特許 5972104 圧入治具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5972104

(24)【登録日】2016年7月22日

(45)【発行日】2016年8月17日

(54)【発明の名称】圧入治具

(51)【国際特許分類】

   B25B 27/10 20060101AFI20160804BHJP

【ＦＩ】

   B25B27/10 A

【請求項の数】4

【全頁数】16

(21)【出願番号】特願2012-184331(P2012-184331)

(22)【出願日】2012年8月23日

(65)【公開番号】特開2014-39986(P2014-39986A)

(43)【公開日】2014年3月6日

【審査請求日】2015年8月12日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002439

【氏名又は名称】株式会社シマノ

(74)【代理人】

【識別番号】100120318

【弁理士】

【氏名又は名称】松田 朋浩

(74)【代理人】

【識別番号】100117101

【弁理士】

【氏名又は名称】西木 信夫

(72)【発明者】

【氏名】川▲崎▼ 辰朗

(72)【発明者】

【氏名】早川 俊

【審査官】 竹下 和志

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０８−１１２７７７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５５−１６０７９４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１２−０００６８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０５−０８０６７７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許出願公開第２００６／００２１２１６（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ２５Ｂ ２７／１０

Ｂ２５Ｂ ２７／０２

Ｂ２３Ｐ １９／０２

Ｆ１６Ｌ ３３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

油圧ホースの開口端にコネクタを圧入する圧入治具であって、
油圧ホースが長手方向に沿って挿入されるキャビティが形成され且つ当該キャビティに挿入された油圧ホースを挟持固定するホース固定部、及び上記コネクタを上記開口端に対向する位置に位置決めすると共に上記長手方向にスライド可能に保持するコネクタ保持部を有する本体ブロックと、
基端部及び先端部を有し、当該基端部がヒンジを介して上記コネクタ保持部に連結されることによりてこを構成する押込レバーと、を備え、
当該押込レバーは、上記先端部が操作されることにより上記基端部側に設けられた押込部が上記コネクタを上記油圧ホース側へスライドさせるように形成されている圧入治具。

【請求項2】

上記コネクタ保持部は、
上記コネクタを位置決め保持する保持器を有し、当該保持器を上記長手方向にスライド可能な状態で嵌合支持するスライドベースが形成されている請求項１に記載の圧入治具。

【請求項3】

上記保持器の端面に上記コネクタの端部が嵌め込まれる凹部が形成され且つ当該凹部の内壁面に環状弾性部材が配置されており、
当該環状弾性部材は、上記凹部に上記コネクタが嵌め込まれた状態で弾性的に拡径することにより生じる緊迫力で上記コネクタを囲繞保持するように形成されている請求項２に記載の圧入治具。

【請求項4】

上記押込レバーは、
上記基端部及び押込部を含む短辺部と、当該短辺部に連続し、上記先端部を含む長辺部とを有し、上記押込部が上記コネクタを上記油圧ホース側へ押し込んだ状態で上記長辺部が上記本体ブロックの側縁に沿うようにＬ字状に形成されている請求項１から３のいずれかに記載の圧入治具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、自転車用油圧式ディスクブレーキに採用される油圧ホースにコネクタを圧入する治具の構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

マウンテンバイク等の高性能自転車では、油圧式ディスクブレーキが採用されることがある。このブレーキでは、運転者がブレーキレバーを握った力に応じた圧力（油圧）によってブレーキキャリパーが駆動され、制動力が発揮される。この油圧の伝達は、オイルが充填された油圧ホースを介して行われる。また、油圧ホースの端部からのオイル漏れが防止されるために、油圧ホールの端部にコネクタが取り付けられ、このコネクタを介してオイルがブレーキキャリパー側に供給される。

【0003】

一般に、上記コネクタは油圧ホースの端部に圧入される。たとえば油圧ホースが万力によって挟持された状態で、コネクタが油圧ホースの端部にハンマーによって打ち込まれる。また、他の作業では、油圧ホースが所定の工具に固定され、当該工具に螺合されたネジが回転されることによって、当該ネジに装着されたコネクタが当該ネジの推力により油圧ホースに押し込まれる（非特許文献１）。

【先行技術文献】

【非特許文献】

【0004】

【非特許文献1】Ｊａｇｗｉｒｅ社ホームページ インターネット＜URL:http://jagwireusa.com/index.php/products/v/Needle_Driver＞

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

従来のコネクタ圧入作業では、上記コネクタは、挟持された油圧ホースにハンマーやネジを介して圧入されるので、作業が細かく且つ煩雑であった。

【0006】

本発明はかかる背景のもとになされたものであって、その目的は、簡単な操作でコネクタを油圧ホースに確実に圧入することができる圧入治具を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

