特許 5991661 横断遮断装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5991661

(24)【登録日】2016年8月26日

(45)【発行日】2016年9月14日

(54)【発明の名称】横断遮断装置

(51)【国際特許分類】

   G08G 1/00 20060101AFI20160901BHJP

   G07B 15/00 20110101ALI20160901BHJP

【ＦＩ】

   G08G1/00 Z

   G07B15/00 L

【請求項の数】4

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2012-81453(P2012-81453)

(22)【出願日】2012年3月30日

(65)【公開番号】特開2013-210895(P2013-210895A)

(43)【公開日】2013年10月10日

【審査請求日】2015年3月25日

(73)【特許権者】

【識別番号】309036221

【氏名又は名称】三菱重工メカトロシステムズ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100134544

【弁理士】

【氏名又は名称】森 隆一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100064908

【弁理士】

【氏名又は名称】志賀 正武

(74)【代理人】

【識別番号】100108578

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 詔男

(74)【代理人】

【識別番号】100126893

【弁理士】

【氏名又は名称】山崎 哲男

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(72)【発明者】

【氏名】氷室 吉隆

(72)【発明者】

【氏名】中山 博之

【審査官】 柳幸 憲子

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭５１−０９３６８８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭５４−１３３７８７（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｇ０８Ｇ １／００

Ｇ０７Ｂ １５／００

Ｅ０１Ｆ １３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車線と隣接するエリアから前記車線への横断を規制する横断遮断装置であって、
前記エリアから前記車線への進入を規制するための遮断棒と、
前記遮断棒を、前記車線への進入を規制する横断規制位置と、前記車線の横断方向に沿って配される横断許可位置とに回転駆動させる駆動部と、
前記横断規制位置では、前記エリアの横断者に対向するように、横断禁止を報知する第一の表示を前記遮断棒に表示させると共に、前記横断許可位置では、前記車線を走行する車に対向するように、横断中であることを報知する第二の表示を表示させる表示手段と、を備え、
前記表示手段は、軸回りの異なる位置に前記第一の表示、及び前記第二の表示が表示された遮断棒を、前記横断規制位置では、前記第一の表示が前記横断者に対向するように、前記横断許可位置では、前記第二の表示が車に対向するように軸回りに前記遮断棒を回転させる回転機構を備える横断遮断装置。

【請求項2】

車線と隣接するエリアから前記車線への横断を規制する横断遮断装置であって、
前記エリアから前記車線への進入を規制するための遮断棒と、
前記遮断棒を、前記車線への進入を規制する横断規制位置と、前記車線の横断方向に沿って配される横断許可位置とに回転駆動させる駆動部と、
前記横断規制位置では、前記エリアの横断者に対向するように、横断禁止を報知する第一の表示を前記遮断棒に表示させると共に、前記横断許可位置では、前記車線を走行する車に対向するように、横断中であることを報知する第二の表示を表示させる表示手段と、を備え、
前記表示手段は、軸回りの異なる位置に前記第一の表示、及び前記第二の表示が表示された遮断棒を、前記横断規制位置では、前記第一の表示が前記横断者に対向するように、前記横断許可位置では、前記第二の表示が車に対向するように、前記駆動部の駆動により軸回りに前記遮断棒を回転させる回転機構を備える横断遮断装置。

【請求項3】

前記遮断棒には、前記第一の表示と前記第二の表示とが、軸回りに略９０度異なる位置に表示されていて、
前記表示手段の回転機構は、前記横断規制位置と前記横断許可位置とで、前記遮断棒を、前記第一の表示及び前記第二の表示のそれぞれの表示された位置と対応して略９０度回転させる請求項１または請求項２に記載の横断遮断装置。

【請求項4】

前記表示手段は、前記横断規制位置では、さらに、当該エリアと車線を挟んで反対側の他のエリアの横断者に対向するように第一の表示を前記遮断棒に表示させる請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の横断遮断装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車線と隣接するエリアから、車線への横断を規制する横断遮断装置に関する。

