特許 5973872 シート用ブラケットの角度調整装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5973872

(24)【登録日】2016年7月22日

(45)【発行日】2016年8月23日

(54)【発明の名称】シート用ブラケットの角度調整装置

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/225 20060101AFI20160809BHJP

   A47C 1/025 20060101ALI20160809BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/225

   A47C1/025

【請求項の数】3

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2012-237716(P2012-237716)

(22)【出願日】2012年10月29日

(65)【公開番号】特開2014-88057(P2014-88057A)

(43)【公開日】2014年5月15日

【審査請求日】2015年9月2日

(73)【特許権者】

【識別番号】000109738

【氏名又は名称】デルタ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100067828

【弁理士】

【氏名又は名称】小谷 悦司

(74)【代理人】

【識別番号】100115381

【弁理士】

【氏名又は名称】小谷 昌崇

(74)【代理人】

【識別番号】100097054

【弁理士】

【氏名又は名称】麻野 義夫

(72)【発明者】

【氏名】若山 浩之

【審査官】 永石 哲也

(56)【参考文献】

【文献】 特公昭６３−０４７４４３（ＪＰ，Ｂ２）

【文献】 特開２０１１−０７９３９０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１２／００２５５８６（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ２／００ − ２／７２

Ａ４７Ｃ １／０２５

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

外歯歯車を有し、シートクッションに取付けられる第１ブラケットと、
前記外歯歯車よりも歯数の多い内歯歯車を有し、シートバックに取付けられる第２ブラケットと、
前記外歯歯車と前記内歯歯車の一部同士を噛み合わせたときに生じる前記外歯歯車の歯車中心の大径穴部および前記内歯歯車の歯車中心の小径軸部との間の偏心空間に嵌め込む前位置と後位置の一対のくさび部材と、
前記一対のくさび部材を食い込み方向に付勢するばね部材と、
前記一対のくさび部材の食い込み先端部間に位置する突出部を形成したくさび解除部材とを備えて、
手動用ハンドルの操作軸による前記くさび解除部材の回転操作で、前記くさび解除部材の突出部により前記一対のくさび部材をばね部材とともに前記偏心空間で緩み方向に周回させることで前記大径穴部に対して小径軸部を偏心運動させながら、前記外歯歯車に対する前記内歯歯車の噛み合わせ位置を変えて、第１ブラケットに対する第２ブラケットの角度を調整するようにしたシート用ブラケットの角度調整装置において、
第１ブラケット側に、前記操作軸と同心に、円周上略等角度間隔で係止凹部が形成され、
前記操作軸の端部は、前記手動用ハンドルの係合凹部に、前記係止凹部の少なくとも１ピッチ分の回転方向の遊びを有して係合され、
前記操作軸に、前記係止凹部のいずれかに嵌り込み可能な被係止部を有するロック部材が一体に取付けられ、
前記手動用ハンドルに、前記回転方向の遊びの範囲内で前記ロック部材の被係止部を前記係止凹部から抜き出し可能なカム面部が設けられていることを特徴とするシート用ブラケットの角度調整装置。

【請求項2】

前記ロック部材は、ばね板材でなり、前記被係止部は、円周方向の略対称位置の２箇所以上に一体形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシート用ブラケットの角度調整装置。

【請求項3】

前記ロック部材の一部は、前記手動用ハンドルのカム面部に常時接触されていることを特徴とする請求項２に記載のシート用ブラケットの角度調整装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シート用ブラケットの角度調整装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、図１２（ａ）に示すように、例えば車両用シート１に設けられるシート用ブラケットの角度調整装置がある（特許文献１参照）。

【0003】

このシート用ブラケットの角度調整装置は、シートクッション２に取り付けられる第１ブラケット４と、シートバック３に取り付けられる第２ブラケット５とを備えている。そして、ハンドル３１を介して後述する操作軸３０が回転操作されることで、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の角度、つまり、シートバック３の前後傾角度が調整されるようになっている。

