特許 6010523 交換可能なシャフトシステム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6010523

(24)【登録日】2016年9月23日

(45)【発行日】2016年10月19日

(54)【発明の名称】交換可能なシャフトシステム

(51)【国際特許分類】

   A63B 53/02 20150101AFI20161006BHJP

【ＦＩ】

   A63B53/02

【請求項の数】3

【外国語出願】

【全頁数】72

(21)【出願番号】特願2013-260858(P2013-260858)

(22)【出願日】2013年12月18日

(65)【公開番号】特開2014-121604(P2014-121604A)

(43)【公開日】2014年7月3日

【審査請求日】2014年3月19日

(31)【優先権主張番号】13/722,965

(32)【優先日】2012年12月20日

(33)【優先権主張国】US

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】390023593

【氏名又は名称】アクシュネット カンパニー

【氏名又は名称原語表記】ＡＣＵＳＨＮＥＴ ＣＯＭＰＡＮＹ

(74)【代理人】

【識別番号】100086531

【弁理士】

【氏名又は名称】澤田 俊夫

(72)【発明者】

【氏名】ゲリー エム． ジマーマン

(72)【発明者】

【氏名】ジョナサン ヘブレオ

(72)【発明者】

【氏名】アドリアン エル． スタネスク

(72)【発明者】

【氏名】ヘレン ヒップ

(72)【発明者】

【氏名】マルニ イネス

(72)【発明者】

【氏名】ステファニー ベジーラ

(72)【発明者】

【氏名】トーマス オリン ベネット

(72)【発明者】

【氏名】ステファン エス． マーフィー

【審査官】 大澤 元成

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−０６２５２３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０２０２７４５２（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ６３Ｂ ５３／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ゴルフクラブにおいて、
ゴルフクラブヘッド本体およびホーゼルを含み、上記ホーゼルがホーゼル穴を形成し複数のホーゼル整合機構を具備するゴルフクラブヘッドと、
長尺なシャフトであって、上記シャフトの長さ方向の軸を中心にした回転の回転位置に応じて上記シャフトの物理特性を異ならせ、または上記シャフトの基部側に設けられたグリップが方向リマインダーを具備する、上記シャフトと、
上記シャフトの末端部分に結合されるシャフトスリーブであって、長さ方向の軸を定義するシャフトスリーブ本体とシャフト穴と複数のシャフトスリーブ整合機構とを含み、上記シャフトスリーブ本体の上記長さ方向の軸が上記シャフト穴の長さ方向の軸と同軸である、上記シャフトスリーブと、
第１のスリーブ穴、および、上記シャフトスリーブと上記ホーゼルとの間の第１の楔角度を形成する第１の楔部材であって、上記第１の楔部材は複数の楔部材・スリーブ部材整合機構と複数の第１の楔部材間整合機構とを有し、上記複数の楔部材・スリーブ部材間整合機構が上記シャフトスリーブの上記複数のシャフトスリーブ整合機構と整合する、上記第１の楔部材と、
第２のスリーブ穴、および、上記シャフトスリーブと上記ホーゼルとの間の第２の楔角度を形成する第２の楔部材であって、上記２の楔部材は複数の第２の楔部材間整合機構と複数の楔部材・ホーゼル間整合機構とを有し、上記複数の第２の楔部材間整合機構は上記複数の第１の楔部材間整合機構と整合し上記複数の楔部材・ホーゼル間整合機構は上記ホーゼルの上記複数のホーゼル整合機構と整合する、上記第２の楔部材と、
上記シャフトスリーブを上記クラブヘッドに取り外し可能に結合して上記第１の楔部材および上記第２の楔部材が上記シャフトスリーブの一部と上記ホーゼルとの間に介挿されるようになすファスナとを有し、
上記第１の楔部材および上記第２の楔部材が二重の角度調整を実現して、ロフト角配位およびライ角配位の個別の組み合わせをなす複数の結合位置を実現し、これら結合位置が当該結合位置に基づいて矩形形状にグラフ表示されるマトリックスを形成し、上記マトリックスは複数の行および複数の列を有し、上記複数の行および上記複数の列の少なくとも一方が少なくとも３つの行または列を有することを特徴とするゴルフクラブ。

【請求項2】

ゴルフクラブにおいて、
ゴルフクラブヘッド本体およびホーゼルを含むゴルフクラブヘッドであって、上記ホーゼルがホーゼル穴および複数のホーゼル整合機構を形成し、上記ホーゼル整合機構は上記ホーゼルの基端部分に配される上記ゴルフクラブヘッドと、
長尺なシャフトであって、上記シャフトの長さ方向の軸を中心にした回転の回転位置に応じて上記シャフトの物理特性を異ならせ、または上記シャフトの基部側に設けられたグリップが方向リマインダーを具備する、上記シャフトと、
上記シャフトの末端部分に結合されるシャフトスリーブであって、スリーブ本体と、上記スリーブ本体の外側表面から、上記スリーブ本体の一部の回りの周方向に離間する複数の位置で外側に伸びる複数のスリーブ整合機構とを含み、上記スリーブ本体が、長さ方向の軸およびシャフト穴を形成し、上記スリーブ本体の上記長さ方向の軸が上記シャフト穴の長さ方向の軸と同軸である、する、上記シャフトスリーブと、
上記複数のスリーブ整合機構と係合する複数の筒状部材・スリーブ間整合機構と、複数の第１の筒状部材間整合機構とを有する第１の筒状部材であって、スリーブ穴を形成する、上記第１の筒状部材と、
上記第１の筒状部材の上記複数の第１の筒状部材間整合機構と整合する複数の第２の筒状部材間整合機構と、上記複数のホーゼル整合機構と整合する複数の筒状部材・ホーゼル間整合機構とを有する第２の筒状部材と、
上記シャフトスリーブに配されるリテーナであって、上記シャフトスリーブおよび上記リテーナが上記ゴルフクラブヘッドから分離されているときに、上記第１の筒状部材および上記第２の筒状部材の少なくとも一方が上記スリーブ整合機構および上記リテーナの間で上記シャフトスリーブに保持されるようになす上記リテーナと、
上記シャフトスリーブを上記クラブヘッドに取り外し可能に結合して上記第１の筒状部材および上記第２の筒状部材が上記シャフトスリーブの一部および上記ホーゼルの間に介挿されるようになすファスナとを有し、
上記複数の第１の筒状部材間整合機構および上記複数の第２の筒状部材間整合機構は、上記第１の筒状部材および上記第２の筒状部材の間に偶数個数の相対位置を実現するように構成され、
上記第１の筒状部材および上記第２の筒状部材は各々第１の楔部材および第２の楔部材であり、上記第１の筒状部材が上記シャフトスリーブおよび上記ホーゼルの間に第１の楔角度を形成し、上記第２の筒状部材が上記シャフトスリーブおよび上記ホーゼルの間に第２の楔角度を形成することを特徴とするゴルフクラブ。

【請求項3】

上記第１の楔角度は上記第２の楔角度と異なる請求項１または２記載のゴルフクラブ。

【発明の詳細な説明】

【関連出願の相互参照】

【0001】

この出願は、２０１１年８月１２日に提出され、現に係属している、米国特許出願第１３／２０９，３１８号の部分継続出願であり、２００９年９月１６日に提出され、現在、米国特許第７，９９７，９９７号となっている、米国特許出願第１２／５６０，９３１号の部分継続出願であり、その出願は、２００９年１２月１８日に提出され、現在、米国特許第７，８７８，９２１号となっている、米国特許出願第１１／９５８，４１２号の部分継続出願であり、また、２００９年６月２９日に提出され、現在、米国特許第８，２３５，８３４号になっている、米国特許出願第１２／４９３，５１７号の部分継続出願であり、これは、２００８年１２月１７日に提出され、現在、米国特許第７，８７４，９３４号となっている、米国特許第１２／３３６，７４８号の部分継続出願であり、これは、２００８年１月３１日に提出され、現在、米国特許第７，６９９，７１７号となっている、米国特許第１２／０２３，４０２号の部分継続出願であり、それらの内容は参照してここに組み入れる。

【技術分野】

【0002】

この発明は一般的にはゴルフクラブに関し、より詳細には、シャフトおよびクラブヘッドの間の相互交換性および調整可能性を実現する改善された連結部を伴うゴルフクラブに関する。

【背景技術】

【0003】

ゴルファは、ゲームをうまく行なうために、用具を個々のスイングに適合化させる。ヘッドおよびシャフトを相互交換可能にする簡便な手法がないので、カスタムフィットの製品を提供する店舗や業者は、個別の特徴の大量のクラブを保持するか、または、複雑な解体・組み立てプロセスで個別のクラブを変更しなければならない。例えば、ゴルファが、異なる曲げ特性のゴルフクラブシャフトを試したがったり、異なる重量、重心、または慣性モーメントのクラブヘッドを使用したがった場合、いままでは、そのような変更は実用的でなかった。ゴルフ用具製造業者は、ゴルファに入手可能なクラブの種類を増加させてきた。例えば、具体的なドライバ型のゴルフクラブはいくつかの異なるロフト角およびライ角のものとして提供されて個別のゴルファのニーズにあわせることができるようになっている。さらに、ゴルファは、金属、またはグラファイトのシャフトを選択しその長さを適合化させて自分のスイングにあわせることができる。最近、シャフトおよびクラブヘッドの部品、例えば調整可能なウェイトを交換可能にしてカスタマイズプロセスを容易にするゴルフクラブが出現している。

【0004】

一例は、Ｗｈｅｅｌｅｒのゴルフクラブアッセンブリに関する米国特許第３，５２４，６４６号（特許文献１）である。Ｗｈｅｅｌｅｒ特許は、グリップおよびパターヘッドを具備し、その双方がシャフトから取り外し可能なパターを開示している。シャフトの上端および下端に設けられた締めつけ部材が内側にネジ溝を有し、これが、グリップの下端およびパターヘッドの柄部の上端の双方に設けられた外側のネジ溝と係合してこれら部品とシャフトとを固定する。シャフトの下端はさらにフランジを有し、これが、パターヘッドがシャフトに結合されたときに、パターヘッドの柄部の上端に接触する。この設計では、シャフトの頂部に不格好な出っ張りが生じ、またシャフトの底部に他の不格好な出っ張りが生じる。

【0005】

他の例は、Ｗｕ等の、ゴルフ競技用具に関する米国特許第４，８５２，７８２号（特許文献２）である。Ｗｕの特許は、長さ調整可能なシャフトおよび組み付け、解体が容易なように設計された複数のクラブヘッドを含むゴルフ競技用具を開示している。連結用ロッドがシャフトの端部に挿入し、ピンが連結用ロッドをシャフト内に保持する。連結用ロッドの固定部分はクラブヘッドのネックにそのネックのスロットを介して伸びるように構成されている。固定用ロッドがスロットを介して伸びた後に、連結用ロッドがクラブヘッドを対して回転させられて部品が一体に固定される。ネックは傾斜端部表面を伴い、連結用ロッドおよびクラブヘッドの間の相対的な回転の間に、この表面がピンの端部を隣接停止面に案内する。

【0006】

他の例は、Ｍｏｒｅｌｌの取り外し可能なヘッドを具備するゴルフクラブに関する米国特許第４，９４３，０５９号（特許文献３）である。Ｍｏｒｅｌｌの特許は、開放可能なゴルフクラブヘッドおよび伸長可能なシャフトを具備するパターゴルフクラブを開示している。クラブヘッドのホーゼルはネジ溝月の軸穴を内包するプラグを具備する。ネジ溝付きのロッドがシャフトのコネクタ部分に保持され、クラブヘッドのプラグの軸溝にネジ入れられてシャフトをヘッドに動作可能に結合させる。

【0007】

他の例は、Ｗａｌｋｅｒの即座に取り外しできるヘッドを具備するゴルフクラブに関する米国特許第５，４３３，４４２号（特許文献４）である。Ｗａｌｋｅｒ特許は、クラブヘッドが結合ロッドおよびクイックリリースピンによりシャフトに結合されるゴルフクラブを開示している。結合ロッドの上端は外部ネジ溝を有し、これがシャフトの下側部分に形成された内側ネジ溝と係合する。連結ロッドの下端は、クラブヘッドのホーゼル内に挿入され、ホーゼルにおける径方向に対面する開口と整合してクイックリリースピンを収容する径方向に対面する開口を有する。

【0008】

他の例は、Ｂａｒｒｏｎ等の試し用ゴルフクラブシャフトおよびヘッドの取り外し可能な締め付け構造に関する米国特許第５，７２２，９０１号（特許文献５）である。Ｂａｒｏｎの特許はゴルフクラブおよびシャフト用のバヨネットスタイルの取り外し可能な締め付け構造を開示する。クラブヘッドのホーゼルはその穴の中に径方向に伸びる締め付けピンを具備する。シャフトのヘッド部分は２つの対面する「Ｕ」または「Ｊ」形状の溝を具備する。シャフトのヘッド端部はホーゼルピンに軸および回転運動により締めつけられる。ホーゼル中のバネが締め付け可能な相互結合を維持するが、手作業で発生させられた軸方向内側へのホーゼルの移動を可能にして瞬間的な組み付けおよび解体を可能にする。

【0009】

他の例は、Ｗｏｏｄ等のホーゼル結合アッセンブリおよびその使用方法に関する米国特許第５，９５１，４１１号（特許文献６）である。Ｗｏｏｄの特許はクラブヘッド、交換可能なシャフト、および抗回転装置付きのホーゼルを含む。ホーゼルは、ホーゼル穴の内部で止め金具により弧例される角度面を具備する整合部材を含む。シャフト端に固着されたスリーブが他の整合配列部品を構成し、ホーゼル穴内部に配された整合部品と係合するようになっている。シャフト側に配された補足機構がホーゼルと係合してクラブヘッドに対してシャフトを取り外し可能に固定する。

【0010】

さらに他の例は、Ｒｏａｒｋの相互交換可能なゴルフクラブヘッドおよび調整可能なハンドルシステムに関する米国特許第６，５４７，６７３号（特許文献７）である。Ｒｏａｒｋ特許は、クラブヘッドをシャフトから取り外すクイックリリースを具備するゴルフクラブを開示している。クイックリリースは、下側コネクタおよび上側コネクタを含むツーピースのコネクタであり、下側コネクタはクラブヘッドのホーゼルに固着され、上側コネクタはシャフトの下側部分に固着される。上側コネクタは、ともに上側コネクタの下端から径方向外側に突出するピンおよびボールキャッチを有する。下側コネクタの上端は、その内部に形成され上側コネクタピンを収容する対応するスロット、およびボールキャッチを収容する個別の穴を有する。シャフトがクラブヘッドに結合されるときに、下側コネクタの穴がボールキャッチに引っ掛かりシャフトをクラブヘッドに固着する。

【0011】

他の例は、Ｃａｃｋｅｔｔ等の相互交換可能なヘッドシャフト結合部材を具備するゴルフクラブに関する米国特許第７，０８３，５２９号（特許文献８）である。Ｃａｃｋｅｔｔの公報は、伝統的なホーゼルに代えて、スリーブ／チューブ構造を採用して相互かんかん可能なシャフトをクラブヘッドに結合させて材料重量を減少させ手早く組みつけることができるゴルフクラブを開示している。クラブヘッドにソールプレートを通じて挿入される機構的なファスナ（ネジ）を用いてシャフトをクラブヘッドに固着する。

【0012】

他の例は、Ｂａｒｏｎのモジュール式ゴルフクラブシステムおよび方法に関する米国特許出願公開第２００１／０００７８３５Ａ１号（特許文献９）である。Ｂａｒｏｎの公報はクラブヘッド、ホーゼル、およびシャフトを含むモジュラー式のゴルフクラブを開示する。ホーゼルはシャフトに結合され、相補的な相互作用面、接着結合または機構フィットにより回転阻止される。クラブヘッドおよびシャフトはコレットタイプの接続構成により取り外し可能に一体化される。

【0013】

他の発行された特許文献、例えば、米国特許第７，３００，３５９号（特許文献１０）、ならびに、米国特許出願公開第２００６／０２８１５７５号、同第２００６／０２８７１２５号、および同第２００６／０２９３１１５号（特許文献１１〜１３）は、その間に抗回転装置を配した相互交換可能なシャフトおよびクラブヘッドを開示している。

【0014】

いくつかの例では、シャフトおよびクラブヘッドを交換可能にする構造により、ゴルフクラブの特徴を調整することも実現している。一例は、Ｗｈａｒｔｏｎのゴルフクラブに関する米国特許第４，９４８，１３２号（特許文献１４）である。Ｗｈａｒｔｏｎ特許はクラブヘッドおよびシャフトアッセンブリから組み立てられるゴルフクラブを記載している。シャフトアッセンブリは、シャフトに対して傾いている軸を実現する下方端部を有する。シャフトアッセンブリの下方端部は、溝彫りまたは突起を具備する円筒形外側面を含み、これがクラブのホーゼル穴中の表面不連続部と係合し、シャフトアッセンブリがクラブヘッドに対して異なる形態で配置可能にされるようになっている。

【0015】

他の例は、Ｙａｍａｄａのゴルフクラブのヘッド連結装置に関する米国特許第４，８５４，５８２号（特許文献１５）である。Ｙａｍａｄａ特許は、設定部分を通じてクラブヘッドに連結されるシャフトを含むゴルフクラブヘッドを開示しており、これは傾斜したシャフト姉を具備するスリーブである。この特許は、設定部分がどのように回転させられた穴およびシャフトの方向が変更され、ヘッドのシャフトに対する方向が変化するのかを開示している。

【0016】

ＷｈａｒｔｏｎおよびＹａｍａｄａの例の各々は制約された調整機能しか実現しない。具体的には、周囲の構成をなすロフトおよびライの方向を実現し、周囲の中の内部の位置づけをなすものではない。図４３は、シャフトおよびクラブヘッドの間の８個の利用可能な相対的な位置を具備し、シャフトが約１．２５度傾いた状態の既知のシステムにより実現される包囲を説明する。図から理解されるように、ゴルフクラブのフィッティングを微調整する性能を有害なことに制約する内部位置は実現されない。

【0017】

ゴルフ業界においては、しっかりと取り付け、かつ製造も容易な改善された連結部を伴うゴルフクラブに対する要望がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0018】

【特許文献1】米国特許第３，５２４，６４６号

【特許文献2】米国特許第４，８５２，７８２号

【特許文献3】米国特許第４，９４３，０５９号

【特許文献4】米国特許第５，４３３，４４２号

【特許文献5】米国特許第５，７２２，９０１号

【特許文献6】米国特許第５，９５１，４１１号

【特許文献7】米国特許第６，５４７，６７３号

【特許文献8】米国特許第７，０８３，５２９号

【特許文献9】米国特許出願公開第２００１／０００７８３５号

【特許文献10】米国特許第７，３００，３５９号

【特許文献11】米国特許出願公開第２００６／０２８１５７５号

【特許文献12】米国特許出願公開第２００６／０２８７１２５号

【特許文献13】米国特許出願公開第２００６／０２９３１１５号

【特許文献14】米国特許第４，９４８，１３２号

【特許文献15】米国特許第４，８５４，５８２号

【発明の概要】

【0019】

この発明はゴルフクラブ用の交換可能なシャフトシステムに向けられている。この発明のシステムは、付加部品や製造上の困難性を最小限にして、シャフトおよびクラブヘッドの間の相互交換を実現する。この発明のいくつかの実施例が以下に説明される。

【0020】

実施例において、ゴルフクラブは、ゴルフクラブヘッド、長尺なシャフト、シャフトスリーブ、第１の楔部材、第２の楔部材、およびファスナを含む。シャフトスリーブはシャフトの末端に結合され、長さ方向の軸を形成するスリーブ本体と、シャフト穴とを含む。第１の楔部材は、スリーブ穴を形成し、また、シャフトスリーブおよびホーゼルの間に第１の楔角度を形成する。第２の楔部材は、スリーブ穴を形成し、また、シャフトスリーブおよびホーゼルの間に第２の楔角度を形成する。ファスナはシャフトスリーブを取り外し可能にクラブヘッドに結合し、もって、それら楔部材をシャフトスリーブの一部とホーゼルとの間に介挿するようになす。第１の楔部材および第２の楔部材は二重角度調整を可能にし、もって、複数の結合位置を実現し、各々の位置は、ロフト角配位およびライ角配位の特定の組み合わせを形成し、これら位置は、それら全ての位置に基づいて矩形形状にグラフ表示されるマトリックスを形成し、このマトリックスは複数の行および複数の列を有し、これら複数の行および複数の列の少なくとも一方が少なくとも３つの行または列を有する。

【0021】

他の実施例において、ゴルフクラブは、ゴルフクラブヘッド、長尺なシャフト、シャフトスリーブ、第１の筒状部材、第２の筒状部材、リテーナ、およびファスナを含む。ゴルフクラブヘッドはゴルフクラブヘッド本体およびホーゼルを含む。ホーゼルはホーゼル穴を形成し、また、ホーゼルの基端部分に配される複数のホーゼル整合機構を形成する。シャフトスリーブは、シャフトの末端部分に結合されてスリーブ本体および複数のスリーブ整合機構を含む。スリーブ整合機構は、スリーブ本体の外側表面から、スリーブ本体の一部の回りの周方向に離間する複数の位置で外側に伸びる。シャフト本体は長さ方向軸を定義し、またシャフト穴を形成する。第１の筒状部材は、スリーブ穴を形成し、複数のスリーブ整合機構と係合する複数の整合機構を含む。第２の筒状部材は、第１の筒状部材の複数の整合機構および複数のホーゼル整合機構と係合する複数の係合機構を含む。リテーナは、シャフトスリーブに配され、シャフトスリーブおよびリテーナがゴルフクラブヘッドから分離されているときに、第１の筒状部材および第２の筒状部材の少なくとも一方がスリーブ整合機構およびリテーナの間でシャフトスリーブに保持されるようになす。ファスナは、シャフトスリーブをクラブヘッドに取り外し可能に結合して第１の筒状部材および第２の筒状部材がシャフトスリーブの一部およびホーゼルの間に介挿されるようになす。整合機構は、第１の筒状部材および第２の筒状部材の間に偶数個数の相対位置を実現するように構成される。

【0022】

他の実施例において、ゴルフクラブは、ゴルフクラブヘッド、長尺なシャフト、シャフトスリーブ、楔部材、拡張部材、およびファスナを含む。ゴルフクラブヘッドは、ゴルフクラブヘッド本体およびホーゼルを含み、ホーゼルがホーゼル穴を形成する。シャフトスリーブは、シャフトの末端部分に結合され、長さ方向の軸を定義するシャフトスリーブ本体とシャフト穴とを含む。楔部材は、シャフトスリーブの一部とホーゼルとの間に介挿され、スリーブ穴を形成し、また、シャフトスリーブとホーゼルとの間の楔角度を形成する。拡張部材は、シャフトスリーブの一部とホーゼルとの間に介挿され、楔部材、並びに、シャフト部材およびホーゼルの一方と係合する平行な係合端部表面を含む。ファスナは、シャフトスリーブをクラブヘッドに取り外し可能に結合して楔部材および拡張部材がシャフトスリーブの一部とホーゼルとの間に介挿されるようになす。

【0023】

添付図面は明細書の一部を構成し、明細書との関連において理解されなければならず、この図面において、種々の図における類似の参照番号は類似の部分を示す。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】この発明の交換可能なシャフトシステムの実施例を含む事例的なゴルフクラブの一部を示す側面図である。

