特許 5972720 車両用マッドガードの製造方法と、これに用いる塗装マスキング治具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5972720

(24)【登録日】2016年7月22日

(45)【発行日】2016年8月17日

(54)【発明の名称】車両用マッドガードの製造方法と、これに用いる塗装マスキング治具

(51)【国際特許分類】

   B62D 25/18 20060101AFI20160804BHJP

   B05D 1/32 20060101ALI20160804BHJP

   B05B 15/04 20060101ALI20160804BHJP

【ＦＩ】

   B62D25/18 A

   B05D1/32 E

   B05B15/04 102

【請求項の数】6

【全頁数】17

(21)【出願番号】特願2012-195117(P2012-195117)

(22)【出願日】2012年9月5日

(65)【公開番号】特開2014-51124(P2014-51124A)

(43)【公開日】2014年3月20日

【審査請求日】2015年6月30日

(73)【特許権者】

【識別番号】512231369

【氏名又は名称】アド株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】特許業務法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】藤崎 憂治

【審査官】 田合 弘幸

(56)【参考文献】

【文献】 実開平０５−００７５８３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平０１−２７０９７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭６３−１５１５８７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６２Ｄ ２５／１８

Ｂ０５Ｂ １５／０４

Ｂ０５Ｄ １／３２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両ボディのホイールアーチ部の後下端部を覆うようにして装着される熱可塑性エラストマー材料を用いて射出成形されるマッドガード本体と、このマッドガード本体の意匠外面に形成された塗装膜とを備え、
前記マッドガード本体は、前記ホイールアーチ部の後下端部の前側に装着されて前記ホイールアーチ部の後下端部の車幅方向に沿って延びる下部と、この下部の車外側部から上方に沿って延びる立上り部とを有して側面形状が鉤形をなしかつ前記ホイールアーチ部の後下端部の前側を覆う基部と、
前記基部の外周縁から前記車両ボディの外側面に向けて連結部を介して形成されると共に、下部及び立上り部を有して側面形状が鉤形をなし、かつ前記ホイールアーチ部の後下端部に対応する前記車両ボディの外側面を覆う装飾部と、
前記基部の外周縁と前記連結部との境界部で前方に向けて突出された突条部と、
を有し、
前記塗装膜は、前記突条部と、この突条部の外周側部分の前記連結部及び前記装飾部との外表面に形成され、
前記突条部の内周側部分の基部の外表面は、塗膜層が施されていない非塗装面とされている車両用マッドガードの製造方法であって、
熱可塑性エラストマー材料を用いて射出成形されたマッドガード本体を準備し、
その後、前記マッドガード本体の装飾部と連結部と突条部とのそれぞれの外表面を露出させた状態で、前記マッドガード本体の基部の外表面及び内表面を覆うようにして前記マッドガード本体に塗装マスキング治具を装着するマスキング工程と、
前記装飾部と前記連結部と前記突条部とをそれぞれ塗装して前記装飾部と前記連結部と前記突条部とのそれぞれの外表面に塗装膜を形成する塗装工程と、
を備え、
前記塗装マスキング治具は、前記マッドガード本体の基部の外表面側に装着されるベース部材と、前記基部の内表面側に装着されるキャップ部材とを備え、
前記ベース部材は、前記マッドガード本体の基部の外表面側に装着されたときに前記基部の外表面を覆うベース本体と、
前記ベース本体の外周縁から延出され、かつ前記基部の外周縁に対応する外周縁形状に形成された外側フランジと、
前記ベース本体の内表面から突出され、かつ前記基部の内周縁の端面と対向する内側壁部と、
前記ベース部材を前記マッドガード本体の基部に位置決めして着脱可能に装着する位置決め固定部と、
を有し、
前記キャップ部材は、前記基部の内表面側に装着されたときに前記基部の内表面の少なくとも一部を覆うキャップ本体と、
前記キャップ本体の内周縁に沿って形成され、前記基部の内表面側に装着されたときに前記基部の内周縁と前記ベース部材の内側壁部との間を覆うカバー部と、
前記キャップ部材を前記マッドガード本体の基部又は前記ベース部材のベース本体に位置決めして着脱可能に装着する位置決め固定部と、
を有し、
前記マッドガード本体の基部の外表面側に前記ベース部材が装着され、内表面側に前記キャップ部材が装着されたとき、
前記ベース部材が、そのベース本体及び外側フランジによって前記基部の外表面のうち前記突条部よりも内周側の部分を覆いかつ前記突条部を露出させた状態で前記基部に装着され、
前記キャップ部材が、そのキャップ本体によって前記基部の内表面の少なくとも一部を覆い、前記カバー部によって前記基部の内周縁と前記ベース部材の内側壁部との間を覆った状態で前記マッドガード本体の基部又は前記ベース部材のベース本体に装着される、ことを特徴とする車両用マッドガードの製造方法。

