特許 6008034 車両情報表示装置、車両情報表示方法、及びプログラム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6008034

(24)【登録日】2016年9月23日

(45)【発行日】2016年10月19日

(54)【発明の名称】車両情報表示装置、車両情報表示方法、及びプログラム

(51)【国際特許分類】

   G01D 7/00 20060101AFI20161006BHJP

   B60K 35/00 20060101ALI20161006BHJP

【ＦＩ】

   G01D7/00 K

   G01D7/00 303B

   B60K35/00 Z

【請求項の数】4

【全頁数】24

(21)【出願番号】特願2015-207292(P2015-207292)

(22)【出願日】2015年10月21日

(62)【分割の表示】特願2014-240283(P2014-240283)の分割

【原出願日】2011年1月25日

(65)【公開番号】特開2016-20923(P2016-20923A)

(43)【公開日】2016年2月4日

【審査請求日】2015年10月21日

(73)【特許権者】

【識別番号】308036402

【氏名又は名称】株式会社ＪＶＣケンウッド

(74)【代理人】

【識別番号】100095407

【弁理士】

【氏名又は名称】木村 満

(72)【発明者】

【氏名】山本 詞久

【審査官】 藤田 憲二

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０９−１２３８４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−１３６８２３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−０９９０４６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｇ０１Ｄ ７／００

Ｂ６０Ｋ ３５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数の情報を運転手に向けて表示する表示部と、
前記各情報の優先度と自車の状態とが関連付けられた状態−優先度データと、前記各情報の優先度が高いほど前記表示部における前記各情報の表示コントラストが高くなるように前記各情報の優先度と表示コントラストとが関連付けられた優先度−表示パラメータデータとを記憶している表示パラメータ記憶部と、
前記自車の状態を示す状態データを取得するとともに前記表示パラメータ記憶部に記憶されている前記状態−優先度データを参照し、当該自車の状態に対応する前記各情報の優先度を特定する優先度特定部と、
前記優先度特定部により特定された前記各情報の優先度を取得するとともに前記優先度−表示パラメータデータを参照し、前記各情報の優先度に関連付けられた表示コントラストを特定することによって、前記各情報を前記表示部に表示するための表示コントラストを決定する表示パラメータ特定部と、
前記表示パラメータ特定部により決定された前記表示コントラストに従って、前記表示部に前記各情報を表示させる表示制御部とを備える
ことを特徴とする車両情報表示装置。

【請求項2】

前記表示パラメータ記憶部は、自車の走行速度が速くなるほどスピードメータの優先度が高くなるように関連付けられた状態−優先度データと、前記スピードメータの優先度が高くなるほど前記表示部における前記スピードメータの表示コントラストが高くなるように前記スピードメータの優先度と表示コントラストとが関連付けられた優先度−表示パラメータデータとを記憶し、
前記表示パラメータ特定部は、前記優先度特定部により特定された前記スピードメータの優先度を取得するとともに前記優先度−表示パラメータデータを参照し、前記スピードメータの優先度に関連付けられた表示コントラストを特定することによって、前記スピードメータを前記表示部に表示するための表示コントラストを決定する、
請求項１に記載の車両情報表示装置。

【請求項3】

車両に搭載された制御手段により表示部に車両情報を表示するための方法であって、
前記制御手段は、
各情報の優先度と自車の状態とが関連付けられた状態−優先度データを参照し、
前記自車の状態を示す状態データを取得し、
取得した前記自車の状態に対応する前記各情報の優先度を決定し、
前記各情報の優先度が高いほど表示部における表示コントラストが高くなるように前記各情報の優先度と表示コントラストとが関連付けられた優先度−表示パラメータデータを参照し、
決定した前記各情報の優先度に関連付けられた表示コントラストを決定し、
決定した前記表示コントラストに従って、前記表示部に前記各情報を表示させる
ことを特徴とする車両情報表示方法。

【請求項4】

表示部に車両情報を表示するためのプログラムであって、
コンピュータを、
各情報の優先度と自車の状態とが関連付けられた状態−優先度データを記憶した記憶手段を参照する手段、
前記自車の状態を示す状態データを取得し、取得した前記自車の状態に対応する前記各情報の優先度を決定する手段、
前記各情報の優先度が高いほど表示部における表示コントラストが高くなるように前記各情報の優先度と表示コントラストとが関連付けられた優先度−表示パラメータデータを記憶した記憶手段を参照する手段、
前記優先度−表示パラメータデータに基づき、決定した前記各情報の優先度に関連付けられた表示コントラストを決定する手段、
決定した前記表示コントラストに従って、前記表示部に前記各情報を表示させる手段として機能させる、
ことを特徴とするコンピュータプログラム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の運転手に向けて複数の情報を表示する装置、車両情報表示方法、及びプログラムに関する。

【背景技術】

【0002】

自動車のインストルメント・パネルには、自車の走行速度を表示するスピードメータ、エンジンの回転数を示すタコメータ、燃料の残量を示す燃料計などの計器類が設けられる。自動車の運転手は、走行速度が適切か、適切な回転領域でエンジンを使用しているか、燃料は十分に残っているかなどを確認するために、インストルメント・パネルに表示される情報に気を配りながら運転する。

【0003】

例えば特許文献１には、運転手の感覚に合ったスピードメータの表示を行うために、加速度に応じてスピードを表示する輝度、色、サイズ、又は位置を制御する技術が開示される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００６−１３８７１０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、インストルメント・パネルには複数の情報が表示されており、運転手がインストルメント・パネルを見て、そこに表示された情報を的確に把握することは困難な場合がある。特に、運転手が初心者、高齢者、運転が苦手な人などである場合、車両の運転中に多くの情報を処理することは困難であるため、インストルメント・パネルを見て、そこに表示された情報を的確に把握することが難しい。

【0006】

本発明は、上記の実情に鑑みてなされたものであり、運転手が安全な運転のために必要な情報を的確に把握できるように表示することが可能な車両情報表示装置等を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記の目的を達成するため、本発明の第１の観点に係る車両情報表示装置（１００）は、
複数の情報を運転手に向けて表示する表示部（１０１）と、
前記各情報の優先度と自車の状態とが関連付けられた状態−優先度データと、前記各情報の優先度が高いほど前記表示部（１０１）における前記各情報の表示コントラストが高くなるように前記各情報の優先度と表示コントラストとが関連付けられた優先度−表示パラメータデータとを記憶している表示パラメータ記憶部（１０３）と、
前記自車の状態を示す状態データを取得するとともに前記表示パラメータ記憶部（１０３）に記憶されている前記状態−優先度データを参照し、当該自車の状態に対応する前記各情報の優先度を特定する優先度特定部（７２１）と、
前記優先度特定部（７２１）により特定された前記各情報の優先度を取得するとともに前記優先度−表示パラメータデータを参照し、前記各情報の優先度に関連付けられた表示コントラストを特定することによって、前記各情報を前記表示部（１０１）に表示するための表示コントラストを決定する表示パラメータ特定部（７２２）と、
前記表示パラメータ特定部（７２２）により決定された前記表示コントラストに従って、前記表示部（１０１）に前記各情報を表示させる表示制御部（１０５）とを備えることを特徴とする。

【0008】

前記表示パラメータ記憶部（１０３）は、自車の走行速度が速くなるほどスピードメータの優先度が高くなるように関連付けられた状態−優先度データと、前記スピードメータの優先度が高くなるほど前記表示部（１０１）における前記スピードメータの表示コントラストが高くなるように前記スピードメータの優先度と表示コントラストとが関連付けられた優先度−表示パラメータデータとを記憶し、
前記表示パラメータ特定部（７２２）は、前記優先度特定部（７２１）により特定された前記スピードメータの優先度を取得するとともに前記優先度−表示パラメータデータを参照し、前記スピードメータの優先度に関連付けられた表示コントラストを特定することによって、前記スピードメータを前記表示部（１０１）に表示するための表示コントラストを決定してもよい。

