特許 5986903 作業車輌

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5986903

(24)【登録日】2016年8月12日

(45)【発行日】2016年9月6日

(54)【発明の名称】作業車輌

(51)【国際特許分類】

   B62D 49/00 20060101AFI20160823BHJP

【ＦＩ】

   B62D49/00 D

【請求項の数】3

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2012-254721(P2012-254721)

(22)【出願日】2012年11月20日

(65)【公開番号】特開2014-101047(P2014-101047A)

(43)【公開日】2014年6月5日

【審査請求日】2015年6月30日

(73)【特許権者】

【識別番号】000001878

【氏名又は名称】三菱マヒンドラ農機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100082337

【弁理士】

【氏名又は名称】近島 一夫

(72)【発明者】

【氏名】渡部 英知

(72)【発明者】

【氏名】馬場 馨一

【審査官】 田合 弘幸

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００８−２４７２９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−０８２６４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−３３５４５２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６２Ｄ ４９／００

Ｆ１６Ｂ ５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ボンネットの後方に配置される機枠と、該機枠の後方においてステアリングポストの周囲を覆い、前記機枠に着脱自在に設けられるパネルリアカバーと、を備えた作業車輌において、
前記パネルリアカバーは、前記機枠側に突出すると共にリブを有する突出部を備え、
前記機枠は、前記ボンネットが取り付けられる枠部と、溝を有する嵌合部と、を備え、
前記リブは、前記突出部が前記嵌合部に嵌合することで、前記パネルリアカバーの着脱方向とは直交する方向に弾性変形して前記溝に係合する、
ことを特徴とする作業車輌。

【請求項2】

前記パネルリアカバーの前端縁には、前記突出部と、前記枠部に固定可能な取付部と、が設けられ、
前記嵌合部は、前記枠部の左右方向における外側に設けられてなる、
請求項１記載の作業車輌。

【請求項3】

前記突出部は、薄肉部と、該薄肉部に対して前記パネルリアカバー側に配置される肉厚部と、を備え、
前記リブは、前記薄肉部から左右方向に突出すると共に、前記着脱方向に細長に延出されてなる、
請求項１又は２記載の作業車輌。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、トラクタ等の作業車輌に係り、詳しくは、ステアリングポストの周囲を覆うパネルリアカバーの取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、トラクタ等の作業車輌は、ボンネットの後方に配設される運転操作部において、運転席に着座した作業者の足元正面に、かつステアリングポストの周囲を覆うようにしてパネルリアカバーが配置されている。従来、該パネルリアカバーを、走行機体から立設された機枠に着脱自在に支持した作業車輌が知られている（特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０００−３３５４５２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記特許文献１記載のものは、機枠とパネルリアカバーに、係合具及びこれに係合する被係合具をそれぞれ振り分けて複数配置し、これら係合具と被係合具が係合することによって、機枠にパネルリアカバーが位置合わせされている。具体的には、係合具は、パネルリアカバーに一体形成されたリブからなり、該リブは、上下方向に偏平で先端中央部に凹みを形成している。被係合具は、機枠から突出し左右方向に偏平に形成されて、かつ先端中央部が前記係合具であるリブの凹みに係合するように凹みが形成されている。

【0005】

特許文献１のものは、前記係合具及び非係合具の係合による取付けが５箇所と、ボルト留めによる取付けが４箇所あり、機枠にパネルリアカバーを組み付ける際には、まず係合具及び非係合具を係合させて位置合わせし、その後ボルト留めによって固定する。

【0006】

しかしながら、係合具及び非係合具における位置合わせは、数が多く部品点数が多くなると共に、５箇所を同時に位置合わせするのは困難であり、かつこれら係合具及び非係合具の先端中央部に設けられた凹みの係合によってのみ行われるため、取付け保持力が弱いという問題があった。また、取付け保持力が弱いことに起因して、トラクタのアイドリング時や走行時等において、ビビリ音が発生する虞もあった。

