特許 5994568 自動車の側部構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5994568

(24)【登録日】2016年9月2日

(45)【発行日】2016年9月21日

(54)【発明の名称】自動車の側部構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 13/04 20060101AFI20160908BHJP

   B60J 5/04 20060101ALI20160908BHJP

   B60R 1/06 20060101ALI20160908BHJP

   B62D 25/04 20060101ALI20160908BHJP

   B62D 25/16 20060101ALI20160908BHJP

【ＦＩ】

   B60R13/04 Z

   B60J5/04 P

   B60R1/06 D

   B62D25/04 A

   B62D25/16 B

【請求項の数】4

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2012-236501(P2012-236501)

(22)【出願日】2012年10月26日

(65)【公開番号】特開2014-84058(P2014-84058A)

(43)【公開日】2014年5月12日

【審査請求日】2015年3月12日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003137

【氏名又は名称】マツダ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100080768

【弁理士】

【氏名又は名称】村田 実

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 祐貴

(72)【発明者】

【氏名】福島 嘉男

【審査官】 佐々木 智洋

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭５８−１４３７１８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭５８−０５４９７７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平０２−１７５３２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−０２９０６５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−０９５１４５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−３０２０７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−２２７１８８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−０８４２２６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ １３／０４

Ｂ６０Ｊ ５／０４

Ｂ６０Ｒ １／０６

Ｂ６２Ｄ ２５／０４

Ｂ６２Ｄ ２５／１６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

サッシ部を有するフロントサイドドアの前方にフロントフェンダが配置された自動車の側部構造において、
前記フロントサイドドアのうち前記サッシ部の前縁部下部とベルトラインの前端部との境界に形成される三角コーナ部に、ガーニッシュ部材が取付けられ、
前記フロントサイドドアのベルトライン部よりも上方位置において、フロントピラーの下部に対してフロントフェンダの後端部が重合され、
前記重合された部分における前記フロントピラーと前記フロントフェンダとの境界ラインが、略水平方向に延びるように設定され、
前記フロントサイドドアに、ベルトラインより下方においてサイドミラーが取付けられ、
前記ガーニッシュ部材が、前記サッシ部の前縁部を覆うようにして前記フロントフェンダの後端部直近まで延びる前延設部を有し、
前記前延設部の上縁部が、略水平方向に延びるようにかつ前記境界ラインに連なるように設定されている、
ことを特徴とする自動車の側部構造。

【請求項2】

サッシ部を有するフロントサイドドアの前方にフロントフェンダが配置された自動車の側部構造において、
前記フロントサイドドアのうち前記サッシ部の前縁部下部とベルトラインの前端部との境界に形成される三角コーナ部に、ガーニッシュ部材が取付けられ、
前記フロントサイドドアのベルトライン部よりも上方位置において、フロントピラーの下部に対してフロントフェンダの後端部が重合され、
前記重合された部分における前記フロントピラーと前記フロントフェンダとの境界ラインが、略水平方向に延びるように設定され、
前記ガーニッシュ部材が、前記サッシ部の前縁部を覆うようにして前記フロントフェンダの後端部直近まで延びる前延設部を有し、
前記前延設部の上縁部が、略水平方向に延びるようにかつ前記境界ラインに連なるように設定され、
前記境界ラインを挟んで前記フロントピラーと前記フロントフェンダとが面一となるようにされ、
前記サッシ部の前縁部外表面が、前記重合部よりも車幅方向内方側に位置されている、ことを特徴とする自動車の側部構造。

【請求項3】

請求項１または請求項２において、
前記フロントフェンダの後端部上縁部に、車幅方向内方側に向けて延びるフランジ部が形成され、
前記フロントサイドドアが閉じられた状態において、前記フランジ部の端縁部を後側方から目視しようとしたときに、前記前延設部に邪魔されて該フランジ部の端縁部が目視できないようにされている、
ことを特徴とする自動車の側部構造。

【請求項4】

請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、
前記フロントサイドドアに、ベルトラインに沿ってモール部材が配設され、
前記ガーニッシュ部材が合成樹脂により形成され、
前記ガーニッシュ部材が、前記モール部材と連続すると共に前記前延設部の前端部にまで延びるモール部を有している、
ことを特徴とする自動車の側部構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車の側部構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

