特許 5988315 自動車用フードに装着するウェザーストリップ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5988315

(24)【登録日】2016年8月19日

(45)【発行日】2016年9月7日

(54)【発明の名称】自動車用フードに装着するウェザーストリップ

(51)【国際特許分類】

   B60R 13/06 20060101AFI20160825BHJP

【ＦＩ】

   B60R13/06

【請求項の数】4

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2014-21989(P2014-21989)

(22)【出願日】2014年2月7日

(65)【公開番号】特開2015-147522(P2015-147522A)

(43)【公開日】2015年8月20日

【審査請求日】2014年11月26日

(73)【特許権者】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000123549

【氏名又は名称】化成工業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000219705

【氏名又は名称】東海興業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100080207

【弁理士】

【氏名又は名称】松田 克治

(72)【発明者】

【氏名】青木 孝昌

(72)【発明者】

【氏名】宮下 竜也

【審査官】 加藤 信秀

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０４−３３４６６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−０７５１６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−１２４４７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６２−０６５３１２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００６−３３５１６８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ １３／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジンフードの裏面に取付けられかつ該エンジンフードの閉止時に中空シール体が車体に弾接する定尺状又は長尺状のウェザーストリップの少なくとも一部の断面に於いて、前記中空シール体が略逆三角形状であって、前記エンジンフードの裏面にクリップで取付けられる底辺部と、該底辺部の一方端を基点として前記車体に接触する第１辺部と、該底辺部の他方端を基点として前記車体に接触しかつ側面形状が略Ｓ字状に成形した第２辺部と、該第２辺部に略並行かつ前記中空シール体の中空部分の中間位置に架設した橋架部とで成形したことを特徴とする自動車用フードに装着するウェザーストリップ。

【請求項2】

前記中空シール体の底辺部は硬度Ｈｓ：６５ないし７５°のＥＰＤＭソリッドでなり、前記中空シール体の第１辺部、第２辺部及び前記中空シール体の橋架部は比重Ｓｇ：０．５ないし０．７のスポンジ発泡材でなることを特徴とする請求項１記載の自動車用フードに装着するウェザーストリップ。

【請求項3】

前記中空シール体の底辺部の幅長Ｓと第１辺部及び第２辺部の交点（頂点）Ｐ４までの垂直長Ｌが次の比率であることを特徴とする請求項１記載の自動車用フードに装着するウェザーストリップ。但し、底辺部の幅長Ｓ：該底辺部の表面から第１辺部及び第２辺部の交点（頂点）Ｐ４までの垂直長Ｌ＝２：１

【請求項4】

前記中空シール体の第１辺部の幅長Ｓ１と、第２辺部の幅長Ｓ２とがＳ１＞Ｓ２の関係であることを特徴とする請求項１記載の自動車用フードに装着するウェザーストリップ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車等のエンジンフードの開口部に於いて該エンジンフードの裏面に装着してなり、自動車等の走行時の空気抵抗を低減させると共に見栄えを向上させかつ防水・防塵機能を向上させる自動車用フードに装着するウェザーストリップに関するものである。

【背景技術】

【0002】

この種の自動車用ウェザーストリップを示す従来の技術の例としては、特開２００９−２３５８３号公開特許公報に開示された技術がある。
これについて説明すれば、図３に示すように、自動車用ウェザーストリップ１は、開閉体となるフード（ボンネット）２の内側に取付けられる取付基部３と、その取付基部３の前方に一体成形されフード２の閉時にはそのフード２に対向するボディ側のフロントグリル４の上面に弾接してフード２とフロントグリル４との間の見切り部分Ｍをシールする中空シール部５を備えている。なお、取付基部３の表面には装飾部材６，ここではスポンジ材の被膜がされている。

【0003】

取付基部３は、フード２の前部内側において前方に向いて延び、略中央部がフロントグリル４側に折れ曲がった板状であり、二つ折りの折れ曲がり部から後方全体がフード２の内側に固定され、折れ曲がり部から前方についてはフード２の前端縁２ａに向けて延びるが特にフード２に対して固定されていない。中空シール部５は、取付基部３の前方の前端に押出成形によって一体的に取付けられている。