(1) 本発明は、油圧ホースの開口端にコネクタを圧入する圧入治具である。本発明に係る圧入治具は、油圧ホースが長手方向に沿って挿入されるキャビティが形成され且つ当該キャビティに挿入された油圧ホースを挟持固定するホース固定部、及び上記コネクタを上記開口端に対向する位置に位置決めすると共に上記長手方向にスライド可能に保持するコネクタ保持部を有する本体ブロックと、基端部及び先端部を有し、当該基端部がヒンジを介して上記コネクタ保持部に連結されることによりてこを構成する押込レバーと、を備える。当該押込レバーは、上記先端部が操作されることにより上記基端部側に設けられた押込部が上記コネクタを上記油圧ホース側へスライドさせるように形成されている。

【0008】

この構成によれば、ユーザは、油圧ホースを長手方向に沿ってキャビティに挿入して固定する。また、ユーザは、コネクタをコネクタ保持部に保持させる。ユーザはその状態で
押込レバーを操作して、油圧ホースの開口端にコネクタを圧入する。つまり、ユーザは、キャビティに油圧ホースを固定して、コネクタ保持部にコネクタをセットした後は、細かな作業を必要とせずに、押込レバーを操作するだけで油圧ホースの開口端にコネクタを圧入することが可能である。また、押込レバーの基端部がヒンジを介して上記コネクタ保持部に連結されることによりてこが構成されているため、ユーザは小さな力によって、油圧ホースの開口端にコネクタを圧入することが可能である。

【0009】

(2) 上記コネクタ保持部は、上記コネクタを位置決め保持する保持器を有し、当該保持器を上記長手方向にスライド可能な状態で嵌合支持するスライドベースが形成されていてもよい。

【0010】

この構成によれば、押込レバーに押圧された保持器がホース固定部側へスライドされて、コネクタを油圧ホースの開口端に圧入する。また、上記スライドベースが形成されているのでユーザが押込レバーを操作する力が、保持器を介して効率良くコネクタへ伝達される。

【0011】

(3) 上記保持器の端面に上記コネクタの端部が嵌め込まれる凹部が形成され且つ当該凹部の内壁面に環状弾性部材が配置されており、当該環状弾性部材は、上記凹部に上記コネクタが嵌め込まれた状態で弾性的に拡径することにより生じる緊迫力で上記コネクタを囲繞保持するように形成されていてもよい。

【0012】

この構成によれば、ユーザは、保持器の凹部にコネクタを容易にセットすることができる。また、環状弾性部材は、弾性的に拡径することにより生じる緊迫力でコネクタを囲繞保持しているため、ユーザは、コネクタの圧入が完了した後は、コネクタを環状弾性部材から容易に取り外すことが可能である。

【0013】

(4) 上記押込レバーは、上記基端部及び押込部を含む短辺部と、当該短辺部に連続し、上記先端部を含む長辺部とを有し、上記押込部が上記コネクタを上記油圧ホース側へ押し込んだ状態で上記長辺部が上記本体ブロックの側縁に沿うようにＬ字状に形成されていてもよい。

【0014】

この構成によれば、ユーザは、長辺部を本体ブロックと共に握り込むことで、押込レバーを容易に操作することができる。また、押込部がコネクタを油圧ホース側へ押し込んだ状態では、長辺部が本体ブロックの側縁に沿うため、圧入治具は全体として概ね矩形の形状を呈する。つまり、ユーザによって握り込むことが容易であると共に、携帯や収納の際に押込レバーが邪魔になることがない。

【発明の効果】

【0015】

この発明によれば、ユーザは簡単な操作でコネクタを油圧ホースに確実に圧入することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】図１は、本発明の実施形態に係る圧入治具１０の斜視図である。

【図2】図２は、圧入治具１０の斜視図であって、押込レバー１２及びカムストッパ１３が図１の状態から回動された状態を示している。

【図3】図３は、図１及び図２と異なる角度から見た圧入治具１０の斜視図であって、カムストッパ１３が図１の状態から外向きへ開かれた状態を示している。

【図4】図４は、押込レバー１２及びカムストッパ１３が図１の状態にあるときの圧入治具１０の底面図である。（Ａ）と（Ｂ）の間で、偏芯軸１６の回転位相が９０°異なっている。