【0009】

本発明の第２の観点に係る車両情報表示方法は、
車両に搭載された制御手段により表示部（１０１）に車両情報を表示するための方法であって、
前記制御手段は、
各情報の優先度と自車の状態とが関連付けられた状態−優先度データを参照し、
前記自車の状態を示す状態データを取得し、
取得した前記自車の状態に対応する前記各情報の優先度を決定し、
前記各情報の優先度が高いほど表示部（１０１）における表示コントラストが高くなるように前記各情報の優先度と表示コントラストとが関連付けられた優先度−表示パラメータデータを参照し、
決定した前記各情報の優先度に関連付けられた表示コントラストを決定し、
決定した前記表示コントラストに従って、前記表示部（１０１）に前記各情報を表示させることを特徴とする。

【0010】

本発明の第３の観点に係るプログラムは、表示部（１０１）に車両情報を表示するためのプログラムであって、
コンピュータを、
各情報の優先度と自車の状態とが関連付けられた状態−優先度データを記憶した記憶手段を参照する手段、
前記自車の状態を示す状態データを取得し、取得した前記自車の状態に対応する前記各情報の優先度を決定する手段、
前記各情報の優先度が高いほど表示部（１０１）における表示コントラストが高くなるように前記各情報の優先度と表示コントラストとが関連付けられた優先度−表示パラメータデータを記憶した記憶手段を参照する手段、
前記優先度−表示パラメータデータに基づき、決定した前記各情報の優先度に関連付けられた表示コントラストを決定する手段、
決定した前記表示コントラストに従って、前記表示部（１０１）に前記各情報を表示させる手段として機能させることを特徴とする。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、状態データ及び表示パラメータデータに基づいて優先度が決定され、その優先度に関連付けられた表示パラメータに従って、表示部に情報が表示される。そして、自車の状態に応じて各情報の優先度が定められており、表示パラメータは優先度が高いほど表示部における視認性が高くなるように優先度に関連付けられている。そのため、自車の状態に応じて、安全運転のために必要な情報の優先度を定めることによって、安全運転のために必要な情報が自車の状態に応じた視認性で表示部に表示される。従って、運転手は安全運転のために必要な情報を的確に把握することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の第１実施形態に係る車両情報表示装置の構成を示す図。

【図2】第１実施形態に係る表示パラメータデータを模式的に示す図。

【図3】第１実施形態に係る車両情報表示装置が実行する処理を示すフローチャート。

【図4】第１実施形態に係る表示部における低速走行時の表示例を示す図。

【図5】第１実施形態に係る表示部における中速走行時の表示例を示す図。

【図6】第１実施形態に係る表示部における高速走行時の表示例を示す図。

【図7】本発明の第２実施形態に係る表示パラメータデータを模式的に示す図。

【図8】第２実施形態に係る車両情報表示装置が実行する処理を示すフローチャート。

【図9】非表示回復処理の詳細を示すフローチャート。

【図10】変形例１に係る表示パラメータデータを模式的に示す図。

【図11】変形例２に係る表示パラメータデータを模式的に示す図。

【図12】変形例３に係る表示パラメータデータを模式的に示す図。

【図13】変形例３に係る表示部における高速走行時の表示例を示す図。

【図14】変形例４に係る表示パラメータデータを模式的に示す図。

【図15】変形例４に係る表示部における低速走行時の表示例を示す図。

【図16】変形例４に係る表示部における中速走行時の表示例を示す図。

【図17】変形例４に係る表示部における高速走行時の表示例を示す図。

【図18】変形例５に係る表示パラメータ記憶部及び表示パラメータ決定部を示す図。

【図19】変形例５に係る状態−優先度データを模式的に示す図。

【図20】変形例５に係る優先度−表示パラメータデータを模式的に示す図。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。全図を通じて、対応する構成要素及び処理には、同一の参照符号を付す。

【0014】

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に係る車両情報表示装置１００は、自動車に設けられる装置であって、自動車の走行中に運転手に向けて複数の情報を表示する装置である。なお、自動車は、車両の一例であって、車両は電車、オートバイなどであってもよい。

【0015】

車両情報表示装置１００は、図１に示すように、表示部１０１と、表示データ取得部１０２と、表示パラメータ記憶部１０３と、表示パラメータ決定部１０４と、表示制御部１０５とを備える。

【0016】

表示部１０１は、自動車の走行中に運転手に向けて複数の情報を表示する部位である。表示部１０１は例えば、自動車のインストルメント・パネルであり、液晶パネル、有機ＥＬ表示パネル、プロジェクタなどの投影機とスクリーンなどにより実現される。スクリーンは例えば、フロントガラス（ウィンドシールド）における運転者前方であって、運転手の運転を妨げない位置及び大きさで設けられる。

【0017】

表示部１０１は、各情報を表示する領域である表示領域を含む。本実施形態に係る表示部１０１の表示領域は、図１に示す計器類であり、自車の走行速度を表示するスピードメータ１０１ａと、燃料の残量を表示する燃料計１０１ｂと、エンジンの回転数を表示するタコメータ１０１ｃと、エンジンを冷却する水（冷却水）の温度を表示する水温計１０１ｄとを含む。

【0018】

なお、表示部１０１に表示される情報はこれらに限定されない。表示部１０１に表示される情報は、車両の走行中に運転手に向けて表示されるものであればよい。オドメータにより表示される累計走行距離、温度計により表示される車内外の温度などをその例として挙げることができる。また、表示部１０１が情報を表示する方法には、数字、文字、記号などが適宜用いられてもよい。

【0019】

表示データ取得部１０２は、表示部１０１に表示される情報を示すデータである表示データを取得するインターフェースである。本実施形態に係る表示データは、自車の走行速度を示す速度データと、燃料の残量を示す燃料データと、エンジンの回転数を示す回転数データと、冷却水の温度を示す水温データとを含む。

【0020】

表示データ取得部１０２は詳細には、取得する表示データに対応した取得部を備える。本実施形態に係る表示データ取得部１０２は、速度データ取得部１１１と、燃料データ取得部１１２と、回転数データ取得部１１３と、水温データ取得部１１４とを備える。

【0021】

速度データ取得部１１１は、速度データを速度検出部１１５から取得する。速度検出部１１５は、自車の走行速度を検知し、速度データを出力する部位であって、例えば車軸の回転数に比例したパルス信号（車速信号）を発するセンサにより実現される。

【0022】

なお、速度データ取得部１１１は、車速信号などに基づいてＥＣＵ（Ｅｎｇｉｎｅ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）で算出された走行速度そのものを示すデータを取得してもよい。この場合、速度検出部１１５は、ＥＣＵにより実現されることになる。また、速度データ取得部１１１は、車速に換算できる１つ又は複数のデータを速度データとして、そのデータを出力する速度検出部１１５から取得してもよい。

【0023】

燃料データ取得部１１２は、燃料データを燃料残量検知部１１６から取得する。燃料残量検知部１１６は、燃料の残量を検知し、燃料データを出力する部位であって、例えば燃料タンクに設けられたセンサにより実現される。なお、燃料データ取得部１１２は、ＥＣＵなどを介して燃料データを取得してもよい。

【0024】

回転数データ取得部１１３は、回転数データを回転数検出部１１７から取得する。回転数検出部１１７は、エンジンの回転数を検知し、回転数データを出力する部位であって、例えばクランクシャフトの回転数に比例したパルス信号を発するセンサにより実現される。

【0025】

なお、回転数データ取得部１１３は、クランク角センサなどから発せられる信号に基づいてＥＣＵで算出された回転数そのものを示すデータを取得してもよい。この場合、回転数検出部１１７は、ＥＣＵにより実現されることになる。また、回転数データ取得部１１３は、エンジンの回転数に換算できる１つ又は複数の情報を回転数データとして、そのデータを出力する回転数検出部１１７から取得してもよい。

【0026】

水温データ取得部１１４は、水温データを水温検知部１１８から取得する。水温検知部１１８は、冷却水の温度を検知し、水温データを出力する部位であって、例えば冷却水の配管などに設けられたセンサにより実現される。なお、水温データ取得部１１４は、ＥＣＵなどを介して水温データを取得してもよい。