【0004】

具体的には、図１２（ｂ）（ｃ）に示すように、第１ブラケット４は、外歯歯車３２を一体に有し、第２ブラケット５は、外歯歯車３２よりも歯数の多い内歯歯車３３を一体に有している。

【0005】

また、外歯歯車３２の歯車中心には、大径穴部３２ａが設けられており、内歯歯車３３は、歯車中心で、小径部３４ａおよび大径部３４ｂを有するくさび解除部材３４が固定された操作軸３０を支持している。さらに、外歯歯車３２の大径穴部３２ａとくさび解除部材３４の小径部３４ａとの間には、外歯歯車３２に対して内歯歯車３３を偏心させて、外歯歯車３２と内歯歯車３３とを噛み合わせるための一対のくさび部材３５Ａ，３５Ｂが嵌め込まれている。

【0006】

そして、ハンドル３１を介して操作軸３０が図１２（ｂ）において例えば左回りＬに回転操作されると、くさび解除部材３４の大径部３４ｂによってくさび部材３５Ａが押圧操作されて、外歯歯車３２に対する内歯歯車３３の偏心位置が回転移動する。これにより、外歯歯車３２に対する内歯歯車３３の噛み合い位置が移動し、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の前倒角度が調整される。

【0007】

逆にハンドル３１を介して操作軸３０が図１２（ｂ）において例えば右回りＲに回転操作されると、くさび解除部材３４の大径部３４ｂによってくさび部材３５Ｂが押圧操作されて、外歯歯車３２に対する内歯歯車３３の偏心位置が回転移動する。これにより、外歯歯車３２に対する内歯歯車３３の噛み合い位置が移動し、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の後倒角度が調整される。

【0008】

前記のようなシート用ブラケットの角度調整装置においては、一対のくさび部材３５Ａ，３５Ｂの間に配設されたばね部材３６の付勢力によってくさび部材３５Ａ，３５Ｂが大径穴部３２ａと小径部３４ａとの間に食い込むようになっている。しかし、シートバック３に負荷が繰り返しかかったり振動が生じたりすると、くさび部材３５Ａ，３５Ｂの変位等により操作軸３０が少しずつ回転してシートバック３が徐々に後倒れすることがある。

【0009】

これに対して、操作軸３０をブレーキドラムで覆い、ブレーキドラムにコイルばねを縮径させながら内嵌するとともに、このコイルばねに操作軸３０を係止させることで、シートバック３が徐々に倒れることを抑制できるシート用ブラケットの角度調整装置がある（特許文献２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0010】

【特許文献1】特公昭６３−４７４４３号公報

【特許文献2】実開昭６２−１７７３３８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0011】

しかしながら、特許文献２のようにブレーキドラムにコイルばねを内嵌する構成では、構造が複雑で部品点数が多くなり、コストも高くなる。

【0012】

本発明は前記のような問題を解消するためになされたもので、きわめて簡単な構造でコスト安に、シートバックが徐々に後倒れすることを抑制できるシート用ブラケットの角度調整装置を提供することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0013】

前記課題を解決するために、本発明は、外歯歯車を有し、シートクッションに取付けられる第１ブラケットと、前記外歯歯車よりも歯数の多い内歯歯車を有し、シートバックに取付けられる第２ブラケットと、前記外歯歯車と前記内歯歯車の一部同士を噛み合わせたときに生じる前記外歯歯車の歯車中心の大径穴部および前記内歯歯車の歯車中心の小径軸部との間の偏心空間に嵌め込む前位置と後位置の一対のくさび部材と、前記一対のくさび部材を食い込み方向に付勢するばね部材と、前記一対のくさび部材の食い込み先端部間に位置する突出部を形成したくさび解除部材とを備えて、手動用ハンドルの操作軸による前記くさび解除部材の回転操作で、前記くさび解除部材の突出部により前記一対のくさび部材をばね部材とともに前記偏心空間で緩み方向に周回させることで前記大径穴部に対して小径軸部を偏心運動させながら、前記外歯歯車に対する前記内歯歯車の噛み合わせ位置を変えて、第１ブラケットに対する第２ブラケットの角度を調整するようにしたシート用ブラケットの角度調整装置において、第１ブラケット側に、前記操作軸と同心に、円周上略等角度間隔で係止凹部が形成され、前記操作軸の端部は、前記手動用ハンドルの係合凹部に、前記係止凹部の少なくとも１ピッチ分の回転方向の遊びを有して係合され、前記操作軸に、前記係止凹部のいずれかに嵌り込み可能な被係止部を有するロック部材が一体に取付けられ、前記手動用ハンドルに、前記回転方向の遊びの範囲内で前記ロック部材の被係止部を前記係止凹部から抜き出し可能なカム面部が設けられていることを特徴とするシート用ブラケットの角度調整装置を提供するものである。