【図5】図５は、押込レバー１２及びカムストッパ１３が図３の状態にあるときの圧入治具１０の底面図である。

【図6】図６は、圧入治具１０の使用方法を説明するための動作説明図である。

【図7】図７は、保持器１５にコネクタをセットする様子を示した斜視図である。

【図8】図８は、本体ブロック１０の正面図である。

【図9】図９は、押込レバー１２の正面図である。

【図10】図１０は、偏芯軸１６の正面図である。

【図11】図１１は、固定ブロック２８の正面図である。

【図12】図１２は、固定ブロック２８の右側面図である。

【図13】図１３は、カムストッパ１３の正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本発明の好ましい実施形態が、適宜図面が参照されながら説明される。なお、本実施の形態は、本発明に係る圧入治具の一態様にすぎず、本発明の要旨を変更しない範囲で実施態様が変更されてもよいことは言うまでもない。なお、各図に示される上下方向７、左右方向８、及び前後方向９は、各部材が本体ブロック１１に組みつけられた図１の状態を前提としている。

【0018】

［圧入治具１０の概要］

【0019】

図１は、本発明の一実施形態に係る圧入治具１０の外観斜視図である。図１に示されるように、圧入治具１０は、本体ブロック１１に、押込レバー１２及びカムストッパ１３が連結されて構成されている。この圧入治具１０は、後述されるように（図６参照）、自転車用油圧ブレーキに採用される油圧ホース５の端部にコネクターインサート（以下、「コネクタ」と称される。）４を圧入する作業を支援するものである。すなわち、作業者は、この圧入治具１０を手に取り、油圧ホース５及びコネクタ４を所定の位置に配置し、押込レバー１２を握ることによって簡単且つ正確にコネクタ４を油圧ホース５にセットすることができる。

【0020】

図１が示すように、押込レバー１２は、Ｌ字状に構成されている。押込レバー１２は、本体ブロック１１の上端に、ヒンジ１４を介して回動自在に連結されている。図１に示される位置において、押込レバー１２は、本体ブロック１１の側縁に沿っている。この状態において、圧入治具１０の外形は概ね矩形を呈している。押込レバー１２は、図１の位置から時計回り、すなわち本体ブロック１１に対して開かれる向きへ回動可能である。回動後の押込レバー１２の位置が図２に示されている。なお、押込レバー１２は、図２の位置よりもさらに時計回りに回動することができる。

【0021】

カムストッパ１３は、本体ブロック１１の下半部に連結されている。カムストッパ１３は、後述の偏芯軸１６（図３）を中心に回動することができる。偏芯軸１６は、上下方向７に沿って本体ブロック１１に挿入されている。カムストッパ１３は、図１に示される本体ブロック１１を覆う位置から、図２及び図３に示されるように本体ブロック１１に対して開かれた位置までの範囲を回動することができる。カムストッパ１３は、回動することで、油圧ホース５をキャビティ１８内で固定又は固定解除するものである。

【0022】

図４に示されるように、カムストッパ１３が本体ブロック１１を覆う位置にあるとき、後に詳述される固定ブロック２８の押圧部４２がキャビティ１８内に位置している。また、図５に示されるように、カムストッパ１３が本体ブロック１１に対して開かれた位置にあるとき、押圧部４２は、キャビティ１８より偏芯軸１６側へ退避している。このように、固定ブロック２８は、カムストッパ１３の回動に伴って左右方向８へ移動することができる。そして、押圧部４２は、図４に示される位置にあるときに、キャビティ１８内に挿入された油圧ホース５をキャビティ１８の内壁面に押圧し固定するようになっている。

【0023】

ユーザは、図４，図５に示される偏芯軸１６の端面１７に形成されたドライバ溝４１にドライバ等の工具を挿入して偏芯軸１６を回転させることができる。これにより、油圧ホース５に対する押圧部４２の押圧力が調整される。図４（Ａ）と図４（Ｂ）とでは、偏芯軸１６の回転位相が互いに９０°異なっている。後に詳述されるが、偏芯軸１６の回転位相に応じて、固定ブロック２８の位置が左右方向８に僅かにずれる。すなわち、図４（Ｂ）における押圧部４２の先端の位置Ｐ２は、図４（Ａ）における押圧部４２の先端の位置Ｐ１よりも、偏芯軸１６側に位置している。このように、油圧ホース５を押圧固定する押圧部４２の先端の位置が変化することで、油圧ホース５の締め代が調整されて、油圧ホース５に対する押圧部４２の押圧力が調整されるようになっている。

