特許 5989507 リッドロック装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5989507

(24)【登録日】2016年8月19日

(45)【発行日】2016年9月7日

(54)【発明の名称】リッドロック装置

(51)【国際特許分類】

   E05B 83/34 20140101AFI20160825BHJP

   B60K 15/05 20060101ALI20160825BHJP

【ＦＩ】

   E05B83/34

   B60K15/05 B

【請求項の数】3

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2012-240514(P2012-240514)

(22)【出願日】2012年10月31日

(65)【公開番号】特開2014-88741(P2014-88741A)

(43)【公開日】2014年5月15日

【審査請求日】2015年10月7日

(73)【特許権者】

【識別番号】390000996

【氏名又は名称】株式会社ハイレックスコーポレーション

(74)【代理人】

【識別番号】100121120

【弁理士】

【氏名又は名称】渡辺 尚

(74)【代理人】

【識別番号】100094145

【弁理士】

【氏名又は名称】小野 由己男

(72)【発明者】

【氏名】石原 博稔

(72)【発明者】

【氏名】森山 陽一郎

【審査官】 佐々木 崇

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭５９−７８４６３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭６０−４４８２９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭５６−１１３０２１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭５６−１１４９２９（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０５Ｂ １／００− ８５／２８

Ｂ６０Ｋ １１／００− １５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

リッドと係合脱離するロックピンと、前記ロックピンを操作するためのケーブルと、前記ケーブルに与えられた操作力を前記ロックピンに伝達するリンク部材と、前記ロックピン及び前記リンク部材を収容するハウジングとを備え、
固定対象物に嵌合して回転されることにより前記ハウジングを固定対象物へ固定する嵌合固定部を有し、
前記ロックピンを前記ハウジングから押し出す方向に付勢するコイルスプリングを有し、
前記ロックピンは、前記ハウジングの突出孔から突出可能なように、前記ハウジングに配置され、
前記リンク部材は、前記ロックピンと接続するロックピン接続部と、前記ケーブルのケーブルエンドと接続するケーブル接続部とを有し、
前記ケーブルの引き操作をすることで、前記リンク部材が前記ロックピンを前記ハウジングに収納する方向に移動し、前記ケーブルの引き操作を開放することで、前記コイルスプリングの付勢力により前記ロックピンが前記ハウジングから突出する方向に移動するように構成され、
前記ハウジング中に、前記ロックピンを操作させるための動作をなす動作面が、前記ロックピンの軸と平行となるように前記リンク部材が配置され、
前記ハウジングが前記ロックピンを収容するロックピン収容部と前記リンク部材を収容するリンク収容部とを有し、前記ロックピン収容部と前記リンク収容部との間に挟まれた空間が形成され、前記ハウジングが回転されて前記固定対象物に固定する際に、固定初期の前記空間の位置に前記リンク収容部が固定終期に位置するようにされたことを特徴とするリッドロック装置。

【請求項2】

前記ハウジングが前記ロックピンの移動方向と直交する断面における外形が略Ｌ字状であることを特徴とする、請求項１に記載のリッドロック装置。

【請求項3】

前記ロックピンが分割可能であり、一方をハウジングに収納し、他方を前記ハウジングにおける前記突出孔から収納させて、前記ハウジング内で嵌合可能な嵌合構造を備えたことを特徴とする、請求項１又は２に記載のリッドロック装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、リッドロック装置に関し、さらに詳しくは、自動車のフューエルリッドのロック機構に関する。