【図2】図１のゴルフクラブの分解図である。

【図3】ゴルフクラブの図１の３−３線に沿う断面図である。

【図4】交換可能なシャフトシステムのシャフトスリーブの斜視図である。

【図5】図１のゴルフクラブのホーゼルの基部の斜視図である。

【図6】交換可能なシャフトシステムを具備するゴルフクラブの基部の他の実施例の斜視図である。

【図7】交換可能なシャフトシステムのシャフトスリーブの他の実施例の斜視図である。

【図8】交換可能なシャフトシステムのシャフトスリーブの他の実施例の斜視図である。

【図9】交換可能なシャフトシステムのシャフトスリーブの他の実施例の部分断面図である。

【図10】この発明の交換可能なシャフトシステムの他の実施例を含むゴルフクラブの分解図である。

【図11】交換可能なシャフトシステムのシャフトスリーブおよびシャフトの間の結合の模式図である。

【図12】この発明の交換可能なシャフトシステムの他の実施例を含むゴルフクラブの部分側面図である。

【図13】図１２のゴルフクラブの部分分解図である。

【図14】図１２の１４−１４線に沿う、ゴルフクラブの断面図である。

【図15】この発明の交換可能なシャフトシステムを含むゴルフクラブに組み込みことが可能な印部を示す側面図である。

【図16】この発明の交換可能なシャフトシステムを含むゴルフクラブに組み込みことが可能な印部を示す側面図である。

【図17】この発明の交換可能なシャフトシステムを含むゴルフクラブに組み込みことが可能な印部を示す側面図である。

【図18】この発明の交換可能なシャフトシステムを含むゴルフクラブに組み込みことが可能な印部を示す側面図である。

【図19】この発明の交換可能なシャフトシステムを含むゴルフクラブに組み込みことが可能な印部を示す側面図である。

【図20】この発明の交換可能なシャフトシステムの実施例を含む事例的なゴルフクラブの一部を示す斜視図である。

【図21】交換可能なシャフトシステムのシャフトスリーブの他の実施例の斜視図である。

【図22】この発明の交換可能なシャフトシステムを含むゴルフクラブの、図２０の線２２−２２に沿う断面図である。

【図23】シャフトスリーブの１実施例の部分の、長手方向の軸を通る平面にそう断面図である。

【図24】シャフトスリーブの他の実施例の部分の、長手方向の軸を通る平面にそう断面図である。

【図25】交換可能なシャフトシステムのシャフトスリーブの斜視図である。

【図26】相補的なホーゼルと係合するシャフトスリーブの、線２６−２６に沿う断面図である。

【図27】相補的なホーゼルと係合するシャフトスリーブの、線２６−２６に沿う代替的な断面図である。

【図28】この発明の交換可能なシャフトシステムの実施例を含む事例的なゴルフクラブの一部を示す側面図である。

【図29A】図２８の交換可能なシャフトシステムを種々の構成のうちの１つで示す部分断面図である。

【図29B】図２８の交換可能なシャフトシステムを種々の構成のうちの１つで示す部分断面図である。

【図29C】図２８の交換可能なシャフトシステムを種々の構成のうちの１つで示す部分断面図である。

【図30A】交換可能なシャフトシステムを種々の構成のうちの１つで示す模式図である。

【図30B】交換可能なシャフトシステムを種々の構成のうちの１つで示す模式図である。

【図30C】交換可能なシャフトシステムを種々の構成のうちの１つで示す模式図である。

【図30D】交換可能なシャフトシステムを種々の構成のうちの１つで示す模式図である。

【図31】この発明に従う交換可能シャフトシステムの整合部材の側面図である。

【図32】図３１の整合部材の線３２−３２に沿う断面図である。

【図33】交換可能シャフトシステムの整合部材の他の実施例を示す側面図である。

【図34】図３３の整合部材の線３４−３４に沿う断面図である。

【図35】図３３の整合部材の線３４−３４に沿う代替的な断面図である。

【図36】交換可能シャフトシステムの整合部材の他の実施例の側面図である。

【図37】図３６の整合部材の線３７−３７に沿う断面図である。

【図38】この発明の交換可能なシャフトシステムの他の実施例を含むゴルフクラブを示す分解図である。

【図39】図３８の交換可能シャフトシステム中に含まれる楔部材の側面図である。

【図40】図３８の線４０−４０に沿う断面図である。

【図41A】この発明の交換可能シャフトシステムの種々の実施例の１つにおけるシャフトおよびホーゼルの間の角度関係を示す模式図である。

【図41B】この発明の交換可能シャフトシステムの種々の実施例の１つにおけるシャフトおよびホーゼルの間の角度関係を示す模式図である。

【図41C】この発明の交換可能シャフトシステムの種々の実施例の１つにおけるシャフトおよびホーゼルの間の角度関係を示す模式図である。

【図41D】この発明の交換可能シャフトシステムの種々の実施例の１つにおけるシャフトおよびホーゼルの間の角度関係を示す模式図である。

【図42】ゴルフクラブヘッドの平面図である。

【図43】既知の調整可能シャフトシステムのロフトおよびライの方位を説明する図である。

【図44】この発明の調整可能な交換可能シャフトシステムの実施例のロフトおよびライの方位を説明する図である。

【図45】この発明の調整可能な交換可能シャフトシステムの他の実施例のロフトおよびライの方位を説明する図である。

【図46】この発明の調整可能な交換可能シャフトシステムの他の実施例のロフトおよびライの方位を説明する図である。

【図47】この発明の調整可能な交換可能シャフトシステムの他の実施例のロフトおよびライの方位を説明する図である。

【図48】この発明の調整可能な交換可能シャフトシステムの他の実施例のロフトおよびライの方位を説明する図である。

【図49】この発明の調整可能な交換可能シャフトシステムの他の実施例のロフトおよびライの方位を説明する図である。

【図50】この発明の調整可能な交換可能シャフトシステムの他の実施例のロフトおよびライの方位を説明する図である。

【図51】この発明の交換可能なシャフトシステムの他の実施例を含むゴルフクラブを示す分解図である。

【図52】図５１の線５２−５２に沿う断面図である。

【図53】この発明の交換可能なシャフトシステムの他の実施例を含むゴルフクラブを示す分解図である。

【図54】図５３の線５４−５４に沿う断面図である。

【図55】図５３の交換可能シャフトシステムに含まれる楔部材の側面図である。

【図56】この発明の交換可能なシャフトシステムの他の実施例を含むゴルフクラブを示す分解図である。

【図57】図５６の線５７−５７に沿う断面図である。

【図58A】調整可能な交換可能シャフトシステムを含むゴルフクラブの一部に設けられた印部の斜視図である。

【図58B】調整可能な交換可能シャフトシステムを含むゴルフクラブの一部に設けられた印部の斜視図である。設けられた印部の斜視図である。

【図59A】調整可能な交換可能シャフトシステムを含むゴルフクラブの一部に設けられた印部の斜視図である。

【図59B】調整可能な交換可能シャフトシステムを含むゴルフクラブの一部に設けられた印部の斜視図である。

【図60A】調整可能な交換可能シャフトシステムを含むゴルフクラブの一部に設けられた印部の斜視図である。

【図60B】調整可能な交換可能シャフトシステムを含むゴルフクラブの一部に設けられた印部の斜視図である。

【図61】この発明の交換可能なシャフトシステムの実施例を含む事例的なゴルフクラブヘッドの一部の斜視図である。

【図62】図６１の６２−６２線に沿う断面図である。

【図63】図６２と類似な、ゴルフクラブヘッドの代替的な実施例の断面図である。

【図64】図６２のゴルフクラブヘッドの分解図である。

【図65】図６２のゴルフクラブヘッドに含まれるスリーブ本体の斜視図である。

【図66】図６２のゴルフクラブヘッドに含まれる楔部材の斜視図である。

【図67】図６２のゴルフクラブヘッドに含まれる張力部材の斜視図である。

【図68】図６６の楔部材と組みあわされた図６７の張力部材の断面図である。

【図69】図６２のゴルフクラブに含まれるシャフトスリーブ組立体および楔部材の断面図である。

【図70】図６２のゴルフクラブに含まれるシャフトスリーブ組立体および楔部材の他の断面図である。

【図71】図６１のゴルフクラブの一部の側面図である。

【図72A】図６１のゴルフクラブを、種々の形態のうちの１つにおいて、図説する模式図である。

【図72B】図６１のゴルフクラブを、種々の形態のうちの他の１つにおいて、図説する模式図である。

【図72C】図６１のゴルフクラブを、種々の形態のうちの他の１つにおいて、図説する模式図である。

【図72D】図６１のゴルフクラブを、種々の形態のうちの他の１つにおいて、図説する模式図である。

【図73】図６１のゴルフクラブ中に組み込まれる印の側面図である。

【図74】図６１のゴルフクラブ中に組み込まれる印の側面図である。

【図75】図６１のゴルフクラブ中に組み込まれてよい代替的な印の側面図である。

【図76】図６１のゴルフクラブ中に組み込まれてよい代替的な印の側面図である。

【図77】この発明の交換可能なシャフトシステムの実施例を含むゴルフクラブの斜視図である。

【図78】図７７に示される線７８−７８に沿う断面図である。

【図79】図７７のゴルフクラブのシャフトスリーブ、楔部材、およびリテーナの分解図である。

【図80】図７７のゴルフクラブに含まれるゴルフクラブヘッドのホーゼル部分の断面図である。

【図81】図８０に示されるホーゼル部分の代替的な構造の断面図である。

【図82】図８０に示されるホーゼル部分の他の代替的な構造の断面図である。

【図83】図２２に示されるゴルフクラブの実施例のホーゼル部分の代替的な構造の断面図である。

【図84】代替的なシャフトスリーブおよび楔部材の分解図である。

【図85】ゴルフクラブヘッドにおける図８４のシャフトスリーブおよび楔部材の断面図である。

【図86】複数の楔部材および少なくとも１つの拡張部材を含む複数の調整部材を有する交換可能なシャフトシステムの分解図である。

【図87】調整部材の平面図である。

【図88】複数の調整部材を含む交換可能なシャフトシステムの分解図である。

【図89】この発明の交換可能なシャフトシステムの実施例を含むゴルフクラブの斜視図である。

【図90】図８９のゴルフクラブのシャフトスリーブ、楔部材および拡張部材を含む調整部材、およびリテーナの分解図である。

【図91】２つの楔部材を含む１つの調整部材を有する交換可能なシャフトシステムの分解図である。

【図92】１つの調整部材を含む交換可能なシャフトシステムの分解図である。

【図93】図９２のシステムの楔部材の平面図である。

【図94】図９２のシステムの楔部材の側面図である。

【図95】図９２のシステムの楔部材の正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

この発明は、ゴルフクラブのシャフトをクラブヘッドに結合するための交換可能なシャフトシステムに向けられている。そのようなシステムは、種々のシャフトタイプをクラブヘッドにカスタマイズしてフィッティングしたり、シャフトおよびクラブヘッドの間の調節を可能にするのに採用できる。この発明のいくつかの実施例が以下説明される。

【0026】

そうでないと明示されない限り、すべての数値範囲、量、値、百分率、例えば材料の量、慣性モーメント、重心位置、ロフト、ドラフト角、および明細書中の以下の部分の他のものは、たとえ、その値、量または範囲に関連して用語「約」が表示されていなくとも、「約」がその前に配置されているように読むことができる。したがって、そうでないと示されていない限り、明細書および特許請求の範囲に表される数のパラメータは近似的であり、これは、この発明により得られることが企図される所望の特性に応じて変化する。最低限でも、もちろん均等論の適用を制約するものではないが、各数のパラメータは記録されている有効数字の数や通常の丸め処理に照らして解釈されるべきである。

【0027】

この発明の広範な範囲を示す数的範囲およびパラメータは近似的であるけれども、具体例において示された数値は可能な限り正確に記録した。任意の数値は、それでも、それぞれのテスト計測に見いだされる標準偏差に必然的に起因する誤差を含む。さらに、種々のスコープの数値範囲が示される場合には、例示された値を含めた値の任意の組み合わせが利用できると理解されたい。

【0028】

この発明の交換可能なシャフトシステム１０を組み込んだゴルフクラブは、一般に、シャフト１２、シャフトスリーブ１４、クラブヘッド１６、およびファスナ１８を含む。交換可能なシャフトシステム１０は、クラブフィッターによって、フィッティング・セッションの間に、シャフト１２およびクラブヘッド１６の組み合わせを繰り返し変更するのに使用して良い。このシステムによれば、簡単に使用できる部品を組み立てることにより、フィッティングアカウントに最大限のフィッティングオプションを与えることができる。１実施例において、シャフト１２及びクラブヘッド１６の所望の組み合わせが選択された後は、交換可能なシャフトシステム１０は半永久的に固定されて平均的な利用者がシャフトシステム１０を解体できないようにしてよい。代替的には、交換可能なシャフトシステム１０は、利用者が連結部を操作してシャフト１２またはクラブヘッド１６を置き換え、あるいは、シャフト１２およびクラブヘッド１６の間を調整できるようにしてよい。

【0029】

図示のとおり、この発明の交換可能なシャフトシステムはドライバ型のゴルフクラブに組み込まれる。ただし、この発明の交換可能なシャフトシステムは任意のタイプのゴルフクラブに組み込まれて良いことに留意されたい。例えば、交換可能なシャフトシステムはパター、ウェッジ、アイアン、ハイブリッド、および／またはフェアーウェイウッド型のゴルフクラブに組み込んでよい。

【0030】

クラブヘッド１６は、一般的には、フェース２４、クラウン２５、ソール２６、スカート２７を含み、これらが組みあわされて全体として空洞のクラブヘッド１６を形成する。クラブヘッド１６は、ホーゼル２０も含み、これはゴルフクラブの製造段階でシャフト１２およびクラブヘッド１６の間のしっかりした結合を実現する構造である。

【0031】

シャフト１２は当業界で知られている任意のシャフトでよい。例えば、シャフト１２は金属および／または非金属の材料で構築されて良く、シャフトは空洞でも、ソリッドでもまたはソリッド部分と空洞部分の組み合わせでもよい。

【0032】

図１〜５を参照すると、交換可能なシャフトシステム１０はシャフト１２をクラブヘッド１６に連結して異なるシャフト１２が選択的に異なるクラブヘッド１６に結合させることができるようになす。交換可能なシャフトシステム１０は、一般的には、シャフト１２に結合され、少なくとも部分的にクラブヘッド１６のホーゼル２０内に収容されるシャフトスリーブ１４と、取り外し可能にスリーブ１４をクラブヘッド１６に結合させるファスナ１８とを含む。

【0033】

組み立てられた交換可能なシャフトシステム１０において、シャフト１２の末端側の端部３４はスリーブ１４のシャフト穴３６中に収納され、そこにしっかりと取り付けられる。シャフト１２は任意の締め付け手法でスリーブ１４にしっかりと取り付けられて良い。例えば、溶接、超音波溶接、ロウ付け、ハンダ付け、ボンディング等の連結手法を採用してよい。エポキシのような接着剤または他の類似な材料を採用してシャフト１２およびスリーブ１４をしっかりと締めつけて良い。好ましくは端部３４は接着剤、例えばエポキシを用いてシャフト穴３６内に結合される。

【0034】

スリーブ１４は、スリーブ１４側およびホーゼル２０側にそれぞれに含まれる整合機構を、交換可能なシャフトシステムを組み立てるときに、確実に係合させるように選択された方向でホーゼル２０中に挿入される。整合機構の方向はシャフト１２およびクラブヘッド１６の間の所望の相対位置を実現する。さらに、整合機構の係合によって、スリーブ１４およびホーゼル２０の間の、ホーゼル２０の長さ方向の軸の周りの相対的な回転を阻止する抗回転機構が実現される。

【0035】

ホーゼル２０は、一般的に、クラウン、およびクラブヘッド１６の少なくとも一部を介して伸びる筒状部材である。ホーゼル２０は、スリーブ１４の末端部分がスライド可能に収容されるように選択された径のスリーブ穴３０を形成する。好ましくは、スリーブ穴３０の径は、スリーブ１４およびホーゼル２０の間で相対的に横移動を阻止するような最小隙間しか、スリーブ１４の末端部分およびホーゼル２０の間にないように、選定される。スリーブ穴３０は末端フランジ３１で終端しており、これはホーゼル２０の末端部に位置付けられる。ただし、フランジはホーゼルの基端部および末端部の間の任意の中間位置に配されて良いことに留意されたい。

【0036】

この実施例では、ホーゼル２０の基端部２８は、クラブヘッド１６から外側に、クラウン２５から離間した位置に、配されており、ホーゼル２０の側壁の少なくとも一部を介して伸びる少なくとも１つのホーゼル整合機構を含む。ホーゼル整合機構は、組み立てられたクラブヘッドにおいてクラブヘッド１６およびシャフト１２の間に少なくとも１つの離散的な整合方向を実現する。この実施例では、ホーゼル２０は一対のノッチ３２の形態で整合機構を含み、ノッチ３２の各々はホーゼル２０の側壁を介して基端部２８の近くで伸びる。すなわち、ノッチ３２の各々は、スリーブ穴３０からホーゼル２０の基端部２８へと伸びる。

【0037】

ホーゼル整合機構はホーゼルの側壁を介して完全に伸びる必要はなく、側壁の一部のみを介して伸びるものでも良く、これは図６に図示される実施例に示されるとおりである点に留意されたい。具体的には、ホーゼル２１の基端部分２２はノッチ３３を含んでよく、これがホーゼル２１の側壁の一部のみを介して伸びる。例えば、この実施例のノッチ３３は先に説明した実施例と類似の全体として台形の断面を含むが、ノッチ３３はスリーブ穴２９から径方向にホーゼル２１の基端部分２２の側壁の一部を介して伸び、ホーゼル２１の外側表面と交差しない。そのような実施例は、整合機構をユーザに隠すことが必要な場合に、好ましいであろう。

【0038】

ノッチ３２は、全体として筒状のホーゼル２０の基端部２８の周りに離間した位置で基端部２８において相互に径方向に対面する。この構成により、組みあわされたシャフト１２およびスリーブ１４が、相互に約１８０°回転した離散的な２つの位置でクラブヘッド１６と結合させることができる。ただし、ホーゼル整合機構はホーゼル２０の基端部２８に隣接した任意の所望の位置に配置して、スリーブ１４およびホーゼル２０の間の任意の所望の方向を実現して良い。この発明は一対のホーゼル整合機構を含むけれども、任意の個数のホーゼル整合機構を設けてシャフト１２およびクラブヘッド１６の間に任意の所望の離散的な方向を実現してよい。さらに、シャフトおよびクラブヘッドの間に単一の離散的な方向が望まれるときには、単一のホーゼル整合機構を設けて良い。

【0039】

スリーブ１４は末端本体３８、基部フェルーレ４０、および少なくとも１つのスリーブ整合機構を含む。この実施例は、一対のスリーブ整合機構（例えば舌部４２）を含む。本体３８は全体として筒状であり、フェルーレ４０の末端部に結合された基端部を含む。シャフトスリーブ１４の長さ、およびシャフト１２の直径を選択して、シャフト１２への取り付けるために適切な表面面積を実現する。シャフトスリーブ１４およびシャフト１２は約０．５〜２．０ｉｎ^２の結合表面面積を構成する。実施例において、シャフトスリーブ１４およびシャフトは約１．２ｉｎ^２の結合表面面積を構成するように選定される。具体的には、この実施例において、シャフトスリーブ１４は約１．１インチの結合長を伴い、０．３３５インチの径のシャフトに対して適切な結合表面面積を実現する。この実施例において、本体３８およびフェルーレ４０はそれらが一体の部品を形成するように結合されるけれども、本体３８およびフェルーレ４０は個別の部品であってよいことに留意されたい。

【0040】

舌部４２は、本体３８およびフェルーレ４０の継ぎ目に隣接して本体３８の外側表面を超えて外側に横方向に伸びる。舌部４２の形状はノッチ３２の形状と相補的になるように選択して、これにより、舌部４２がノッチ３２と係合しているときには、スリーブ１４およびホーゼル２０の間で、ホーゼル２０の長手軸周りの相対的な回転がいずれの方向にも行われないようになっている。例えば、舌部４２は全体として台形の断面形状を伴い、かつ、この台形形状はノッチ３２の台形形状と相補的で係合するように選定される。舌部４２は、最も狭い部分がスリーブ１４の基端部に向かうようなテーパーが付されるように構成され、同様にノッチ３２も、最も狭い部分がクラブヘッド１６のソール２６に向かうようなテーパーが付される。さらに、舌部４２の外側表面は、ホーゼル２０の基端部２８の外側径と実質的に同一の径で曲がっており、このため、舌部４２の外側表面が、組み立てられたゴルフクラブにおいて、ホーゼル２０の基端部２８の外側表面と面一となる。ただし、舌部およびホーゼルの基端部の外側表面は望まれる場合には面一でなくてもよいことに留意されたい。

【0041】

ノッチ３２および舌部４２が相補的な形状であるので、交換可能なシャフトシステム１０が組み立てられているときにスリーブ１４およびホーゼル２０を確実に取る付けることができる。具体的には、スリーブ１４がホーゼル２０のスリーブ穴３０に挿入される際に、舌部４２のテーパー付けされた側縁がノッチ３２のテーパー付けされた側壁に強制的に当たり、スリーブ１４をホーゼル２０に対して一貫性を保持して繰り返し可能に位置決めする堅固な取り付けを実現する。テーパー面は、スリーブ１４およびホーゼル２０の間で、製造誤差や磨滅に由来して生じる回転方向の遊びなくすこともできる。代替的には、ホーゼルおよびスリーブの整合機構は曲がった縁および側壁を伴って良く、これらが組立時に係合して同様に堅固な取り付けを実現する。

【0042】

この実施例において、本体３８の外側直径はフェルーレ４０の末端の外側直径より小さく、肩部４６が本体３８およびフェルーレ４０の間のつなぎ目に形成されるようになっている。組立時に、スリーブの本体３８の部分が、肩部４６がホーゼル２０の頂部の縁の近くに配されるまで、挿入される。ホーゼルおよびスリーブの整合機構（具体的には、舌部４２およびノッチ３２）のサイズ、テーパー、および／または曲率は、ゴルフクラブが組み立てられたときに肩部４６およびホーゼル２０の間にわずかな隙間しか生じないように、好ましくは選定される。さらに、この発明に関しては、舌部４２およびノッチ３２のサイズおよびテーパーは、舌部４２の末端表面およびノッチ３２の末端表面の間にわずかな隙間しかないように選定される。そのような隙間であれば、スリーブ１４およびホーゼル２０の間の相対的内位置を、それぞれの整合機構の寸法を調整することにより簡単に制御できる。好ましくは、組み立てられたゴルフクラブにおいて、肩部４６およびホーゼル２０の間の隙間の量は視覚上把握できないか、あるいは、少なくとも簡単には気づかれないものである。例えば、隙間の量は０．００５〜０．００３０インチの範囲であってよい。楔部材を採用する実施例においては、以下に説明するように、整合機構の大きさ、テーパー、および／または曲率は、好ましくは、楔部材の端部表面がシャフトスリーブおよびホーゼルの相補的な端部表面と当接し、またパブ貧寒の相対角度がより容易に制御できるように選択される。

【0043】

スリーブ１４およびホーゼル２０は、例えば、チタン、スチール、アルミニウム、ナイロン、ファイバー強化ポリマー、またはポリカーボネートのような任意の金属、または非金属材料から構築して良い。さらに、スリーブ１４およびホーゼル２０は、同一または異なる材料で構築して良く、また以下に詳細に説明するように、スリーブ１４およびホーゼル２０の各々を代替的には多材料構成であってよい。さらに、スリーブ１４および／またはホーゼル２０は金属および非金属の材料の組み合わせである材料、例えば金属材料を注入またはメッキしたポリマーから構築して良い。１実施例において、ホーゼル２０はチタンから構築され、スリーブ１４はアルミニウムから構築される。好ましくは、ホーゼル２０はクラブヘッド１６の一体の部分として形成される。

【0044】

スリーブ１４および／またはホーゼル２０のコーティングまたは表面処理を行って所望の美的な外観を実現して良い。例えば、アルミニウムのような第１の金属材料から構築されたスリーブ１４、およびチタンのような第２の金属材料から構築されたホーゼル２０を採用した実施例において、スリーブ１４は陽極処理されて電界腐食しないようにされる。さらなる例として、非金属スリーブ１４はニッケルでコーティングされて金属性の外観を呈し、また補強されて良い。コーティングは、任意の所望の特徴を実現するように選択されて良く、例えば、強度を改善するためには、コーティングは、金属コーティング、例えばニッケル合金で、ナノ結晶グレイン構造を伴うものであってよい。

【0045】

スリーブ１４は、ファスナ１８によってしっかりとクラブヘッド１６に取り付けられスリーブ１４がスリーブ穴３０から係合解除されないようになっている。ファスナ１８は、スリーブ１４およびクラブヘッド１６が、相対的に、ホーゼル２０の長手軸方向に平行な方向に移動しないように主に採用されている。ファスナ１８はスリーブ１４およびホーゼル２０の間の相対移動を制限する任意のタイプのファスナであってよい。例えば、この実施例で示すように、ファスナ１８は、スリーブ１４内のネジ溝付きのホールに係合する機械ネジのような、長尺の機構ファスナであってよい。ファスナ１８およびスリーブ１４は、交換可能なシャフトシステム１０に加わる軸方向の力に耐えるのに十分なネジ長を実現する寸法を有する。１つの事例的な実施例では、ファスナ１８およびスリーブ１４は、１／４インチのネジ係合を実現する寸法を伴う。さらに、ネジ長を増加させるために必要な場合にはネジ溝付きインサートを設けて良い。例えば、Ｈｅｌｉ−ｃｏｉｌネジ溝付きインサート（ドイツ、ニューワークのＥｍｇａｒｔ社の登録商標）のようなネジ溝付きインサートをスリーブ１４中に実装して良い。

【0046】

図３に示すように、ホーゼル２０はクラブヘッド１６を通して部分的にしか伸びない。別のファスナ穴５０が設けられ、これが、ソール２６の近くからクラブヘッド１６へと伸び、ほぼホーゼル２０と同軸に整合される。ファスナ穴５０の基端部は基端フランジ５４に終端する。フランジ５４は全体として筒状であり、ファスナ１８の頭部の保持面を形成する。ファスナ１８の軸はフランジ５４を介して伸びファスナ穴５０およびホーゼル２０の間のギャップを横切り、さらに、フランジ３１を介して伸び、スリーブ１４のフランジ４４と係合する。