【0024】

ユーザが油圧ホース５（図６）の開口端にコネクタ４（図６，図７）を圧入する手順について、図６が参照されつつ概説される。

【0025】

ユーザは、押込レバー１２及びカムストッパ１３を本体ブロック１１に対して開かれた位置まで回動させ、保持器１５をスライドベース２９が形成する通路から上方へ抜き出す（図６（Ａ）の状態）。この保持器１５は、コネクタ４が油圧ホース５に圧入される際に当該コネクタ４を仮保持するものであって、コネクタ４を仮保持した保持器１５は、図６が示すように、本体ブロック１１の所定位置にセットされる。図７（Ａ）に示されるように、保持器１５の一端には、凹部３５が形成されている。凹部３５に沿ってＯ−リング３６が設けられている。ユーザは、コネクタ４の基端部６を凹部３５に嵌め込む。このとき、Ｏ−リング３６が弾性的に拡径され、それにより生じる緊迫力によってコネクタ４が弾性的に保持させる（図７（Ｂ）の状態）。図６が示すように、ユーザは、キャビティ１８内に油圧ホース５を挿入する。その際、油圧ホース５は、開口端が空間２２に露出されて上方へ向けられる。油圧ホース５の開口端に対する他端側は、本体ブロック１１の下端から下方へ延出される（図６（Ｂ）の状態）。ユーザは、カムストッパ１３を本体ブロック１１に対して閉じられた位置（図１が示す位置）まで回動させて、油圧ホース５をキャビティ１８内で押圧固定する。

【0026】

ユーザは、コネクタ４と一体となった保持器１５を本体ブロック１１のスライドベース２９（後に詳述）へ挿入する（図６（Ｃ）の状態）。その際、油圧ホース５の開口端とコネクタ４とが位置合わせされる。また、保持器１５の他端（上端）側は、スライドベース２９から上方に露出される。ユーザは、押込レバー１２を再び反時計回りへ回動させる。押込レバー１２は、保持器１５の上端と当接する（図５（Ｄ）の状態）。ユーザがレバー１２を本体ブロック１１と共に握り込むことで、レバー１２がさらに反時計回りへ回動する。これにより、保持器１５がスライドベース２９に沿って下方へスライドされ、コネクタ４が油圧ホース５の開口端に押し込まれる（図６（Ｅ）の状態）。

【0027】

以下、圧入治具１０を構成する各部材がより詳細に説明される。

【0028】

［本体ブロック１１］

【0029】

図１〜図３に示される本体ブロック１１は、樹脂によって成形されている。図１〜図３，図８に示されるように、本体ブロック１１は、ホース固定部１９、連続部２０、及びコネクタ保持部２１に大別される。コネクタ保持部２１は、ホース固定部１９の上方に位置している。コネクタ保持部２１とホース固定部１９との間に連続部２０が設けられている。連続部２０は、左右方向８の中央より一方側において、コネクタ保持部２１とホース固定部１９とを上下方向７に連続している。連続部２０から左右方向８に外れた位置において、コネクタ保持部２１とホース固定部１９とが空間２２を介して上下方向７に対向されている。本体ブロック１１は、上下方向７を長手方向として構成されている。

【0030】

図１〜図５に示されるように、ホース固定部１９に、油圧ホース５が固定されるキャビティ１８が形成されている。図２，図３に示されるように、キャビティ１８は、上下方向７に沿って、ホース固定部１９の上端から下端まで連続している。キャビティ１８に対して左右方向８の一方に切り欠き２３（図２，図３）が形成されている。この切り欠き２３に、カムストッパ１３が取り付けられるようになっている。切り欠き２３を挟んで上側及び下側にそれぞれ上側軸受部２４及び下側軸受部２５（共に図１〜図３）が設けられている。これら上側軸受部２４及び下側軸受部２５に、上下方向７に沿った軸穴２６（図８）がそれぞれ開けられている。図４，図５，図８に示されるように、軸穴２６は、下側軸受部２５を上下方向７に貫通している。軸穴２６には、カムストッパ１３を回動自在に支持する偏芯軸１６（図３）が挿入されている。偏芯軸１６は、切り欠き２３を通って本体ブロック１１の軸穴２６に挿入され、切り欠き２３よりも上方が上側軸受部２４、下方が下側軸受部２５にそれぞれ支持されている。

【0031】

図２に示されるように、ホース固定部１９にブロック収容室２７が形成されている。ブロック収容室２７は、キャビティ１８から切り欠き２３へ通じている。図８に示されるように、ブロック収容室２７は、上下方向７を長手方向とした概ね矩形状を呈している。ブロック収容室２７の長手方向の寸法は、切り欠き２３の幅に対応している。ブロック収容室２７は、固定ブロック２８（図１〜図４）を収容し保持する。