【0014】

本発明によれば、シートバックに負荷が繰り返しかかったり振動が生じたりすると、くさび部材の変位等により操作軸が少しずつ回転してシートバックが徐々に後倒れしようとする。ここで、操作軸が回転し始めると、操作軸と一体のロック部材も同時に回転されて、ロック部材の被係止部は、回転方向の最も近い位置にある第１ブラケット側の係止凹部に嵌まり込む。これにより、操作軸はそれ以上に回転できなくなるから、シートバックが徐々に後倒れすることを抑制できるようになる。

【0015】

一方、手動用ハンドルで操作軸を回転操作して、第１ブラケットに対する第２ブラケットの角度を調整する際には、先ず、ハンドルの係合凹部の回転方向の遊びの範囲内で、カム面部により、ロック部材の被係止部が係止凹部から抜き出されるようになる。これにより、操作軸は回転できるようになるから、第１ブラケットに対する第２ブラケットの角度を調整できるようになる。

【0016】

したがって、ハンドルにカム面部を形成し、係合凹部に遊びを形成することは、既存のハンドルの成形用型を僅かに改造するだけで可能であり、第１ブラケット側に係止凹部を形成することは、例えば第１ブラケットの成形用型を僅かに改造するだけで可能である。そして、部品としては、ロック部材が１点増加するだけであるから、きわめて簡単な構造でコスト安に、シートバックが徐々に後倒れすることを抑制できるようになる。

【0017】

また、ロック部材は、ハンドル内に組み込み可能な薄い部材であり、従来のようなブレーキドラムが不要であるから、角度調整装置の厚みをきわめて薄くできるようになる。

【0018】

前記ロック部材は、ばね板材でなり、前記被係止部は、円周方向の略対称位置の２箇所以上に一体形成されている構成とすることができる。

【0019】

この構成によれば、ロック部材がばね板であるから、コスト安に製造できる。また、ロック部材の被係止部が円周方向の略対称位置の２箇所以上に形成されているから、各被係止部が第１ブラケット側の係止凹部にそれぞれ嵌まり込むので、操作軸の回転を安定的に阻止することができる。

【0020】

前記ロック部材の一部は、前記手動用ハンドルのカム面部に常時接触されている構成とすることができる。

【0021】

この構成によれば、ロック部材の一部を手動用ハンドルのカム面部に常時接触させているから、ハンドルの回転方向の遊びは、ロック部材のばね板のテンションで抑制されるので、ハンドルが不用意に回転方向にがたつかなくなる。また、ロック部材のばね板のテンションで手動用ハンドルの係合凹部が操作軸の端部から抜け外れなくなる。

【発明の効果】

【0022】

本発明によれば、手動用ハンドル内にロック部材を設けるというきわめて簡単な構造でコスト安に、シートバックが徐々に後倒れすることを抑制できるようになる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】本発明に係るシート用ブラケットの角度調整装置であり、（ａ）はハンドル側から見た斜視図、（ｂ）は操作軸側から見た分解斜視図である。

【図2】ブラケットの角度調整装置であり、外歯歯車と内歯歯車を透視的に示した正面図である。

【図3】図２のＩ−Ｉ線断面図である。

【図4】図２のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図5】操作軸をロック状態のロック機構であり、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）はハンドル側から見た組み立て斜視図である。

