特許 5972160 非円形のサクションホイール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5972160

(24)【登録日】2016年7月22日

(45)【発行日】2016年8月17日

(54)【発明の名称】非円形のサクションホイール

(51)【国際特許分類】

   B65H 3/10 20060101AFI20160804BHJP

【ＦＩ】

   B65H3/10 A

【請求項の数】9

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2012-269618(P2012-269618)

(22)【出願日】2012年12月10日

(65)【公開番号】特開2013-119484(P2013-119484A)

(43)【公開日】2013年6月17日

【審査請求日】2015年6月8日

(31)【優先権主張番号】10 2011 120 476.1

(32)【優先日】2011年12月8日

(33)【優先権主張国】DE

(73)【特許権者】

【識別番号】390009232

【氏名又は名称】ハイデルベルガー ドルツクマシーネン アクチエンゲゼルシヤフト

【氏名又は名称原語表記】Ｈｅｉｄｅｌｂｅｒｇｅｒ Ｄｒｕｃｋｍａｓｃｈｉｎｅｎ ＡＧ

(74)【代理人】

【識別番号】100114890

【弁理士】

【氏名又は名称】アインゼル・フェリックス＝ラインハルト

(74)【代理人】

【識別番号】100099483

【弁理士】

【氏名又は名称】久野 琢也

(72)【発明者】

【氏名】マーティン ハウプト−テアラウ

【審査官】 山下 浩平

(56)【参考文献】

【文献】 実開平０２−１４７４４１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００４−１１５２２６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５１−０５６３６５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特表２０１０−５３４６０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０３９９８４４９（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６５Ｈ １／００ − ３／６８

Ｂ６５Ｈ ５／０６、５／２２

Ｂ６５Ｈ ２９／２４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

回転軸線（２９）を中心に回転可能なサクションホイールボディ（２０）を備えるサクションホイール（１）であって、前記サクションホイールボディ（２０）は、外周面（２８）に、シート（１０００）を吸着して搬送するための複数の吸着開口（２７）を有し、前記サクションホイールボディ（２０）は非円形に形成されている、サクションホイール（１）において、
前記サクションホイールボディ（２０）は、略同一サイズのｎ個のセグメント（２１，２２，２３）に分割されていて、その際、ｎは１、２、３、４…であり、前記各セグメント（２１，２２，２３）は、シート（１０００）を吸着する吸着領域（２４）と、シート（１０００）を保持しかつ搬送する保持領域（２５）と、シート（１０００）を解放する解放領域（２６）とを備え、前記吸着領域（２４）、前記保持領域（２５）および前記解放領域（２６）は、それぞれ異なっており、
前記サクションホイールボディ（２０）は、前記解放領域（２６）において、単位面積あたり、前記吸着領域（２４）および前記保持領域（２５）よりも少数の前記吸着開口（２７）を有する、ことを特徴とするサクションホイール。

【請求項2】

前記解放領域（２６）における部分外周面（２８．１）の静止摩擦係数は、前記保持領域（２５）における部分外周面の静止摩擦係数よりも小さい、請求項１記載のサクションホイール。

【請求項3】

回転軸線（２９）を中心に回転可能なサクションホイールボディ（２０）を備えるサクションホイール（１）であって、前記サクションホイールボディ（２０）は、外周面（２８）に、シート（１０００）を吸着して搬送するための複数の吸着開口（２７）を有し、前記サクションホイールボディ（２０）は非円形に形成されている、サクションホイール（１）において、
前記サクションホイールボディ（２０）は、略同一サイズのｎ個のセグメント（２１，２２，２３）に分割されていて、その際、ｎは１、２、３、４…であり、前記各セグメント（２１，２２，２３）は、シート（１０００）を吸着する吸着領域（２４）と、シート（１０００）を保持しかつ搬送する保持領域（２５）と、シート（１０００）を解放する解放領域（２６）とを備え、前記吸着領域（２４）、前記保持領域（２５）および前記解放領域（２６）は、それぞれ異なっており、
前記解放領域（２６）における部分外周面（２８．１）の静止摩擦係数は、前記保持領域（２５）における部分外周面の静止摩擦係数よりも小さい、ことを特徴とするサクションホイール。

