特許 6010784 自動車の内装品、自動車の内装品の成形型、および自動車の内装品の製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6010784

(24)【登録日】2016年9月30日

(45)【発行日】2016年10月19日

(54)【発明の名称】自動車の内装品、自動車の内装品の成形型、および自動車の内装品の製造方法

(51)【国際特許分類】

   B60R 13/02 20060101AFI20161006BHJP

【ＦＩ】

   B60R13/02 B

【請求項の数】5

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2012-187606(P2012-187606)

(22)【出願日】2012年8月28日

(65)【公開番号】特開2014-43204(P2014-43204A)

(43)【公開日】2014年3月13日

【審査請求日】2014年11月28日

(73)【特許権者】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100068618

【弁理士】

【氏名又は名称】萼 経夫

(74)【代理人】

【識別番号】100104145

【弁理士】

【氏名又は名称】宮崎 嘉夫

(74)【代理人】

【識別番号】100109690

【弁理士】

【氏名又は名称】小野塚 薫

(74)【代理人】

【識別番号】100135035

【弁理士】

【氏名又は名称】田上 明夫

(74)【代理人】

【識別番号】100131266

【弁理士】

【氏名又は名称】▲高▼ 昌宏

(72)【発明者】

【氏名】戸高 信彦

(72)【発明者】

【氏名】村主 隆博

【審査官】 加藤 信秀

(56)【参考文献】

【文献】 特開平１１−１０５０８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−１２０３９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−３０２５４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１０−０１６００８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−０２２０００（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−１０４９８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０９−２３９７３９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ １３／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

単一層からなり、表面に複数の凹凸が形成されており、
前記凹凸の表面には、直径５〜２０ｍｍで、深さが５０〜３００μｍの円錐形状の凹部が複数形成されており、
少なくとも前記凹部の表面に深さ３〜２０μｍの凹凸模様が形成されていることを特徴とする自動車の内装品。

【請求項2】

成形材料をキャビティ内に射出充填することにより単一層からなる自動車の内装品を成形する成形型であって、
複数の凹凸を内装品の表面に形成し得るキャビティ表面を有しており、
前記キャビティ表面は、直径５〜２０ｍｍで、深さが５０〜３００μｍの円錐形状の凹部を内装品の表面に複数形成し得る突部が成形されていることを特徴とする自動車の内装品の成形型。

【請求項3】

前記キャビティ表面のうちの少なくとも前記突部が、３〜２０μｍの深さで凹凸模様を形成し得るように成形されていることを特徴とする請求項２に記載の自動車の内装品の成形型。

【請求項4】

人が接触する自動車の内装品を製造する方法であって、
直径５〜２０ｍｍで、深さが５０〜３００μｍの円錐形状の凹部を内装品の表面に複数形成し得る突部が成形されたキャビティ表面を有する成形型を用意し、
該成形型のキャビティ内に成形材料を射出充填することにより、単一層からなる内装品を成形することを特徴とする自動車の内装品の製造方法。

【請求項5】

前記キャビティ表面のうちの少なくとも前記突部を、３〜２０μｍの深さで凹凸模様を形成し得るように成形しておくことを特徴とする請求項４に記載の自動車の内装品の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えば、自動車のインストルメントパネルやコンソールボックス、ドアトリム、走行時に体を支えるためのアシストグリップなどの取っ手、ステアリングホイルなどのハンドルなど、人が接触する部分の内装品、その成形型、およびその製造方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

自動車の内装品は、柔らかな感触を得るために、一般に、比較的硬質で所定の形状に成形された基材の表面に、意匠面を構成する表皮と弾性を有する発泡層とからなる表皮材を積層することにより構成されている。

【0003】

また、自動車の内装品の表面、すなわち、人が触れる部位の表面にしっとりとした触感を持たせることを目的とした特許文献１が知られている。特許文献１には、表面に、以下の（１），（２）の条件を満たす突起を複数設けたことなどを特徴とする物品の表面構造が開示されている。
（１） 前記突起の高さＨが５μｍ以上３２μｍ以下
（２） 前記突起相互の間隔Ｐと、前記突起相互間に形成される凹部相互の間隔Ｗとの少なくとも一方が、前記突起の高さＨよりも大きい