【0047】

組立時に、ファスナ１８を締めつける際に、スリーブ１４がホーゼル２０へと引かれる。同時に、スリーブ１４の舌部４２がホーゼル２０のノッチ３２へと引かれて、舌部４２のテーパー付けされた側縁がノッチ３２のテーパー付けされた側壁に強制的に当たる。舌部４２およびノッチ３２の間のつなぎ目はテーパー付けされているので、ファスナ１８がスリーブ１４において締めつけられる際に、スリーブ１４およびホーゼル２０の間の取り付けが徐々にきつくなり、スリーブ１４がホーゼル２０内の予め定められた位置に繰り返し可能に移動することが確実になる。

【0048】

クラブヘッド１６においてホーゼル２０およびスリーブ穴３０の深さを選定してシャフト１２およびスリーブ１４の所望の長さ部分が収容されるようになす。この実施例において、ホーゼル２０はクラブヘッド１６中には部分的にしか伸びない。ただし、図２２に示すように、ホーゼル２０がクラブヘッド全体と介して伸びてソールと交差してもよいことに留意されたい。そのような実施例では、ファスナの頭部を保持する面をなすフランジをホーゼル内の任意の中間的な位置に配置して良く、個別のファスナ穴は設けなくて良い。

【0049】

先に説明したように、ホーゼル整合機構がホーゼル２０の基端部２８の近くに配されてホーゼル２０の側壁の少なくとも一部を介して伸びる。ホーゼル整合機構をホーゼル２０の基端部２８の近くに配すると、その領域は簡単にアクセス可能であるので、ホーゼル整合機構およびクラブヘッド１６の整合が簡素になる。具体的には、単純な機械加工プロセスおよび慣用的な道具を用いて、正確な精度の整合機構をホーゼル２０に組み込んでよい。例えば、ホーゼル２０の側壁を完全に通じて伸びる全体として台形のホーゼル整合機構、例えば、ノッチ３２は、鋳造されたクラブヘッド１６の基端部２８を径方向に横切って通るテーパーエンドミルを用いて機械加工してよい。この位置ゆえに、厳しく制御された寸法のホーゼル整合機構を任意の形状に単純な道具およびプロセスで容易に構築できる。

【0050】

整合機構はスリーブ１４およびホーゼル２０の周囲の周りの任意の位置に位置づけて良い。好ましくは、一対の整合機構が本体３８およびホーゼル２０の周囲の周りに約１８０°離間して配置され（すなわち、整合機構は径方向に対面する）、整合機構の１つがクラブヘッド１６のフェース２４に隣接して配置される。このような向きであるため、ユーザがクラブをアドレス位置に配置し、シャフト１２の長手軸に全体として平行な視線に沿ってクラブを見たときに、整合機構は視野から隠れる。この向きによれば、さらに、フェース２４と全体として直交する視線に沿ってクラブヘッド１６を見ることにより調整時にユーザによって整合機構を簡単に目視することができる。

【0051】

付加的な機構として、ロック機構を設けてファスナがスリーブから係合解除されないようにしてよい。任意のロック機構を採用して良い。例えば、ファスナ１８の頭部および隣接する保持面の間にロックワッシャを設けて良い。さらに代替的には、ロックネジ溝デザイン、例えばＳｐｉｒａｌｏｃｋロック内部ネジ溝フォーム（ミシガン州、マジソンハイツのＤｅｔｒｏｉｔ Ｔｏｏｌ Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ社の登録商標）をフランジ４４のネジ溝付き穴４８に組み込んで良い。さらに代替的には、ネジ溝付きロック材料、例えばＬｏｃｔｉｔｅネジ溝付きロック接着剤（ペンシルベニア州、ガルフミルズのＨｅｎｋｅｌ社の登録商標）をファスナ１８またはネジ溝付き穴４８に塗布して良い。さらに、ファスナ１８はロック機構、例えばパスロックを設けられても良い。さらに、組立の後に、結合材料、例えば、エポキシをクラブヘッド１６とのつなぎ目においてファスナ１８の頭部に塗布して良い。

【0052】

さらに他の機構として、リテーナ５６を採用して、ファスナ１８がスリーブ１４と係合していないときにファスナ１８がその内部に保持されるようにしてよい。シャフト１２を交換する際に、ファスナ１８がクラブヘッド１６内に保持されて置き間違えることがないようにすることが望ましい。リテーナ５６は、ファスナ１８の軸に結合され、フランジがリテーナ５６およびファスナ１８の頭部の間に配されるように、配置される。リテーナ５６は、対応するフランジの貫通孔を介して通り抜けない寸法とされる。リテーナ５６は、ホーゼル２０のフランジ３１の近くでファスナ１８の軸に摩擦で結合するクリップであって良く、これは、フランジ３１がリテーナ５６およびファスナ１８の頭部の間に配されるように、配置される。

【0053】

図７および８を参照すると、複数ピースのシャフトスリーブの実施例が説明され、これらは先に説明した交換可能なシャフトシステムのシャフトスリーブ１４と置き換えられる。多数ピースの実施例は、単一ピースの、機械加工または成型されたシャフトスリーブと較べた場合に、代替的な機械加工プロセスを使用することを可能にする構造を実現する。さらに、これによって、単一のシャフトスリーブに複数の材料を含ませるというオプションが可能になり、重量および／または製造において有益である。１実施例において、シャフトスリーブ６３は本体６５、一対の整合機構（例えば舌部６７）、およびフェルーレ６９を含む複数ピース構造を含む。この実施例では、舌部６７がフェルーレ６９と一体であるけれども、本体６５は別部品である。

【0054】

本体６５は全体として筒状であり、シャフトに組付けられたときにフェルーレ６９の末端に隣接して位置決めされる基端部を含む。本体６５の基端部はノッチ７１を含み、ノッチ７１が舌部６７の寸法および形状と相補的な寸法および形状を伴う。具体的には、ノッチ７１は、好ましくは、フェルーレ６９の末端表面と本体６５の基端表面との間に、または、舌部６７の側面およびノッチ７１の側面の間に、ギャップがないような、寸法および形状を伴う。さらに、舌部６７の厚さを選定して、シャフトスリーブ６３が組み立てられたときに、舌部６７の部分が径方向外側に本体６５の外側表面を超えて伸びるようになす。この結果、本体６５から径方向外側に伸びる、舌部６７の部分を、上述してゴルフクラブヘッドのホーゼルの基端部に設けられた係合機構と係合させるのに利用できる。

【0055】

図８を参照するとシャフトスリーブの他の代替実施例が説明される。シャフトスリーブ６４は本体６６、一対の整合機構（例えば舌部６８）、およびフェルーレ７０を含む。舌部６８は本体６６と一体であり、フェルーレ７０は舌部６８および本体６６と別体である。本体６６は全体として通常であり、これをシャフトに組み付けたときにフェルーレ７０の末端部の近くに配される基端部を含む。舌部６８は本体６６の基端部の近くで本体６６から横方向に外側に伸びる。

【0056】

本体６６およびフェルーレ７０は任意の材料から構築されて良く、それらは同一または異なる材料で構築されてよい。例えば、本体６６が、金属材料、例えばアルミニウムから機械加工処理されてよく、またフェルーレ７０が非金属材料、例えばナイロンから機械加工または成型加工されてよい。異なる材料を用いることにより、全体が金属のスリーブに対して重量を削減でき、それでいて、適切な構造上の特性や結合面積を確保できる。さらに、異なる材料を選定して所望の美的な属性を実現できる。

【0057】

シャフトスリーブのいずれの実施例においても、その本体は、さらに重量削減特性を必要であれば含んで良い。例えば、図８に示すように、影付き部分７２はスロット、凹み、貫通孔、または、本体６６を構築する材料の体積を減少させる任意の他の特性を含んでよい。シャフトをシャフトスリーブに適切に結合させるのに十分な表面面積が確保される範囲で、本体の材料の体積はシャフトスリーブ本体の任意の所望の部分に渡って削減されて良い。

【0058】

シャフトスリーブのさらなる実施例が図９に示される。先に説明した実施例と同様に、シャフトスリーブ７４は、本体７６、フェルーレ７８、および本体７６から横方向外側に伸びる舌部８０を含む。シャフトスリーブ７４は、例えば、ナイロン、ファイバー強化ポリマー、またはポリカーボネートのような非金属材料から成型されたシャフトスリーブの単一ピース構造として示される。このような構造のために、シャフトスリーブ７４はスリーブ７４の末端フランジ８４中に成型されたネジ溝付きインサート８２も含む。ネジ溝付きインサート８２は、インサートを固定して成型できるようになす機構、例えば、ギザギザ、および／または１つまたは複数のリブまたはフランジを含んでよい。

【0059】

シャフトスリーブのさらに他の実施例が図１０に示され、これは交換可能なシャフトシステムを含むゴルフクラブの他の実施例の一部の分解図である。先に説明した実施例と同様に、ゴルフクラブは、シャフトスリーブ９４を含む交換可能なシャフトシステムによって、クラブヘッドのホーゼル９２に結合されたシャフト９０を含む。

【0060】

この実施例において、スリーブ９４は多数ピース構造を採用する。スリーブ９４は、フェルーレ９８と一体の本体９６と、本体９６およびフェルーレ９８に結合された別体のピン１００によって形成されたスリーブ整合機構とを含む。ピン１００は本体９６およびフェルーレ９８のつなぎ目を横切って径方向に伸び、本体９６およびフェルーレ９８にしっかりと結合されている。ピン１００の長さを選定して、ピン１００の端部が本体９６の外側表面を超えて横方向外側に伸びるようになしている。好ましくは、ピン１００の端部の各々は、クラブヘッドのホーゼル９２の側壁の厚さに対応する距離だけ本体９６から横方向外側に伸び、ピン１００の端部が全体としてホーゼル９２の外側表面と面一になるようになっている。ピン１００は全体として筒状をなすように示されているけれども、それは任意の所望の断面形状を伴って良く、ホーゼル９２が任意の相補的な形状を伴うホーゼル整合機構を含んでよいことに留意されたい。例えば、ピン１００は、三角形、台形、四角（正方形、ｓｑｕａｒｅ）、矩形、ダイアモンド形のような、任意の多角形断面形状を具備するキーであってよい。

【0061】

この発明の交換可能なシャフトシステムは、フェース角、ライ、およびロフトを含む、組み立てられたゴルフクラブの角度属性を調整できるように構成されて良い。上述のとおり、ホーゼルおよびスリーブ側の整合機構によってスリーブのホーゼルに対する飛び飛びの方向を実現できる。シャフトがスリーブと同軸にならないようにシャフトをスリーブに実装して良い。この非整合によって、スリーブのホーゼルに対する飛び飛びの方向が、シャフトのクラブヘッドに対する異なる方向に対応する。例えば、シャフトの長手軸をシャフトに対して回転させるようにシャフトをスリーブに実装すると、シャフトスリーブのホーゼルに対する角度を変更することにより、組み立てられたゴルフクラブの角度属性を調整可能になる。

【0062】

図１１に示すように、１つの角度属性、または選択された角度属性の組み合わせが少なくとも第１の構成および第２の構成の間で調整可能になるように、シャフト１０２がスリーブ１０４に実装される。具体的には、スリーブ１０４のシャフト穴１０６の長手軸Ａが、スリーブ１０４の本体１０８およびフェルーレ１１０の長手軸Ｂに対して回転している。この結果、シャフト１０２がシャフト穴１０６に挿入されるときに、シャフト１０２の長手軸はシャフト穴１０６の長手軸Ａと同軸である。スリーブ１０４を約１８０°だけ回転させると、シャフト１０２のスリーブ１０４に対する方向が、長手軸Ｂに対して正から負に変化する。

【0063】

スリーブをホーゼル内で２つの位置の間で回動させるとクラブフェース角が変化するように、軸Ａおよび軸Ｂの間の角度オフセットの方向をホーゼルおよびスリーブ整合機構に対して位置決めする。具体的には、クラブフェースがオープンである第１の構成に対応する第１の位置でスリーブをホーゼルに結合させてよい。そののち、スリーブを第２の位置で結合させ、具体的には、スリーブを第１の位置から１８０°回転させてよく、これはクラブフェースがクローズドである第２の構成に対応する。シャフト１０２およびスリーブ１０４は３つ以上の構成が実現されるように結合されて良いことに留意されたい。例えば、３つ以上の相対的な構成を設け、これにより角度属性の複数の組み合わせにおいて調整が可能なように、スリーブおよび関連するゴルフクラブヘッドを構築して良い。

【0064】

さらに、ホーゼル整合機構の深さを異ならせ、この結果、この発明の交換可能なシャフトシステムを含むゴルフクラブの全体の長さを、異なる深さの複数のホーゼル整合機構を設けることによって、調整してよい。例えば、１実施例において、ホーゼルの基端部からの深さが異なる一対のホーゼル整合機構がゴルフクラブヘッドに設けられる。ホーゼル整合機構のいずれとも係合するような寸法および形状を伴う単一のスリーブ整合機構を含むシャフトスリーブが設けられる。第１の構成では、スリーブ整合機構は深いホーゼル整合機構と係合し、この結果スリーブがホーゼル中へ第１の深さまで引き込まれ、第１のゴルフクラブ全体長が実現される。第２の構成では、スリーブ整合機構は浅いホーゼル整合機構と係合し、この結果スリーブがホーゼル中へ、第１の深さより短い第２の深さまで引き込まれ、第２のゴルフクラブ全体長が実現され、この長さは第１の長さより短い。

【0065】

図１２〜１４を参照すると、この発明の交換可能なシャフトシステムの他の実施例が説明される。交換可能なシャフトシステム１２０は、シャフト１２４に結合されたシャフトスリーブ１２２と、クラブヘッド１３０のホーゼル１２８内にスリーブ１２２を保持するファスナ１２６とを全体として含む点で、先に説明した実施例と類似である。ただし、この実施例においては、ファスナ１２６はフェルーレ１３２と一体である。

【0066】

スリーブ１２２は本体１３４および整合機構（例えば舌部１３６）を含む。スリーブ１２２は別体のフェルーレ１３２を含む。組み立てられたゴルフクラブにおいて、スリーブ１２２の本体１３４はホーゼル１２８のスリーブ穴１３８中に少なくとも一部が収容されている。本体１３４は、舌部１３６がホーゼル１２８の相補的な整合機構（例えばノッチ１４０）と係合するように方向づけられる。

【0067】

ファスナ１２６はフェルーレ１３２中へと一体化されてその一部を形成する。具体的には、ファスナ１２６は、ホーゼル１２８の一部と機構的に係合するように構成された、フェルーレ１３２の末端部分である。例えば、ファスナ１２６は、ネジ溝付き内部表面１４４を含む、フェルーレ１３２の一部であり、ホーゼル１２８のネジ溝付きの外側表面１４２とネジ係合するように構成されている。

【0068】

フェルーレ１３２はベアリング面１４２も含む。ベアリング面１４２は、交換可能なシャフトシステム１２０を組み立てるときにスリーブ１２２の基端部表面と強制的に当たる。組み立てる際に、シャフト１２４がフェルーレ１３２を通じて挿入されてフェルーレ１３２がシャフト１２４をスライドし、またこれに対して回転するようにされる。つぎに、スリーブ１２２がシャフト１２４の末端部に結合される。スリーブ１２２の寸法は、フェルーレ１３２がスリーブ１２２を超えてシャフト１２４の末端部へと滑っていかないように選定される。つぎに、スリーブ１２２をスリーブ穴１３８に挿入し、その際に、舌部１３６が、スリーブ１２２を所望の回転方向となした上で、ノッチ１４０に係合するようになす。最後に、ベアリング面１４２がスリーブ１２２に当たるまで、フェルーレ１３２をシャフトに沿ってスライドさせ、その後ファスナ１２６をホーゼル１２８にネジ付ける。

【0069】

組み立てられたゴルフクラブにおいてクラブヘッドに関してシャフトの構成を明瞭に示す印を設けて良い。例えば、先に説明したように、クラブが第１または第２の構成で組み立てられるようにシャフトがシャフトスリーブに結合されてよい。印がシャフトスリーブおよび／またはホーゼルに配置されて組み立てられた構成を示して良い。印が組立て中のみ、または組立て中およびその後に所望のように目視できるように印を配置して良い。

【0070】

図１５〜１９において、任意の形態の印部を設けて良い。印部は、刻印、浮き彫り、またはペイントされてよく、ゴルフクラブの利用可能な構成を区別する１つまたはそれ以上の文字、番号、シンボル、ドット、および／または他のマーキングであってよい。印は、組み立てられたゴルフクラブのクラブヘッド、シャフトスリーブ、またはシャフトの任意の部分に含まれて良い。好ましくは、印はスリーブ側および／またはホーゼル側の整合機構の上または近傍に設けられる。

【0071】

図１、１５、および１６に示すように、ゴルフクラブの構成に対応する文字を含んでよい。１実施例では、印部１５０はスリーブ整合機構に配置された「Ｏ」であり、クラブヘッドのフェース角がオープンである構成に対応する。さらに、印部１５２は文字「Ｃ」の形態であり、他のスリーブ整合機構に設けられ、フェース角がクローズドである構成に対応する。

【0072】

図１に示すように、ホーゼルおよびシャフトスリーブの整合機構（例えばノッチ３２および舌部４２）および／または印は、使用中にそれら特徴があまり見えないように配置される。具体的には、組み立てられたゴルフクラブにおいて、舌部４２が、クラブヘッド１６のフェース２４とほぼ直交する軸に沿って、ホーゼル２０の周囲の周りに相互に対面させられるように、舌部４２を配置する。この結果、舌部４２はクラブヘッド１６のフェース２４とほぼ直交する視線に沿って目視可能である。しかしながら、ユーザがクラブをアドレス位置に保持するときには、舌部４２は視界から遮られる。すなわち、整合機構はシャフトの長手軸とほぼ平行な軸に沿っては目視できず、ゴルフクラブがアドレス位置にあるときには、ゴルフクラブは、交換可能なシャフトシステムを持たないゴルフクラブの外観を伴う。

【0073】

印の他の例は図１７および１８に示される。図１７において、印部１５４および１５６は文字およびシンボルの双方（例えば「Ｌ＋」、および「Ｌ−」）を含む。文字、シンボルおよび／または番号の組み合わせは組み立てられたゴルフクラブの構成を明瞭に示すために採用されて良い。この実施例では、印部１５４および１５６は、クラブヘッドのライまたはロフト角が増加または減少していることをそれぞれ示すのに特に適している。さらに、印部は、スリーブ１４上に含まれるいずれの印部がゴルフクラブの組み立てられた構成に対応するのかをユーザに対して示すために設けられて良い。さらなる例として、印部１５８は、図１９に示すように、「０」および「１」、または「１」および「２」のような番号を含んで、部品の構成を示して良い。

【0074】

この発明の交換可能なシャフトシステムは従来のクラブフィッティング方法に較べて有益である。従来のフィッティング・セッションでは、ユーザは単一のゴルフクラブについて複数の調整不可能なサンプルを用いてテストスイングをしなければならない。例えば、従来のフィッティングカートまたはバッグは一般に複数の構成の複数のサンプルの６番アイアンを含む。ユーザはどのサンプルが最も適切な構成を含むかを決定するためにこれらのサンプルクラブの多くを試す必要がある。しかしながら、サンプルクラブの各々は調整可能ではないので、サンプルクラブの個々の部品の間に相違があるので付加的な変動要因をフィッティングプロセスに含ませることになり、フィッティングカートまたはバッグは多くの個別の完成したサンプルクラブを含む必要がある。

【0075】

この発明の交換可能なシャフトシステムをゴルフクラブの取り付け方法は、ユーザに対して、フィッティングプロセスに要求される部品の数を最小化することによって、そのような付加的な変動要素を削減し、必要な完成サンプルの数も減少させる。交換可能なシャフトシステムによって、単一のクラブヘッドをフィッティングプロセス全体を通じて採用することができ、この再、異なるシャフトを使用しつつ、または単一のシャフトのクラブヘッドに対する方向を変更させる。このシステムによって、必要であれば、異なるクラブヘッドを単一のシャフトの下で採用できる。

【0076】

この方法は、この発明の交換可能なシャフトシステムを第１の構成で含むゴルフクラブを準備することを含む。つぎに、ユーザは、ゴルフクラブをスイングする。この際、ゴルフクラブは第１の構成のままである。ユーザのスイングが分析されてゴルフクラブの交換可能なシャフトシステムが分解され、こののち第２の構成で再組立される。つぎにユーザは第２の構成のままでゴルフクラブをスイングし、ユーザのスイングが分析される。これらのステップは任意の個数のゴルフクラブ構成に関してそれぞれ繰り返される。最後に、ユーザのスイングの分析に基づいてユーザに適したクラブ構成が決定される。

【0077】

交換可能なシャフトシステムを第２の構成に再組立てする際に、多くの異なる操作を実行して良い。例えば、第１の構成でゴルフクラブに含まれた組み合わせ済みのシャフトおよびスリーブをクラブヘッドに対して方向づけし直してゴルフクラブの角度属性の１つまたはその組み合わせを変更してよい。代替的には、シャフトおよびスリーブの組み合わせを交換し、また異なるシャフトおよびスリーブをクラブヘッドに取り付けてよい。角度属性および／またはゴルフクラブの他の物理属性、例えば、シャフトの柔らかさ、シャフトの長さ、グリップのスタイルおよびフィーリング等を変更するためにシャフトおよびスリーブの組み合わせを交換することが望まれても良い。

【0078】

この発明の交換可能なシャフトシステムを含むゴルフクラブの他の実施例が図２０〜２２に示される。交換可能なシャフトシステム１６０は、シャフト１６４に結合されたシャフトスリーブ１６２と、スリーブ１６２をクラブヘッド１７０のホーゼル１６８の内部に保持するファスナ１６６とを、全体として含む。ただし、この実施例では、ホーゼル１６８はクラブヘッド１７０の全体を通じて伸び、クラブヘッド１７０のクラウン１７１およびソール１７３の双方を横断するようになっている。

【0079】

スリーブ１６２は本体１７４および整合機構（例えば舌部）を含む、本体１７４は、シャフト部分１７５およびファスナ部分１７９を含む。シャフト部分１７５は全体として筒状であり、シャフト穴１７８を形成する。ファスナ部分１７９は全体として円筒状であり、その外側径は、シャフト部分１７５の外側寸法以下である。ファスナ部分１７９はファスナ１６６と係合するネジ付き穴を含む。

【0080】

組み立てられたゴルフクラブにおいて、スリーブ１６２の本体１７４は少なくとも部分的にホーゼル１６８のスリーブ穴１８０内に収容される。本体１７４は、スリーブ１６２の整合機構がホーゼル１６８の相補的な整合機構（例えばノッチ）と係合するように方向づけられる。さらに、フェルーレ１７２が含まれても良く、これが、シャフトスリーブ１６２の基端に当接してシャフトスリーブ１６２およびシャフト１６４の間のテーパー付けされた遷移部を実現する。

【0081】

ファスナ１６６は長尺な機構ファスナであり、例えば、スリーブ１６２内のネジ付き穴に係合する機械ネジである。ファスナ１６６およびスリーブ１６２は、交換可能なシャフトシステム１６０に加わる軸方向の力に耐えるのに充分なネジ係合長を実現する寸法に構成される。

【0082】

フランジ１７６はホーゼル１６８の内部にホーゼル１６８の長さ方向に沿って中くらいの位置に含まれる。フランジ１７６は全体として環状であり、ファスナ１６６のネジ付きの脚部がそれを通るような寸法の貫通孔を含むようになっており、かつ、この貫通孔の寸法によりファスナ１６６の頭部がそれを通り抜けないようになっている。フランジ１７６はファスナ１６６がスリーブ１６２と係合するときにファスナ１６６の頭部に対してベアリング面を実現して、ファスナ１６６がスリーブ１６２のネジ付き穴に締めつけられるときに引っ張られるようになっている。

【0083】

交換可能なシャフトシステム１６０はリテーナ１７７も含み、ファスナ１６６がスリーブ１６２と係合していないとき、例えばシャフトの交換および方向づけのときに、クラブヘッド１７０のホーゼル１６８内にファスナ１６６を保持するようにしている。リテーナ１７７は、ホーゼル１６８のソール１７３に最も近い側部がわでホーゼル１６８内部にスライド可能に収容される筒状の部材であり、ファスナ１６６の頭部がリテーナ１７７およびフランジ１７６の間に配置されるようになっている。リテーナ１７７の内側径は、ファスナ１６６の頭部の外側径よび小さく、ファスナ１６６を回転させるのに用いるツールの外側径より大きくなるように選定される。代替的には、リテーナは好ましくは取り外し可能な固体プラグであってよく、ファスナにアクセスするためにリテーナを取り外すことができるようになっている。