【請求項4】

前記吸着領域（２４）における前記サクションホイールボディ（２０）の半径（ｒＡ）は、前記保持領域（２５）における前記サクションホイールボディ（２０）の半径（ｒＨ）よりも大きい、請求項１から３のいずれか１項記載のサクションホイール。

【請求項5】

回転軸線（２９）を中心に回転可能なサクションホイールボディ（２０）を備えるサクションホイール（１）であって、前記サクションホイールボディ（２０）は、外周面（２８）に、シート（１０００）を吸着して搬送するための複数の吸着開口（２７）を有し、前記サクションホイールボディ（２０）は非円形に形成されている、サクションホイール（１）において、
前記サクションホイールボディ（２０）は、略同一サイズのｎ個のセグメント（２１，２２，２３）に分割されていて、その際、ｎは１、２、３、４…であり、前記各セグメント（２１，２２，２３）は、シート（１０００）を吸着する吸着領域（２４）と、シート（１０００）を保持しかつ搬送する保持領域（２５）と、シート（１０００）を解放する解放領域（２６）とを備え、前記吸着領域（２４）、前記保持領域（２５）および前記解放領域（２６）は、それぞれ異なっており、
前記吸着領域（２４）における前記サクションホイールボディ（２０）の半径（ｒＡ）は、前記保持領域（２５）における前記サクションホイールボディ（２０）の半径（ｒＨ）よりも大きいことを特徴とするサクションホイール。

【請求項6】

前記解放領域（２６）における前記サクションホイール（１）の吸着作用は、前記吸着領域（２４）および前記保持領域（２５）における前記サクションホイール（１）の吸着作用よりも小さい、請求項１から５までのいずれか１項記載のサクションホイール。

【請求項7】

前記サクションホイールボディ（２０）の前記外周面（２８）の表面特性は、前記吸着領域（２４）と前記保持領域（２５）とで異なるか、前記吸着領域（２４）と前記解放領域（２６）とで異なるか、前記吸着領域（２４）と前記保持領域（２５）と前記解放領域（２６）とでそれぞれ異なる、請求項１から６までのいずれか１項記載のサクションホイール。

【請求項8】

前記吸着領域（２４）における前記サクションホイールボディ（２０）の部分外周面は、平面として形成されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のサクションホイール。

【請求項9】

請求項１から８までのいずれか１項記載の少なくとも１つのサクションホイール（１）を備える、パイル（１００）からシート（１０００）を持ち上げて個別化する、シートを加工する機械（１２）用のシートフィーダ（１０）であって、前記サクションホイール（１）は、パイル（１００）の上側に配置されていて、パイル（１００）のその都度の最上位のシート（１０００）に作用することを特徴とする、シートフィーダ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、回転軸線を中心に回転可能なサクションホイールボディを備えるサクションホイールならびにサクションホイールを備えるシートフィーダに関する。

【背景技術】

【0002】

先行技術において、シートがシートフィーダにおいて適切な持上げおよび／または搬送手段、例えばサッカおよび／またはサクションホイールを用いてパイルからその都度第１のシートを持ち上げることにより分離し、それぞれ個別化して、シートを、シートを加工する機械、例えばシート折り機にシートを供給することが以前から公知である。その際、シートは、間隔を置いてまたは刺身状にずれ重なった状態でシートを加工する機械に供給することができる。

【0003】

ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２００８０４８２８７号明細書において、折り機のシートフィーダが記載されており、シートフィーダは、パイルの後縁部分に持上げおよび分離サッカを備え、パイルの前側部分にサクションホイールを備える。そこでは、サクションホイール位置の調節により、後続のフィーダボード（搬送台）を介して後続のシート折り機に搬送されるシートのずれ重なり度を変更することができる。ずれ重なった折りにより、シート速度を同程度に高める必要なく、折り機の能力を大幅に高めることができる。これによりシートの割合小さな負荷で、比較的高い折り品質が保証される。