自動車のフロントサイドドアの多くは、サイドウインドガラス用のサッシ部を有するものとなっている。そして、特許文献１に示すように、サッシ部の前縁部下部とフロントサイドドアのベルトラインの前端部との境界部位に形成される三角コーナ部に、略三角形のガーニッシュ部材を取付けることが行われている。そして、このガーニッシュ部材に、サイドミラーを取付けることも一般的に行われている。また、サイドミラーを、ガーニッシュ部材ではなく、ベルトラインよりも下方位置つまりフロントサイドドアのアウタパネルに取付けることも一部の車種では行われている。

【0003】

フロントサイドドアの前方には、フロントピラーおよびフロントフェンダが位置される。すなわち、フロントサイドドアを閉じた状態において、サッシ部がフロントピラーに沿うようにされ、ベルトラインよりも下方部分がフロントフェンダの後縁部に沿うようにされる。

【0004】

また、自動車の中には、ベルトラインよりも上方位置で、フロントピラーとフロントフェンダとを重合させるようにしたものも多く、この場合、フロントピラーとフロントフェンダとの境界ラインが、フロントピラーの長手方向と直交するように設定することが一般的である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００４−３５２０８４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところで、フロントフェンダの後端部を、ベルトラインよりも上方位置でフロントピラーと重合させる場合、特にデザイン上の観点から、フロントピラーとフロントフェンダとの境界ラインを略水平に延びるように設定することが考えられる。

【0007】

また、フロントフェンダは、フロントピラーとの重合部から下方に向かうにつれて徐々に車幅方向外側に位置するように形成されるのが一般的である。このため、フロントピラーとフロントフェンダとの間には、上記重合部の下方において後方に開口された隙間が形成されるものとなる。そして、フロントサイドドアのサッシ部は、フロントサイドドアの外表面よりも車幅方向内方側にオフセットされた位置とされる、つまりフロントピラーやフロントフェンダ後端部の各外表面よりも車幅方向内方側に位置されることから、上記隙間は後側方から目視可能な状態とされる。

【0008】

上記隙間を塞ぐべく、フロントフェンダの後端部上縁部に車幅方向内方側に延びるフランジ部を形成して、このフランジ部によって上記隙間が外部から目視できないようにすることが考えられる。しかしながら、上記フランジ部を形成する位置は、フロントフェンダの後端部の上部となって、上下方向、前後方向および車幅方向に延びる３次元の角部付近となるので、プレス加工によってフランジ部を幅広く確保することが事実上困難であり、このため、フランジ部によって上記隙間を完全に塞ぐことが難しいものとなる。

【0009】

上記のような外観上の問題は、サイドミラーを、ガーニッシュ部材ではなく、ベルトラインよりも下方位置に取付けた場合に顕著となる。なお、ガーニッシュ部材にサイドミラーを取付けた場合は、このサイドミラーによって上記隙間やフランジ部の端縁部が少なからず目隠しされることになるが、十分ではない。

【0010】

本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、デザイン上の要求を満足しつつ、、フロントフェンダとフロントピラーとの間に形成される隙間が外部から目視できないようにした自動車の側部構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上記目的を達成するため、本発明にあっては、基本的に、三角コーナ部に位置されるガーニッシュ部材を有効に利用して、フロントピラーとフロントフェンダとの重合部の下方部分の後面を外部から目隠しするようにしてある。具体的には、次のような第１の解決手法を採択してある。すなわち、請求項１に記載のように、
サッシ部を有するフロントサイドドアの前方にフロントフェンダが配置された自動車の側部構造において、
前記フロントサイドドアのうち前記サッシ部の前縁部下部とベルトラインの前端部との境界に形成される三角コーナ部に、ガーニッシュ部材が取付けられ、
前記フロントサイドドアのベルトライン部よりも上方位置において、フロントピラーの下部に対してフロントフェンダの後端部が重合され、
前記重合された部分における前記フロントピラーと前記フロントフェンダとの境界ラインが、略水平方向に延びるように設定され、
前記フロントサイドドアに、ベルトラインより下方においてサイドミラーが取付けられ、
前記ガーニッシュ部材が、前記サッシ部の前縁部を覆うようにして前記フロントフェンダの後端部直近まで延びる前延設部を有し、
前記前延設部の上縁部が、略水平方向に延びるようにかつ前記境界ラインに連なるように設定されている、
ようにしてある。