【0004】

中空シール部５は、断面の外周形状が、三角形の各辺である第一辺５ａ，第二辺５ｂ，第三辺５ｃをそれぞれ外側に向けて膨出湾曲させた略三角むすび形状であり、見切り部分Ｍから視認しうる中空シール部５の車外側を、三角形の第一辺５ａとし、車内側の下部を第二辺５ｂ，車内側の上部を第三辺５ｃとしている。なお、中空シール部５の各辺５ａ，５ｂ，５ｃの厚さは同じであり部分的に厚肉にするといったことは特にない。
フード２がフロントグリル４に弾接する時には、第一辺５ａのフロントグリル４側端部に形成された三角形の頂部Ｐ１を中心にして、その頂部Ｐ１からフロントグリル４の略水平面に弾接させるようにしている。また、弾接時には、フード２の前端縁２ａだけを、中空シール部５の第一辺５ａのフロントグリル４側端部に形成された頂部Ｐ１とは逆側となるフード２側端部に形成された頂部Ｐ３に押付けるように当接させ、頂部Ｐ３を集中的に押圧することによってフロントグリル４との間に中空シール部５を撓ませるようにしている。

【0005】

そして、中空シール部５の内部に、中空シール部５の断面を２分割するブリッジ７を設定している。ブリッジ７は、フード２の開閉方向を示す直線Ｘに対して略垂直に延びるものであり、車外側の連結位置７ａを第一辺５ａの略中央とするとともに、車内側の連結位置７ｂを第三辺５ｃの頂部Ｐ２寄りに設定している。また、ブリッジ７の車外側の連結位置７ａを、中空シール部５の弾接中心位置となる頂部Ｐ１の位置とともに、フード２の前端縁２ａを通る開閉方向を示す直線Ｘよりも車外側に設定しているという技術である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２００９−２３５８３号公開特許公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

従来の技術は、叙上した構成、作用であるので次の課題が存在した。
すなわち、上述した従来の技術によれば、先ず、フード２をフロントグリル４側へ閉止動作を繰返すことにより中空シール部５の上方、特に頂部Ｐ３点が疲労劣化し中空シール部５自体が復元することなく変形したままの状態になる惧れがあり、異音の発生や自動車の走行に伴う空気抵抗が増大することになるという問題点があった。
次に、中空シール部５の頂部Ｐ３又は該中空シール部５の第一辺５ａ及び第三辺５ｃと取付基部３の前端との接続部位に亀裂が発生し、該中空シール部５が該取付基部３から切損又は離脱する惧れがあり、自動車用ウェザーストリップ１の働きが不能になるという問題点があった。
さらに、フード２をフロントグリル４側に閉止した際、中空シール部５の第一辺５ａの部分が前方に飛出すと共にこの飛出現象により自動車の走行に伴う空気抵抗が増加するばかりか、美麗感を損い外部との接触面を誘起し、ウェザーストリップが損傷するという問題点があった。
また、ウェザーストリップをフード２の内側の奥側に設置すれば前方に気流空間が生じフード２が該ウェザーストリップよりも突出し空気抵抗が著しく増大するという弊害があった。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明はかかる問題点を解決すべく創作したものであり、自動車等のエンジンフードの開口部に於いて該エンジンフードの裏面に装着してなり、自動車等の走行時の空気抵抗を低減させると共に見栄えを向上させかつ防水・防塵機能を向上させる自動車用フードに装着するウェザーストリップを提供することを目的としたものであり、次の構成、手段から成立する。

【0009】

すなわち、請求項１に記載の発明によれば、エンジンフードの裏面に取付けられかつ該エンジンフードの閉止時に中空シール体が車体に弾接する定尺状又は長尺状のウェザーストリップの少なくとも一部の断面に於いて、前記中空シール体が略逆三角形状であって、前記エンジンフードの裏面にクリップで取付けられる底辺部と、該底辺部の一方端を基点として前記車体に接触する第１辺部と、該底辺部の他方端を基点として前記車体に接触しかつ側面形状が略Ｓ字状に成形した第２辺部と、該第２辺部に略並行かつ前記中空シール体の中空部分の中間位置に架設した橋架部とで成形したことを特徴とする。

