特許 5972039 車両用の情報表示装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5972039

(24)【登録日】2016年7月22日

(45)【発行日】2016年8月17日

(54)【発明の名称】車両用の情報表示装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/02 20060101AFI20160804BHJP

   B60K 35/00 20060101ALI20160804BHJP

   G09G 5/00 20060101ALI20160804BHJP

   G01D 7/00 20060101ALI20160804BHJP

【ＦＩ】

   B60R16/02 650J

   B60R16/02 640K

   B60R16/02 630L

   B60K35/00 Z

   G09G5/00 510H

   G09G5/00 510A

   G09G5/00 530T

   G01D7/00 K

【請求項の数】4

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2012-107071(P2012-107071)

(22)【出願日】2012年5月8日

(65)【公開番号】特開2013-233851(P2013-233851A)

(43)【公開日】2013年11月21日

【審査請求日】2015年3月26日

(73)【特許権者】

【識別番号】313004724

【氏名又は名称】ユニキャリア株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100084375

【弁理士】

【氏名又は名称】板谷 康夫

(74)【代理人】

【識別番号】100121692

【弁理士】

【氏名又は名称】田口 勝美

(74)【代理人】

【識別番号】100125221

【弁理士】

【氏名又は名称】水田 愼一

(72)【発明者】

【氏名】栗野 竜輔

(72)【発明者】

【氏名】佐々木 大介

【審査官】 佐々木 訓

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００９−０８３８０８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−０１３０６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−０８１９６９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ １６／０２

Ｂ６０Ｋ ３５／００

Ｇ０１Ｄ ７／００

Ｇ０９Ｇ ５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に備えられ、その走行情報を含む各種情報画面を表示する表示パネルと、
前記表示パネルの表示を切換える表示切換ボタンと、
前記表示切換ボタンの一定時間よりも短い時間の押下（以下、短押しという）に応じて前記走行情報を含む各種情報画面を順に切換えて前記表示パネルに表示する制御部と、を備えた車両用の情報表示装置において、
前記表示パネルに表示させるためのメンテナンス用の車両情報を検出する検出部を備え、
前記制御部は、前記走行情報を含む情報画面の表示中に前記表示切換ボタンが前記一定時間以上押下（以下、長押しという）された場合にメンテナンス用の車両情報を含んでいない一時表示画面を前記表示パネルに表示し、前記一時表示画面が表示されている状態で前記表示切換ボタン又はその他の特定のボタンが長押しされた場合に前記メンテナンス用の車両情報を含むメンテナンス情報画面を前記表示パネルに表示させる、ことを特徴とする車両用の情報表示装置。

【請求項2】

前記車両の走行モードを切換える走行切換ボタンを備え、
前記制御部は前記走行切換ボタンの短押しに応じて走行モードを切換え、
更に、前記制御部は、前記一時表示画面が表示された状態で前記特定のボタンとして走行切換ボタンが長押しされた場合に前記メンテナンス情報画面を前記表示パネルに表示させる、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用の情報表示装置。

【請求項3】

前記制御部は、前記メンテナンス情報画面の表示中に、前記表示切換ボタン又はその他の特定のボタンの押下に応じて、車両の故障個所を示す故障履歴情報を含む複数のメンテナンス情報画面を順に切換えて前記表示パネルに表示する、ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用の情報表示装置。

【請求項4】

前記一時表示画面が日時の表示画面であることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか一項に記載の車両用の情報表示装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両、特にフォークリフト等の荷役車に搭載される情報表示装置に関する。

【背景技術】

【0002】

フォークリフト等の荷役車には、操作ボタンの押下に応じて、運搬している荷役の重量、移動速度、バッテリ残量等の各種情報を順に切換えて表示画面に表示する情報表示装置が備えられている。

【0003】

例えば、特許文献１には、複数の操作ボタンの押下に応じて表示パネルに各種情報画面を切換えて表示する情報表示装置が示されている。

【0004】

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００１−１１７５０８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

