特許 5986919 コネクタの嵌合構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5986919

(24)【登録日】2016年8月12日

(45)【発行日】2016年9月6日

(54)【発明の名称】コネクタの嵌合構造

(51)【国際特許分類】

   H01R 13/64 20060101AFI20160823BHJP

   H01R 13/639 20060101ALI20160823BHJP

【ＦＩ】

   H01R13/64

   H01R13/639 Z

【請求項の数】1

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2012-282473(P2012-282473)

(22)【出願日】2012年12月26日

(65)【公開番号】特開2014-127319(P2014-127319A)

(43)【公開日】2014年7月7日

【審査請求日】2015年11月19日

(73)【特許権者】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002000

【氏名又は名称】特許業務法人栄光特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100105474

【弁理士】

【氏名又は名称】本多 弘徳

(74)【代理人】

【識別番号】100177910

【弁理士】

【氏名又は名称】木津 正晴

(74)【代理人】

【識別番号】100108589

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 利光

(72)【発明者】

【氏名】宮川 知之

(72)【発明者】

【氏名】大▲高▼ 一人

(72)【発明者】

【氏名】山本 寿典

(72)【発明者】

【氏名】本間 秀輝

【審査官】 山田 康孝

(56)【参考文献】

【文献】 特開平１０−１４４４０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−４０２５１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｈ０１Ｒ １３／６４

Ｈ０１Ｒ １３／６３９

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

補器側コネクタとハーネス側コネクタとの嵌合構造であって、
前記補器側コネクタは、
前記ハーネス側コネクタを収容し、且つ該ハーネス側コネクタの嵌合方向に沿って延設されたピンを有するホルダと、
を有し、
前記ハーネス側コネクタは、
端子と、
前記ホルダに嵌合され、且つ前記端子を保持する接続部を備えたハウジングと、
前記接続部の前記ホルダに対する嵌合方向に沿って移動可能に、該接続部に保持されるスライダーと、
前記接続部の両側に設けられて前記接続部と前記スライダーによって挟持された、前記接続部の前記ホルダに対する嵌合方向に沿って配置された２つの板ばねと、
を有し、
前記スライダーは、前記ハウジングとの間で前記板ばねを挟持するために前記板ばねに当接する受け片と、前記受け片に連設された側壁と、を有し、
前記側壁には、前記接続部の前記ホルダに対する嵌合方向後方側へ前記スライダーが移動することによって該側壁に近づくように撓む前記板ばねの一部が挿通される開口部が形成されている、
ことを特徴とするコネクタの嵌合構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えば、自動車のエアバックシステム等に用いられるコネクタの嵌合構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

例えば、自動車のエアバックシステム等に用いられるコネクタには、機器側の相手方コネクタに嵌合するメスハウジングを有し、相手方コネクタのハウジングにメスハウジングの接続部を嵌合して接続した状態で、これらのハウジングを互いにロックする機構を備えている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

ところで、上記のコネクタにおいて、互いのハウジングがロックされる前の状態で接続作業を止めてしまうと、互いのハウジングが半嵌合状態となり、不完全に接続された状態となる。

【0004】

このような、相手方コネクタのハウジングに対するメスハウジングの半嵌合などの嵌合不良を防止するために、図９から図１１に示すように、メスハウジング１の接続部２の上部における幅方向の中央に配置させたコイルバネ３によって、相手方コネクタ４側へ付勢されたスライダー５をメスハウジング１に設け、相手方コネクタ４に対してメスハウジング１が半嵌合状態のときにコイルバネ３の反力でメスハウジング１が押し戻されるようにしたコネクタ６がある（例えば、特許文献２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１２−２２８４６号公報

【特許文献2】特開２０１２−５９３６８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところで、上記のコネクタ６では、コイルバネ３の代わりに板ばねを用いることが考えられる。コイルバネ３と異なり、屈曲した板ばねは、屈曲部分が板ばねの両端よりも外側に膨らんで位置する。このため、メスハウジング１には、撓んで屈曲した板ばねの屈曲部分が接触しないように、板ばねを収容するための収容スペースを確保しなければならない。しかしながら、この収容スペースを確保するとなると、メスハウジング１の幅寸法が嵩張って大型化し、このメスハウジング１が接続される相手方コネクタ４も大型化してしまう。