【0084】

この発明の交換可能なシャフトシステムを一体化したゴルフクラブのスイングウエイトを所望のウエイトを具備するスリーブを用いて変換して良い。ゴルフクラブを組み立てる際に、クラブヘッドをしばしば重み付けして製造精度を補償し、または所望のスイングウエイトを形成する。この実施例においては、種々のウエイトを具備するシャフトスリーブ構造を実現し、かかるシャフトスリーブ構造が他の部品の重量と合致して所望のスイングウエイトを実現するようになす。

【0085】

図２３を参照すると、シャフトスリーブ１８２はシャフト部分１８６およびファスナ部分１８８を具備する本体を含む。シャフト部分１８６は全体として筒状であり、ゴルフクラブシャフトの端部を収容する寸法のシャフト穴１８７を形成する。ファスナ部分１８８は全体として円筒状であり、その外側径は、好ましくは、シャフト部分１８６の外側寸法以下である。ファスナ部分１８８は、組む立てられた状態の交換可能なシャフトシステム中においてファスナと係合するポスト１９４へと伸びるネジ付き穴１９０を含む。この実施例において、ファスナ部分１８８はポスト１９４に結合されたウエイト１９２を含む。ウエイト１９２は全体としてポスト１９４に取り外し可能に結合され、種々の質量のウエイト１９２を選択してファスナ部分１８８に取り付けることができるようになっている。例えば、ウエイト１９２は、ウエイト１９２およびポスト１９４の間のネジ付きインタフェースにより取り付けてよく、または、ウエイト１９２は、ポスト１９４にスライド可能に係合され、ウエイト１９２を半径方向に通って伸びる機械ファスナ１９６、例えば固定ネジまたはピンによって杭打ち固定されて良い。さらに他の代替例では、ウエイト１９２は例えば接着剤の塗布により半永久的に固定されても良く、または溶接、プレスフィット、シュリンクフィットによって永久的に固定されてもよい。

【0086】

図２４を参照すると、シャフトスリーブ２０２の他の実施例が説明される。シャフトスリーブ２０２はシャフト部分２０６およびファスナ部分２０８を具備する本体を含む。先に説明した実施例と同様に、シャフト部分２０６はゴルフクラブシャフトの端部を収容するように構成され、ファスナ部分２０８は組立済みの交換可能シャフトシステムにおいてファスナと係合するように構成される。ファスナ部分２０８は、ファスナ部分２０８の一部を形成するウエイト２１０を含む。具体的には、ウエイトはシャフトスリーブ２０２のファスナ部分２０８と一体に成型されてシャフトスリーブ２０２と永久的に結合されるようになっている。

【0087】

上述の実施例のウエイトの材料およびサイズはシャフトスリーブの所望の最終的な重量を実現するように選択される。シャフトスリーブは種々のウエイトを具備して、組立の間に、シャフトスリーブがクラブヘッドの重量と適合して所望のスイング重量を実現するように構築されて良い。ウエイトは、シャフトスリーブの残りの部分と異なる密度の材料から全体として構築される。例えば、アルミニウムのシャフトスリーブに質量を付加するには、チタン、スチール、および／またはタングステンから構築されたウエイトを採用できる。付加的には、粉末充填ポリマー、例えばタングステン充填熱可塑性材料を採用してよい。アルミニウムシャフトスリーブの質量は、アルミニウムより密度が仲裁材料、例えばポリカーボネートまたはファイバ強化プラスチックから構築されたウエイトを再証して、減少させることができる。

【0088】

図２５を参照すると、シャフトスリーブ２１２の他の実施例が説明される。スリーブ２１２は本体２１４および整合機構を含み、この整合機構は舌部２１６の形態であり、本体２１４の基部の近くに配置される。この実施例は、本体２１４の基部の回りに周方向に当距離に離間された、すなわち、本体２１４の周囲の回りに約１２０度だけ離間された、３つの舌部２１６を含む。本体２１４は全体として円筒形であり、組立後のゴルフクラブにおいてフェルーレの末端に隣接して配置される基端を含む。シャフトスリーブ２１２の長さ、およびスリーブ２１２のシャフト穴２１８の径は、ゴルフクラブシャフトとの間で適切な結合面積を実現するようなものに選択される。

【0089】

舌部２１６は、本体２１４の外側表面を超えて横方向外側に伸びる。舌部２１６の形状は、相補的ゴルフクラブヘッドのホーゼルに含まれるノッチの形状に適合するように選択され、舌部２１６がノッチと係合しているときには、ホーゼルの長手軸の回りにスリーブ２１２およびホーゼルを相対的に回転させることができないようになっている。先に説明した実施例と同様に、舌部２１６は全体として台形の断面形状を伴い、その台形の形状は台形形状のノッチと適合して係合する。

【0090】

シャフトスリーブおよびホーゼルの間の相対的な回転は、シャフトスリーブの整合機構とホーゼルの整合機構とによって禁止される。具体的には、舌部２１６の側面２１７が相補的なホーゼル整合機構の対応する側面と当接する。側面２１７は、当接側面に加えられる鉛直および接線方向の力の大きさを変換するように方向づけられてよい。

【0091】

図２６を参照すると、シャフトスリーブ２２２は、側面２２６を伴う舌部２２４を含み、シャフトスリーブ２２２は図示のとおり相補的な舌部２２４を伴うノッチ２３０を含むホーゼル２２８に係合される。舌部２２４の側面２２６は全体として平坦であり、シャフトスリーブ２２２を径方向に通って伸びる面に方向づけられる。同様に、ノッチ２３０の側面２３１も全体として平坦であり、シャフトスリーブ２２２を径方向に通って伸びる面に方向づけられる。そのような方向づけにより、スリーブ２２２がその長手軸の回りをホーゼル２２８に対して回転させられると、舌部２２４の側面２２６とノッチ２３０の側面２３１との間に働く力は側面に対して主に鉛直方向に方向づけられる。

【0092】

図２７に示す、他の実施例においては、シャフトスリーブ２３２は、側面２３６を伴う舌部２３４を含み、シャフトスリーブ２３２は図示のとおり相補的な舌部２３４を伴うノッチ２４０を含むホーゼル２３８に係合される。舌部２３４の側面２３６は全体として平坦であり、平行で、シャフトスリーブ２２２を径方向に通って伸びる面と離間した面に方向づけられる。同様に、ノッチ２４０の側面２４１も全体として平坦であり、平行で、シャフトスリーブ２２２を径方向に通って伸びる面から離間した面に方向づけられる。そのような方向づけにより、スリーブ２３２がその長手軸の回りをホーゼル２３８に対して回転させられると、舌部２３４の側面２３６とノッチ２４０の側面２４１との間に働く力は側面に対して鉛直方向および接線方向の双方に方向づけられる成分を含む。整合機構の側面は平坦であることを要せず、回転負荷が加えられたときに自己芯出しを行う傾向を伴うように、切り子側面を含むようなものでもよいことに留意されたい。

【0093】

図２８および図２９を参照すると、交換可能なシャフトシステム２５０の体の実施例が説明される。交換可能なシャフトシステム２５０は、ホーゼル２５８に対して１８０°回転可能にするのに加えて、シャフトスリーブ２５２を、ゴルフクラブヘッド２６０のホーゼル２５８内において傾かせることができるようにすることによって、システムをさらに調整可能にするように構成されている。交換可能なシャフトシステム２５０は、全体として、シャフト２５４に結合されるシャフトスリーブ２５２と、ホーゼル２５８内にスリーブ２５２を保持するファスナ２５６とを含む。

【0094】

スリーブ２５２は本体および整合機構（例えば舌部２６２）を含む。本体はシャフト部分２６７およびファスナ部分２６８を含む。シャフト部分２６７は全体として管状であり、シャフト穴を形成する。ファスナ部分２６８も全体として円筒形であり、ファスナ２５６と係合するネジ付き穴を含む。

【0095】

シャフトスリーブ２５２は、全体として円筒形の側面２６６を含む一対の舌部２６２を含む。対向する舌部２６２野円筒形の側面は同軸であり、同一の曲率半径を伴う。ホーゼル２５８はノッチ２７２の形態の整合機構を含み、これらも根井統計の側面２７４を具備し、これらは同軸であり、組み立て後の交換可能なシャフトシステム２５０において舌部２６２の円筒側面と当接する。ノッチ２７２の側面２７４は、代替的には、舌部２６２の円筒側面２６６が多数の接点で側面２７４と接触するような多角形であってもよい。

【0096】

図２９Ａ〜２９Ｃに説明されるように、舌部２６２およびノッチ２７２の円筒側面は相互に相対的にスライドしてスリーブ２５２がそれら側面の曲率中心を通る軸の回りを回動してホーゼル２５８に対して傾くようになっている。図２９Ａはシャフトスリーブ２５２を第１の位置で示し、この位置では、スリーブ２５２はホーゼル２５８に対して反時計回り方向にα°だけ傾いている。図２９Ｂはシャフトスリーブ２５２を第２の位置で示し、この位置では、スリーブ２５２はホーゼル２５８の長手軸に整合している。図２９Ｃはシャフトスリーブ２５２を第３の位置で示し、この位置では、スリーブ２５２はホーゼル２５８に対して時計回り方向にα°だけ傾いている。

【0097】

ホーゼル２５８中へと伸びるシャフトスリーブ２５２の部分の外側直径は、シャフトスリーブ２５２とホーゼル２５８の内部表面との間に所望の傾斜角移動が可能なような隙間が設けられるように選定される。さらに、穴２７６および２７８のサイズは、シャフトスリーブ２５２の移動の全範囲を通じてファスナ２５６用の隙間を実現するように選択される。

【0098】

整合部材２８０が、ゴルフクラブヘッド２６０のソールの内部に形成されたファスナ穴２８１中に設けられる。整合部材２８０は、シャフトスリーブ２５２を選択された方向に維持するようにファスナ２５６を保持するのに使用されて良い。複数の整合部材が提供されて良く、その各々はファスナ２５６およびシャフトスリーブ２５２を個々の方向に整合させるように構成されている。１実施例においては、一対の整合部材２８０が提供される。第１の整合部材２８０ａは図２９Ａおよび図２９Ｃに示すシャフトスリーブ２５２の方向にために設けられ、整合部材２８０ａは、整合部材２８０ａの側端近くに配置され、シャフトスリーブ２５２の回転中心から角度付けられる整合穴２８２を含む。整合部材２８０ａは１８０°回転させられて図２９Ａおよび２９Ｃの異なる方向を実現する。図２９Ｂにおいて、整合部材２８０ｂが示され、これは、整合部材２８０ｂの中心に配置され、ファスナ２５６およびシャフトスリーブ２５２を全体としてホーゼル２５８の長手軸に整合するように方向付ける整合穴２８２を含む。

【0099】

交換可能なシャフトシステム２５０により実現される調整可能性は図３０Ａ〜３０Ｄにおいて模式的に説明される。シャフトスリーブ２５２はホーゼル２５８内で傾くことが許され、またシャフトスリーブ２５２はホーゼル２５８に対して１８０°回転可能である。さらに、シャフト２５４は、シャフトスリーブ２５２の長手軸に対してシャフト各αでシャフトスリーブ２５２内に実装される。この結果、シャフト２５４のホーゼル２５８の長手軸に対する角度変化の範囲は、傾斜を許さないシステムに較べて増加する。例えば、第１の方向では、図３０Ａに示すように、シャフト２５４はホーゼル２５８の長手軸Ｃに対して角度αだけ時計回り方向の位置に方向づけられ、シャフトスリーブ２５２はホーゼル２５８に対して同軸に方向づけられる。第２の方向では、図３０Ｂに示すように、シャフトスリーブ２５２は反時計回り方向に軸Ｃに対して角度αだけ傾けられ、これにより左府と２５４は軸Ｃと同軸に整合させられる。図３０Ｃでは、シャフトスリーブ２５２は、図３０Ａおよび３０Ｂの方向に対して軸Ｃの回りを１８０°回転させられ、軸Ｃに対して同軸に整合させられ、シャフト２５４が軸Ｃに対して角度−αだけ反時計回り方向に方向づけられている。シャフトスリーブ２５２をホーゼルに対して角度αだけ反時計回り方向に傾けると、シャフト２５４の方向が変化してシャフト２５４が軸Ｃからされに遠ざかるように角度−αの反時計回り方向へと回転させられる。シャフトスリーブ２５２が傾き、また回転するように構成することにより、付加的なシャフト方向が実現できる。さらに、このような構成では、シャフトの角度変化はホーゼル内のシャフトスリーブに必要とされる角度変化より大きい。さらに、シャフトスリーブ２５２が傾くことができるようにすることにより、シャフトのすべての方向を単一の平面、例えば、ライ平面内で実現できる。

【0100】

交換可能なシャフトシステム中に含まれる整合部材は、種々の構造を伴って良い。１実施例において、図３１および３２に示すように、整合部材２８４は本体２８６を含み、この本体２８６は整合穴２８８およびウエイトキャビティ２９０を含む。他の実施例に関連して先に説明したように、整合穴２８８はファスナ２９２と整合するように構成され、このファスナ２９２はシャフトスリーブ内に伸びゴルフクラブのホーゼルに対して所望の方向でシャフトスリーブを保持する。この実施例では、整合穴２８８はファスナ２９２のテーパー部分２９６と当接するテーパー部分２９４を含み、ファスナ２９２が固有の方向に楔止められるようになっている。

【0101】

ウエイトキャビティ２９０は個別のウエイト部材２９８を含むように利用されて良く、また、整合部材２８４の重量を減量させるために空にしてもよい。ウエイト部材２９８を含ませて、整合部材２８４を含むゴルフクラブヘッドのスイング重量を変換してよく、また整合部材２８４中にウエイト部材２９８を含ませることにより、付加的な重量がシャフト軸の近くに配置される。そのような配置を採用することにより、代替的なスイング重量を実現でき、それでいて、シャフト軸回りの慣性モーメントへの影響を最小化でき、シャフト軸の回りでクラブが回転する能力に著しい影響がでないようになっている。さらに、付加的な重量がソールに隣接して配置され、これはゴルフクラブヘッドの重心が上昇するのを抑制する上で好ましい。

【0102】

他の整合部材が図３３および３４に示される。整合部材３００は本体３０２を含み、この本体３０２は、ファスナ３０６の複数の方向を実現するスロット３０４を形成する。ファスナ３０６はスロット３０４を通じて伸び、ゴルフクラブヘッドのホーゼル３１０に配置されるシャフトスリーブ３０８と係合する。図３４に示すようにスロット３０４は複数の緊張緩和位置を含み、この位置はスロット３０４と交差し、ファスナ３０６の肩部３１４を収容する座繰り穴３１２により形成される。このような構成では、ファスナ３０６をシャフトスリーブ３０８から完全に外すこと無しに、ファスナ３０６を肩部３１４が座繰り穴３１２から外れるのに充分なだけ引くことにより、ファスナ３０６およびシャフトスリーブ３０８の方向を変化させることができる。

【0103】

代替的には、圧縮部材３１６、例えば圧縮ワッシャーまたはスリーブ、および、限界ストップ３１８を、シャフトスリーブ３０８およびホーゼル３１０の間でファスナ３０６に設けて良い。圧縮部材３１６は、ファスナ３０６が引き込められるときに、限界ストップ３１８およびホーゼル３１０の間で圧縮され、肩部３１４を押して座繰り穴３１２内に残るようにして、使用中にファスナ３０６を位置決めするのを支援する。他の実施例では、図３５に示すように、座繰り穴が皿穴３２０に置き換えて良く、テーパーファスナ３２４により、機構間の係合がファスナ３２４およびシャフトスリーブ３０８の所望の方向の自己位置決めを確実にするという利点がもたらされる。

【0104】

図３６および３７を参照すると、整合部材３３０は、円形の断面形状を伴う本体３３２を含む。本体３３２は、ファスナ３３６を収容する弧状のスロット３３４を形成する。ファスナ３３６がシャフトスリーブに係合したままで整合部材３３０をファスナ穴内で回転させることにより、ファスナが整合部材３３０の中心と整合部材の端部との間で方向づけられるように、弧状のスロット３３４が構成される。本体３３２の側壁３３８はコーティングまたは表面特徴、たとえば、ギザギザを含んで良く、これが、本体３３２およびファスナ穴の間に摩擦を形成し整合部材３３０がファスナ穴内で勝手に回転しないようになっている。

【0105】

整合部材及びファスナ穴の形状は所望の動きを実現するように選択される。整合部材の本体は、ファスナ穴に複数の方向の１つで収容できるような断面形状を有し、例えば、楕円、星型、多角形、その他、その移動を許容する任意の形状に形成される。代替的には、整合部材の本体の断面形状は円形であって、ファスナ穴内で回転可能であり、連続的な調整が可能であっても良い。さらに代替的な例では、整合部材の本体は、ファスナ穴内で唯一の実現可能な方向しかないような形状であってもよく、例えば、整合部材が非対称的な向上とされて良い。

【0106】

図３８〜４０を参照すると、交換可能なシャフトシステム３４０の他の実施例が説明され、これは二重角度調整を実現する。シャフトスリーブ３４２およびクラブヘッド本体３４３のホーゼル３４７の間に介挿される楔部材３４１を含ませることにより付加的な調整が実現できるように、交換可能なシャフトシステム３４０が構成される。具体的には、シャフトスリーブ３４２はシャフト３４４に結合され、楔部材３４１を通じて伸び、少なくとも部分的にホーゼル３４７内に収容される。ファスナ３４９はクラブヘッド３４３にスリーブ３４２を取り外し可能に連結する。

【0107】

１実施例において、シャフトスリーブ３４２はシャフト穴３４５を有し、このシャフト穴３４５はシャフトスリーブ３４２の本体と同軸でない長手軸を具備して、シャフトスリーブ３４２がシャフト３４４の端部に結合されるときに、シャフトスリーブ３４２の長手軸がシャフト３４４の長手軸に対してシャフト角度αだけ角度付けられるようになっている。ここで説明されるように、シャフトスリーブ３４２の最大角度偏向面は、シャフトスリーブ３４２の長手軸を通り、シャフト穴３４５の中心軸を通って伸びる断面であり、シャフト３４４をシャフト穴３４５に挿入したときにシャフトスリーブ３４２およびシャフト３４４の間の最も大きな角度差は、その平面に一致する。シャフト角度αは好ましくは約１０°未満であり、より好ましくは約５°未満である。

【0108】

楔部材３４１の両方の端面３４６は相互に角度付けられ、楔部材３４１がシャフトスリーブ３４２およびホーゼル３４７の間にはさまれたときに、シャフト３４４のシャフトスリーブ３４２に対する方向が、楔部材３４１のクラブヘッド３４３に対する位置、およびシャフトスリーブ３４２のクラブヘッド３４３に対する位置の組み合わせにより決定される。

【0109】

楔部材３４１は円筒形の管状本体３４８を含み、この管状本体３４８の両方の平坦な端面３４６は相互に楔角度βだけ角度付けられ、両方の端面３４６が平行でなく、これら表面から伸び出て行く整合機構は相互に角度付けられるようになっている。楔角度は好ましくは約１０°未満であり、より好ましくは約５°未満で、シャフト角度αより小さい。この実施例において、楔部材３４１の末端面は全体として円筒形本体３４８の長手軸に対して直角であり、基端面は円筒形本体３４８の長手軸に対して角度付けられている。この結果、楔部材は最大長部分３５０を伴い、これが最小長部分３５１と径方向に対向し、楔部材３４１は最大角度変化平面を定義する。ここで説明するように、楔部材の最大角度偏向面は、楔部材を横切り最小長部分および最大長部分を通って伸びる断面であり、楔部材の基端面および末端面の間の最も大きな角度差は、その平面に一致する。例えば、図３９に示すように、楔部材３４１は紙面に相当する最大角度偏向面を伴う。

【0110】

シャフトスリーブ３４２は、楔部材３４１およびホーゼル３４７に、当該３つの部品が所望の相対方向を具備するように、挿入される。シャフトスリーブ３４２、楔部材３４１、およびホーゼル３４７に関連して含まれる複数の整合機構がシャフトのクラブヘッドに対するフック数の間欠的な方向を実現する。図示される実施例においては、楔部材３４１およびホーゼル３４７の間に４つの間欠的な相対方向があり、シャフトスリーブ３４２および楔部材３４１の間に４つの間欠的な相対方向があるように、整合機構が構成される。具体的には、シャフトスリーブ３４２の整合機構がシャフトスリーブ３４２の回りに周方向に等間隔で配置された４つの舌部３５４を含む。舌部３５４は、楔部材３４１の基端に含まれるノッチ３５６と合致するような寸法および形状を伴う。楔部材３４１の末端は、整合機構、例えば４つの舌部３５８を含み、これらはホーゼル３４７の基端に含まれる整合機構、例えば４つのノッチ３６０と合致する寸法および形状を伴う。組み立てられた交換可能なシャフトシステム３４０において、シャフトスリーブ３４２の舌部３５４が楔部材３４１のノッチ３５６と係合し、楔部材３４１の舌部３５８がホーゼル３４７のノッチ３６０と係合する。

【0111】

シャフトスリーブ３４２を楔部材３４１に挿入した後、リテーナ３６２がシャフトスリーブ３４２に連結されて楔部材３４１がシャフトスリーブ３４２に保持されるようになす。リテーナ３６２はシャフトスリーブ３４２の末端に結合され楔部材３４１がリテーナ３６２および舌部３５４の間をスライド可能になしている。この結果、交換可能なシャフトシステム３４０を完全に分解しなくてもシャフト３４４のロフトおよびライ方向を偏向でき、システムを完全に分解したときに生じる楔部材３４１の遺失を防止する。例えば、ファスナ３４９の係合長を、整合機構の組のそれぞれの係合長より大きくなるように選択して、交換可能なシャフトシステムの部品をシステムを完全に分解しなくても再方向づけできるようにする。

【0112】

他の実施例において、シャフトスリーブは、シャフトスリーブの本体の同軸の長手軸を具備するシャフト穴を含む。このような実施例において、楔部材が、シャフトおよびグリップの角度位置を維持したままで、角度調整を実現する。この結果、指向性のあるシャフトおよびグリップを所望の方向に維持できる。指向性のあるシャフトは、物理属性、例えば、剛性、キック点等、シャフトに画割る力の方向および位置に応じて左右されるものであり、あるいは、非対称的な画像を伴うものである。指向性のあるグリップは視覚または触覚の方向リマインダーを伴うものであり、しばしば、リマインダーグリップと呼ばれる。

【0113】

シャフト角度αおよび楔角度βの大きさ、並びに、整合特徴の位置および数は、移動の所望の範囲および間欠的な方向の数を実現するように選択される。例えば、シャフトスリーブおよびシャフトの組み合わせの最大角度変位平面と楔部材の最大角度変位平面とが整合できる実施例においては、角度移動の範囲の大きさは、シャフト角度αおよび楔角度βの和により決定され、間欠的な方向の数はシャフト角度αが楔角度βと同じ大きさを有するかどうかに依存する。

【0114】

図４２Ａ〜４１Ｄに示されるように、楔部材の最大角度偏向平面およびシャフトスリーブおよびシャフトの組み合わせの最大角度偏向平面は紙面の平面と整合するように方向づけられている。図４１Ａおよび４１Ｂを参照すると、交換可能なシャフトシステム３７０は、シャフトスリーブ３７２、シャフト３７４、および楔部材３７６を含み、この楔部材３７６はゴルフクラブヘッドのホーゼル３７８に連結されている。楔部材３７６はお互いに楔角度βだけ角度付けられている両端面を含み、シャフト３７４はシャフトスリーブ３７２に対してシャフト角度αだけ角度づけられており、このシャフト角度αは楔角度βと同じ大きさである。さらに、シャフトスリーブ３７２および楔部材３７６の整合特徴は、それらの最大偏向平面が共平面または平行になるように構成される。この結果、図４１Ａに示すように、いくつかの方向において、楔部材３７６の角度偏向がシャフトスリーブ３７２の角度偏向と相殺してシャフト３７４がホーゼル３７８の長手軸Ｃと同軸または平行になるようになっている。角度偏向の相殺により、組みあわされたシャフトスリーブ３７２および楔部材３７６の複数の位置が重複した１つのシャフト方向を形成する。他の方向では、図４１Ｂに示すように、シャフト３７４のホーゼル３７８の軸Ｃに対する角度偏向は楔角度βおよびシャフト角度αの合計になる。