【請求項2】

請求項１に記載の車両用マッドガードの製造方法に用いる塗装マスキング治具であって、
マッドガード本体の基部の外表面側に装着されるベース部材と、前記基部の内表面側に装着されるキャップ部材とを備え、
前記ベース部材は、前記マッドガード本体の基部の外表面側に装着されたときに前記基部の外表面を覆うベース本体と、
前記ベース本体の外周縁から延出され、かつ前記マッドガード本体の基部の外表面側に装着されたときに前記基部の外周縁に対応する外周縁形状に形成された外側フランジと、
前記ベース本体の内表面から突出され、かつ前記マッドガード本体の基部の外表面側に装着されたときに前記基部の内周縁の端面と対向する内側壁部と、
前記ベース部材を前記マッドガード本体の基部に位置決めして着脱可能に装着する位置決め固定部と、
を有し、
前記キャップ部材は、前記基部の内表面側に装着されたときに前記基部の内表面の少なくとも一部を覆うキャップ本体と、
前記キャップ本体の内周縁に沿って形成され、前記基部の内表面側に装着されたときに前記基部の内周縁と前記ベース部材の内側壁部との間を覆うカバー部と、
前記キャップ部材を前記マッドガード本体の基部又は前記ベース部材のベース本体に位置決めして着脱可能に装着する位置決め固定部と、
を有し、
前記マッドガード本体の基部の外表面側にベース部材が装着され、内表面側にキャップ部材が装着されたとき、
前記ベース部材が、そのベース本体及び外側フランジによって前記基部の外表面のうち突条部よりも内周側の部分を覆いかつ前記突条部を露出させた状態で前記基部に装着され、
前記キャップ部材が、そのキャップ本体によって前記基部の内表面の少なくとも一部を覆い、前記カバー部によって前記基部の内周縁と前記ベース部材の内側壁部との間を覆った状態で前記マッドガード本体の基部又は前記ベース部材のベース本体に装着される、ことを特徴とする車両用マッドガードの製造方法に用いる塗装マスキング治具。

【請求項3】

請求項２に記載の塗装マスキング治具であって、
マッドガード本体の基部の外表面側にベース部材が装着されたときには、前記ベース部材の外側フランジは、その外端部がマッドガード本体の基部の外周縁に近接又は当接し、前記外側フランジの外端部から内端部に向けて前記マッドガード本体の基部に対し徐々に隙間が増大される傾斜状に形成されている、ことを特徴とする塗装マスキング治具。

【請求項4】

請求項２又は３に記載の塗装マスキング治具であって、
ベース部材の外側フランジの外端部は鋭角をなしている、ことを特徴とする塗装マスキング治具。

【請求項5】

請求項２〜４のいずれか一項に記載の塗装マスキング治具であって、
ベース部材の位置決め固定部は、前記ベース部材のベース本体の内表面から軸状をなして突出され、かつマッドガード本体の基部に形成された単数又は複数の取付孔に嵌挿されて固定される突出部によって構成されている、ことを特徴とする塗装マスキング治具。

【請求項6】

請求項２〜５のいずれか一項に記載の塗装マスキング治具であって、
ベース部材及びキャップ部材は、塗装加熱炉内で加熱されるマッドガード本体の加熱温度に耐え得る耐熱性材料によってそれぞれ形成されている、ことを特徴とする塗装マスキング治具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、車両用マッドガードの製造方法と、これに用いる塗装マスキング治具に関する。

【背景技術】

【0002】

車両用マッドガードにおいて、車両ボディのホイールアーチ部の後下端部を覆うようにして装着される熱可塑性エラストマー材料を用いて射出成形されるマッドガード本体と、このマッドガード本体の意匠外面に形成された塗装膜とを備えたものがある。
マッドガード本体の意匠外面に対し、スプレー塗装によって塗装膜を形成する場合、予め、マッドガード本体の塗装しない部分と意匠外面との境界線（見切り線）に沿ってマスキングテープを貼り付けてマッドガード本体をマスキングすることがある。
しかしながら、マッドガード本体の塗装しない部分と意匠外面との境界線は曲線が多く、マスキングテープの貼付作業が煩雑で多くの手間や時間を必要としていた。
また、塗装マスキング治具を用いてマッドガード本体の塗装しない部分をマスキングすることも知られている（例えば、特許文献１、２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開昭６３−１５１５８７号公報

【特許文献2】特開平４−３３８２６５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、図１２に示すように、塗装マスキング治具１６０を用いてマッドガード本体１０２の塗装しない部分をマスキングすると、塗装マスキング治具１６０の先端部とマッドガード本体１０２の意匠面との境界部に塗装マスキング治具１６０の先端部の厚さに相当する段差が生じる。この段差が大きい場合、塗装マスキング治具１６０の先端部に塗料溜まりが生じ、これによってマッドガード本体１０２の塗装しない部分と意匠外面との境界部に塗料溜まりよるバリが発生し、見栄えが悪くなる。
また、塗装マスキング治具１６０が位置ずれしたり、マッドガード本体１０２との間に不測の隙間が生じることも想定され、この場合には、塗装マスキング治具１６０とマッドガード本体１０２との間の隙間に塗料が浸入し、境界線（見切り線）が不測に蛇行したりして見栄えが悪くなる。

