特許 5969430 金属蒸着膜上塗布用の（ツヤ無し）蓄光塗料を用いた車両用灯具部品

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5969430

(24)【登録日】2016年7月15日

(45)【発行日】2016年8月17日

(54)【発明の名称】金属蒸着膜上塗布用の（ツヤ無し）蓄光塗料を用いた車両用灯具部品

(51)【国際特許分類】

   B32B 15/08 20060101AFI20160804BHJP

   F21S 8/10 20060101ALI20160804BHJP

   C09D 7/12 20060101ALI20160804BHJP

   C09D 133/00 20060101ALI20160804BHJP

   C09D 5/22 20060101ALI20160804BHJP

   C09D 5/29 20060101ALI20160804BHJP

   B32B 27/18 20060101ALI20160804BHJP

【ＦＩ】

   B32B15/08 Q

   F21S8/10 172

   C09D7/12

   C09D133/00

   C09D5/22

   C09D5/29

   F21S8/10 181

   F21S8/10 372

   B32B27/18 Z

【請求項の数】5

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2013-138638(P2013-138638)

(22)【出願日】2013年7月2日

(65)【公開番号】特開2015-9538(P2015-9538A)

(43)【公開日】2015年1月19日

【審査請求日】2015年6月9日

(73)【特許権者】

【識別番号】511039027

【氏名又は名称】東洋工業塗料株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100109553

【弁理士】

【氏名又は名称】工藤 一郎

(72)【発明者】

【氏名】出浦喜裕

(72)【発明者】

【氏名】芹澤進

【審査官】 加賀 直人

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００７−３１７４７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−０８７２７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−１５１３１２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−１０６９６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−２３１５５４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ３２Ｂ １５／０８

Ｂ３２Ｂ ２７／１８

Ｃ０９Ｄ ５／２２

Ｃ０９Ｄ ５／２９

Ｃ０９Ｄ ７／１２

Ｃ０９Ｄ １３３／００

Ｆ２１Ｓ ８／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

プラスティック基板と、そのプラスティック基板の表面上に直接的又はアンダー塗膜を間に挟んで間接的に形成された金属蒸着膜と、その金属蒸着膜上又はその上に形成されたシリコーン重合膜上にアルミキレート硬化型アクリル樹脂と蓄光材料としてのアルミン酸ストロンチウムを含む蓄光塗料を塗布して形成される蓄光層と、からなる面を前面とし、
前記アルミキレート硬化型アクリル樹脂は、
Ｔｇが摂氏６５度以下、酸価が２以上５０以下である
車両用灯具部品。

【請求項2】

プラスティック基板と、そのプラスティック基板の表面上にアルミキレート硬化型アクリル樹脂と蓄光材料としてのアルミン酸ストロンチウムを含む蓄光塗料を塗布して形成される蓄光層と、からなる面を前面とし、
前記アルミキレート硬化型アクリル樹脂は、
Ｔｇが摂氏６５度以下、酸価が２以上５０以下である
車両用灯具部品。

【請求項3】

透明なプラスティック基板と、そのプラスティック基板の表面上かつ車両用灯具の光源側に形成される蓄光層であって、アルミキレート硬化型アクリル樹脂と蓄光材料としてのアルミン酸ストロンチウムを含む蓄光塗料を塗布して形成される蓄光層と、からなり、
前記アルミキレート硬化型アクリル樹脂は、
Ｔｇが摂氏６５度以下、酸価が２以上５０以下である
車両用灯具部品。

【請求項4】

さらに蓄光層が形成された反対側のプラスティック基板の表面上に対して直接的に形成された膜厚８０ｎｍ以下の金属蒸着膜を有する請求項３に記載の車両用灯具部品。

【請求項5】

導光体と、その導光体の表面全体に形成された蓄光層であって、アルミキレート硬化型アクリル樹脂と蓄光材料としてのアルミン酸ストロンチウムを含む蓄光塗料を塗布して形成される蓄光層と、蓄光層の上に空間をおいて配置された透明なプラスティック面と、からなり、
前記アルミキレート硬化型アクリル樹脂は、
Ｔｇが摂氏６５度以下、酸価が２以上５０以下である
車両用灯具部品。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、蓄光（発光）塗料を塗布することによって製造される車両用灯具部品に関するものである。