【図6】操作軸をロック状態のロック機構であり、（ａ）は操作軸側から見た正面図、（ｂ）は（ａ）のＩ−Ｉ線断面図、（ｃ）は（ａ）のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図7】（ａ）は図６（ｂ）のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、（ｂ）は図６（ｂ）のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図8】操作軸をロック解除状態のロック機構であり、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）はハンドル側から見た組み立て斜視図である。

【図9】操作軸をロック解除状態のロック機構であり、（ａ）は操作軸側から見た正面図、（ｂ）は（ａ）のＶ−Ｖ線断面図、（ｃ）は（ａ）のＶＩ−ＶＩ線断面図である。

【図10】（ａ）は図９（ｂ）のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図、（ｂ）は図９（ｂ）のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。

【図11】ロック機構の変形例であり、（ａ）はハンドル側から見た斜視図、（ｂ）は組み立て断面図である。

【図12】背景技術であり、（ａ）は車両用シートの斜視図、（ｂ）は従来のブラケットの角度調整装置の要部断面正面図、（ｃ）は（ｂ）の側面断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、背景技術と同一構成・作用の箇所は、同一番号を付して詳細な説明を省略する。

【0025】

図１はシート用ブラケットの角度調整装置１０であり、（ａ）はハンドル３１側から見た斜視図、（ｂ）は操作軸３０側から見た分解斜視図である。図２はブラケットの角度調整装置１０であり、外歯歯車３２と内歯歯車３３を透視的に示した正面図である。図３は図２のＩ−Ｉ線断面図である。図４は図２のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【0026】

車両用シート１において、第１ブラケット４は、ボルト用穴４ｄを挿通するボルト（不図示）でシートクッション２に取付ける。第２ブラケット５は、溶接等でシートバック３に取付ける。

【0027】

そして、操作軸３０の手動用ハンドル３１（本例のような円形状ダイヤルの他、レバー類であっても良い。）を回転操作することで、第１ブラケット４に対して第２ブラケット５の角度、つまり、シートクッション２に対してシートバック３の前後傾角度を調整するようになっている。なお、第１、第２ブラケット４，５や後述する歯車ユニットＵ等は、シート１の左右部に設けていて、操作軸３０で連動して前後傾するようになっている。

【0028】

板材を外面から凸状にプレスして内面に成形した外歯歯車３２と、板材を内面から凹状にプレスして内面に成形した内歯歯車３３とを設けている。そして、後述する歯車ユニットＵとして組み立てた後に、外歯歯車３２は溶接等で第１ブラケット４に取付ける。また、内歯歯車３３は溶接等で第２ブラケット５に取付ける。なお、背景技術と同様に、第１ブラケット４を外面から凸状にプレスして内面に外歯歯車３３を成形するとともに、第２ブラケット５を内面から凹状にプレスして内面に内歯歯車３３を成形することもできる。

【0029】

外歯歯車３２の歯車中心には大径穴部３２ａを形成するとともに、内歯歯車３３の歯車中心には、外歯歯車３２の大径穴部３２ａの内部に突出する小径軸部３３ａを形成している。また、第１ブラケット４には、外歯歯車３２の大径穴部３２ａに対応する穴部４ａを形成するとともに、第２ブラケット５には、内歯歯車３３の小径軸部３３ａに対応する穴部（不図示）を形成している。

【0030】

外歯歯車３２を形成する円板状板材の外周に嵌合して保持する保持リング部材２２を設けて、この保持リング部材２２の穴の下縁部を、内歯歯車３３を形成する円板状板材の外面に係合させる。これにより、外歯歯車３２の外歯と内歯歯車３３の内歯の一部同士を噛み合わせた状態で、外歯歯車３２と内歯歯車３３とを相対回転可能に保持する歯車ユニットＵとして組み立てられるようになる。

【0031】

外歯歯車３２の外歯と内歯歯車３３の内歯の一部同士を噛み合わせたときに、外歯歯車３２の大径穴部３２ａの内周と内歯歯車３３の小径軸部３３ａの外周との間の偏心空間が生じる。この偏心空間に、一対のくさび部材３５Ａ，３５Ｂを嵌め込んでいる〔図１２（ｃ）参照〕。