【背景技術】

【0002】

高速道路等の料金所では、料金収受員が、車線を横断して車線に隣接するアイランド間を移動する場合がある。この際、横断する収受員の安全を確保するために車両の進入を遮断する遮断装置の一例が特許文献１に記載されている。具体的には、特許文献１の遮断装置は、横断の際には、操作盤の操作により、遮断棒を、レーンを遮るように回転させて車線を規制するようにしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００８−２１０３１２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、特許文献１の横断遮断装置は、車線に隣接するエリアであるアイランドいる者が当該アイランドから誤って車線を横断してしまうことを規制することができない。
そのため、特許文献１の遮断装置を設けた場合には、車線に隣接するエリアにいる者が誤って車線を横断してしまうことを規制するために、上記遮断装置とは別に、横断を規制する装置を上記遮断装置よりも車線後方側に設ける必要があり、設置スペースの増大、コストの増大につながってしまう。

【0005】

本発明は、前述した課題を解決するためになされたものであり、その目的は、最小限の設置スペースかつ低コストで、料金所等の規制範囲における車線内に、車線に隣接するエリアから不用意に横断してしまうことを防止しつつ、横断時には車の進入を防止することができる横断遮断装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係る横断遮断装置は、車線と隣接するエリアから前記車線への横断を規制する横断遮断装置であって、前記エリアから前記車線への進入を規制するための遮断棒と、前記遮断棒を、前記車線への進入を規制する横断規制位置と、前記車線の横断方向に沿って配される横断許可位置とに回転駆動させる駆動部と、前記横断規制位置では、前記エリアの横断者に対向するように、横断禁止を報知する第一の表示を前記遮断棒に表示させると共に、前記横断許可位置では、前記車線を走行する車に対向するように、横断中であることを報知する第二の表示を表示させる表示手段と、を備え、前記表示手段は、軸回りの異なる位置に前記第一の表示、及び前記第二の表示が表示された遮断棒を、前記横断規制位置では、前記第一の表示が前記横断者に対向するように、前記横断許可位置では、前記第二の表示が車に対向するように軸回りに前記遮断棒を回転させる回転機構を備える。
また、本発明に係る横断遮断装置は、車線と隣接するエリアから前記車線への横断を規制する横断遮断装置であって、前記エリアから前記車線への進入を規制するための遮断棒と、前記遮断棒を、前記車線への進入を規制する横断規制位置と、前記車線の横断方向に沿って配される横断許可位置とに回転駆動させる駆動部と、前記横断規制位置では、前記エリアの横断者に対向するように、横断禁止を報知する第一の表示を前記遮断棒に表示させると共に、前記横断許可位置では、前記車線を走行する車に対向するように、横断中であることを報知する第二の表示を表示させる表示手段と、を備え、前記表示手段は、軸回りの異なる位置に前記第一の表示、及び前記第二の表示が表示された遮断棒を、前記横断規制位置では、前記第一の表示が前記横断者に対向するように、前記横断許可位置では、前記第二の表示が車に対向するように、前記駆動部の駆動により軸回りに前記遮断棒を回転させる回転機構を備える。

【0007】

このような構成によれば、遮断棒を横断規制位置と横断許可位置との間で回動する動作に同期して、横断禁止であることをエリアから車線へ進入しようとする者へ報知するための第一の表示、および横断中であることを、車線を走行する車両に報知するための第二の表示を独立して表示できる。従って、遮断棒が横断規制位置に位置している場合には、遮断棒によってエリアから車線への進入を阻止するとともに、第一の表示によって車線へ進入しようとする者に横断禁止である旨を報知することができる。また、遮断棒が横断許可位置に位置している場合には、遮断棒によって車線への車両の進入を阻止するとともに、第二の表示によって車線へ進入しようとする車両に横断中である旨を報知し、横断中の者の安全を確保することができる。
従って、誤ってエリアから進入して車線を横断してしまうことを規制するために横断を規制する装置を、車線を横断の際に車線への車両の進入を規制する装置とは別にして後方側に設ける必要がないので、設置スペースの縮小化を図れるとともに、簡素な構造により低コスト化を実現できる。