【背景技術】

【0002】

一般に、蓄光材料を含有する蓄光塗料を塗布することで、明所では鮮やかな色彩を放ち、暗所では鮮やかな燐光を放つ製造体を形成する技術が知られている。

【0003】

明所での鮮やかな色彩は、日中の時間帯における製造体の意匠性を高めるものとして重要である。他方、暗所での鮮やかな燐光は、日没後の時間帯における製造体の意匠性を高め、かつ、節電による省エネ効果をもつものとして重要である。

【0004】

従来から、蓄光塗料については、プラスティック表面上に塗布するのみではなく、金属蒸着膜上に塗布することも、実現性は別として、アイデアとしては一般に知られていた。

【0005】

金属蒸着膜上に蓄光層を配置した点を特徴の１つとする発明としては、例えば、特許文献１及び２がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開平１０−２９２６８号公報

【0007】

【特許文献2】特許第４７５１２４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

しかしながら、従来の技術では、金属蒸着膜から剥がれにくい蓄光塗料の組成は明らかにされていないという問題があった。また、従来の技術では、形成された製造体が温水に長時間触れた場合、塗料の金属蒸着膜面への密着性が低いため、温水が金属蒸着膜面に浸透してしまい、金属蒸着膜が蓄光層の内側で腐食してしまうという問題があった。

【0009】

車両用灯具用の部品においては、プラスティック面、シリコーン重合膜、金属蒸着膜１つ又は２つ以上に蓄光塗料を塗布することになるが、この塗布を１つの工程で行うことができれば、塗布に要する時間や労力を節約することができる。

【0010】

そして、金属蒸着膜上に対する密着性の高い蓄光塗料を開発すれば、その塗料は、プラスティック面、シリコーン重合膜、金属蒸着膜のいずれにも密着性の高い蓄光塗料となる。

【0011】

そこで、本発明は、車両用灯具部品の素材に依存することなく蓄光塗料を塗布することが可能になるように、金属蒸着膜面への温水の浸透を防止できるほどに高い密着性をもち、かつ、金属蒸着膜から剥がれにくい組成をもつ蓄光層を形成できる蓄光塗料を提供することを課題とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0012】

本発明では、アルミキレート硬化型アクリル樹脂のうち一定の成分を有する樹脂を蓄光材料に含有させた。

【発明の効果】

【0013】

主にこのような構成をとる本件発明により、金属蒸着膜面への温水の浸透を防止できるほどに高い密着性をもち、かつ、金属蒸着膜から剥がれにくい組成をもつ蓄光層を形成できる蓄光塗料を提供することが可能となった。これらにより、プラスティック面、シリコーン重合膜、金属蒸着膜のいずれにも密着性の高い蓄光塗料を設計することができ、車両用灯具部品として、例えばエクステンションやインナーレンズの意匠性の向上につなげることができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】樹脂を変えて実施した耐温水性実験の結果を示す図