【0012】

上記第１の解決手法によれば、ガーニッシュ部材の前延設部の上縁部が、略水平方向に延びると共に、フロントフェンダとフロントピラーとの重合された部分における略水平方向に延びる境界ラインに対して連なっているので、デザイン上極めて好ましいものとなる。また、ガーニッシュ部材の前延設部は、フロントフェンダの後端部直近にまで延びていると共に、サッシ部よりも車幅方向外側に位置されているので、フロントフェンダとフロントピラーとの重合部分の下方に形成される隙間が前延設部によって十分に目隠しされることになり、外観上の見栄えも良好になる。

【0013】

以上に加えて、デザイン上等の観点からベルトラインよりも下方位置にサイドミラーを取付けた場合にあっても、上述した効果を十分に得ることができる。

【0014】

前記目的を達成するため、本発明にあっては次のような第２の解決手法を採択してある。すなわち、請求項２に記載のように、
サッシ部を有するフロントサイドドアの前方にフロントフェンダが配置された自動車の側部構造において、
前記フロントサイドドアのうち前記サッシ部の前縁部下部とベルトラインの前端部との境界に形成される三角コーナ部に、ガーニッシュ部材が取付けられ、
前記フロントサイドドアのベルトライン部よりも上方位置において、フロントピラーの下部に対してフロントフェンダの後端部が重合され、
前記重合された部分における前記フロントピラーと前記フロントフェンダとの境界ラインが、略水平方向に延びるように設定され、
前記ガーニッシュ部材が、前記サッシ部の前縁部を覆うようにして前記フロントフェンダの後端部直近まで延びる前延設部を有し、
前記前延設部の上縁部が、略水平方向に延びるようにかつ前記境界ラインに連なるように設定され、
前記境界ラインを挟んで前記フロントピラーと前記フロントフェンダとが面一となるようにされ、
前記サッシ部の前縁部外表面が、前記重合部よりも車幅方向内方側に位置されている、
ようにしてある。
上記第２の解決手法によれば、ガーニッシュ部材の前延設部の上縁部が、略水平方向に延びると共に、フロントフェンダとフロントピラーとの重合された部分における略水平方向に延びる境界ラインに対して連なっているので、デザイン上極めて好ましいものとなる。また、ガーニッシュ部材の前延設部は、フロントフェンダの後端部直近にまで延びていると共に、サッシ部よりも車幅方向外側に位置されているので、フロントフェンダとフロントピラーとの重合部分の下方に形成される隙間が前延設部によって十分に目隠しされることになり、外観上の見栄えも良好になる。
以上に加えて、フロントピラーとフロントフェンダとの繋がり部分の外表面を段差ないものとして連続させて、外観上の見栄えを十分に向上させることができる。また、サッシ部が上記重合部の外表面に対して車幅方向内方側にオフセットされているために、サッシ部として一般的な構造を採用しつつ、後側方から目視した場合に生じやすい外観上の問題を解消することができる。

【0015】

上記各解決手法を前提とした好ましい態様は、請求項３以下に記載のとおりである。
前記フロントフェンダの後端部上縁部に、車幅方向内方側に向けて延びるフランジ部が形成され、
前記フロントサイドドアが閉じられた状態において、前記フランジ部の端縁部を後側方から目視しようとしたときに、前記前延設部に邪魔されて該フランジ部の端縁部が目視できないようにされている、
ようにしてある（請求項３対応）。この場合、フランジ部によって、フロントピラーとの隙間を極力小さくかつフロントフェンダの後縁部の剛性をも確保しつつ、フロントピラーとフロントフェンダとの隙間やフランジ部の端縁部が外部から目視されないようにすることができる。

【0016】

前記フロントサイドドアに、ベルトラインに沿ってモール部材が配設され、
前記ガーニッシュ部材が合成樹脂により形成され、
前記ガーニッシュ部材が、前記モール部材と連続すると共に前記前延設部の前端部にまで延びるモール部を有している、
ようにしてある（請求項４対応）。この場合、モール部材の一部（前端部）を、ガーニッシュ部材で兼用させることができる。特に、ガーニッシュ部材はフロントサイドドアにしっかりとかつ比較的精度よく取付けられるので、このガーニッシュ部材により構成されるモール部の前端位置とフロントサイドドアの前端位置とを精度よく位置決めした状態を長期に亘って維持する等の上でも好ましいものとなる。以上に加えて、ガーニッシュ部材を合成樹脂によって形成してあるために、その形状設定の自由度が極めて高くすることができ、モール部の構成や、フロントピラーとフロントフェンダとの隙間を目隠しする機能およびフロントフェンダとの円滑な繋がり等を十分に得る上で好ましいものとなる。