【0027】

表示パラメータ記憶部１０３は、利用者、製造者などにより予め定められた表示パラメータデータ１０３ａ〜ｄを記憶している記憶部であり、ハードディスクドライブ、フラッシュメモリなどにより実現される。なお、ボタン、表示部１０１に設けられたタッチパネルなどの操作部（図示せず）を利用者が操作し、その操作に基づく指示を受けて作成された表示パラメータデータが表示パラメータ記憶部１０３に格納されてもよい。この場合、表示パラメータデータは、表示パラメータ記憶部１０３を制御する表示パラメータデータ制御部（図示せず）を介して表示パラメータ記憶部１０３に格納される。

【0028】

表示パラメータデータ１０３ａ〜ｄは、表示部１０１に表示される情報ごとに定められたデータであって、自車の状態に応じて各情報の優先度が定められるとともに、優先度と表示パラメータとが関連付けられたものである。本実施形態での自車の状態は、自車の走行速度である。

【0029】

ここで、表示パラメータとは、表示部１０１に各情報を表示するためのパラメータであって、運転手による各情報の視認性に影響を与えるものである。視認性とは、視覚で情報を認識することの容易さである。優先度と表示パラメータとは、優先度が高いほど表示部１０１における視認性が高くなるように関連付けられる。

【0030】

ここで図２を参照して、本実施形態に係る表示パラメータデータ１０３ａ〜ｄについて説明する。図２は、表示パラメータデータ１０３ａ〜ｄを模式的に示す。同図の横軸は走行速度Ｖであり、縦軸は表示パラメータとしての表示サイズである。本実施形態の表示サイズは、表示部１０１において各情報が表示される領域の横幅である。なお、表示サイズは、各領域の縦方向の長さ、面積などであってもよく、領域ごとに適宜定められてよい。

【0031】

本実施形態に係る表示パラメータデータ１０３ａ〜ｄでは、自車の状態としての自車の走行速度Ｖに応じた優先度が表示サイズにより示されており、その表示サイズが表示パラメータでもある。

【0032】

図２の実線で示す表示パラメータデータ１０３ａは、走行速度が速くなるに従って優先度が高くなる情報である自車の走行速度に関するものであって、自車の走行速度とスピードメータ１０１ａの表示サイズとの関係を示す。

【0033】

図示するように、表示パラメータデータ１０３ａは、走行速度が第１速度Ｖ_１以下である低速走行である場合にスピードメータ１０１ａの表示サイズを小さい表示サイズＳ_１とすることを示すデータを含む。表示パラメータデータ１０３ａは、走行速度が第２速度Ｖ_２（＞Ｖ_１）より速い高速走行である場合にスピードメータ１０１ａの表示サイズを大きい表示サイズＳ_２（＞Ｓ_１）とすることを示すデータを含む。表示パラメータデータ１０３ａは、走行速度が第１速度Ｖ_１と第２速度Ｖ_２の間の中速走行である場合に、小さい表示サイズＳ_１と大きい表示サイズＳ_２との間で走行速度の変化に比例して次第に大きくスピードメータ１０１ａを表示することを示すデータを含む。本実施形態での走行速度の変化とは、自車の走行速度と第１速度Ｖ_１との差のことである。

【0034】

図２の破線で示す表示パラメータデータ１０３ｂは、走行速度にかかわらず優先度が一定の情報である燃料の残量に関するものであって、自車の走行速度と燃料計１０１ｂの表示サイズとの関係を示す。図示するように、表示パラメータデータ１０３ｂは、燃料計１０１ｂの表示サイズを走行速度にかかわらず一定の表示サイズＦ_１とすることを示すデータである。

【0035】

図２の一点鎖線で示す表示パラメータデータ１０３ｃは、走行速度が速くなるに従って優先度が低くなる情報であるエンジンの回転数に関するものであって、自車の走行速度とタコメータ１０１ｃの表示サイズとの関係を示す。

【0036】

図示するように、表示パラメータデータ１０３ｃは、低速走行である場合にタコメータ１０１ｃの表示サイズを大きい表示サイズＲ_１とすることを示すデータを含む。表示パラメータデータ１０３ｃは、高速走行である場合に、タコメータ１０１ｃの表示サイズを０とし、表示部１０１にエンジンの回転数を表示しない（非表示とする）ことを示すデータを含む。表示パラメータデータ１０３ｃは、中速走行である場合に、大きい表示サイズＲ_１と小さい表示サイズＲ_２との間で走行速度の変化に比例して次第に小さくタコメータ１０１ｃを表示することを示すデータを含む。

【0037】

図２の二点鎖線で示す表示パラメータデータ１０３ｄは、パラメータデータ１０３ｃと同様に、走行速度が速くなるに従って優先度が低くなる情報である冷却水の温度に関するものであって、自車の走行速度と水温計１０１ｄの表示サイズとの関係を示す。冷却水の温度の優先度は、全ての走行速度においてエンジンの回転数の優先度を超えることはない。そのため、全ての走行速度において水温計１０１ｄの表示サイズは、タコメータ１０１ｃの表示サイズと同じか、又はそれよりも小さい。

【0038】

すなわち、表示パラメータデータ１０３ｄは、低速走行である場合に水温計１０１ｄの表示サイズを大きい表示サイズＴ_１（＜Ｒ_１）とすることを示すデータを含む。表示パラメータデータ１０３ｄは、高速走行である場合に水温計１０１ｄを非表示とすることを示すデータを含む。表示パラメータデータ１０３ｄは、中速走行である場合、大きい表示サイズＴ_１と小さい表示サイズＴ_２（＜Ｒ_２）との間で走行速度の変化に比例して次第に小さく水温計１０１ｄを表示することを示すデータを含む。

【0039】

ここから、図１の説明に戻る。
表示パラメータ決定部１０４は、自車の状態としての自車の走行速度に対応する表示パラメータを決定する処理部であり、プロセッサなどにより実現される。

【0040】

表示パラメータ決定部１０４は、表示データ取得部１０２から状態データとしての速度データを取得することによって、自車の走行速度を特定する。したがって、本実施形態に係る表示データ取得部１０２は、状態データ取得部でもある。

【0041】

表示パラメータ決定部１０４は、さらに、表示パラメータ記憶部１０３の表示パラメータデータ１０３ａ〜ｄを参照する。表示パラメータ決定部１０４は、特定した走行速度及び参照した表示パラメータデータ１０３ａ〜ｄに基づいて、特定した走行速度に対応する各情報の優先度を特定するとともに、特定した各情報の優先度に関連付けられた各情報の表示パラメータを特定する。これによって、表示パラメータ決定部１０４は、各情報を表示部１０１に表示するための表示パラメータを決定する。表示パラメータ決定部１０４は、決定した各情報の表示パラメータを示す各情報の決定データを出力する。

【0042】

表示制御部１０５は、表示データ取得部１０２から表示データを取得し、取得した表示データが示す情報を表示部１０１に表示させる処理部であり、プロセッサなどにより実現される。表示制御部１０５は、表示パラメータ決定部１０４から決定データを取得し、取得した決定データが示す表示パラメータに従って表示データが示す情報を表示部１０１に表示させる。

【0043】

ここから、本実施形態に係る車両情報表示装置１００が実行する処理について、図を参照して説明する。

【0044】

図３に示すように、表示パラメータ決定部１０４は、エンジンが始動したか否かを判断する（ステップＳ１０１）。エンジンが始動していないと判断した場合（ステップＳ１０１；Ｎｏ）、表示パラメータ決定部１０４は、エンジン始動判断処理（ステップＳ１０１）を継続する。

【0045】

エンジンが始動したと判断した場合（ステップＳ１０１；Ｙｅｓ）、表示パラメータ決定部１０４は、表示データ取得部１０２の速度データ取得部１１１を介して速度データを取得する。そして、表示パラメータ決定部１０４は、取得した速度データが示す走行速度が第１速度Ｖ_１より速いか否かを判断する（第１の走行速度判断処理，ステップＳ１０２）。

