスイッチング動作によるパルス状の駆動電力が制動灯３０に出力される。

【0052】

以降、ストップランプスイッチ４のスイッチ入力信号がブレーキペダルの操作に応じてオンされると、制御部１０が同図（ｃ）のｃ−ｎ−３に示すように、ストップランプスイッチ４のスイッチ入力信号のパルス幅に応じた通常の駆動信号を出力する。

【0053】

これにより、上記の図示しないスイッチング素子によるスイッチング動作により、たとえば同図（ｄ）のｄ−ｎ−２に示すように、半導体素子回路２０の図示しないスイッチング素子によるスイッチング動作によるパルス状の駆動電力が制動灯３０に出力される。

【0054】

このように、ショートが解除された後では、制御部１０からの駆動信号がブレーキペダルの操作に応じたものとされるため、制動灯３０は通常の明るさでの点灯を行うことができる。

【0055】

このように、本実施形態では、制御手段（制御部１０）により、パルス状の駆動電力を制動灯３０に出力する半導体素子回路２０に過電流が生じている場合、ブレーキペダルの操作が複数回繰り返された場合であっても、そのブレーキペダルの操作に応じた駆動信号が所定回数出力された後、その駆動信号の出力が停止されることで、半導体素子回路２０の半導体素子である図示しないスイッチング素子のオン／オフの繰り返しが低減されるようにした。

【0056】

具体的には、本実施形態では、半導体素子回路２０は、上記のスイッチング素子に流れる過電流を検知し、該検知した過電流検知信号を制御部１０に出力する図示しない保護回路を有し、制御部１０がその保護回路からの過電流検知信号を受けとると、半導体素子回路２０に過電流が生じていると判断し、ブレーキペダルの操作に応じた駆動信号をオン幅の短い信号として所定回数（本実施形態ではたとえば１０回）出力すると、上記の保護回路がそのオン幅の短い信号に基づいて上記のスイッチング素子をオン／オフさせることから、半導体素子回路２０と制動灯３０との間がショート状態にあっても、半導体素子回路の図示しないスイッチング素子へのストレスを軽減し、そのスイッチング素子の破壊や劣化を確実に防止することができる。

【0057】

なお、本実施形態では、ブレーキペダルの操作に応じた駆動信号をオン幅の短い信号として所定回数（本実施形態ではたとえば１０回）出力すると、上記の保護回路がそのオン幅の短い信号に基づいて上記のスイッチング素子をオン／オフさせることから、特に、たとえば緊急時のパニックブレーキにより、ブレーキペダルの操作に応じてオンするストップランプスイッチ４のスイッチ入力信号のオン／オフが短時間で複数回繰り返された場合、直ちに半導体素子回路２０の図示しないスイッチング素子によるスイッチング動作によるオン／オフの繰り返しを停止させることができる。この場合、半導体素子回路２０と制動灯３０との間がショート状態にあっても、半導体素子回路の図示しないスイッチング素子へのストレスをさらに軽減することができ、そのスイッチング素子の破壊や劣化をより確実に防止することが可能となる。

【0058】

また、本実施形態では、制御部１０は、イグニッションスイッチ２が再度オンされたとき、上記の保護回路からの過電流検知信号を受けとると、たとえばショートの発生が継続していることを認識し、駆動信号を所定回数より少ない回数（本実施形態ではたとえば１回）だけ出力するようにしているので、イグニッションスイッチ２が再度オンされても、直ちにスイッチング素子をオン／オフの繰り返しを停止させることができる。

【0059】

また、本実施形態では、制御部１０は、イグニッションスイッチ２が再度オンされたとき、上記の保護回路からの過電流検知信号を受けとらなければ、駆動信号をスイッチであるストップランプスイッチ４のオン期間に合わせたパルス状の信号として出力するようにしているため、修理等によりショートが解除された場合、直ちに制動灯３０を通常の明るさで点灯させることができる。

【0060】

なお、本実施形態では、イグニッションスイッチ２が再度オンされたとき、過電流検知信号を受けとると、駆動信号を所定回数より少ない回数（本実施形態ではたとえば１回）だけ出力するようにしている場合として説明したが、これに限らず、バッテリを入れ替えた場合も、過電流検知信号を受けとると、駆動信号を所定回数より少ない回数（本実施形態ではたとえば１回）だけ出力するようにすることができる。

【0061】

また、本実施形態では、イグニッションスイッチ２が再度オンされたとき、上記の保護回路からの過電流検知信号を受けとらなければ、駆動信号をスイッチであるストップランプスイッチ４のオン期間に合わせたパルス状の信号として出力するようにしている場合として説明したが、これに限らず、バッテリを入れ替えた場合も、過電流検知信号を受けとらなければ、駆動信号をスイッチであるストップランプスイッチ４のオン期間に合わせたパルス状の信号として出力するようにすることができる。

【0062】

また、本実施形態では、制御部１０によるラッチがある場合として説明したが、制御部１０によるラッチがない場合であっても、上記同様の制御により、半導体素子回路のスイッチング素子へのストレスを軽減し、スイッチング素子の破壊や劣化を防止することができる。

【産業上の利用可能性】

【0063】

制動灯であるストップランプやブレーキランプの駆動を行う半導体素子回路の保護を行うものに限らず、ヘッドランプ、ウィンカー、ポジションランプ、バックランプ等の他の点灯系の駆動を行う駆動制御装置にも適用可能である。

【符号の説明】

【0064】

１ バッテリ
２ イグニッションスイッチ（ＩＧＮ ＳＷ）
３、５ インタフェース（Ｉ／Ｆ）
４ ストップランプスイッチ（ＳＴＯＰ ＬＡＭＰ ＳＷ）
１０ 制御部
２０ 半導体素子回路
３０ 制動灯

【図1】

【図2】

【図3】