【0010】

請求項２に記載の発明によれば、前記中空シール体の底辺部は硬度Ｈｓ：６５ないし７５°のＥＰＤＭソリッドでなり、前記中空シール体の第１辺部、第２辺部及び前記中空シール体の橋架部は比重Ｓｇ：０．５ないし０．７のスポンジ発泡材でなることを特徴とする。

【0011】

請求項３に記載の発明によれば、前記中空シール体の底辺部の幅長Ｓと第１辺部及び第２辺部の交点（頂点）Ｐ４までの垂直長Ｌが次の比率であることを特徴とする。但し、底辺部の幅長Ｓ：該底辺部の表面から第１辺部及び第２辺部の交点（頂点）Ｐ４までの垂直長Ｌ＝２：１

【0012】

請求項４に記載の発明によれば、前記中空シール体の第１辺部の幅長Ｓ１と、第２辺部の幅長Ｓ２とがＳ１＞Ｓ２の関係であることを特徴とする。

【発明の効果】

【0013】

本発明に係る自動車用フードに装着するウェザーストリップは、叙上の構成を有するので次の効果がある。

【0014】

すなわち、請求項１に記載の発明によれば、エンジンフードの裏面に取付けられかつ該エンジンフードの閉止時に中空シール体が車体に弾接する定尺状又は長尺状のウェザーストリップの少なくとも一部の断面に於いて、前記中空シール体が略逆三角形状であって、前記エンジンフードの裏面にクリップで取付けられる底辺部と、該底辺部の一方端を基点として前記車体に接触する第１辺部と、該底辺部の他方端を基点として前記車体に接触しかつ側面形状が略Ｓ字状に成形した第２辺部と、該第２辺部に略並行かつ前記中空シール体の中空部分の中間位置に架設した橋架部とで成形したことを特徴とする自動車用フードに装着するウェザーストリップを提供する。
このような構成としたので、前記中空シール体が略三角形状であり、エンジンフードを閉止すれば該中空シール体の略三角形状の頂点部Ｐ４が車体に圧接・圧縮され該中空シール体の中空部分が変形ストレスが増大することなく圧縮されると共に中空シール体の小型化を図り底辺部の一方端及び他方端が外方に開拡されることがなく体積変化が小さく空気抵抗を低減したうえで安定した状態でエンジンフードの裏面内に収容されるという効果がある。加えて、エンジンフードを開放する際、前記第１辺部が開口部の外方に飛出していないので空気抵抗を低減したうえで外部から見て車体の内板ではなくウェザーストリップの側面が見え見栄えが向上し、質感・美麗感が向上するうえに、ドライバーの指が第１辺部に接触することがなく円滑に操作できるという効果がある。また、第２辺部の側面形状が略Ｓ字状であるのでさらに第２辺部を円滑に圧縮・変形することができ、耐久性の高いウェザーストリップを提供する効果がある。

【0015】

請求項２に記載の発明によれば、前記中空シール体の底辺部は硬度Ｈｓ：６５ないし７５°のＥＰＤＭソリッドでなり、前記中空シール体の第１辺部、第２辺部及び前記中空シール体の橋架部は比重Ｓｇ：０．５ないし０．７のスポンジ発泡材でなることを特徴とする請求項１記載の自動車用フードに装着するウェザーストリップを提供する。
このような構成としたので、請求項１に記載の発明の効果に加えて中空シール体の底辺部と第１、第２辺部及び橋架部とを別異の材質で構成したのでさらにエンジンフードの閉止の際、第１、第２辺部が円滑に圧縮・変形すると共に、橋架部が剛性力を保持し耐久性の高いウェザーストリップを提供できるという効果がある。