【0046】

走行速度が第１速度Ｖ_１以下（低速走行）であると判断した場合（ステップＳ１０２；Ｎｏ）、表示パラメータ決定部１０４は、表示パラメータ記憶部１０３が記憶している表示パラメータデータ１０３ａ〜ｄを参照する。そして、表示パラメータ決定部１０４は、参照した表示パラメータデータ１０３ａ〜ｄに基づいて、低速走行である場合の各情報の表示サイズを各情報の優先度及び表示パラメータとして特定し、特定した各情報の表示サイズを示す決定データを出力する（ステップＳ１０３）。

【0047】

ここで、表示パラメータ決定処理（ステップＳ１０３）において決定される表示サイズの具体例について、図２を参照して説明する。スピードメータ１０１ａの表示サイズは小さい表示サイズＳ_１である。燃料計１０１ｂの表示サイズは一定の表示サイズＦ_１である。タコメータ１０１ｃの表示サイズは大きい表示サイズＲ_１である。水温計１０１ｄの表示サイズは大きい表示サイズＴ_１である。

【0048】

表示制御部１０５は、表示データ取得部１０２から表示データを取得する（ステップＳ１０４）。表示データ取得処理（ステップＳ１０４）において詳細には、表示制御部１０５は、表示データ取得部１０２の速度データ取得部１１１を介して、表示データとしての速度データを速度検出部１１５から取得する。表示制御部１０５は、表示データ取得部１０２の燃料データ取得部１１２を介して、表示データとしての燃料データを燃料残量検出部１１６から取得する。表示制御部１０５は、表示データ取得部１０２の回転数データ取得部１１３を介して、表示データとしての回転数データを回転数検出部１１７から取得する。表示制御部１０５は、表示データ取得部１０２の水温データ取得部１１４を介して、表示データとしての水温データを水温検出部１１８から取得する。

【0049】

表示制御部１０５は、表示パラメータ決定部１０４から決定データを取得する。そして、表示制御部１０５は、取得した各決定データが示す各情報の表示サイズに従って、表示データ取得処理（ステップＳ１０４）において取得した各表示データが示す情報を表示部１０１に表示させる（ステップＳ１０５）。

【0050】

ここで、表示処理（ステップＳ１０５）における表示部１０１の表示例を図４に示す。図４に示すスピードメータ１０１ａの表示サイズはＳ_１、燃料計１０１ｂの表示サイズはＦ_１、タコメータ１０１ｃの表示サイズはＲ_１、水温計１０１ｄの表示サイズはＴ_１である。

【0051】

第１の走行速度判断処理（ステップＳ１０２）において、走行速度が第１速度Ｖ_１より速いと判断した場合（ステップＳ１０２；Ｙｅｓ）、表示パラメータ決定部１０４はさらに、走行速度が第２速度Ｖ_２より速いか否かを判断する（第２の走行速度判断処理，ステップＳ１０６）。

【0052】

走行速度が第２速度Ｖ_２以下であると判断した場合（ステップＳ１０６；Ｎｏ）、すなわち、中速走行である場合、表示パラメータ決定部１０４は、表示パラメータ決定処理（ステップＳ１０３）と同様に、表示パラメータデータ１０３ａ〜ｄに基づいて各情報の表示サイズを決定し、決定データを出力する（ステップＳ１０７）。

【0053】

ここで、表示パラメータ決定処理（ステップＳ１０７）において決定される表示サイズの具体例について、図２を参照して説明する。

【0054】

スピードメータ１０１ａの表示サイズＳ_０は、小さい表示サイズＳ_１と大きい表示サイズＳ_２との間で、走行速度に応じて按分することによって決定される。すなわち、表示サイズＳ_０は、自車の走行速度がＶ_０である場合、（大きい表示サイズＳ_２−Ｓ_０）／（Ｓ_０−小さい表示サイズＳ_１）＝（第２速度Ｖ_２−Ｖ_０）／（Ｖ_０−第１速度Ｖ_１）を満たす値により決定される。

【0055】

燃料計１０１ｂの表示サイズはＦ_１である。
タコメータ１０１ｃの表示サイズＲ_０及び水温計１０１ｄの表示サイズＴ_０はそれぞれ、表示サイズＳ_０を決定する方法と同様に、大きい表示サイズＲ_１，Ｔ_１と小さい表示サイズＲ_２，Ｔ_２との間で、走行速度に応じて按分することによって決定される。

【0056】

すなわち、タコメータ１０１ｃの表示サイズＲ_０は、（Ｒ_０−小さい表示サイズＲ_２）／（大きい表示サイズＲ_１−Ｒ_０）＝（第２速度Ｖ_２−Ｖ_０）／（Ｖ_０−第１速度Ｖ_１）を満たす値により決定される。また、水温計１０１ｄの表示サイズＴ_０は、（Ｔ_０−小さい表示サイズＴ_２）／（大きい表示サイズＴ_１−Ｔ_０）＝（第２速度Ｖ_２−Ｖ_０）／（Ｖ_０−第１速度Ｖ_１）を満たす値により決定される。

【0057】

表示制御部１０５は、表示データ取得処理（ステップＳ１０４）と同様に、表示データ取得部１０２から表示データを取得する（ステップＳ１０８）。続けて、表示制御部１０５は、表示処理（ステップＳ１０５）と同様に、取得した決定データが示す各情報の表示サイズに従って、表示データ取得処理（ステップＳ１０８）において取得した各表示データが示す情報を表示部１０１に表示させる（ステップＳ１０９）。

【0058】

ここで、表示処理（ステップＳ１０９）における表示部１０１の表示例を図５に示す。図５に示すスピードメータ１０１ａの表示サイズはＳ_０であり、図４に示すスピードメータ１０１ａの表示サイズＳ_１よりも大きい。図５に示す燃料計１０１ｂの表示サイズはＦ_１であり、図４に示す燃料計１０１ｂの表示サイズと同じである。図５に示すタコメータ１０１ｃの表示サイズはＲ_０であり、図４に示すタコメータ１０１ｃの表示サイズＲ_１よりも小さい。図５に示す水温計１０１ｄの表示サイズはＴ_０であり、図４に示す水温計１０１ｄの表示サイズＴ_１よりも小さい。

【0059】

このように、本実施形態では中速走行である場合に、走行速度が速くなるに従って優先度が高くなる情報は速度の変化に比例して表示サイズが大きくなり、走行速度が速くなるに従って優先度が低くなる情報は速度の変化に比例して表示サイズが小さくなる。この点、例えば第１速度Ｖ_１（＝第２速度Ｖ_２）においてスピードメータ１０１ａの表示サイズがＳ_１からＳ_２に変化するように表示パラメータデータが設定されてもよい。しかし、本実施形態のように速度の変化に応じて表示サイズを次第に変化させることが望ましく、これによって、表示サイズの急激な変化が運転手に与える違和感を軽減することが可能になる。

【0060】

第２の走行速度判断処理（ステップＳ１０６）において、走行速度が第２速度Ｖ_２より速い（高速走行）と判断した場合（ステップＳ１０６；Ｙｅｓ）、表示パラメータ決定部１０４は、表示パラメータ決定処理（ステップＳ１０３及びステップＳ１０７）と同様に、表示パラメータデータ１０３ａ〜ｄに基づいて各情報の表示サイズを決定し、決定データを出力する（ステップＳ１１０）。

【0061】

ここで、表示パラメータ決定処理（ステップＳ１１０）において決定される表示サイズの具体例について、図２を参照して説明する。スピードメータ１０１ａの表示サイズは大きい表示サイズＳ_２である。燃料計１０１ｂの表示サイズは一定の表示サイズＦ_１である。タコメータ１０１ｃ及び水温計１０１ｄの表示サイズは０である。

【0062】

表示制御部１０５は、表示データ取得処理（ステップＳ１０４及びステップＳ１０８）と同様に、表示データ取得部１０２から表示データを取得する（ステップＳ１１１）。続けて、表示制御部１０５は、表示処理（ステップＳ１０５及びステップＳ１０９）と同様に、取得した決定データが示す表示サイズに従って、表示データ取得処理（ステップＳ１１１）において取得した各表示データが示す情報を表示部１０１に表示させる（ステップＳ１１２）。