【0007】

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、小型化を図ることができるコネクタの嵌合構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

前述した目的を達成するために、本発明に係るコネクタの嵌合構造は、下記（１）を特徴としている。
（１） 補器側コネクタとハーネス側コネクタとの嵌合構造であって、
前記補器側コネクタは、
前記ハーネス側コネクタを収容し、且つ該ハーネス側コネクタの嵌合方向に沿って延設されたピンを有するホルダと、
を有し、
前記ハーネス側コネクタは、
端子と、
前記ホルダに嵌合され、且つ前記端子を保持する接続部を備えたハウジングと、
前記接続部の前記ホルダに対する嵌合方向に沿って移動可能に、該接続部に保持されるスライダーと、
前記接続部の両側に設けられて前記接続部と前記スライダーによって挟持された、前記接続部の前記ホルダに対する嵌合方向に沿って配置された２つの板ばねと、
を有し、
前記スライダーは、前記ハウジングとの間で前記板ばねを挟持するために前記板ばねに当接する受け片と、前記受け片に連設された側壁とを有し、
前記側壁には、前記接続部の前記ホルダに対する嵌合方向後方側へ前記スライダーが移動することによって該側壁に近づくように撓む前記板ばねの一部が挿通される開口部が形成されていること。

【0009】

上記（１）の構成のコネクタの嵌合構造では、スライダーが板ばねの付勢力に抗して嵌合方向後方側へスライドされると、板ばねは、その中間部分が大きく屈曲するように撓み、その屈曲部分が開口部に入り込む。したがって、板ばねが周囲の部品に干渉して変形が妨げられるような不具合を防止することができる。また、開口部を形成することで板ばねの屈曲部分との干渉を避ける構造であるので、スライダーの幅寸法を極力小さくすることができ、よって、補器側コネクタ及びハーネス側コネクタの小型化を図ることができる。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、小型化を図ることができるコネクタの嵌合構造を提供できる。

【0011】

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】図１は、補器側コネクタ及びハーネス側コネクタの斜視図である。

【図2】図２は、補器側コネクタ及びハーネス側コネクタの断面図である。

【図3】図３は、補器側コネクタの分解斜視図である。

【図4】図４は、ハーネス側コネクタの分解斜視図である。

【図5】図５は、補器側コネクタとハーネス側コネクタとの嵌合状態を示す図であって、図５（ａ）〜図５（ｃ）は、それぞれ断面図である。

【図6】図６は、補器側コネクタの正面図である。

【図7】図７は、開口部のないスライダーを備えたハーネス側コネクタの断面図である。

【図8】図８は、開口部のないスライダーを備えたハーネス側コネクタにおけるバネ収容スペース部分における断面図である。

【図9】図９は、従来例を説明する補器側コネクタ及びハーネス側コネクタの斜視図である。

【図10】図１０は、従来例を説明するハーネス側コネクタの分解斜視図である。

【図11】図１１は、補器側コネクタの正面図である。

【図12】図１２は、傾いた状態で嵌合される状況を示す補器側コネクタ及びハーネス側コネクタの断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明に係る実施の形態の例を、図面を参照して説明する。

【0014】

図１は、補器側コネクタ及びハーネス側コネクタの斜視図、図２は、補器側コネクタ及びハーネス側コネクタの断面図、図３は、補器側コネクタの分解斜視図、図４は、ハーネス側コネクタの分解斜視図、図５は、補器側コネクタとハーネス側コネクタとの嵌合状態を示す図であって、図５（ａ）〜図５（ｃ）は、それぞれ断面図、図６は、補器側コネクタの正面図である。

【0015】

図１及び図２に示すように、本実施形態に係るコネクタの嵌合構造は、補器側コネクタ１０とハーネス側コネクタ１１との嵌合構造である。

【0016】

補器側コネクタ１０は、例えば車載のエアバッグシステムの電気コネクタにおけるソケットであり、ハーネス側コネクタ１１は、エアバッグシステムの電気コネクタにおけるプラグである。ハーネス側コネクタ１１は、補器側コネクタ１０に嵌合接続される。