【0004】

先行技術から公知のサクションホイールでは、サクションホイールと、サクションホイールによりその都度最上位のシートが引き出されるパイルの上縁との間の間隔はそれぞれ一定である。回転するサクションホイールがその都度最上位のシートを確実に捕捉することを保証するために、サクションホイールとパイル上縁との間の間隔は、通常４ｍｍ〜６ｍｍである狭い範囲だけの調節しか許容されない。一定の間隔に基づいて、最上位のシートとその下に位置するシートとの間に分離作用を有するエアクッションが形成されない場合に、吸着トラブルが生じ、したがって、吸着力が通り抜けるスルーサクションの紙では、サクションホイールにより２枚のシートが連行される場合があるので、いわゆる２枚重ねシートが後続のシートを加工する機械に引き渡される。別の吸着トラブルは、サクションホイールとパイル上縁との間の大きすぎる間隔に基づいて、最上位のシートがサクションホイールにより捕捉される時点が正確に設定できないことに起因する。これに対してサッカ上縁からサッカホイールまでの間隔が小さすぎる場合、僅かな間隔に基づいて分離空気が分離したいシートの下にほとんど面状にブローできないので、最上位のシートとその下に位置するシートとの間に限定的にしか分離作用を有するエアクッションを形成することができない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２００８０４８２８７号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明の課題は、パイルのその都度の最上位のシートを所定に確実に捕捉することができるサクションホイールを提供することである。

【0007】

また、本発明の課題は、個別化され所望に間隔を置かれたシートを確実にシートを加工する機械に供給する、シートを加工する機械用のシートフィーダを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

この課題を解決するために、本発明によれば、回転軸線を中心に回転可能なサクションホイールボディを備えるサクションホイールであって、サクションホイールボディは、外周面で、シートを吸着して搬送するための複数の吸着開口を有し、サクションホイールボディは非円形に形成されている、サクションホイールにおいて、サクションホイールボディは、略同一サイズのｎ個のセグメントに分割されていて、その際、ｎは１、２、３、４…であり、各セグメントは、シートを吸着する吸着領域と、シートを保持しかつ搬送する保持領域と、シートを解放する解放領域とを備え、吸着領域、保持領域および解放領域は、それぞれ異なっている。

【0009】

好適には、サクションホイールボディは、ｍ個の構成要素から形成されていて、その際、ｍは１、２、３、４…であり、各構成要素が組み合わされてサクションホイールが形成される。

【0010】

好適には、吸着領域におけるサクションホイールボディの曲率半径は、保持領域におけるサクションホイールボディの曲率半径よりも大きい。

【0011】

好適には、解放領域におけるサクションホイールの吸着作用は、吸着領域および保持領域におけるサクションホイールの吸着作用よりも小さい。

【0012】

好適には、サクションホイールは、解放領域において、単位面積あたり、吸着領域および保持領域よりも少数の吸着開口を有する。

【0013】

好適には、サクションホイールボディの外周面の表面特性は、吸着領域および／または保持領域および／または解放領域においてそれぞれ異なり、特にそれぞれ異なる摩擦係数が存在している。

【0014】

好適には、解放領域における部分外周面の静止摩擦係数は、保持領域における部分外周面の静止摩擦係数よりも小さい。

【0015】

好適には、吸着領域におけるサクションホイールボディの部分外周面は、平面として形成されている。

【0016】

また、この課題を解決するための本発明の装置によれば、少なくとも１つのサクションホイールを備える、パイルからシートを持ち上げて個別化する、シートを加工する機械用のシートフィーダであって、サクションホイールは、パイルの上側に配置されていて、パイルのその都度の最上位のシートに作用する。

【発明の効果】

【0017】

本発明によるサクションホイールは、回転軸線を中心に回転可能なサクションホイールボディを備え、サクションホイールボディは、外周面で、シートを吸着して搬送するための複数の吸着開口を備える。サクションホイールは、特にその都度最上位のシートをパイルから個別化する働きをする。好適には、サクションホイールボディは、非円形に形成されている。つまり、サクションホイールボディの曲率半径は、サクションホイールボディ全体の領域で一定ではない。換言すると、サクションホイールボディの回転軸線とサクションホイールボディの外側面もしくは外周面との間の間隔が変化している。従来慣用の円形のサクションホイールとは異なり、本発明によるサクションホイールにより、好適には、サクションホイールボディの外周面とサクションホイールにより捕捉したい最上位のシートとの間の間隔が、サクションホイールボディの回転運動中に変化する。したがって小さな間隔が存在し、シートを容易に吸着できる期間だけでなく、大きな間隔が存在し、最上位のシートとその下に位置するシートとの間にエアクッションを形成するために、両方のシートの間に容易に分離空気をブローできる期間が得られる。サクションホイールとは、本発明では、ドイツ連邦共和国特許公開第１９６３２６５７号明細書およびドイツ連邦共和国特許出願公開１９６４８７４２号明細書に記載されたような、パイルからシートを取り出す装置の、循環走行するベルトを備えたサクションホイールとも解される。