【0063】

ここで、表示処理（ステップＳ１１２）における表示部１０１の表示例を図６に示す。図６に示すスピードメータ１０１ａの表示サイズは、大きい表示サイズＳ_２であり、図４及び図５に示すスピードメータ１０１ａの表示サイズＳ_１及びＳ_０よりも大きい。図６に示す燃料計１０１ｂの表示サイズはＦ_１であり、図４及び図５に示す燃料計１０１ｂの表示サイズと同じである。表示処理（ステップＳ１１０）において、タコメータ１０１ｃ及び水温計１０１ｄは表示部１０１に表示されない。

【0064】

表示処理（ステップＳ１０５、ステップＳ１０９及びステップＳ１１２）を実行した後に、表示パラメータ決定部１０４は、エンジンが停止したか否かを判断する（ステップＳ１１３）。エンジンが停止していないと判断した場合（ステップＳ１１３；Ｎｏ）、表示パラメータ決定部１０４は、これまで説明した第１の走行速度判断処理（ステップＳ１０２）以降の処理を継続する。

【0065】

表示パラメータ決定部１０４によりエンジンが停止したと判断された場合（ステップＳ１１３；Ｙｅｓ）、車両情報表示装置１００は処理を終了する。

【0066】

これまで、第１実施形態に係る車両情報表示装置１００の構成及び同装置１００が実行する処理について説明した。

【0067】

第１実施形態で説明したように、車両情報表示装置１００は、自車の走行速度及び表示パラメータデータ１０３ａ〜ｄに基づいて表示部１０１に各情報を表示する。スピードメータ１０１ａは、高速走行時に大きい表示サイズＳ_２で表示され、これによって、高速走行時に表示部１０１に表示される自車の走行速度の視認性を高めることができる。したがって、運転手は、高速走行時であっても、走行速度のように安全運転のために必要な情報を的確に把握することが可能になる。

【0068】

また、第１実施形態では、高速走行時にエンジンの回転数及び冷却水の温度を表示部１０１に表示しない。これらの情報が表示部１０１に表示されないため、表示部１０１に表示されている情報である自車の走行速度及び燃料の残量の視認性は高くなる。したがって、運転手は、安全運転のために必要な情報を的確に把握することが可能になる。

【0069】

また、低速走行時であれば運転手は、高速走行時よりも余裕をもって表示部１０１を見ることができる。低速走行時には多くの情報を所定の大きさで表示することにより、運転手は安全運転のために必要な情報を的確に把握することができる。

【0070】

また、燃料計１０１ｂは、走行速度にかかわらず一定の表示サイズで表示される。そのため、燃料の残量のように走行速度にかかわらず安全運転のために必要な情報については、運転手は一定の視認性で常に把握することができる。

【0071】

このように、第１実施形態によれば、すべての速度域において、運転手は安全運転のために必要な情報を的確に把握することが可能になる。

【0072】

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について図７〜図９を参照して説明する。第２実施形態に係る車両情報表示装置は、表示パラメータ記憶部１０３が記憶する表示パラメータデータを除いて、第１実施形態に係る車両情報表示装置１００と同じ構成を備える（図１参照）。そのため、本実施形態においても、対応する構成要素には第１実施形態と同一の参照符号を付して説明し、対応する構成要素に関する説明は省略する。

【0073】

図７は、第２実施形態に係る表示パラメータデータ２０３ａ〜２０３ｆを模式的に示す図である。同図に示すように、走行速度及び燃料の残量に関する表示パラメータデータ２０３ａ及び２０３ｂはそれぞれ、第１実施形態の表示パラメータデータ１０３ａ及び１０３ｂと同一であるため、これらの詳細な説明は省略する。

【0074】

本実施形態に係る表示パラメータデータ２０３ｃ〜２０３ｆは、エンジンの回転数に関する表示パラメータデータ２０３ｃ及び２０３ｅと、冷却水の温度に関する表示パラメータデータ２０３ｄ及び２０３ｆとを含む。表示パラメータデータ２０３ｃ及び２０３ｄはそれぞれ、第１実施形態に係る表示パラメータデータ１０３ｃ及び１０３ｄと同じである。本実施形態に係る表示パラメータデータ２０３ｃ〜２０３ｆの特徴は、第２速度Ｖ_２と第３速度Ｖ_３との間で、加速時と減速時とで異なる優先度及び表示パラメータが定められているところにある。

【0075】

第２速度Ｖ_２と第３速度Ｖ_３（Ｖ_１＜Ｖ_３＜Ｖ_２）との間で加速している時、エンジンの回転数に関する表示パラメータデータ２０３ｃが示す表示パラメータは、表示サイズＲ_３（Ｒ_２＜Ｒ_３＜Ｒ_１）と表示サイズＲ_２との間で走行速度の変化（走行速度と第３速度Ｖ_３との差）に比例して小さくなる。またこの時、冷却水の温度に関する表示パラメータデータ２０３ｄが示す表示パラメータも同様に、表示サイズＴ_３（Ｔ_２＜Ｔ_３＜Ｔ_１）と表示サイズＴ_２との間で走行速度の変化に比例して小さくなる。

【0076】

これに対して、第２速度Ｖ_２と第３速度Ｖ_３との間で減速している時、エンジンの回転数に関する表示パラメータデータ２０３ｅが示す表示パラメータは、表示サイズ０（非表示）と表示サイズＲ_３との間で走行速度の変化（第２速度Ｖ_２と走行速度との差）に比例して大きくなる。またこの時、冷却水の温度に関する表示パラメータデータ２０３ｆが示す表示パラメータも同様に、表示サイズ０（非表示）と表示サイズＴ_３との間で走行速度の変化に比例して大きくなる。

【0077】

第２実施形態に係る車両情報表示装置が実行する処理について、図８及び図９を参照して説明する。第２実施形態に係る車両情報表示装置が実行する処理は、図８に示すように、第１実施形態に係る車両情報表示装置が実行する処理（図３参照）と概ね同様である。第２実施形態に係る車両情報表示装置が実行する処理の特徴は、高速走行時の表示処理（ステップＳ１１２）の後に、第３の走行速度判断処理（ステップＳ５１３）及び非表示回復処理（ステップＳ５１４）にある。本実施形態では、第１実施形態と同一の処理には同一の参照符号を付しており、それらに関する詳細な説明は省略する。

【0078】

表示処理（ステップＳ１１２）が実行されると、表示パラメータ決定部１０４は、走行速度が第２速度Ｖ_２より速いか否かを判断する（第３の走行速度判断処理，ステップＳ５１３）。走行速度が第２速度Ｖ_２より速いと判断した場合（ステップＳ５１３；Ｙｅｓ）、表示パラメータ決定部１０４は表示パラメータ決定処理（ステップＳ１１０）に戻る。

【0079】

走行速度が第２速度Ｖ_２以下であると判断した場合（ステップＳ５１３；Ｎｏ）、車両情報表示装置は非表示回復処理（ステップＳ５１４）を実行し、その後、エンジン停止判断処理（ステップＳ１１３）を実行する。

【0080】

ここで、非表示回復処理（ステップＳ５１４）の詳細について図９を参照して説明する。
表示パラメータ決定部１０４は、表示パラメータデータ２０３ａ、２０３ｂ、２０３ｅ、及び２０３ｆに基づいて表示サイズを決定し、決定データを出力する（ステップＳ５２１）。

【0081】

表示パラメータ決定処理（ステップＳ５２１）において表示サイズを決定する方法の詳細について説明する。

【0082】

スピードメータ１０１ａの表示サイズは、第１実施形態に係る表示パラメータ決定処理（ステップＳ１０７）と同様に、表示サイズＳ_２と表示サイズＳ_１との間で走行速度に応じて按分することによって決定される。燃料計１０１ｂの表示サイズは、一定の表示サイズＦ_１と決定される。

【0083】

タコメータ１０１ｃの表示サイズは、０と表示サイズＲ_３との間で走行速度に応じて按分することによって決定される。具体的には、表示サイズＲ_０（図示せず）は、自車の走行速度がＶ_０で表される場合、（表示サイズＲ_０）／（表示サイズＲ_３−表示サイズＲ_０）＝（第２速度Ｖ_２−Ｖ_０）／（Ｖ_０−第３速度Ｖ_３）を満たす値により決定される。

