特許 5969807 車両用ハンドルおよび車両用ハンドルの製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5969807

(24)【登録日】2016年7月15日

(45)【発行日】2016年8月17日

(54)【発明の名称】車両用ハンドルおよび車両用ハンドルの製造方法

(51)【国際特許分類】

   E05B 85/16 20140101AFI20160804BHJP

【ＦＩ】

   E05B85/16 C

【請求項の数】4

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2012-103549(P2012-103549)

(22)【出願日】2012年4月27日

(65)【公開番号】特開2013-231300(P2013-231300A)

(43)【公開日】2013年11月14日

【審査請求日】2015年1月21日

(73)【特許権者】

【識別番号】000170598

【氏名又は名称】株式会社アルファ

(74)【代理人】

【識別番号】100093986

【弁理士】

【氏名又は名称】山川 雅男

(74)【代理人】

【識別番号】100128864

【弁理士】

【氏名又は名称】川岡 秀男

(72)【発明者】

【氏名】遠山 孝生

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 直樹

(72)【発明者】

【氏名】工藤 修一

【審査官】 仲野 一秀

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−１４０１８１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−１０１０５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 欧州特許出願公開第２４０００８７（ＥＰ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０５Ｂ １／００−８５／２８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に装着されるハンドル本体と、
主体部の両端に形成される係止部がハンドル本体に係止されて該ハンドル本体の表面に装着される装飾カバーと、
前記ハンドル本体に固定される機能付加部品とを有し、
前記機能付加部品には、装飾カバーの少なくとも一方の係止部の移動を規制する移動規制部が設けられる車両用ハンドル。

【請求項2】

車両に装着されるハンドル本体と、
主体部の両端に形成される係止部がハンドル本体に係止されて該ハンドル本体の表面に装着される装飾カバーと、
前記ハンドル本体に固定される機能付加部品とを有し、
前記機能付加部品には、装飾カバーの少なくとも一方の係止部の移動を規制する移動規制部が設けられ、
前記装飾カバーは、一方の係止部を回転支点とした主体部の回転操作により他方の係止部をハンドル本体に弾発係止して装着される車両用ハンドルの製造方法。

【請求項3】

前記装飾カバーの主体部はハンドル本体の長手方向に沿って長寸に形成されるとともに、
前記他方の係止部は、主体部の撓みを伴ってハンドル本体に弾発係止される請求項２記載の車両用ハンドルの製造方法。

【請求項4】

前記他方の係止部と、ハンドル本体に形成されて前記他方の係止部が係止する被係止部の少なくとも一方には、他方の係止部の被係止部への押し込み操作力により、湾曲状に形成された主体部を湾曲曲率が小さくなる方向に撓ませる力を発生させる傾斜面が形成される請求項３記載の車両用ハンドルの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用ハンドルおよび車両用ハンドルの製造方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

車両のドアを開閉操作するためにドアに取り付けられる車両用ハンドルとしては、特許文献１に記載のものが知られている。この従来例において、ハンドルはハンドル本体にモール部材（装飾カバー）を固定して形成される。装飾カバーの固定は、装飾カバーをスライドさせることにより装飾カバーに設けられる差込爪をハンドル本体の差込溝に嵌合させた後、双方をスクリューにより連結して行われる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００８-８２０１８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、上述した従来例において、装飾カバーの装着にスクリューの締結操作を要するために、組立作業性が悪いという欠点がある。

【0005】

本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、装飾カバーの装着作業性を良好にした車両用ハンドル装置および車両用ハンドルの製造方法の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明によれば上記目的は、
車両に装着されるハンドル本体１と、
主体部２の両端に形成される係止部３がハンドル本体１に係止されて該ハンドル本体１の表面に装着される装飾カバー４と、
前記ハンドル本体１に固定される機能付加部品５とを有し、
前記機能付加部品５には、装飾カバー４の少なくとも一方の係止部３の移動を規制する移動規制部６が設けられる車両用ハンドルを提供することにより達成される。

