特許 5983521 給油装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5983521

(24)【登録日】2016年8月12日

(45)【発行日】2016年8月31日

(54)【発明の名称】給油装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 15/035 20060101AFI20160818BHJP

   B60K 15/04 20060101ALI20160818BHJP

【ＦＩ】

   B60K15/035 A

   B60K15/04 E

【請求項の数】9

【全頁数】17

(21)【出願番号】特願2013-93531(P2013-93531)

(22)【出願日】2013年4月26日

(65)【公開番号】特開2014-213761(P2014-213761A)

(43)【公開日】2014年11月17日

【審査請求日】2015年5月25日

(73)【特許権者】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000028

【氏名又は名称】特許業務法人明成国際特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100113527

【弁理士】

【氏名又は名称】堀 研一

(72)【発明者】

【氏名】鬼頭 宏明

(72)【発明者】

【氏名】平松 義也

(72)【発明者】

【氏名】関原 敦史

【審査官】 川村 健一

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭６０−０６２３２７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平１１−３２１３５０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｋ １５／００ − １５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

燃料タンクへ燃料を供給するための給油装置において、
上記燃料タンクに接続される燃料通路（１１Ｐ）を有する通路形成部材（２０）と、
上記燃料通路（１１Ｐ）に配置されるとともに上記通路形成部材（２０）に固定され、上記燃料通路（１１Ｐ）の一部を構成する注入口（４１ａ）を有する注入口形成部材（４０）と、
上記注入口形成部材（４０）に開閉可能に装着され、上記注入口（４１ａ）を開閉する開閉部材（６１）を備えた注入口開閉機構（６０）と、
を備え、
上記通路形成部材（２０）と上記注入口形成部材（４０）とは、互いに溶着する樹脂材料から形成され、上記通路形成部材（２０）と上記注入口形成部材（４０）との間が全周に沿って溶着部（Ｗｄ）で溶着されることでシールされており、
上記通路形成部材（２０）は、該通路形成部材（２０）の全周に沿って環状に配置された補強部材（２５）を備え、
上記補強部材（２５）は、該通路形成部材（２０）より機械的強度が大きい材料から形成され、
上記補強部材（２５）および上記溶着部（Ｗｄ）は、上記燃料通路（１１Ｐ）の中心線から直角の同一面の周辺に配置され、
上記通路形成部材（２０）は、該通路形成部材（２０）の開口端部に形成され該通路形成部材（２０）の端部から外周側に拡径したフランジ部（２４）を有し、上記補強部材（２５）は、上記フランジ部（２４）に装着されるとともに、上記溶着部（Ｗｄ）から外周側に離れた位置に配置されていること、
を特徴とする給油装置。

【請求項2】

請求項１に記載の給油装置において、
上記補強部材（２５）は、金属材料から形成されている給油装置。

【請求項3】

請求項１または請求項２に記載の給油装置において、
上記通路形成部材（２０）は、上記燃料通路（１１Ｐ）を形成するパイプ形状であり第１樹脂材料から形成された樹脂内層（２７）と、該樹脂内層（２７）の外面に積層され第２樹脂材料から形成された樹脂外層（２８）とを有し、
上記第１樹脂材料と上記第２樹脂材料とは、一方の層が他方の層より耐燃料透過性に優れた樹脂材料から形成され、
上記フランジ部（２４）は、上記樹脂内層（２７）または樹脂外層（２８）のいずれか一方の端部に形成されている給油装置。

【請求項4】

請求項１または請求項２に記載の給油装置において、
上記通路形成部材（２０Ｄ）は、該通路形成部材（２０Ｆ）の開口端部に形成され該通路形成部材（２０Ｄ）の端部から内周側に張り出した支持部（２７Ｄａ）を有し、上記補強部材（２５Ｄ−２）は、上記支持部（２７Ｄａ）に装着されている給油装置。

【請求項5】

請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載の給油装置において、
さらに、上記注入口開閉機構（６０）を覆うように上記通路形成部材（２０）の上部に装着されたカバー部材（３２）を有し、
上記カバー部材（３２）は、側壁部（３２ａ）と、該側壁部（３２ａ）の周縁部から延設された上壁（３２ｂ）とにより囲まれたカップ形状であり、上記側壁部（３２ａ）に形成された係合爪（３２ｇ）を有し、
上記係合爪（３２ｇ）が上記フランジ部（２４）に係合することで、上記カバー部材（３２）が上記通路形成部材（２０）に装着されている給油装置。