【0084】

水温計１０１ｄの表示サイズは、タコメータ１０１ｃの場合と同様に、０と表示サイズＴ_３との間で走行速度に応じて按分することによって決定される。

【0085】

このように第２実施形態では、高速走行から減速して一定の速度になるまで、タコメータ１０１ｃ及び水温計１０１ｄが、表示部１０１に表示されていない状態から次第に大きく表示部１０１に表示される。これに対して、例えば第１実施形態に係るタコメータ１０１ｃの場合、高速走行から減速して第２速度Ｖ_２に達すると、表示サイズＲ_２で突然表示される。本実施形態によれば、非表示から表示を回復させる際に、非表示であった情報を突然大きく表示するよりも、運転手に与える違和感を軽減することが可能になる。

【0086】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれまで説明した実施形態に限定されるものではない。本発明は、例えば以下の変形例を含み、各実施形態及び各変形例を矛盾しない限度で任意に組み合わせたもの、さらに、本発明の要旨を変更しない範囲で各実施形態、各変形例、及びそれらを組み合わせたものに変更を加えたものを含む。

【0087】

（変形例１）
第１実施形態では、中速走行時の自車の走行速度、エンジンの回転数、及び冷却水の温度の優先度及びこれらの表示領域１０１ａ、１０１ｃ及び１０１ｄの表示サイズは、速度の変化に比例して大きく又は小さくなることとした。しかし、中速走行時のこれらの表示領域１０１ａ、１０１ｃ、及び１０１ｄの表示サイズは、速度の変化に応じて次第に大きく又は小さくなればよく、そのための方法は上述の第１実施形態における方法に限られない。例えば、速度の変化に応じて段階的に表示サイズが変化してもよい。また例えば、速度の変化に応じて次第に大きく又は小さくなる滑らかな曲線に従って表示サイズが変化してもよい。

【0088】

ここで、第１変形例に係る表示パラメータデータを図１０に示す。図１０は、表示サイズを段階的に変化させるための表示パラメータデータ３０３ａ〜ｄを模式的に示す図である。同図は、図２と同様に、走行速度、燃料の残量、エンジンの回転数、及び冷却水の温度のそれぞれの表示パラメータデータ３０３ａ〜ｄを示す。表示パラメータデータ３０３ａ〜ｄは、中速走行時に段階的に表示サイズを変化させている点が、第１実施形態に係る表示パラメータデータ１０３ａ〜ｄ（図２参照）と異なる。

【0089】

第１実施形態に係る車両情報表示装置１００は、表示パラメータデータ１０３ａ〜ｄに代えて表示パラメータデータ３０３ａ〜ｄを参照して、第１実施形態において説明した処理（図３参照）を実行することができる。これによって、表示パラメータデータ３０３ａ〜ｄに従って表示部１０１に各情報が表示される。本変形例によっても、第１実施形態と同様に、運転手は安全運転のために必要な情報を的確に把握することが可能になるとともに、表示サイズの急激な変化が運転手に与える違和感を軽減することが可能になる。

【0090】

（変形例２）
第１実施形態では、走行速度、エンジンの回転数、及び冷却水の温度の優先度及びこれらの表示領域１０１ａ、１０１ｃ、及び１０１ｄの表示サイズについて、中速走行時に次第に大きく又は小さくし、低速及び高速走行時には一定であるとした。しかし、情報の優先度及びその表示領域の表示サイズは、適宜各走行速度域で次第に大きく又は小さくしてもよい。

【0091】

ここで、第２変形例に係る表示パラメータデータを図１１に示す。図１１は、低速走行時及び中速走行時に、速度の変化に応じて表示サイズを次第に変化させるための表示パラメータデータ４０３ａ〜ｄを模式的に示す図である。同図は、図２と同様に、走行速度、燃料の残量、エンジンの回転数、及び冷却水の温度のそれぞれの表示パラメータデータ４０３ａ〜ｄを示す。表示パラメータデータ４０３ａ〜ｄは、中速走行時だけでなく低速走行時にも速度の変化に比例して表示サイズを変化させている点が、第１実施形態に係る表示パラメータデータ１０３ａ〜ｄ（図２参照）と異なる。

【0092】

第１実施形態に係る車両情報表示装置１００は、表示パラメータデータ１０３ａ〜ｄに代えて表示パラメータデータ３０３ａ〜ｄを参照して、第１実施形態において説明した処理（図３参照）を実行することができる。ただし、図１１に示す表示パラメータデータ４０３ａ〜ｄが用いられる場合、表示パラメータ決定部１０４は、走行速度、エンジンの回転数、及び冷却水の温度について、低速走行時においても第１実施形態における中速走行時と同様に、表示パラメータを算出して決定する。具体的には、例えば走行速度の場合、表示パラメータ決定部１０４は、表示サイズＳ_４と表示サイズＳ_１との間で、走行速度に応じて按分することによって表示サイズを決定する。

【0093】

本変形例によっても、第１実施形態と同様に、運転手は安全運転のために必要な情報を的確に把握することが可能になる。

【0094】

（変形例３）
第１実施形態では、高速走行時にエンジンの回転数及び冷却水の水温を表示しないこととしたが、これらの情報は高速走行時に小さいサイズで表示されてもよい。図１２は、高速走行時であってもエンジンの回転数及び冷却水の水温を表示させるための表示パラメータデータ５０３ａ〜ｄの例を模式的に示す。

【0095】

本変形例に係る表示パラメータデータ５０３ａ〜ｄのうち、走行速度に関する表示パラメータデータ５０３ａ、及び燃料の残量に関する表示パラメータデータ５０３ｂは、第１実施形態に係る表示パラメータデータ１０３ａ及び１０３ｂとそれぞれ同じである（図２参照）。本変形例と第１実施形態との違いは、エンジンの回転数及び冷却水の水温に関する表示パラメータデータ５０３ｃ及び５０３ｄのうち、走行速度が第２速度Ｖ_２より速い高速走行時に係る部分にある。

【0096】

本変形例に係る表示パラメータデータ５０３ｃ及び５０３ｄは高速走行時に、タコメータ１０１ｃ及び水温計１０１ｄを非表示にするのではなく、小さい表示サイズＲ_２及びＴ_２とすることを示すデータである。

【0097】

本変形例に係る表示部１０１における高速走行時の表示例を図１３に示す。

【0098】

図１３の表示部１０１に表示されたスピードメータ１０１ａ及び燃料計１０１ｂの表示サイズは、第１実施形態に係る表示部１０１に高速走行時に表示されるそれぞれ（図６参照）の表示サイズと同じである。図１３の表示部１０１に表示されたタコメータ１０１ｃ及び水温計１０１ｄの表示サイズ（横幅）は、それぞれＲ_２及びＴ_２であり、第１実施形態に係る表示部１０１に中速走行時に表示されるそれぞれ（図５参照）の表示サイズより小さい。

【0099】

本変形例によれば、高速走行時に、優先度が高い情報は大きく表示されるため、優先度が高い情報の視認性が高くなる。また、高速走行時に、優先度が低い情報は小さく表示されるため、優先度が低い情報の視認性が低くなる。これによって、高速走行時の優先度が高い情報の視認性はより高められる。したがって、第１実施形態と同様に、運転手は安全運転のために必要な情報を的確に把握することが可能になる。

【0100】

なお、これまでの説明では、表示パラメータは表示サイズであるとしたが、表示パラメータは、運転手が表示部１０１に表示された情報を見る場合に、各情報の視認性に影響を与えるものであればよい。表示パラメータは、表示サイズの他に、例えば各情報の表示領域の表示コントラスト、表示形状、表示位置などであり、これらが任意に組み合わされてもよい。

【0101】

表示コントラストとは、表示部１０１に表示されるスピードメータ１０１ａ、燃料計１０１ｂ、タコメータ１０１ｃ及び水温計１０１ｄといった各情報の表示領域の背景に対する視覚的な区別のし易さである。