【0115】

図４１Ｃおよび４１Ｄを参照すると、他の交換可能なシャフトシステム３８０はシャフトスリーブ３８２、シャフト３８４、および楔部材３８６を含み、この楔部材３８６はゴルフクラブヘッドのホーゼル３８８に連結されている。楔部材３８６はお互いに楔角度βだけ角度付けられている両端面を含み、シャフト３７４はシャフトスリーブ３７２に対してシャフト角度αだけ角度づけられており、このシャフト角度αは楔角度βと異なる大きさである。シャフトスリーブ３８２および楔部材３８６の整合機構がそれらの最大偏向平面が共平面または平行になるように構成される実施例においては、角度偏向の量が異なるので、角度偏向が増分的な方向や、角度偏向が差分的であるけれども完全に相殺されない方向が実現される。図４１Ｃに示すように、シャフト３８４のホーゼル３８８の軸Ｃに対する角度偏向は楔角度βおよびシャフト角度αの差分である。他の方向では、図４１Ｄに示すように、シャフト３８４のホーゼル３８８の軸Ｃに対する角度偏向は楔角度βとシャフト角度αの和である。

【0116】

この発明の交換可能なシャフトシステムの実施例のシャフトスリーブ、楔部材、および／またはホーゼルの整合機構の数および位置は、最大偏向平面がクラブヘッドに対して任意の予め定められた方向を向くように方向づけられている。この結果、シャフトのクラブヘッドに対する利用可能な方向位置により表されるパターンが変更されて、所望の調整パターンを実現できる。例えば、２つの異なるフェース角度および一定のライ角度を伴う２つの利用可能な方向を具備する実施例を実現するために、交換可能なシャフトシステム、例えば、図１〜３に示すものは、シャフトスリーブの最大変位平面がクラブヘッドの０°の平面（すなわち図４２の平面Ｄ）に整合されるように構築され、シャフトスリーブはシャフトが０°の方向または１８０°の方向に偏向させられるように回転させられて良い。

【0117】

他の例において、ライ角のみが変更される２つの利用可能な方向位置を具備する交換可能なシャフトシステムが実現される。このような実施例は任意のタイプのゴルフクラブに組み込むことができるけれども、アイアンタイプのゴルフクラブにとくに有益である。なぜならば、フィッティング時に、アイアンタイプのゴルフクラブは、アイアンの距離ギャップを維持するために、ロフト角を変更することなくライ角を変化させることがしばしば望まれるからである。このような実施例において、交換可能なシャフトシステム、例えば図１〜３に示すものは、シャフトスリーブの最大変位平面がクラブヘッドの９０°の平面（すなわち図４２の平面Ｆ）に整合されるように構築される。

【0118】

図４４〜４８は、種々の最偏向平面の方向、および楔部材およびシャフトのシャフトスリーブに対する角度偏向の大きさを伴う実施例における、名目的な、または設計された値に対するロフトおよびライ方向の変化を説明する。実施例の各々において、シャフトスリーブと楔部材との間および楔部材とホーゼルとの間に４つの相対的な位置があるように整合機構を構成しているけれども、相対的な整合位置は部品間において、より少なくともより、多くてもよい。図４４は、交換可能なシャフトシステムの１実施例によって実現されるロフトおよびライ方向を説明する。この実施例において、楔部材およびシャフトスリーブは各々１°の角度偏向を実現し、整合機構は、最大変位平面が、図４２に示すように、平面Ｄおよび／またはＦに沿うように構成される。部品の角度変位の大きさ、および、最大変位平面の実現可能な方向に従って、方向は一般的にダイアモンド形状のマトリックスを形成し、ここでは、ロフトの変化（Δｌｏｆｔ）対ライの変化（Δｌｉｅ）のプロットがあり、これは少なくとも１つの内部方向を含む。ただし、既知のシステムと異なり、部品を組みあわせる際に、部品の変位の大きさを同一として、部品を変位を相殺するように方向づけることができるので、設計された値からロフトおよびライが変化しない中立な位置が実現される。さらに、部品の組み合わせにより、マトリックス中に内部位置を実現できる。これは、既知のシステムで提供される周囲のみのマトリックスと異なる。

【0119】

他の実施例において、楔部材およびシャフトスリーブの角度変位の大きさが異なるシステムが実現され、これは図４５に説明されるように、付加的なロフトおよびライ方向を実現する。楔部材は０．５°の角度変位をもたらし、シャフトスリーブは１°の角度変位をもたらし、整合機構は、楔部材およびシャフトスリーブの最大変位平面が、図４２の平面Ｄおよび／またはＦに沿うように構成される。楔部材およびシャフトスリーブの変位の大きさが異なるので、シャフトのクラブヘッドに対する１６個の位置が実現され、これらはΔｌｏｆｔおよびΔｌｉｅの図示の組み合わせを伴う。

【0120】

最大角度変位の平面の実現可能な方向を、先の実施例に比較して、変更して、内部方向を伴う矩形形状の方向マトリックスを実現できる。好ましくは、マトリックス中の利用可能なライ値の各々に対してロフト角は同一であり、これは図４６〜４８で説明する実施例により実現される。そのような構造は、ロフトおよびライの一方を調整して他方をほぼ一定に維持する多数の方向を実現するので、とくに有益である。具体的には、楔部材およびシャフトスリーブを具備し、整合機構が４５°および１３５°の平面（すなわち図４２の平面ＥおよびＧ）に方向づけられるように構成されたシステムが、矩形形状のマトリックスのロフトおよびライ方向を実現する。

【0121】

図４６を参照すると、実施例は、同一の大きさの角度変位を伴う楔部材およびシャフトスリーブを具備する。この具体的な実施例では、楔部材およびシャフトスリーブの各々の角度変位の大きさは約１．０°である。これら部品の各々の整合機構は、これら部品の各々の最大角度偏向平面が図４２の平面Ｅおよび／またはＧに整合するように構成される。方向および大きさの組み合わせにより、異なる利用可能なロフトおよびライ方向からなる３×３の四角（正方形、ｓｑｕａｒｅ）なマトリクス内で調整が可能になる。同一の大きさを伴う楔部材およびシャフトスリーブが重複して動作することにより、複数のロフトおよびライ方向が繰り返されることに留意されたい（すなわち、楔部材およびシャフトスリーブの方向の異なる組み合わせがゴルフクラブの重複した構成をもたらす）。

【0122】

図４７および４８を参照すると、楔部材およびシャフトスリーブが異なる大きさの角度変位を伴う２つの実施例のロフトおよびライの方向が説明される。具体的には、図４７の実施例は約０．５°の角度変位を伴う楔部材、および、約１．０°の角度変位を伴うシャフトスリーブを含む。整合機構は、最大偏向平面が、図４２の平面Ｅおよび／またはＧに沿うように構成される。方向および大きさの組み合わせにより、利用可能な間欠的なロフトおよびライ方向からなる４×４の四角なマトリクス内で調整が可能になる。図４８の実施例においては、楔部材は約０．７°の角度変位を伴い、シャフトスリーブは約１．４５°の角度変位を伴い、最大角度変位の平面は図４２の平面Ｅおよび／またはＧに方向づけられてよい。異なる大きさの角度変位を組み込んだ実施例においては、楔部材の角度変位をシャフトスリーブの角度変位より小さくしてファスナ頭部の動きを小さくすることが好ましい。

【0123】

図４９および５０を参照すると、楔部材およびシャフトスリーブが異なる大きさの角度変位を伴う付加的な実施例のロフトおよびライ方向を説明する。これらの実施例は約０．５°の角度変位を伴う楔部材、および約１．０°の角度変位を伴うシャフトスリーブを含む。さらに、各部品に関連して利用可能な位置の数が異なり、例えば、これらの実施例においては、楔部材はホーゼルに対して４つの方向に配置でき、シャフトスリーブは楔部材に対して８つの方向に配置できる。図４９の実施例では、楔部材の最大変位平面が図４２の平面Ｄおよび／またはＦに沿うように楔部材が方向づけられる。図５０の実施例では、楔部材の最大変位平面が図４２の平面Ｅおよび／またはＧに沿うように楔部材が方向づけられる。シャフトスリーブは外周の回りに離して配置された８つの位置の１つに方向づけることができるので、双方の実施例において、シャフトスリーブの最大角度変位の平面は図４２の平面Ｄ、Ｅ、Ｆ、および／またはＧに沿って良い。

【0124】

図５１および５２を参照すると、クラブ全体の長さを調整できる交換可能なシャフトシステム３９０が説明される。システム３９０において、拡張部材３９１は楔部材の代わりをなし、あるいは、異なる長さのくさび部材を設けて良い。一般的に、システム３９０は、シャフト３９４に結合されるシャフトスリーブ３９２を含み、シャフトスリーブ３９２は拡張部材３９１を通って伸び、クラブヘッド３９３のホーゼル３９７に部分的に収容される。ただし、拡張部材３９１をより長くした、いくつかの実施例においては、シャフトスリーブ３９２はホーゼル３９７内に収容されなくても良い。ファスナ３９９はスリーブ３９２をクラブヘッド３９３にファスナ拡張部３９８を介して取り外し可能に結合する。フェルーレ３９５はシャフトスリーブ３９２の基端に隣接してシャフト３９４に配置される。

【0125】

シャフトスリーブ３９２は本体４００および複数の整合機構（例えば舌部４０４）を含む。本体４００はシャフト３９４の末端を収容するシャフト穴４０２を形成する。シャフト穴４０２はシャフトスリーブ３９２の長手軸に対して同軸でも角度付けられても良く、これは角度調整が必要かどうかに依存する。舌部４０４は、本体４００の末端側でなく基端の近くで、横方向外側に本体４００の外側表面を超えて伸びる。

【0126】

拡張部材３９１は円筒形の管状本体を含み、これはお互いに平行で拡張部材３９１の長手軸に直角な平坦な両端面を具備する。拡張部材３９１は、シャフトスリーブ３９２の一部およびホーゼル３９７の間に介挿され、それら部品を予め定められた長さだけ離す。具体的には、拡張部材３９１の長さは、シャフトスリーブ３９２およびホーゼル３９７の間の所望の距離関係を実現するように選択される。異なる長さの複数の拡張部材３９１を設けて、当該システムを組み込んだゴルフクラブの長さを設定してよい。さらに他の代替例では、平坦な端面３９６はお互いに非平行であり、異なる長さの楔部材を設けてクラブヘッドの角度属性および長さを調整できるようにしてもよい。

【0127】

組み立てられたシステム３９０において、シャフトスリーブ３９２は拡張部材３９１、さらには、ホーゼル３９７を通り抜ける。シャフトスリーブ３９２の一部がホーゼル３９７中に伸びる場合には、その部分は、拡張部材３９１の長さ、および、長さ調整の所望の範囲により決定される。整合機構はシャフトスリーブ３９２、拡張部材３９１、およびホーゼル３９７に含まれて、システムが完全に組み立てられ締めつけられたときには、部品間の相対的な回転が禁止されるようになっている。図示の実施例において、シャフトスリーブ３９２の整合機構はシャフトスリーブ３９２の回りに周方向に等間隔に離されて配置された舌部４０４を含む。舌部４０４は、拡張部材３９１の基端に含まれるノッチ４０６に適合するような寸法および形状をとる。拡張部材３９１の末端は整合機構、例えば、舌部４０８を含み、これがホーゼル３９７の基端に含まれる整合機構、例えばノッチ４１０に適合するような寸法および形状をとる。組み立てられた交換可能なシャフトシステム３９０において、シャフトスリーブ３９２の舌部４０４は拡張部材３９１のノッチ４０６に係合し、拡張部材３９１の舌部４０８はホーゼル３９７のノッチ４１０に係合する。

【0128】

ファスナ３９９はクラブヘッド３９３およびホーゼル３９７を通り抜けて伸びファスナ拡張部３９８の末端の頭部分４１２中に配されたネジ付き開口に係合する。ファスナ拡張部３９８の脚部分４１４は頭部分４１２近傍から伸びシャフトスリーブ３９２と係合する。好ましくは頭部分４１２の外側径はホーゼル３９７の内側径とほぼ等しく、頭部分４１２とホーゼル３９７の間の係合によりシャフトスリーブ３９２とホーゼル３９７とが同軸で整合するようになっている。中間的なファスナ拡張部３９８を組み入れるのではなく、シャフトスリーブ３９２と係合するのに充分な長さのファスナを用いてよいことに留意されたい。ファスナ拡張部３９８を採用する実施例において、異なる材料から構築された複数のファスナ拡張部を設けてスイング重量調整および全体のヘッド重量調整を行ってよい。例えば、ファスナ拡張部は衝撃に対して充分な強度を実現する任意の材料、例えば、チタン、スチール、タングステン、アルミニウム、その他から構築して良い。

【0129】

図５３〜５５を参照すると、シャフトスリーブ４２２およびクラブヘッド本体４２３のホーゼル４２７の間に介挿されて二重角度調整を実現する楔部材を含む交換可能なシャフトシステム４２０の他の実施例が説明される。リテーナ４３２および楔部材４２１の構造を除き、この実施例は図３８〜４０の実施例の構造と類似する。シャフトスリーブ４２２はシャフト４２４と連結され、楔部材４２１を通り抜けて伸び部分的にホーゼル４２７中に収容される。ファスナ４２９が取り外し可能にスリーブ４２２をクラブヘッド４２３に連結する。フェルーレ４２５はシャフトスリーブ４２２の基端の近傍においてシャフト４２４に設けられる。

【0130】

楔部材４２１は、シャフトスリーブ４２２の本体と同軸でない長手軸を具備するシャフト穴４３４を含む。この結果、シャフトスリーブ４２２がシャフト４２４の末端に連結されたときに、シャフトスリーブ４２２の長手軸はシャフト４２４の長手軸に対して角度αだけ角度付けられ、すなわち、非同軸とされる。

【0131】

楔部材４２１は整合部分４３６および支持部分４３８を含む。整合部分４３６は、支持部分４３８の外側表面から外側に伸びる整合機構を含む。楔部材４２１の整合部分４３６の両方の端面４３７はお互いに角度付けられ、楔部材４２１がシャフトスリーブ４２２およびホーゼル４２７の間に介挿されたときに、シャフト４２４のクラブヘッド４２３に対する方向が、楔部材４２１のクラブヘッド４２３に対する位置およびシャフトスリーブ４２２のクラブヘッド４２３に対する位置の組み合わせにより決定される。

【0132】

両端面４３７はお互いに楔角度βだけ角度付けられ、それら端面はお互いに平行ではなく、これら端面から伸びる整合機構はお互いに角度づけられている。この実施例において、整合部分４３６の末端側端面は全体として楔部材４２１の長手軸およびこの楔部材４２１を通り抜けて伸びる穴４４０と直交し、基端側端面は楔部材４２１の長手軸および穴４４０に対して角度付けられている。穴４４０は、シャフトスリーブ４２２が穴４４０を通り抜けて伸びそれに対して角度付けられるような隙間を実現する寸法を採用する。

【0133】

シャフトスリーブ４２２は楔部材４２１およびホーゼル４２７中へと挿入され３つの部品が所望の相対方向を伴うようになっている。複数の整合機構がシャフトスリーブ４２２、楔部材４２１、およびホーゼル４２７に含まれて複数の間欠的な方向が実現されるようになっている。上述のとおり、シャフト角度αおよび楔角度βの大きさ、並びに、整合機構の位置および数を選択して所望の移動範囲および簡潔方向の個数が実現されるようになっている。

【0134】

シャフトスリーブ４２２が楔部材４２１内に挿入された後に、リテーナ４３２がシャフトスリーブ４２２の方面に形成され楔部材４２１がシャフトスリーブ４２２に保持されるようになっている。リテーナ４３２は、突起のような、シャフトスリーブ４２２の外側表面から伸びる機構である。リテーナ４３２が穴４４０の径より大きなシャフトスリーブ４２２の実効的な外側径を形成して楔部材４２１がリテーナ４３２を超えて滑り出てシャフトスリーブ４２２から外れてしまわないようになっている。

【0135】

ファスナ４２９は脚部４４２および頭部４４４を含む。頭部４４４は曲面のベアリング面を含み、これがワッシャー４４６の曲面と当接する。シャフトスリーブ４２２が方向づけられる際に、頭部４４４の曲面のベアリング面はワッシャー４４６の曲面を自由にスライドする。さらに、シャフトスリーブ４２２をホーゼルに対して角度回転操作する際に、ワッシャー４４６がファスナ穴４４８内でスライドできるように、ワッシャー４４６の寸法を決定する。

【0136】

図５６および５７を参照すると、クラブ全体の長さを調整できる交換可能なシャフトシステムの他の実施例が説明される。システム４５０において、拡張部材４５１は楔部材の代わりをなすけれども、システム４２０の楔部材４２１と類似の構造を具備する。システム４５０は、シャフト４５４に結合されるシャフトスリーブ４５２を含み、シャフトスリーブ４５２は拡張部材４５１を通って伸び、クラブヘッド４５３のホーゼル４５７に部分的に収容される。ファスナ４５９はスリーブ４５２をクラブヘッド４５３にファスナ拡張部４５８を介して取り外し可能に結合する。フェルーレ４５５はシャフトスリーブ４５２の基端に隣接してシャフト４５４に配置される。

【0137】

他の実施例と同様に、シャフトスリーブ４５２は本体４６０および複数の整合機構（例えば舌部４６４）を含む。本体４６０はシャフト４５４の末端を収容するシャフト穴４６２'を形成する。シャフト穴４６２'はシャフトスリーブ４５２の長手軸に対して同軸でも角度付けられても良く、これは角度調整が必要かどうかに依存する。舌部４６４は、本体４６０の末端側でなく基端の近くで、横方向外側に本体４６０の外側表面を超えて伸びる。

【0138】

拡張部材４５１は整合部分４６６および支持部分４６８を含む。整合部分４６６は、支持部分４６８の外側表面から外側に伸びる整合機構を含む。整合部分４６６の両方の端面４７４は互いに平行であり、拡張部材４５１の長手軸に直交する。拡張部材４５１の一部は、シャフトスリーブ４５２の一部およびホーゼル４５７の間に介挿され、それら部品を予め定められた長さだけ離す。具体的には、拡張部材４５１の整合部分４６６の長さは、シャフトスリーブ４５２およびホーゼル４５７の間の所望の距離関係を実現するように選択される。拡張部材４５１の長さは好ましくは約０．１２５インチから約３．００インチの範囲である。異なる長さの複数の拡張部材４５１を設けて、当該システムを組み込んだゴルフクラブの長さを設定してよい。

【0139】

整合機構はシャフトスリーブ４５２、整合部分４６６、およびホーゼル４５７に含まれて、システムが完全に組み立てられ締めつけられたときには、部品間の相対的な回転が禁止されるようになっている。図示の実施例において、シャフトスリーブ４５２の整合機構はシャフトスリーブ４５２の回りに周方向に等間隔に離されて配置された舌部４６４を含む。舌部４６４は、拡張部材４５１の基端に含まれるノッチ４６５に適合するような寸法および形状をとる。拡張部材４５１の末端は整合機構、例えば、舌部４６７を含み、これがホーゼル４５７の基端に含まれる整合機構、例えばノッチ４７０に適合するような寸法および形状をとる。組み立てられた交換可能なシャフトシステム４５０において、シャフトスリーブ４５２の舌部４６４は拡張部材４５１のノッチ４６５に係合し、拡張部材４５１の舌部４６７はホーゼル４５７のノッチ４７０に係合する。

【0140】

ファスナ４５９はクラブヘッド４５３の一部およびホーゼル４５７を通り抜けて伸びファスナ拡張部４５８の末端の頭部分４６２中に配されたネジ付き開口に係合する。ファスナ拡張部４５８の脚部分４６３は頭部分４６２近傍から伸びシャフトスリーブ４５２と係合する。好ましくは頭部分４６２の外側径はホーゼル４５７の内側径とほぼ等しく、頭部分４６２とホーゼル４５７の間の係合によりシャフトスリーブ４５２とホーゼル４５７とが同軸で整合するようになっている。中間的なファスナ拡張部４５８を組み入れるのではなく、シャフトスリーブ４５２と係合するのに充分な長さのファスナを用いてよいことに留意されたい。ファスナ拡張部４５８を採用する実施例において、異なる材料から構築された複数のファスナ拡張部を設けてスイング重量調整および全体のヘッド重量調整を行ってよい。例えば、ファスナ拡張部は衝撃に対して充分な強度を実現する任意の材料、例えば、チタン、スチール、タングステン、アルミニウム、その他から構築して良い。

【0141】

スペーサ４７２もファスナ拡張部４５８に含まれる。スペーサ４７２は頭部分４６２から脚部分４６３に沿って伸びる。スペーサ４７２の基端部分の外側径は拡張部材４５１の穴とほぼ等しく、ファスナ４５９のホーゼルとの整合を維持させるようになっている。スペーサ４７２は、所望の重量を実現する、任意の材料、例えば、ポリウレタン、ＡＢＳプラスチック、スチール、アルミニウム、チタン、またはタングステン、またはこれらの組み合わせから構築してよい。

【0142】

印部を、二重角度調整システムのシャフトスリーブ、楔部材、および／またはホーゼルに設けて良い。印部は、クラブヘッドの方向、数量、質、またはこれらの組み合わせを表示するために設けられる。印部は、組み立てられたゴルフクラブのクラブヘッド、シャフトスリーブ、シャフト、および／または楔部材の任意の部分に含まれて良い。好ましくは、印部はシャフトスリーブ、シャフト、および／またはホーゼルの整合機構またはその近傍に設けられる。印部は、刻印、浮き彫り、またはペイントされてよく、ゴルフクラブの利用可能な構成を区別する１つまたはそれ以上の文字、番号、シンボル、ドット、および／または他のマーキングであってよい。

【0143】

図５８Ａおよび５８Ｂを参照すると、交換可能なシャフトシステム４８０は、ゴルフクラブのロフトおよびライ方向の視覚的な数量表示を実現する印部４８４を含む。この構成は図４５に示されるロフトおよびライの方向に関連して説明される。数量の印部は、楔部材およびシャフトスリーブの最大角度変位の平面がクラブヘッドの０°および９０°の平面（すなわち図４２の平面Ｄおよび／またはＦ）にほぼ向けられるように、整合機構が構成されたシステムにとくに良好に適合し、これは、ライおよびロフトの平面がより密接にこれらの平面に対応するからである。システム４８０は、約０．５°の角度変位を実現する楔部材４８１と、約１．０°の角度変位を実現するシャフトスリーブ４８２とを含む。一例では、設計上のライ角が約５８．５°となり、設計上のロフト角が約１０．０°となるようにクラブヘッド４８３が構築される。印部４８４により、ユーザは調整されたロフトおよびライ角の値を判断できる。例えば、図５８Ａの構成は、ゾーン１の位置Ｄにより示される方向を伴うゴルフクラブに相当し、ライ角は約５９．０°であり、これは設計上のライ角と印部により示される調整値との和により表され（例えば、５８．５°−０．５°＋１．０°＝５９．０°）、ロフト角は約１０．０°である（例えば、１０．０°＋０．０°＋０．０°＝１０．０°）。図５８Ｂの構成は、ゾーン１の位置Ｃにより示される方向を伴うゴルフクラブに相当し、ライ角は約５９．５°であり（例えば、５８．５°＋０．０°＋１．０°）、ロフト角は約９．５°である（例えば、１０．０°−０．５°＋０．０°）。

【0144】

質的な印部の例は図５９Ａおよび５９Ｂに示され、図４７に示されるロフトおよびライの方向に関連して説明される。交換可能なシャフトシステム４９０は、ゴルフクラブのロフトおよびライの方向の視覚的な質的表示を実現する印部４９４を含む。質的印部は、楔部材およびシャフトスリーブの最大角度変位の平面がクラブヘッドの４５°および１３５°の平面にほぼ向けられるように、整合機構が構成されたシステムにとくに良好に適合する。システム４９０は、約０．５°の角度変位を実現する楔部材４９１と、約１．０°の角度変位を実現するシャフトスリーブ４９２とを含む。図４７を参照すると、シャフトスリーブ４９２のクラブヘッド４９３に対する位置は、ゴルフクラブの方向が４つのゾーンのうちのいずれに属するかを決定し、楔部材４９１のクラブヘッド４９３に対する位置は、当該ゾーン中のどの位置にゴルフクラブの方向が相当するかを決定する。例えば、図５９Ａは、ゾーン４の位置Ｂにより示されるロフトおよびライの方向を伴うゴルフクラブに相当する。設計上のライ角が約５８．５°であり設計上のロフト角が約１０．０°のクラブヘッドを採用すると、その位置は、ライが約５８．１５°でロフトが約１０．３５°のゴルフクラブに相当する。ただし、図５９Ｂの構成は、ゾーン３の位置Ｃにより示されるロフトおよびライの方向を伴うゴルフクラブに相当し、これは、ライ角が約５７．４５°で、ロフト角が約８．９５°のものに相当する。

【0145】

クラブヘッド５０３の方向に関連する質的および数量的情報を組みあわせた印部の他の実施例が図６０Ａおよび６０Ｂに示される。この実施例では、システム５００はシャフトスリーブ５０２に数量的印部５０４を含み、楔部材５０１に質的印部５０５を含む。この構成は、その他の点では、システム４９０と同一である。図６０Ａの構成では図５９Ａの構成と同じであり、図６０Ｂの構成は図５９Ｂの構成と同じである。