【0007】

装飾カバー４は、上記従来例に示されるように、ハンドル本体１に沿ったスライド操作、あるいは弾発係止等、種々の手段によってハンドル本体１に係止されて連結され、その後ハンドル本体１に取り付けられる取付部品により係止解除方向への移動が規制される。

【0008】

車両用ハンドルにおいて装飾カバー４は構造部品、あるいは強度負担部品ではないために、装着スペースも十分でない範囲に装着する必要があり、取付強度に対する十分な配慮が困難な場合が多々発生する。また、装飾カバー４は外観部品であるために、例えば、弾性変形を利用した装着方法を採用する場合等には、撓み代を大きくすると、メッキ面等の表面処理層へのダメージが大きくなる虞があることから、勢い係合代を多く取って十分な取付強度を確保することが困難になることが多々ある。

【0009】

これに対し、ハンドル本体１に係止される装飾カバー４の移動が機能付加部品５により最終的に規制される本発明において、装飾カバー４に弾性変形を全く与えることなく、例えば、スライド操作だけで行い、その後の機能付加部品５の装着により最終固定したり、あるいは、装飾カバー４をハンドル本体１に僅少の撓みを伴って仮装着を行った後、機能付加部品５の装着により最終固定を行う等、多様な固定方法を選択することが可能になる。

【0010】

この結果、外観への損傷をなくして装飾カバー４を装着することが可能になり、さらに、取付強度は機能付加部品５との関係により決定することができるために、不用意な脱落、あるいは悪戯等による脱落を確実に防止することができる。

【0011】

機能付加部品５は、車両用ハンドルに新たな機能を付加するものであれば足り、照明装置、制御ボタン等の電子部品が含まれる。

【0012】

装飾カバー４は、上述したように、スライド操作のみにより装着することも可能であるが、
前記装飾カバー４は、一方の係止部３を回転支点とした主体部２の回転操作により他方の係止部３をハンドル本体１に弾発係止して装着することができる。
すなわち、本願発明によれば、
車両に装着されるハンドル本体１と、
主体部２の両端に形成される係止部３がハンドル本体１に係止されて該ハンドル本体１の表面に装着される装飾カバー４と、
前記ハンドル本体１に固定される機能付加部品５とを有し、
前記機能付加部品５には、装飾カバー４の少なくとも一方の係止部３の移動を規制する移動規制部６が設けられ、
前記装飾カバー４は、一方の係止部３を回転支点とした主体部２の回転操作により他方の係止部３をハンドル本体１に弾発係止して装着される車両用ハンドルの製造方法を提供することができる。

【0013】

本発明において、装飾カバー４は一方の係止部３周りに回転操作して他方の係止部３をハンドル本体１に形成される被係止部８に押し当てることにより、係止部３、被係止部８、あるいは装飾カバー４全体が一旦弾性変形して係止部３と被係止部８との干渉部を乗り越えた後、弾性的に復帰し、係止関係に移行する。

【0014】

一旦装飾カバー４全体を撓ませてハンドル本体１に装着する工程を取る場合、係止に必要な撓み量は予め分からないために、過度に装飾カバー４を撓ませてしまって装飾カバー４の破損等を発生させることがあるが、一端を回転支点として回転操作した状態で他端部を係止させる取付方法を採用することにより、組立作業者によって装飾カバー４への過度の変形操作が加えられることがなく、組立効率を向上させることができる上に、不良発生が少なくなる。

【0015】

さらに、車両用ハンドルの製造方法は、
前記装飾カバー４の主体部２はハンドル本体１の長手方向に沿って長寸に形成されるとともに、
前記他方の係止部３は、主体部２の撓みを伴ってハンドル本体１に弾発係止されるように構成することができる。

【0016】

係止部３と被係止部８との係止は、係止部３、あるいは被係止部８のいずれかを弾性変形させて係止状態に移行させることも可能であるが、主体部２を長尺部材として形成し、該主体部２の撓みを利用して係止状態への移行をすると、装飾カバー４が長寸であるために、各部の撓み量が小さくても被係止での変位量を大きくすることができるために、各部への過大な応力発生をもたらすことなく係止操作を行うことができる。