【0005】

この発明の目的は、前記問題点に鑑み、塗装した部分と塗装しない部分との境界線の見栄えが良い車両用マッドガードの製造方法と、その製造方法に用いる塗装マスキング治具とを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0014】

請求項１に係る車両用マッドガードの製造方法は、車両ボディのホイールアーチ部の後下端部を覆うようにして装着される熱可塑性エラストマー材料を用いて射出成形されるマッドガード本体と、このマッドガード本体の意匠外面に形成された塗装膜とを備え、
前記マッドガード本体は、前記ホイールアーチ部の後下端部の前側に装着されて前記ホイールアーチ部の後下端部の車幅方向に沿って延びる下部と、この下部の車外側部から上方に沿って延びる立上り部とを有して側面形状が鉤形をなしかつ前記ホイールアーチ部の後下端部の前側を覆う基部と、
前記基部の外周縁から前記車両ボディの外側面に向けて連結部を介して形成されると共に、下部及び立上り部を有して側面形状が鉤形をなし、かつ前記ホイールアーチ部の後下端部に対応する前記車両ボディの外側面を覆う装飾部と、
前記基部の外周縁と前記連結部との境界部で前方に向けて突出された突条部と、
を有し、
前記塗装膜は、前記突条部と、この突条部の外周側部分の前記連結部及び前記装飾部との外表面に形成され、
前記突条部の内周側部分の基部の外表面は、塗膜層が施されていない非塗装面とされている車両用マッドガードを製造する、車両用マッドガードの製造方法であって、
熱可塑性エラストマー材料を用いて射出成形されたマッドガード本体を準備し、
その後、前記マッドガード本体の装飾部と連結部と突条部とのそれぞれの外表面を露出させた状態で、前記マッドガード本体の基部の外表面及び内表面を覆うようにして前記マッドガード本体に塗装マスキング治具を装着するマスキング工程と、
前記装飾部と前記連結部と前記突条部とをそれぞれ塗装して前記装飾部と前記連結部と前記突条部とのそれぞれの外表面に塗装膜を形成する塗装工程と、
を備え、
前記塗装マスキング治具は、前記マッドガード本体の基部の外表面側に装着されるベース部材と、前記基部の内表面側に装着されるキャップ部材とを備え、
前記ベース部材は、前記マッドガード本体の基部の外表面側に装着されたときに前記基部の外表面を覆うベース本体と、
前記ベース本体の外周縁から延出され、かつ前記基部の外周縁に対応する外周縁形状に形成された外側フランジと、
前記ベース本体の内表面から突出され、かつ前記基部の内周縁の端面と対向する内側壁部と、
前記ベース部材を前記マッドガード本体の基部に位置決めして着脱可能に装着する位置決め固定部と、
を有し、
前記キャップ部材は、前記基部の内表面側に装着されたときに前記基部の内表面の少なくとも一部を覆うキャップ本体と、
前記キャップ本体の内周縁に沿って形成され、前記基部の内表面側に装着されたときに前記基部の内周縁と前記ベース部材の内側壁部との間を覆うカバー部と、
前記キャップ部材を前記マッドガード本体の基部又は前記ベース部材のベース本体に位置決めして着脱可能に装着する位置決め固定部と、
を有し、
前記マッドガード本体の基部の外表面側に前記ベース部材が装着され、内表面側に前記キャップ部材が装着されたとき、
前記ベース部材が、そのベース本体及び外側フランジによって前記基部の外表面のうち前記突条部よりも内周側の部分を覆いかつ前記突条部を露出させた状態で前記基部に装着され、
前記キャップ部材が、そのキャップ本体によって前記基部の内表面の少なくとも一部を覆い、前記カバー部によって前記基部の内周縁と前記ベース部材の内側壁部との間を覆った状態で前記マッドガード本体の基部又は前記ベース部材のベース本体に装着される、
ことを特徴とする。

【0015】

請求項１に記載の発明によると、マッドガード本体の基部の外表面側にベース部材を装着し、基部の内表面側にキャップ部材を装着することによってマッドガード本体を容易にマスキングすることができる。
また、マッドガード本体の基部の外表面側にベース部材を装着した状態において、ベース部材のベース本体及び外側フランジによってマッドガード本体の基部の外表面のうち突条部よりも内周側の部分を覆いかつ突条部を露出させることできる。
そして、前記した状態で、マッドガード本体の突条部と、この突条部の外周側部分の連結部及び装飾部との外表面（意匠外面）をスプレー塗装して塗装膜を形成することによって、請求項１に記載の車両用マッドガードを容易に製造することができる。