【図2】樹脂を変えて実施した密着性実験の結果を示す図

【図3】蓄光材料の添加量を変えて実施した実験結果を示す図を示す図

【図4】着色顔料の添加量を変えて実施した実験結果を示す図を示す図

【図5】同一の蓄光塗料で塗布可能な材質を示す図

【図6】明所での導光体とインナーレンズを示す図

【図7】製造体の断面の一例を示す図

【図8】製造体の製造方法の一例を示す図

【図9】製造体の断面の一例を示す図

【図10】製造体の製造方法の一例を示す図

【図11】製造体の断面の一例を示す図

【図12】製造体の製造方法の一例を示す図

【図13】製造体の断面の一例を示す図

【図14】製造体の製造方法の一例を示す図

【図15】製造体の断面の一例を示す図

【図16】製造体の製造方法の一例を示す図

【図17】暗所での蓄光機能を有する導光体及びインナーレンズを示す図

【図18】蓄光性インナーレンズを示す図

【図19】プラスティックと金属蒸着膜と蓄光層の位置関係を示す図

【図20】導光体入りの車両用灯具用の蓄光性インナーレンズの断面を示す図

【図21】導光体入り蓄光性インナーレンズを示す図

【図22】導光体入り蓄光性インナーレンズの製造方法の一例を示す図

【発明を実施するための形態】

【0015】

〈発明の概要〉
本発明は、アルミキレート硬化型アクリル樹脂と蓄光材料としてのアルミン酸ストロンチウムとを含む蓄光塗料を塗布することによって得られた車両用灯具部品である。
以下では、前提として全ての請求項に共通する蓄光塗料の塗料成分や適切な塗布方法について説明し、その上で車両用灯具部品の製造方法について説明する。

【0016】

〈塗料成分〉
（メイン樹脂について）
塗料成分のメイン樹脂としては、例えば、アクリル樹脂とアルミキレート硬化型アクリル樹脂の２つが考えられる。アルミキレート硬化型アクリル樹脂とは、その分子内にカルボキシル基を有するアクリル樹脂にアルミキレートを配合した樹脂のことである。アルミキレート硬化型アクリル樹脂は、キレート結合により、三次元構造が形成されるので、化学的・物理的に強靭な塗膜が得られるという特徴がある。

【0017】

図１は、水温が摂氏４０度の温水に製造体を２４時間触れさせるという条件で実施した温水実験の結果を図にしたものである。実験の条件は、基材として３ｍｍ程度のポリカーボネートを使用し、その上に金属蒸着用ＵＶアンダー塗膜をスプレーで塗布する方法で形成し、更にその上に５０ｎｍから１００ｎｍ程度の金属蒸着膜を形成したものの上に蓄光塗料を塗布する方法で実施するというものである。左から順に、樹脂名、樹脂のタイプ、耐温水性の実験結果が記載されている。そして、耐温水性の欄については、「○」は特に問題ないことを、「△」は若干金属蒸着膜が腐食する、又は、若干金属蒸着膜が白く変色することを、「×」は金属蒸着膜が明らかに腐食する、又は、金属蒸着膜が明らかに白く変色することを意味している。

【0018】

図１のように、アクリル樹脂ならば、水温が摂氏４０℃の温水に２４時間触れさせておくと、金属蒸着膜が腐食してしまい、さらに金属蒸着膜が白く変色する。他方、アルミキレート硬化型アクリル樹脂ならば、水温が摂氏４０℃の温水に２４時間触れさせておいても、化学的・物理的に強靭な塗膜が得られており、温水が金属蒸着膜に浸透することを避けられるため、金属蒸着膜が腐食することもなく、かつ、金属蒸着膜が白く変色することもない。そのため、メイン樹脂としては、アクリル樹脂ではなく、温水に長時間耐えられる樹脂であるアルミキレート硬化型アクリル樹脂を選択するのが望ましい。

【0019】

また、メイン樹脂のＴｇについては、それが高すぎる場合、金属蒸着膜から蓄光層が剥がれやすくなる。他方、メイン樹脂の酸価については、酸価が高すぎる場合、プラスティック表面から蓄光層が剥がれやすくなり、酸価が低すぎる場合、金属蒸着膜から蓄光層が剥がれやすくなる。

【0020】

このように、プラスティック表面上と金属蒸着膜上との密着性は、メイン樹脂のＴｇと酸価の影響を大きく受ける。なお、「Ｔｇ」とは、非晶質の固体を加熱した場合において、低温では結晶なみに堅く流動性がなかった固体が急速に剛性と粘度が低下し流動性が増す温度のことである。