【0004】

さらに、特許文献１の実施の形態には、上記（２）の具体的な条件として、以下の条件が記載されている（００１２）。
・突起３の高さＨと突起３相互の間隔Ｐとの比Ｈ／Ｐが１／５から１／２の範囲、または突起３の高さＨと突起３相互間に形成される凹部５相互の間隔Ｗとの比Ｈ／Ｗが１／５から１／２の範囲
さらにまた、上記条件に加えて以下の条件も記載されている（００１２）。
・突起３相互の間隔Ｐと凹部５相互の間隔Ｗとが同一（Ｐ＝Ｗ）

【0005】

そして、特許文献１には、突起が球状をほぼ半分にした半球状を呈しており、このような突起を内装品の表面に複数均一に形成することで、人が触ったときの触感が、しっとりとしたもの、つまり、つるつるとしたプラスチックや金属のような触感ではなく、またシボ模様のようなざらざらとした触感でもなく、多少の水分を含んでいるようで適度な摩擦感が得られるようなものであるなどと記載されている（００１３、００１４）。また、特許文献１には、実施の形態において、突起高さＨ＝６μｍ、突起相互の間隔Ｐ＝３０μｍ、つまりＨ／Ｐ＝１／５である突起のサンプルと、突起高さＨ＝３２μｍ、突起相互の間隔Ｐ＝６４μｍ、つまりＨ／Ｐ＝１／２である突起のサンプルが記載されている（００１６）。

【0006】

そして、特許文献１には、その実施の形態として「特に図１（ｂ）に示すように内装品１の表面を凸曲面２として、該凸曲面２上に前記した極めて微細な突起３を複数均一に設けることで、より一層「しっとり感」を実感することが可能となる。凸曲面２の場合には、平面や凹曲面に比較して、人の指先や手の平など肌で触れたときに、よりやわらかく感じる傾向にあるので、「しっとり感」がより強く感じるようになる。」などと記載されている（００２４）

【0007】

さらにまた、特許文献１には、内装品を成形する際に使用する方の製造工程について記載されている（００２５〜００３５）。この製造工程は、要するに、木型とパウダスラッシュ成形により作製された凹形状の型との間で、木型の表面形状を型取りしたシリコンを成形し、木型を外して凹形状に貼付されたシリコンに導電性の材料を流し込んで基本型を作製し、この基本型を電鋳層に浸漬して電鋳型を完成させ、この電鋳型を用いてパウダスラッシュ成形を適用して内装品となる表皮を製造するものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】特開２０１１−１０４９８７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

しかしながら、上記比較的硬質の基材の表面に、表皮および発泡層からなる表皮材を積層してなる一般的な内装品にあっては、構成部品の数が多く、構造が複雑であるとともに、製造するのに手間がかかるなどの問題があった。

【0010】

また、上記特許文献１に記載された発明にあっては、突起高さＨ＝６μｍ〜３２μｍで、突起相互の間隔Ｐ＝３０μｍ〜６４μｍであることから、人が触れる部位の表面にしっとりとした触感を持たせることができたとしても、硬質の材質で人が表面を撫でたときに柔らかさを感じることはなかった。なお、特許文献１において、人の指先や手の平など肌で触れたときに、よりやわらかく感じる傾向にあると記載されているのは、内装品の表面が、平面や凹曲面に比較して、凸曲面の場合であり、微細な突起を複数均一に設けることによるものではない。

【0011】

そして、特許文献１において、内装品を成形する際に使用する型の製造工程では、パウダスラッシュ成形を適用して内装品となる表皮を製造するために作成する型として、ニッケル電鋳転写して電鋳型を製作していた。そのため、この製造工程では、基本型を電鋳層に浸漬してニッケルを析出させるのに時間がかかることから、たとえば鋳造や鋼材を切削加工することなどにより型を製作する場合と比較して、型製作にコストがかかるという問題があった。さらに、特許文献１にあっては、パウダスラッシュ成形を適用するために、設備が大掛かりとなり、工程が煩雑で手間もかかり、コストがかかるなどの問題もあった。

【0012】

本発明は、上述した問題を優位に解決するためになされたもので、簡単な構成で、比較的硬質の材質であっても、人が表面を撫でたときに柔らかさを感じることができる自動車の内装品を提供することを目的とする。
また、本発明は、上述した問題を優位に解決するためになされたもので、簡単な構成で、上記自動車の内装品を容易に且つ確実に製造することができる成形型を提供することを目的とする。
さらに、本発明は、上述した問題を優位に解決するためになされたもので、簡単な工程で、上記自動車の内装品を容易に且つ確実に製造することができる方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0013】

