特許 5989377 排気浄化装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5989377

(24)【登録日】2016年8月19日

(45)【発行日】2016年9月7日

(54)【発明の名称】排気浄化装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 13/04 20060101AFI20160825BHJP

   F01N 3/02 20060101ALI20160825BHJP

【ＦＩ】

   B60K13/04 A

   F01N3/02 301H

【請求項の数】2

【全頁数】6

(21)【出願番号】特願2012-85269(P2012-85269)

(22)【出願日】2012年4月4日

(65)【公開番号】特開2013-212817(P2013-212817A)

(43)【公開日】2013年10月17日

【審査請求日】2015年3月24日

(73)【特許権者】

【識別番号】000005463

【氏名又は名称】日野自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000512

【氏名又は名称】特許業務法人山田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】木村 昌裕

【審査官】 川村 健一

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−２２６２９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−２３９７２３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０８−３０３２３１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−０３６０４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−２６９７２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 登録実用新案第３１５６１４６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００１−２２７３３７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−１８６７２３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｋ １３／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

排気ガスを通過させて浄化する後処理装置を抱持したケーシングの軸心を車幅方向外側に向けた状態とし且つその内側の端部を排気ガスの入側端部として車両のフレームの外側に配置すると共に、該フレームの内側を通して前記後処理装置近傍まで導いた排気管を前記フレームの下を潜らせて前記ケーシングの入側端部におけるガス入口に接続するようにした排気浄化装置であって、前記ガス入口を前記ケーシングの軸心に対し下方に偏心させて配置したことを特徴とする排気浄化装置。

【請求項2】

後処理装置が排気ガス中のパティキュレートを捕集するパティキュレートフィルタであることを特徴とする請求項１に記載の排気浄化装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、排気浄化装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

近年、車両の排気管途中に排気ガス中のパティキュレートを捕集するパティキュレートフィルタを備えると共に、該パティキュレートフィルタの下流側に酸素共存下でも選択的にＮＯxをアンモニアと反応させ得る選択還元型触媒を備え、該選択還元型触媒と前記パティキュレートフィルタとの間に還元剤として尿素水を添加してパティキュレートとＮＯxの同時低減を図ることが考えられている。

【0003】

そのようにする場合、パティキュレートフィルタと選択還元型触媒の夫々をケーシングにより抱持して車両に搭載しなければならないが、これらは比較的大きな配置スペースを占有するものとなり、該配置スペースを車両のフレームの内側に確保することが困難な車型にあっては、フレームの外側にパティキュレートフィルタや選択還元型触媒のケーシングを装備しなければならない。

【0004】

ただし、フレームの外側には、燃料タンクや尿素水タンク等といった各種の装備品も配置しなければならないため、図３に一例を示す如く、パティキュレートフィルタ１と選択還元型触媒２とを夫々抱持したケーシング３，４の軸心３ｘ，４ｘを車幅方向（図３中の上下方向）の外側（図３中の上側）に向けた状態として並列に配置し、その並列配置によりケーシング３の出側端部とケーシング４の入側端部とを近接させて相互間を連絡流路５により排気ガス６の流れを折り返すように接続し、フレーム７の長手方向に占める配置スペースを極力小さく抑える措置が採られることがある。

【0005】

ここで、パティキュレートフィルタ１と選択還元型触媒２とを夫々抱持したケーシング３，４は、図３中に図示されていないサポート部材によりフレーム７側から支持されるようになっている。

【0006】

尚、図３中における符号の８は選択還元型触媒２を収容している下流側のケーシング４の出側端部に接続されたテールパイプを示す。

【0007】

また、この種の排気浄化装置に関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１、２等がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】特開２０１１−４３０７８号公報

【特許文献2】特開２００９−１０８６８５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

しかしながら、前述の如きレイアウトを採用した場合においては、図示しないエンジンから排気ガス６を導く排気管９はフレーム７の内側（図３中の下側）を延びてパティキュレートフィルタ１近傍まで到り、前記フレーム７の下を潜って該フレーム７の外側（図３中におけるフレーム７の上側）でパティキュレートフィルタ１のケーシング３のガス入口３ａと接続されることになるが、このガス入口３ａは、ケーシング３の入側端部の軸心３ｘの位置に合わせて配置されていたため、図４に図３のＩＶ−ＩＶ方向の矢視図を示している通り、パティキュレートフィルタ１のケーシング３の位置が大幅に下がり、該ケーシング３の地上高ｈが小さくなって悪路走行時等における飛石等により損傷する虞れが高まるという問題があった。

【0010】

本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、パティキュレートフィルタ等の後処理装置をケーシングにより抱持し且つ該ケーシングの軸心を車幅方向外側に向けた状態で車両のフレームの外側に配置しても地上高を極力大きく確保し得る排気浄化装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

