特許 5985228 レールのジョイント

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5985228

(24)【登録日】2016年8月12日

(45)【発行日】2016年9月6日

(54)【発明の名称】レールのジョイント

(51)【国際特許分類】

   A47H 1/04 20060101AFI20160823BHJP

【ＦＩ】

   A47H1/04 E

【請求項の数】6

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2012-87853(P2012-87853)

(22)【出願日】2012年4月6日

(65)【公開番号】特開2013-215355(P2013-215355A)

(43)【公開日】2013年10月24日

【審査請求日】2015年2月25日

(73)【特許権者】

【識別番号】000250672

【氏名又は名称】立川ブラインド工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(72)【発明者】

【氏名】江上 達也

(72)【発明者】

【氏名】山岸 万人

【審査官】 新井 夕起子

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０００−２９６７７０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−２０６５１２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−２８４２８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実公昭３６−０１０９２４（ＪＰ，Ｙ１）

【文献】 登録実用新案第３０６０１６８（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ４７Ｈ １／０４

Ａ０１Ｇ ９／１４

Ｅ０６Ｂ ９／３６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

レールに移動可能に支持されたランナーに日射遮蔽材を吊下支持し、前記ランナーを前記レールに沿って移送する日射遮蔽装置において、複数本のレール材をジョイントで連結して前記レールを形成する前記レールのジョイントにおいて、
前記レール材を長手方向両側から挿入可能とした筒状のカバージョイントの少なくとも一方の側辺の上部に固定ネジを螺入可能とした第一のネジ孔を設け、前記一方の側辺の下部に調整ネジを螺入可能とした第二のネジ孔を設け、前記第一のネジ孔に螺入した前記固定ネジの先端を前記レール材に係合させて該レール材をカバージョイントに固定可能とし、前記第二のネジ孔に螺入した前記調整ネジの先端で前記レール材の側辺を押圧して、該レール材の連結端面を位置合わせ可能としたことを特徴とするレールのジョイント。

【請求項2】

前記第一のネジ孔を前記カバージョイントの長手方向に一列に複数設け、前記レール材の側辺に前記固定ネジの先端を係合可能とした係止溝を前記レール材の長手方向に延設し、前記各第一のネジ孔に螺入した固定ネジを前記係止溝に係合させて前記レール材を上下方向に位置合わせ可能としたことを特徴とする請求項１記載のレールのジョイント。

【請求項3】

前記カバージョイントの側辺と前記レール材の側辺との間に隙間を備えたことを特徴とする請求項１又は２記載のレールのジョイント。

【請求項4】

前記レール材の側辺を上辺より上方へ延設して係止片を設け、連結する前記レール材の対向する端部において前記上辺と前記係止片との間にそれぞれ嵌挿して前記レール材を連結した状態に保持するインナージョイントを備えたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のレールのジョイント。

【請求項5】

前記インナージョイントには、前記レール材の上辺に当接して摩擦力を発生する舌片を設けたことを特徴とする請求項４記載のレールのジョイント。

【請求項6】

前記カバージョイント及び前記インナージョイントには、該カバージョイントとインナージョイントを長手方向に位置合わせする位置決め孔を設けたことを特徴とする請求項４又は５記載のレールのジョイント。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、複数のレール材を連結してレールを形成するジョイントに関するものである。

【背景技術】

【0002】

カーテンは、カーテンレール内を移動するランナーにカーテン生地が吊下支持されて、操作装置によりランナーを移送することによりカーテン生地を窓面に沿って移送可能である。

【0003】

窓面に沿って移送されるカーテン生地の移送距離が長くなるカーテンでは、一定の長さで形成されるレール材をジョイントで連結して長尺のカーテンレールが形成されている。
特許文献１には、間仕切りパネルのハンガーレールをブラケットの内側に嵌合してボルトを締め付けることにより、ハンガーレールを直角に連結可能としたハンガーレール連結構造が開示されている。

【0004】

特許文献２には、レールの上部に継ぎ手部材を嵌合し、ボルトで連結することによりレールを連結する継手構造が開示されている。
特許文献３には、カーテンレールの内側に嵌合して、カーテンレールを連結するジョイントが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開平１０−７７７６０号公報

