特許 6015560 スライドシート用のワイヤハーネス配索装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6015560

(24)【登録日】2016年10月7日

(45)【発行日】2016年10月26日

(54)【発明の名称】スライドシート用のワイヤハーネス配索装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/02 20060101AFI20161013BHJP

   H02G 11/00 20060101ALI20161013BHJP

【ＦＩ】

   B60R16/02 620A

   H02G11/00

【請求項の数】4

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2013-112261(P2013-112261)

(22)【出願日】2013年5月28日

(65)【公開番号】特開2014-231269(P2014-231269A)

(43)【公開日】2014年12月11日

【審査請求日】2015年6月30日

(73)【特許権者】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100072660

【弁理士】

【氏名又は名称】大和田 和美

(72)【発明者】

【氏名】岡野 洋輔

【審査官】 菅 和幸

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−２４４６０９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６０−０７３３１６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１０−１４９８０７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ １６／０２

Ｈ０２Ｇ １１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

前後方向に延在する弾性及び可撓性を有する帯状カーペットの下面と弾性及び可撓性を有するシート状保持材の上面との間にスライドシート用の電線を固定した弾性及び可撓性を有する帯状電線保持材を前後一対設け、
一方の前帯状電線保持材と他方の後帯状電線保持材を１つの滑車部品に形成した前後一対の円弧状貫通路に挿通して折り返し、前記前帯状電線保持材の長さ方向の一端をスライドシートの前方に固定すると共に、後帯状電線保持材の長さ方向の一端をスライドシートの後方に固定する一方、前記前帯状電線保持材の長さ方向の他端を車室の床材の前方に固定すると共に後帯状電線保持材の長さ方向の他端を前記床材の後方に固定し、該床材上に前記前帯状電線保持材と後帯状電線保持材を前記滑車部品を介して前後に連続させて配置し、
前記前帯状電線保持材と後帯状電線保持材のいずれか一方がスライドシートの移動に応じてスライドシート側に車室の床材から捲れるように引き出されると、いずれか他方がスライドシート側から前記床材に沿う位置に引き戻される構成としているスライドシート用のワイヤハーネス配索装置。

【請求項2】

前記前後帯状電線保持材を配置する部分の前記車室の床材は、該前後帯状電線保持材の厚さ寸法だけ周囲のカーペット材より窪ませ、該窪ませた部分に前記前後帯状電線保持材を充填して配置し、前記周囲のカーペット材の表面と連続した平面を形成している請求項１に記載のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置。

【請求項3】

前記前後帯状電線保持材の帯状カーペットの下面に固定する電線は、丸電線をフラットに並設してフラット状としたフラットハーネス、あるいは芯線をフラットにしたフラットハーネスからなる請求項１または請求項２に記載のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置。

【請求項4】

前記前後帯状電線保持材を貫通させる１つの前記滑車部品は、前後一対の円弧状貫通路を設けた本体に、上下一対の滑車を回転自在に軸着し、該滑車に前記円弧状貫通路を挿通する前記前後帯状電線保持材が上下位置で当接し、該前後帯状電線保持材の移動に応じて前記滑車を回転させる構成としている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明はスライドシート用のワイヤハーネス配索装置に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車のシートには電動リクライニング装置やシートヒータなど種々の電装品が装備されており、これらの電装品に給電するために、車体フロアからシートに給電用のワイヤハーネスが配索されている。スライドシートの場合には、ワイヤハーネスをシートのスライド動作に追従させる必要があり、そのためワイヤハーネスに余長部を持たせて配索している。

【0003】

この種の車体フロアとロングスライドシートとの間に配索するハーネス配索装置として、例えば、特開２０１０−１９３５９９号公報（特許文献１）に図１１（Ａ）（Ｂ）および図１２（Ａ）（Ｂ）に示す装置が提供されている。該装置では、スライドシート１００用のシートレール１０１の側方に隣接して平行にワイヤハーネス用レール１０２がフロアに敷設されていると共に、該ワイヤハーネス用レール１０２の側方に隣接して平行に電線余長収容ケース１１０が設置されている。即ち、スライドシート１００の移動領域であるシートレール１０１の側方に別体のワイヤハーネス用レール１０２と電線余長収容ケース１１０とが平行配置されている。スライドシート１００に配線されるワイヤハーネスＷ／Ｈは、フロアハーネスから分岐し、コルゲートチューブで外装された状態で電線余長収容ケース１１０内に挿通され、該電線余長収容ケース１１０からワイヤハーネス用レール１０２へ挿通され、該ワイヤハーネス用レール１０２内で、スライドシート１００と連動するスライダ１０５内を通されてスライドシート１００に配線されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１０−１９３５９９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１の装置では、シートレール１０１と隣接した側方にワイヤハーネス用レール１０２と電線余長収容ケース１１０とを並列配置するスペースが必要となり、既存の設置機器と干渉する恐れがある。また、これらのワイヤハーネス用レール１０２および電線余長収容ケース１１０は車室床下に配置されるが、シートレール１０１の側方は荷物がフロア上に置かれやすく、かつ、乗員に足踏みされやすい。よって、強度アップをする必要があり、製造コストがかかる問題がある。