【0032】

この各くさび部材３５Ａ，３５Ｂには、外歯歯車３２の大径穴部３２ａの内周円弧面に略沿う外円弧面と、内歯歯車３３の小径軸部３３ａの外周円弧面に略沿う内円弧面とを形成している。そして、先端部側が細幅で、後端部側が広幅となるくさび形状に形成している。

【0033】

外歯歯車３２の大径穴部３２ａの内周よりも小さい外形状に形成した略Ω字状のばね部材３６を設ける。このばね部材３６により、各くさび部材３５Ａ，３５Ｂは、偏心空間内で、外歯歯車３２の大径穴部３２ａの内周と内歯歯車３３の小径軸部３３ａの外周との食い込み方向に付勢されるようになる。

【0034】

外歯歯車３２の大径穴部３２ａの内周に回転可能に嵌合する有底円筒状のくさび解除部材３４を設ける。このくさび解除部材３４は、各くさび部材３５Ａ，３５Ｂの食い込み側の先端部の間に位置する。

【0035】

操作軸３０は、シート１の左右部に設けている第２ブラケット５の穴部から内歯歯車３３の小径軸部３３ａの穴部を遊嵌して、小判状変形部３０ａがくさび解除部材３４の小判状変形穴３４ｃに回転できないように係合している。

【0036】

操作軸３０の一方に回転操作用のハンドル３１を取付ける場合には、その取付け側の小判状変形部３０ａを外方に延長させて、この延長部分の端部３０ｂに手動用ハンドル３１の係合凹部３１ａを僅かに回転できるように差し込んで（係合させて）取付ける。なお、ハンドル３１を僅かに回転、つまり回転方向の遊び（ガタ）を有して係合させる理由は、後で説明する。

【0037】

そして、図１２（ｂ）を参照すれば、ハンドル３１による操作軸３０の左回りＬの回転操作で、くさび解除部材３４を回転させると、くさび部材３５Ａが押圧操作されて、外歯歯車３２に対する内歯歯車３３の偏心位置が回転移動する。これにより、外歯歯車３２に対する内歯歯車３３の噛み合い位置が移動し、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の前倒角度が調整される。

【0038】

逆にハンドル３１による操作軸３０の右回りＲの回転操作で、くさび解除部材３４を回転させると、くさび部材３５Ｂが押圧操作されて、外歯歯車３２に対する内歯歯車３３の偏心位置が回転移動する。これにより、外歯歯車３２に対する内歯歯車３３の噛み合い位置が移動し、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の後倒角度が調整される。

【0039】

ここで、ばね部材３６の付勢力でくさび部材３５Ａ，３５Ｂが大径穴部３２ａと小径軸部３３ａとの間に食い込むことで、外歯歯車３２の大径穴部３２ａに対して内歯歯車３３の小径軸部３３ａが偏心運動する、つまり、シートバック３が徐々に後倒れすることはない。

【0040】

しかし、シートバック３に負荷が繰り返しかかったり振動が生じたりすると、くさび部材３５Ａ，３５Ｂの変位等により操作軸３０が少しずつ回転して、シートバック３が徐々に後倒れすることがある。

【0041】

そこで、本実施形態では、シートバック３の第２ブラケット５から内歯歯車３３にシート後傾方向の回転力が作用したときに、操作軸３０が回転し始めると、ロック部材２４の被係止部２４ａが第１ブラケット４側のロック板２３の係止凹部２３ａに嵌まり込むことにより、操作軸３０のそれ以上の回転を阻止（ロック）するようにしたものである。

【0042】

図５は操作軸３０をロック状態のロック機構１１であり、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）はハンドル３１側から見た組み立て斜視図である。

【0043】

図６は操作軸３０をロック状態のロック機構１１であり、（ａ）は操作軸３０側から見た正面図、（ｂ）は（ａ）のＩ−Ｉ線断面図、（ｃ）は（ａ）のＩＩ−ＩＩ線断面図である。図７（ａ）は図６（ｂ）のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、図７（ｂ）は図６（ｂ）のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【0044】