【特許文献2】登録実用新案第３０６０１６８号公報

【特許文献3】特開２００８−２５９５６８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

カーテンレールをジョイントで連結する際、連結されるレール材の継目部分に段差、ずれ等が生じていると、その連結部分でランナーを円滑に移動させることができない。特に、ランナーが転動するレール下辺部にレール前後方向のずれが生じていると、ランナーの移動が阻害されることもある。

【0007】

特許文献１〜３に開示された連結構造では、レールの前後方向のずれを矯正する手段は開示されていないので、レール材及び連結部材の寸法精度が確保できない場合、レール材にねじれが生じている場合等、レール材の継目部分でずれが生じるおそれがある。

【0008】

この発明の目的は、レール材の継目部分にずれや段差を生じさせることなくレール材を連結し得るレールのジョイントを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

請求項１では、レールに移動可能に支持されたランナーに日射遮蔽材を吊下支持し、前記ランナーを前記レールに沿って移送する日射遮蔽装置において、複数本のレール材をジョイントで連結して前記レールを形成する前記レールのジョイントにおいて、前記レール材を長手方向両側から挿入可能とした筒状のカバージョイントの少なくとも一方の側辺の上部に固定ネジを螺入可能とした第一のネジ孔を設け、前記一方の側辺の下部に調整ネジを螺入可能とした第二のネジ孔を設け、前記第一のネジ孔に螺入した前記固定ネジの先端を前記レール材に係合させて該レール材をカバージョイントに固定可能とし、前記第二のネジ孔に螺入した前記調整ネジの先端で前記レール材の側辺を押圧して、該レール材の連結端面を位置合わせ可能とした。

【0010】

請求項２では、前記第一のネジ孔を前記カバージョイントの長手方向に一列に複数設け、前記レール材の側辺に前記固定ネジの先端を係合可能とした係止溝を前記レール材の長手方向に延設し、前記各第一のネジ孔に螺入した固定ネジを前記係止溝に係合させて前記レール材を上下方向に位置合わせ可能とした。

【0011】

請求項３では、前記カバージョイントの側辺と前記レール材の側辺との間に隙間を備えた。
請求項４では、前記レール材の側辺を上辺より上方へ延設して係止片を設け、連結する前記レール材の対向する端部において前記上辺と前記係止片との間にそれぞれ嵌挿して前記レール材を連結した状態に保持するインナージョイントを備えた。

【0012】

請求項５では、前記インナージョイントには、前記レール材の上辺に当接して摩擦力を発生する舌片を設けた。
請求項６では、前記カバージョイント及び前記インナージョイントには、該カバージョイントとインナージョイントを長手方向に位置合わせする位置決め孔を設けた。

【発明の効果】

【0013】

本発明によれば、日射遮蔽装置におけるレール材の継目部分にずれや段差を生じさせることなくレール材を連結し得るレールのジョイントを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】電動カーテンを示す正面図である。

【図2】カーテンレールの連結部分を示す正面図である。

【図3】カーテンレールの連結部分を示す分解斜視図である。

【図4】カーテンレールの連結部分を示す断面図である。

【図5】カーテンレールの連結部分を示す断面図である。

【図6】湾曲したレール材の連結部分を示す底面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、この発明を具体化した電動カーテンの一実施形態を図面に従って説明する。図１に示す片開き型の電動カーテンは、カーテンレール１の右端側から左端側に向かってカーテン生地（日射遮蔽材）２が引き出され、あるいはカーテンレール１の左端側から右端側に向かってカーテン生地２が畳み込まれる。

【0016】

前記カーテンレール１には先頭ランナー３が移動可能に支持され、先頭ランナー３とカーテンレール１の右端との間に多数のランナー４が移動可能に支持されている。そして、カーテン生地２が先頭ランナー３及びランナー４に吊下支持されている。

【0017】

前記カーテンレール１の左右両端には、移送装置５が取着され、その移送装置５にはカーテンレール１内を移動する無端状の移送用ベルト（図示しない）が掛装されている。また、カーテンレール１の右端側の移送装置５にはモーターユニット６が吊下支持され、モーターユニット６内に配設されたモーターの駆動力によりカーテンレール１内で移送用ベルトが移動する。