【0018】

好適には、サクションホイールボディは、同一の大きさのｎ個のセグメントに分割されており、その際、ｎは１、２、３、４等の自然数であり、各セグメントは、シートを吸着する吸着領域と、シートを保持して搬送する保持領域と、シートを解放する解放領域とを備える。異なる機能性を有するセグメントを設けることにより、本発明によるサクションホイールは、好適には、極めて簡単な構造で先行技術において公知の持上げおよび運出しサッカの役割を担うことができる。吸着領域、保持領域および解放領域は、それぞれ異なっている、つまり同一でない。

【0019】

本発明によるサクションホイールの好適な改良形では、吸着領域におけるサクションホイールボディの曲率半径は、保持領域におけるサクションホイールの曲率半径よりも大きい。吸着領域におけるサクションホイールボディの比較的大きな曲率半径により、シートの吸着中、サクションホイールボディの吸着開口と吸着したいシートとの間の間隔が特に小さくなるように保証される。これにより一方では、シートが確実に吸着されることが保証され、また他方では、その都度最上位のシートがサクションホイールにより捕捉される時点がより精確に設定可能であることが保証される。保持領域においてサクションホイールボディの曲率半径が低減されていることにより、持ち上げられる最上位のシートをその下に位置するシートに対して大きく持ち上げて、最上位のシートとその下に位置するシートとの間に、分離空気の導入により、エアクッションを形成することができる。

【0020】

好適な改良形では、解放領域におけるサクションホイールの吸着作用は、吸着領域および保持領域よりも小さい。したがってサクションホイールボディは、特に解放領域において、吸着領域および保持領域よりも単位面積あたり少量の吸着開口を有する。極端な場合、サクションホイールボディは、解放領域において、サクション開口を全く有していないか、または、サクション開口は、少なくとも部分的に被覆されているかもしくは閉じられている。減じられた吸着作用に基づいて、各シートは、もはや以前のように強くは保持されず、容易に解放して、例えば後続の搬送ユニットに引き渡すことができる。

【0021】

本発明に係るサクションホイールの好適な改良形では、吸着領域におけるサクションホイールボディの外周面の表面特性は、保持領域および／または解放領域とは異なる。したがって特に異なる摩擦係数が存在してよい。異なる摩擦係数は、異なる材料の選択や異なる表面加工により達成される。したがって例えば吸着領域における外周面はポリウレタン（ＰＵ）から形成し、保持領域における外周面は鋼から形成し、解放領域における外周面はクロムめっきされた材料から形成してよい。さらに好適には、解放領域における部分外周面の静止摩擦係数は、保持領域における部分外周面の静止摩擦係数よりも小さい。

【0022】

サクションホイールの１つの態様では、吸着領域におけるサクションホイールボディの部分外周面は、平面として形成されている。これにより好適には、吸着領域全体が、吸着時点で、パイルの最上位のシートに対して略一定の間隔を有し、シートを所定の方式で確実に吸着することができる。

【0023】

シートを加工する機械用のシートフィーダは、前述の少なくとも１つのサクションホイールを用いてパイルからシートを持ち上げて個別化する働きをする。その際、サクションホイールは、パイルの上側に配置されていて、パイルのその都度の最上位のシートに作用する。

【0024】

記載された本発明および記載された本発明の好適な改良形は、相互に任意に組み合わせた形でも、本発明の好適な改良形を成すものである。

【0025】

別の利点および本発明の構造的かつ機能的な観点から好適な構成は、従属請求項ならびに任意の図面に関する実施の形態の説明から明らかである。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】ａは、本発明に係るサクションホイールの第１の態様を示す図であり、ｂは、サクションホイールの第２の態様を示す図である。