【0009】

そして、回転機構で遮断棒を軸回りに回転させるだけで、横断許可位置及び横断規制位置のそれぞれで表示することが必要な第一の表示または第二の表示を表示することができ、遮断棒への第一の表示及び第二の表示の表示を、ペイント等簡易なものとすることができる。

【0010】

また、本発明に係る横断遮断装置は、前記遮断棒には、前記第一の表示と前記第二の表示とが、軸回りに略９０度異なる位置に表示されていて、前記表示手段の回転機構は、前記横断規制位置と前記横断許可位置とで、前記遮断棒を、前記第一の表示及び前記第二の表示のそれぞれの表示された位置と対応して略９０度回転させる。

【0011】

このような構成によれば、横断規制位置の際に、不要となる第二の表示が上方または下方に向くように表示されることで、当該第二の表示がエリアにいる者、及び車線に進入する車両からより確実に認識できなくすることができる。また、横断許可位置の際にも、不要となる第一の表示が上方または下方に向くように表示されることで、当該第一の表示が車線を横断し若しくは横断しようとする者、及び車線に進入しようとする車両から、確実に認識できなくすることができる。

【0012】

本発明に係る横断遮断装置は、前記表示手段は、前記横断規制位置では、さらに、当該エリアと車線を挟んで反対側の他のエリアの横断者に対向するように第一の表示を前記遮断棒に表示させる。

【0013】

このような構成によれば、対向するエリアに対して同時に同様の表示を行える。
従って、一方のエリアから他方のエリアへ向かおうとする者および他方のエリアから一方のエリアへ向かおうとする者のいずれの安全も確保できる。

【発明の効果】

【0014】

本発明に係る横断遮断装置によれば、最小限の設置スペースかつ低コストで、料金所等の規制範囲における車線内に、車線に隣接するエリアから不用意に横断してしまうことを防止しつつ、横断時には車の進入を防止することができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明に係る第１実施形態の横断遮断装置を適用した料金所の斜め上方から視た外観斜視図である。

【図2】本発明に係る第１実施形態の横断遮断装置の横断許可位置における斜め上方から視た外観斜視図である。

【図3】本発明に係る第１実施形態の横断遮断装置の横断許可位置における車両の進行方向下流側から視た縦断面図である。

【図4】本発明に係る第１実施形態の横断遮断装置の横断許可位置における車両の進行方向上流側から視た側面図である。

【図5】本発明に係る第１実施形態の横断遮断装置の横断許可位置における平面図である。

【図6】本発明に係る第１実施形態の横断遮断装置の横断規制位置における斜め上方から視た外観斜視図である。

【図7】本発明に係る第１実施形態の横断遮断装置の横断規制位置における車線に対する交差方向から視た側面図である。

【図8】本発明に係る第１実施形態の横断遮断装置の横断規制位置における平面図である。

【図9】本発明に係る第２実施形態の横断遮断装置の横断許可位置における斜め上方から視た外観斜視図である。

【図10】本発明に係る第２実施形態の横断遮断装置の横断規制位置における斜め上方から視た外観斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明に係る複数の実施形態の横断遮断装置について図面を参照して説明する。
（第１実施形態）
図１に示すように、本発明に係る第１実施形態の横断遮断装置１０を装備する料金所５０は、収受員が常駐する車線である有人車線５１と、収受員が常駐していない車線である第１無人車線５２及び第２無人車線５３と、を設置している。
料金所５０は、有人車線５１を路側部５４と第１アイランド５５との間に設置しており、第１無人車線５２を第１アイランド５５と第２アイランド５６との間に設置しており、第２無人車線５３を第２アイランド５６と第３アイランド５７との間に設置している。
各アイランド５５，５６，５７は、車両１が走行する路面から段差を介して路面よりも１段高い島形状に形成している。