【0007】

そこで、本発明は、機枠側に設けた溝にパネルリアカバー側に設けたリブが弾性変形して係合することで、機枠にパネルリアカバーを高い保持力でもって取付けて、もって上述した課題を解決する作業車輌を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明は、ボンネット（６）の後方に配置される機枠（９）と、該機枠（９）の後方においてステアリングポスト（２２）の周囲を覆い、前記機枠（９）に着脱自在に設けられるパネルリアカバー（２６）と、を備えた作業車輌（１）において、
前記パネルリアカバー（２６）は、前記機枠（９）側に突出すると共にリブ（３３）を有する突出部（３２）を備え、
前記機枠（９）は、前記ボンネット（６）が取り付けられる枠部（９ｂ）と、溝（３６）を有する嵌合部（３５）と、を備え、
前記リブ（３３）は、前記突出部（３２）が前記嵌合部（３５）に嵌合することで、前記パネルリアカバー（２６）の着脱方向とは直交する方向に弾性変形して前記溝（３６）に係合する、
ことを特徴とする。

【0009】

好ましくは、例えば図４、図５及び図８を参照して、前記パネルリアカバー（２６）の前端縁（２６ｃ）には、前記突出部（３２）と、前記枠部（９ｂ）に固定可能な取付部（３０）と、が設けられ、
前記嵌合部（３５）は、前記枠部（９ｂ）の左右方向における外側に設けられてなる。

【0010】

例えば図６，図７，図９を参照して、前記突出部（３２）は、薄肉部（３２ａ）と、該薄肉部（３２ａ）に対して前記パネルリアカバー（２６）側に配置される肉厚部（３２ｂ）と、を備え、
前記リブ（３３）は、前記薄肉部（３２ａ）から左右方向に突出すると共に、前記着脱方向に細長に延出されてなる。

【0011】

なお、上述カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、何ら本発明の構成を限定するものではない。

【発明の効果】

【0012】

請求項１に係る本発明は、ボルト等を用いることなく突出部と嵌合部の嵌合によってパネルリアカバーを機枠に位置決め・取付けし、部品点数の削減及び組立作業を簡便にすると共に、突出部を嵌合部に嵌合する際に突出部に設けたリブが嵌合部の溝によって弾性変形するので、高い取付け保持力を有し、突出部と嵌合部から発生するビビリ音を抑制することができる。また、リブがパネルリアカバーの着脱方向とは直交する方向に弾性変形するので、パネルリアカバーを繰り返し着脱したとしてもリブが簡単に破損することがなく、耐久性を向上することができる。

【0013】

請求項２に係る本発明は、嵌合部を枠部の外側に設けたので、パネルリアカバーを枠部に沿って形成する必要がなく、パネルリアカバーの形状の自由度を向上することができる。また、突出部と嵌合部によってパネルリアカバーを機枠に位置決めした状態で、取付部によってパネルリアカバーを機枠に対して高い保持力で固定することができる。

【0014】

請求項３に係る本発明は、突出部が、リブを有する薄肉部に対してパネルリアカバー側に肉厚部を有するので、突出部の強度を向上して、破損を防止することができる。また、リブが着脱方向に細長に延出されて形成されるので、リブが嵌合部に形成された溝に対して線接触して高い取り付け保持力を有し、突出部と嵌合部から発生するビビリ音を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の実施の形態に係るトラクタの全体を示す斜視図。

【図2】その機枠部分を示す斜視図。

【図3】本発明の実施の形態に係るトラクタのボンネットが開いた状態を示す側面図。

【図4】ボンネット内のエンジンルームを示す斜視図。

【図5】パネルリアカバーを示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は背面図、（ｃ）は左側面図、（ｄ）は右側面図。

【図6】パネルリアカバーの突出部を示す拡大斜視図。

【図7】パネルリアカバーの突出部を示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は正面拡大図。

【図8】パネルリアカバーを機枠に取付けた図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は右側面図、（ｄ）は左側面図。