【0146】

交換可能なシャフトシステムの調整可能性を採用するゴルフクラブを含む種々のキットを実現できる。１つのキットでは、１つのシャフトスリーブおよび複数の楔部材を伴う１つのゴルフクラブヘッドが提供される。好ましくは、シャフトスリーブの角度変位と、複数の楔部材のうちの１つの楔部材の角度変位が同一で、ゴルフクラブが名目上（設計上）のロフトおよびライを伴うように構成できるようになっている。複数の楔部材の他の１つはシャフトスリーブの角度変位と異なる角度変位を伴って利用可能なロフトおよびライの方向のより大きなマトリックスが実現できるようになっている。

【0147】

キットの他の実施例において、少なくとも１つのクラブヘッドおよび複数のシャフト組立体が提供される。シャフト組立体の各々は、１つのシャフト、１つのシャフトスリーブ、および１つの楔部材を含む。シャフト組立体の１つは、角度変位の大きさがシャフトスリーブと同一か０°である楔部材を含み（すなわち、楔部材は長さ調整を行う拡張部材である）、中立的な方向が提供されるようになっている。異なる角度属性を伴う複数のクラブヘッドを提供してよい。さらに、楔部材およびシャフトスリーブの最大変位平面の方向が異なるようにシャフト組立体を構成して、矩形またはダイアモンド形状のマトリックスのロフトおよびライの方向を実現して良い。複数のシャフト組立体または複数の楔部材を提供することにより、キットから生成される、ゴルフクラブ用に利用可能なロフトおよびライの方向は、各シャフト組立体で利用可能なロフトおよびライの方向を混合したものとなる。

【0148】

この発明の二重角度調整可能な交換可能シャフトシステムを組み込んだゴルフクラブはフィッティング方法に利用できる。１つの方法では、ゴルフクラブが中立位置で提供され、ユーザがこのクラブを用いて１または複数のゴルフボールを打つ。ボール飛行特性が解析される。好ましいロフトおよびライの方向ゾーンが選択され、ゴルフクラブを調整して選択されたゾーン内の構成を実現するようになす。ユーザは第２の構成のクラブを採用し、またボール飛行特性が解析される。好ましくは、選択されたゾーン内の複数の方向がテストされてユーザにとって好ましいロフトおよびライの方向を決定する。他の方法では、中立すなわち設計上のロフトおよびライの値に最も近いロフトおよびライの方向の少なくとも１つ位置のゴルフクラブが当初に提供され、その後、上述した方法のステップの後理の部分が実行される。

【0149】

この発明の実施例はドライバータイプのクラブとともに例示されている。しかしながら、任意のタイプのゴルフクラブがこの発明の交換可能なシャフトシステムを採用できることに留意されたい。例えば、アイアンタイプのゴルフクラブが交換可能なシャフトシステムを含んで良く、さらに、交換可能なシャフトシステムはクラブのライ角を調整するように構成されて良い。さらに、交換可能なシャフトシステムは、ゴルフ以外の用具、例えば、釣り竿、銃器の照準器、配管等とともに用いて良い。

【0150】

アイアンタイプのゴルフクラブにおけるライ角を調整するのに特に適合した交換可能なシャフトシステムが図６１〜図７６を参照して説明される。ただし、このシステムは、アイアン、メタルウッド、およびパターを含む任意のタイプのゴルフクラブに使用されて良いことに留意されたい。具体的には、ゴルフクラブ５１０は、ユーザが、クラブの他の角度属性（例えば、ロフト角、およびフェース角）を変更することなしに、ゴルフクラブ５１０のライ角を調整できるようになす交換可能なシャフトシステムを含む。図説される例において、ユーザは、ロフトおよびフェース角を一定に保ちながら、ゴルフクラブが４つのライ角の値を採るようにゴルフクラブを調整して良い。さらに、交換可能なシャフトシステムは、ゴルフクラブヘッドのホーゼルの外側直径を最小化できる調整可能機構を実現する。スリーブおよびシャフトがホーゼル中に挿入されることが必要な、先の交換可能なシャフトシステムにおいては、スリーブ、シャフト、およびホーゼルが入れ子状態になっているので、入れ子状態の部品を収容するためにホーゼルの外側直径は相対的に大きくならざるを得ない。ただし、この実施例においては、柔軟性のあるカップリングがホーゼル中に挿入されるだけでよく、このため、ホーゼルの外側直径は、１４．０ｍｍ、より好ましくは１３．５ｍｍ、さらに好ましくは１３．０ｍｍより小さいものに維持されてよい。

【0151】

ゴルフクラブ５１０は、全般的には、ゴルフクラブヘッド５１２、ゴルフクラブシャフト５１４、シャフトスリーブ組立体５１６、楔部材５１８、およびファスナ５２０から構築される。シャフトスリーブ組立体５１６およびファスナ５２０は、楔部材５１８がクラブヘッド５１２の一部およびシャフト組立体５１６の一部の間に配置されるようにシャフト５１４をクラブヘッド５１２に取り付ける構造体を実現する。

【0152】

ゴルフクラブヘッド５１２は、アイアンタイプのゴルフクラブヘッドとして構築され、打撃表面５２４を形成するフェース５２２を含み、この打撃表面５２４はトップライン５２６、リーディングエッジ５２８、トウ部分５３０、ヒール部分５３２、およびホーゼル５３４により拘束され、ホーゼル５３４はヒール部分５３２から伸びる。ホーゼル５３４は、ファスナ５２０およびシャフトスリーブ組立体５１６の一部を収容するような形状を有するホーゼル穴５３６を形成し、ホーゼル５３４の基端部が組み立てられたゴルフクラブ５１０内で楔部材５１８と係合する。ホーゼル穴５３６の基端部分はシャフトスリーブ組立体５１６の末端部分を収容し、ホーゼル穴５３６の末端部分は、ファスナ５２０を収容するファスナ穴５３９を形成し、フランジ５４０によって、ホーゼル穴の基端部分と分離される。ホーゼル５３４の基端部は楔部材５１８の末端部と相補的になるような形状を有し、この実施例では、全体として平坦な端部表面と複数の整合機構とを含み、この整合機構は径方向に対向する一対のノッチ５３８の形態を採る。

【0153】

シャフト５１４は、全般的には、クラブヘッド５１２と、使用時にユーザにより把持されるグリップ（図示しない）との間を伸びる。シャフト５１４はシャフトスリーブ組立体５１６を介してクラブヘッド５１２に結合され、具体的には、シャフト５１４の末端部の部分がシャフトスリーブ組立体５１６のスリーブ本体５４２に結合され、これが、クラブヘッド５１２に結合される。シャフト５１４は当業界で知られている任意の構造を伴って良い。例えば、シャフト５１４は、金属性および／または非金属性から構築されて良く、また段差付けられ、および／または、テーパ付けられて良い。

【0154】

シャフトスリーブ組立体５１６はスリーブ本体５４２および張力部材５４４を含む。スリーブ本体５４２および張力部材５４４は柔らかなカップリングにより結合され、このカップリングによって、スリーブ本体５４２および張力部材５４４は相互に回転し、スリーブ本体５４２の長手方向軸が張力部材５４４の長手方向軸に対して回転できるようになし、これを図７０に示す。柔らかなカップリングによって、交換可能なシャフトシステムは、ホーゼル穴５３６内で張力部材５４４を平行移動させることにより締めつけ可能であり、それでいて、スリーブ本体５４２は楔部材５１８およびクラブヘッド５１２によって実現される配向に適合する。例えば、スリーブ本体５４２および楔部材５１８がホーゼル５３４上に積み重なるときには、スリーブ本体５４２はホーゼル５３４に対して具体的な配向を伴う。柔らかなカップリングによって、ファスナ５２０を締めつけることによって、システムが、スリーブ本体５４２のその配向を維持したままで、締め付け可能になり、これは、つぎに、ホーゼル穴５３６内で張力部材５４４を線形に平行移動させる。この結果、ファスナ穴５３９の寸法はファスナ５２０の頭部の外側直径とより厳密に適合かのうである、これは、スリーブ本体５４２および楔部材５１８によってファスナ５２０が横軸の回りに傾く必要がないからである。

【0155】

スリーブ本体５４２は、管状部分５４６、複数のシャフトスリーブ整合機構（例えば舌部５４８）、管状部分５４６から伸びる柱部５５０、および柱部５５０の末端から伸びるボール５５２を伴って構築される。管状部分５４６は、シャフト穴５５４を形成しこれがシャフト５１４の末端を収容する。管状部分５４６の長さは、シャフト５１４の末端部分をスリーブ本体５４２に付着させるのに適した接合長さを実現するように選択される。

【0156】

舌部５４８は管状部分５４６の末端から遠位側に伸び、隣接部品、例えば、図説の実施例では楔部材５１８の対応する整合機構とぴったり合うような形状および寸法を有する。舌部５４８は全般的には台形形状をしており、楔部材５１８の基端部表面５５８に含まれる複数の台形形状のノッチ５５６とぴったり合うようになっている。舌部５４８は柱部５５０から、スリーブ本体５４２の管状部分５４６の外側表面へと径方向外側に伸びる歯として形成される。この実施例において、一対の舌部５４８がスリーブ本体５４２に形成され、一対のノッチが楔部材５１８の基端部表面上に形成され、この楔部材５１８がスリーブ本体５４２と係合し、スリーブ本体５４２が楔部材５１８に対して２つの位置に配光されるようになっている。

【0157】

柱部５５０およびボール５５２は、張力部材５４４に直接に結合されて柔らかなカップリングを実現する取り付け構造を形成する。柱部５５０は管状部分５４６から伸びてボール５５２を管状部分５４６に結合させる。ボール５５２は張力部材５４４の基端部分内に収容され、ボール５５２が張力部材５４４の内部で予め定められた角度θだけ回転できるようになっており、この角度は好ましくは約２°および約１０°の間である。柱部５５０の寸法は、少なくとも部分的には、スリーブ本体５４２および張力部材５４４の間の相対回転を実現するためのクリアランスを形成するように選択される。

【0158】

張力部材５４４は、スリーブ本体５４２の一部を収容するキャビティ５６０と、組み立てられたゴルフクラブ５１０の内部でファスナ５２０によって係合される、ファスナ係合機構、例えば、ネジ付きの穴５６２とを含む。キャビティ５６０の一部はスリーブ本体５４２の係合構造（例えば、柱部５５０およびボール５５２）と補完する形状を有する。例えば、キャビティ５６０の基端部分はボール５５２の球状の外側表面と適合するように全体として球状である係合表面５６１を含み、キャビティ５６０のその部分はボール５５２がキャビティ５６０の内部で回転できるような寸法を採る。

【0159】

張力部材５４４の基端部分はキャビティ５６０を形成し、好ましくは可撓性のある部材、例えば、複数の可撓性のあるアーム５６３で構築され、可撓性部材を変形させ、ボール５５２をキャビティ５６０内に挿入することにより、張力部材５４４が、スリーブ本体５４２に連結できるようになっている。この結果、張力部材５４４の基端部分は全般的には弧レットとして構築されるけれども、完成品のゴルフクラブ５１０に組付けられるときには、張力部材５４４は、スリーブ本体５４２をボール５５２に締め付けるのでなく、クラブヘッド５１２の方向に引っ張るように使用される。

【0160】

張力部材５４４は、楔部材リテーナ５６４を含み、楔部材が組立てられたシャフトスリーブ組立体５１６に把持されるようになっている。この実施例では、リテーナ５６４は、張力部材５４４の末端部分上に含まれる突起であり、これが張力部材５４４の直径を有効に増大させて楔部材５１８がすり抜けないようにする。リテーナ５６４は張力部材５４４と一体の部品でもよいし、張力部材５４４に結合される別体の部品、例えば、先の実施例のようなピンまたは保持リングであってもよい。さらに、リテーナ５６４は、張力部材５４４をホーゼル穴５３６中で整合させるためのキーとして用いてよい。張力部材５４４の末端部分は平坦部５６５を含み、これが、フランジ５４０の近くかつその根元でホーゼル穴５３６の切り落とし部分とぴったりと合うようになっている。平坦部５６５がホーゼル穴５３６の切り落とし部分と係合することにより、張力部材５４４がホーゼル５３４に対して回転しないようになっている。ホーゼル穴５３６は、溝５７６を含み、この溝５７６がリテーナ５７６を収容して張力部材５４４が平坦部５６５に対して所望の配位でキー付けされ、ホーゼル穴５３６の切り落とし部分と係合するようになっている。好ましくは、溝５７６はＺ軸に整合してホーゼル５３４のトウおよびヒール方向部分に厚さが維持されるようになっている。代替的には、楔リテーナおよびホーゼル穴溝の係合を利用して、張力部材のホーゼル穴に対する回転を防止して平坦部および切り落としホーゼル穴を省略して良い。

【0161】

図６８〜図７０を参照して、シャフトスリーブ組立体５１６を説明する。シャフトスリーブ組立体５１６を組み立てるまえに、楔部材５１８が張力部材５４４へとスライドされ、楔部材５１８によって形成される穴５６６が張力部材５４４の基端部分を収容するようになり、これを図６８に示す。キャビティ５６０の基端部はボール５５２の直径より小さいけれども柱部５５０の直径より大きな直径の開口５６８を含む。ボール５５２は張力部材５４４に抗して押圧されてアーム５６３が弾性的に外側に曲がり、ボール５５２が開口５６８を滑り抜けてキャビティ５６０に至るまでの間、一時的に開口５６８の直径を大きくし、これを図６９に示す。穴５６６は好ましくは基端側のテーパ部分５７０を含み、これが、組立中に、可撓性のあるアーム５６３が曲がるための隙間を形成する。リテーナ５６４が好ましくは張力部材５４４上に位置決めされて、楔部材５１８が充分に張力部材５４４に滑り込んでアーム５６３の屈曲がボール５５２の挿入の間、阻止されないようにする。

【0162】

ボール５５２が開口５６８を滑り抜けた後、アーム５６３は下に戻って部分的にボール５５２を覆い、これを図７０に示す。アーム５６３は、張力部材５４４の外側直径を形成する位置まで復帰し、これは楔部材５１８の穴５６６の内側直径より小さく、このため、楔部材５１８は張力部材５４４上をスリーブ本体５４２の管状部分５４６に向かって滑ることができるけれども、これを超えて移動することはない。さらに、アーム５６３はボール５５２がキャビティ５６０内で回転できるような位置に復帰する。楔部材５１８がシャフトスリーブ組立体５１６上で把持され、それでいて、シャフトスリーブ組立体５１６に対して回転自在であるので、この構造はとくに有益である。

【0163】

シャフト５１４の末端部はスリーブ本体５４２の管状部分５４６に挿入され、例えば、エポキシのような接着剤を用いてこれに結合される。フェルーレ５７２もシャフトに取り付けられ、シャフト５１４の外側表面とスリーブ本体５４２との間のテーパ付けされた遷移部を実現する。フェルーレ５７２はスリーブ本体５４２の座くり穴または皿穴中に収容される末端部も含み。フェルーレ５７２は、好ましくは、スリーブ本体５４２の材料よりより圧縮可能な材料から構築され、シャフト５１４が曲げられるときにフェルーレ５７２が過渡的な屈曲径を実現してシャフト５１４がスリーブ本体５４２に合致してシャフト５１４が破壊しにくくする。

【0164】

図７０において図説される構造においては、シャフト５１４、シャフトスリーブ組立体５１６、および楔部材５１８が組合わさってシャフト部分組立品を形成し、これを、ゴルフクラブヘッド５１２における他の類似のシャフト部分組立品と交換可能である。例えば、重量、屈曲プロフィール、剛性等のような、異なる特性を伴う複数のシャフトをシャフトスリーブ組立体および楔部材に連結でき、１または複数のゴルフクラブヘッドとともにキット中に提供される。他の代替例として、複数のシャフト部分組立品に同一のシャフトを提供されて良い。ただし、角度調整の量が異なったものである。フィッティング手順において、複数のシャフト部分組立品は１または複数のゴルフクラブヘッドとともに採用されて良い。

【0165】

組み立てられたゴルフクラブ５１０において、シャフト部分組立品はシャフト５１４、シャフトスリーブ組立体５１６、および楔部材５１８を含み、これが、ファスナ５２０によってクラブヘッド５１２に連結される。図６２に示されるように、組み立てられたゴルフクラブ５１０においては、ファスナ５２０はファスナ穴５３９、フランジ５４０を通り抜けて伸び、張力部材５４４の末端部分の穴５６２にネジ込まれる。ファスナ５２０が締められるときに、張力部材５４４は線形に平行移動してホーゼル穴５３６中へとより深く引き込まれる。ホーゼル穴５３６の内側寸法は、張力部材５４４をスライド可能に収容し、それでいて、アーム５６３が、張力部材の基端部分のキャビティ５６０の内部にボールがそのまま保持されるようにアーム５６３を外側に屈曲させない程度のものに選択される。さらに、ホーゼル穴５３６は、好ましくは、平行な、または平行に近い側壁を具備し、張力部材５４４がホーゼル穴５３６の内部に引き込まれるときに、アーム５６３がボール５５２に抗して強制的に内側に曲げられないようにし、ボール５５２が、ファスナ５２０の締め付け時にも、キャビティ５６０内で回転可能にする。１例において、シャフトスリーブ組立体および楔部材はチタンから構築され、ボール５５２の直径は約０．３１３インチ、柱部５５０の直径は約０．２５０インチであり、可撓性のあるアームの径方向の厚さは少なくとも約０．０２０インチであり、より好ましくは、少なくとも約０．０３０インチである。

【0166】

代替的な組立体が図６３に図説される。代替的な組立体において、ゴルフクラブヘッド、張力部材、およびファスナが先の実施例のものから変更されており、ファスナはクラブヘッドのヒール部分においてホーゼルの前面側壁部からかなり離間されている。他の部品は先に説明したゴルフクラブ５１０において含まれるものと同一であり、そのため、同一の参照番号を用いる。ゴルフクラブ５１１は、シャフト５１４、シャフトスリーブ組立体、楔部材５１８、クラブヘッド５１３、およびファスナ５２１から構築される。シャフトスリーブ組立体はスリーブ本体５４２および張力部材５４５を含む。クラブヘッド５１３はホーゼルを含み、これがホーゼル穴を形成し、このホーゼル穴がファスナ穴５４１およびフランジを含む。この実施例において、ファスナ穴５４１はホーゼル穴の基端部分の縦方向軸からクラブヘッド５１３の背面部分の方向にずれており、ファスナ穴５４１がホーゼルの前面壁部から離間するようになっている。このように離間しているので、ファスナ穴は、クラブヘッドのヒール部分の前面壁部とではなく、クラブヘッドのソールと交差する。このようにファスナ穴５４１を前面壁部５７８から離間させることにより、ファスナ穴５４１の開口の近傍で前面壁部が薄くなるのを阻止でき、損傷を回避できる。このような離間によって、ファスナ穴５４１がアドレス時にユーザから見えてしまうということがなくなる。この交換可能なシステムは先の実施例とどうように動作する。なぜならば、オフセット位置であっても、ファスナ５２１が、先にゴルフクラブ５１０に関連して説明したのと同様に、張力部材５４５をホーゼル穴の内部で平行移動させることができるからである。

【0167】

ゴルフクラブ５１０を再度参照すると、組み立てられた楔部材５１８はホーゼル５３４およびスリーブ本体５４２の間に把持され、ホーゼル５３４およびスリーブ本体５４２の間に予め定められた角度関係を形成する。楔部材５１８は、基端部表面５５８および末端部表面５５９の間で伸びる穴５６６を形成する。基端部表面５５８および末端部表面５５９の双方は、複数の楔整合機構を、ノッチ５５６および舌部５５７の形態で含む。ノッチ５５６は、スリーブ本体５４２の舌部５４８とぴったり合うような形状とされ、スリーブ本体５４２および楔部材５１８が突き合わされたときに舌部５４８がノッチ５５６内に収容されるようになっている。同様に、楔部材５１８の舌部５５７はホーゼル５３４のノッチ５３８とぴったり合うような形状とされて、楔部材５１８およびホーゼル５３４が突き合わされたときに舌部５５７がノッチ５３８内に収容されるようになっており、これを図６１および図７１に示す。楔部材５１８の端部の両表面は相互に角度付けられて楔角度βを実現する。端部の両表面の一方が穴５６６の長さ方向軸に対して角度付けられていて良い。端部の両表面の角度方位の大きさを変更することにより、スリーブ本体５４２のクラブヘッド５２１に対する位置が変更されて良い。

【0168】

シャフト部分組立品がクラブヘッド５１２に結合されてファスナ５２０が締めつけられるときに、スリーブ本体５４２が内側方向に強制されて楔部材５１８と当接し、楔部材５１８はホーゼル５３４と当接する。具体的には、スリーブ本体５４２の管状部分５４６の末端表面が楔部材５１８の基端表面に当たり、楔部材５１８の末端表面がホーゼル５３４の基端表面に当たる。代替的には、各境界の舌部およびノッチの寸法を適切にして、舌部およびノッチのテーパ側でのみ当接部分が接触するようにして良い。この実施例において、楔部材５１８の端部表面は配向付けられ楔角度βだけ相互に角度付けられるようになっており、この楔角度は予め定められた、好ましくは、約０°から約５°の間のものである。この結果、部品が当接したとき、スリーブ本体５４２は、楔部材５１８の配位および楔角度により定まる、配向でホーゼル５３４に対して角度付けられる。組み立てられたゴルフクラブにおいて、整合機構（すなわち、部品の舌部およびノッチ）の相互作用によって、ゴルフクラブヘッドおよびシャフトは相互に対して回転しなくなり交換可能なシャフトシステムはその使用中に緩むことがない。

【0169】

ゴルフクラブにおいて楔部材５１８の構造および配位がシャフト５１４のクラブヘッド５１２に対する配向を変更することに留意されたい。シャフト５１４のクラブヘッド５１２に対する配向も筒状部材５４６のシャフト穴５５４によって実現でき、このシャフト穴５５４はスリーブ本体５４２の他の部分に対してシャフト角度αだけ角度付けられ、スリーブ本体５４２をクラブヘッド５１２に対して回転させることにより、シャフト５１４のクラブヘッド５１２に対する角度配位を変更する。

【0170】

この実施例において、ホーゼル５３４の整合機構、楔部材５１８、およびスリーブ本体５４２の構造によって、楔部材５１８はホーゼル５３４に対して２つの位置が利用可能であり、スリーブ本体５４２は楔部材５１８に対して２つの位置が利用可能である。これらの位置を方向づけてシャフト角度αおよび楔角度βを付加できる。１実施例において、これらの部品は、これらの角度がＸ−Ｙ平面においてのみ付加的となり、ゴルフクラブ５１０のライ角のみ変更されるように構成される。シャフト角度α、楔角度β、および、ホーゼル端部表面の目標ライ角に対する角度の大きさを選択して、単一のシャフト部分組立品を使用するだけで（すなわち、いずれの部品を交換することなしに）、ゴルフクラブ５１０に対して３つまたは４つの非連続なライ角を実現できる。

【0171】

さらに、整合機構は、一般的には前後方向に伸びるゴルフクラブヘッドのＺ軸に全般的に整合するように、位置づけられる。この結果、整合機構は、ボール打撃表面がゴルフボールと衝突する方向に全般的には整合される。ゴルフクラブヘッドからシャフトへ伝わる衝撃負荷は、ホーゼル、楔部材、およびシャフトスリーブの整合機構の近くの部分をより等しく伝達していくようにするので、このような配位は好ましい。例えば、同様の寸法および材料の下で、整合機構がＸ軸に沿って位置づけられると、ホーゼル整合機構の間のホーゼルの基端部の部分がより多く曲がることがわかった。

【0172】

この実施例の部品の付加的な特徴が図７２Ａ〜図７２Ｄにおいて図説される。この例において、シャフト角度αおよび楔角度βの大きさは異なっており、ホーゼル５３４の端部表面は目標ライ角に対して角度づけられている。具体的には、シャフト角度αは１°の大きさ、楔角度βは２°の大きさ、ホーゼルの端部表面は目標ライ角に対して１°上方に角度付けられている。シャフト角度および楔角度の大きさが異なっているので、システムは４つの間欠的な角度位置、すなわち、第１位置の２°フラット（図７２Ａ）、目標ライ角に合致する第２位置（図７２Ｂ）、第３位置の２°アップライト（図７２Ｃ）、および第４位置の４°アップライト（図７２Ｄ）を実現する。代替的には、シャフト角度および楔角度の大きさを同じにして３つの間欠的な角度位置を実現して良い（すなわち、４つの角度構造が実現されるけれどもそのうちの２つの角度が同一になる）。