【0017】

第１アイランド５５は、車両１の進行方向の中央部に料金所ブース５８を設置しており、この料金所ブース５８には収受員が常駐する。
有人車線５１は、出口車線であり、車両１の進行方向の下流側に路側部５４と第１アイランド５５とに分設した車両検知器５９を設置している。
車両検知器５９は、有人車線５１に向けて車両１が進行中であることを検知して、料金所ブース５８内の収受員に車両１の存在を報知する。

【0018】

第１無人車線５２は、出口車線であり、第１アイランド５５と第２アイランド５６とに分設した車両検知器６０を設置しており、第１アイランド５５の第１無人車線５２側に左ハンドル車用料金自動収受機械６１を設置している。
また、第１無人車線５２は、第２アイランド５６の第１無人車線５２側に右ハンドル車用料金自動収受機械６２を設置しており、第１アイランド５５と第２アイランド５６とに分設した発進制御機６３および車両検知器６４を設置している。
そして、第１無人車線５２は、第１アイランド５５に車線監視カメラ６５を設置している。

【0019】

第２無人車線５３は、入口車線であり、第２アイランド５６と第３アイランド５７とに分設した車両検知器６６を設置しており、第２アイランド５６の第２無人車線５３側に左ハンドル車用通行券自動発行機６７を設置している。
また、第２無人車線５３は、第３アイランド５７の第２無人車線５３側に右ハンドル車用通行券自動発行機６８を設置しており、第２アイランド５６と第３アイランド５７とに分設した車両検知器６９を設置している。
第２無人車線５３は、第３アイランド５７に車線監視カメラ７０を設置している。
各アイランド５５，５６，５７は、車線５１，５２，５３に向けて進行している車両１を検知するための不図示の車両検知器を設置している。
なお、入口車線及び出口車線の上記組合せは、一例であり、出口料金所として出口車線のみで構成されていても良いし、同様に入口料金所として入口車線のみで構成されていても良い。また、入口車線としても有人車線が設けられるものとしても良い。

【0020】

横断遮断装置１０は、各アイランド５５，５６，５７にそれぞれ分設された横断遮断ユニット１１から構成されている。
有人車線５１用の一対の横断遮断ユニット１１は、有人車線５１において路側部５４と第１アイランド５５とに分設されている。
第１無人車線５２用の一対の横断遮断ユニット１１は、第１無人車線５２において第１アイランド５５と第２アイランド５６とに分設されている。
第２無人車線５３用の一対の横断遮断ユニット１１は、第２無人車線５３において第２アイランド５６と第３アイランド５７とに分設されている。

【0021】

ここで、各横断遮断ユニット１１は、基本的には同一構造であり、各車線における対をなす横断遮断ユニット１１は、車線に対して線対称となるように構成されている点で異なるに過ぎない。
そのため、以下の説明では、第１無人車線５２の第２アイランド５６に設置する一方の横断遮断ユニット１１についてのみ説明し、残りの横断遮断ユニット１１の説明は省略する。

【0022】

図２に示すように、横断遮断ユニット１１は、第１無人車線５２に隣接するエリアとなる第２アイランド５６から第１無人車線５２への進入を規制するための遮断棒１２と、遮断棒１２を回転駆動させる駆動部１３と、横断禁止を報知するための表示を行う表示手段１４と、を備える。
遮断棒１２は、四角柱形状に形成した本体１５の中心軸に一致するようにして、基端側へ突出する支持軸１６を有する。
遮断棒１２は、本体１５の４つの面のうちの対向する第１面１７および第３面１８に第一の表示である横断禁止のサイン１９を施工してある。また、４つの面のうち、横断禁止のサイン１９が表示された面と隣接し、残りの対向する第２面２０および第４面２１のうち、第４面２１に、第二の表示である横断中のサイン２２を施工してある。すなわち、第一の表示であるサイン１９と、第二の表示であるサイン２２とは、支持軸１６回りに９０度ずつ異なる位置に設けられている。
なお、遮断棒１２の各サイン１９，２２は、通常の塗料で施工しても蛍光塗料で施工してもよく、夜間に点灯するようにしてもよい。また、サイン１９、２２が表示されたシールなどを貼り付けるようにしても良い。