【図2】ａは、サクションホイールの立体図であり、ｂは、サクションホイールの１つの態様を示す図である。

【図3】ａは、１つのセグメントを備えるサクションホイールを示す図であり、ｂは、２つのセグメントを備えるサクションホイールを示す図であり、ｃは、３つのセグメントを備えるサクションホイールを示す図である。

【図4】本発明に係るサクションホイールを備えるシートフィーダを示す図である。

【図5】ａ〜ｄは、本発明に係るサクションホイールによる吸着および搬送の経過を示す図である。

【図6】サクションホイールの選択的な構造を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0027】

以下に、図示の態様に基づいて、本発明の実施の形態を詳説する。

【0028】

図面においてそれぞれ対応する構成要素および構成部材には、同一の符号を設けた。

【0029】

図１には、本発明に係るサクションホイール１の第１の態様を示しており、サクションホイール１は、サクションホイールボディ２０を備え、第１のセグメント２１と第２のセグメント２２とに分けられている。各セグメント２１，２２は、吸着領域２４と保持領域２５と解放領域２６とを備える。吸着領域２４は、図示していないシートを吸着する働きをする。保持領域２５は、サクションホイール１の回転中に、吸着されたシートを保持してシートを搬送する働きをする。解放領域２６は、シートを例えば後続の搬送装置に引き渡すために、吸着されたシートを解放する働きをする。サクションホイール１のサクションホイールボディ２０は、非円形に形成されている。つまり、サクションホイールボディ２０は、単一の半径を有していない。吸着領域２４におけるサクションホイールボディ２０の曲率半径ｒＡは、保持領域２５における曲率半径ｒＨよりも大きい。そこでは、小さな曲率半径ｒＨと大きな曲率半径ｒＡとの間の移行部は、スムーズに構成されている。サクションホイールの運転時には、サクションホイール１にサクション（負圧）空気が作用させられ、サクションホイール１は、回転軸線２９を中心に回転する。

【0030】

図１のｂには、サクションホイールボディ２０が択一的に構成されたサクションホイール１を示しており、サクションホイールボディ２０の外周面２８（図示していない）は、吸着領域２４で、平面として形成されている。これにより、サクションホイール１の下側に位置するシート１０００を特に確実に吸着することができる。

【0031】

図２のａに示すように、サクションホイールボディの外周面は、吸着開口２７を備え、吸着開口２７を通って、サクション空気が作用させられる。単位面積あたりの吸着開口２７の数は、吸着領域２４と保持領域２５と解放領域２６とでそれぞれ異なっていてよい。シート１０００（図示していない）がはじめに吸着領域２４でサクションローラ１により吸着されるので、吸着領域２４では、特に高い吸着力が要求されている。保持領域２５では、サクション空気は、吸着領域２４で吸着される各シート１０００を保持して搬送することができるような大きさである必要がある。解放領域２６では、各シート１０００の解放および引渡しを容易にするために、サクション空気の作用は、小さくするべきである。したがってサクションボディ２０の解放領域２６では、単位面積あたりの吸着開口２７の数は、保持領域２５および吸着領域２４に対して減じられている。択一的に、吸着開口２７は、図２のｂに示すように、閉じるか、または解放領域２６を部分外周面２８．１でカバーすることにより、非作動化することができる。

【0032】

図１のａ、ｂ、図２のａ、２ｂおよび図３のｂに示す、２つのセグメント２１，２２を備えるサクションホイールボディ２０の態様に対して択一的に、サクションホイールボディ２０は、図３ａに示すように、１つの第１のセグメント２１だけを備えてもよく、したがって第１のセグメント２１は、１つの吸着領域２４と１つの保持領域２５と１つの解放領域２６とを備える。図３ｃに示すように、サクションボディ２０は、比較的多数のセグメント２１，２２，２３を備えてもよく、その際、ここでも各セグメントは、１つの吸着領域２４と１つの保持領域２５と１つの解放領域２６とを備える。

【0033】

図４は、シートフィーダ１０を示しており、シートフィーダ１０において、本発明に係るサクションホイール１は、パイル１００からシート１０００を個別化して、個々のシート１０００を、フィーダボード（給紙台）１１を介してシートを加工する機械１２（ここではシート折り機のバックル折りステーションとして構成されている）に供給するために用いられる。図面を簡単にするために、サクションホイール１は、円として示されているが、もちろんサクションホイール１は、上述のような好適な態様を有する。