【0016】

請求項２に係る塗装マスキング治具は、請求項１に記載の車両用マッドガードの製造方法に用いる塗装マスキング治具であって、
マッドガード本体の基部の外表面側に装着されるベース部材と、前記基部の内表面側に装着されるキャップ部材とを備え、
前記ベース部材は、前記マッドガード本体の基部の外表面側に装着されたときに前記基部の外表面を覆うベース本体と、
前記ベース本体の外周縁から延出され、かつ前記マッドガード本体の基部の外表面側に装着されたときに前記基部の外周縁に対応する外周縁形状に形成された外側フランジと、
前記ベース本体の内表面から突出され、かつ前記マッドガード本体の基部の外表面側に装着されたときに前記基部の内周縁の端面と対向する内側壁部と、
前記ベース部材を前記マッドガード本体の基部に位置決めして着脱可能に装着する位置決め固定部と、
を有し、
前記キャップ部材は、前記基部の内表面側に装着されたときに前記基部の内表面の少なくとも一部を覆うキャップ本体と、
前記キャップ本体の内周縁に沿って形成され、前記基部の内表面側に装着されたときに前記基部の内周縁と前記ベース部材の内側壁部との間を覆うカバー部と、
前記キャップ部材を前記マッドガード本体の基部又は前記ベース部材のベース本体に位置決めして着脱可能に装着する位置決め固定部と、
を有し、
前記マッドガード本体の基部の外表面側にベース部材が装着され、内表面側にキャップ部材が装着されたとき、
前記ベース部材が、そのベース本体及び外側フランジによって前記基部の外表面のうち突条部よりも内周側の部分を覆いかつ前記突条部を露出させた状態で前記基部に装着され、
前記キャップ部材が、そのキャップ本体によって前記基部の内表面の少なくとも一部を覆い、前記カバー部によって前記基部の内周縁と前記ベース部材の内側壁部との間を覆った状態で前記マッドガード本体の基部又は前記ベース部材のベース本体に装着される、
ことを特徴とする。

【0017】

請求項２に記載の発明によると、マッドガード本体の基部の外表面側に装着されるベース部材と、内表面側に装着されるキャップ部材とを備えた塗装マスキング治具を用いることによって、請求項１に記載の車両用マッドガードの製造方法を容易に実施することができる。

【0018】

請求項３に係る塗装マスキング治具は、請求項２に記載の塗装マスキング治具であって、
マッドガード本体の基部の外表面側にベース部材が装着されたときには、前記ベース部材の外側フランジは、その外端部がマッドガード本体の基部の外周縁に近接又は当接し、前記外側フランジの外端部から内端部に向けて前記マッドガード本体の基部に対し徐々に隙間が増大される傾斜状に形成されている、ことを特徴とする。

【0019】

請求項３に記載の発明によると、請求項２に記載の発明の作用効果に加え、外側フランジの外端部から内端部に向けてマッドガード本体の基部に対し徐々に隙間が増大される傾斜状に形成されるため、ベース部材の外側フランジの外端部をマッドガード本体の基部の外周縁に近接又は当接させることができる。このため、ベース部材の外側フランジの外端部とマッドガード本体の基部の外周縁との間に過大な隙間が生じ、この隙間から噴霧状態の塗料が浸入することを抑制することができる。すなわち、ベース部材の外側フランジが平坦に形成されると、ベース部材やマッドガード本体の基部の製作のばらつきによって、マッドガード本体の基部の外周縁に対しベース部材の外側フランジの外端部が不測に浮き上がり、過大な隙間が生じることが想定される。これに対し、外側フランジの外端部から内端部に向けてマッドガード本体の基部に対し徐々に隙間が増大される傾斜状に形成されることで、ベース部材の外側フランジの外端部とマッドガード本体の基部の外周縁との間に過大な隙間が生じることを抑制することができる。

【0020】

請求項４に係る塗装マスキング治具は、請求項２又は３に記載の塗装マスキング治具であって、
ベース部材の外側フランジの外端部は鋭角をなしている、ことを特徴とする。

【0021】

請求項４に記載の発明によると、請求項２又は３に記載の発明の作用効果に加え、ベース部材の外側フランジの外端部が鋭角をなすことで、ベース部材の外側フランジの外端部に塗料が溜まることを抑制することができ、塗料溜まりによるバリの発生を防止することができる。

【0022】

請求項５に係る塗装マスキング治具は、請求項２〜４のいずれか一項に記載の塗装マスキング治具であって、
ベース部材の位置決め固定部は、前記ベース部材のベース本体の内表面から軸状をなして突出され、かつマッドガード本体の基部に形成された単数又は複数の取付孔に嵌挿されて固定される突出部によって構成されている、ことを特徴とする。

【0023】

請求項５に記載の発明によると、請求項２〜４のいずれか一項に記載の発明の作用効果に加え、ベース部材の位置決め固定部としての突出部をマッドガード本体の取付孔に嵌挿して固定することによって、マッドガード本体にベース本体を容易に位置決めして固定することができる。

【0024】

請求項６に係る塗装マスキング治具は、請求項２〜５のいずれか一項に記載の塗装マスキング治具であって、
ベース部材及びキャップ部材は、塗装加熱炉内で加熱されるマッドガード本体の加熱温度に耐え得る耐熱性材料によってそれぞれ形成されている、ことを特徴とする。