請求項１の自動車の内装品に係る発明は、上記目的を達成するため、単一層からなり、表面に複数の凹凸が形成されており、前記凹凸の表面には、直径５〜２０ｍｍで、深さが５０〜３００μｍの円錐形状の凹部が複数形成されており、少なくとも前記凹部の表面に深さ３〜２０μｍの凹凸模様が形成されていることを特徴とする。
また、請求項２の自動車の内装品の成形型に係る発明は、上記目的を達成するため、成形材料をキャビティ内に射出充填することにより単一層からなる自動車の内装品を成形する成形型であって、複数の凹凸を内装品の表面に形成し得るキャビティ表面を有しており、前記キャビティ表面は、直径５〜２０ｍｍで、深さが５０〜３００μｍの円錐形状の凹部を内装品の表面に複数形成し得る突部が成形されていることを特徴とする。
請求項３の自動車の内装品の成形型に係る発明は、上記目的を達成するため、請求項２に記載の発明において、前記キャビティ表面のうちの少なくとも前記突部が、３〜２０μｍの深さで凹凸模様を形成し得るように成形されていることを特徴とする。
さらにまた、請求項４の自動車の内装品の製造方法に係る発明は、上記目的を達成するため、人が接触する自動車の内装品を製造する方法であって、直径５〜２０ｍｍで、深さが５０〜３００μｍの円錐形状の凹部を内装品の表面に複数形成し得る突部が成形されたキャビティ表面を有する成形型を用意し、該成形型のキャビティ内に成形材料を射出充填することにより、単一層からなる内装品を成形することを特徴とする。
請求項５の自動車の内装品の製造方法に係る発明は、上記目的を達成するため、請求項４に記載の発明において、前記キャビティ表面のうちの少なくとも前記突部を、３〜２０μｍの深さで凹凸模様を形成し得るように成形しておくことを特徴とする。

【発明の効果】

【0014】

請求項１の発明によれば、従来の技術のような発泡層を有することなく、比較的硬質の単一層からなる内装品であっても、内装品の表面に複数の凹凸が形成されており、内装品の表面に形成される凹凸のうちの凹部を直径５〜２０ｍｍで、深さが５０〜３００μｍの円錐形状とし、さらに、少なくとも前記凹部の表面に深さ３〜２０μｍの凹凸模様が形成されていることにより、人が表面を撫でたときに圧迫感と解放感を繰り返し感じさせて、表面を撫でている人が柔らかいと錯覚させることができ、しかも、表面を撫でている人が柔らかいと錯覚させることを阻害することなく、梨地のシボなど、任意の意匠を構成することができる。
また、請求項２の発明によれば、成形材料をキャビティ内に射出充填して単一層からなる自動車の内装品を成形するときに、直径５〜２０ｍｍで、深さが５０〜３００μｍの円錐形状の凹部を内装品の表面に複数形成し得る突部が成形されたキャビティ表面により、複数の凹凸が内装品の表面に形成される。複数の凹凸は、人が表面を撫でたときに圧迫感と解放感を繰り返し感じさせる。そのため、比較的硬質の単一層からなる内装品であっても、表面を撫でている人が柔らかいと錯覚し、したがって、柔らかさを感じることができる自動車の内装品を容易に成形することが可能な成形型を提供することができる。
請求項３の発明によれば、請求項２に記載の発明において、前記キャビティ表面のうちの少なくとも前記突部が、３〜２０μｍの深さで凹凸模様を形成し得るように成形されていることにより、比較的硬質の単一層からなる内装品であっても、表面を撫でている人が柔らかいと錯覚させることを阻害することなく、梨地のシボなど、任意の意匠を構成することができる。
さらにまた、請求項４の発明によれば、直径５〜２０ｍｍで、深さが５０〜３００μｍの円錐形状の凹部を内装品の表面に複数形成し得る突部が成形されたキャビティ表面を有する成形型を用意し、該成形型のキャビティ内に成形材料を射出充填して、単一層からなる内装品を成形するという簡単な工程により、複数の凹凸を内装品の表面に容易に形成して、比較的硬質の単一層からなる内装品であっても、人が表面を撫でたときに圧迫感と解放感を繰り返し感じて、表面を撫でている人が柔らかいと錯覚し、したがって、柔らかさを感じることができる自動車の内装品を容易に成形することが可能な自動車の内装品を容易に且つ確実に製造することが可能な方法を提供することができる。
請求項５の発明によれば、請求項４記載の発明において、前記キャビティ表面のうちの少なくとも前記凸部を、３〜２０μｍの深さで凹凸模様を形成し得るように成形しておくことにより、比較的硬質の単一層からなる内装品であっても、表面を撫でている人が柔らかいと錯覚させることを阻害することなく、梨地のシボなど、任意の意匠を構成することができる。