【0021】

図２は、各樹脂のＴｇ及び酸価と、金属蒸着膜上及びプラスティック表面上に対する密着性の高さと、の関係を図にしたものである。密着性の試験は、日本工業規格の「Ｋ５６００−５−６」に則って、完成した製造体の蓄光層にセロハンテープの粘着面を張り付けて剥離することで剥離面を比較した。左から順に、樹脂名、Ｔｇ、酸価、金属蒸着膜上に対する密着性、プラスティック表面上に対する密着性が記載されている。そして、金属蒸着膜上に対する密着性の欄については、「○」は金属蒸着膜から蓄光層が剥がれないことを、「×」は金属蒸着膜から蓄光層が剥離面１００％で剥がれてしまうことを意味する。プラスティック表面上に対する密着性の欄については、「○」はプラスティック表面から蓄光層が剥がれないことを、「△」はプラスティック表面から蓄光層が剥離面１００％に至らない程度に剥がれることを意味する。

【0022】

図２のように、メイン樹脂のＴｇが摂氏９４度である場合、金属蒸着膜から蓄光層が剥離面１００％で剥がれてしまう。他方、メイン樹脂のＴｇが摂氏６０度である場合、金属蒸着膜から蓄光層が剥がれない。そのため、メイン樹脂のＴｇについては、摂氏６０度程度以下であること、具体的には、摂氏６５度以下であることが望ましく、更には、摂氏６０度以下であることが望ましい。

【0023】

メイン樹脂の酸価が１の場合、金属蒸着膜から蓄光層が剥離面１００％で剥がれてしまう。他方、メイン樹脂の酸価が２の場合、金属蒸着膜から蓄光層が剥がれない。

【0024】

さらに、メイン樹脂の酸価が６５の場合、プラスティック表面から蓄光層が剥離面１００％に至らない程度に剥がれる。他方、メイン樹脂の酸価が４３の場合、プラスティック表面から蓄光層が剥がれない。

【0025】

そのため、メイン樹脂の酸価については、２以上４３程度以下であること、具体的には、２以上５０以下であることが望ましく、更には、２以上４３以下であることが望ましい。

【0026】

以上より、メイン樹脂は、アルミキレート硬化型アクリル樹脂であって、Ｔｇが摂氏６５度以下で酸価が２以上５０以下のものが望ましく、更には、Ｔｇが摂氏６０度以下で酸価が２以上４３以下のものが望ましい。

【0027】

（蓄光材料の選択について）
以上の樹脂との配合に用いる蓄光材料としては、アルミン酸ストロンチウムが望ましい。アルミン酸ストロンチウムであれば特定のものに限定されるわけではなく、例えば、化学組成が主成分Ｓｒ_４Ａｌ_１４Ｏ_２５で賦活剤Ｅｕ，Dｙのものを用いても良いし、化学組成が主成分ＳｒＡｌ_２Ｏ_４で賦活剤Ｅｕ，Dｙのものを用いても良い。

【0028】

前者の蓄光材料ならば、それを塗布することにより形成された蓄光層は青色又は青緑色に発光する。他方、後者の蓄光材料ならば、それを塗布することにより形成された蓄光層は黄色又は黄緑色に発光する。これらの特色を踏まえて蓄光材料を選択すれば良く、例えば、自動車の部品の蓄光塗料としては、環境にやさしい色としてのイメージが浸透している青色に発光する蓄光層を形成できる蓄光材料を選択すれば良い。