図８は操作軸３０をロック解除状態のロック機構１１であり、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）はハンドル３１側から見た組み立て斜視図である。

【0045】

図９は操作軸３０をロック解除状態のロック機構１１であり、（ａ）は操作軸３０側から見た正面図、（ｂ）は（ａ）のＶ−Ｖ線断面図、（ｃ）は（ａ）のＶＩ−ＶＩ線断面図である。図１０（ａ）は図９（ｂ）のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図、図１０（ｂ）は図９（ｂ）のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。

【0046】

ロック機構１１は、ロック板２３とロック部材２４とを備えている。円板状のロック板２３は、ハンドル３１よりもやや小径に形成されて、ハンドル３１の内面側に操作軸３０と同心に配置されている。ロック板２３には、操作軸３０が遊嵌する中心穴２３ｂが形成されているとともに、円周上略等角度間隔で計１６個の係止凹部（係止穴でも可）部２３ａが形成されている。ロック板２３は、第１ブラケット４に溶接等で固定されている。

【0047】

操作軸３０の端部３０ｂは、ハンドル３１の係合凹部３１ａに、ロック板２３の係止凹部２３ａの少なくとも１ピッチ分の回転方向の遊び（ガタ）を有して係合されている。

【0048】

操作軸３０の小判状変形部３０ａには、ばね板材でなるロック部材２４の小判状変形穴２４ｂが嵌め込まれている。この変形穴２４ｂの内縁から斜めに切り起こした切り起こし部２４ｄ〔図５（ｂ）参照〕を操作軸３０の端部３０ｂの外周面に食い込ませることで、操作軸３０と一体回転可能に、かつ抜け止めされて取付けられている。

【0049】

ロック部材２４は、ロック板２３の円周方向に略対称位置の２箇所の係止凹部２３ａにそれぞれ嵌り込み可能な凸状の２個の被係止部２４ａを有している。各被係止部２４ａには、外方に突出する突出部２４ｃがそれぞれ形成されている。なお、ロック部材２４の被係止部２４ａは１個であっても良い。

【0050】

ハンドル３１の内面凹部には、側面視で略Ｖ字状のカム面部３１ｄが略対称位置にそれぞれ設けられている。この各カム面部３１ｄの内部には、ロック部材２４の各突出部２４ｃがそれぞれ嵌入されている。このカム面部３１ｄの内部のフラットな底部３１ｅにロック部材２４の突出部２４ｃがばね力でそれぞれ位置しているときは、被係止部２４ａがロック板２３の係止凹部２３ａに嵌り込むようになる。これにより、操作軸３０が回転しないようにロックされることになる。

【0051】

また、ハンドル３１とともにカム面部３１ｄが回転方向の遊びの範囲で回転させたときは、カム面部３１ｄの内部の傾斜側部３１ｆでロック部材２４の突出部２４ｃがばね力に抗して引き上げられることで、被係止部２４ａが係止凹部２３ａから抜き出されるようになる。これにより、操作軸３０が回転できるようにロック解除されることになる。

【0052】

ロック部材２４の一部である突出部２４ｃは、カム面部３１ｄの傾斜側部３１ｆに常時接触されている。なお、３１ｂは、ロック部材２４の押さえ部である。

【0053】

ここで、操作軸３０の端部３０ｂがハンドル３１の係合凹部３１ａに、ロック板２３の係止凹部２３ａの少なくとも１ピッチ分の回転方向の遊び（ガタ）を有して係合されている理由を説明する。

【0054】

先ず、ロック部材２４の被係止部２４ａがロック板２３の隣り合う係止凹部２３ａの間に乗り上げた状態であるとき、シート後傾方向の回転力で操作軸３０が回転し始めると、ロック部材２４も同時に回転して、回転方向の最も近い位置にある係止凹部２３ａに嵌り込ませることで、操作軸３０の回転を係止凹部２３ａの１ピッチ分以内で阻止（ロック）するためである。