【0032】

図１〜図３に示されるように、コネクタ保持部２１のうち、空間２２の上方に、スライドベース２９が設けられている。スライドベース２９は、コネクタ保持部２１を上下方向７に貫通する中空の通路を有している。スライドベース２９は、通路の内側に保持器１５を保持し、当該保持器１５の上下方向７へのスライドを案内するものである。スライドベース２９は、空間２２を介してキャビティ１８と対向している。また、図８に示されるように、コネクタ保持部２１の上端に第１連結部３０が形成されている。この第１連結部３０は、上記連続部２０の上方に配置されている。第１連結部３０は、ヒンジ１４（図１〜図３）の一部をなすものである。

【0033】

［押込レバー１２］

【0034】

図１〜図３に示される押込レバー１２は、本体ブロック１１と同様に、樹脂により成形されている。本実施形態では、押込レバー１２は、短辺部３１と長辺部３２とを有し、これらが互いに交差して連続されたＬ字状に形成されている。短辺部３１の先端にヒンジ１４の一部をなす第２連結部３３（図９参照）が形成されている。コネクタ保持部２１の第１連結部３０（図８参照）と押込レバー１２の第２連結部３３（図９参照）とがピンなどで回動自在に連結されて、ヒンジ１４が構成されている。なお、押込レバー１２の両端部のうち、短辺部３１側の端部（第２連結部３３側）が本発明の基端部に相当し、長辺部３２側の端部が本発明の先端部に相当する。

【0035】

押込レバー１２が図１の位置にあるとき、長辺部３２が、本体ブロック１１の側縁に沿って下方へ延びている。このとき、第１連結部３０は、コネクタ保持部２１の上側において、スライドベース２９（図１〜図３）の通路を少なくとも部分的に塞いでいる。後に詳述されるが、押込レバー１２が図２の位置から反時計回りに図１の位置まで回動されたとき、短辺部３１の押込部３４がスライドベース２９の通路から上方へ露出された保持器１５を下方へ押圧する。

【0036】

［保持器１５］

【0037】

図１〜図３，図７に示される保持器１５は、主として鉄鋼材料などによって構成されている。保持器１５は、概ね円柱形状である。保持器１５には、長手方向の一端側の端面に、凹状の窪みである凹部３５（図７参照）が形成されている。図７に示されるように、凹部３５の内壁面に沿って、Ｏ−リング３６（本発明の環状弾性部材の一例）が配設されている。Ｏ−リング３６は弾性的に伸長可能なゴム製のリングである。Ｏ−リング３６の内径はコネクタ４の基端側の外径よりも小さい。

【0038】

図７に示されるように、保持器１５の外径は長手方向の中央付近で変化し、凹部３５が形成された一端側に対して他端側が拡径されている。また、他端側の外径は、スライドベース２９（図１〜図３参照）の通路の内径に対応している。これにより、保持器１５は、スライドベース２９の内壁面にガイドされて、スライドベース２９に対してぐらつくことなくスライドする。

【0039】

図７（Ｂ）に示されるように、保持器１５の凹部３５に、コネクタ４が嵌めこまれる。ユーザは、コネクタ４の基端部６（図７（Ａ））を凹部３５に配設されたＯ−リング３６の内側に圧入する。その際、コネクタ４の圧入によって、Ｏ−リング３６が弾性的に拡径される。これによって生じるＯ−リング３６の緊迫力によって、コネクタ４は囲繞保持される。

【0040】

［偏芯軸１６］

【0041】

図３及び図１０に示されるように、偏芯軸１６は、本体ブロック１１の軸穴２６（図８参照）に挿入された状態で、カムストッパ１３（図１〜図３参照）を回動自在に支持するものである。偏芯軸１６は、主として鉄鋼材料によって構成されている。図１０に示されるように、偏芯軸１６は、長手方向の両端側に、大径部３７，３８をそれぞれ有している。大径部３７，３８の間に小径部３９が設けられている。大径部３７，３８の外径ａは、小径部３９の外径ｂよりも大きい。

【0042】

図１０に示されるように、小径部３９の中心Ｎ２は、大径部３７，３８の中心Ｎ１に対して一方向へずれている。つまり、小径部３９は、大径部３７，３８に対して偏芯している。

【0043】

図１０に示されるように、大径部３８の外周面には、周方向に沿ってリング溝４０が形成されている。リング溝４０に沿って、本体ブロック１１との摩擦係数を大きくするためのゴムリング（不図示）が巻き掛けられている。また、大径部３８の端面１７（図３〜図５及び図１０参照）に、ドライバ溝４１（図３〜図５参照）が形成されている。ドライバ溝４１は、本体ブロック１１の軸穴２６（図８参照）に挿入された偏芯軸１６を、ドライバなどの工具によって回転させるためのものである。なお、各図の例では、ドライバ溝４１は、マイナスドライバを前提としているように描かれているが、ドライバ溝４１の形状はこれに限定されるものではない。