【0018】

そして、モーターの正逆方向の回転により前記先頭ランナー３がカーテンレール１の左端側に向かって移送され、あるいはカーテンレール１の右端部に向かって移送される。
前記カーテンレール１は、複数本のレール材がジョイントを介して連結されている。図２〜図４に示すように、カーテンレール１を構成するレール材７は、下辺８の中央を開口した略四角筒状の押し出し形材で形成され、その開口縁９はわずかに上方へ屈曲されている。

【0019】

前記下辺８の開口縁９とレール材７の側辺１０との中間には、上方へ突出するリブ１１が形成され、レール材７の上辺１２にはリブ１１に対向する位置で下方に向かって突出するリブ１３が形成されている。

【0020】

そして、図５に示すように、前記先頭ランナー３及び前記ランナー４の走行ローラー１４は、前記リブ１１，１３と前記開口縁９との間で前記下辺８上を転動するようになっている。また、各ランナー３，４には前記開口縁９間で転動する補助ローラー１５が回転可能に支持されている。

【0021】

前記側辺１０は、前記上辺１２より上方へ延設され、その上端には水平方向に延びる係止片１６が形成されている。
前記レール材７は、カバージョイント１７及びインナージョイント１８を介して連結される。前記インナージョイント１８は、長板状の金属板の前後幅方向の両側部が上方へ斜めに折り曲げられ、この状態でインナージョイント１８の前後幅は、図４に示すように、前記係止片１６の直下の側辺１０の間隔よりわずかに狭い幅となっている。

【0022】

前記インナージョイント１８の長手方向両端部近傍には斜め下方に突出する一対の舌片１９が形成されている。また、インナージョイント１８の長手方向中央には、円形の位置決め孔２０が形成されている。

【0023】

そして、図４に示すように、インナージョイント１８をレール材７の上辺１２と係止片１６との間に挿入すると、舌片１９が上辺１２に当接するとともに、インナージョイント１８の前後方向両側縁部が前記係止片１６に当接して、レール材７とインナージョイント１８との間に所要の摩擦が確保されるようになっている。また、インナージョイント１８で連結されるレール材７が上下方向に位置決めされるようになっている。

【0024】

前記カバージョイント１７は、金属板を折り曲げて下辺中央部を開口した四角筒状に形成され、側辺２１の下端には互いに対向するように水平方向に突出する支持片２２が形成されている。

【0025】

図４に示すように、このカバージョイント１７の側辺２１間の間隔は、前記レール材７の幅方向の外寸より広い幅で形成され、前記支持片２２と上辺２３との間隔はレール材７の高さに略等しい寸法で形成されている。そして、カバージョイント１７内にレール材７を挿入可能となっている。

【0026】

前記カバージョイント１７の一方の側辺２１の上部には、カバージョイント１７長手方向に４つの第一のネジ孔２４が等間隔に形成され、側辺２１の下部にはカバージョイント１７の長手方向両側に２つの第二のネジ孔２５が形成されている。

【0027】

そして、カバージョイント１７内にレール材７を挿入した状態で固定ネジ２７をカバージョイント１７の側方から第一のネジ孔２４に螺入すると、固定ネジ２７の先端は側辺１０の上部においてレール材７の長手方向に設けられる係止溝２９に係合するようになっている。すると、レール材７がカバージョイント１７に対し上下方向に位置決めされるとともに、長手方向に移動不能に固定される。

【0028】

また、レール材７をカバージョイント１７に固定した状態で、調整ネジ２８を第二のネジ孔２５に螺入すると、調整ネジ２８の先端でレール材７の側辺１０を押圧可能となっている。

【0029】

前記カバージョイント１７の上辺２３の長手方向中央部には、前記インナージョイント１８の位置決め孔２０と同一径の位置決め孔２６が形成されている。
上記のようなインナージョイント１８及びカバージョイント１７を使用してレール材７を連結するには、連結しようとする２本のレール材７の端部に、インナージョイント１８の端部をそれぞれ挿入する。図４に示すように、各レール材７の上辺１２と係止片１６との間にインナージョイント１８が挿入され、舌片１９と上辺１２との摩擦によりインナージョイント１８が保持される。そして、インナージョイント１８の長手方向中央部がレール材７の継目となるように各レール材７にインナージョイント１８を挿入する。