【0029】

（蓄光材料の平均粒径について）
蓄光塗料の平均粒径については、塗膜の均一性が保たれ、かつ、作業効率を考えると、スプレーガンが詰まらないものであることが望ましい。

【0030】

蓄光顔料の平均粒径が５０μmを超えると、スプレーガンが詰まり、かつ、粒子感が目立つので均一な外観とならない。

【0031】

他方、蓄光顔料の平均粒径が１５μm未満になると、塗膜に凝集物が発生し、意匠性を阻害する。

【0032】

これらに対して、蓄光顔料の平均粒径が１５μmから５０μmの範囲であれば、塗膜の均一性が保たれ、かつ、塗装性においてもスプレーガンが詰まらない。

【0033】

そのため、蓄光顔料の平均粒径は、１５μmから５０μmの範囲であることが望ましい。

【0034】

（蓄光材料の添加量について）
蓄光材料の添加量については、塗膜の均一性が保たれ、燐光状態が良好であり、かつ、スプレーガンが詰まらないものであることが望ましい。

【0035】

図３は、蓄光材料添加量と、塗膜の均一性、燐光状態、作業効率との関係を図にしたものである。上から順に、蓄光材料の添加量、塗膜の均一性、燐光状態、スプレーガンの詰まりの状況が記載されている。そして、塗膜の均一性の欄については、「○」は均一で良好であることを、「△」は若干均一性が劣ることを、「×」は均一性がないことを意味している。燐光状態の欄については、「○」は均一な燐光であることを、「△」は若干燐光ムラがあることを、「×」は燐光ムラが明白であることを意味している。スプレーガンの詰まりの欄については、「○」はスプレーガンが詰まらないことを、「△」は若干スプレーガンが詰まることを、「×」はスプレーガンの詰まりが顕著であることを意味している。

【0036】

図３のように、蓄光材料の全体に占める重量％が４０％になると、スプレーガンは詰まらないものの、燐光ムラが生じる。そして、蓄光材料の全体に占める重量％の値を更に下げていくに従って、その燐光ムラが激しくなり、燐光状態はより一層不良になる。さらに、蓄光材料の全体に占める重量％が３０％未満になると、燐光状態の悪化に止まらず、塗膜の均一性も損なわれる。

【0037】

他方、蓄光材料の全体に占める重量％が６０％になると、燐光状態は良好であるものの、若干スプレーガンが詰まる。そして、蓄光材料の全体に占める重量％の値を更に上げていくに従って、スプレーガンの詰まりは顕著になる。さらに、蓄光材料の全体に占める重量％が７０％以上になると、スプレーガンの詰まりが顕著であることに止まらず、塗膜の均一性も損なわれる。

【0038】

これらに対して、蓄光材料の全体に占める重量％が５０％であれば、塗膜の均一性が保たれ、燐光状態が良好であり、かつ、スプレーガンが詰まらないものが得られる。

【0039】

以上から、蓄光材料の添加量については、蓄光材料の全体に占める重量％が５０％程度、具体的には、４５％以上５５％以下であることが望ましく、さらには、５０％であることが望ましい。

【0040】

（着色顔料について）
明所での着色状態と暗所での燐光状態が共に良好なものを開発するため、着色顔料の濃度については、明所での着色状態と暗所での燐光状態が共に十分なものであることが望ましい。

【0041】

図４は、着色顔料添加量と、着色状態及び燐光状態との関係を図にしたものである。上から順に、着色顔料の添加量、着色状態、燐光状態が記載されている。そして、着色状態の欄については、「○」は十分な着色状態であることを、「△」は若干燐光材料の色目が目立つことを、「×」は明らかに燐光材料の色目が目立つことを意味している。燐光状態の欄については、「○」は鮮やかな燐光であることを、「△」は若干燐光状態が劣るが十分光ることを、「×」は着色により燐光が明らかに阻害されていることを意味している。なお、この実験は、着色顔料を着色染料に変更した場合にも、同様の結果が得られるものである。

【0042】

図４のように、蓄光塗料全体に対する着色顔料の追加量が１重量％になると、燐光状態を阻害することはないものの、明所において、蓄光材料の色目が目立ってしまい、十分な着色が得られない。

【0043】

他方、蓄光塗料全体に対する着色顔料の追加量が１０重量％になると、明所での着色状態が十分にはなるものの、燐光を阻害してしまう。

【0044】

これらに対して、蓄光塗料全体に対する着色顔料の追加量が３重量％であれば、少しだけ蓄光顔料の色目が目立つものの、鮮やかな燐光を得られる。他方、５重量％であれば、若干燐光状態が劣るものの十分な着色を得られる。