【0023】

駆動部１３は、筐体２３内に収容された駆動源であるモータ(図３参照)２４と、モータ２４の回動軸２５に結合され、支持軸１６を支持する回動支持部材２６とを備えている。
表示手段１４は、上記サイン１９、２２と、モータ２４の駆動により回動支持部材２６を介して遮断棒１２が回動するのに応じて、遮断棒１２を支持軸１６の軸回りに回動させる回転機構３０を備えている。回転機構３０は、支持軸１６に回転力を伝達させる歯車減速機構２７と、歯車減速機構２７に回転力を入力するピニオン２８と、筐体２３の上面に取り付けられていて、ピニオン２８が噛合するラック２９とを有している。

【0024】

図３に示すように、筐体２３は、箱形状に形成して第２アイランド５６上に設置されており、内部に収容したモータ２４の回動軸２５を軸受３１により回動軸２５回りに回転自在に支持している。
モータ２４は、不図示の制御回路に電気的に接続するために、制御回路から供給した電力により回動軸２５を正回転させ、回動支持部材２６とともに遮断棒１２を横断規制位置Ａ１から横断許可位置Ａ２まで９０度の範囲で回動させる。
これとは異なり、モータ２４は、回動軸２５を逆回転させ、回動支持部材２６とともに支持軸１６を横断許可位置Ａ２から横断規制位置Ａ１まで９０度の範囲で戻り回動させる。
ここで、横断規制位置Ａ１とは、遮断棒１２が、第２アイランド５６上で第１無人車線５２が延設される方向に沿うように配される位置である。これにより、横断規制位置Ａ１に位置する遮断棒１２によって、第２アイランド５６から第１無人車線５２へ、第１無人車線５２を横断する方向に人が進入することを規制する。横断許可位置Ａ２とは、遮断棒１２が、第２アイランド５６から第１無人車線５２へ、第１無人車線５２の横断方向に沿うように配される位置である。これにより、第２アイランド５６から第１無人車線５２へ、第１無人車線５２を横断する方向に人が進入することが可能となるとともに、横断許可位置Ａ２に位置する遮断棒１２によって第１無人車線５２へ車両が進入することを規制する。なお、横断許可位置Ａ２から横断規制位置Ａ１へ回転する方向は、規制する第１無人車線５２を車両が走行する方向と対応するように設定されている。すなわち、横断許可位置Ａ２から横断規制位置Ａ１へと回転する場合には、遮断棒１２は、第１無人車線５２の走行方向後方から前方へ向けて移動する。これにより、万一横断許可位置Ａ２に遮断棒１２が位置していたときに車両が接触したとしても、遮断棒１２及び遮断棒１２を支持する回転機構３０は、許容される向きに回転することとなる。

【0025】

回動支持部材２６は、水平に配置した支持軸１６を軸受３２，３３により回転自在に支持している。ここで、回転機構３０において、ピニオン２８は、歯車減速機構２７を介して支持軸１６と連結されており、遮断棒１２とともにモータ２４によって回動軸２５回りに９０度の範囲で一体的に回転する。ここで、ピニオン２８は、ラック２９に噛合されているため、回動軸２５回りに回動するとともに、自身の中心軸回りに自転することとなる。ピニオン２８の自転は、歯車減速機構２７を介して支持軸１６に伝達される。このため、遮断棒１２は、回動軸２５回り回動するのに伴い、支持軸１６回りにも回転することとなる。ここで、歯車減速機構２７では、予め設定された減速比でピニオン２８の自転を支持軸１６に伝達しており、これにより回動軸２５回りに９０度回転すると、支持軸１６回りに９０度の範囲で回転するように設定されている。