【請求項6】

請求項１に記載の給油装置において、
上記補強部材（２５）は、上記溶着部（Ｗｄ）に対して内周側であって該溶着部（Ｗｄ）に近接して設けられている給油装置。

【請求項7】

燃料タンクへ燃料を供給するための給油装置において、
上記燃料タンクに接続される燃料通路（１１Ｐ）を有する通路形成部材（２０Ｆ）と、
上記燃料通路（１１Ｐ）に配置されるとともに上記通路形成部材（２０Ｆ）に固定され、上記燃料通路（１１Ｐ）の一部を構成する注入口を有する注入口形成部材（４０Ｆ）と、
上記注入口形成部材（４０Ｆ）に開閉可能に装着され、上記注入口を開閉する開閉部材を備えた注入口開閉機構と、
を備え、
上記通路形成部材（２０Ｆ）と上記注入口形成部材（４０Ｆ）とは、互いに溶着する樹脂材料から形成され、上記通路形成部材（２０Ｆ）と上記注入口形成部材（４０Ｆ）との間が全周に沿って溶着部（Ｗｄ）で溶着されることでシールされており、
上記通路形成部材（２０Ｆ）は、該通路形成部材（２０Ｆ）の全周に沿って環状に配置され、上記溶着部（Ｗｄ）を設けた部位より外周側でかつギャップ（Ｇｐ）を隔てて配置された外力緩衝部（２４Ｆｂ）を有し、
上記外力緩衝部（２４Ｆｂ）は、外力（Ｆ）を受けたときに上記ギャップ（Ｇｐ）を狭める方向に弾性変形するように構成し、
上記ギャップ（Ｇｐ）および上記溶着部（Ｗｄ）は、上記燃料通路（１１Ｐ）の中心線から直角の同一面上に配置され、
上記通路形成部材は、該通路形成部材の開口端部に形成され該通路形成部材の端部から外周側に拡径したフランジ部を有し、上記フランジ部に上記外力緩衝部が形成されていること、を特徴とする給油装置。

【請求項8】

請求項７に記載の給油装置において、
上記通路形成部材は、上記燃料通路を形成するパイプ形状であり第１樹脂材料から形成された樹脂内層と、該樹脂内層の外面に積層され第２樹脂材料から形成された樹脂外層とを有し、
上記第１樹脂材料と上記第２樹脂材料とは、一方の層が他方の層より耐燃料透過性に優れた樹脂材料から形成され、
上記フランジ部は、上記樹脂内層または樹脂外層のいずれか一方の端部に形成されている給油装置。

【請求項9】

請求項７または請求項８に記載の給油装置において、
さらに、上記注入口開閉機構を覆うように上記通路形成部材の上部に装着されたカバー部材を有し、
上記カバー部材は、側壁部と、上壁とにより囲まれたカップ形状であり、上記側壁部に形成された係合爪を有し、
上記係合爪が上記フランジ部に係合することで、カバー部材が通路形成部材に装着されている給油装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、燃料タンクに燃料を導くための燃料通路を有する給油装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車に使用される給油装置として、樹脂製のフィラーネックを用いた構成が知られている（特許文献１）。フィラーネックは、樹脂製のパイプ本体と、パイプ本体の開口を開閉するキャップと、パイプ本体内に装着されたインナー部材と、インナー部材に設けた注入口を開閉するフラップバルブとを備えている。インナー部材の外周部は、パイプ本体に溶着により固定されることにより、該インナー部材とパイプ本体との間をシールしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００１−８８８５８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、パイプ本体とインナー部材とを溶着している箇所は、車両の衝突などによる外部からの衝撃に弱いために、溶着箇所を中心に変形してシール性を損なう可能性があった。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態または適用例として実現することが可能である。

【0006】

（１）本発明の一形態は、 燃料タンクへ燃料を供給するための給油装置である。給油装置は、上記燃料タンクに接続される燃料通路を有する通路形成部材と、上記燃料通路に配置されるとともに上記通路形成部材に固定され、上記燃料通路の一部を構成する注入口を有する注入口形成部材と、
上記注入口形成部材に開閉可能に装着され、上記注入口を開閉する開閉部材を備えた注入口開閉機構と、
を備え、
上記通路形成部材と上記注入口形成部材とは、互いに溶着する樹脂材料から形成され、上記通路形成部材と上記注入口形成部材との間が全周に沿って溶着部で溶着されることでシールされており、
上記通路形成部材は、該通路形成部材の全周に沿って環状に配置された補強部材を備え、
補強部材は、該通路形成部材より機械的強度が大きい材料から形成され、
上記補強部材および上記溶着部は、上記燃料通路の中心線から直角の同一面の周辺に配置されている構成である。
本形態において、通路形成部材は、その全周に沿って環状に補強部材が配置されている。補強部材と溶着部とは、燃料通路の中心線から直角の同一面の周辺に配置されている。しかも、補強部材は、該通路形成部材より機械的強度が大きい材料から形成されている。このため、車両の衝突などにより、通路形成部材の溶着部の付近に、車両の衝突などによる外力を受けても、補強部材は、溶着部や注入口形成部材の付近への衝撃を緩和し、シール箇所を保護する。よって、車両の衝突時に燃料タンク内の燃料が外部へ流出するのを防止する。

【0007】

（２） 他の形態において、上記補強部材は、金属材料から形成されている給油装置である。

【0008】

（３） 他の形態において、上記通路形成部材は、該通路形成部材の開口端部に形成され該通路形成部材の端部から外周側に拡径したフランジ部を有し、上記補強部材は、上記フランジ部に装着されるとともに、上記溶着部から外周側に離れた位置に配置されている給油装置である。