【発明の効果】

【0017】

本発明によれば、デザイン的に好ましい外観を得つつ、ガーニッシュ部材を有効に利用してフロントピラーとフロントフェンダとの間に形成される隙間を目隠しすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明が適用された自動車の前端部付近の側面図。

【図2】図１の要部拡大側面図。

【図3】フロントフェンダの後端部付近を示す斜視図。

【図4】ガーニッシュ部材を取外した状態でのフロントサイドドアの側面図。

【図5】フロントサイドドアに対するガーニッシュ部材の取付を示すもので、アウタパネルを取外した状態での分解斜視図。

【図6】図２のＸ６−Ｘ６線相当断面図。

【図7】図２のＸ７−Ｘ７線相当断面図。

【図8】ガーニッシュ部材が前延設部を有しないときの外観上の問題を説明するための参考斜視図。

【発明を実施するための形態】

【0019】

図１において、自動車Ｖは、フロントサイドドア１とリアサイドドア２とを有するセダン型あるいはワゴン型とされている。図１中、３はフロントフェンダ、４はフロントピラー、５はフロントウインドガラス、６はボンネット、７はル−フである。また、８はサイドミラーで、実施形態では、サイドミラー８は、フロントサイドドア１の前端部に対して、そのベルトライン１ａよりも若干下方位置において取付けられている。上記フロントピラー４は、アウタパネル４Ａとインナパネル４Ｂとレインフォースメント４Ｃとによって閉断面状に形成されている（図６、図７参照）。

【0020】

図２に示すように、フロントフェンダ３の後端部上縁部は、フロントピラー４に重合されており（車幅方向外側からフロントピラー４を覆うように配設）、この重合部分におけるフロントピラー４とフロントフェンダ３との境界ラインが符合αで示される。上記重合部分つまり境界ラインαは、フロントサイドドア１のベルトライン部１ａよりも高い位置となるように設定されている。

【0021】

上記境界ラインαは、略水平方向に延びるように設定されている。そして、フロントフェンダ３は、デザインの観点から、境界ラインαから下方に向かうにつれて、徐々に車幅方向外側に位置されるように形成されている。これにより、境界ラインαの下方には、フロントピラー４とフロントフェンダ３との間に、後方に向けて開口される隙間Ｓが形成されることになる（図６、および参考図としての図８参照）。なお、参考図としての図８において、隙間Ｓを明確に示すために隙間Ｓ部分にダブルハッチングを付してあるが、フロントフェンダ３が下方に向かうにつれて徐々に車幅方向外方側に位置されるので、隙間Ｓは下方に向かうにつれて徐々にその開口幅が大きくされる。

【0022】

図３，図６に示すように、フロントフェンダ３の後端部上縁部には、車幅方向内方側に向けて延びるフランジ部３ａが形成されている。このフランジ部３ａは、フロントフェンダ３をプレス加工するときに合わせて形成されるが、加工上、その幅は数ｍｍ程度と小さいものとせざるを得ず、したがってフランジ部３ａによって上記隙間Ｓを完全に塞ぐことは不可能となっている。

【0023】

上記隙間Ｓは、フロントサイドドア１に取付けられたガーニッシュ部材２０によって外部から目視できないように塞がれるようになっている。以下、このガーニッシュ部材２０について説明する。まず、フロントサイドドア１は、特に図４に示すように、サイドウインドガラス３０を案内するサッシ部３１を有する。サッシ部３１のうちその前縁部３１ａは、フロントピラー３の傾斜に沿うように傾斜設定されていて、ベルトライン部１ａの前端部と前縁部1ａの下端部とによって、いわゆる三角コーナ部３２が形成される（図４参照）。サッシ部３１は、その前縁部３１ａを含めて、フロントピラー４よりも若干車幅方向内方側に位置されている（図６，図７参照）。上記サッシ部３１は、その下端部がサイドドア１におけるアウタパネル（のベルトライン部１ａ）に結合されている。なお、図６，図７中、３５はガラスランチャンネル、３６は合成樹脂製のカバー部材である。