【0025】

請求項６に記載の発明によると、請求項２〜５のいずれか一項に記載の発明の作用効果に加え、耐熱性材料によって形成されるベース部材及びキャップ部材は、塗装加熱炉内で加熱されるマッドガード本体の加熱温度に耐え得るため、熱変形して使用不能となることを抑制することができ、繰り返し使用することができる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】この発明の実施例１に係る車両用マッドガードが車両ボディのホイールアーチ部の後下端部を覆うようにして装着された状態を示す側面図である。

【図2】同じく車両用マッドガードを一部破断して示す斜視図である。

【図3】同じく車両用マッドガードを基部側から示す背面図である。

【図4】同じく車両用マッドガードの図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う平断面図である。

【図5】同じくマッドガード本体と塗装マスキング治具のベース部材及びキャップ部材とを分離した状態を示す斜視図である。

【図6】同じくマッドガード本体に塗装マスキング治具のベース部材及びキャップ部材を装着した状態を示す斜視図である。

【図7】同じく塗装マスキング治具のベース部材を前側から示す正面図である。

【図8】同じく塗装マスキング治具のキャップ部材を前側から示す正面図である。

【図9】同じく図６のＩＸ−ＩＸ線に沿う平断面図である。

【図10】同じくスプレー塗装する際のマッドガード本体の突条部の周囲と塗装マスキング治具との関係を拡大して示す断面図である。

【図11】この発明の他の実施例に係るマッドガード本体の突条部の周囲と塗装マスキング治具との関係を拡大して示す断面図である。

【図12】従来のマッドガード本体と塗装マスキング治具との関係を拡大して示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0027】

この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。

【実施例1】

【0028】

この発明の実施例１に係る車両用マッドガードを図１〜図４にしたがって説明する。
図１に示すように、車両用マッドガード１０は、車両のボディパネル１のフロントのホイールアーチ部２（又はリアのホイールアーチ部３）の後下端部を覆うようにして装着される。なお、リアのホイールアーチ部３の後側部はリヤバンパ４の一部によって形成されている。
また、車両用マッドガード１０は、図２と図４に示すように、マッドガード本体１１と、このマッドガード本体１１の意匠外面に形成された塗装膜５０とを備えている。

【0029】

マッドガード本体１１は、熱可塑性エラストマー材料からなる弾性体によって一体成形されている。
また、ＪＩＳＫ７２１５に基づくデュロメータＡ硬さ（ＨＤＡ）が９０以上で、かつデュロメータＤ硬さ（ＨＤＤ）が４０以下のオレフィン系熱可塑性エラストマー材料からマッドガード本体１１が形成されることが望ましい。

【0030】

また、図２〜図４に示すように、マッドガード本体１１は、基部１２と、連結部２０と、装飾部３０と、突条部４０とを一体に有している。
マッドガード本体１１の基部１２は、フロントのホイールアーチ部２（又はリアのホイールアーチ部３）の後下端部の前側に装着されてホイールアーチ部２（又はリアのホイールアーチ部３）の後下端部の車幅方向に沿って延びる下部１２ａと、この下部１２ａの車外側部から上方に沿って延びる立上り部１２ｂとを有して側面形状が鉤形をなしてホイールアーチ部２（又はリアのホイールアーチ部３）の前側を覆う。

【0031】

また、この実施例１において、図２に示すように、基部１２には、フロントのホイールアーチ部２（又はリアのホイールアーチ部３）にビスやクリップ等の取付部材によって取り付けるための単数又は複数の取付孔１４、１６、１８が形成されている。
この実施例１において、基部１２の下部１２ａの一箇所と、立上り部１２ｂの上下部の二箇所、計三箇所に台座部１３、１５、１７が形成されている。そして、下部１２ａの台座部１３には、車幅方向に長い取付孔１４が形成されている。さらに、立上り部１２ｂの下側の台座部１５には、取付の基準となる円形の取付孔１６が形成され、立上り部１２ｂの上側の台座部１７には、上下方向に長い取付孔１８が形成されている。

【0032】

図に示すように、マッドガード本体１１の装飾部３０は、基部１２の外周縁から車両のボディパネル１の外側面に向けて連結部２０を介して形成されると共に、下部３０ａ及び立上り部３０ｂを有して側面形状が鉤形をなし、かつホイールアーチ部２の後下端部に対応する車両のボディパネル１のロッカー部（又はリヤバンパ４）の外側面を覆う。

【0033】

図２〜図４に示すように、突条部４０は、基部１２の外周縁と連結部２０との境界部で前方に向けて横断面半円弧状をなして突出されている。

【0034】

塗装膜５０は、マッドガード本体１１の意匠外面をなす突条部４０と、この突条部４０の外周側部分の連結部２０及び装飾部３０との外表面に形成されている。
そして、突条部４０の内周側部分の基部１２の外表面は、塗膜層が施されていない非塗装面とされている。