【0015】

（発明の態様）
以下に、本願において特許請求が可能と認識されている発明（以下、「請求可能発明」という場合がある。請求可能発明は、少なくとも、請求の範囲に記載された発明である「本発明」ないし「本願発明」を含むが、本願発明の下位概念発明や、本願発明の上位概念あるいは別概念の発明を含むこともある。）の態様をいくつか例示し、それらについて説明する。各態様は請求項と同様に、項に区分し、各項に番号を付し、必要に応じて他の項の番号を引用する形式で記載する。これは、あくまでも請求可能発明の理解を容易にするためであり、請求可能発明を構成する構成要素の組み合わせを、以下の各項に記載されたものに限定する趣旨ではない。つまり、請求可能発明は、各項に付随する記載，実施例の記載等を参酌して解釈されるべきであり、その解釈に従う限りにおいて、各項の態様にさらに他の構成要素を付加した態様も、また、各項の態様から構成要素を削除した態様も、請求可能発明の一態様となり得るのである。なお、以下の各項において、（１）項が請求項１に相当し、（６）項が請求項２に相当し、（７）項が請求項３に相当し、（８）項が請求項４に相当し、（１０）項が請求項５に相当する。

【0016】

（１） 単一層からなり、表面に複数の凹凸が形成されており、
前記凹凸の表面には、直径５〜２０ｍｍで、深さが５０〜３００μｍの円錐形状の凹部が複数形成されており、
少なくとも前記凹部の表面に深さ３〜２０μｍの凹凸模様が形成されていることを特徴とする自動車の内装品。

【0017】

（１）項の発明では、複数の凹凸が形成されており、内装品の表面に形成される凹凸のうちの凹部を直径５〜２０ｍｍで、深さが５０〜３００μｍの円錐形状とし、さらに、少なくとも前記凹部の表面に深さ３〜２０μｍの凹凸模様が形成されており、少なくとも前記凹部の表面に深さ３〜２０μｍの凹凸模様が形成されていることにより、従来の技術のような発泡層を有することなく、比較的硬質の単一層からなる内装品であっても、人が内装品の表面を撫でると、圧迫感と解放感を繰り返し感じ、内装品が柔らかいものであると錯覚する。そのため、柔らかいと感じることができる内装品を、比較的硬質の材料で単一層により容易に構成することができる。そして、任意の意匠を少なくとも前記凹部の表面に深さ３〜２０μｍで梨地のシボなどの任意の意匠となる凹凸模様を形成しても、表面を撫でている人が柔らかいと錯覚するのを阻害されることがない。

【0018】

（２） ロックウエル硬さ（Ｍ及びＲスケール）が５０〜１２０の材質により構成されていることを特徴とする（１）項に記載の自動車の内装品。

【0019】

（２）項の発明では、（１）項に記載の発明において、内装品のロックウエル硬さ（Ｍ及びＲスケール）が５０〜１２０の材質により構成されていても、表面に凹凸が形成されていることにより、表面を撫でている人が柔らかいと錯覚させることができる。

【0024】

（３） 前記互いに隣接する凹部は、その中心が三角形状となるように千鳥状に配列されていることを特徴とする（１）または（２）項のいずれかに記載の自動車の内装品。

【0025】

（３）項の発明では、（１）または（２）項のいずれかに記載の発明において、円錐形状の凹部の中心が三角形状となるように互いに隣接する凹部を千鳥状に配列することにより、比較的硬質の単一層からなる内装品であっても、人が内装品の表面を撫でたときに、凹部による解放感と、凹部間の凸部による圧迫感とを繰り返し感じることが具現化される。

【0026】

（４） 前記互いに隣接する凹部は、その中心が四角形状となるように格子状に配列されていることを特徴とする（１）または（２）項のいずれかに記載の自動車の内装品。

【0027】

（４）項の発明では、（１）または（２）項のいずれかに記載の発明において、円錐形状の凹部の中心が四角形状となるように互いに隣接する凹部を格子状に配列することにより、比較的硬質の単一層からなる内装品であっても、人が内装品の表面を撫でたときに、凹部による解放感と、凹部間の凸部による圧迫感とを繰り返し感じることが具現化される。