【0173】

付加的な例が以下の表１に説明される。さきに説明した例と同様に、楔部材およびスリーブ本体は、ゴルフクラブがＸ−Ｙ平面において調整可能でゴルフクラブの他の角度属性に悪影響を与えることなしにライ角を調整できるように、構成される。さらに、スリーブ本体および楔部材の各々はクラブヘッドにタイ知れ２つの利用可能な位置を伴う。楔角度およびシャフト角度の大きさは同一であり２つの構造が同一の角度結果となるようにする。具体的には、シャフト角度および楔角度の各々の大きさは１°であり、スリーブ本体および楔部材の各々の配位は１°の貢献方向が正か、負か（すなわちアップライトかフラットか）を決定する。スリーブ本体および楔部材の利用可能な組み合わせの総合角度は以下のように説明される。構造ＢおよびＣにより説明されるように、構造は異なるけれども、結果としての総合角度は同一であり、この例は、目標ライ角、２°のアップライト、２°のフラットを含む３つの間欠的な角度位置を実現する。

【表1】

【0174】

他の実施例において、楔部材を省略して、スリーブ本体がゴルフクラブヘッドのホーゼルに直接に結合して単一角度の調整が行われるようにして良い。このような実施例では、シャフトは、先に説明したものと類似のシャフトスリーブ組立体を通じてゴルフクラブヘッドに結合されるけれども、楔部材はシャフトスリーブ組立体に結合されない。シャフトスリーブ組立体は、スリーブ本体および張力部材を含み、ファスナが張力部材と係合して張力部材をホーゼル内に引き込む。ただし、張力部材がホーゼル内に引き込まれるときに、スリーブ本体が力を受けて、楔部材ではなく、ホーゼルの基端部表面と当接する。

【0175】

図６２に示すように、ファスナリテーナ５８０が好ましくは組立後のゴルフクラブ内に含まれる。リテーナは、ファスナ５２０が張力部材５４４と係合していないときにファスナ５２０がクラブヘッド５１２内に保持されるように、採用される。ファスナ５２０がシャフト部分組立品から外されるときに、リテーナ５８０によって、ファスナ５２０がクラブヘッド５１２から落下しないようにする。この結果、シャフト部分組立品を交換するプロセスが顕著に簡素化される。

【0176】

クラブヘッドのシャフトに対する配位を示す表示が好ましくはクラブヘッド５１０上に設けられる。図７３および図７４を参照して表示の実施例が説明される。表示５８２がスリーブ本体５４２に設けられ、表示５８４が楔部材５１８に設けられ、少なくとも１つの表示５８６がホーゼル５３４に設けられる。ゴルフクラブ５１０において、スリーブ本体、楔部材、およびホーゼルの整合機構はホーゼル５３４の前方表面および後方表面に位置づけられ、表示５８２、５８４、および５８６は、整合機構上に、または、その直近に設けられるのではなく、ホーゼルのヒールおよびトウ表面に設けられる。表示は、ゴルフクラブヘッド５１２の構成を量的に記述するようにも選択され、表示は加法的であり、ユーザは、ホーゼルの表示５８６の近くの表示の値を足して、ターゲット値に対するライ角を決定できる。例えば、ゴルフクラブ５１０は、図７３において、目標ライ角から４°アップライト（例えば、＋２°＋（＋２°））のライ角で、組み立てられ、図７４において、目標ライ角から２°アップライト（例えば、＋２°＋０°）のライ角で、組み立てられる。図示のとおり、表示はそれぞれの部品により寄与される角度を具体的に提示する必要はないけれども、好ましくは全体の構造と合致するように構成される。

【0177】

図７５および図７６を参照して代替的な表示構造を説明する。具体的には、表示は、ホーゼル整合機構の近傍で、前方および後方表面に形成される。さらに、ホーゼル表示の他の構成を図説する。先に説明した実施例と同様に、スリーブ本体５４２の表示５８２および楔部材５１８の表示５８４は量的および加算的である。この実施例において表示の位置は、さらに有益なことに、アドレス時に表示がユーザの視野からさらに隠される。ここで説明された表示は、いずれも、ゴルフクラブがいずれの向きにあるときでも上向きになるように方向づけることができ、例えば、ゴルフクラブが上向きのときは図７３および図７４に示され、横向きのときは図５８〜図６０に示され、上下反対のときは図７５および図７６に示されるようになる。ゴルフクラブが上下反対のときに表示が上向きになるように表示を設けると、ゴルフクラブを上下反対にした状態で、クラブヘッドをシャフトに対して回転させ、シャフトから取り外し、また、シャフトに取り付けることがより起こりやすいので、これらの操作の間表示が容易に読み取れるという点で、さらに利点がある。

【0178】

この発明の交換可能なシャフトシステムを含むゴルフクラブの他の実施例を図７７〜図８１を参照して説明する。ゴルフクラブ６００は全体としてゴルフクラブヘッド６０２、および、このゴルフクラブヘッドと交換可能のシャフトシステムを介して結合されるシャフトを含む。図説の実施例において、ゴルフクラブヘッド６０２は、全般的には、空洞本体のゴルフクラブであり、これはメタルウッドタイプのゴルフクラブのようであり、ボール打撃表面６０７を形成するフェース６０６、クラウン６０８、ソール６１０、クラウン６０８およびソール６１０の間でクラブヘッド６０２の周囲の周りに伸びるスカート６１２、および、クラブヘッドにヒール部分において配置されシャフト６０４を取り付けるための構造を実現するホーゼル６１３を含む。

【0179】

ホーゼル６１３はホーゼル穴６１５を形成し、ノッチの形態の複数のホーゼル整合機構を含み、これらがホーゼル６１３の基端部６２８から離間した位置においてホーゼル６１３の側壁を部分的に介して伸びる。好ましくは、ホーゼル整合機構は、ホーゼル６１３の基端部から約１５．０ｍｍから約２０．０ｍｍだけ、より好ましくは、約１７．０ｍｍから約１８．０ｍｍだけ離間している。ホーゼル６１３は、また、少なくとも１つの窓６３０を含み、これがホーゼル６１３の基端部の側壁を完全に伸びてゴルフクラブを予め定められた配位に置くことによりホーゼル６１３内に後退している表示を可視化する。窓６３０はホーゼルの後退部分、例えば図示のとおりの溝であってもよいし、また、開口であっても良く、また窓６３０は、必要であれば、透明材料から構成されたインサートを含んで良い。図説のとおり、ホーゼルの構成を示す表示はシャフトスリーブ６１４および楔部材６１６の表面に含まれ、好ましくは、ゴルフクラブ６００の正確な構成を示す表示のみが任意の所与の時に窓６３０から見ることができる。さらに、これら表示はホーゼル６１３のヒール側を見たときのみ視覚可能である。この結果、ゴルフクラブがアドレス位置に保持されるときには、表示はユーザに見えない。

【0180】

この発明の交換可能なシャフトシステムは、部品（例えば、シャフトスリーブ６１４、楔部材６１６、およびリテーナ６１８）が、先の実施例における場合よりソール６１０の近くに配置されるように構築される。この結果、これら部品の質量が、組み立てられたゴルフクラブヘッドの重心を上昇させる傾向がない。例えば、１実施例において、部品は約２０．５ｍｍ下げられて、この結果、完成したゴルフクラブヘッドの重心は約１．５ｍｍ下げられる。

【0181】

交換可能なシャフトシステムは、全般的には、シャフト６０４に直接に結合されるシャフトスリーブ６１４、シャフトスリーブ６１４にスライド可能に収容される楔部材６１６、シャフトスリーブ６１４に結合され楔部材６１６をシャフトスリーブ６１４に保持するような寸法を伴うリテーナ６１８から構築される。シャフトスリーブ６１４はシャフト穴６２０を含み、このシャフト穴６２０はシャフトスリーブ６１４の本体と好ましくは同軸でない長手軸を伴い、シャフトスリーブ６１４をシャフト６０４の末端に結合したときに、シャフトスリーブ６１４の長手軸がシャフト６０４の長手軸に対してシャフト角度αだけ角度付けられるようになっている。シャフトスリーブは舌部６２２の形態の複数のスリーブ整合機構を含み、これがシャフトスリーブ６１４の末端部分の外側表面から外側に伸びる。

【0182】

この発明のスリーブ整合機構はシャフトスリーブ６１４上に位置づけられ、シャフトスリーブ６１４の長さのほぼ中央にある。好ましくは、スリーブ整合機構はシャフトスリーブ６１４の基端からシャフトスリーブ６１４の長さの約３０％から約６０％の位置、より好ましくは、約４０％から約５０％の位置に位置づけられる。スリーブ整合機構の位置を選択して、楔部材６１６が把持され、かつシャフトスリーブ６１４上を回転するように維持したままで、スリーブの頂部および底部の所望の角度の傾きを実現する。スリーブ整合機構をシャフトスリーブ６１４の末端に近づけて配置することにより、シャフトスリーブのクラブヘッド６０２に対するピボット軸がソール６１０に近づき、これによって、調整時にシャフトスリーブ６１４およびファスナ６２４が回転するために必要となるクリアランスを小さくできる。

【0183】

楔部材６１６は管状の筒本体６３２を含み、これが全般的には相互に楔角度βだけ角度付けられる平坦な端部表面を伴いこれら表面が非平行になっている。組み立てられたゴルフクラブ６００において、楔部材６１６の基端表面６３４に配置された楔整合機構がスリーブ整合機構に係合し、楔部材６１６の末端表面に配置された楔整合機構がホーゼル整合機構と係合する。具体的には、基端表面６３４が複数のノッチ６３８を含み、これらがシャフトスリーブ６１４の舌部６２２と係合し、末端表面６３６が複数の舌部６４０を含み、これらがホーゼル６１３のノッチ６２６と係合する。管状本体６３２は穴６４２を形成し、この穴６４２がシャフトスリーブ６１４の末端部分をスライド可能に収容するような寸法を有し、舌部６２２がノッチ６３８と係合することにより、楔部材６１６がシャフトスリーブ６１４上に複数の選択可能な配位で位置づけ可能である。

【0184】

リテーナ６１８はシャフトスリーブ６１４と結合され、このリテーナ６１８は楔部材６１６をシャフトスリーブ６１４上に保持するような寸法を有する。例えば、シャフトスリーブ６１４の末端が楔部材６１６の穴６４２に挿入された後、リテーナがシャフトスリーブ６１４の末端に結合される。リテーナ６１８の外側径を選択してそれが穴６４２の径より大きくなり楔部材６１６がシャフトスリーブ６１４上でリテーナ６１８および舌部６２２の間に保持されるようになす。好ましくは、リテーナ６１８は、例えば、ネジ付きのインターフェースにより、シャフトスリーブ６１４に取り外し可能に結合させる。

【0185】

ファスナ６２４はホーゼル穴６１５の末端、およびフランジ６４４を通り抜けて伸びシャフトスリーブ６１４の末端と係合する。ファスナ６２４を締めると、シャフトスリーブ６１４がホーゼル６１３内に引き込まれ、シャフトスリーブ６１４を強制的に楔部材６１６と当接するようになり、さらに楔部材６１６が強制的にホーゼル６１３の一部と当接するようになり、これはホーゼル整合機構を含む。好ましくは、ファスナ６２４はヘッド６２５を含み、このヘッドが曲がったベアリング表面を含み、これがワッシャー６４８の曲がった表面と接し、これは先の実施例を参照してより詳細に先に示し、説明したとおりである。

【0186】

ファスナリテーナ６４６も好ましくは含まれてファスナ６２４がシャフトスリーブから係合解除されたときにファスナがクラブヘッド６０２内に保持されるようになす。リテーナ６４６はファスナ６２４の胴部に位置決めされてフランジ６４４がリテーナ６４６およびファスナ６２４のヘッドの間に介挿されるようになす。リテーナ６４６は、ネジ付きの胴部がリテーナ６４６の開口を実質的な力を加えることなしにスライドするのを妨げない寸法を伴う。

【0187】

図８１に示すように、他の実施例において、ホーゼル整合機構は整合部材６６２において構築されており、この整合部材６６２は鋳造ゴルフクラブヘッド６６０と別体に構築されそののちクラブヘッドに、例えば溶接、ロウ付け、または、接着剤使用により結合される。この構成は、ゴルフクラブのホーゼルの構造、とくにホーゼル整合機構の構造を単純化するのに採用して良い。整合部材６６２は全般的には管状の部材であり、複数のノッチ６６４を含み、これらノッチ６６４がシャフトスリーブの整合機構とぴったり合うような寸法および形状を伴う。ノッチ６６４は好ましくは整合部材６６２の側壁の全体に渡って伸びて整合部材およびゴルフクラブヘッドの製造を単純化させる。ただし、整合部材６６２をクラブヘッド６６０に接着または溶接するために付加的な表面が必要ならば、ノッチは側壁の一部のみに伸びて良い。

【0188】

図８２を参照して、ゴルフクラブ６００のクラブヘッドに組み込まれて良い代替的なホーゼル構造を説明する。図説の実施例において、ゴルフクラブヘッド６７０はホーゼル管６７２を収容するクラブヘッド本体から構築される。ホーゼル管６７２はクラブヘッド本体６７５と別々に構築されて、クラブヘッド本体に、例えば、ホーゼル管をクラブヘッド本体に溶接し、ロウ付けし、または接着することによりで、結合される、部品である。ホーゼル管６７２は別部品として構築されるので、これを簡素な製造手法および取付具で構築して良く、それでいて、交換可能シャフトシステムの精度を要求される機構を構築可能である。さらに、個別の管構造により、当該部品をクラブヘッド本体６７５の材料と異なる材料で構築できるようになる。例えば、低密度の材料、例えばアルミニウムから構築されたホーゼル管を採用してゴルフクラブヘッドのヒール部分の重量を低下させて良い。代替的には、管を高密度材料から構築してゴルフクラブヘッドのヒール部分に重量を付加して良い。さらに代替的には、ホーゼル管の各部分を異なる密度の材料から製造して管の重心を望むように変更でき、例えば、低密度の基端部分および高密度の末端部分を用いて、クラブヘッド本体が実装されるときに間の中心を低下させる。

【0189】

ホーゼル管６７２はホーゼル穴を形成する管上の部材であり、このホーゼル穴は、シャフトスリーブを収容するような寸法および形状を有する基端部分６７６、ファスナを収容するような形状および寸法を有する末端部分６７８、および、基端部分および末端部分の間に配置されるフランジ６８０を含む。ホーゼル管６７２の基端部分は実装フランジ６８２を含み、このフランジ６８２は管の周囲の回りに伸びてクラブヘッド本体６７５の相補的なクラウン／ヒール実装表面と当接する表面を実現する。この実施例において、実装フランジ６８２は非規則的な形状に構築され、クラブヘッド本体６７５のクラウン６７１およびクラブヘッド本体６７５のヒール部分のほぼ中央部分と当接するようになっている。実装フランジ６８２は、ヒール部分において下方に伸び、ホーゼル管６７２の基端部分が窓６８４を形成するように構成されて良い。

【0190】

ホーゼル整合機構はノッチ６８６の形態であり、ホーゼル穴６７４の基端部分６７８に形成される。ホーゼル整合機構は全般的には窓６８４に隣接して位置づけられ、ホーゼル管６７２の基端およびフランジ６８０の間で長手方向に離間され、全般的に、ゴルフクラブヘッド６０２のホーゼル６１３のホーゼル整合機構と同一の構造を伴う。

【0191】

ホーゼル管６７２は全般的にはゴルフクラブヘッド６７０のクラウン６７１およびソール６７３の間において伸び、クラウン６７１およびソール６７３においてゴルフクラブヘッド本体６７５に取り付けられる。具体的には、ホーゼル管６７２は、その基端で、クラウン／ヒール実装表面と結合され、その末端で、ソール実装フランジ６８８と結合される。クラウン／ヒール実装表面は実装フランジ６８２へ取り付けるための不規則な形状を実現し、これは上述のとおりである。ソール実装フランジ６８８は、ソール６７３の管状の部分であり、これが、ホーゼル管の末端部分の筒状の外側表面と当接し、これと取り付けられる筒状の内部表面を実現する。

【0192】

図８３を参照して図２２のゴルフクラブヘッドの代替的な構造を説明する。具体的には、ゴルフクラブヘッド７００は、個別のホーゼル管７０２およびクラブヘッド本体７０４から構築される。先の実施例と同様に、個別のホーゼル管７０２は、ホーゼルの重量特性を変更したり、クラブヘッド７００の製造を簡素化したりするために採用されて良い。この実施例において、ホーゼル整合機構（例えばノッチ７０５）はホーゼル管７０２の基端に配置され、窓はホーゼル管７０２に設けられない。この結果、ホーゼル管７０２は実装フランジ７０６を含み、これが、クラブヘッド本体７０４の全体として平坦で環状のクラウン実装表面と当接する。クラブヘッド本体７０４はクラウン実装フランジ７０７も含み、これは、クラブヘッド本体７０４のクラウン７０９の管状部分であり、ホーゼル管の基端部分の筒状の外側表面と当接して、これに取り付けられる筒状の内部表面を実現する。ソール実装フランジ７０８はクラブヘッド本体７０４のソール７１０の管状部分であり、これがホーゼル管の末端部分の筒状の外側表面と当接し、これに取り付けられる。ホーゼル管およびクラウン実装フランジ７０７の間、および／または、ホーゼル管およびソール実装フランジの間のインターフェースは必要であればネジ付きであり、ホーゼル管７０２がクラブヘッド本体７０４中へネジ込まれるようになっている。代替的には、または、クラブヘッド本体におけるホーゼル管をネジ付きにするのに加えて、ホーゼル管は、クラブヘッド本体に、溶接され、ロウ付けされ、または接着されて良い。

【0193】

図８４〜図８５を参照して、図７７の実施例においてシャフトスリーブ６１４と置換するのに採用されて良いシャフトスリーブ組立体７２０を説明する。ある場合には、ゴルフクラブシャフトは予め定められた配位に基づいて特別な特性を伴うように構築される。他の場合には、ゴルフクラブグリップが、ゴルフクラブの他の部分に対する特別な配位を必要とする形状を伴うように構築される。具体的には、いくつかのグリップはリッジまたは整合マーキングを伴って構築され、グリップが握られたときにユーザに対して整合が実現されるように、グリップは特別な配位を伴って実装される。この結果、交換可能なシャフトシステムの構造と関係なしに、グリップ、および／または、シャフトが予め定められた位置に方向付けられることができるシステムを実現することが望ましい。シャフトスリーブ組立体７２０は、この発明の交換可能なシャフトシステムを含んで組み立てられたゴルフクラブにおいて、交換可能なシャフトシステムを交換することなしに、ゴルフクラブシャフトおよびゴルフクラブグリップの方位をゴルフクラブヘッドに対して変更できるように、構成される。

【0194】

この実施例では、ゴルフクラブ６００において単一のシャフトスリーブがシャフトスリーブ組立体７２０に交換され、残る部品の構成および機能は変わらないままである。そのため、共通の部品に使用される参照番号もそのままである。シャフトスリーブ組立体７２０は、スリーブ本体７２４、シャフトアダプタ７２６、およびロック部材７２８を含む。スリーブ本体７２４はファスナ６２４を用いてクラブヘッド６０２に結合される。スリーブ本体７２４は、スリーブ整合機構（例えば舌部７３０）を含み、これが組み立てられたゴルフクラブにおいて楔部材６１６中の楔整合機構（例えばノッチ６３８）と係合する。スリーブ本体７２４はアダプタ穴７３２を含み、これが、シャフトアダプタ７２６の一部を収容してこれと結合されるようになっている。

【0195】

シャフトアダプタ７２６はスリーブ部分７３４および突起部分７３６を含む。スリーブ部分７３４は全般的に管状の部分であり、これがゴルフクラブシャフトの末端部分を収容する。スリーブ部分７３４の長さおよび直径は、シャフトをシャフトアダプタ７２６に接着するための適切な面積を実現するように選択される。突起部分７３６はスリーブ部分７３４の末端から伸び、全般的にネジ付きの柱部として構築され、アダプタ穴７３２とネジ係合されるようになっている。ロック部材７２８は突起部分７３６とネジ係合するナットであり、スリーブ部分７３４およびスリーブ本体７２４の間に介挿されるようになっている。

【0196】

シャフトスリーブ組立体７２０を含むゴルフクラブのシャフトは、シャフトアダプタ７２６をスリーブ本体７２４内で回転させることにより、所望の方位とされる。つぎに、シャフトアダプタ７２６を所望の方位に維持したままで、ロック部材７２８をスリーブ本体７２４に対して締め付ける。ロック部材７２８を締めつけることにより、シャフトアダプタ７２６がスリーブ本体７２４に対して回転することを阻止され、シャフトが特別な方位に固定される。

【0197】

実施例は、また、以下に説明するように、楔部材および／または拡張部材の組み合わせを含んで良い。例えば、角度および長さの調整を１または複数の楔部材に１または複数の拡張部材を組み合わせて実現して良い。さらに、二重の角度調整を複数の楔部材で実現して良く、また、長さ調整を１または複数の拡張部材で実現して良い。

【0198】

図８６および図８７を参照すると、二重の角度調整と長さ調整とを実現する交換可能なシャフトシステムキットの実施例が説明される。交換可能なシャフトシステム７５０は、シャフトスリーブ７５２およびクラブヘッド本体の間に介挿することが可能な複数の部品を含ませて付加的な調整を行えるように構成される。このキットにおいて、長さの異なる複数の楔部材、例えば第１の楔部材７５６および第２の楔部材を設けて良く、第２の楔部材７５８は第１の楔部材７５６より長い。さらに、第２の楔部材７５８を含ませるのに代えて、拡張部材７６０を設けて良く、これは、一方、または双方、あるいは付加的な楔部材と組み合わせることができる。

【0199】

組み立てられた交換可能なシャフトシステムにおいて、調整部材（ここで使用されるように、「調整部材」は単一の楔部材、単一の拡張部材、楔部材および／または拡張部材の組み合わせを含むことを意図されている）はシャフトスリーブ７５２およびヘッド本体７５４のホーゼル７６２の間に介挿される。シャフトスリーブ７５２はシャフト７６４に結合され、調整部材を通じて伸び、少なくとも部分的にホーゼル７６２内に収容される。ファスナ７６６がスリーブ７５２をクラブヘッド７５４に取り外し可能に結合する。

【0200】

１実施例において、シャフトスリーブ７５２はシャフト穴を含み、これが長さ方向の軸を伴い、この軸が、シャフトスリーブ７５２の本体と同軸でなく、もって、シャフトスリーブ７５２がシャフト７６４の末端と結合されるときに、シャフトスリーブ７５２の長さ方向の軸がシャフト７６４の長さ方向の軸に対してシャフト角度αだけ角度付けられるようになっている。シャフト角度αは好ましくは約１０°より小さく、より好ましくは、約５°より小さい。

【0201】

楔部材７５６、７５８の各々の反対側の表面は相互に角度付けられ、もって、楔部材の一方をシャフトスリーブ７５２およびホーゼル７６２の間に介挿したときにシャフトスリーブ７５２がホーゼル７６２に対して角度付けられるようになっている。シャフト７６４はシャフトスリーブ７５２に対してシャフト角度αだけ角度付けられているので、シャフト７６４のクラブヘッド本体７５４に対する角度方位は、クラブヘッド本体７５４に対する、楔部材の方位およびシャフトスリーブ７５２の方位の組み合わせにより決定される。

【0202】

先の実施例と同様に、楔部材の各々は円筒状の本体を含み、その本体の端部表面は相互に楔角度βだけ角度付けられ、もって両表面が平行でないようになっている。これら非平行な端部表面は、交換可能なシャフトシステム７５０における隣接する部品と当接し、もって、隣接部品が斜めの状態に維持されて隣接部品の長さ方向の軸が相互に角度付けられるようになっている。さらに、本体の端部に含まれる整合機構は相互に角度付けられる。楔角度βは好ましくは約１０°未満であり、より好ましくは約５°未満である。

【0203】

拡張部材７６０は円筒状の本体を含み、その端部表面７６８は相互に平行で拡張部材７６０の長さ方向の軸に対して直交している。拡張部材７６０は全般的にはシャフトスリーブ７５２の一部とホーゼル７６２との間に介挿され、予め定められた長さだけこれら部品を離してゴルフクラブの全体の長さを変化させる。具体的には、拡張部材７６０の長さは、シャフトスリーブ７５２およびホーゼル７６２の間の所望の離間関係を実現するように選択される。拡張部材７６０の長さは好ましくは約０．１２５インチから約３．０インチの範囲内である。長さの異なる複数の拡張部材７６０を設け、もって、当該システムを組み込むゴルフクラブの長さを複数の選択された長さに組立てて良い。

【0204】

拡張部材７６０は楔部材、例えば楔部材７５６と組み合わせて、もって、この組み合わせが調整部材を構成して良い。図８６に示すように、組み合わされた拡張部材７６０および楔部材７５６はシャフトスリーブ７５２とクラブヘッド本体７５４のホーゼル７６２との間に介挿されて良く、もって、シャフトスリーブ７５２は拡張部材７６０の長さだけクラブヘッド本体から離される。さらに代替的には、拡張部材７６０を楔部材７５８または他の楔部材と組み合わせても良い。