【0045】

以上から、蓄光塗料全体に対する着色顔料の追加量は、３重量％程度から５重量％程度の範囲であること、具体的には、２．５重量％以上５．５重量％以下であることが望ましく、更には、３重量％以上５重量％以下であることが望ましい。

【0046】

（着色上の工夫）
着色顔料の種類については、多様なものが考えられる。
例えば、特に燐光状態を際立たせたいならば、透明性の高い着色顔料又は着色染料を使用し、あるいは、燐光状態を阻害しない色である寒色系の色の着色顔料又は着色染料を使用すればよい。他方、明所と暗所での色が異なることを製造体の特徴としたいのであれば、燐光状態を阻害しない範囲で暖色系の色の着色顔料又は着色染料を使用すればよい。さらに、パステル調の色彩をもつ製造体にしたいのであれば、蛍光顔料や蛍光染料を使用すればよい。

【0047】

〈塗布方法〉
蓄光材料は、一般的に、硬い物質である。そのため、スプレーガンには、塗料ノズルとニードルが摩耗することを防止する処理を施すことが望ましい。具体的には、塗料ノズルとニードルの摩耗を防止するため、窒化処理，もしくは,タングステン仕様のスプレーガンを使用することが望ましい。

【0048】

スプレーガンの塗料ノズル口径については、スプレーガンが詰まらずに塗装することができ、かつ、微粒化が十分であるものが望ましい。スプレーガンの塗料ノズル口径が１．３mｍφ未満になると、スプレーガンが詰まる。他方、スプレーガンの塗料ノズル口径が２．５ｍmφを超えると、微粒化が不足する。これらに対して、スプレーガンの塗料ノズル口径が１．５mmφ以上２．５mmφ以下であれば、スプレーガンが詰まらず、かつ、微粒化も十分である。そのため、スプレーガンの塗料ノズル口径については、１．５mmφ以上２．５mmφ以下であることが望ましい。

【0049】

蓄光材料の沈殿を防止するため、常時撹拌しながら塗布することが望ましい。

【0050】

膨れや寄りを防止するため、蓄光塗膜の形成から塗膜表面が乾燥するまでの５分間以上の間、十分に常温放置することが望ましい。

【0051】

〈製造体の製造方法〉
主に以上のような構成をとる発明により得られた本件蓄光塗料は、金属蒸着膜上だけではなく、プラスティック表面上及びシリコーン系重合膜上に対する密着性も高い。そのため、塗布面の材質に依存することなく、本件蓄光塗料を塗布することができる。図５は、プラスティック面、金属蒸着膜、シリコーン系重合膜のいずれに対しても同一の本件蓄光塗料を塗布可能であることを示す図である。

【0052】

このような特徴を有する本件蓄光塗料を用いて製造される車両用灯具部品の製造方法は、以下のような製造工程である。車両用灯具部品の具体例としては、車両用灯具用インナーレンズや車両用灯具用エクステンションなどが存在する。

【0053】

車両用灯具用インナーレンズとは、その材質がプラスティックの一種であるポリカーボネート又はアクリルであり、ヘッドランプやリアコンビネーションランプ等の内部に存在する全てのレンズを意味する。図６の右から１つ目から３つ目までは明所でのインナーレンズを示している。

【0054】

車両用灯具用エクステンション基材としては、塗布面が金属蒸着膜又は／及びシリコーン系重合膜であり、その金属蒸着膜とプラスティックの間にアンダー塗膜を形成している場合と形成していない場合のものが存在する。

【0055】

以下では、製造工程を実施例として説明する。実施例１は請求項１に、実施例２は請求項２から４に、実施例３は請求項５に、それぞれ対応する。

【実施例1】

【0056】

（プラスティック面、金属蒸着膜、蓄光層からなる車両用灯具部品）
図７は、蓄光機能を有する車両用灯具部品の一例の断面図である。「１」のプラスティック基材上に形成された「３」の金属蒸着膜上に「２」の蓄光層が存在する。