荷役車等の車両においては、定期的にサービスマンによる保守が行われる。保守は、サービスマンが予め定められているメンテナンス用の車両情報を含むメンテナンス情報画面を表示パネルに表示させて行う。メンテナンス情報画面は、一般ユーザによって恣意的に設定値が変更されるのを防ぐため、一般ユーザが容易に見ることができないようにすることが望ましい。そのためメンテナンス情報画面は、例えば移動速度等の走行情報の表示画面を表示させる場合とは明らかに異なる、特別な操作によって表示されるようにしている。

【0007】

そこで、メンテナンス情報画面を表示させるのに、例えば、タッチパネル式テンキーを用いて暗証番号の入力を要件とするものがある。しかしながらこのようにすると、装置の複雑化を招き、更には、暗証番号の管理が必要になるためサービスマンによる円滑な保守作業に支障を生じる虞がある。一方で、メンテナンス情報画面を表示するのに要する操作を余りに簡単にすると、一般ユーザがメンテナンス情報画面を見る虞が高くなってしまう。

【0008】

本発明は、上記従来例の問題を解決するためになされたものであり、一般ユーザがメンテナンス情報画面を見ることを防ぎつつも、サービスマンは非常に簡単な操作でメンテナンス情報画面を表示する車両用の情報表示装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記目的を達成するために本発明は、車両に備えられ、その走行情報を含む各種情報画面を表示する表示パネルと、前記表示パネルの表示を切換える表示切換ボタンと、前記表示切換ボタンの一定時間よりも短い時間の押下（以下、短押しという）に応じて前記走行情報を含む各種情報画面を順に切換えて前記表示パネルに表示する制御部と、を備えた車両用の情報表示装置において、前記表示パネルに表示させるためのメンテナンス用の車両情報を検出する検出部を備え、前記制御部は、前記走行情報を含む情報画面の表示中に前記表示切換ボタンが前記一定時間以上押下（以下、長押しという）された場合にメンテナンス用の車両情報を含んでいない一時表示画面を前記表示パネルに表示し、前記一時表示画面が表示されている状態で前記表示切換ボタン又はその他の特定のボタンが長押しされた場合に前記メンテナンス用の車両情報を含むメンテナンス情報画面を前記表示パネルに表示させることを特徴とする。

【0010】

前記車両は、前記車両の走行モードを切換える走行切換ボタンを備え、前記制御部は前記走行切換ボタンの短押しに応じて走行モードを切換え、更に、前記制御部は、前記一時表示画面が表示された状態で前記特定のボタンとして走行切換ボタンが長押しされた場合に前記メンテナンス情報画面を前記表示パネルに表示させることが好ましい。

【0011】

前記制御部は、前記制御部は、前記メンテナンス情報画面の表示中に、前記表示切換ボタン又はその他の特定のボタンの押下に応じて、車両の故障個所を示す故障履歴情報を含む複数のメンテナンス情報画面を順に切換えて前記表示パネルに表示することが好ましい。

【0012】

前記一時表示画面が日時の表示画面であることが好ましい。

【発明の効果】

【0013】

本発明の車両用の情報表示装置によれば、表示切換ボタンの短押しによって情報画面を順に切換えて表示する場合において、一般ユーザが何らかの拍子にメンテナンス情報画面を表示する際に行う表示切換ボタンの長押しを行った場合、メンテナンス用の車両情報を含んでいない一時表示画面を先ず表示し、かかるボタン操作がメンテナンス情報画面を表示するための操作の１つであることを一般ユーザが認知することを防ぐ。その一方で、一次表示画面の表示後に表示切換ボタン又はその他の特定のボタンを長押しする、という全部で僅か２回のボタン操作によってメンテナンス情報画面を表示することができ、サービスマンが暗証番号を入力する等の手間を省く。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】（ａ）は実施形態に係る車両用の情報表示装置を備えた車両の左側面図、（ｂ）は情報表示装置及び操作ボタンを示す正面図。

【図2】（ａ）は同情報表示装置において走行情報画面を表示している表示パネルの正面図、（ｂ）は燃費状況確認のための情報画面を示す図、（ｃ）は稼働時間を一覧表示する情報画面を示す図。