【0017】

この場合、
前記他方の係止部３と、ハンドル本体１に形成されて前記他方の係止部３が係止する被係止部８の少なくとも一方には、他方の係止部３の被係止部８への押し込み操作力により、湾曲状に形成された主体部２を湾曲曲率が小さくなる方向に撓ませる力を発生させる傾斜面７が形成される車両用ハンドルの製造方法を構成すると、主体部２を回転させた後、他方の係止部３をハンドル本体１側に押し込む だけで装着操作が完了し、装着作業性が向上する。

【発明の効果】

【0018】

本発明によれば、ねじ止め等の作業が不要となるために、装飾カバーの装着作業性を良好にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の１Ｂ-１Ｂ線断面図である。

【図2】図１の断面図で、（ａ）は図１（ａ）の２Ａ-２Ａ線断面図、（ｂ）は装飾カバーの弾発係止状態を示す断面図である。

【図3】車両用ハンドルの分解斜視図で、（ａ）は斜め前方から見た図、（ｂ）は斜め後方から見た図である。

【図4】装飾カバーを示す図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）の４Ｂ方向矢視図である。

【図5】表カバーを示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の５Ｂ-５Ｂ線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

図１以下に本発明の実施の形態を示す。本例の車両用ハンドルは、車両のドアに固定される図外のハンドルベースにヒンジ突部１ａを回転自在に連結して使用されるもので、ハンドルベースとの連結部周りに回転操作した際の他端に形成された作動脚１ｂの変位をドア内のドアロック装置（図示せず）に伝達することにより該ドアロック装置が操作される。

【0021】

ハンドルは、ハンドル本体１と、ハンドル本体１表面を装飾するための装飾カバー４と、ハンドル本体１にハンドル操作のための把手としての本来の機能に加えて所定の付加機能を付与するための機能付加部品５とを有する。

【0022】

ハンドル本体１は、裏カバー９に表カバー１０を連結して中空形状に形成される。表裏カバー９、１０の連結は、裏カバー９の後端部（以下、図１において左側を「前」、図１（ｂ）の上側を「表」として位置を説明する。）に形成される突片９ａを表カバー１０に係止させるとともに、前端部の固定片９ｂを表カバーの埋め込みナット１０ａにネジ止めして行われる。なお、図１（ｂ）において１１は埋め込みナットにねじ込まれる固定用ネジを示す。

【0023】

本例において、機能付加部品５としてアンテナユニット５Ａとプッシュスイッチ５Ｂとが組み込まれ、図外のリード線を経由してハンドル本体１外に引き出された後、車両に搭載された車載コンピュータ等の制御装置に接続される。

【0024】

図１（ｂ）に示すように、プッシュスイッチ５Ｂは、スイッチケース５ａ内に図外の接点部を収容して形成され、頭部に装着される押しボタン５ｂへの押下操作により接点部を断接させる所謂押しボタンスイッチとして構成される。上記スイッチケース５ａには、位置決め突起５ｃが設けられ、該位置決め突起５ｃを表カバー１０に形成される位置決め凹部１０ｂに嵌合させることにより所定位置に位置決めされる。

【0025】

このプッシュスイッチ５Ｂは、施錠ボタンとして使用され、該プッシュスイッチ５Ｂを押下操作すると、制御装置から利用者の所持する携帯型電子キー（図示せず）と後述するアンテナを経由して交信して該携帯型電子キーから出力される認証用コードを取得し、取得した認証用コードに対する認証が成立すると、ドアを施錠状態に移行させる。

【0026】

また、アンテナユニット５Ａは、静電センサの電極とアンテナとを有し、表裏カバー９、１０に挟まれるようにして所定位置に固定される。静電センサは、利用者によるハンドル本体１の把持を検出することができ、利用者による把持動作を静電センサが検知すると、上述したプッシュスイッチ５Ｂと同様に認証用コードの取得手順が実行され、取得された認証コードに対する認証が成立すると、ドアが解錠状態に移行する。