【0034】

シートフィーダ１０は、本発明に従って構成された第１のサクションホイール１と第２のサクションホイール２とを備える。第１のサクションホイール１は、パイル１００の上側に配置されているのに対して、第２のサクションホイール２は、搬送平面Ｅの下側で、シート搬送方向Ｔにみてパイル１００の下流側に配置されている。第１のサクションホイール１の回転軸線は、シート１０００のパイル後縁１００．１に対して間隔Ａを有する。第２のサクションホイール２は、パイル１００のパイル前縁１００．２から間隔Ｂを置いて配置されている。その際、間隔Ａは、間隔Ｂに対して大きいかまたは同一である。これにより、次の後続のシート１０００が第１のサクションホイール１により吸着されて同様に搬送されるまえに、パイル１００の、第１のサクションホイール１により捕捉される最上位のシート１０００が確実に第２のサクションホイール２に引き渡されることが保証される。シートフィーダ１０は、２つの高さセンサ４．１，４．２を備え、高さセンサ４．１，４．２は、一方ではパイル１００の後方ガイドに働き、他方では第１のサクションホイール１と持上げユニットもしくは分離ユニット３とから成るユニットの高さ位置適合に働く。持上げユニットもしくは分離ユニット３は、パイル１００の後縁１００．１の領域に配置されていて、パイル１００からその都度最上位のシート１０００を持ち上げる働きをし、これにより最上位のシートは、パイルから分離される。第２のサクションホイール２の下流側にセンサ５が設けられており、このセンサ５により、２枚重ねシートもしくは複数枚重ねシートならびに個々のシートの間の間隔もしくはシートのずれ重なり度が検出可能である。このセンサ５によりエラーが確認される場合、該当するシート１０００は、そこからさらに排出するか、またはシート流れにおけるその位置を修正することができる。

【0035】

回転矢印が示唆するように、第１のサクションホイール１は、回転速度ｖ１で回転し、第２のサクションホイール２は、回転速度ｖ２で回転する。その際常に、回転速度ｖ１は、回転速度ｖ２に対して小さいかまたは同一である。換言すると、第１のサクションホイール１がシート１０００を比較的低い回転速度ｖ１で、したがって比較的高い精度およびシート１０００の比較的小さな破損リスクで吸着して搬送するのに対して、第２のサクションホイール２の極めて高い回転速度ｖ２により、シート１０００は、大きく加速される。シート１０００が第２のサクションホイール２により折りステーション１２の生産速度に加速されると、特に好適である。

【0036】

非円形のサクションホイール１の作動方式は、前述した図１〜図４に関係して図５のａ〜５ｄにおいて明らかである。図５ａは、吸着過程を示している。シート１０００は、サクションホイール１の吸着領域２４により吸着される。吸着領域２４における比較的大きな曲率半径ｒＡに基づいて、パイル１００の最上位のシート１０００に対する間隔は最小であり、最上位のシート１０００は、確実に所定の形で吸着することができる。吸着ホイール１の回転により、吸着されたシートは、図５のｂおよびｃに示すように、吸着ホイールボディ２０の保持領域２５で保持され、そうして引き続き搬送される。その際、保持領域２５における比較的小さな曲率半径ｒＨに基づいて、吸着されたシート１０００は、軽くパイル１００から持ち上げられるので、その下に位置するシートも同様に持ち上げられる恐れがあり、持ち上げられたシート１０００とその下の未だパイル１００の上にあるシート１０００との間に、両方のシートの間に分離作用を及ぼすエアクッションを形成するために、分離空気Ｌをブローすることができる。次のシートがサクションホイール１により吸着され、搬送されるまえに、シート１０００は、図５のｄに示すように、解放領域２６で幾分か弱く吸着されるので、シート１０００は簡単に解放され、例えば後続の搬送装置に引き渡される。その際、図４から判るように、後続の搬送装置も同様にサクションホイールとして、つまり第２のサクションホイールとして構成してよく、先行技術において公知の構成のように、シート搬送平面の下側に配置されている。