【0009】

（４） 他の形態において、上記通路形成部材は、上記燃料通路を形成するパイプ形状であり第１樹脂材料から形成された樹脂内層と、該樹脂内層の外面に積層され第２樹脂材料から形成された樹脂外層とを有し、
上記第１樹脂材料と上記第２樹脂材料とは、一方の層が他方の層より耐燃料透過性に優れた樹脂材料から形成され、
上記フランジ部は、上記樹脂内層または樹脂外層のいずれか一方の端部に形成されている給油装置である。

【0010】

（５） 他の形態において、上記通路形成部材は、該通路形成部材の開口端部に形成され該通路形成部材の端部から内周側に張り出した支持部を有し、上記補強部材は、上記支持部に装着されている給油装置である。

【0011】

（６） 他の形態において、さらに、上記注入口開閉機構を覆うように上記通路形成部材の上部に装着されたカバー部材を有し、
上記カバー部材は、側壁部と、上壁とにより囲まれたカップ形状であり、上記側壁部に形成された係合爪を有し、
上記係合爪が上記フランジ部に係合することで、上記カバー部材が通路形成部材に装着されている給油装置である。
（７） 他の形態において、上記補強部材は、上記溶着部に対して内周側であって該溶着部に近接して設けられている給油装置である。

【0012】

（８） 他の形態において、 上記燃料タンクに接続される燃料通路を有する通路形成部材と、
上記燃料通路に配置されるとともに上記通路形成部材に固定され、上記燃料通路の一部を構成する注入口を有する注入口形成部材と、
上記注入口形成部材に開閉可能に装着され、上記注入口を開閉する開閉部材を備えた注入口開閉機構と、
を備え、
上記通路形成部材と上記注入口形成部材とは、互いに溶着する樹脂材料から形成され、上記通路形成部材と上記注入口形成部材との間が全周に沿って溶着部で溶着されることでシールされており、
上記通路形成部材は、該通路形成部材の全周に沿って環状に配置され、上記溶着部を設けた部位より外周側でかつギャップを隔てて配置された外力緩衝部を有し、上記外力緩衝部は、外力を受けたときに上記ギャップを狭める方向に弾性変形するように構成し、上記ギャップおよび上記溶着部は、上記燃料通路の中心線から直角の同一面上に配置されている。本形態において、フランジ部の内周側の端面は、注入口形成部材の端部との間にギャップが形成されている。フランジ部に外力が加わること、延設部がギャップを小さくするように撓むこと、外力が溶着部に及ぶのを緩和する。

【0013】

（９） 他の形態において、上記通路形成部材は、該通路形成部材の開口端部に形成され該通路形成部材の端部から外周側に拡径したフランジ部を有し、上記フランジ部に上記外力緩衝部が形成されている給油装置である。

【0014】

（１０） 他の形態において、上記通路形成部材は、上記燃料通路を形成するパイプ形状であり第１樹脂材料から形成された樹脂内層と、該樹脂内層の外面に積層され第２樹脂材料から形成された樹脂外層とを有し、
上記第１樹脂材料と上記第２樹脂材料とは、一方の層が他方の層より耐燃料透過性に優れた樹脂材料から形成され、
上記フランジ部は、上記樹脂内層または樹脂外層のいずれか一方の端部に形成されている給油装置である。

【0015】

（１１） 他の形態において、さらに、上記注入口開閉機構を覆うように上記通路形成部材の上部に装着されたカバー部材を有し、
上記カバー部材は、側壁部と、上壁とにより囲まれたカップ形状であり、上記側壁部に形成された係合爪を有し、
上記係合爪が上記フランジ部に係合することで、カバー部材が通路形成部材に装着されている給油装置である。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の第１実施例にかかるフィラーネックを用いた給油装置を示す断面図である。

【図2】給油装置の一部を分解して示す断面図である。

【図3】給油装置の一部を分解するとともにその上部を拡大した断面図である。

【図4】図１にかかる給油装置の要部を拡大して示す断面図である。

【図5】図４のカバー部材を通路形成部材から外した状態を示す断面図である。

【図6】第１実施例の変形例にかかる通路形成部材および注入口形成部材の要部を示す断面図である。

【図7】他の変形例にかかる通路形成部材および注入口形成部材の要部を示す断面図である。

【図8】図７の変形例の一部の構成を変更した変形例であって通路形成部材および注入口形成部材の要部を示す断面図である。

【図9】さらに他の変形例にかかる通路形成部材および注入口形成部材の要部を示す断面図である。

【図10】第２実施例にかかる通路形成部材および注入口形成部材の要部を示す断面図である。

【図11】図１０の第２実施例の変形例における通路形成部材および注入口形成部材の要部を示す断面図である。

【図12】第２実施例にかかる他の変形例における通路形成部材および注入口形成部材を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