【0024】

図５に示すように、フロントサイドドア１には、上記三角コーナ部３２に位置させて、取付ブラケット３３が固定され、この取付ブラケット３３の外表面側（車幅方向外方側）に、ガーニッシュ部材２０が固定される。ガーニッシュ部材２０は、合成樹脂により形成されて、三角コーナ部３２の形状に対応した三角形状部とされた本体部２１を有している。そして、ガーニッシュ部材２０は、本体部２１の前下部を前方へ延設することにより、本発明の特徴部分となる前延設部２２を有している。

【0025】

前延設部２２は、サッシ部３１の前縁部３１ａを覆うようにして、フロントフェンダ３の後縁部直近にまで延びている（図２、図６参照）。上記本体部２１の上端は、前記境界ラインαよりも上方に位置されているが、前延設部２２の上縁部は、境界ラインαと同じ高さ位置でもって、略水平方向に延びている。つまり、前延設部２２の上縁部が、境界ラインαと直線状に連なるように形成されて、デザイン上の見栄えが良好になるようにされている（図１，図２参照）。

【0026】

ここで、フロントピラー４とフロントフェンダ３との重合部分において、境界ラインα付近においては、フロントピラー４とフロントフェンダ３との外表面が互いに面一となるように設定されている。このため、フロントピラー４のうち、フロントフェンダ３が重合される部分においては、フロントフェンダ３の厚さ分だけ低くなるように（車幅方向内方側に引っ込むように）段差部が形成されている。

【0027】

ガーニッシュ部材２０の前延設部２２は、フロントフェンダ３と面一に連なるようにされている（図６参照）。そして、前延設部２２は、フロントフェンダ３の直近にまで延びていることから、前記隙間Ｓを後側方から目視しようとしたとき、前延設部２２が邪魔になって、隙間Ｓが目視されないことになる。勿論、フロントフェンダ３に形成されたフランジ部３ａの端縁部も、前延設部２２に邪魔されて、外部から目視できないようにされている。図６において、後側方から隙間Ｓを目視しようとしたときの視線が符合βで示されるが、視線βの途中に前延設部２２（の前端部）が位置されるので、隙間Ｓやフランジ部３ａの端縁部を目視できないこととなる。特に、サイドミラー８の取付位置がベルトライン部１ａの下方に設定されていることから、視線βは、殆どサイドミラー８に邪魔されることなく隙間Ｓに向かうことになるが、ガーニッシュ部材２０の前延設部２２によって、隙間Ｓが目視されてしまう事態が確実に防止されることになる。

【0028】

ここで、フロントサイドドア１には、ベルトライン部１ａ部分において、前後方向に延びるモール部材４０が取付けられている（図１，図２参照）。このモール部材４０の後端位置はフロントサイドドア１の後端と略一致されているが、モール部材４０の前端位置は、ガーニッシュ部材２０の後端と略一致されている。そして、ガーニッシュ部材２０には、モール部材４０に連なるようにモール部２３が一体成形されている。このモール部２３は、ガーニッシュ部材２０の下端部の全長に渡って延びており、モール部２３の前端位置は、前延設部２２の前端と略一致されている。なお、モール部２３の前端部は、特に、フロントフェンダ３との繋がりが滑らかになるように形成しておくのが好ましい。なお、ガーニッシュ部材２０にモール部２３を形成することなく、モール部材４０を、前延設部２２の前端にまで延長させるようにしてもよい。勿論、モール部材４０を有しないものであってもよい。

【0029】

以上実施形態について説明したが、本発明は、実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載された範囲において適宜の変更が可能である。サイドミラー８をガーニッシュ部材２０に取付けるようにしてもよい。フロントフェンダ３がフランジ部３ａを有しないものであってもよい。勿論、本発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として表現されたものを提供することをも暗黙的に含むものである。

【産業上の利用可能性】

【0030】

本発明は、自動車の側部構造として好適である。

【符号の説明】

【0031】

１：フロントサイドドア
３：フロントフェンダ
３ａ：フランジ部
４：フロントピラー
８：サイドミラー
２０：ガーニッシュ部材
２１：本体部
２２：前延設部
２３：モール部
３１：サッシ部
３１ａ：前縁部
４０：モール部材
Ｖ：自動車
Ｓ：隙間
α：境界ライン
β：視線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】