【0037】

図６は、サクションホイール１の択一的な構造を示している。ここでも同様にサクションホイールは、ｍ個（複数）の構成要素２１，２２から成り、その際、各構成要素はそれぞれ異なっていてよく、特に幾何学形状および材料に関して同一の構造を有する必要はない。各構成要素２１，２２は、部分ボディから形成され、様々な部分ボディが組み合わされてサクションホイール１が形成される。これにより好適には、サクションホイール１は、個別にその役割およびジョブの周辺条件（例えばシートの坪量）に適合させることができる。その際、このような適合は、機械作業員により行うことができる。

【0038】

様々な曲率半径を有する非円形のサクションホイール（成形サクションホイールとも云う）の幾何学形状により、分離した複数の領域（セグメントとも云う）を有する構成が許容される。各領域に様々に構成された吸着孔が設けられているか、吸着孔の数が増減されているか、または吸着孔が例えばカバーにより完全に閉じられることにより、個々の領域は、真空を制御するためにも利用することができる。吸着領域は、成形サクションホイールとパイルとの間隔が小さく（例えば４ｍｍ以下）、したがって最適に調節可能であるという性質を有する。成形サクションホイールの回動運動およびシートの連行により、吸着領域が移動し、曲率半径が減じられた分離空気領域が、シートを持ち上げながら搬送する。その下に位置するシートの吸着は、開始段階で最適化され、吸着力が通り抜けるいわゆるスルーサクション（第２のシートの連行）が回避される。分離空気は、サクションホイールに吸着されたシートとパイル表面との間を邪魔されずに吹き抜けることができるので、最上位のシートとその下のシートとの間にエアクッションを形成することができる。

【0039】

以下に、様々なセグメントについて詳説する。

【0040】

吸着領域：
サクションホイールとパイルとの間隔は、吸着プロセスにとって最適化されていて、例えば１ｍｍ〜５ｍｍである。搬送したいシートは、小さな間隔に基づいて、サクション空気を用いて良好にサクションホイールの吸着領域により吸着される。

【0041】

保持および分離空気領域：
サクションホイールとパイルとの間隔は、分離空気プロセスにとって最適化されていて、例えば１０ｍｍ〜１５ｍｍである。したがって搬送したいシートは、パイル表面ひいては次のシートに対して１０ｍｍ〜１５ｍｍの間隔を有する。約１０ｍｍだけ増加されたサクションホイールとシートおよびパイル表面との間隔により、その下に位置するシートは、分離空気を用いて、最適にパイルから分離して、搬送のために準備することができる。

【0042】

解放もしくは引渡し領域：
吸着ゾーン領域は、所定のシート引渡し「成形サクションホイール−搬送要素」にとって最適化されている。要求に応じて、サクションゾーン構成および吸込出力は、後続の搬送システム、つまり第２のサクションホイールの作用に適合させることができる。その際、真空を減じてもよく、外周面の材料形状および材料特性を変更してもよい。

【0043】

個々の領域は、周にわたって複数ｎ回分配してよい。したがって各領域は、例えば１回（図３ａ参照）または２回（図３ｂ参照）または３回（図３ｃ参照）設けてよい。

【符号の説明】

【0044】

１ 第１のサクションホイール、 ２ 第２のサクションホイール、 ３ 持上げユニット／分離ユニット、 ４．１ 高さセンサ、 ４．２ 高さセンサ、 ５ センサ、 １０ シートフィーダ、 １１ フィーダボード、 １２ 折りステーション（シートを加工する機械）、 ２０ サクションホイールボディ、 ２１ 第１のセグメント、 ２２ 第２のセグメント、 ２３ 第３のセグメント、 ２４ 吸着領域、 ２５ 保持領域、 ２６ 解放領域、 ２７ 吸着開口、 ２８ 外周面（サクションホイールボディ）、 ２８．１ 外周面（解放領域）、 ２９ 回転軸線、 １００ パイル、 １００．１ パイル後縁、 １００．２ パイル前縁、 １０００ シート、 ｒＡ 曲率半径（吸着領域）、 ｒＨ 曲率半径（保持領域）、 ｖ１ 回転速度（第１のサクションホイール）、 ｖ２ 回転速度（第２のサクションホイール）、 Ａ 間隔（第１のサクションホイール）、 Ｂ 間隔（第２のサクションホイール）、 Ｅ シート搬送平面、 Ｌ 分離空気としてのブロー空気、 Ｔ シート搬送方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】