【0102】

各情報の表示領域１０１ａ〜ｄの表示コントラストは例えば、各情報の表示領域１０１ａ〜ｄの色相、輝度、及び彩度と、背景の色相、輝度、及び彩度との関係できまる。一般的に、計器の表示色と背景の色とが補色関係にあればコントラストは高い。逆に、計器の表示色と背景の色とが近い色相であればコントラストは低い。また、計器を表示する輝度が高ければコントラストは高く、その輝度が低ければコントラストは低い。さらに、計器を表示する彩度が鮮やかなものであればコントラストは高く、その彩度が濁ったものであればコントラストは低い。そして、コントラストが高ければ視認性が高く、コントラストが低ければ視認性が低い。

【0103】

表示パラメータにコントラストを採用する場合の表示パラメータデータは、図２に示す表示パラメータデータ１０３ａ〜ｄの概念図の縦軸を表示サイズからコントラストに置き換えたものとすればよい。これによって、第１実施形態に係る車両情報表示装置１００と同様の構成の装置を用いて、また当該装置が第１実施形態と同様の処理を実行して、第１実施形態と同じ効果を奏する。

【0104】

また、表示形状とは、表示部１０１に表示されるスピードメータ１０１ａ、燃料計１０１ｂ、タコメータ１０１ｃ及び水温計１０１ｄといった各情報の表示領域の形状である。例えば、実施形態では各表示領域の形状は同じであるとしたが、表示サイズとして各領域の面積を採用する場合、面積の変化とともに表示形状も変化させるように表示パラメータデータが定められてもよい。

【0105】

（変形例４）
ここから、表示パラメータとして表示位置を採用する例を図１４〜図１７を参照して説明する。表示位置とは、表示部１０１における各情報の表示領域の位置である。表示位置は例えば、表示部１０１の表示領域内に定められた基準位置から各情報の表示領域内に定められた点までの距離により表される。基準位置は、表示部１０１において情報を表示する全領域のうち、運転手が最も見易い位置が望ましい。これによって、情報の表示位置が小さいほどその情報の視認性は高くなり、情報の表示位置が大きいほどその情報の視認性は低くなる。この場合、優先度が高いほど表示位置は小さくなり、優先度は例えば、表示位置の逆数で表される。

【0106】

図１４は、変形例４に係る表示パラメータデータ６０３ａ〜ｄの例を模式的に示す。同図の横軸は走行速度Ｖであり、縦軸は表示パラメータとしての表示位置である。本変形例において基準位置は、表示部１０１の中心（重心）とする。また、本変形例において、各情報の表示領域内に定められた点は、各情報の表示領域の中心（重心）とする。

【0107】

図１４に示す表示パラメータデータ６０３ａ〜ｄは、第１実施形態と同様に、自車の走行速度、燃料の残量、エンジンの回転数、及び冷却水の水温に関する表示パラメータデータを含む。

【0108】

図１４の実線で示す表示パラメータデータ６０３ａは、自車の走行速度に関するものである。同図に示す表示パラメータデータ６０３ａは、低速走行時に低い優先度で表示位置Ｓ_１であり、高速走行時に高い優先度で表示位置Ｓ_２（＜Ｓ_１）であることを示す。表示パラメータデータ６０３ａは、中速走行時には、走行速度の変化（走行速度と第１速度Ｖ_１との差）に比例して、表示位置Ｓ_１と表示位置Ｓ_２との間で、優先度が高くなるとともに表示位置が次第に小さくなることを示す。

【0109】

図１４の破線で示す表示パラメータデータ６０３ｂは、燃料の残量に関するものである。表示パラメータデータ６０３ｂは、走行速度にかかわらず一定の優先度及び表示位置Ｆ_１とすることを示す。

【0110】

図１４の一点鎖線で示す表示パラメータデータ６０３ｃは、エンジンの回転数に関するものである。また、図１４の二点鎖線で示す表示パラメータデータ６０３ｄは、冷却水の温度に関するものである。表示パラメータデータ６０３ｃ及び６０３ｄはそれぞれ、低速走行時に高い優先度で表示位置Ｒ_１及びＴ_１であり、高速走行時に低い優先度で表示位置Ｒ_２（＞Ｒ_１）及びＴ_２（＞Ｔ_１）であることを示す。表示パラメータデータ６０３ｃ及び６０３ｄはそれぞれ、中速走行時に、走行速度の変化（走行速度と第１速度Ｖ_１との差）が大きくなるほど優先度が低くなり、走行速度の変化に比例して表示位置Ｒ_１及びＴ_１と表示位置Ｒ_２及びＴ_２との間で表示位置が次第に大きくなることを示す。

【0111】

本変形例に係る表示パラメータデータ６０３ａ〜ｄが表示パラメータ記憶部１０３に記憶された車両情報表示装置１００（図１参照）が、第１実施形態に係る車両情報表示装置１００の処理（図３参照）を実行した場合の表示部１０１の例を図１５〜１７に示す。図１５は、低速走行時の表示例を示す。図１６は、中速走行時の表示例を示す。図１７は、高速走行時の表示例を示す。なお、図１５〜図１７では、表示位置の変化を分かりやすくするために、基準位置を中心とする同心円が点線で示されている。

【0112】

図１４に示す表示パラメータデータ６０３ａでは、走行速度が速くなるに従って、自車の走行速度の優先度及び視認性が高くなるように定められている。そのため、図１５〜図１７に示すように、スピードメータ１０１ａの表示位置は、走行速度が速くなるに従って基準位置に近付く。また、表示パラメータデータ６０３ｂでは、走行速度にかかわらず、燃料の残量の優先度及び視認性が一定であるように定められている。そのため、燃料計１０１ｂの表示位置は、走行速度にかかわらず一定の基準位置にある。また、表示パラメータデータ６０３ｃ及び６０３ｄでは、走行速度が速くなるに従って、エンジンの回転数及び冷却水の温度の優先度及び視認性が低くなるように定められている。そのため、タコメータ１０１ｃ及び水温計１０１ｄの表示位置は、走行速度が速くなるに従って、基準位置から遠くなる。

【0113】

なお、本変形例では、表示位置は基準位置からの距離としたが、表示位置にはさらに基準位置に対する上下左右などの方向が加えられてもよい。例えば、自動車の場合、運転手は道路の中央近傍を最もよく見ると考えられるので、その自動車が右ハンドルのとき、インストルメント・パネルの左側が、その右側より視認性が高い位置と考えられる。また、ドライバーシートの高さ、ハンドルの位置などによって、表示部１０１の全領域の中で視認性が高い部分と低い部分との違いが生じうる。

【0114】

また、表示パラメータには、表示位置と表示サイズとが組み合わされてもよい。表示部１０１において表示可能な領域は限られているため、表示サイズが大きくなると、表示位置を移動させる必要がある場合もある。このような場合、移動方向には本変形例で説明した表示位置と視認性との関係が考慮されることが望ましい。

【0115】

本変形例によれば、第１実施形態と同様に、走行速度が速くなるに従って優先度が高くなる情報の視認性は高速走行時に高くなる。そのため、運転手は安全運転のために必要な情報を的確に把握することが可能になる。

【0116】

また、走行速度が速くなるに従って優先度が低くなる情報の視認性は高速走行時に低くなる。その結果、高速走行時に優先度が高い情報の視認性はより高められるため、運転手は安全運転のために必要な情報を的確に把握することが可能になる。

【0117】

また、表示位置は次第に変化するため、表示位置が変化することによって運転手に与える違和感を軽減することが可能になる。

【0118】

（変形例５）
これまで説明した表示パラメータデータでは、各情報の優先度が表示パラメータによって示されることとした。表示パラメータデータの構成はこれに限られない。例えば、表示パラメータデータは、自車の状態と各情報の優先度とを関連付けた状態−優先度データと、優先度と表示パラメータとを関連付けた優先度−表示パラメータデータとを含んでもよい。このような変形例に係る車両情報表示装置は、概ね第１実施形態に係る車両情報表示装置１００と同様の構成を備え、表示パラメータ記憶部１０３に代わる表示パラメータ記憶部７０３と、表示パラメータ決定部１０４に代わる表示パラメータ決定部７０４とを備える。