【0057】

図８は、その製造方法を示す図である。製造方法としては、準備したプラスティック面（０８０１）上に金属蒸着膜を形成し（０８０２）、その金属蒸着膜上に本件蓄光塗料を塗布して蓄光層を形成する（０８０３）ことによって製造する。

【0058】

（プラスティック面、アンダー塗膜、金属蒸着膜、蓄光層からなる車両用灯具部品）
図９は、蓄光機能を有する車両用灯具部品の一例の断面図である。「１」のプラスティック基材上に形成された「４」のアンダー塗膜の上に「３」の金属蒸着膜が存在し、更にその上に「２」の蓄光層が存在する。

【0059】

図１０は、その製造方法を示す図である。製造方法としては、準備したプラスティック面（１００１）上に形成したアンダー塗膜（１００２）上に金属蒸着膜を形成し（１００３）、その金属蒸着膜上に本件蓄光塗料を塗布して蓄光層を形成する（１００４）ことによって製造する。

【0060】

（プラスティック面、金属蒸着膜、シリコーン系重合膜、蓄光層からなる車両用灯具部品）
図１１は、蓄光機能を有する車両用灯具部品の一例の断面図である。「１」のプラスティック基材上に形成された「３」の金属蒸着膜の上に「５」のシリコーン系重合膜が存在し、更にその上に「２」の蓄光層が存在する。

【0061】

図１２は、その製造方法を示す図である。製造方法としては、準備したプラスティック面（１２０１）上に形成した金属蒸着膜（１２０２）上にシリコーン系重合膜を形成し（１２０３）、そのシリコーン系重合膜上に本件蓄光塗料を塗布して蓄光層を形成する（１２０４）ことによって製造する。

【0062】

（プラスティック面、アンダー塗膜、金属蒸着膜、シリコーン系重合膜、蓄光層からなる車両用灯具部品）
図１３は、蓄光機能を有する車両用灯具部品の一例の断面図である。「１」のプラスティック基材上に形成された「４」のアンダー塗膜の上に「３」の金属蒸着膜が存在し、その上に「５」のシリコーン系重合膜が存在し、更にその上に「２」の蓄光層が存在する。

【0063】

図１４は、その製造方法を示す図である。製造方法としては、準備したプラスティック面（１４０１）上に形成したアンダー塗膜（１４０２）上に金属蒸着膜を形成し（１４０３）、その上にシリコーン系重合膜を更に形成し（１４０４）、そのシリコーン系重合膜上に本件蓄光塗料を塗布して蓄光層を形成する（１４０５）ことによって製造する。

【0064】

以上の製造工程により、金属蒸着膜とプラスティックの間にアンダー塗膜を形成している場合と形成していない場合のいずれであっても、塗布面である金属蒸着膜又はシリコーン系重合膜上に蓄光層を形成することができる。
なお、この場合の金属蒸着膜の膜厚としては、４０nｍから１２０nｍの範囲内であることが望ましく、更には、８０ｎｍから１００ｎｍの範囲内であることが望ましい。

【0065】

車両用灯具についてインナーレンズを例にとると、図１７の右から１つ目から３つ目までは暗所における車両用灯具部品としてのインナーレンズを示している。図１８の１８０１は明所での車両用灯具部品としてのインナーレンズの一例を示しており、図１８の１８０２は暗所での点灯時の車両用灯具部品としてのインナーレンズの一例を示しており、図１８の１８０３は暗所での消灯時の車両用灯具部品としてのインナーレンズの一例を示している。

【実施例2】

【0066】

図１５は、蓄光機能を有する車両用灯具部品の一例の断面図である。「１」のプラスティック基材上に「２」の蓄光層が存在する。

【0067】

図１６は、その製造方法を示す図である。準備したプラスティック面（１６０１）に対して本件蓄光塗料を塗布して蓄光層を形成する（１６０２）ことで製造する。

【0068】

この車両用灯具部品の使用方法としては、多様なものが考えられる。

【0069】

例えば、光源である書量等灯具とは反対側に蓄光層がくるように装着して、蓄光層が前面にくるようにしても良い。

【0070】

他方で、光源側に蓄光層がくるように装着することで、光源が発光している間は光源からの光が蓄光層とプラスティックを透けて外気に届くことで光り、他方、光源が発光していない間は蓄光層が放つ燐光で光るという使用が可能になる。