【背景技術】

【0002】

車両に用いられるフューエルリッドなどのリッドをロックするリッドロック装置は、車体に取り付けられ、遠隔操作によりリッドのロック・アンロックを行う。例えば、図１に示すように、リッドロック装置としてフューエルリッドのロック装置は、ワンボックスタイプの車体２０の車体後方側に採用されるのが通常である。車体２０の側面には、中央に位置するレール２０ａ、上端及び下端に位置するレール２０ｂ，２０ｂが設けられている。車体２０の側面には、レール２０ａ、２０ｂに沿ってスライド移動可能なスライドドア２１が取り付けられている。スライドドア２１の後方の車体２０の側面には、フューエルリッド２２が設けられている。リッドロック装置１は、運動変換機構１１と、その運動変換機構１１から運動が伝達されスライドドア２１のスライド移動を規制するストッパ６とからなる。運動変換機構１１は、フューエルリッド２２の周囲に配置されており、ストッパ６は中央のレール２０ａの付近に設けられている。また、ストッパ６を上下のレール２０ｂに設けられることもある。

【0003】

自動車のフューエルリッドをロックするためのリッドロック装置として、特許文献１に記載されたようなものがある。
特許文献１に記載されたリッドロック装置は、プランジャ、インナーケーブル、ストッパ、リンク部材、係合ピン、ロックレバーを有している。プランジャは、フューエルリッドの開閉により突出・引き込み位置に移動する。インナーケーブルは、プランジャにより押し引きされる。ストッパには、インナーケーブルの一端が接続され、ストッパは、スライドドアの作動範囲に出没する。リンク部材は、プランジャの突出・引き込み運動をインナーケーブルの押し引き運動に連動して回動する。係合ピンは、スライドドアのロック・アンロックに同期して移動する。ロックレバーは、リンク部材に設けられ、係合ピンと係合可能である。

【0004】

このリッドロック装置では、プランジャが引き込み位置にあるときに、係合ピンがドアロックによりプランジャ方向へ移動した際にロックレバーの被係合部と係合する。ロックレバーは、係合ピンから離間する方向へ回動可能にリンク部材に接続されている。また、プランジャは、リンク部材と摺動可能に接続されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１１−０８０３０１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

前述したようなリッドロック装置では、ケーブルによって遠隔操作され、スプリング等の付勢部材によってリッドと係合脱離するように、車体に取り付けられている。
車体が軽量化された自動車や電気自動車又はプラグインハイブリッド車などの充電操作が必要な車体の場合、フューエルリッドや充電リッドの取り付けスペースが限定される。また、フューエルリッドや充電リッドは、設置位置によっては、路面上から跳ね上げられた水や泥がかかるおそれがある。この場合、リッドロック装置を防水のためにハウジング内に収納しておく必要がある。

【0007】

本発明の課題は、ハウジングを有するリッドロック装置を限られたスペースで車体に固定可能にすることにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

以下に、課題を解決するための手段として複数の態様を説明する。これら態様は、必要に応じて任意に組み合せることができる。

【0009】

本発明の一見地に係るリッドロック装置は、ロックピンと、ケーブルと、リンク部材と、ハウジング、嵌合固定部、コイルスプリングとを備えている。ロックピンは、リッドと係合脱離する。ケーブルは、ロックピンを操作するためのものである。リンク部材は、ケーブルに与えられた操作力をロックピンに伝達する。ハウジングは、ロックピン及びリンク部材を収容する。嵌合固定部は、固定対象物に嵌合して回転されることによりハウジングを固定対象物へ固定する。コイルスプリングは、ロックピンをハウジングから押し出す方向に付勢する。
ここで、ロックピンは、ハウジングの突出孔から突出可能なように、ハウジングに配置されている。リンク部材は、ロックピンと接続するロックピン接続部と、ケーブルのケーブルエンドと接続するケーブル接続部とを有している。
また、ケーブルの引き操作をすることで、リンク部材がロックピンをハウジングに収納する方向に移動し、ケーブルの引き操作を開放することで、コイルスプリングの付勢力によりロックピンがハウジングから突出する方向に移動するように構成されている。
さらに、ハウジング中に、ロックピンを操作させるための動作をなす動作面が、ロックピンの軸と平行となるようにリンク部材が配置されている。
ハウジングがロックピンを収容するロックピン収容部とリンク部材を収容するリンク収容部とを有し、ロックピン収容部とリンク収容部との間に挟まれた空間が形成され、ハウジングが回転されて固定対象物に固定する際に、固定初期の空間の位置にリンク収容部が固定終期に位置するようにされる。