【0030】

次いで、レール材７をカバージョイント１７に挿通して、カバージョイント１７をレール材７の継目部分に移動させる。そして、カバージョイント１７とインナージョイント１８の位置決め孔２０，２６にドライバー等を挿通してカバージョイント１７とインナージョイント１８とを位置合わせする。

【0031】

次いで、固定ネジ２７を第一のネジ孔２４内に螺入して固定ネジ２７の先端をレール材７の係止溝２９に係合させる。すると、カバージョイント１７で連結されるレール材７は上下方向に位置合わせされた状態で固定される。

【0032】

次いで、調整ネジ２８を第二のネジ孔２５に螺入してレール材７の一方の側辺１０を押圧すると、レール材７の他方の側辺１０をカバージョイント１７の内側面に当接させた状態で、レール材７の一方の側辺１０を押圧可能である。すると、レール材７のねじれ等に起因して、図４に鎖線で示すように側辺１０が変形している場合に、その変形が矯正される。従って、レール材７の連結端面が揃えることが可能となる。

【0033】

図６は、湾曲する窓面に対応するように湾曲形成されたレール材７をカバージョイント１７で連結した場合を示す。図４に示すように、レール材７とカバージョイント１７の内側面との間には隙間ｔが確保されているので、湾曲するレール材７をカバージョイント１７で連結可能である。

【0034】

このとき、固定ネジ２７及び調整ネジ２８と第一及び第二のネジ孔２４，２５を備えた側のカバージョイント１７の側辺２１を室外側とすると、室内側に固定ネジ２７及び調整ネジ２８が露出されない。

【0035】

上記のように構成されたカーテンレールのジョイントでは、次に示す効果を得ることができる。
（１）カバージョイント１７とインナージョイント１８とで、レール材７を連結することができる。
（２）インナージョイント１８でレール材７を連結した状態に保持し、次いでカバージョイント１７でレール材７を連結した状態で固定することができる。従って、カバージョイント１７によりレール材７の連結作業を容易に行うことができる。
（３）インナージョイント１８の位置決め孔２０とカバージョイント１７の位置決め孔２６とで、インナージョイント１８とカバージョイント１７をその長手方向に容易に位置決め可能である。
（４）第一のネジ孔２４に螺入した固定ネジ２７の先端をレール材７の係止溝２９に係合させることにより、カバージョイント１７で連結されるレール材７を上下方向に位置合わせして固定することができる。また、インナージョイント１８でも、レール材７を上下方向に位置合わせすることができる。
（５）カバージョイント１７で連結されたレール材７の端面が図４における断面左右方向に一致するように調整ネジ２８で位置合わせすることができる。すなわち、図４に鎖線で示すように、レール材７にねじれ等が発生してレール材７の連結端面が揃わず段差が生じているような場合に、調整ネジ２８を螺入して各レール材７の連結端面に図４における断面左右方向の段差が生じないように調整することができる。従って、レール材７の連結端面を揃えることができる。
（６）レール材７の一方の側辺１０とカバージョイント１７の一方の内側面との間に隙間ｔを確保したので、湾曲形成されたレール材７も連結固定することができる。
（７）固定ネジ２７及び調整ネジ２８がカバージョイント１７の室外側の側辺２１に位置するように、カバージョイント１７でレール材７を連結すれば、固定ネジ２７及び調整ネジ２８の室内側への露出を防止して美観を向上させることができる。

【0036】

上記実施形態は、以下の態様で実施してもよい。
・固定ネジ及び調整ネジをカバージョイントの両側の側辺に設けてもよい。この場合には、レール材７の高さ方向及び断面左右方向の位置合わせをレール材７の両側から行うことができる。また、レール材７の前後両側の側辺１０とカバージョイント１７の内側面との間にそれぞれ隙間を設けた状態で固定ネジでレール材７とカバージョイント１７を固定し、調整ネジでレール材７の連結端面を揃えるようにしてもよい。
・カーテンレールの他、縦型ブラインドや間仕切りパネルのハンガーレールを連結するジョイントに実施してもよい。

【符号の説明】

【0037】

１…レール（カーテンレール）、７…レール材、１０，２１…側辺、１６…係止片、１７…カバージョイント、１８…インナージョイント、１９…舌片、２０，２６…位置決め孔、２４…第一のネジ孔、２５…第二のネジ孔、２７…固定ネジ、２８…調整ネジ、２９…係止溝。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】