【0026】

すなわち、横断許可位置Ａ２を示す図２から図５、及び横断規制位置Ａ１を示す図６から図８に示すように、回動支持部材２６が横断規制位置Ａ１から横断許可位置Ａ２まで水平方向に９０度回動するのに伴い、横断規制位置Ａ１で遮断棒１２が支持軸１６回りに、第一面１７及び第三面１８に示された第一の表示であるサイン１９が両側方に向くとともに、第四面に示された第二の表示であるサイン２２が下方に向く状態から、第一面１７及び第三面１８に示された第一の表示であるサイン１９が上方及び下方に向くと伴に、第四面２１に示された第二の表示であるサイン２２が車両進入側の側方に向くまで、９０度回転する。

【0027】

これにより、図２から図５に示すように、遮断棒１２が横断許可位置Ａ２に位置する場合においては、遮断棒１２が第１無人車線５２上に横断するように配置されるために、第１無人車線５２への車両の進入を阻止し、第２アイランド５６から第１無人車線５２を横断して第１アイランド５５に向かう横断路を確保する。また、遮断棒１２の第４面２１の横断中のサイン２２を第１無人車線５２に進入する車両１に対向するように表示して横断中であり進入を禁止する旨を報知する。

【0028】

また、上記とは逆で、横断許可位置Ａ２を示す図２から図５、及び横断規制位置Ａ１を示す図６から図８に示すように、回動支持部材２６が横断許可位置Ａ２から横断規制位置Ａ１まで水平方向に９０度戻り回動するのに伴い、遮断棒１２が支持軸１６回りに９０度戻り回転し、これにより遮断棒１２自体で第２アイランド５６に位置する者の第１無人車線５２への横断を阻止するとともに、第三面１８に示された第一の表示であるサイン１９の一方を第２アイランド５６に位置する人に対向するように表示して横断を禁止する旨を報知する。そのため、第２アイランド５６から第１アイランド５５へ横断しようとしている者に対して横断路を遮断してその者の安全を確保する。

【0029】

また、図６に示すように、横断規制位置Ａ１では、第一面１７に示された第一の表示であるサイン１９の他方を、第２アイランド５６と第１無人車線５２を挟んで反対側の第１アイランド５５に位置する人に対向するように表示して横断を禁止する旨を報知する。そのため、第１アイランド５５から第２アイランド５６へ横断しようとしている者に対してもその者の安全を確保する。
また、第四面２１に示された第二の表示であるサイン２２が下方に向く状態となり、何も表示されていない第二面２０が上方を向く状態となり、横断中の表示が横断しようとする者から見えないため、横断中の表示を見て誤って横断してしまうことを防止することができる。

【0030】

次に、横断遮断ユニット１１の動作について説明する。
まず、車両検知器により第１無人車線５２に向けて進行している車両１がないことを検知し、人感センサにより第２アイランド５６から第１無人車線５２を横断しようとしている者を検知した場合について説明する。
このとき、制御回路からモータ２４に電流を供給して回動軸２５を正回転し、回動支持部材２６とともに遮断棒１２を横断規制位置Ａ１から横断許可位置Ａ２まで９０度回動する。

【0031】

回動支持部材２６が横断規制位置Ａ１から横断許可位置Ａ２まで９０度回動するのに伴い、遮断棒１２が支持軸１６回りに９０度回動する。
そして、遮断棒１２の第４面２１の横断中のサイン２２を第１無人車線５２において車両１に対向するように表示する。
従って、第１無人車線５２において横断者が横断中であることを第１無人車線５２に表示して車両１の第１無人車線５２への進入を抑制し、第２アイランド５６から第１無人車線５２に横断する横断者の安全な横断路を確保する。

【0032】

次に、人感センサにより第２アイランド５６から第１無人車線５２を介して第１アイランド５５への横断が完了したことが検知された場合について説明する。
この場合、制御回路からモータ２４に電流を供給して回動軸２５を逆回転し、回動支持部材２６とともに支持軸１６を横断許可位置Ａ２から横断規制位置Ａ１まで９０度戻し回動する。