【0010】

本発明では、嵌合固定部が固定対象物に対して嵌合して回転されることによって、ハウジングが固定対象物に固定される。このとき、ロックピン収容部とリンク収容部との間に挟まれた空間側に、リンク収容部を移動させるようにハウジングが回転される。このことにより、リッドロック装置を収容するハウジングのうち、予めロックピン収容部とリンク収容部との間に設けられた空間に、リンク収容部が位置するように移動されることから、限られたスペースでリッドロック装置を取り付けることが可能となる。

【0011】

リッドロック装置では、ハウジングは、ロックピンの移動方向と直交する断面における外形が略Ｌ字状とすることができる。
この場合、ロックピン収容部を中心にハウジングを回転させて、固定対象物に嵌合固定する場合に、固定終期にリンク収容部が略Ｌ字状の空間に位置するように移動させることができる。

【0012】

リッドロック装置では、ロックピンが分割可能であり、一方をハウジングに収納し、他方をハウジングにおける突出孔から収納させて、ハウジング内で嵌合可能な嵌合構造を備えることができる。
この場合、分割されたロックピンの一方をハウジング内に収納した状態で、固定対象物にハウジングを嵌合固定した後、ロックピンの他方を外部から挿入して、ハウジング内で嵌合する。このことにより、ハウジング内に予めロックピンを収納する場合に比して、ハウジングの大きさを軽減することが可能となる。

【発明の効果】

【0013】

本発明に係るリッドロック装置は、限られたスペースで車体に固定することを可能にする。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】車両にリッドロック装置が採用される車体の概略説明図である。

【図2】本発明の１実施形態に係るリッドロック装置の説明図である。

【図3】リッドロック装置の要部拡大説明図である。

【図4】リッドロック装置の正面図である。

【図5】リッドロック装置の側面図である。

【図6】リッドロック装置を固定対象物に取り付ける際の動作を示す説明図である。

【図7】本発明の第２実施形態に採用されるロックピンの説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

（１）第１実施形態
図２は、本発明の１実施形態に係るリッドロック装置の説明図であり、図３は、リッドロック装置の要部拡大説明図、図４は、リッドロック装置の正面図、図５は、リッドロック装置の側面図である。

【0016】

図２に示すように、運動変換機構１１は、ロックピン２３０と、ケーブル２１０と、リンク部材２２０と、ハウジング２０１とを備えている。
ロックピン２３０は、車体２０の側面に取り付けられるフューエルリッド２２（図１参照）と係合脱離可能に設けられる。
ケーブル２１０は、ロックピン２３０を操作するためのものであり、筒形状の外索２１１と、外索２１１の内部を摺動可能な内索２１２とを有している。
内索２１２の一端は、ロックピン２３０とフューエルリッド２２とのロック状態の解除を操作するための操作部２１３に固定されている。
内索２１２の他端であるケーブルエンド２１４は、リンク部材２２０に固定されている。

【0017】

リンク部材２２０は、ケーブル２１０に与えられた操作力をロックピン２３０に伝達するものである。リンク部材２２０は、ロックピン２３０と接続するロックピン接続部２２３と、ケーブル２１０のケーブルエンド２１４と接続するケーブル接続部２２１とを有している。
リンク部材２２０は、ロックピン接続部２２３とケーブル接続部２２１との中間に位置する支持軸２２２によって、回転自在に支持される。

【0018】

ハウジング２０１は、ロックピン２３０及びリンク部材２２０を収容するものである。
ハウジング２０１は、ロックピン２３０を収容するロックピン収容部２０２と、リンク部材２２０を収容するリンク収容部２０３とを有している。
ロックピン収容部２０２は、略円筒形状に形成されており、ロックピン２３０を摺動可能に収容する。ロックピン収容部２０２の先端には、ロックピン２３０を突出可能な突出孔２０５を有し、さらに、固定対象物（図示せず）に嵌合可能な嵌合固定部２０４を有している。