【0044】

偏芯軸１６は、下側軸受部２５（図１〜図３参照）の下端側から軸穴２６（図８参照）に挿入されている。大径部３８が下側軸受部２５によって支持され、大径部３７が上側軸受部２４によって支持されている。小径部３９は、本体ブロック１１の切り欠き２３（図２及び図３参照）に位置して、カムストッパ１３を回動自在に支持している。

【0045】

本体ブロック１１における軸穴２６の内径は大径部３７，３８の外径に対応している。リング溝４０に巻き掛けられたゴムリングは、下側軸受部２５における軸穴２６の内壁面に圧接している。偏芯軸１６が本体ブロック１１に対して挿抜されたり、あるいは回転された場合、ゴムリングが軸穴２６の内壁面に対して摺動する。このときの摩擦力が、偏芯軸１６の挿抜又は回転に対する抵抗となる。これは、ユーザの意に反して、偏芯軸１６が本体ブロック１１から抜け落ちたり、回転することを防止するためである。

【0046】

［固定ブロック２８］

【0047】

図１〜図４に示される固定ブロック２８は、本体ブロック１１と同様に、樹脂によって成形されている。図４及び図５に示されるように、固定ブロック２８は、カムストッパ１３の回動に基づいて左右方向８に移動され、油圧ホース５をキャビティ１８内で押圧固定し、又は解除するものである。

【0048】

固定ブロック２８は、押圧部４２（図２〜図５参照）を有している。押圧部４２は、固定ブロック２８が移動されることによって、ホース固定部１９のブロック収容室２７（図２参照）の内側でスライドされる。図１２に示されるように、押圧部４２は、上下方向７を長手方向とする概ね矩形の形状を呈している。押圧部４２は、図２及び図３に示される切り欠き２３側からブロック収容室２７（図２参照）に挿入されている。前後方向９における押圧部４２の寸法ｃ（図１１参照）、及び上下方向７における押圧部４２の寸法ｄ（図１２参照）は、ブロック収容室２７の内径と対応している。

【0049】

図４及び図１１に示されるように、押圧部４２の先端に、半円状の保持溝４３が形成されている。保持溝４３は、上下方向７に沿って伸びている。カムストッパ１３が図３の位置から図１及び図２の位置まで回動すると、押圧部４２はブロック収容室２７の奥（キャビティ１８側）へスライドされる。このとき、押圧部４２の先端は、ブロック収容室２７を抜けてキャビティ１８の内側の空間まで進出する（図４の状態）。キャビティ１８に油圧ホース５が挿入されている場合、油圧ホース５は、保持溝４３の内側に保持された状態で、押圧部４２によってキャビティ１８の内壁面に押圧される。

【0050】

図３に示されるように、押圧部４２と反対側には、２つのガイド部４４が前後方向９に対向して設けられている。ガイド部４４の間には小径部３９が保持されている。図１１に示されるように、２つのガイド部４４が連続する周縁４６は、偏芯軸１６の小径部３９に沿うように半円状に形成されている。図１２に示されるように、上下方向７におけるガイド部４４の寸法ｅは、押圧部４２の寸法ｄよりも短い。ガイド部４４は押圧部４２の中央に位置している。図１２に示されるように、ガイド部４４の両外側に、押圧部４２の背面である当接面４７が露出されている。当接面４７は、カムストッパ１３の回動時にカム４８の外縁４９（共に図２，図３参照）と当接して、押圧される面である。

【0051】

図１〜図３に示されるように、ガイド部４４から前後方向９にバネ受け５０が設けられている。バネ受け５０とホース固定部１９との間に付勢バネ５１が介設されている。これにより、固定ブロック２８は、偏芯軸１６（図３参照）側へ弾性的に付勢されている。

【0052】

［カムストッパ１３］

【0053】

図１〜図３に示されるカムストッパ１３は、本体ブロック１１と同様に、樹脂によって成形されている。カムストッパ１３の一端側に、カム４８が設けられている。

【0054】

図１３に示されるように、カム４８は、カムストッパ１３の片面側へ盛り上がった形状を呈する。カム４８の外縁４９は湾曲されており、平面視において概ね円弧状である。カム４８に円形の軸穴５２が開けられている。軸穴５２は、カム４８を上下方向７に貫通している。図３に示されるように、偏芯軸１６は、この軸穴５２に挿入されて、カムストッパ１３を回動自在に支持している。