【0027】

図３、４に示すように、装飾カバー４は、合成樹脂等の弾性に優れた材料によりハンドル本体１の長手方向に長寸に形成され、表カバー１０の表面には、上記装飾カバー４を嵌合するための嵌合凹部１０ｃが設けられる。また、装飾カバー４と表カバー１０には、上述したプッシュスイッチ５Ｂの押しボタン５ｂを露出させるためのスイッチ開口１０ｄが開設される。

【0028】

装飾カバー４は、図３に示すように、前端部から中間部までが平板状形状に、中間部から後端部にかけて徐々に「く」字状に移行する断面形状を有し、上記ハンドル本体１の嵌合凹部１０ｃの表面も同様に中間部から後端部にかけて平面から中央部が盛り上がった形状に形成される。

【0029】

以上のように形成される装飾カバー４の主体部２の両端部には各々係止部３が設けられる。後端部に配置される係止部３（３Ｂ）は、図４に示すように、後方に向けて係止片１２を突設してフック形状に形成され、両側縁部に一対配置される。図２に示すように、表カバー１０には、これら係止片１２が係止可能な被係止部８が形成されており、図２（ｂ）に示すように、係止片１２を被係止部８に係止させることにより主体部２を係止部位周りに回転操作することができる。

【0030】

さらに、上記装飾カバー４の前端部に配置される係止部３（３Ａ）は、図４に示すように、支柱部１３から前方に向けて係止片１４を突設してフック形状に形成される。この係止部３の先端には、後述する被係止部８の張り出し片８ａへの圧接操作力に対する該張り出し片８ａからの反力により主体部２の座屈方向への分力が発生する傾斜面７が形成される。

【0031】

また、係止部３Ａは、支柱部１３が中央部において前方において張り出すことにより幅方向に３領域に区画され、中央部の係止部３の係止片１４による係止寸法が小さくされている。

【0032】

一方、上記装飾カバー４の前端部の係止部３Ａに対応して、表カバー１０には被係止部８が設けられる。図５に示すように、被係止部８は、後方に向けて板状の張り出し片８ａを突設させることにより形成される。張り出し片８ａは上記装飾カバー４の係止部３Ａに対応して中央部において張り出し寸法が短く、両端において長く設定される。

【0033】

したがってこの実施の形態において、装飾カバー４の装着は、図２（ｂ）に示すように、後端側の係止部３Ｂの係止片１２を係止させた状態で係止箇所周りに主体部２を反時計回りに回転させて行われ、主体部２を回転させることによって装飾カバー４の係止部３Ａに形成される傾斜面７が表カバー１０の被係止部８に当接する。

【0034】

この状態から主体部２の先端部に押し込み操作力（Ｆ）を与えると、傾斜面７の作用によって主体部２には座屈方向の分力が発生する。この分力により、湾曲状に形成されている主体部２は、湾曲曲率が小さくなる方向に弾性的にやや撓んで係止部３Ａが被係止部８を乗り越えた後、主体部２の弾性復帰により係止部３Ａが被係止部８に係止する。

【0035】

さらに、装飾カバー４の連結強度を高めるために、図２（ｂ）に示すように、係止部３の移動が移動規制部６により規制される。本例において移動規制部６は、装飾カバー４を表カバー１０に連結した後に組み付けられることを利用して、プッシュスイッチ５Ｂのスイッチケース５ａに形成されて後端側の係止部３Ｂの前方への移動を規制する。

【0036】

移動規制部６を配置することによって、悪戯で後端部の係止部３Ｂに前方への力が負荷されても係止部３Ｂが前方に移動して係止が解除されることがなく、連結強度が向上する。また、図２（ａ）に示すように、移動規制部６は、係止部３に対して回転方向への移動も規制しているために、前端側の係止部３Ａを後方に移動させる力を負荷しても、装飾カバー４全体が上記後端側の係止部３Ｂと被係止部８との係止部位周りの回転が規制されるために、装飾カバー４の取り外しが困難になる。

【符号の説明】

【0037】

１ ハンドル本体
２ 主体部
３ 係止部
４ 装飾カバー
５ 機能付加部品
６ 移動規制部
７ 傾斜面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】