【0019】

ロックピン２３０の一方の端部には、ロックピン収容部２０２の突出孔２０５から外部に突出して、フューエルリッド２２に係合可能なロック係合部２３１が形成される。
また、ロックピン２３０は、ロックピン収容部２０２内を貫通して収容されており、他方の端部はリンク収容部２０３に位置するリンク係合部２３２が形成される。
さらに、ロックピン２３０にはコイルスプリング２４０が取り付けられており、ロック係合部２３１が突出孔２０５から突出する方向に付勢されている。具体的には、コイルスプリング２４０は、ハウジング２０１内に収容され、ロックピン２３０と同軸になるようにコイルスプリング２４０の一端側の一部がロックピン２３０の他の端部側に設けられた孔に収容され、コイルスプリング２４０の他端がハウジング２０１の内面に当接するように配置されている。

【0020】

リンク部材２２０は、支持軸２２２によってハウジング２０１に対して回転可能に支持されており、ケーブル２１０の内索２１２の押し引き運動に対応して、支持軸２２２を中心に回転する。具体的には、リンク部材２２０は、ハウジング２０１中に、ロックピン２３０を操作させるための動作をなす動作面が、ロックピン２３０の軸と平行となるように配置されている。
リンク部材２２０のロックピン接続部２２３は、ロックピン２３０のリンク係合部２３２に係合している。
内索２１２が、操作部２１３側に引かれると、リンク部材２２０が、図３の反時計方向に回転する。これにより、リンク部材２２０のロックピン接続部２２３が、ロックピン２３０のリンク係合部２３１に作動し、コイルスプリング２４０の付勢に抗してロックピン２３０を移動させる。
このことにより、ロックピン２３０のロック係合部２３１がロックピン収容部２０２の突出孔２０５に引き込まれ、フューエルリッド２２との係合が解除されて、フューエルリッド２２のロックが解除される。

【0021】

（２）取付工程
図６は、リッドロック装置を固定対象物に取り付ける際の動作を示す説明図である。
図示したように、ロックピン収容部２０２とリンク収容部２０３は、ロックピン２３０の軸方向から見て略Ｌ字状に配置されており、ロックピン収容部２０２とリンク収容部２０３との間に挟まれた空間３００が形成されている。
ロックピン収容部２０２の先端に形成された嵌合固定部２０４を、固定対象物の嵌合部（図示せず）に挿入して所定角度回転することによって、ハウジング２０１を固定対象物に固定することが可能である。

【0022】

図６に示すように、ハウジング２０１を固定対象物に固定する際には、まず、ハウジング２０１を固定初期位置Ｓに位置させる。このとき、図示したように、空間３００は初期位置Ａに位置する。
次に、ロックピン２３０の軸周りに図の時計方向にハウジング２０１を回転させることにより、ハウジング２０１を固定終期位置Ｅに位置させる。このことにより、嵌合固定部２０４を固定対象物の嵌合部に嵌合固定することができる。

【0023】

ハウジング２０１が固定終期位置Ｅに位置する場合、図６に示すように、空間３００の初期位置Ａにリンク収容部２０３が位置する。

【0024】

以上に述べたように、嵌合固定部２０４が固定対象物に対して嵌合して回転されることによって、ハウジング２０１が固定対象物に固定される。このとき、ロックピン収容部２０２とリンク収容部２０３との間に挟まれた空間３００側に、リンク収容部２０３を移動させるようにハウジング２０１が回転される。このことにより、リッドロック装置１を収容するハウジング２０１のうち、予めロックピン収容部２０２とリンク収容部２０３との間に設けられた空間３００に、リンク収容部２０３の一部が位置するように移動されて固定されることから、運動変換機構１１の取り付け時のハウジング２０１の回転のために必要なスペースを小さくすることができ、限られたスペースでリッドロック装置１を取り付けることが可能となる。
この結果、リッドロック装置１は、ハウジング２０１の形状を小型化することを可能とし、スペースが限られた車体にも取り付けることが可能となる。