【0055】

カムストッパ１３が偏芯軸１６を中心に回動するために、軸穴５２の内径ｆ（図１３参照）が小径部の外径よりも大きく設定されている。本実施形態では、軸穴５２の内径ｆは、偏芯軸１６における大径部３７，３８の外径ａ（図１０参照）より大きい。これは、圧入治具１０の製造時に、軸穴５２に偏芯軸１６を挿入するためである。

【0056】

図１３に示されるように、軸穴５２の中心Ｎ３からカム４８の外縁４９までの距離は、周方向に沿って変化している。詳細には、カム４８の外縁４９のうち、左右方向８の内側の位置ほど軸穴５２の中心Ｎ３との距離が長くなっている。

【0057】

図３に示されるように、上下方向７におけるカムストッパ１３の寸法は、本体ブロック１１における切り欠き２３の幅に対応している。２つのカム４８は、上側軸受部２４と下側軸受部２５との間に挟み込まれている。つまり、上側軸受部２４及び下側軸受部２５によって、カムストッパ１３の上下方向７への移動が制止されている。

【0058】

図３に示されるように、２つのカム４８は、上下方向７に空間を隔てて設けられている。２つのカム４８の間に固定ブロック２８のガイド部４４が配設されている。また、２つのカム４８の外縁４９は、それぞれ押圧部４２における２つの当接面４７（図１１及び図１２参照）と対向している。付勢バネ５１によって固定ブロック２８が偏芯軸１６側へ付勢されているため、当接面４７がカム４８の外縁４９に当接して、固定ブロック２８の偏芯軸１６側へ移動が制止されている。すなわちカム４８によって、固定ブロック２８が左右方向８に位置決めされている。

【0059】

２つのカム４８の間の距離は、上下方向７おけるガイド部４４の寸法ｅ（図１９参照）に対応している。つまり、２つのカム４８によって、固定ブロック２８の上下方向７への移動が制止されている。

【0060】

［カムストッパ１３の回動］

【0061】

ユーザによってカムストッパ１３が回動されると、カム４８の外縁４９が押圧部４２の当接面４７を摺動する。これにより、当接面４７と当接するカム４８の外縁４９の位置が変化し、固定ブロック２８が位置決めされる位置が変化する。たとえば、カムストッパ１３が、図１の位置から図２の位置まで回動されると、固定ブロック２８が位置決めされる位置が偏芯軸１６側にずれる。すなわち、固定ブロック２８は付勢バネ５１の付勢力によって偏芯軸１６側へ移動する。これに伴い、図４に示される押圧部４２の先端は、キャビティ１８からブロック収容室２７（図２参照）の内側まで引っ込む。そして、図５に示されるように、押圧部４２は、本体ブロック１１の下側から視認できなくなる。また、カムストッパ１３が、図２の位置から図１の位置まで回動されたとき、固定ブロック２８は、上述された向きとは逆向きへ移動する。そして、キャビティ１８の内側へ進行する押圧部４２が、油圧ホース５をキャビティ１８の内壁面へ押圧固定する。

【0062】

［偏芯軸１６の回転］

【0063】

ユーザによって偏芯軸１６が回転されると、偏芯軸１６は、大径部３７，３８の中心Ｎ１（図１０参照）を中心に回動する。上述したように、小径部３９の中心Ｎ２が大径部３７，３８の中心Ｎ１に対してずれている。そのため、偏芯軸１６の回転位相に応じて、小径部３９の中心Ｎ２が移動する。詳細には、小径部３９の中心Ｎ２は、大径部３７，３８の中心Ｎ１を中心とした円が描く軌道に沿って移動する。

【0064】

小径部３９の中心Ｎ２がキャビティ１８側に位置するほど、小径部３９に支持されたカムストッパ１３は、キャビティ１８側に位置することになる。それに伴い、固定ブロック２８もよりキャビティ１８側に位置決めされる。つまり、押圧部４２の先端の位置がより油圧ホース５側となる。たとえば、図４（Ｂ）よりも図４（Ａ）の方が、押圧部４２の先端がキャビティ１８側に位置している。これは、偏芯軸１６の回転位相の違いによって、図４（Ｂ）よりも図４（Ａ）の方が、小径部３９の中心Ｎ２がよりキャビティ１８側に位置しているためである。

【0065】

［実施形態の作用効果］

【0066】

本実施形態に係る圧入治具１０によれば、ユーザは、コネクタ保持部２１にコネクタ４をセットした後は、細かな作業を必要とせずに、押込レバー１２を握り込むだけで油圧ホース５の開口端にコネクタ４を圧入することが可能である。また、押込レバー１２とヒンジ１４によりてこが構成されているため、ユーザは小さな力によって、油圧ホース５の開口端にコネクタ４を圧入することが可能である。また、ユーザが押込レバーを回動させる力が、保持器１５を介して効率良くコネクタ４へ伝達される。