【0033】

回動支持部材２６が横断許可位置Ａ２から横断規制位置Ａ１からまで戻り回動するのに伴い、支持軸１６を軸回りに９０度戻し回転し、遮断棒１２の第１面１７の横断禁止のサイン１９を第２アイランド５６上の者に表示する。
従って、第２アイランド５６から第１無人車線５２を横断しようとしている者に対して第１無人車線５２へ不意に横断することを禁止してその者の安全を確保し、第１無人車線５２への車両１の進入を許容する。

【0034】

このとき、遮断棒１２は、第１面１７の反対側である第３面１８の横断禁止のサイン１９を第２アイランド５６に対面する第１アイランド５５に向けて表示している。
そのため、第１アイランド５５から第１無人車線５２を介して第２アイランド５６へ横断しようとしている者に対して横断禁止のサイン１９を表示することにより、第１アイランド５５上の者の安全を確保できる。

【0035】

以上、説明したように、本発明の第１実施形態の横断遮断装置１０によれば、遮断棒１２を横断規制位置Ａ１と横断許可位置Ａ２との間で回動する動作に同期して遮断棒１２を回転して横断禁止のサイン１９および横断中のサイン２２を、遮断棒１２の横断規制位置Ａ１または横断許可位置Ａ２のいずれかの位置に応じて必要な向きに表示できる。
従って、横断遮断装置１０によれば、第１無人車線５２に隣接するエリアである第２アイランド５６から第１無人車線５２に誤って横断してしまうことを規制するために横断を規制する装置を横断遮断装置とは別にして設ける必要がないので、設置スペースの縮小化を図れるとともに、簡素な構造により低コスト化を実現できる。

【0036】

また、横断遮断装置１０によれば、駆動部１３により遮断棒１２を横断規制位置Ａ１から横断許可位置Ａ２まで回動する動作に同期させる回転機構３０を備えている。回転機構３０で遮断棒１２を支持軸１６回りに回転させるだけで、横断規制位置Ａ１及び横断許可位置Ａ２のそれぞれで表示することが必要な第一の表示であるサイン１９または第二の表示であるサイン２２を必要な向きに表示することができ、遮断棒１２へのサイン１９、２２の表示を、ペイント等簡易なものとすることができる。
また、回転機構３０をピニオン２８と、ピニオン２８に噛合するラック２９とから構成している。従って、横断遮断装置１０によれば、一旦設置した後に長期的な使用を行う回転機構３０をメインテナンスフリーの簡素な構造にできるために、ランニングコストを大幅に削減してコスト面で有利にできる。

【0037】

そして、横断遮断装置１０によれば、横断規制位置Ａ１では、横断遮断装置１０が設けられた第２アイランド５６と第１無人車線５２を挟んで反対側の第１アイランド５５の横断しようとする者に対向するようにも、第一の表示であるサイン１９を遮断棒１２に表示させている。
従って、横断遮断装置１０によれば、第２アイランド５６から第１アイランド５５へ横断しようとする者のみならず、これと同時に第１アイランド５５から第２アイランド５６へ横断しようとする者に対しても安全を確保できる。

【0038】

また、横断遮断装置１０は、遮断棒１２には、第一の表示であるサイン１９と第二の表示であるサイン２２とが、支持軸１６回りに略９０度異なる位置に表示されている。そして、回転機構３０は、横断規制位置Ａ１と前記横断許可位置Ａ２とで、遮断棒１２を略９０度回転させている。このため、横断規制位置Ａ１の際に、不要となる第二の表示であるサイン２２が上方または下方に向くように表示されることで、当該サイン２２が第２アイランド５６にいる者、及び第１無人車線５２に進入する車両からより確実に認識できなくすることができる。また、横断許可位置Ａ２の際にも、不要となる第一の表示であるサイン１９が上方または下方に向くように表示されることで、当該サイン１９が車線を横断し若しくは横断しようとする者、及び第１無人車線５２に進入しようとする車両から、確実に認識できなくすることができる。