【0035】

また、この実施例１において、図２〜図４に示すように、マッドガード本体１１の基部１２の外周縁と突条部４０の内周側根元部との間には凹溝４５が形成され、塗装膜５０は、凹溝４５から、この凹溝４５の外周側部分の突条部４０と連結部２０と装飾部３０との外表面に形成されている。
また、図４に示すように、凹溝４５の内周側部分の基部１２の外表面は、塗装膜が施されていない非塗装面とされている。
また、凹溝４５の深さ寸法ｈは、凹溝４５の底面から基部１２の内表面までの肉厚寸法ｔの３０％〜８０％の値に設定されることが望ましい。なお、この実施例１において、装飾部３０の端面を含む端部３０ｃの表面にも塗装膜５０が形成されている。

【0036】

この実施例１に係る車両用マッドガードは上述したように構成される。
したがって、車両用マッドガード１０は、マッドガード本体１１の突条部４０の外表面と、この突条部４０の外周側部分の連結部２０及び装飾部３０の外表面（意匠外面）にそれぞれ塗装膜５０が形成され、突条部４０の内周側部分の基部１２の外表面は、塗膜層が施されていない非塗装面とされている。
そして、突条部４０が塗装した部分と塗装しない部分との境界に位置するため、塗装した部分と塗装しない部分との境界線（見切り線）がはっきりしているように見えて見栄えが良い。

【0037】

また、この実施例１において、マッドガード本体１１の基部１２の外周縁と突条部４０の内周側根元部との間には凹溝４５が形成されている。この凹溝４５から、凹溝４５の外周側部分の突条部４０と連結部２０と装飾部３０とのそれぞれの外表面に塗装膜５０が形成され、凹溝４５の内周側部分の基部１２の外表面は、塗膜層が施されていない非塗装面とされている。
これによって、凹溝４５が塗装した部分と塗装しない部分との境界に位置するため、塗装した部分と塗装しない部分との境界線（見切り線）がはっきりしているように見えて見栄えが良い。

【0038】

また、この実施例１において、マッドガード本体１１の凹溝４５の底面から基部１２の内表面までの肉厚寸法ｔの３０％〜８０％の値に凹溝４５の深さ寸法ｈが設定されることで、マッドガード本体１１の剛性低下を抑制することができる。
すなわち、凹溝４５の深さ寸法ｈが、凹溝４５の底面から基部１２の内表面までの肉厚寸法ｔの３０％よりも小さいと、凹溝４５としての効果が明らかとならず、８０％を越えると、マッドガード本体１１の剛性低下が顕著となる。

【0039】

また、この実施例１において、車両のボディパネル１のフロントのホイールアーチ部２（又はリアのホイールアーチ部３）に対し、車両用マッドガード１０を、そのマッドガード本体１１の基部１２に形成された複数の取付孔１４、１６、１８によって容易に取り付けることができる。

【0040】

また、この実施例１において、基部１２の下部１２ａの一箇所に形成された取付孔１４は、車幅方向に長い長孔によって形成され、基部１２の立上り部１２ｂの上側の取付孔１８は上下方向に長い長孔によって形成され、基部１２の立上り部１２ｂの下側の取付孔１６は取付の基準となる円形孔によって形成されている。
このため、車両のボディパネル１のフロントのホイールアーチ部２（又はリアのホイールアーチ部３）や車両用マッドガード１０の製作や加工にばらつきがあったとしても、車幅方向のばらつきを車幅方向に長い取付孔１４によって吸収でき、上下方向のばらつきを上下方向に長い取付孔１８によって吸収することができる。
また、マッドガード本体１１に対し複数の取付孔１４、１６、１８を利用して後述する塗装マスキング治具６０を容易に位置決めして装着することもできる。

【0041】

次に、この発明の実施例１に係る車両用マッドガードを製造する方法を図５〜図１０にしたがって説明する。
熱可塑性エラストマー材料からなる弾性体によって、基部１２と、連結部２０と、装飾部３０と、突条部４０とを一体に有するマッドガード本体１１を製作して準備する。
その後、マスキング工程と、塗装行程と、を行って車両用マッドガード１０を製造する。

【0042】

マスキング工程において、マッドガード本体１１の装飾部３０と連結部２０と突条部４０とのそれぞれの外表面を露出させた状態で、マッドガード本体１１の基部１２の外表面及び内表面を覆うようにしてマッドガード本体１１に塗装マスキング治具６０を装着する。
図５と図６に示すように、塗装マスキング治具６０は、マッドガード本体１１の基部１２の外表面側に装着されるベース部材６１と、基部１２の内表面側に装着されるキャップ部材８０とを備えている。

【0043】

図５と図７と図９に示すように、ベース部材６１は、マッドガード本体１１の基部１２の外表面側に装着されたときに基部１２の外表面を覆うベース本体６２と、このベース本体６２の外周縁に沿って内面側へ突出された外側壁部７５と、この外側壁部７５の外周縁から延出され、かつ基部１２の外周縁に対応する外周縁形状に形成された外側フランジ７６と、ベース本体６２の内表面から突出され、かつ基部１２の内周縁の端面と対向する内側壁部７０と、この内側壁部７０の内周縁から延出された内側フランジ７１と、ベース部材６１をマッドガード本体１１の基部１２に位置決めして着脱可能に固定する単数又は複数の固定部６３と、を一体に有している。