【図9】嵌合部に突出部を嵌合している状態を示す拡大平面図。

【図10】リブが溝に係合している状態を示す図であって、（ａ）は背面図、（ｂ）はその拡大図。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、図面に沿って、本発明の実施の形態について説明する。本発明を適用したトラクタ（作業車輌）１は、図１ないし図４に示すように、前輪及び後輪（不図示）により支持される走行機体２と、該走行機体２の後部に昇降自在に連結されたロータリ耕耘装置等の作業機（不図示）と、を備え、上記走行機体２を前進走行させながら、作業機によって耕耘作業等の各種作業を行なう。

【0017】

上記走行機体２は、前後方向に延びる金属製の車台３を備えており、該車台３の前部に取付けられて、エンジンルーム５を覆うボンネット６と、該ボンネット６の後方に配置される運転操作部７と、を有している。上記ボンネット６と上記運転操作部７との間には、上記車台３から立接される機枠９が配置されており、該機枠９は、インテークカバー１０によってその外面が覆われている。

【0018】

上記ボンネット６は、図３に示すように、上記エンジンルーム５の前方を覆うフロントグリル１１と、その左右側面を覆うサイドカバー１２，１２と、その上方を覆うボンネットフード１３と、からなり、該ボンネットフード１３は、その後側において上記機枠９に枢支されて開閉自在に、かつ閉じた状態で固定自在となっている。上記フロントグリル１１及び左右のサイドカバー１２，１２は、ノブボルト（不図示）によって、上記車台３に一体的に固定された固定部材１４に着脱自在に共締め固定されている。

【0019】

上記エンジンルーム５は、図４に示すように、エンジン１５，上記固定部材１４の後方及び前方にそれぞれ配置されるラジエータ１６，バッテリー１７等を有しており、上記エンジン１５を冷却するラジエータ１６は、その内部に流れる冷却水が上記フロントグリル１１を介してエンジンルーム５内に導入された空気によって冷却されるように構成されている。

【0020】

上記運転操作部７は、作業者が着座する運転座席１９、ステアリングハンドル２０、エンジンコントロールレバー２１、不図示のブレーキペダル、クラッチペダル等を有している。上記ステアリングハンドル２０は、その回転中心においてステアリングポスト２２に接続されており、該ステアリングポスト２２は下方に延びて、ポストカバー２３で覆われて保護されている。更に、上記ステアリングポスト２２は、上記ステアリングハンドル２０の前方に配置されるパネルバイザー２５と、運転座席１９に着座した作業者の足元正面を覆うパネルリアカバー２６と、によってその周囲が覆われている。上記パネルバイザー２５は、庇部２５ａを有し、該庇部２５ａにその上方及び側方が覆われる各種メータ類を表示するメータパネル（不図示）を日差しから保護し、作業者がメータパネルを視認しやすくしている。上記パネルバイザー２５及びパネルリアカバー２６は、上記機枠９に着脱自在に支持されている。

【0021】

上記パネルリアカバー２６は、図５に示すように、上記運転座席１９側を覆う後背面２６ａ及び両側面２６ｂ，２６ｂを有し、上方、下方、及び前方が開放されて、平面視略∪字状に樹脂等によって一体成形されている。上記両側面２６ｂ，２６ｂの上縁中央部には、上記パネルバイザー２５の内方に差し込まれる差し込み部２７が配置されており、上記後背面２６ａの上縁中央部には、上記パネルバイザー２５とボルトによって連結される連結部２９が配置されている。また、上記両側面２６ｂ，２６ｂの前端縁２６ｃの中央部よりやや下方には、上記前端縁２６ｃから上記機枠９側に突出する取付部３０が配置されており、該取付部３０の凹部３０ａにボルト３１が嵌挿されて、上記機枠９にボルト留めによって固定される（図２及び図４参照）。