【0017】

図２及び図３に示すように、補器側コネクタ１０は、ピン１２と、ホルダ１３と、シャントリング１４と、ショート端子１５とを有している。

【0018】

ホルダ１３は、合成樹脂から成形されている。このホルダ１３は、円筒状に形成された周壁部２１と、この周壁部２１の一方側に設けられた底部２２とを有する有底円筒状に形成されており、ハーネス側コネクタ１１の嵌合側が開口部２３とされている。ホルダ１３の周壁部２１には、開口部２３近傍における内周面に、溝部２４が形成されている。また、このホルダ１３には、底部２２に、間隔をあけて２本のピン１２が固定されており、これらのピン１２が開口部２３側へ向かって延在されている。ピン１２は、導電性金属材料から形成されたもので、補器側の回路に接続されている。

【0019】

シャントリング１４は、合成樹脂から成形されている。このシャントリング１４は、円筒状の周壁部３１を有しており、ホルダ１３に開口部２３側から嵌め込まれて装着される。そして、このシャントリング１４は、ホルダ１３に装着されることで、周壁部３１内がピン１２を囲むようにホルダ１３内に収容される。このシャントリング１４は、周壁部３１の外周面から径方向外方へ突出された複数の係止爪３２を有しており、これらの係止爪３２は、ホルダ１３内にシャントリング１４を嵌め込んだ際に、ホルダ１３の溝部２４に係合する。これにより、シャントリング１４がホルダ１３内に固定されることとなる。また、シャントリング１４には、その両側に、２つの嵌合ロック３３が形成されている。これらの嵌合ロック３３は、ピン１２を挟む位置に配置されており、ハーネス側コネクタ１１の嵌合方向前方側の端部で連結されて嵌合方向後方側へ延在されている。これらの嵌合ロック３３は、その先端部に、ピン１２側へ向かって突出する爪部３４を有している。

【0020】

ショート端子１５は、導電性金属材料から形成されたもので、側面視Ｕ字状に形成されている。このショート端子１５は、シャントリング１４内に装着されており、シャントリング１４をホルダ１３へ装着することで、２本のピン１２に押し付けられて接触する。これにより、ピン１２は、ショート端子１５によって互いに導通され、よって、補器側の回路が短絡状態とされる。このように、補器側の回路が短絡状態とされることで、補器の誤作動が防止されて安全性が確保される。

【0021】

図２及び図４に示すように、ハーネス側コネクタ１１は、端子４１と、フェライトコア４２と、ハウジング４３と、スライダー４４と、板ばね４５とを有している。

【0022】

端子４１は、導電性金属材料から形成されたもので、側面視Ｌ字状に形成されている。これらの端子４１は、接続端子部５１と、電線接続部５２とを有しており、電線接続部５２に、ワイヤハーネスの電線５３が接続されている。ワイヤハーネスの電線５３には、フェライトコア４２が取り付けられる。このフェライトコア４２は、金属酸化物の強磁性体をブロック状に形成した部品であり、外部からの種々の電磁波によってノイズ電流が電線５３に流れることを防止するノイズ対策部品として挿通孔４２ａに電線５３を通すことで電線５３に装着される。

【0023】

端子４１の接続端子部５１は、先端が開口した箱状に形成されており、先端側からピン１２が挿し込まれる。この接続端子部５１には、内部に接触突起部５５及び押圧片５６が設けられており、ピン１２が接触突起部５５と押圧片５６との間に挿し込まれる。これにより、ピン１２が接触突起部５５と押圧片５６とで挟持され、よって、ピン１２と端子４１とが導通接続される。

【0024】

ハウジング４３は、合成樹脂から成形されたもので、補器側コネクタ１０への嵌合側に突出する接続部６１を有している。このハウジング４３は、その背面側が開放されており、この開放された背面側から、電線５３が接続された端子４１及び電線５３に取り付けられたフェライトコア４２が収容される。ハウジング４３には、開放された背面を覆うようにカバー６２が取り付けられ、このカバー６２を取り付けることで、端子４１及びフェライトコア４２がハウジング４３に収容されて保持される。