【0016】

請求項３に記載の発明によれば、前記中空シール体の底辺部の幅長Ｓと該底辺部の表面から第１辺部及び第２辺部の交点（頂点）Ｐ４までの垂直長Ｌとの比率が、２：１であることを特徴とする請求項１記載の自動車用フードに装着するウェザーストリップを提供する。但し、底辺部の幅長Ｓ：該底辺部の表面から第１辺部及び第２辺部の交点（頂点）Ｐ４までの垂直長Ｌ＝２：１である。
このような構成としたので、底辺部の幅長Ｓ：該底辺部の表面から第１辺部及び第２辺部の交点（頂点）Ｐ４までの垂直長Ｌ＝２：１に設定したので、請求項１に記載の発明の効果に加えてさらに第１辺部が左方に飛出すことが全くなく、第１辺部及び第２辺部を円滑に圧縮・変形することができ、開口部の間隔を狭くできかつウェザーストリップの小型化を図ることができるという効果がある。

【0017】

請求項４に記載の発明によれば、前記中空シール体の第１辺部の幅長Ｓ１と、第２辺部の幅長Ｓ２とがＳ１＞Ｓ２の関係であることを特徴とする請求項１記載の自動車用フードに装着するウェザーストリップを提供する。
このような構成としたので、前記中空シール体の第１辺部の幅長Ｓ１と、第２辺部の幅長Ｓ２とがＳ１＞Ｓ２の関係であるので、第１辺部が車体に、面接触しエンジンフードが閉止した後の自動車の振動に際しても開口部間に動揺することなく安定した状態で保持され、防水性・防塵性を高めると共に異音の発生を防止するという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明に係る自動車用フードに装着するウェザーストリップを自動車のエンジンフードの裏面に装着した状態示す図面であって、自動車のエンジンフードを開放したときの斜視図である。

【図2】図１の矢視Ａ−Ａ線方向から見たときの拡大断面図であって、本発明に係る自動車用フードに装着するウェザーストリップの構造を示す断面図である。

【図3】従来の技術に於ける例としての自動車のフードに取付けられた自動車用ウェザーストリップを示す垂直断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、本発明に係る自動車用フードに装着するウェザーストリップの実施の形態について、添付図面に基づき詳細に説明する。

【0020】

図１は車両、例えば自動車の可動部材としてのエンジンフード８側に本発明に係るウェザーストリップを装着したときの状態を示す斜視図である。該本発明に係るウェザーストリップ９は図１に示すように全長が例えば４０９０ないし４１３０（ｍｍ）程度の定尺状又は長尺状であって、図示するように略逆Ｕ字状にエンジンフード８の裏面に取付けられている。そして、エンジンフード８を自動車１０の車体１１側に閉止して開口部Ｂのシールを図る。ここで、前記本発明に係るウェザーストリップ９は図２に示すように、中空シール体で構成され全体が略逆三角形状でなり、前記エンジンフードの裏面８ａに取付けられる底辺部９Ａと、該底辺部９Ａの一方端Ｐ５を基点として前記車体１１に接触する第１辺部９Ｂと、該底辺部９Ａの他方端Ｐ６を基点として前記車体１１に接触する第２辺部９Ｃと、該第２辺部９Ｃに略並行かつ前記中空シール体の中空部分の中間位置に架設した橋架部９Ｄとで成形している。前記中空部分は第１中空部９Ｅと橋架部９Ｄを介して第２中空部９Ｆとでなる。前記底辺部９Ａ、第１辺部９Ｂ、第２辺部９Ｃ及び橋架部９Ｄは長さ方向、つまり第１図に示すエンジンフード８の左・右幅方向及び該エンジンフード８の長さ方向に延在している。図中Ｐ４は前記第１辺部９Ｂと前記第２辺部９Ｃとの交点（頂点）である。