【0028】

（５） 前記隣接する凹部が互いに接するよう配列されていることを特徴とする（３）または（４）項のいずれかに記載の自動車の内装品。

【0029】

（５）項の発明では、（３）または（４）項のいずれかに記載の発明において、千鳥状または格子状に配列された互いに隣接する凹部が接するよう配列されていることにより、比較的硬質の単一層からなる内装品であっても、人が内装品の表面を撫でたときに、凹部による解放感と、凹部間の凸部による圧迫感とを繰り返し感じることが具現化される。

【0030】

（６） 成形材料をキャビティ内に射出充填することにより単一層からなる自動車の内装品を成形する成形型であって、
複数の凹凸を内装品の表面に形成し得るキャビティ表面を有しており、
前記キャビティ面は、直径５〜２０ｍｍで、深さが５０〜３００μｍの円錐形状の凹部を内装品の表面に複数形成し得る突部が成形されていることを特徴とする自動車の内装品の成形型。

【0031】

（６）項の発明では、複数の凹凸を内装品の表面に形成し得るように、成形型のキャビティ表面に突部が成形されていることにより、成形型のキャビティに成形材料を射出充填すると、これにより成形された内装品の表面には、複数の凹凸が形成される。そして、この内装品の表面に形成される複数の凹部は、直径５〜２０ｍｍで、深さが５０〜３００μｍの円錐形状となる。そのため、成形された内装品は、従来の技術のような発泡層を有することなく、比較的硬質の材質で単一層で構成されていても、その表面に形成された複数の凹凸により、人が表面を撫でたときに圧迫感と解放感を繰り返し感じさせ、その結果、その表面を撫でている人に柔らかいと錯覚させることができる内装品を容易に成形することができる。

【0034】

（７） 前記キャビティ表面のうちの少なくとも前記突部が、３〜２０μｍの深さで凹凸模様を形成し得るように成形されていることを特徴とする（６）項に記載の自動車の内装品の成形型。

【0035】

（７）項の発明では、（６）項に記載の発明において、前記キャビティ表面のうちの少なくとも前記突部が、３〜２０μｍの深さで凹凸模様を形成し得るように成形されていることにより、任意の意匠を成形された内装品の表面の少なくとも前記凹部の表面に深さ３〜２０μｍで梨地のシボなどの任意の意匠となる凹凸模様を形成しても、表面を撫でている人が柔らかいと錯覚するのを阻害されることがない。

【0036】

（８） 人が接触する自動車の内装品を製造する方法であって、
直径５〜２０ｍｍで、深さが５０〜３００μｍの円錐形状の凹部を内装品の表面に複数形成し得る突部が成形されたキャビティ表面を有する成形型を用意し、
該成形型のキャビティ内に成形材料を射出充填することにより、単一層からなる内装品を成形することを特徴とする自動車の内装品の製造方法。

【0037】

（８）項の発明では、直径５〜２０ｍｍで、深さが５０〜３００μｍの円錐形状の凹部を内装品の表面に複数形成し得る突部が成形されたキャビティ表面を有する成形型を用意し、該成形型のキャビティ内に成形材料を射出充填して、単一層からなる内装品を成形するという簡単な工程により、従来の技術のような発泡層を有することなく、比較的硬質の単一層からなる内装品であっても、その表面を撫でたときに圧迫感と解放感を繰り返し感じさせて人が柔らかいと錯覚する。そのため、柔らかいと感じることができる内装品を、比較的硬質の材料で単一層により容易に成形することが可能な自動車の内装品を容易に且つ確実に製造することができる。

【0038】

（１） 内装品のロックウエル硬さが４０〜１２５となるよう成形することを特徴とする（８）項に記載の自動車の内装品の製造方法。

【0039】

（９）項の発明では、（８）項に記載の発明において、内装品のロックウエル硬さが４０〜１２５の材質により構成されていても、表面に凹凸を形成することにより、比較的硬質の単一層からなる内装品であっても、表面を撫でている人が柔らかいと錯覚させることが可能な自動車の内装品を容易に且つ確実に製造することができる。

【0042】

（１０） 前記キャビティ表面のうちの少なくとも前記凸部を、３〜２０μｍの深さで凹凸模様を形成し得るように成形しておくことを特徴とする（８）または（９）項に記載の自動車の内装品の製造方法。