【0119】

表示パラメータ記憶部７０３は、図１８に示すように、状態−優先度データ７０３ａ〜ｄと優先度−表示パラメータデータ７０３ｅとを含む表示パラメータデータを記憶している。
図１９は、本変形例に係る状態−優先度データ７０３ａ〜ｄを模式的に示す図である。図１９は、図２の縦軸を表示サイズから優先度に置き換えたものであって、図１９に示す状態−優先度データ７０３ａ〜ｄは、自車の状態としての自車の走行速度と、表示部１０１に表示される各情報の優先度との関係を示す。状態−優先度データ７０３ａは自車の走行速度に関するものである。状態−優先度データ７０３ｂは燃料の残量に関するものである。状態−優先度データ７０３ｃはエンジンの回転数に関するものである。状態−優先度データ７０３ｄは冷却水の温度に関するものである。

【0120】

図２０は、本変形例に係る優先度−表示パラメータデータ７０３ｅを模式的に示す図である。本変形例に係る優先度−表示パラメータデータ７０３ｅは、優先度が高いほど表示部１０１における視認性が高くなるように、優先度と表示パラメータとが関連付けられた優先度−表示パラメータデータの一例である。詳細には図２０に示すように、本変形例に係る優先度−表示パラメータデータ７０３ｅは、優先度が０のとき表示パラメータとしての表示サイズを０（非表示）とし、優先度に比例して表示サイズが大きくなるように関連付けられている。

【0121】

なお、優先度−表示パラメータデータにおいて、優先度と表示パラメータとの関係は、優先度が所定値以下の場合に、表示サイズを０（非表示）とするように定められてもよい。

【0122】

本変形例に係る表示パラメータ決定部７０４は、図１８に示すように、優先度特定部７２１と表示パラメータ特定部７２２とを含む。優先度特定部７２１は、表示データ取得部１０２から状態データとしての速度データを取得し、表示パラメータ記憶部７０３の表示パラメータデータに含まれる状態−優先度データ７０３ａ〜ｄを参照する。これによって、優先度特定部７２１は、自車の状態としての自車の走行速度に対応する各情報の優先度を特定し、特定した各情報の優先度を示す優先度データを生成する。

【0123】

さらに、表示パラメータ特定部７２２は、優先度データを優先度特定部７２１から取得するとともに、表示パラメータ記憶部７０３の表示パラメータデータに含まれる優先度−表示パラメータデータ７０３ｅを参照する。これによって、表示パラメータ特定部７２２は、各情報の優先度に関連付けられた各情報の表示パラメータを特定する。そして、表示パラメータ特定部７２２は、特定した各情報の表示パラメータを、表示部１０１に各情報を表示するための表示パラメータとして決定し、決定した各情報の表示パラメータを示す各情報の決定データを出力する。

【0124】

本変形例に係る車両情報表示装置が、第１実施形態に係る車両情報表示装置１００と同様の処理（図３参照）を実行することによって、表示部１０１には第１実施形態と同様の各情報の表示領域１０１ａ〜１０１ｄが走行速度に応じて表示される（図４〜図６参照）。したがって、本変形例によっても、第１実施形態と同様に、すべての速度域において、運転手は安全運転のために必要な情報を的確に把握することが可能になる。

【0125】

（変形例６）
これまで、自車の状態が走行速度であるとして説明してきたが、自車の状態はこれに限られない。例えば、自車の状態として冷却水の水温又は燃料の残量を採用し、これらのいずれかが異常値を示す場合に、異常値を示す情報の優先度及び視認性を高くする表示パラメータデータが定められてもよい。この場合、表示パラメータ記憶部１０３は、さらに、自車の状態が異常値である場合に、それらが異常値でない場合よりも高い優先度となるような表示パラメータデータを記憶する。

【0126】

具体例として、冷却水の温度が９０度を超える場合に、冷却水の温度が異常値であるとする例を挙げることができる。この具体例を第１実施形態に組み込むと、冷却水の水温が９０度未満である場合の冷却水の温度に関する表示パラメータデータは、第１実施形態に係る表示パラメータデータ１０３ｄと同一とされてよい。また、冷却水の水温が９０度を超えた場合の冷却水の温度に関する表示パラメータデータは、走行速度にかかわらず水温計１０１ｄを表示サイズＴ_１又はそれ以上の表示サイズとするデータであればよい。

【0127】

また具体例として、燃料がガソリンである場合に、ガソリンの残量が５リットル以下となったときに、ガソリンの残量が異常値であるとする例を挙げることができる。この例を第１実施形態に組み込むと、ガソリンの残量が５リットルより多い場合のガソリンの残量に関する表示パラメータデータは、第１実施形態に係る表示パラメータデータ１０３ｂと同一とされてよい。また、ガソリンの残量が５リットル以下となった場合のガソリンの残量に関する表示パラメータデータは、走行速度にかかわらず燃料計１０１ｂを表示サイズＦ_１よりも大きい表示サイズとするデータであればよい。

【0128】

本変形例では、自車の状態が異常値である場合に、その自車の状態の優先度を高くするとともに、その視認性を高くする。具体例として挙げたように、冷却水の温度の異常な上昇、燃料切れなどが走行中に生じることは危険であるが、本変形例によれば、運転手はそれらを事前に、しかも的確に把握することができる。したがって、本変形例によっても、運転手は安全運転のために必要な情報を的確に把握することが可能になる。

【0129】

（変形例７）
また例えば、自車の状態として自車の設定を採用し、各設定に応じた表示パラメータを表示パラメータ記憶部１０３が記憶していてもよい。

【0130】

具体的には、図示しない変速装置に関するモードを自車の設定として採用する例を挙げることができる。この場合、表示パラメータ記憶部１０３は、自車の走行速度、燃料の残量、エンジンの回転数、及び冷却水の温度に関する表示パラメータデータの組をモードごとに記憶していてもよい。

【0131】

変速装置に関するモードがエンジンの高回転領域を多用するスポーツモードや、ユーザの操作によって変速装置のギア比を選択可能なモードが選択されている場合の表示パラメータの組として、走行速度が上昇しても、タコメータ１０１ｃや水温計１０１ｄの表示を非表示としないものが表示パラメータ記憶部１０３に記憶されていてもよい。あるいは、これらのモードが選択されている場合の表示パラメータの組として、走行速度の上昇とともにスピードメータ１０１ａの表示サイズを大きくし、タコメータ１０１ｃの表示サイズを走行速度にかかわらず予め大きな表示サイズとするものが表示パラメータ記憶部１０３に記憶されていてもよい。

【0132】

また、それ以外のモードが選択されている場合の表示パラメータの組として、第１実施形態と同様の表示パラメータデータ１０３ａ〜ｄが表示パラメータ記憶部１０３に記憶されていてもよい。

【0133】

この変形例のように、自車の設定によって各情報の優先度を変えることができる。具体例として挙げたスポーツモードでは、エンジンの回転数を特に意識しながら運転することが多い。また適宜、冷却水の温度や、走行速度にも注意をする必要がある。スポーツモードでは、エンジンの回転数の優先度を高くし、また適宜冷却水の温度や自車の走行速度の優先度を高くすることによって、利用者はそれらの情報を的確に把握することができる。このように、自車の設定によって各情報の優先度を変えることにより、運転手は安全運転のために必要な情報を的確に把握することが可能になる。

【符号の説明】

【0134】

１００ 車両情報表示装置
１０１ 表示部
１０１ａ スピードメータ
１０１ｂ 燃料計
１０１ｃ タコメータ
１０１ｄ 水温計
１０２ 表示データ取得部
１０３ 表示パラメータ記憶部
１０３ａ〜ｄ、２０３ａ〜ｄ、３０３ａ〜ｄ、４０３ａ〜ｄ、５０３ａ〜ｄ、６０３ａ〜ｄ、７０３ａ〜ｅ 表示パラメータデータ
１０４ 表示パラメータ決定部
１０５ 表示制御部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】