【0025】

本実施形態では、ハウジング２０１は、ロックピン２３０の移動方向と直交する断面における外形が略Ｌ字状であるが、本発明はこの実施形態に限定されない。
また、空間の形状は前記実施形態に限定されない。
さらに、ハウジング２０１内の各部材であるリンク部材２２０、ロックピン２３０、コイルスプリング２４０の具体的な形状及び配置は前記実施形態に限定されない。

【0026】

（３）第２実施形態
図７は、本発明の第２実施形態に採用されるロックピンの説明図である。
第１実施形態に係るリッドロック装置１において、ロックピン２３０を分割することができる。
図７に示すように、ロックピン２３０は、第１ピン２５０と第２ピン２６０とで構成されている。
第１ピン２５０は、一方の端部がロックピン収容部２０２の突出孔２０５から外部に突出するように、ロックピン収容部２０２に収容可能である。第１ピン２５０の一方の端部は、フューエルリッド２２に係合可能なロック係合部２５１を構成している。
第１ピン２５０の他方の端部は、第２ピン２６０と嵌合可能な第１嵌合部２５２を構成している。

【0027】

第２ピン２６０は、一方の端部がリンク部材２２０のロックピン接続部２２３と係合可能なリンク係合部２６２を側面に有し、コイルスプリング２４０の一部を収納可能なコイルスプリング収容孔２６３を有している。
また、第２ピン２６０の他方の端部は、第１ピン２５０と嵌合可能な第２嵌合部２６１を構成している。

【0028】

第２ピン２６０のリンク係合部２６２とリンク部材２２０のロックピン接続部２２３とが係合する状態で、第２ピン２６０をロックピン収容部２０２に収容しておく。
この状態で、第１ピン２５０をロックピン収容部２０２の突出孔２０５から挿入し、第１嵌合部２５２と第２嵌合部２６１とを嵌合させる。

【0029】

このように構成することにより、ハウジング２０１のサイズをロックピン２３０の全長以上にする必要がなくなり、ハウジング２０１を小型化することが可能である。

【0030】

なお、第１ピン２５０を予めロックピン収容部２０２に収容しておき、第２ピン２６０をロックピン収容部２０２の後部から挿入して、ハウジング２０１内部で嵌合することも可能である。
この場合も、ハウジング２０１のサイズをロックピン２３０の全長以上に設定する必要がなくなり、ハウジング２０１を小型化することが可能である。
ただし、この構成では、第２ピン２６０を挿入するための開口が必要となることから、防水構造にすることが困難である。

【0031】

（４）他の実施形態
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態及び変形例は必要に応じて任意に組み合せ可能である。

【産業上の利用可能性】

【0032】

本発明は、フューエルリッドや充電リッドを有する自動車の車体に適用することができる。

【符号の説明】

【0033】

１ リッドロック装置
６ ストッパ
１１ 運動変換機構
２０ 車体
２０ａ レール
２０ｂ レール
２１ スライドドア
２２ フューエルリッド
２０１ ハウジング
２０２ ロックピン収容部
２０３ リンク収容部
２１０ ケーブル
２１１ 外索
２１２ 内索
２１３ 操作部
２１４ ケーブルエンド
２２０ リンク部材
２２１ ケーブル接続部
２２２ 支持軸
２２３ ロックピン接続部
２３０ ロックピン
２３１ ロック係合部
２３２ リンク係合部
２４０ コイルスプリング
２５０ 第１ピン
２５１ ロック係合部
２５２ 第１嵌合部
２６０ 第２ピン
２６１ リンク係合部
２６２ 第２嵌合部
２６３ コイルスプリング収容孔
３００ 空間

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】