Ａ．第１実施例
（１） 給油装置の概略構成
図１は本発明の第１実施例にかかるフィラーネックを用いた給油装置１０を示す断面図である。図１において、給油装置１０は、燃料タンク（図示省略）に接続される燃料通路１１Ｐを有するタンク開口形成部材１１と、挿入側開閉機構５０と、注入口開閉機構６０とを備えている。給油装置１０は、給油ノズルにより、挿入側開閉機構５０および注入口開閉機構６０を押して開いて、給油ノズルから燃料を燃料通路１１Ｐに注入すると、燃料は、燃料通路１１Ｐを通じて燃料タンクに供給される。以下、各部の構成について説明する。

【0018】

（２）−１ タンク開口形成部材１１の構成
タンク開口形成部材１１は、燃料通路１１Ｐを形成する管体であり、通路形成部材２０と、挿入通路形成部材３０と、注入口形成部材４０とを備えている。

【0019】

図２は給油装置１０の一部を分解して示す断面図である。通路形成部材２０は、２種類の樹脂材料を積層することで形成されており、筒状のネック本体２１と、ネック接続部２２と、ブリーザ管２３とを備えている。ネック接続部２２は、ネック本体２１の下部を縮径して一体に形成され燃料通路１１Ｐの一部を構成する筒体であり、その外周部に環状突部２２ａを備えている。ネック接続部２２に、チューブＴＢ（図１）を挿入することにより、チューブＴＢが環状突部２２ａで抜止された状態にて、ネック接続部２２に接続される。ブリーザ管２３は、ネック本体２１の側壁から分岐した管体であり、その内側がブリーザ通路２３Ｐとなっている。ブリーザ通路２３Ｐは、燃料タンクに接続されており、給油時の燃料タンク内の燃料蒸気をネック本体２１へ戻して、給油をスムーズに行なわせる。

【0020】

通路形成部材２０は、２種類の樹脂材料を積層することにより構成されており、燃料通路１１Ｐ側の樹脂内層２７と、樹脂内層２７の外面に積層された樹脂外層２８とを備えている。樹脂内層２７は、耐燃料透過性に優れた樹脂材料、例えば、ナイロンなどのポリアミド（ＰＡ）、エチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）などから形成されており、主に燃料の透過を抑えるバリア層として作用する。樹脂外層２８は、機械的強度に優れた樹脂材料、例えば、ポリエチレン（ＰＥ）などから形成されており、主に通路形成部材２０の機械的強度、耐衝撃性を確保する層として作用する。樹脂外層２８として、ポリエチレンを用いた場合には、極性官能基としてマレイン酸変性した樹脂材料（変性ポリエチレン）を用いることができる。変性ポリエチレンは、ＰＡと化学接着により接合することから、樹脂内層２７と接着する。

【0021】

挿入通路形成部材３０は、カバー部材３２を備えている。カバー部材３２は、通路形成部材２０の上部に装着され、円筒状の側壁部３２ａと、上壁３２ｂとを備えている。側壁部３２ａは、その上部が傾斜し、その傾斜した上部に上壁３２ｂが一体に形成されている。上壁３２ｂは、給油ノズルを挿入するための開口部３２ｄを備えている。開口部３２ｄは、挿入用開口３２ｅと、軸支持部３２ｆとを備えている。挿入用開口３２ｅは、給油ノズルを挿入するためのほぼ円形であり、燃料通路１１Ｐの一部を構成している。軸支持部３２ｆは、側壁部３２ａの内壁に形成され、挿入側開閉機構５０の端部を装着支持するための部位である。

【0022】

カバー部材３２内には、通路形成部材３４が形成されている。通路形成部材３４は、給油ノズルを挿入・ガイドするために燃料通路１１Ｐの一部である挿入通路１１Ｐａを区画するための部材であり、傾斜壁３４ａを備えている。傾斜壁３４ａは、燃料タンク側へ向けて通路面積を狭くした円錐形状である。

【0023】

注入口形成部材４０は、注入口開閉機構６０を支持する部材であり、開口部４１と、開口部４１の外周下面から突設されネック本体２１内に収納された円筒状の支持部材４２を備えている。開口部４１は、注入口４１ａを備えている。注入口４１ａは、給油ノズルを挿入するためのほぼ円形の通路であり、燃料通路１１Ｐの一部を構成している。

【0024】

（２）−２ 挿入側開閉機構５０
図３は給油装置１０の一部を分解するとともにその上部を拡大した断面図である。挿入側開閉機構５０は、開閉部材５１と、軸受部５２と、開閉部材５１を閉じ方向に付勢するスプリング５３とを備えている。開閉部材５１は、給油ノズルの先端で押されて軸受部５２を中心に回動することで挿入用開口３２ｅを開く。挿入用開口３２ｅの開口周縁部には、シール部材５４が配置されている。開閉部材５１は、シール部材５４を押圧することでシールした状態で挿入用開口３２ｅを閉じている。