【0025】

ハウジング４３の接続部６１には、２つのキャビティ６３が形成されており、これらのキャビティ６３に、端子４１の接続端子部５１が収容されている。また、接続部６１には、その先端に、キャビティ６３に連通する２つの挿入孔６４が形成されており、これらの挿入孔６４からピン１２が挿し込まれる。

【0026】

接続部６１の先端における両側部には、側方へ僅かに突出されたロックビーク６５が形成されている。これらのロックビーク６５の側面同士の間隔は、シャントリング１４の嵌合ロック３３の爪部３４同士の間隔よりも大きくされている。また、ロックビーク６５には、先端における側面に、補器側コネクタ１０への嵌合方向前方へ向かって次第に中央へ傾斜するテーパ形状のガイド面６６が形成されている。また、接続部６１の両側面には、ロックビーク６５よりも補器側コネクタ１０への嵌合方向後方側に、係止穴６７が形成されている。

【0027】

スライダー４４は、合成樹脂から成形されたもので、上面板部７１と、２つのスライド部７２とを有している。このスライダー４４は、ハウジング４３の接続部６１に装着され、補器側コネクタ１０に対する嵌合方向に沿って移動可能とされる。そして、このスライダー４４は、ハウジング４３の接続部６１に装着されることで、両側部のスライド部７２が接続部６１の両側部に配置される。

【0028】

スライド部７２には、移動方向と直交する方向に受け片７３が形成されている。そして、スライド部７２における受け片７３よりも補器側コネクタ１０に対する嵌合方向後方側の空間部分は、板ばね４５が収容されるバネ収容スペース７４とされている。また、スライド部７２には、受け片７３よりも補器側コネクタ１０への嵌合方向前方側へ向けて延びる正面視コ字状のコジリ防止片７５が形成されている。互いに対向する各コジリ防止片７５の内面７５ａ同士の間隔は、シャントリング１４の各嵌合ロック３３の外面３３ａ同士の間隔よりも僅かに広くされている。

【0029】

スライダー４４の各スライド部７２は、受け片７３に連設された側壁７６を有しており、この側壁７６には、バネ収容スペース７４と連通する開口部７７が形成されている。また、スライダー４４の各スライド部７２には、補器側コネクタ１０への嵌合方向後方側の端部に、外側へ突出する操作用突起７８が形成されており、これらの操作用突起７８を把持してスライダー４４を移動させることが可能とされている。

【0030】

板ばね４５は、バネ鋼などの弾性を有する金属材料から形成されたもので、スライダー４４のバネ収容スペース７４に収容されている。これらの板ばね４５は、一端側がスライダー４４の受け片７３に固定され、他端側がハウジング４３に形成されたフランジ部４３ａに固定されている。これにより、スライダー４４は、ハウジング４３に対して、補器側コネクタ１０への嵌合方向前方側へ付勢されている。各板ばね４５は、それぞれスライダー４４の各スライド部７２に形成された開口部７７側へ向かって膨出するように僅かに湾曲されている。これにより、スライダー４４が板ばね４５の付勢力に抗して嵌合方向後方側へ押圧されると、板ばね４５は、その中間部分が撓んで開口部７７へ向かって大きく屈曲する。

【0031】

次に、補器側コネクタ１０へハーネス側コネクタ１１を嵌合させて接続させる場合について説明する。

【0032】

補器側コネクタ１０へハーネス側コネクタ１１を嵌合させるには、ハーネス側コネクタ１１の接続部６１を補器側コネクタ１０の開口部２３へ挿し込む。

【0033】

このようにすると、図５（ａ）に示すように、補器側コネクタ１０のピン１２が挿入孔６４に挿し込まれる。これにより、端子４１の接続端子部５１の接触突起部５５と押圧片５６との間にピン１２が入り込み、接触突起部５５と押圧片５６とでピン１２が挟持されてピン１２と端子４１とが導通接続される。

【0034】

また、シャントリング１４の嵌合ロック３３の爪部３４が接続部６１のロックビーク６５に形成されたガイド面６６に接触して摺動する。これにより、嵌合ロック３３がガイド面６６によって側方へ押し出され、爪部３４がロックビーク６５の側面に乗り上げて当接する。