【0044】

この実施例１において、固定部６３は、マッドガード本体１１の基部１２の複数の取付孔１４、１６、１８に対応するベース本体６２の内表面の各位置にそれぞれ突出された台座部６４、６６、６８の座面から横断面円形の軸状をなして突出された複数の突出部６５、６７、６９によって構成されている。そして、突出部６５、６７、６９は、マッドガード本体１１の基部１２の複数の取付孔１４、１６、１８にそれぞれ嵌挿されて位置決め固定される。
また、この実施例１において、複数の突出部６５、６７、６９の先端部には、次に詳述するキャップ部材８０の位置決め固定部としての貫通孔８５、８７、８９に係脱可能に係合する弾性クリップ６５ａ、６７ａ、６９ａが一体に形成されている。

【0045】

また、この実施例１において、図１０に示すように、マッドガード本体１１の基部１２の外表面側にベース部材６１が装着されたときには、ベース部材６１の外側フランジ７６は、その外端部がマッドガード本体１１の基部１２の外周縁に近接又は当接し、外側フランジ７６の外端部から内端部に向けてマッドガード本体１１の基部１２に対し徐々に隙間が増大される傾斜状に形成されている。さらに、外側フランジ７６の外端部７６ａは断面鋭角をなしている。

【0046】

図８と図９に示すように、キャップ部材８０は、マッドガード本体１１の基部１２の内表面側に装着されたときに基部１２の内表面の少なくとも一部を覆うキャップ本体８１と、このキャップ本体８１の内周縁に沿って形成され、基部１２の内表面側に装着されたときに基部１２の内周縁とベース部材６１の内側壁部７０との間を覆うカバー部９０と、カバー部９０の内周縁から延出され、かつベース部材６１の内側フランジ７１に合掌状に重ね合わされる内側フランジ９５と、キャップ部材８０をマッドガード本体１１の基部１２又はベース部材６１のベース本体６２に位置決めして着脱可能に装着する単数又は複数の位置決め固定部８３と、を有している。
この実施例１において、マッドガード本体１１の基部１２の複数の取付孔１４、１６、１８に対応する位置でキャップ本体８１の内表面側から外表面に向かって凹まされた凹部８４、８６、８８が形成されている。これら凹部８４、８６、８８の底板部に位置決め固定部８３としての貫通孔８５、８７、８９がそれぞれ形成されている。

【0047】

また、この実施例１において、ベース部材６１及びキャップ部材８０は、マッドガード本体１１を形成する材料の線膨張係数と同じか又は近い線膨張係数の材料によって形成されることが望ましい。
また、ベース部材６１及びキャップ部材８０は、塗装加熱炉内で加熱されるマッドガード本体１１の加熱温度に耐え得る耐熱性材料（例えば、ＰＰ、ＡＢＳ、ポリアセタール、ナイロン等の樹脂材料や熱可塑性エラストマー材料等の耐熱性を有する材料）によってそれぞれ形成されることが望ましい。
さらに、ベース部材６１及びキャップ部材８０は、ビカット軟化点（耐熱温度）が８０℃以上であることが望ましい。例えば、ベース部材６１及びキャップ部材８０がＰＰ（ポリプロピレン）材料で形成された場合には、荷重温度が６０℃、ビカット軟化温度が１３０℃〜１５０℃となる。

【0048】

次に、塗装行程において、予め、ベース部材６１の複数の突出部６５、６７、６９がマッドガード本体１１の基部１２の複数の取付孔１４、１６、１８にそれぞれ嵌挿され、ベース部材６１の複数の突出部６５、６７、６９の弾性クリップ６５ａ、６７ａ、６９ａがキャップ本体８１の位置決め固定部としての貫通孔８５、８７、８９に嵌込まれて弾性的に係合される。これによって、マッドガード本体１１に対しベース部材６１とキャップ部材８０とがそれぞれ容易にかつ正確に位置決めされて固定（装着）される（図６と図９参照）。

【0049】

そして、図９に示すように、マッドガード本体１１の基部１２の外表面側にベース部材６１が装着されたとき、ベース部材６１が、そのベース本体６２及び外側フランジ７６によって基部１２の外表面のうち突条部４０よりも内周側の部分の凹溝４５の一部を覆って突条部４０を露出させる。
また、マッドガード本体１１の基部１２の内表面側にキャップ部材８０が装着されたとき、キャップ部材８０が、そのキャップ本体８１によって基部１２の内表面の少なくとも一部を覆い、カバー部９０によって基部１２の内周縁とベース部材６１の内側壁部７０との間を覆う。

【0050】

前記したように、マッドガード本体１１にベース部材６１とベース本体６２とを有する塗装マスキング治具６０が装着された状態で、塗装加熱炉内に移送される。
ここで、図９と図１０に示すように、塗装スプレー１００によって、マッドガード本体１１の装飾部３０と、連結部２０と突条部４０とがそれぞれスプレー塗装され、これによって、装飾部３０と、連結部２０と突条部４０とのそれぞれの外表面に塗装膜５０が形成される。