本発明は、排気ガスを通過させて浄化する後処理装置を抱持したケーシングの軸心を車幅方向外側に向けた状態とし且つその内側の端部を排気ガスの入側端部として車両のフレームの外側に配置すると共に、該フレームの内側を通して前記後処理装置近傍まで導いた排気管を前記フレームの下を潜らせて前記ケーシングの入側端部におけるガス入口に接続するようにした排気浄化装置であって、前記ガス入口を前記ケーシングの軸心に対し下方に偏心させて配置したことを特徴とするものである。

【0012】

而して、このようにすれば、ガス入口がケーシングの軸心に対し下方に偏心して配置されているので、フレームの内側から該フレームの下を潜らされて外側に張り出す排気管を前記ガス入口に接続するにあたり、ケーシングの位置を僅かに下げるだけでガス入口と排気管とを接続することが可能となり、ケーシングの地上高が極力大きく確保されることになる。

【0013】

また、本発明を具体的に実施するに際し、例えば、後処理装置を排気ガス中のパティキュレートを捕集するパティキュレートフィルタとすることが可能であり、このようにすれば、パティキュレートフィルタのケーシングの地上高を極力大きく確保することが可能となる。

【発明の効果】

【0014】

上記した本発明の排気浄化装置によれば、パティキュレートフィルタ等の後処理装置をケーシングにより抱持し且つ該ケーシングの軸心を車幅方向外側に向けた状態で車両のフレームの外側に配置しても地上高を極力大きく確保することができ、悪路走行時等における飛石等により前記ケーシングが損傷する虞れを著しく低減することができるという優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明を実施する形態の一例を示す側面図である。

【図2】本発明の別の形態例を示す平面図である。

【図3】従来例を示す平面図である。

【図4】図３のＩＶ−ＩＶ方向の矢視図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。

【0017】

図１は本発明を実施する形態の一例を示す側面図で、従来例の説明に用いた図３のＩＶ−ＩＶ矢視に相当する図である。ここで、本形態例の平面視は実質的に図３と変わるところがないため、以下の説明では図３を本形態例の平面図に相当するものとして参照する。

【0018】

本形態例の排気浄化装置は、前述の図３及び図４で説明したレイアウトの場合と同様に、車両のフレーム７の外側（図３の上側）において、パティキュレートフィルタ１と選択還元型触媒２とを夫々抱持したケーシング３，４の軸心３ｘ，４ｘを車幅方向（図３中の上下方向）の外側（図３の上側）に向けた状態として並列に配置し、その並列配置によりケーシング３の出側端部とケーシング４の入側端部とを近接させて相互間を連絡流路５により排気ガス６の流れを折り返すように接続した例を示しており、図３及び図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。

【0019】

ただし、本形態例においては、上流側のパティキュレートフィルタ１を抱持しているケーシング３の車幅方向内側の入側端部におけるガス入口３ａが前記ケーシング３の軸心３ｘに対し下方に偏心して配置されており、フレーム７の内側を通してパティキュレートフィルタ１近傍まで導いた排気管９を前記フレーム７の下を潜らせて前記ガス入口３ａに接続するようにしている。

【0020】

而して、このようにすれば、ガス入口３ａがケーシング３の軸心３ｘに対し下方に偏心して配置されているので、フレーム７の内側から該フレーム７の下を潜らされて外側に張り出す排気管９を前記ガス入口３ａに接続するにあたり、ケーシング３の位置を僅かに下げるだけでガス入口３ａと排気管９とを接続することが可能となり、ケーシング３の地上高ｈが極力大きく確保されることになる。

【0021】

従って、上記形態例によれば、パティキュレートフィルタ１をケーシング３により抱持し且つ該ケーシング３の軸心３ｘを車幅方向外側に向けた状態で車両のフレーム７の外側に配置しても地上高ｈを極力大きく確保することができ、悪路走行時等における飛石等により前記ケーシング３が損傷する虞れを著しく低減することができる。

【0022】

図２は本発明の別の形態例を示すもので、前述の図１の形態例においては、パティキュレートフィルタ１の下流側に選択還元型触媒２を並列に配置した例を示したが、この図２のように、パティキュレートフィルタ１をケーシング３により抱持して単独で装備したものであっても良く、このようにした場合でも、ガス入口３ａを偏心して配置することによって、図１の形態例の場合と同様にケーシング３の地上高ｈを極力大きく確保することができる。

【0023】

尚、本発明の排気浄化装置は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、ケーシングにより抱持される後処理装置は、必ずしもパティキュレートフィルタに限定されないこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

【符号の説明】

【0024】

１ パティキュレートフィルタ（後処理装置）
３ ケーシング
３ａ ガス入口
３ｘ 軸心
６ 排気ガス
７ フレーム
９ 排気管

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】