【0043】

（１０）項の発明では、（８）または（９）項に記載の発明において、キャビティ表面のうちの少なくとも前記突部を、３〜２０μｍの深さで凹凸模様を形成し得るように成しておくことにより、比較的硬質の単一層からなる内装品であっても、表面を撫でている人が柔らかいと錯覚するのを阻害することなく、梨地のシボなどの任意の意匠を成形することが可能な自動車の内装品を容易に且つ確実に製造することができる。

【図面の簡単な説明】

【0044】

【図1】本発明の実施の一形態を説明するために示した自動車の内装品の表面を示した斜視図である。

【図2】本発明による凹部を説明するために示した拡大断面図である。

【図3】本発明の、隣接する凹部が互いに接するよう配列された実施の形態において、指先で接触して柔らかさを官能評価する状態を説明するために示した平面図（ａ）と側面図（ｂ）である。

【図4】官能評価結果を示す図である。

【図5】図２に示した本発明による凹部の変形例を説明するために示した拡大断面図である。

【図6】本発明の凹部の配列の実施の形態として、互いに隣接する凹部の中心が三角形状となるように凹部を千鳥状に配列した実施の形態を説明するために示した平面図である。

【図7】本発明の凹部の配列の実施の形態として、互いに隣接する凹部の中心が四角形状となるように凹部を格子状に配列した実施の形態を説明するために示した平面図である。

【図8】本発明の凹部の配列の実施の形態として、凹部をランダムに配列した実施の形態を説明するために示した平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0045】

最初に、本発明による車両の内装品の実施の一形態を、図に基づいて詳細に説明する。なお、図において同じ符号は、同様または相当する部分を示すものとする。
本発明の自動車の内装品１は、概略、単一層からなり、人が表面を撫でたときに圧迫感と解放感を繰り返し感じさせる複数の凹凸１０、１１が形成されている。

【0046】

上述したように、従来の技術における一般的な自動車の内装品は、比較的硬質で所定の形状に成形された基材と、意匠面を構成する表皮と弾性を有する発泡層とからなる表皮材とを積層することにより構成されていたのに対し、本発明による自動車の内装品１は、比較的硬質（ロックウエル硬さ（Ｍ及びＲスケール）が５０〜１２０）の材料により単一層で成形されている。内装品１の材料としては、熱硬化性樹脂、熱可塑性樹脂のいずれも用いることができる。より具体的な素材としては、例えばポリプロピレン、ＡＢＳ樹脂、アクリル、フェノール樹脂などを採用することができる。

【0047】

図１に示すように、内装品１の表面には、複数の凹部１０が形成されている。互いに隣接する凹部１０，１０の間は、凸部１１を構成する。この実施の形態における凹部１０は、円錐形状に形成されており、その直径Ａは５〜２０ｍｍで深さＢは５０〜３００μｍに設定されている。凸部１１を構成する凹部１０，１０間の距離Ｃは、後述するように任意に設定することができる。図１に示した鎖線は、内装品１の表面に形成された凹凸１０，１１を表わすために、配列された円錐形状の凹部１０の中心の底（円錐形状の頂部）を通る仮想線である。なお、断面図で示した図２および図５においては、水平方向と垂直方向とで、尺度が異なることに注意されたい。また、図３の（ｂ）においても、凹部１０と凸部１１を誇張して示しており、水平方向と垂直方向とで、尺度が実際と異なることに注意されたい。

【0048】

図２の実施の形態では、凹部１０の開口（凸部１１との境界）と中心の底（円錐形状の頂部）との間が、断面図で直線となるよう成形されている。また、図５に示した実施の形態では、凹部１０の半径が５ｍｍ（直径Ａ＝１０ｍｍ）で、深さＢが３００μｍに設定されている。そして、凹部１０の開口（凸部１１との境界）と深さの半分の位置１０ａとの間が径方向内側に所定の曲率Ｒで突出し、深さの半分の位置１０ａと中心の底（円錐形状の頂部）の間が径方向外側に所定の曲率Ｒで突出するよう、断面図で示した図５において湾曲する形状に成形されている。この場合、互いに隣接する凹部１０、１０のそれぞれ深さの半分の位置１０ａ、１０ａの間隔、すなわち、凸部１１の高さの半分の位置における長さは、５ｍｍに設定されている。