【0035】

ここで、本実施形態では、スライダー４４を嵌合方向前方側へ付勢する板ばね４５を、接続部６１の両側部に配置させ、また、スライダー４４の両側にコジリ防止片７５を設けている。したがって、補器側コネクタ１０に対してハーネス側コネクタ１１の接続部６１が斜めに傾いた状態で挿し込まれようとすると、一方のコジリ防止片７５が一方の嵌合ロック３３に当接し、傾いた状態での嵌合が阻止される。また、スライダー４４が両側の板ばね４５で嵌合方向前方に付勢されているので、傾いて挿し込まれたハーネス側コネクタ１１の姿勢が板ばね４５の付勢力で修正される。しかも、図６に示すように、スライダー４４を付勢する弾性部材として占有スペースが小さい板ばね４５をスライダー４４の両側に設けたことで、補器側コネクタ１０における接続部６１の収容間口Ａ（図６における網目部分）の幅寸法Ｗを極力抑えつつ高さ寸法Ｈが大幅に小さくされ、よって、傾いた状態での接続部６１の挿し込みが極力抑制される。

【0036】

ハーネス側コネクタ１１の接続部６１を補器側コネクタ１０の開口部２３へさらに挿し込むと、図５（ｂ）に示すように、さらに補器側コネクタ１０のピン１２が挿入孔６４に挿し込まれる。すると、スライダー４４のスライド部７２のコジリ防止片７５が、側方へ押し出された嵌合ロック３３に当接する。したがって、スライダー４４は、板ばね４５の付勢力に抗して嵌合方向後方側へ移動する。このとき、板ばね４５は、その中間部分が撓んで大きく屈曲するように変形し、その屈曲部分は、開口部７７に入り込む。したがって、板ばね４５が周囲の部品に干渉して変形が妨げられるようなことはない。

【0037】

さらにハーネス側コネクタ１１の接続部６１を補器側コネクタ１０の開口部２３へ挿し込むと、図５（ｃ）に示すように、さらに補器側コネクタ１０のピン１２が挿入孔６４に挿し込まれる。そして、ロックビーク６５が嵌合ロック３３の爪部３４における嵌合方向前方側へ超えると、爪部３４が、ロックビーク６５における嵌合方向後方側の係止穴６７に入り込む。これにより、ハウジング４３の接続部６１が嵌合ロック３３によって確実に係止され、補器側コネクタ１０とハーネス側コネクタ１１とが確実に接続された状態となる。

【0038】

また、ロックビーク６５によって外側へ弾性変形されていた嵌合ロック３３が復元して内側へ変位し、嵌合ロック３３の先端がスライダー４４のコジリ防止片７５の内側に入り込む。すると、スライダー４４が板ばね４５の付勢力によって嵌合方向前方側へ移動し、コジリ防止片７５が嵌合ロック３３の外側に配置される。これにより、嵌合ロック３３の外側への変位がコジリ防止片７５によって防止され、よって、嵌合ロック３３によるハウジング４３の接続部６１の係止状態が維持される。

【0039】

また、上記のように、補器側コネクタ１０にハーネス側コネクタ１１が嵌合されると、接続部６１の樹脂部分がピン１２とショート端子１５との間に入り込むことにより、ショート端子１５がピン１２から離間し、ピン１２同士の導通状態が解除され、補器側の回路の短絡状態が解除される。これにより、例えば、補器側の回路では、警告灯が消灯することで、補器側コネクタ１０にハーネス側コネクタ１１が正規嵌合していることを確認することができる。

【0040】

なお、上記の嵌合工程において、補器側コネクタ１０とハーネス側コネクタ１１との嵌合が不完全である半嵌合の状態（図５（ｂ）の状態）で嵌合作業が止められた場合、板ばね４５により嵌合方向前方へ付勢されているスライダー４４の反力によってハーネス側コネクタ１１の接続部６１が補器側コネクタ１０から押し出されることとなる。よって、補器側コネクタ１０とハーネス側コネクタ１１との半嵌合などの嵌合不良が防止される。