【0025】

（２）−３ 注入口開閉機構６０
注入口開閉機構６０は、開閉部材６１と、開閉部材６１と注入口形成部材４０との間に介在して開閉部材６１を注入口形成部材４０に対して回動自在に支持する軸受部６２と、開閉部材６１を閉じ方向に付勢するスプリング６３と、ガスケット６４と、調圧弁６５とを備えている。開閉部材６１は、押圧部材６１ａと、弁室形成部材６１ｂとを備え、調圧弁６５を収納する弁室を形成している。ガスケット６４は、ゴム材料から環状に形成され、開閉部材６１の外周部に装着されており、注入口４１ａの周縁部との間で挟持されることでシールした状態で注入口４１ａを閉じている。調圧弁６５は、弁室内に収納されており、スプリングにより付勢された正圧弁を備え、燃料タンクの圧力が所定圧を越えたときに開いて燃料タンク側の圧力を逃がす弁である。

【0026】

（２）−４ 各部材の組付構造
図４は図１にかかる給油装置１０の要部を拡大して示す断面図、図５は図４のカバー部材３２を通路形成部材２０から外した状態を示す断面図である。図５において、通路形成部材２０の上部には、フランジ部２４が形成されている。フランジ部２４の上面には、全周に環状の保持凹所２４ａが形成されている。保持凹所２４ａには、補強部材２５がインサート成形などを用いて固定されている。補強部材２５は、ステンレス鋼などの金属材料から形成されている環状の部材である。
カバー部材３２の側壁部３２ａの下部には、係合爪３２ｇが形成されている。係合爪３２ｇは、フランジ部２４に係合することにより、カバー部材３２が通路形成部材２０に装着されている。カバー部材３２の外周部には、フランジ形状の取付部３２ｊが形成されている。取付部３２ｊは、車体側基板ＢＰにボルトなどの締結部材を介して固定されている。

【0027】

注入口形成部材４０の上部には、フランジ部４３が形成されている。フランジ部４３の下面は、樹脂内層２７の溶着端２１ａに溶着されている。溶着の方法として、レーザー溶着法を用いることにより溶着部Ｗｄが形成されている。図４において溶着部Ｗｄと補強部材２５とは、燃料通路の中心線ＣＬから直角の同一の面ＨＰ上に配置されている。ここで、同一の面ＨＰは、溶着部Ｗｄと補強部材２５とを完全に含む面上に限らず、中心軸の方向へ僅かに異なっていてもよく、つまり同一面の周辺を含む領域をいう。

【0028】

（３） 給油装置１０の製造方法
給油装置１０を製造するには、まず、通路形成部材２０および挿入通路形成部材３０を射出成形により製造する。通路形成部材２０は、２種類の樹脂材料による２色の射出成形を行なうことにより製造する。最初の樹脂材料として樹脂外層２８を形成するための変性ポリエチレンを射出し、その後、樹脂内層２７を形成するためのポリアミドを射出する。変性ポリエチレンは、ポリエチレン（ＰＥ）に極性官能基、例えばマレイン酸変性された官能基を付加した樹脂材料であり、ポリアミド（ＰＡ）と射出成形時の熱により反応接着する。よって、樹脂内層２７と樹脂外層２８とは、２色成形により反応接着により溶着一体化している。一方、挿入通路形成部材３０はポリエチレンを用いて、注入口形成部材４０はポリアミドを用いて、それぞれ射出成形する。

【0029】

次に、注入口形成部材４０を通路形成部材２０に一体化するレーザー溶着工程を行なう。通路形成部材２０を支持台（図示省略）に固定するとともに、注入口形成部材４０を通路形成部材２０内に挿入する。このとき、注入口形成部材４０のフランジ部４３を通路形成部材２０の溶着端２１ａに合わせ、注入口形成部材４０および通路形成部材２０を支持台などに固定する。なお、樹脂外層２８には、カーボンブラックを０．１〜２．０重量部含有させることによりレーザー光の吸収を高めてもよい。

【0030】

続いて、レーザー照射装置をフランジ部４３およびネック本体２１の溶着端２１ａに向け、通路形成部材２０を支持した支持台を回転させつつレーザー光をフランジ部４３と溶着端２１ａとの接合箇所に向けて照射する。溶着端２１ａは、カーボンブラックを０．１〜２．０重量部含有しているので、レーザー光を吸収し、溶融するとともに、フランジ部４３の内側表面を溶融する。溶融した部分の樹脂材料は、同じ樹脂材料（ＰＡ）であるから相溶し、冷却固化することにより溶着する。

【0031】

カバー部材３２に挿入通路形成部材３０を組み付け、注入口形成部材４０に注入口開閉機構６０を組み付ける。そして、挿入側開閉機構５０を組み付けたカバー部材３２を、通路形成部材２０に組み付けには、カバー部材３２の係合爪３２ｇをフランジ部２４に係合する。これにより、図１に示すように給油装置１０が得られる。