【0049】

ここで、本発明による内装品１の表面に対して、人が撫でるように接触したときに柔らかいと感じる仕組みを説明する。図３に示したように、人が指Ｆで内装品１と表面を撫でるとき、その人の指Ｆが複数の凹部１０と凸部１１に交互に繰り返し接触することとなる。このとき、人の指Ｆなどの接触した部分は、内装品１に接触したときの圧力が凹部１０で解放され、凸部１１で圧迫される。内装品１が比較的硬質の材質により単一層で構成されていても、この解放と圧迫を交互に繰り返し感じることにより、人が柔らかいと錯覚することを本発明者らは発見した。

【0050】

次に、上述したように、凹部１０の直径Ａを５〜２０ｍｍで深さＢを５０〜３００μｍに設定した根拠について、図４に基づいて説明する。図４は、異なる直径Ａと深さＢを有する凹部１０が表面に成形された内装品１を実際に人が指Ｆで撫でるように接触させたときの一対比較法による官能評価を示したものである。なお、この官能評価を行った人数ｎ＝１５人である。

【0051】

本発明では、比較的硬質の材質による単一層で構成された内装品１であるにもかかわらず、図４に示したように、凹部１０の直径Ａが５〜２０ｍｍで深さＢが５０〜３００μｍの範囲で柔らかいと感じた。そして、凹部１０の直径Ａが５〜１５ｍｍで深さＢが１００〜２５０μｍの範囲で、より柔らかいと感じることができた。

【0052】

なお、本発明の凹部１０と凸部１１は、人が表面を撫でたときに解放感を凹部１０で感じ、圧迫感を凸部１１で感じさせることができるものであればよく、凹部１０の底を所定の径を有する平面、または、所定の曲率を有する球面にするなど、凹部１０として円錐形状に限定されることはない。

【0053】

また、凹部１０、１０間により構成される凸部１１の長さ、すなわち、互いに隣接する凹部１０、１０の間隔Ｃは、図１および図２に示したように所定の範囲（例えば凹部の直径Ａ以下）に設定することができ、また、図３に示したように、凹部１０、１０が互いに接する（Ｃ＝０ｍｍ）よう配列することができる。

【0054】

さらに、凹部１０は、図３または図６に示したように、互いに隣接する凹部１０、１０の中心を結んだ仮想線Ｌが三角形状となるように千鳥状に配列することができ、また、図７に示したように、互いに隣接する凹部１０、１０の中心を結んだ仮想線Ｌが四角形状となるように格子状に配列することができ、さらにまた、図８に示したように、不規則でランダムに配列することができる。但し、人が表面を撫でたときに圧迫感と解放感とを感じようにするためには、図８の（ｂ）に示したように凹部１０が重なるよう配列するのではなく、図８の（ａ）に示したように凹部１０が重ならないように配列することが望ましい。

【0055】

なお、内装品１の表面には、例えば皮革を模した任意の意匠を構成する梨地のシボなど、凹凸模様（図示は省略する）を形成する場合がある。この場合には、少なくとも凹部１０の表面に形成する凹凸模様を３〜２０μｍの深さとすることが望ましい。凹凸模様をこのような深さで形成することにより、上述したように比較的硬質の内装品１の表面を人が撫でたときに柔らかいと感じるのを阻害されることがない。なお、凹部１０、１０間で構成される凸部１１にも、凹部１０と同様に、３〜２０μｍの深さで凹凸模様を形成してもよい。

【0056】

次に、本発明の自動車の内装品１を成形するための型を、図２に基づいて説明する。
本発明の自動車の内装品１の成形型２は、概略、成形材料をキャビティ２０内に射出充填することにより単一層からなる自動車の内装品１を成形するためのものであって、人が表面を撫でたときに圧迫感と解放感を繰り返し感じさせる複数の凹凸１０、１１を内装品１の表面に形成し得るキャビティ表面２０ａを有する。そして、そのキャビティ面２０ａには、内装品１の表面に直径５〜２０ｍｍで、深さが５０〜３００μｍの円錐形状の凹部１０を複数形成することができる突部２１を複数備えている。