【0205】

シャフトスリーブ７５２は調整部材を通り抜けてホーゼル７６２内に挿入され、もって部品が所望の相対方位を有する。シャフトスリーブ７５２上に含まれる複数の整合機構と、調整部材と、ホーゼルとが、クラブヘッドに対するシャフトの複数の間欠的な方位を実現する。シャフトスリーブ、調整部材、およびホーゼルの各々の間のインターフェース、並びに調整部材内の任意のインターフェース（例えば、調整部材中に複数の部品を含む実施例において）のそれぞれは相補的な舌部およびノッチの係合を含み、これが部品の間欠的な相対的な方位を実現する。

【0206】

楔部材および／または拡張部材を交換できることが好ましいので、調整部材をシャフトスリーブから取り外せるようにするリテーナが含まれる。リテーナは、シャフトスリーブ７５２の末端部分から伸びる突起７７０を含む。キットに含まれる楔部材および拡張部材はキー溝を有し、このキー溝は、これがシャフトスリーブに対して特定の方位に方位付けられたときに突起を往復堂可能に収容するような寸法を有する。実装されたとき、調整部材は、リテーナとシャフトスリーブの舌部との間を往復どうする寸法とされる。特定の方位が突起７７０およびキー溝７７２を整合させるために必要なので、調整部材は、組み合わせたシャフトスリーブおよび整合部材をクラブヘッド本体７５４から分離したときに、一般的にはシャフトスリーブに接して保持される。

【0207】

図８８を参照すると、二重角度調整および長さ調整を実現する交換可能なシャフトシステムキットの他の実施例が説明される。先の実施例と同様に、交換可能なシャフトシステム７８０は、調整部材を含ませることにより当該システムに角度および長さ調整を実現するように構成され、この調整部材は複数の部品を有して良く、シャフトスリーブ７８２とクラブヘッド本体７８４のホーゼル７８３との間に介挿される。このキットにおいて、楔部材７８６は単独で採用されても、１または複数の拡張部材７８８、７９０、７９２と組み合わされて採用されても良く、もって、調整部材を形成する。シャフトスリーブ７８２はシャフト７９４に結合され、調整部材を通じて伸び少なくとも部分的にホーゼル７８３内に収容される。ファスナ７９８は取り外し可能にスリーブ７８２をクラブヘッド本体７８４に結合する。

【0208】

図に示すように、シャフトスリーブ７８２はシャフト穴を含み、これが長さ方向の軸を伴い、この軸が、シャフトスリーブ７８２の本体と同軸でなく、もって、シャフトスリーブ７８２がシャフト７９４の末端と結合されるときに、シャフトスリーブ７８２の長さ方向の軸がシャフト７９４の長さ方向の軸に対してシャフト角度αだけ角度付けられるようになっている。シャフト角度αは好ましくは約１０°より小さく、より好ましくは、約５°より小さい。

【0209】

楔部材７８６の反対側の表面は相互に角度付けられ、もって、楔部７８６をシャフトスリーブ７８２およびホーゼル７８３の間に介挿したときにシャフトスリーブ７８２がホーゼル７８３に対して角度付けられるようになっている。シャフト７９４はシャフト７８２に対してシャフト角度αだけ角度付けられているので、シャフト７９４のクラブヘッド本体７８４に対する角度方位は、クラブヘッド本体７８４に対する、楔部材の方位およびシャフトスリーブ７８２の方位の組み合わせにより決定される。

【0210】

先の実施例と同様に、楔部材の各々は円筒状の本体を含み、その本体の端部表面は相互に楔角度βだけ角度付けられ、もって両表面が平行でないようになっている。これら非平行な端部表面は、交換可能なシャフトシステム７８０における隣接する部品と当接し、もって、隣接部品が斜めの状態に維持されて隣接部品の長さ方向の軸が相互に角度付けられるようになっている。さらに、本体の端部に含まれる整合機構は相互に角度付けられる。楔角度βは好ましくは約１０°未満であり、より好ましくは約５°未満である。

【0211】

拡張部材７８８、７９０、７９２の各々は円筒状の本体を含み、その端部表面７６８は相互に平行で拡張部材の長さ方向の軸に対して直交している。この実施例において、拡張部材は楔部材７８６およびホーゼル７８３の間に介挿され、予め定められた長さだけこれら部品を離す。具体的には、拡張部材の長さは、その長さだけゴルフクラブの全体長を増大させるために選択され、あるいは、拡張部材の組み合わせの長さが組み合わせの長さだけ全体長を増大させるように選択しても良い。拡張部材の各々の長さは好ましくは約０．１２５インチから約３．０インチの範囲内である。

【0212】

リテーナ７９６はシャフトスリーブ７８２の末端に結合され、もって、楔部材７８６がリテーナ７９６とシャフトスリーブ７８２の舌部７８５との間をスライド可能にしつつ、当該楔部材７８６をシャフトスリーブ７８２に結合する。さらに、リテーナ７９６の寸法を適宜にして、もって、拡張部材の各々がリテーナ７９６を越えてスライドして楔部材７８６と係合できるようになっている。この結果、楔部材７８６がシャフトスリーブに取り付けられたままでも、拡張部材を葬儀に容易に取り替えることができ、これは、シャフトスリーブがゴルフクラブヘッド本体７８４から分離されているときでさえも、変わらない。

【0213】

図８９および図９０を参照すると交換可能なシャフト組立体８００が説明される。交換可能なシャフトシステム８００は、図説のとおり、楔部材８０２および拡張部材８０４を具備し、これらは、取り外し可能なリテーナ８０８によってシャフトスリーブ８０６に保持される。リテーナ８０８はシャフトスリーブ８０６の末端に、例えばネジ切り係合により、取り外し可能に結合される。リテーナ８０８が取り外し可能なので、楔部材８０２および拡張部材８０４の一方または双方を容易に、取り外し、あるいは、異なる角度調整および／または長さ調整を実現する代替的な部材と交換できる。さらに、楔部材８０２および拡張部材８０４の双方は保持されるので、組立体を容易にゴルフクラブヘッド８１０から取り外すことができ、もって、楔部材８０２および拡張部材８０４のシャフトスリーブ８０６に対する方位を変更できる。

【0214】

ここで、図９１を参照すると、交換可能なシャフトシステム８２０は複数の楔部材８２２、８２４を含み、これらがシャフトスリーブ８２６に結合されて多重角度調整が実現され、この多重角度調整は二重角度調整およびそれ以上の多重性の角度調整を含む。楔部材８２２、８２４はリテーナ８２８によってシャフトスリーブ８２６に保持され、このリテーナ８２８がシャフトスリーブ８２６の末端に結合される。

【0215】

シャフトスリーブ８２６はシャフト穴を含み、このシャフト穴が長さ方向の軸を有する。二重角度調整可能な実施例において、すなわち、シャフト８２０ａのゴルフクラブヘッド８３０に対する角度方位に影響を与える２つの部材を含む実施例において、シャフト穴の長さ方向の軸はシャフトスリーブの本体と同軸であり、２つの楔部材が二重角度調整を実現する。この結果、ディレクショナルのシャフトおよびグリップの方向は所望の方位に維持されてよい。ディレクショナルシャフトは、シャフトに印加された力の方向および位置に応じて、剛性、キックポイント、リブ等の物理属性が変化するシャフト、または非対称なグラフィックスを伴うシャフトを含む。ディレクショナルグリップは視覚または触覚性のリマインダーを伴うグリップを含み、しばしば、リマインダーグリップと呼ばれる。

【0216】

他の実施例において、２つの楔部材を非同軸のシャフト穴に組み合わせて、付加的なレベルの調整を実現でき、これは多重角度調整と呼ぶことができる。具体的には、第３のレベルの角度調整は、楔部材８２２、８２４を、シャフトスリーブ８２６の本体と同軸でないシャフト穴と同時に含ませることにより実現される。各楔部材の楔角度およびシャフトスリーブのシャフト角度の大きさを、それらが同一になるように、あるいは異なるように選択して良い。それら角度の中の２つを同じ大きさに選択することにより、これらを同時に使用してそれら部品の影響を打ち消して良い。例えば、２つの楔部材を最大角度変位面が整合するように方向づけることにより、各楔角度を同じ大きさとして良く、これら楔角度は合算され、または差し引かれて相互に打ち消しあって良い。好ましくは、楔角度およびシャフト角度の各々は１０°未満の大きさであり、さらに好ましくは、約５°未満である。

【0217】

楔部材８２２、８２４、シャフトスリーブ８２６、およびホーゼル８３２は、組立体をファスナ８２０ｂによって締めつけたときに係合する相補的な舌部およびノッチを含む。舌部の長さ、およびノッチの深さは所望の係合深さを実現するように選択され、楔部材８２２、８２４の長さを変更するために選択できる。例えば、舌部および相補的なノッチの長さは、好ましくは０．０６２５〜０．２５インチの範囲である。

【0218】

図９２〜図９５を参照すると、すべての角度調整が単一平面で実現されるように構成された交換可能なシャフトシステム８４０が説明される。交換可能なシャフトシステム８４０はシャフトスリーブ８４２を含み、これが、ゴルフクラブシャフト８４４の末端、楔部材８４６、およびゴルフクラブヘッド８４８に結合される。シャフトスリーブ８４２はゴルフクラブヘッド８４８のホーゼル８５０に取り外し可能に結合され、それらの間に楔部材８４６が介挿される。

【0219】

図説の実施例は、単一平面、例えばゴルフクラブのライ平面における角度調整の４つの位置を実現するように構成されている。シャフトスリーブ８４２、楔部材８４６、およびホーゼル８５０は、ライ平面においてクラブヘッド８４８に対するシャフト８４２の４つの間欠的な配位を実現するように構成される。シャフトスリーブ８４２、楔部材８４６、およびホーゼル８５０の各々は、組み立てられたゴルフクラブヘッドにおいて隣接部品との間に２つの相対的な位置を許容する相補的な整合機構を有する。具体的には、シャフトスリーブ８４２および楔部材８４６の間で２つの相対的な位置が利用でき、楔部材８４６およびホーゼル８５０の間で２つの相対的な位置が利用できる。

【0220】

隣接部品との間の相対位置の個数は、配位を制約する相補的な整合機構を形成することにより、例えば、寸法および／または空隙を変化させた、相補的な舌部およびノッチを含ませることによって、選択できる。図説の実施例において、舌部およびノッチの寸法は隣接部品の間に２つの相対的な位置があるように選択される。図９３および図９４に示すように、楔部材８４６は、筒状の楔部材８４６の端部に径方向に相互に対面する第１の対の舌部８５２と、同様に相互に径方向に対面し、第１の対の舌部に隣接する第２の対の舌部８５４とを含む。これら対の舌部は相互に回転し、例えば図示のとおり９０°回転する。第１の対の舌部８５２の各々は第２の対の舌部の各々より大きく、シャフトスリーブ８４２およびホーゼル８５０は相補的な機構を具備する。舌部の寸法に起因して、楔部材８４６と係合部品との間には２つの相対的な位置しか許されない。楔部材８４６の両端部は、所望の個数の間欠的な配位を実現する同一、または異なる整合機構構造を具備して良い。楔角度βは好ましくは約１０°未満であり、より好ましくは約５°未満である。

【0221】

シャフトスリーブ８４２はシャフト穴を含み、これが長さ方向の軸を伴い、この軸が、シャフトスリーブ８４２の本体と同軸でなく、もって、シャフトスリーブ８４２がシャフト８４４の末端と結合されるときに、シャフトスリーブ８４２の長さ方向の軸がシャフト８４４の長さ方向の軸に対してシャフト角度αだけ角度付けられるようになっている。シャフト角度αは好ましくは約１０°より小さく、より好ましくは、約５°より小さい。

【0222】

楔部材８４６の反対側の表面は相互に角度付けられ、もって、楔部材８４６をシャフトスリーブ８４２およびホーゼル８５０の間に介挿したときにシャフトスリーブ８４２がホーゼル８５０に対して角度付けられるようになっている。シャフト８４４はシャフトスリーブ８４２に対してシャフト角度αだけ角度付けられているので、シャフト８４４のクラブヘッド本体８４８に対する角度方位は、クラブヘッド本体８４８に対する、楔部材の方位およびシャフトスリーブ８４２の方位の組み合わせにより決定される。

【0223】

リテーナ８５６は、シャフトスリーブ８４２の末端部分に結合される。リテーナ８５６の寸法は、楔部材８４６がシャフトスリーブ８４２に結合される一方で、これがリテーナ８５６とシャフトスリーブ８４２の舌部との間でスライドを許容するものとされる。

【0224】

楔部材８４６およびシャフトスリーブ８４２は、ゴルフクラブヘッドがＸ−Ｙ平面で調整可能であり、もって、ライ角を、ゴルフクラブの他の角度属性に影響を与えることなく調整できるように、構成される。さらに、スリーブ本体および楔部材の各々はクラブヘッドに対して２つの利用可能な位置を伴う。一例において、楔角度およびシャフト角度の大きさが異なり、もって、交換可能なシャフトシステム８４０が４つのライ角を実現する。具体的には、シャフト角度が１°で楔角度が２°である。スリーブ本体および楔部材の利用可能な組み合わせの各々に対して、目標ライ角に対する総合角度は下記の表２に示すものである。

【表2】

【0225】

ここに開示されたこの発明の事例的な実施例はこの発明の目的を達成するけれども、多くの変更および他の実施例を当業者が工夫することができることは明らかである。したがって、添付の特許請求の範囲はすべてのそのような変更例および実施例をカバーするように意図されており、これらはこの発明の精神および範囲に含まれる。
以下、ここで説明した技術的特徴について列挙する。
［技術的範囲１］
ゴルフクラブにおいて、
ゴルフクラブヘッド本体およびホーゼルを含み、上記ホーゼルがホーゼル穴を形成するゴルフクラブヘッドと、
長尺なシャフトと
上記シャフトの末端部分に結合されるシャフトスリーブであって、長さ方向の軸を定義するシャフトスリーブ本体とシャフト穴とを含む上記シャフトスリーブと、
スリーブ穴、および、上記シャフトスリーブと上記ホーゼルとの間の第１の楔角度を形成する第１の楔と、
スリーブ穴、および、上記シャフトスリーブと上記ホーゼルとの間の第２の楔角度を形成する第２の楔部材と、
上記シャフトスリーブを上記クラブヘッドに取り外し可能に結合してこれら楔部材が上記シャフトスリーブの一部と上記ホーゼルとの間に介挿されるようになすファスナとを有し、
上記第１の楔部材および上記第２の楔部材が二重の角度調整を実現して、ロフト角配位およびライ角配位の個別の組み合わせをなす複数の結合位置を実現し、これら結合位置が当該結合位置に基づいて矩形形状にグラフ表示されるマトリックスを形成し、上記マトリックスは複数の行および複数の列を有し、上記複数の行および上記複数の列の少なくとも一方が少なくとも３つの行または列を有することを特徴とするゴルフクラブ。
［技術的範囲２］
上記楔部材の一方は上記シャフトスリーブに上記楔部材の他方の近くで配される技術的範囲１記載のゴルフクラブ。
［技術的範囲３］
上記第１の楔部材の上記第１の楔角度の大きさは上記第２の楔部材の上記第２の楔角度の大きさと異なる技術的範囲１記載のゴルフクラブ。
［技術的範囲４］
ゴルフクラブにおいて、
ゴルフクラブヘッド本体およびホーゼルを含むゴルフクラブヘッドであって、上記ホーゼルがホーゼル穴および複数のホーゼル整合機構を形成し、上記ホーゼル整合機構は上記ホーゼルの基端部分に配される上記ゴルフクラブヘッドと、
長尺なシャフトと、
上記シャフトの末端部分に結合されるシャフトスリーブであって、スリーブ本体と、上記スリーブ本体の外側表面から、上記スリーブ本体の一部の回りの周方向に離間する複数の位置で外側に伸びる複数のスリーブ整合機構とを含み、上記シャフト本体が、長さ方向の軸およびシャフト穴を形成する、上記シャフトスリーブと、
上記複数のスリーブ整合機構と係合する複数の整合機構を有する第１の筒状部材であって、スリーブ穴を形成する、上記第１の筒状部材と、
上記第１の筒状部材の複数の整合機構および上記複数のホーゼル整合機構と係合する複数の係合機構を有する第２の筒状部材と、
上記シャフトスリーブに配されるリテーナであって、上記シャフトスリーブおよび上記リテーナが上記ゴルフクラブヘッドから分離されているときに、上記第１の筒状部材および上記第２の筒状部材の少なくとも一方が上記スリーブ整合機構および上記リテーナの間で上記シャフトスリーブに保持されるようになす上記リテーナと、
上記シャフトスリーブを上記クラブヘッドに取り外し可能に結合して上記第１の筒状部材および上記第２の筒状部材が上記シャフトスリーブの一部および上記ホーゼルの間に介挿されるようになすファスナとを有し、
上記整合機構は、上記第１の筒状部材および上記第２の筒状部材の間に偶数個数の相対位置を実現するように構成されることを特徴とするゴルフクラブ。
［技術的範囲５］
上記第１の筒状部材および上記第２の筒状部材の少なくとも一方、複数の楔整合機構を含む楔部材であり、上記楔部材は上記シャフトスリーブと上記ホーゼルとの間に楔角度を形成する技術的範囲４記載のゴルフクラブヘッド。
［技術的範囲６］
上記シャフト穴は上記シャフト本体の上記長さ方向の軸に対して角度付けられて上記シャフトスリーブが上記シャフトスリーブと上記シャフトとの間にシャフト角度を形成する技術的範囲５記載のゴルフクラブ。
［技術的範囲７］
上記楔角度および上記シャフト角度の大きさが異なる技術的範囲６記載のゴルフクラブ。
［技術的範囲８］
上記第１の筒状部材および上記第２の筒状部材の各々は、複数の楔整合機構を含む楔部材であり、上記第１の筒状部材は、上記楔部材は上記シャフトスリーブと上記ホーゼルとの間に第１の楔角度を形成する第１の楔部材であり、上記第２の筒状部材は、上記楔部材は上記シャフトスリーブと上記ホーゼルとの間に第２の楔角度を形成する第２の楔部材であり、上記第１の楔角度の大きさは上記第２の楔角度の大きさと異なる技術的範囲４記載のゴルフクラブヘッド。
［技術的範囲９］
上記ホーゼル整合機構は上記ホーゼルの基端に配される技術的範囲４記載のゴルフクラブ。
［技術的範囲１０］
上記ホーゼル整合機構は、上記ホーゼルの側壁を少なくとも部分的に通り抜けて伸びる複数のノッチを有する技術的範囲９記載のゴルフクラブ。
［技術的範囲１１］
上記第１の筒状部材および上記第２の筒状部材の双方は上記シャフトスリーブに保持され、上記スリーブ整合機構と上記リテーナとの間に介挿される技術的範囲４記載のゴルフクラブ。
［技術的範囲１２］
上記第１の筒状部材および上記第２の筒状部材の少なくとも１つは、複数の拡張部材整合機構を含む拡張部材であり、上記拡張部材は平行な係合末端表面を形成する技術的範囲４記載のゴルフクラブ。
［技術的範囲１３］
ゴルフクラブにおいて、
ゴルフクラブヘッド本体およびホーゼルを含み、上記ホーゼルがホーゼル穴を形成するゴルフクラブヘッドと、
長尺なシャフトと
上記シャフトの末端部分に結合されるシャフトスリーブであって、長さ方向の軸を定義するシャフトスリーブ本体とシャフト穴とを含む上記シャフトスリーブと、
上記シャフトスリーブの一部と上記ホーゼルとの間に介挿される楔部材であって、上記シャフトスリーブと上記ホーゼルとの間の楔角度を形成し、さらにスリーブ穴を形成する上記楔部材と、
上記シャフトスリーブの一部と上記ホーゼルとの間に介挿される拡張部材であって、上記楔部材、並びに上記シャフト部材および上記ホーゼルの一方と係合する平行な係合端部表面を含む上記拡張部材と、
上記シャフトスリーブを上記クラブヘッドに取り外し可能に結合して上記楔部材および上記拡張部材が上記シャフトスリーブの一部と上記ホーゼルとの間に介挿されるようになすファスナとを有することを特徴とするゴルフクラブ。
［技術的範囲１４］
上記楔部材は上記シャフトスリーブに上記拡張部材の他方の近くで配される技術的範囲１３記載のゴルフクラブ。
［技術的範囲１５］
上記シャフト穴が上記スリーブ本体の上記長さ方向の軸に対して角度付けられて上記シャフトスリーブが上記シャフトスリーブおよび上記シャフトの間にシャフト角度を形成する技術的範囲１３記載のゴルフクラブ。
［技術的範囲１６］
上記楔角度および上記シャフト角度の大きさは異なる技術的範囲１５記載のゴルフクラブ。
［技術的範囲１７］
ゴルフクラブにおいて、
ゴルフクラブヘッド本体およびホーゼルを含み、上記ホーゼルがホーゼル穴を形成するゴルフクラブヘッドと、
長尺なシャフトと
上記シャフトの末端部分に結合されるシャフトスリーブであって、長さ方向の軸を定義するシャフトスリーブ本体とシャフト穴とを含む上記シャフトスリーブと、
上記シャフトスリーブの一部と上記ホーゼルとの間に介挿される楔部材であって、上記シャフトスリーブと上記ホーゼルとの間の楔角度を形成し、さらにスリーブ穴を形成する上記楔部材と、
上記シャフトスリーブを上記クラブヘッドに取り外し可能に結合して上記楔部材および上記拡張部材が上記シャフトスリーブの一部と上記ホーゼルとの間に介挿されるようになすファスナとを有し、
上記ホーゼル、上記シャフトスリーブ、および上記楔部材が単一の平面において上記ゴルフクラブに対して複数の間欠的なシャフト配位を形成するように構成されることを特徴とするゴルフクラブ。
［技術的範囲１８］
上記ホーゼル、上記シャフトスリーブ、および上記楔部材が少なくとも４つの間欠的なシャフト配位を上記ゴルフクラブに対して形成するように構成される技術的範囲１７記載のゴルフクラブ。
［技術的範囲１９］
上記複数の間欠的なシャフト配位は上記ゴルフクラブのライ平面にはいされる技術的範囲１７記載のゴルフクラブ。
［技術的範囲２０］
上記シャフト穴はシャフト角度を形成し、上記シャフト角度の大きさは上記楔角度の大きさと異なる技術的範囲１７記載のゴルフクラブ。

【符号の説明】

【0226】

６７０ ゴルフクラブヘッド
６７１ クラウン
６７２ ホーゼル管
６７３ ソール
６７４ ホーゼル穴
６７５ ゴルフクラブヘッド本体
６７６ 基端部分
６７８ 末端部分
６８２ ホーゼル管の実装フランジ
６８４ 窓
６８６ ノッチ
６８８ ソール実装フランジ
７００ ゴルフクラブヘッド
７０２ ホーゼル管
７０４ クラブヘッド本体
７０５ ノッチ
７０６ ホーゼル管の実装フランジ
７０７ クラウン実装フランジ
７０８ ソール実装フランジ
７０９ クラウン
７１０ ソール
７２０ シャフトスリーブ組立体
７２４ スリーブ本体
７２６ シャフトアダプタ
７２８ ロック部材
７３０ 舌部
７３２ アダプタ穴
７３４ スリーブ部分
７３６ 突起部分
７５０ シャフトシステム
７５２ シャフトスリーブ
７５４ ヘッド本体
７５６ 第１の楔部材
７５８ 第２の楔部材
７６０ 拡張部材
７６２ ホーゼル
７６４ シャフト
７６６ ファスナ
７６８ 端部表面
７７０ リテーナの突起
７７２ キー溝

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】

【図26】

【図27】

【図28】

【図29A】

【図29B】

【図29C】

【図30A】

【図30B】

【図30C】

【図30D】

【図31】

【図32】

【図33】

【図34】

【図35】

【図36】

【図37】

【図38】

【図39】

【図40】

【図41A】

【図41B】

【図41C】

【図41D】

【図42】

【図43】

【図44】

【図45】

【図46】

【図47】

【図48】

【図49】

【図50】

【図51】

【図52】

【図53】

【図54】

【図55】

【図56】

【図57】

【図58A】

【図58B】

【図59A】

【図59B】

【図60A】

【図60B】

【図61】

【図62】

【図63】

【図64】

【図65】

【図66】

【図67】

【図68】

【図69】

【図70】

【図71】

【図72A】

【図72B】

【図72C】

【図72D】

【図73】

【図74】

【図75】

【図76】

【図77】

【図78】

【図79】

【図80】

【図81】

【図82】

【図83】

【図84】

【図85】

【図86】

【図87】

【図88】

【図89】

【図90】

【図91】

【図92】

【図93】

【図94】

【図95】