【0032】

（４） 実施例の作用・効果
上記実施例の構成により、上述した効果のほか、以下の効果を奏する。
（４）−１ 図４に示すように通路形成部材２０内には、注入口形成部材４０を介して注入口開閉機構６０が装着されている。注入口形成部材４０の注入口４１ａは、開閉部材６１により開閉される。注入口形成部材４０は、通路形成部材２０に全周にわたって溶着部Ｗｄで溶着され、その間がシールされているので、Ｏリングなどのシール部材を用いることなく、高いシール性を確保することができる。

【0033】

（４）−２ 通路形成部材２０は、その全周に沿って環状に補強部材２５が配置されている。補強部材２５と溶着部Ｗｄとは、燃料通路１１Ｐの中心線ＣＬから直角の同一の面ＨＰ上に配置されている。しかも、補強部材２５は、通路形成部材２０より機械的強度が大きい材料から形成されている。このため、車両の衝突などにより、通路形成部材２０の溶着部Ｗｄの付近に、車両の衝突などによる外力Ｆを受けても、補強部材２５は、溶着部Ｗｄや注入口形成部材４０の付近への衝撃を緩和し、シール箇所を保護する。よって、車両の衝突時に燃料タンク内の燃料が外部へ流出するのを防止する。

【0034】

（４）−３ 補強部材２５は、該通路形成部材２０の開口端部に形成され該通路形成部材２０の端部から外周側に拡径したフランジ部２４に装着されている。フランジ部２４は、車両の衝突などにより最初に衝撃を受け易いが、この箇所に補強部材２５が配置されているから、溶着部Ｗｄへの衝撃を効果的に緩和する。

【0035】

（４）−４ 通路形成部材２０は、２種類の異なった樹脂材料から形成されており、つまり樹脂内層２７が耐燃料透過性に優れたポリアミド、樹脂外層２８が機械的強度および耐衝撃性に優れたポリエチレンからそれぞれ形成されている。樹脂外層２８は、その機械的強度の特性を生かして、補強部材２５を強固に保持することができる。

【0036】

（４）−５ 図２および図４に示すように、注入口開閉機構６０を覆うように通路形成部材２０の上部にカバー部材３２が装着されている。カバー部材３２の係合爪３２ｇがフランジ部２４に係合することで、カバー部材３２が通路形成部材２０に装着されている。したがって、車両の衝突時などに、カバー部材３２に外力を受けても、カバー部材３２が通路形成部材２０から外れて、衝撃エネルギーを吸収するから、注入口開閉機構６０および注入口形成部材４０の損傷に至りにくい。しかも、フランジ部２４は、補強部材２５により機械的強度が高められているから、カバー部材３２から受ける衝撃を溶着部Ｗｄに対して低減する。

【0037】

Ｂ．第１実施例の変形例
（１） 図６は第１実施例の変形例にかかる通路形成部材２０Ｂの要部を示す断面図である。本変形例は、通路形成部材２０Ｂの形状および補強部材２５Ｂの配置に特徴を有する。通路形成部材２０Ｂは、樹脂内層２７Ｂと、樹脂外層２８Ｂとを積層して構成されている。樹脂内層２７Ｂの上端部には、フランジ部２４Ｂが形成されている。フランジ部２４Ｂに補強部材２５Ｂが装着されている。樹脂内層２７Ｂの上端部には、注入口形成部材４０Ｂのフランジ部４３Ｂが溶着部Ｗｄで溶着されている。溶着部Ｗｄの燃料通路１１Ｐの中心線から直角の同一面上に合わせて、補強部材２５Ｂが配置されている。フランジ部２４Ｂは、ポリアミドから形成されている樹脂内層２７Ｂに一体形成されているから、樹脂内層２７Ｂの金属材料に対する優れた熱的接着性を生かして、補強部材２５Ｂを樹脂内層２７Ｂに強固に装着することができる。

【0038】

（２） 図７は他の変形例にかかる通路形成部材２０Ｃおよび注入口形成部材４０Ｃの要部を示す断面図である。本変形例は、通路形成部材２０Ｃの形状および補強部材２５Ｃの配置に特徴を有する。樹脂内層２７Ｃの上部の内壁には、凹所２４Ｃａが形成されている。凹所２４Ｃａには、図示の上下方向に縦長の円筒形である補強部材２５Ｃが装着されている。補強部材２５Ｃは、溶着部Ｗｄに対しては、通路形成部材２０Ｃの内周側に近接して配置されていることになる。このような構成において、補強部材２５Ｃは、溶着部Ｗｄに近接して外力Ｆに対して破断するなどの不具合を生じ難くする機能の他に、注入口開閉機構（図３参照）を外力に対して保護する機能も高めることができる。