【0057】

上述したように、自動車の内装品１は、その表面に複数の凹凸１０、１１が成形される。この凹凸１０、１１は、上述した実施の形態においては、凹部１０と、互いに隣接する凹部１０、１０間の凸部１１とにより構成される。そのため、図２に鎖線で示したように、内装品１を成形するための成形型２のキャビティ面２０ａには、内装品１の表面の凹部１０と対応して突部２１が形成されている。すなわち、内装品１の表面に直径５〜２０ｍｍで、深さが５０〜３００μｍの円錐形状の凹部１０を成形する場合には、この凹部１０と対応して、基端の直径５〜２０ｍｍで、高さが５０〜３００μｍ（内装品１の固化に伴う収縮を無視する場合）の円錐形状の突部２１が成形型のキャビティ面２０ａに複数形成されている。そして、この突部２１は、内装品１の設定された凹部１０、１０間の距離Ｃに応じた間隔で、凹部１０の配列に応じて配列される。また、上述したように、内装品１の表面の少なくとも凹部１０に梨地のシボなどの凹凸模様を形成する場合には、この凹凸模様の形状および深さに応じて、キャビティ面２０ａの少なくとも突部２１の表面に凹凸模様形成部が形成される（図示は省略する）。

【0058】

次に、本発明の自動車の内装品１の製造方法を、上述したように構成された成形型２を用いて、上述したような凹凸１０、１１を有する内装品１を製造する場合により説明する。なお、上記実施の形態で既に説明した事項については、この製造方法に係る発明での説明を省略する。

【0059】

本発明の自動車の内装品の製造方法は、概略、人が接触する自動車の内装品１を製造するためのものであって、人が内装品１の表面を撫でたときに圧迫感と解放感を繰り返し感じさせる複数の凹凸１０、１１を内装品１の表面に形成し得るキャビティ表面２０ａを有する成形型２を予め用意し、この成形型２のキャビティ２０内に成形材料を射出充填することにより、単一層からなる内装品１を成形する。

【0060】

自動車の内装品１を製造するにあたり、予め用意する成形型２の構成は、上述したとおりである。この成形型２を型閉じして内部にキャビティ２０を形成し、所定の材質の成形材料を所定の温度に加熱溶融して、所定の量を所定の圧力等でキャビティ２０内に射出充填して保圧し、冷却させて固化させる。成形された内装品１は、例えばロックウエル硬さ（Ｍ及びＲスケール）が５０〜１２０程度で、比較的硬質のものとなっている。成形型２のキャビティ面２０ａに円錐形状の突起２１が、その基端部の直径が５〜２０ｍｍで、高さが５０〜３００μｍで形成されている場合には、成形された内装品１の表面に、直径５〜２０ｍｍで、深さが５０〜３００μｍの円錐形状の凹部１０が成形される。また、内装品１の表面に、例えば皮革を模した任意の意匠を構成する梨地のシボなど、凹凸模様を形成する場合に、少なくとも凹部１０の表面に３〜２０μｍの深さで凹凸模様が形成される。

【0061】

このように成形された内装品１は、その表面を人が撫でるように接触すると、凹部１０においては指Ｆなどの接触した部分が、圧力を凹部１０で解放され、凸部１１で圧迫される感触を得る。この解放感と圧迫感は、特に直径５〜２０ｍｍで、深さが５０〜３００μｍの円錐形状の凹部１０を成形することにより実感することができる。この解放感と圧迫感を交互に実感することにより、内装品１が硬質の材質により単一層で構成されているにもかかわらず、内装品１と接触した人に柔らかいと錯覚させることとなる。また、内装品１の表面に、梨地のシボなどの凹凸模様を形成する場合であっても、少なくとも凹部１０の表面に３〜２０μｍの深さで凹凸模様を形成することにより、内装品１と接触した人が柔らかいと感じるのを阻害することがない。そして、本発明の方法では、単一層で成形型２により成形することから、柔らかいと感じる内装品１を、基材と表皮材とを積層する従来の技術と比較して少ない工程で、容易に且つ確実に製造することができる。

【産業上の利用可能性】

【0062】

本発明は、自動車のインストルメントパネルやコンソールボックス、ドアトリム、走行時に体を支えるためのアシストグリップなどの取っ手、ステアリングホイルなどのハンドルなど、人が接触する部分の内装品、これらの内装品を成形するための成形型、およびこれらの内装品を製造するための方法に適用することができる。また、内装品の素材は、その要求される機能を有し、且つ、成形後にロックウエル硬さ（Ｍ及びＲスケール）が５０〜１２０程度を有することとなるものであれば、特に限定されることはない。

【符号の説明】

【0063】

１：内装品、 ２：成形型、 １０：凹部、 １１：凸部、 ２０：キャビティ、 ２０ａ：キャビティ面、 ２１：突部、 Ａ：円錐形状に成形された凹部の開口する直径、 Ｂ：凹部の深さ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】