【0067】

また、ユーザは、保持器１５の凹部３５にコネクタ４を容易に嵌め込むことができる。特に保持器１５はシンプルな円柱状であり、本体ブロック１１に対して分離可能でるため、保持器１５の凹部３５にコネクタ４を嵌め込むことがさらに容易となる。

【0068】

また、上述したように、油圧ホース５の開口端に圧入されたコネクタ４は、油圧ホース５がキャビティ１８から取り外されることに伴って、油圧ホース５と共に保持器１５から離脱される。つまり、コネクタ４を圧入した後、ユーザは、面倒な作業を必要としない。

【0069】

また、ユーザは、長辺部３２を本体ブロック１１と共に握り込むことで、押込レバー１２を容易に図１の位置まで回動させることができる。また、図１の位置では、長辺部が本体ブロック１１の側縁に沿うことで、圧入治具１０は全体として概ね矩形の形状を呈する。つまり、ユーザによって握り込むことが容易であると共に、携帯や収納の際に押込レバー１２が邪魔になることがない。

【0070】

［変形例］

【0071】

上述された実施形態において、押込レバー１２の形状は必ずしもＬ字状である必要はなく、たとえば、屈曲されていない棒状であってもよい。

【0072】

また、保持器１５がスライドベース２９に沿ってスライドされる構造は、上述された実施形態のものと異なっていてもよい。たとえば、スライドベース２９には上下方向７に沿った溝が形成されており、スライドベース２９の溝に嵌合する突起が保持器１５に形成されていてもよい。そして、保持器１５は、突起がスライドベース２９の溝に嵌合した状態で上下方向７にスライドされてもよい。

【0073】

また、保持器１５は必ずしも必須の構成ではなく、本体ブロック１１は、コネクタ保持部２１にコネクタ４を直接セットできるように構成されていてもよい。また、押込レバー１２がコネクタ４を直接押圧して、コネクタ４を油圧ホース５の開口端に圧入してもよい。

【0074】

また、上述された実施形態では、偏芯軸１６における大径部３７，３８の外径ａ（図１０参照）が、小径部３９の外径ｂよりも大きく設定されていたが、この構成は必須のものではない。つまり、長手方向一端側の大径部３７の外径は、小径部３９の外径ｂより小さくてもよい。また、カムストッパ１３における軸穴５２の内径ｆ（図１３参照）は、小径部３９の外径ｂと対応していてもよい。この場合、上述された実施形態と比較して、軸穴５２の内周面と小径部３９の外周面との隙間が小さくなる。すなわち、偏芯軸１６に対するカムストッパ１３のぐらつきをさらに少なくすることができる。また、大径部３７の外径は、軸穴５２の内径ｆより小さいため、このような変形例においても、保持器１５の製造時に偏芯軸１６を軸穴５２に挿入できる。

【0075】

また、本発明の技術思想は、上述された実施形態のように、本体ブロック１１と押込レバー１２とが連結された構造に限定されるものではない。たとえば、本発明は、ペンチやはさみに代表されるように、２つの略棒状の部材がヒンジを介してＸ字状に連結された構造によって実現されてもよい。この場合、ヒンジを介して握り部と反対の作用部に保持器１５及びキャビティ１８に相当する構造が設けられる。ここで、握り部とは、２つの略棒状の部材が握りこまれる部位であり、作用部とは、握り部が握り込まれたときに２つの略棒状の部材が近接する作用点となる部位である。

【0076】

作用部のうち、２つの略棒状の部材の一方に保持器１５に相当する構造が設けられ、他方にキャビティ１８に相当する構造が設けられる。ユーザが握り部を握り込むと、作用部において、２つの略棒状の部材が近接し、油圧ホース５の開口端にコネクタ４が圧入される。あるいは、２つの略棒状の部材は、Ｘ字状ではなくＶ字状に連結されていてもよい。この場合、ヒンジと握り部との間に作用部が位置することになるが、上述した例と同様の構造を実現できることは言うまでもない。

【符号の説明】

【0077】

４・・・コネクタ
５・・・油圧ホース
１０・・・圧入治具
１１・・・本体ブロック
１５・・・保持器
１８・・・キャビティ
１９・・・ホース固定部
２１・・・コネクタ保持部
２９・・・スライドベース
３１・・・短辺部
３２・・・長辺部
３４・・・押込部
３５・・・凹部
３６・・・Ｏ−リング（環状弾性部材）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】