【0039】

（３） 図８は図７の変形例の一部を変更した例であり通路形成部材２０Ｄおよび注入口形成部材４０Ｄの要部を示す断面図である。本変形例は、通路形成部材２０Ｄの形状および補強部材２５Ｄ，２５Ｄ−２の配置に特徴を有する。樹脂内層２７Ｄの上部には、内周側に張り出した支持部２７Ｄａが形成されている。支持部２７Ｄａの上面が注入口形成部材４０Ｄの上部と溶着部Ｗｄで溶着されている。樹脂内層２７Ｄの上部の外壁と樹脂外層２８Ｄの上端とにより保持凹所２４Ｄａが形成されている。保持凹所２４Ｄａには、上下方向に縦長の円筒形である補強部材２５Ｄが装着されている。また、支持部２７Ｄａの上部の保持凹所２４Ｄａ−２には、補強部材２５Ｄ−２が装着されている。補強部材２５Ｄ−２も環状の金属体である。
補強部材２５Ｄの上端は、溶着部Ｗｄを含む面ＨＰより僅かに下方に配置されている。溶着部Ｗｄと補強部材２５Ｄとは、同一の面ＨＰの付近であれば、中心軸の方向に僅かに異なっていてもよく、このような配置であっても、補強部材２５Ｄは、溶着部Ｗｄを補強する効果を奏する。また、補強部材２５Ｄ，２５Ｄ−２は、単一に限らず、複数個を適宜配置してもよい。

【0040】

（４） 図９はさらに他の変形例にかかる通路形成部材２０Ｅおよび注入口形成部材４０Ｅの要部を示す断面図である。本変形例は、フランジ部２４Ｅの形状に特徴を有する。通路形成部材２０Ｅは、樹脂内層２７Ｅと樹脂外層２８Ｅとを備えている。樹脂内層２７Ｅの端部には、フランジ部２４Ｅが径外方へ突設されている。補強部材２５Ｅは、フランジ部２４Ｅを囲むように断面がＵ字形の環状に形成されている。このように、補強部材２５Ｅは、溶着部Ｗｄを保護するために有効な機械的強度や、フランジ部２４Ｅへの装着性などを考慮して種々の形状をとることができる。

【0041】

Ｃ．第２実施例
（１） 図１０は第２実施例にかかる通路形成部材２０Ｆおよび注入口形成部材４０Ｆの要部を示す断面図である。通路形成部材２０Ｆは、樹脂内層２７Ｆと樹脂外層２８Ｆとを有する。樹脂内層２７Ｆの上部は、注入口形成部材４０Ｆのフランジ部４３Ｆが溶着されている。樹脂外層２８Ｆの端部には、フランジ部２４Ｆが形成されている。樹脂外層２８Ｆの上端部には、該通路形成部材２０Ｆの全周に沿って環状に配置された外力緩衝部２４Ｆｂを有する。外力緩衝部２４Ｆｂは、溶着部Ｗｄを設けた部位より外周側であって、注入口形成部材４０Ｆのフランジ部４３Ｆの端面の間にギャップＧｐを隔てて配置されている。外力緩衝部２４Ｆｂは、外力Ｆを受けたときにギャップＧｐを狭める方向に弾性変形するように構成されている。ギャップＧｐおよび溶着部Ｗｄは、燃料通路１１Ｐの中心線ＣＬから直角の同一の面ＨＰ上に配置されている。この構成において、外力緩衝部２１Ｆが外力Ｆを受けると、外力緩衝部２４ＦｂがギャップＧｐを狭める方向へ弾性変形して、溶着部Ｗｄに加わる衝撃力が緩和される。カバー部材３２Ｆは、溶着面３６Ｆａを有したフランジ部３６Ｆを有している。フランジ部３６Ｆは、フランジ部２４Ｆａまたは注入口形成部材４０Ｆのフランジ部４３Ｆのいずれか一方または、両方に溶着部Ｗｄ１で溶着している。このように、カバー部材３２Ｆが注入口形成部材４０Ｆまたは通路形成部材２０Ｆに溶着されている構成においても、外力緩衝部２４Ｆｂがこの箇所の溶着部Ｗｄ１も保護する。

【0042】

（２） 図１１は図１０の第２実施例の変形例における通路形成部材２０Ｇおよび注入口形成部材４０Ｇの要部を示す断面図である。本変形例は、図１０の第２実施例に対して、カバー部材３２Ｇの端部が樹脂外層２８Ｇに固定されている構成に特徴を有する。本構成において、溶着部Ｗｄは、カバー部材３２ＧとギャップＧｐ２を隔てているので、カバー部材３２Ｇの衝撃が溶着部Ｗｄへ伝わりにくいという特長を有する。

【0043】

（３） 図１２は第２実施例にかかる他の変形例における通路形成部材２０Ｈおよび注入口形成部材４０Ｈを示す断面図である。本変形例は、図１０の変形例に対して、樹脂内層２７Ｈに外力緩衝部２１Ｈｂを設けた構成に特徴を有する。通路形成部材２０Ｈは、樹脂内層２７Ｈと樹脂外層２８Ｈとを備えている。樹脂内層２７Ｈの上部には、Ｌ字形の延設部２７Ｈａが形成され、さらに延設部２７Ｈａの外周部にフランジ部２４Ｈの一部として外力緩衝部２１Ｈｂが形成されている。フランジ部２４Ｈの内周側の端面は、注入口形成部材４０Ｈの端部との間にギャップＧｐが形成されている。フランジ部２４Ｈに外力Ｆが加わると、延設部２７ＨａがギャップＧｐを小さくするように撓み、外力Ｆが溶着部Ｗｄに及ぶのを緩和する。なお、カバー部材３２Ｈは、注入口形成部材４０Ｈまたは外力緩衝部２１Ｈｂに溶着される構成のほか、第１実施例のように通路形成部材２０Ｈに係合する構成であってもよい。