【0055】

また、シートバック３を前後傾させるために、ハンドル３１により操作軸３０を回転操作する際に、ハンドル３１の係合凹部３１ａの遊び（ガタ）の範囲で、ロック部材２４の被係止部２４ａをロック板２３の係止凹部２３ａから抜き出すことで（ロック解除）、操作軸３０を回転できるようにするためである。

【0056】

前記のようにシート用ブラケットの角度調整装置１０とロック機構１１とを構成すれば、シートバック３に負荷が繰り返しかかったり振動が生じたりすると、くさび部材３５Ａ，３５Ｂの変位等により操作軸３０が少しずつ回転してシートバック３が徐々に後倒れしようとする。

【0057】

ここで、操作軸３０が回転し始めると、操作軸３０と一体のロック部材２４も同時に回転されて、ロック部材２４の被係止部２４ａは、回転方向の最も近い位置にある第１ブラケット４側のロック板２３の係止凹部２３ａに嵌まり込む。これにより、操作軸３０はそれ以上に回転できなくなるから、シートバック３が徐々に後倒れすることを抑制できるようになる。

【0058】

一方、ハンドル３１で操作軸３０を回転操作して、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の角度を調整する際には、先ず、ハンドル３１の係合凹部３１ａの回転方向の遊びの範囲内で、カム面部３１ｄにより、ロック部材２４の被係止部２４ａがロック板２３の係止凹部２３ａから抜き出されるようになる。これにより、操作軸３０は回転できるようになるから、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の角度を調整できるようになる。

【0059】

したがって、ハンドル３１にカム面部３１ｄを形成し、係合凹部３１ａに遊びを形成することは、既存のハンドル３１の成形用型を僅かに改造するだけで可能であり、第１ブラケット４側に係止凹部２３ａを形成することは、例えば後述する図１１であれば、第１ブラケット４の成形用型を僅かに改造するだけで可能である。そして、部品としては、ロック部材２４が１点増加するだけであるから、きわめて簡単な構造でコスト安に、シートバック３が徐々に後倒れすることを抑制できるようになる。

【0060】

また、ロック部材２４は、ハンドル３１内に組み込み可能な薄い部材であり、従来のようなブレーキドラムが不要であるから、角度調整装置の厚みをきわめて薄くできるようになる。

【0061】

さらに、ロック部材２４がばね板であるから、コスト安に製造できる。また、ロック部材２４の被係止部２４ａを円周方向の略対称位置の２箇所以上に形成すれば、各被係止部２４ａが第１ブラケット４側のロック板２３の係止凹部２３ａにそれぞれ嵌まり込むので、操作軸３０の回転を安定的に阻止することができる。

【0062】

また、ロック部材２４の一部である突出部２４ｃを、カム面部３１ｄの傾斜側部３１ｆに常時接触させているから、ハンドル３１の回転方向の遊びは、ロック部材２４のばね板のテンションで抑制されるので、ハンドル３１が不用意に回転方向にがたつかなくなる。また、ロック部材２４のばね板のテンションでハンドル３１の係合凹部３１ａが操作軸３０の端部３０ｂから抜け外れなくなる。

【0063】

前記実施形態では、第１ブラケット４に固定したロック板２３に係止凹部２３ａを形成したが、図１１（ａ）（ｂ）のように、第１ブラケット４自体に係止凹部２３ａを形成して、ロック板２３を省略することもできる。

【符号の説明】

【0064】

１ 車両用シート
２ シートクッション
３ シートバック
４ 第１ブラケット
５ 第２ブラケット
１０ ブラケットの角度調整装置
１１ ロック機構
２３ ロック板
２３ａ 係止凹部
２４ ロック部材
２４ａ 被係止部
３０ 操作軸
３０ｂ 端部
３１ ハンドル
３１ａ 係合凹部
３１ｄ カム面部
３２ 外歯歯車
３２ａ 大径穴部
３３ 内歯歯車
３３ａ 小径軸部
３４ くさび解除部材
３５Ａ，３５Ｂ くさび部材
３６ ばね部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】