【図3】同情報表示装置の操作ボタンの正面図。

【図4】同情報表示装置と駆動制御装置のブロック図。

【図5】（ａ）〜（ｄ）は操作ボタンの押下に応じて表示パネルに表示される情報画面を示す図。

【図6】操作ボタンの押下に応じて処理される制御のフローチャート。

【発明を実施するための形態】

【0015】

本発明の実施形態に係る情報表示装置は、基本動作として、表示切換ボタンの一定時間よりも短い時間の押下（以下、短押し）に応じて順に各種情報画面を表示パネルに表示する。情報表示装置は、ボタンを一定時間以上押下（以下、長押し）する操作を、同一ボタン又は異なる特定のボタンについて２度行うことによって、メンテナンス用の車両情報を含むメンテナンス情報画面を表示パネルに表示する。ボタンの１度目の長押し時にはメンテナンス用の車両情報を含んでいないカレンダー等の一時表示画面を表示する。これによって、かかるボタン操作がメンテナンス情報画面を表示するための操作の１つであることを一般ユーザが認知することを防ぐ。同時に僅か２回のボタン操作によってメンテナンス情報画面を表示できる構成を採用して、サービスマンが暗証番号を入力する等の手間を省く。

【0016】

図１（ａ）は実施形態に係る情報表示装置を備えたバッテリ駆動のフォークリフトである車両１の左側面図である。車両１は、ハンドル２下側の点線で囲んで示す領域に車両用の情報表示装置３を備えている。図１（ｂ）は情報表示装置３の表示パネル４と、表示パネル４に表示する情報画面を切換えるための操作ボタン５と、を示す。

【0017】

図２（ａ）は、表示パネル４の正面図である。表示パネル４は、文字及び図形を含む種々の情報画面を表示できる高解像度ディスプレイである。図２（ａ）において、表示パネル４は、走行情報を含む走行情報画面６を示している。走行情報画面６は、走行速度（ｋｍ／ｈ）表示部６ａ、バッテリ残量表示部６ｂ、日時表示部６ｃ、荷重計（ｔ）表示部６ｄ、ＳＣ（Speed-Control:速度制限）スイッチがオンのときに表示される「亀印」表示部６ｅを含んでいる。図２（ｂ）は１時間当たりのバッテリの消費電流量を示す燃費状況確認のための情報画面６ｆ、（ｃ）は稼働時間（アワーメータ）を一覧表示する情報画面６ｇを示す。

【0018】

図３は、操作ボタン５の正面図である。操作ボタン５は、５つのボタン５ａ〜５ｅを備えている。「ＳＰＥ」ボタン５ａは、一定時間（例えば３秒）よりも短い時間短押しすることによって、車両１の駆動トルクを強（Super-mode）→中（Power-mode）→弱（Economy-mode）に順に設定するための走行切換ボタンである。「亀印」ボタン５ｂは、ＳＣスイッチであり、オンすることによって車両１の最高速度の制限を行うためのボタンである。「ＭＯＤＥ」ボタン５ｃは、表示パネルの表示を切換えるための表示切換ボタンであり、短押しすることによって走行情報画面６→情報画面６ｆ→情報画面６ｇの順に表示パネル４に表示する。「＋」ボタン５ｄ及び「−」ボタン５ｅは、メンテナンス情報画面及びその他の設定画面（図示せず）に表示される項目の選択又は設定値の増減を行うのに用いる。

【0019】

図４は、車両１の備える情報表示装置３と、車両１の前進後退及びフォークの昇降等を行う駆動装置７と、のブロック図を示す。情報表示装置３は表示制御部８ａを備えており、駆動装置７は駆動制御部８ｂを備えている。表示制御部８ａと駆動制御部８ｂとは、無線通信によってデータのやり取りを行う。本実施形態では、表示制御部８ａと駆動制御部８ｂとを点線で１つにまとめたものを制御部８として扱う。

【0020】

情報表示装置３は、表示制御部８ａと、表示パネル４と、操作ボタン５と、例えば輝度調節ボタン等のその他の操作部９とを備えている。操作ボタン５は、前述したように、５つのボタン５ａ〜５ｅを備えている。表示制御部８ａは、ＣＰＵ８ｃと、表示処理プログラムを記録しているＲＯＭ８ｄと、作業領域として用いられるＲＡＭ８ｅとを備えている。表示制御部８ａのＣＰＵ８ｃは、表示処理プログラムを実行し、操作ボタン５の操作に応じて表示パネル４の表示を切換える。また、ＣＰＵ８ｃは、表示する情報画面の内容に応じて、走行情報等を駆動装置７から無線通信によって取得し、表示パネル４に表示する。