【0051】

この実施例１に係る車両用マッドガードの製造方法は上述したように構成される。
したがって、マスキング工程において、マッドガード本体１１の基部１２の外表面側にベース部材６１を装着し、基部１２の内表面側にキャップ部材８０を装着することによって、ベース部材６１のベース本体６２及び外側フランジ７６によってマッドガード本体１１の基部１２の外表面のうち突条部４０よりも内周側の部分を覆いかつ突条部４０を露出させて、マッドガード本体１１を容易にマスキングすることができる。
このため、マッドガード本体１１と、意匠外面（突条部４０と、この突条部４０の外周側部分の連結部２０及び装飾部３０との外表面）に塗装膜５０とを有する車両用マッドガード１０を容易に製造することができる。

【0052】

また、この実施例１に係る車両用マッドガードの製造方法に用いる塗装マスキング治具において、図９と図１０に示すように、マッドガード本体１１の基部１２の外表面側にベース部材６１が装着されたときには、ベース部材６１の外側フランジ７６は、その外端部から内端部に向けてマッドガード本体１１の基部１２に対し徐々に隙間が増大される傾斜状に形成される。
これによって、ベース部材６１の外側フランジ７６の外端部をマッドガード本体１１の基部１２の外周縁に近接又は当接させることができる。
このため、ベース部材６１の外側フランジ７６とマッドガード本体１１の基部１２の外周縁との間に過大な隙間が生じて、この隙間から噴霧状態の塗料が浸入することを抑制することができる。

【0053】

すなわち、ベース部材６１の外側フランジ７６が平坦に形成されると、ベース部材６１やマッドガード本体１１の基部１２の製作のばらつきによって、マッドガード本体１１の基部１２の外周縁に対しベース部材６１の外側フランジ７６の外端部が不測に浮き上がり、過大な隙間が生じることが想定される。
これに対し、外側フランジ７６が傾斜状に形成されることで、外側フランジ７６の外端部とマッドガード本体１１の基部１２の外周縁との間に過大な隙間が生じることを抑制することができる。

【0054】

また、この実施例１において、図１０に示すように、ベース部材６１の外側フランジ７６の外端部７６ａが鋭角をなすことで、外側フランジ７６の外端部７６ａに塗料が溜まることを抑制することができ、塗料溜まりによるバリの発生を防止することができる。

【0055】

また、この実施例１において、図６と図９に示すように、マッドガード本体１１に対するベース部材６１の位置決め固定部６３としての複数の突出部６５、６７、６９をマッドガード本体１１の複数の取付孔１４、１６、１８に嵌挿して固定することで、マッドガード本体１１にベース部材６１を容易に位置決めして固定することができる。
さらに、マッドガード本体１１又はベース部材６１に対するキャップ部材８０の位置決め固定部８３としての貫通孔８５、８７、８９を、ベース部材６１の複数の突出部６５、６７、６９の弾性クリップ６５ａ、６７ａ、６９ａに嵌込むことで、マッドガード本体１１にキャップ部材８０を容易に位置決めして固定することができる。

【0056】

また、ベース部材６１及びキャップ部材８０は、マッドガード本体１１を形成する材料の線膨張係数と同じか又は近い線膨張係数の材料によって形成されることで、塗装加熱炉内で加熱された場合のベース部材６１及びキャップ部材８０と、マッドガード本体１１との膨張量や、収縮量が近くなり、マッドガード本体１１に対するベース部材６１及びキャップ部材８０の取付状態がばらつきにくい。
また、ベース部材６１及びキャップ部材８０は、塗装加熱炉内で加熱されるマッドガード本体１１の加熱温度に耐え得る耐熱性材料（例えば、ＰＰ、ＡＢＳ、ポリアセタール、ナイロン等の樹脂材料や熱可塑性エラストマー材料等の耐熱性を有する材料）によってそれぞれ形成されることで、ベース部材６１及びキャップ部材８０が熱変形して使用不能となることを抑制することができ、ベース部材６１及びキャップ部材８０を繰り返し使用することができる。

【0057】

なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
例えば、前記実施例１においては、マッドガード本体１１の基部１２の外周縁と突条部４０の内周側根元部との間に凹溝４５が形成される場合を例示したが、図１１に示すようにマッドガード本体１１の基部１２の外周縁と突条部４０の内周側根元部との間に凹溝４５がない構造としてもこの発明を実施することができる。

【符号の説明】

【0058】

１０ 車両用マッドガード
１１ マッドガード本体
１２ 基部
１４、１６、１８ 取付孔
２０ 連結部
３０ 装飾部
４０ 突条部
４５ 凹溝
５０ 塗装膜
６０ 塗装マスキング治具
６１ ベース部材
６２ ベース本体
６３ 位置決め固定部
６５、６７、６９ 突出部（位置決め固定部）
７６ 外側フランジ
８０ キャップ部材
８１ キャップ本体
８３ 位置決め固定部
８５、８７、８９ 貫通孔（位置決め固定部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】