【0071】

さらに、製造された車両用灯具部品の蓄光層とは反対側の面であるプラスティック面に対して膜厚の薄い金属蒸着膜を形成することにより、明所での非点灯時には蒸着面が見え、明所及び暗所での点灯時には光源の光が見え、暗所での非点灯時には蓄光層が放つ燐光が見えるという使用方法でも良い。

【0072】

図１９は、この場合の使用方法について示した図である。「２」の蓄光層の上に「１」のプラスティック面が存在し、その上に「３」の金属蒸着膜が存在し、更にその上に「５」のシリコーン系重合膜が存在する。光源から照射された光は「照射光」として、蓄光層、プラスティック面、金属蒸着膜、シリコーン系重合膜を透過し、外部へと到達する。「発光」とは、蓄光層が放つ燐光を意味し、プラスティック面と金属蒸着膜とシリコーン系重合膜を透過し、外部へと到達する。

【0073】

このように金属蒸着膜やシリコーン系重合膜を形成しても膜厚が薄ければ、外部からの光を透過し、光が蓄光層まで到達する。また、蓄光層が放つ燐光は、プラスティック面と金属蒸着膜とシリコーン系重合膜を透過し、外部に届く。

【0074】

この場合の金属蒸着膜の膜厚については、外部からの光が蓄光層まで届き、かつ、蓄光層が放つ燐光が外部まで届くことが重要であり、膜厚が約８０nｍ以下であること、具体的には、２０ｎｍから８０ｎｍの範囲内であることが望ましく、更には、２０ｎｍから４０ｎｍの範囲内であることが望ましい。

【0075】

シリコーン系重合膜の膜厚についても、外部からの光が蓄光層まで届き、かつ、蓄光層が放つ燐光が外部まで届くことが重要であり、膜厚が約３５nｍ以下であること、具体的には、１０ｎｍから３０ｎｍの範囲内であることが望ましく、更には、１５ｎｍから２５ｎｍの範囲内であることが望ましい。

【実施例3】

【0076】

導光体とは、その材質がプラスティックの一種であるポリカーボネート又はアクリルであり、透明樹脂の内面反射を利用して片側から入射した光を他方へ効率よく導く物のことである。図６の左から１つ目及び２つ目は明所での導光体を示している。

【0077】

図２０は、導光体入り蓄光性車両用灯具用のインナーレンズの断面図である。「６」の導光体の表面全体に「２」の蓄光層が存在し、その周りに空間をおいて「７」のインナーレンズ基材が存在する。

【0078】

図１７の左から１つ目及び２つ目は明所での導光体を示している。そして、図２１の２１０１は明所での導光体入り蓄光性車両用灯具用のインナーレンズの一例を示しており、図２１の２１０２は暗所での点灯時の導光体入り蓄光性車両用灯具用のインナーレンズの一例を示しており、図２１の２１０３は暗所での消灯時の導光体入り蓄光性車両用灯具用のインナーレンズの一例を示している。

【0079】

図２２は、その製造方法を示す図である。製造方法としては、準備したプラスティック素材である導光体（２２０１）の表面全体に蓄光塗料を塗布して蓄光層を形成し（２２０２）、その蓄光層上に空間をおいてインナーレンズ基材をはめ込む（２２０３）ことによって製造する。

【0080】

なお、本発明は、上述の説明の方法のみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

【符号の説明】

【0081】

１・・プラスティック面
２・・蓄光層
３・・金属蒸着膜
４・・アンダー塗膜
５・・シリコーン系重合膜
６・・導光体
７・・インナーレンズ基材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】