【0021】

駆動装置７は、駆動制御部８ｂと、フォークリフトを昇降するリフト昇降機１０と、フォークの仰角を変えるフォーク仰角調整機１１と、移動速度を変えるリフト走行用駆動部１２とを備えている。駆動制御部８ｂは、ＣＰＵ８ｆと、駆動トルク可変プログラム等の走行及び荷積みに関するプログラムを記憶しているＲＯＭ８ｇと、作業領域として用いられるＲＡＭ８ｈとを備えている。更に、駆動装置７は、ハンドル２の他にアクセル及びブレーキ等を含む操作部１３と、移動速度計及び荷重計を含む検出部１４と、充電式のバッテリ電源１５とを備えている。バッテリ電源１５は、情報表示装置３の表示制御部８ａにも給電を行う。

【0022】

図５（ａ）〜（ｄ）は、表示パネル４に走行情報画面６が表示されている場合において、操作ボタン５のボタンを操作してメンテナンス情報画面Ａ又はＢを表示する手順を図解するものである。図５（ａ）は走行情報画面６を示し、図５（ｂ）は予め定めた車両のメンテナンス情報を含んでいない一時表示画面１６を示し、図５（ｃ）はメンテナンス情報画面Ａを示し、図５（ｄ）はメンテナンス情報画面Ｂを示す。一時表示画面１６は日時を表すカレンダー画面である。メンテナンス情報画面Ａは予め定めたメンテナンス情報を含む画面であり、メンテナンス情報画面Ｂは故障履歴情報を示す画面である。メンテナンス情報画面Ｂの「ＪＹＵ」の列は重大な故障を起こした日付及びエラーコードを示し、「ＣＹＵ」の列は中程度の故障を起こした日付及びエラーコードを示す。

【0023】

メンテナンス情報画面Ａは、検出部１４によって検出された走行速度及び荷物の重さ等の情報の他、メンテナンスに必要な情報、例えばバッテリ電源１５の劣化の程度を調べるための各部の出力電圧、内部温度等の情報を示す。メンテナンス情報画面Ａでは、より多くの情報を表示するため、項目名はＡ〜Ｏと示されており、Ａ〜Ｏの項目の横にその数値が示されている。次の表１は、Ａ〜Ｏの項目の数値の意味を表す。サービスマンは、例えば項目Ｅのトルクセンサ出力電圧（Ｖ）に基づいて、駆動部のモータの劣化の程度を知ることができる。メンテナンス情報画面Ａにおいて、「＋」ボタン５ｄ、「−」ボタン５ｅの操作によってＡ〜Ｏの項目を選択し、より詳しい情報を表示する構成を採用しても良い。

【0024】

【表1】

【0025】

図６は、情報表示装置３の表示制御部８ａのＣＰＵ８ｃが実行する表示処理プログラムのフローチャートである。特に示す場合を除き、各ステップの処理はＣＰＵ８ｃが実行する。フォークリフト始動に伴う電源投入後、ステップＳ１で、検出部１４等の初期設定を行う。ステップＳ２で、表示パネル４に走行情報画面６（図５（ａ））を表示させる。ステップＳ３で、操作ボタン５の押下を待機する。「ＭＯＤＥ」ボタン５ｃが長押しされた場合（ステップＳ３でＹｅｓ）、表示パネル４に一時表示画面１６（図５（ｂ））を表示させる（ステップＳ４）。一時表示画面１６は、ユーザに「亀印」ボタン５ｂを押下して元の走行情報画面６に戻ることを促す記載又は表示を備えても良い。

【0026】

「ＭＯＤＥ」ボタン５ｃが短押しされた場合（ステップＳ３でＮｏ）、走行情報画面６（図５（ａ））→情報画面６ｆ（図２（ｂ））→情報画面６ｇ（図２（ｃ））を順に切換えて表示パネル４に表示させる（ステップＳ５）。

【0027】

ステップＳ４で一時表示画面１６が表示された場合において、「亀印」ボタン５ｂが押下された場合（ステップＳ６でＹｅｓ）、ステップＳ２に戻り走行情報画面６（図５（ａ））を表示パネル４に表示させる。