【0044】

本発明は、上述の実施形態や実施例、変形例に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。

【0045】

上記実施例において、補強部材は、金属材料で形成されているが、これに限らず、通路形成部材より機械的強度の大きい材料であればよく、例えば、樹脂材料にガラスフィラーを添加した材料などを用いてもよい。
上記実施例において、通路形成部材は、２種類の樹脂材料からなる層を積層して構成したが、これに限らず、単層であってもよく、この単層の端部に、補強部材および外力緩衝部を設けてもよい。また、外力緩衝部および補強部材は、いずれか一方を設けるほか、両方を設けてもよい。

【0046】

さらに、上記第１実施例において、挿入通路形成部材３０および注入口形成部材４０は、それぞれ単層で形成した構成について説明したが、これに限らず、２種類以上の樹脂材料を積層した構成であってもよく、それぞれの部材の単層および多層の構成が適宜、組み合わされて構成されてもよい。

【0047】

上記実施例において、溶着部は、レーザー溶着により形成したが、これに限らず、熱板溶着などの他の手段であってもよい。

【符号の説明】

【0048】

１０…給油装置
１１…タンク開口形成部材
１１Ｐ…燃料通路
１１Ｐａ…挿入通路
２０…通路形成部材
２０Ｂ…通路形成部材
２０Ｃ…通路形成部材
２０Ｄ…通路形成部材
２０Ｅ…通路形成部材
２０Ｆ…通路形成部材
２０Ｇ…通路形成部材
２０Ｈ…通路形成部材
２１…ネック本体
２１Ｆｂ…外力緩衝部
２１Ｈｂ…外力緩衝部
２１ａ…溶着端
２２…ネック接続部
２２ａ…環状突部
２３…ブリーザ管
２３Ｐ…ブリーザ通路
２４…フランジ部
２４Ｂ…フランジ部
２４Ｃａ…凹所
２４Ｄａ…保持凹所
２４Ｄａ−２…保持凹所
２４Ｅ…フランジ部
２４Ｆ…フランジ部
２４Ｆａ…フランジ部
２４Ｈ…フランジ部
２４ａ…保持凹所
２５…補強部材
２５Ｂ…補強部材
２５Ｃ…補強部材
２５Ｄ，２５Ｄ−２…補強部材
２５Ｅ…補強部材
２７…樹脂内層
２７Ｂ…樹脂内層
２７Ｃ…樹脂内層
２７Ｄ…樹脂内層
２７Ｄａ…支持部
２７Ｅ…樹脂内層
２７Ｆ…樹脂内層
２７Ｈ…樹脂内層
２７Ｈａ…延設部
２８…樹脂外層
２８Ｂ…樹脂外層
２８Ｄ…樹脂外層
２８Ｅ…樹脂外層
２８Ｆ…樹脂外層
２８Ｇ…樹脂外層
２８Ｈ…樹脂外層
３０…挿入通路形成部材
３２…カバー部材
３２Ｆ…カバー部材
３２Ｇ…カバー部材
３２Ｈ…カバー部材
３２ａ…側壁部
３２ｂ…上壁
３２ｄ…開口部
３２ｅ…挿入用開口
３２ｆ…軸支持部
３２ｇ…係合爪
３２ｊ…取付部
３４…通路形成部材
３４ａ…傾斜壁
３６Ｆ…フランジ部
３６Ｆａ…溶着面
４０…注入口形成部材
４０Ｂ…注入口形成部材
４０Ｃ…注入口形成部材
４０Ｄ…注入口形成部材
４０Ｅ…注入口形成部材
４０Ｆ…注入口形成部材
４０Ｇ…注入口形成部材
４０Ｈ…注入口形成部材
４１…開口部
４１ａ…注入口
４２…支持部材
４３…フランジ部
４３Ｂ…フランジ部
４３Ｆ…フランジ部
５０…挿入側開閉機構
５１…開閉部材
５２…軸受部
５３…スプリング
５４…シール部材
６０…注入口開閉機構
６１…開閉部材
６１ａ…押圧部材
６１ｂ…弁室形成部材
６２…軸受部
６３…スプリング
６４…ガスケット
６５…調圧弁
ＢＰ…車体側基板
ＣＬ…中心線
Ｇｐ…ギャップ
Ｇｐ２…ギャップ
ＨＰ…面
ＴＢ…チューブ
Ｗｄ…溶着部
Ｗｄ１…溶着部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】