【0039】

なお、上記において、遮断棒１２におけるサイン１９、２２の設置は、塗装やシールによるものとしたがこれに限るものではなく、サイン１９、２２の表示が光源からの光により発光するものとしても良い。具体的には、例えば、遮断棒１２が中空の部材で形成され、サイン１９、２２の表示部分だけが透明に形成されていて、遮断棒１２の内部において基端側に設けられた光源からの光が、遮断棒１２の内部を通ってサイン１９、２２から外側に発せられるようにしても良い。このようにすることで、サイン１９、２２の表示をより明確に、横断しようとする者や、進入しようとする車両に対して表示することができる。また、光源が基端側に設けられていることで、万一車両等が遮断棒１２に接触して遮断棒１２が破損したとしても光源を含む電子部品の破損を防止することができる。

【0040】

（第２実施形態）
次に、本発明に係る第２実施形態の横断遮断装置について説明する。
なお、以下の第２実施形態において、前述した第１実施形態と重複する構成要素や機能的に同様な構成要素については、図中に同一符号あるいは相当符号を付することによって説明を簡略化あるいは省略する。

【0041】

図９及び図１０に示すように、本発明に係る第２実施形態の横断遮断装置４０は、各アイランド５５，５６，５７にそれぞれ分設した横断遮断ユニット４１を備えている。
横断遮断ユニット４１は、回動しない支持軸４２を横断規制位置Ａ１から横断許可位置Ａ２までの９０度の範囲で回動させる回動支持部材４３を備えている。
横断遮断ユニット４１は、遮断棒４４を備えている。遮断棒４４は、側方を向く両側面に電光表示盤４４ａを有している。そして、電光表示盤４４ａは、図示しない制御部による制御により、第一の表示である横断禁止のサイン４５の表示と、第二の表示である横断中のサイン４６の表示とを電気的に切り替えることが可能となっている。

【0042】

図９に示すように、第１無人車線５２に向けて進行している車両１がないことを検知し、第２アイランド５６から第１無人車線５２を横断しようとしている横断者を検知した場合の横断遮断ユニット４１の動作について説明する。
この場合、回動支持部材４３とともに支持軸４２を横断規制位置Ａ１から横断許可位置Ａ２まで９０度の範囲で回動し、遮断棒４４に第二の表示である横断中のサイン４６の表示を電気的に行う。

【0043】

次に、人感センサにより第２アイランド５６から第１無人車線５２を介して第１アイランド５５への横断が完了したことが検知された場合について説明する。
この場合、図１０に示すように、回動支持部材４３とともに支持軸４２を横断許可位置Ａ２から横断規制位置Ａ１まで９０度の範囲で戻し回動し、遮断棒４４に第一の表示である横断禁止のサイン４５の表示を電気的に行う。

【0044】

第２実施形態の横断遮断装置４０によれば、第一の表示および第二の表示を電気的に表示することができる。

【0045】

なお、本発明の横断遮断装置は、前述した各実施形態に限定するものでなく、適宜な変形や改良等が可能である。
例えば、上記各実施形態では、横断遮断装置は、人感センサの検出結果に基づいて横断規制位置Ａ１と横断許可位置Ａ２とに遮断棒１２を回動させるものとしたが、これに限らず、手動による操作としても良い。また、上記実施形態では、横断遮断装置は料金所５０のアイランドに設置されることを例に挙げたが、これ限らず、車線と隣接するエリアから車線への横断を規制する必要がある場所であれば、様々な場所に適用可能である。また、上記各実施形態では、横断遮断装置は、車線両側の一対の横断遮断ユニットとして構成されるものとしたが、これに限ることはなく、車線の一方側に隣接されたエリアのみに設けられた構成としても良い。

【符号の説明】

【0046】

１０，４０ 横断遮断装置
１２，４４ 遮断棒
１３ 駆動部
１４ 表示手段
３０ 回転機構
５０ 料金所
５１ 有人車線（車線）
５２ 第１無人車線（車線）
５３ 第２無人車線（車線）
５５ 第１アイランド（エリア）
５６ 第２アイランド（エリア）
５７ 第３アイランド（エリア）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】