【0021】

そして、前記本発明に係るウェザーストリップ９の底辺部９Ａは例えばＥＰＤＭソリッドであって比較的硬質材等で成形される。前記本発明に係るウェザーストリップ９の第１辺部９Ｂ、第２辺部９Ｃ及び橋架部９Ｄは例えばスポンジ発泡材等、比較的軟質材で成形される。図中１２はエンジンフード８の裏面８ａに取付けられたシーラである。１３はクリップであり、前記本発明に係るウェザーストリップ９の底辺部９Ａをエンジンフード８の裏面８ａに固定するものであり、図１に示すように例えば１００ないし１３０（ｍｍ）程度毎に一連に設置する。従って、底辺部９Ａにはクリップ１３を挿通するクリップ孔１４を設け、該クリップ１３を止着している。

【0022】

次に前記本発明に係るウェザーストリップ９の動作等を説明する。図１に於いて運転者等がエンジンフード８を押圧すれば開口部Ｂが閉止され本発明に係るウェザーストリップ９は図２の一点鎖線で示すように圧縮・変形する。そして、ウェザーストリップ９の第１辺部９Ｂが拡大し外部からの気流の侵入空間を小さくし、空気抵抗を低減させる。前記ウェザーストリップ９の第２辺部９Ｃの側面形状が予め略Ｓ字状に成形されているのでこの部分は更に湾曲度合を増して蛇行状になると共に第１辺部９Ｂはフラット状に変形する。そこで、エンジンフード８の先端部分に於ける開口部Ｂは完全に密閉される。それ故に、エンジンフード８を車体１１側に閉止した際、中空シール体の第１辺部９Ｂの部分が前方に飛出すことなくエンジンフード８の裏面内に収納され自動車の走行に伴う空気抵抗を低減する。エンジンフード８の先端よりも内側に例えばメッキ加飾部品を配置すれば、加飾面積を広く確保し、美麗感を損なうこともなく見栄えが向上する。そして、外部との接触面もなく、ドライバー等がエンジンフード８を開放する際、指が第１辺部９Ｂに接触することなく円滑に操作ができウェザーストリップ９が損傷することない。さらに、外部からウェザーストリップ９の第１辺部９Ｂが見えることでその部分の質感・美麗感が向上する。
また、上述した実施の形態では全長に亘って同一の断面で形成されているウェザーストリップ９を説明したが、本発明はこのようなウェザーストリップ９に限定されず、ウェザーストリップ９の少なくとも一部が本発明に係る断面を有していれば良い。例えば、車両の前方、即ちエンジンフード８の左・右幅方向に沿って配置される部分が本発明に係る断面を有する中空シール体と、車両の側方、即ちエンジンフード８の長さ方向に沿って配置される部分が本発明に係る断面とは異なる断面を有する中空シール体とを互いに接続して形成したウェザーストリップ９であっても、本発明の範囲を逸脱することはない。

【実施例】

【0023】

次に、本発明に係る自動車用フードに装着するウェザーストリップの実施例について、詳細に説明する。

【0024】

本発明に係るウェザーストリップ９は図２に示すように、中空シール体で構成され全体が略逆三角形状でなり、前記エンジンフードの裏面８ａに取付けられる底辺部９Ａと、該底辺部９Ａの一方端Ｐ５を基点として前記車体１１に接触する第１辺部９Ｂと、該底辺部９Ａの他方端Ｐ６を基点として前記車体１１に接触する第２辺部９Ｃと、該第２辺部９Ｃに略並行かつ前記中空シール体の中空部分の中間位置に架設した橋架部９Ｄとで成形している。