【0022】

上記前端縁２６ｃの中央部よりやや上方には、図５ないし図７に示すように、上記機枠９側に突出する突出部３２が形成されている。より詳しくは、該突出部３２は、上記機枠９側の薄肉部３２ａと、該薄肉部３２ａに対して上記パネルリアカバー２６側に配置される肉厚部３２ｂと、を有し、該肉厚部３２ｂは、上記前端縁２６ｃよりも上記両側面２６ｂの内方に亘って延出すると共に該両側面２６ｂに一体に固定されているので、上記突出部３２の強度を向上でき、破損の防止が図られている。上記薄肉部３２ａは、該薄肉部３２ａの突出方向と直交する方向、すなわち左右方向に突出するリブ３３をその両側に２個ずつ有しており、これらリブ３３は弾性部材からなり、一方向のみに変形しやすいように断面直角３角形状に形成されている。なお、リブ３３は、弾性体であればどんな物質から構成されてもよいが、パネルリアカバー２６と樹脂一体成形されると好適である。

【0023】

上記機枠９は、図８ないし図１０に示すように、上記車台３に取り付けられる土台部９ａと、該土台部９ａから門形に形成される枠部９ｂと、を有している。上記枠部９ｂの両側部には、外方に突出する嵌合部３５が一体に形成されており、該嵌合部３５には、上下方向に細長で、かつ上方が開放された切欠き３５ａが形成されている。該切欠き３５ａの内周部には、上記突出部３２に形成されたリブ３３の先端部３３ａに対応する位置に溝３６が４箇所形成されており、上下方向同じ高さに配置された２つの溝３６の距離は、上記突出部３２に上下方向同じ高さに配置された２つのリブ３３の先端部３３ａの先端間の距離よりも僅かに小さく設定されている。

【0024】

本実施の形態は、以上のような構成からなるので、作業者が、トラクタ１のパネルリアカバー２６を機枠９に取付ける際には、まず、該機枠９の嵌合部３５に形成された切欠き３５ａに、パネルリアカバー２６の突出部３２を位置合わせして差し込む。この際、突出部３２に形成されたリブ３３の先端部３３ａは、図１０に示すように、嵌合部３５に形成された溝３６に位置合わせされると共に、嵌合部３５の左右寸法（溝３６から溝３６）が突出部３２の左右寸法（リブ３３の先端部３３ａから先端部３３ａ）よりも僅かに小さく設定されているために、弾性変形して、上記溝３６に係合する。これにより、嵌合部３５は、リブ３３の先端部３３ａに線で当接し、高い取付け保持力を有し、突出部３２と嵌合部３５から発生するビビリ音を抑制することができる。リブ３３は、断面直角３角形状に形成されているために、溝３６に係合する際に、その先端部３３ａが所定の一方向（本実施の形態では、直角三角形の鈍角から直角の方向）に弾性変形し、パネルリアカバー２６を機枠９から脱着する際のリブ３３の破損や摩耗を軽減することができる。

【0025】

パネルリアカバー２６の突出部３２を機枠９の嵌合部３５に差し込んだ後には、これらパネルリアカバー２６と機枠９とが高い取付け保持力で取付けられて位置決めされているので、パネルバイザー２５及び機枠９にそれぞれボルト留めする連結部２９及び取付部３０の取付けが自動的に高い精度で位置合わせされており、組立作業を簡便に行なうことができる。これら連結部２９及び取付部３０をボルト留めして、パネルリアカバー２６を機枠９及びパネルバイザー２５に固定する。突出部３２及び嵌合部３５の取付け保持力が高いために、他の取付箇所を減らすことができ、部品点数を削減できるとともに、組立作業が簡便になる。

【0026】

なお、本発明はトラクタに限らず、田植機等の他の作業車輌に対しても適応可能である。

【0027】

また、リブ３３は、一方向に変形しやすい形状であればどんな形状でもよく、断面直角３角形状に限定されるものではない。

【符号の説明】

【0028】

１ 作業車輌（トラクタ）
６ ボンネット
９ 機枠
２２ ステアリングポスト
２６ パネルリアカバー
３２ 突出部
３２ａ 薄肉部
３２ｂ 肉厚部
３３ リブ
３５ 嵌合部
３６ 溝

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】