【0041】

また、ハーネス側コネクタ１１の接続部６１が補器側コネクタ１０から押し出されると、ショート端子１５がピン１２と接触することで補器側の回路が短絡状態とされる。したがって、補器側の回路に設けた警告灯が点灯することで、補器側コネクタ１０にハーネス側コネクタ１１が正規嵌合していないことを確認することができる。

【0042】

なお、補器側コネクタ１０に嵌合させたハーネス側コネクタ１１を補器側コネクタ１０から外して接続状態を解除する場合は、スライダー４４の操作用突起７８を把持し、板ばね４５の付勢力に抗して補器側コネクタ１０への嵌合方向後方側へスライダー４４を移動させる。このようにすると、スライダー４４のコジリ防止片７５による嵌合ロック３３の外側への移動の規制が解除される。そして、この状態で、ハーネス側コネクタ１１を補器側コネクタ１０から離間させる。すると、嵌合ロック３３が外側へ弾性変形し、爪部３４が係止穴６７から抜け出され、嵌合ロック３３とロックビーク６５とのロック状態が解除される。これにより、ハーネス側コネクタ１１の接続部６１が補器側コネクタ１０から抜き取られ、補器側コネクタ１０とハーネス側コネクタ１１との接続状態が解除される。

【0043】

以上、説明したように、本実施形態によれば、スライダー４４にコジリ防止片７５を設けている。これにより、補器側コネクタ１０に対してハーネス側コネクタ１１の接続部６１が斜めに傾いた状態で挿し込まれようとしても、コジリ防止片７５が嵌合ロック３３に当接されるので、傾いた状態での嵌合を阻止することができる。また、スライダー４４を嵌合方向前方側へ付勢する板ばね４５を、接続部６１の両側部に配置させてスライダー４４を両側の板ばね４５で嵌合方向前方に付勢する構造であるので、傾いて挿し込まれたハーネス側コネクタ１１の姿勢を板ばね４５の付勢力で修正することができる。しかも、スライダー４４を付勢する弾性部材として占有スペースが小さい板ばね４５をスライダー４４の両側に設けたことで、補器側コネクタ１０における接続部６１の収容間口Ａの幅寸法Ｗが極力抑えられ、しかも、高さ寸法Ｈが大幅に小さくされ、よって、傾いた状態での接続部６１の挿し込みを極力抑制することができる。

【0044】

これにより、補器側コネクタ１０に対してハーネス側コネクタ１１が傾いて無理に嵌合されることで生じるピン１２の折れ曲がりなどの変形を防止することができ、ピン１２が変形することで生じる導通不良や嵌合不良を確実に防止することができる。

【0045】

また、スライダー４４が板ばね４５の付勢力に抗して嵌合方向後方側へスライドされると、板ばね４５は、その中間部分が大きく屈曲するように撓み、その屈曲部分が開口部７７に入り込む。したがって、板ばね４５が周囲の部品に干渉して変形が妨げられるような不具合を防止することができる。

【0046】

ここで、図７に示すように、スライド部７２に開口部７７を設けないスライダー４４を備えたハーネス側コネクタ１１では、板ばね４５が撓んで屈曲した際に、図８に示すように、その屈曲部分が接触しないように、大きなバネ収容スペース７４を確保しなければならず、ハーネス側コネクタ１１の幅寸法が嵩張って大型化し、このハーネス側コネクタ１１が接続される補器側コネクタ１０も大型化してしまう。

【0047】

これに対して、本実施形態では、開口部７７を形成することで板ばね４５の屈曲部分との干渉を避ける構造であるので、スライダー４４の幅寸法を極力小さくすることができ、補器側コネクタ１０及びハーネス側コネクタ１１の小型化を図ることができる。

【0048】

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

【符号の説明】

【0049】

１０ 補器側コネクタ
１１ ハーネス側コネクタ
１２ ピン
１３ ホルダ
１４ シャントリング
３３ 嵌合ロック
４１ 端子
４３ ハウジング
４４ スライダー
４５ 板ばね
６１ 接続部
６５ ロックビーク
７３ 受け片
７５ コジリ防止片
７６ 側壁
７７ 開口部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】