【0025】

そして、前記本発明に係るウェザーストリップ９の底辺部９Ａは例えばＥＰＤＭソリッドであって比較的硬質材等で成形され、第１辺部９Ｂ、第２辺部９Ｃ及び橋架部９Ｄは例えばスポンジ発泡材等、比較的軟質材で成形される。すなわち前記中空シール体の底辺部９Ａは硬度Ｈｓ：６５ないし７５°のＥＰＤＭソリッドでなり、前記中空シール体の第１辺部９Ｂ、第２辺部９Ｃ及び前記中空シール体の橋架部９Ｄは比重Ｓｇ：０．５ないし０．７のスポンジ発泡材でなる。前記中空シール体の底辺部９Ａの幅長Ｓは２７ないし２９（ｍｍ）程度であり、該底辺部９Ａの表面から前記第１辺部９Ｂ及び第２辺部９Ｃの交点（頂点）Ｐ４の垂直長Ｌは１３．５ないし１４．５（ｍｍ）程度でその比率は２：１に設定する。それ故に第１辺部９Ｂが左方に飛出すことが全くなく、第１辺部９Ｂ及び第２辺部９Ｃを円滑に圧縮・変形することができ、開口部の間隔を狭くできかつウェザーストリップの小型化を図ることができるという効果がある。尚、Ｌ１は前記底辺部９Ａに設定した０．５ないし０．６（ｍｍ）程度の接合代であり該底辺部９Ａが前記第１、第２辺部9Ｂ、９Ｃ及び橋架部９Ｄに接合するためにある。

【0026】

本発明に係るウェザーストリップ９の動作等を説明する。図１に於いて運転者等がエンジンフード８を押圧すれば開口部Ｂが閉止され本発明に係るウェザーストリップ９は図２の一点鎖線で示すように圧縮・変形する。そして、前記ウェザーストリップ９の第２辺部９Ｃはその肉厚ｔ４が第一辺部９Ｂ及び橋架部９Ｄの肉厚ｔ２、ｔ３のそれが１．５（ｍｍ）、１．３（ｍｍ）程度に対し、２（ｍｍ）であり太く設定しており、側面形状が予め略Ｓ字状に成形されているのでこの部分は更に湾曲度合を増して蛇行状になると共に第１辺部９Ｂはフラット状に変形する。そこで、エンジンフード８の先端部分に於ける開口部Ｂは完全に密閉される。それ故に、エンジンフード８を車体１１側に閉止した際、底辺部９Ａは硬度が比較的高くその肉厚ｔ１が１．５（ｍｍ）程度であり中空シール体の第１辺部９Ｂの部分が前方に飛出すことなくエンジンフード８の裏面内に収納され自動車の走行に伴う空気抵抗を低減する。そして、美麗感を損なうこともなく外部との接触面もなく、ウェザーストリップ９が損傷することない。加えて、第２辺部９Ｃの側面形状が略Ｓ字状であるのでさらに第２辺部９Ｃを円滑に圧縮・変形することができ、耐久性の高いウェザーストリップを提供する効果がある。

【0027】

そして、前記中空シール体の第１辺部９Ｂの幅長Ｓ１が２４ないし２５（ｍｍ）程度であり第２辺部９Ｃの幅長Ｓ２が１５ないし１６（ｍｍ）程度である。従って、前記中空シール体の第１辺部９Ｂの幅長Ｓ１と、第２辺部９Ｃの幅長Ｓ２とがＳ１＞Ｓ２の関係であるので、第１辺部９Ｂが車体１１に、面接触しエンジンフード８が閉止した後の自動車の振動に際しても開口部間に動揺することなく安定した状態で保持され、防水性・防塵性を高めると共に異音の発生を防止するという効果がある。尚、上記ウェザーストリップ９は固定部材としての車体１１に固定・配置しても何等本発明の範囲を逸脱することはない。そしてほかの構成や作用については上述した実施の形態の項で説明したものと略同一でありその説明を省略する。

【産業上の利用可能性】

【0028】

本発明は自動車の開口部をシールするウェザーストリップであって、可動部材を構成するエンジンフードに装着されてなり空気抵抗を低減する目的に適用されその利用範囲は極めて広く自動車業界に寄与する。

【符号の説明】

【0029】

８ エンジンフード
８ａ エンジンフードの裏面
９ ウェザーストリップ
９Ａ 底辺部
９Ｂ 第１辺部
９Ｃ 第２辺部
９Ｄ 橋架部
９Ｅ 第１中空部
９Ｆ 第２中空部
１０ 自動車
１１ 車体
１２ シーラ
１３ クリップ
１４ クリップ孔

【図1】

【図2】

【図3】