【0028】

「亀印」ボタン５ｂは押下されず（ステップＳ６でＮｏ）、「ＳＰＥ」ボタン５ａが長押しされた場合（ステップＳ７でＹｅｓ）、メンテナンス情報画面Ａ（図５（ｃ））を表示する（ステップＳ８）。

【0029】

ステップＳ７で「ＳＰＥ」ボタン５ａが長押しされた場合以外は（ステップＳ７でＮｏ）、ステップＳ６に戻り、ボタンが押下されるのを待機する。ステップＳ８でメンテナンス情報画面Ａ（図５（ｃ））を表示パネル４に表示させた後、「ＳＰＥ」ボタン５ａが長押し又は短押しされた場合（ステップＳ９でＹｅｓ）、メンテナンス情報画面Ｂ（図５（ｄ））に表示を切換える（ステップＳ１０）。例えば、メンテナンス情報画面が３枚以上ある場合、この「ＳＰＥ」ボタン５ａの押下に応じてメンテナンス情報画面を順に切換えて表示パネル４に表示する。「亀印」ボタン５ｂが長押し又は短押しされた場合（ステップＳ１１でＹｅｓ）、ステップＳ４に戻り一時表示画面（図５（ｂ））を表示パネル４に表示させる。

【0030】

ＣＰＵ８ａは、以上の表示処理を実行することによって、一般ユーザが誤ってメンテナンス情報画面Ａを表示させることを防ぎ、かつ、サービスマンは僅か２回のボタン操作で確実にメンテナンス情報画面Ａを表示することができる。このことは、例えば、車両走行中にサービスマンがわき見運転することを極めて有効に防ぐ。

【0031】

情報表示装置３の変形例として、ＣＰＵ８ａは、ステップＳ７において「ＳＰＥ」ボタン５ａの代わりに「ＭＯＤＥ」ボタン５ｃが長押しされた場合に、メンテナンス情報画面Ａを表示パネル４に表示しても良い。更に、ＣＰＵ８ａは、ステップＳ３、Ｓ７での「ＭＯＤＥ」ボタン５ｃの２度の長押しが、「ＭＯＤＥ」ボタン５ｃから指先を離すことなく、連続して（例えば６秒以上）された場合にメンテナンス情報画面Ａを表示パネル４に表示しても良い。一般ユーザは、表示画面が変われば一度操作ボタン５の押下を止めると考えられる。「ＭＯＤＥ」ボタン５ｃを２回分続けて長押しする変形例の場合、一般ユーザが誤ってメンテナンス情報画面Ａを表示させることをより有効に防ぐことができる。

【0032】

なお、本発明は、上記実施形態に限られず、発明の趣旨を変更しない範囲で種々変形が可能である。例えば車両１の駆動装置７はバッテリ駆動に限定されず、内燃機関によって駆動されるもの、又は、ハイブリッド駆動されるものでもよい。また、表示パネル４の画面切換処理は、ＣＰＵ８ａによるソフトウェア処理によって実施したが、ＦＰＧA等のプログラム可能な制御装置（ＰＬＤ）を用いて実施しても良い。または、表示パネル４の画面切換処理は、操作ボタン５の操作に応じて対応する情報画面を表示するハードウェア回路を用いて実施しても良い。また、表示パネル４と操作ボタン５は、タッチパネルを用いて同一画面に表示しても良い。

【産業上の利用可能性】

【0033】

本発明の情報表示装置を搭載する車は、荷役車に限定されず、走行中に、そのリアルタイムの走行情報を含むメンテナンス情報を表示し確認する必要のある車両、例えば、自動車、電気自動車、電車、二輪車等に搭載することができる。

【符号の説明】

【0034】

１ 車両
３ 情報表示装置
４ 表示パネル
５ 操作ボタン
５ａ 「ＳＰＥ」ボタン（走行切換ボタン）
５ｃ 「ＭＯＤＥ」ボタン（表示切換ボタン）
６ 走行情報画面
７ 駆動装置
８ 制御部
１２ リフト走行用駆動部
１３ 操作部
１４ 検出部
１５ バッテリ電源
１６ 一時表示画面
Ａ、Ｂ メンテナンス画面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】