【0006】

特に、略長円形状の浅底の樹脂ケース内に電線を挿通する電線余長収容ケース１１０を車室床材のカーペット下方に水平配置すると、フロア置き荷物や足踏みによる負荷で破損が生じる恐れがある。そのため、該電線余長収容ケース１１０にリブを設けて剛性を高める必要があるが、電線余長収容ケース内部に突出するリブにより余長吸収量が低下し、その分、電線余長収容ケースが大型化する。電線余長収容ケースが大型化すると、シートレールの側方に配管されるエアダクト等の既存設置物と干渉しやすくなる。

【0007】

本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、前記電線余長収容ケースおよびワイヤハーネス用レール等の大型部品を不要とし、周辺の既存設置機器と干渉せず、かつ、外観上も見栄えのよいスライドシート用のワイヤハーネス配索装置を提供することを課題としている。

【課題を解決するための手段】

【0008】

前記課題を解決するため、本発明は、
前後方向に延在する弾性及び可撓性を有する帯状カーペットの下面と弾性及び可撓性を有するシート状保持材の上面との間にスライドシート用の電線を固定した弾性及び可撓性を有する帯状電線保持材を前後一対設け、
一方の前帯状電線保持材と他方の後帯状電線保持材を１つの滑車部品に形成した前後一対の円弧状貫通路に挿通して折り返し、前記前帯状電線保持材の長さ方向の一端をスライドシートの前方に固定すると共に、後帯状電線保持材の長さ方向の一端をスライドシートの後方に固定する一方、前記前帯状電線保持材の長さ方向の他端を車室の床材の前方に固定すると共に後帯状電線保持材の長さ方向の他端を前記床材の後方に固定し、該床材上に前記前帯状電線保持材と後帯状電線保持材を前記滑車部品を介して前後に連続させて配置し、
前記前帯状電線保持材と後帯状電線保持材のいずれか一方がスライドシートの移動に応じてスライドシート側に車室の床材から捲れるように引き出されると、いずれか他方がスライドシート側から前記床材に沿う位置に引き戻される構成としているスライドシート用のワイヤハーネス配索装置を提供している。

【0009】

前記本発明のワイヤハーネス配索装置では、帯状カーペットの下面とシート状保持材の上面の間に電線を固定し、スライドシートと連動する前記前帯状電線保持材と後帯状電線保持材（以下、まとめて前後帯状電線保持材と略称する）は、スライドシートのシート下部で左右両側のシートレールの間に配置することが好ましいが、一方のシートレールの外側面に沿って配置してもよい。

【0010】

前後帯状電線保持材を配置する部分の車室の床材は、該前後帯状電線保持材の厚さ寸法だけ周囲のカーペット材より窪ませ、該窪ませた部分に該前後帯状電線保持材を充填して配置し、周囲のカーペット材の表面と連続した平面を形成している。
即ち、前後帯状電線保持材を配置する部分には、車室床材として敷設されているカーペット積層材の最上面のカーペットを配置せずに、該カーペットの厚さ分だけ窪ませ、この窪ませた部分に前後帯状電線保持材を充填して配置し、周囲のカーペットの表面と段差を無くし、連続した平面としている。

【0011】

前後帯状電線保持材の帯状カーペットの下面に固定する電線は、丸電線をフラットに並設してフラット状のフラットハーネスでもよいし、芯線をフラットにしたフラットハーネスとしてもよく、カーペットの下面にフラットに配線していればよい。このフラットに配線する電線の下面には上面の帯状カーペットと同様の可撓性を有するシート状保持材を配置し、上面のカーペットと下面のシート状保持材の間でフラット状に配線したハーネスを挟持して一体化することが好ましい。このように、スライドシートに配線する電線を並列に配線するため、電線本数が増加すると帯状電線保持材の幅は広くなる。

【0012】

前後帯状電線保持材で保持した電線は、スライドシート固定部から引き出されてスライドシート内部に配線しているワイヤハーネス（シートハーネス）電線とコネクタ接続している一方、床材固定部から引き出す電線はフロアハーネスにコネクタ接続している。

【0014】

前後帯状電線保持材を貫通させる１つの滑車部品は、前後一対の円弧状貫通路を設けた本体に、上下一対の滑車を回転自在に軸着している。この上下一対の該滑車に円弧状貫通路を挿通する前記前後帯状電線保持材が上下位置で当接し、該前後帯状電線保持材の移動に応じて前記滑車が回転する構成としている。
前記円弧状貫通路の曲率（Ｒ）は前後帯状電線保持材を湾曲させて移動できる最小の曲率とし、スライドシートの移動に追従して横向きＵ字状、Ｊ字状に変形する前後帯状電線保持材の高さの増大を抑制している。

【発明の効果】

【0015】

前記のように、本発明のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置は、前後一対の可撓性を有する前後帯状電線保持材と、これら前後帯状電線保持材を貫通する１つの滑車部品との３点からなり、前後帯状電線保持材の各長さ方向の両端をスライドシートと車室の床材に固定すればよいだけである。よって、特許文献１で提示された従来装置で必要となる電線余長収容ケースおよびワイヤハーネス用レール等の大型の樹脂部品を不要とでき、自動車への設置作業が簡単となる。かつ、車室床材上に設置するだけであるため、床材下方の既存の設置機器と干渉せず、かつ、車室床材のカーペットと段差も発生させず、外観上の見栄えを向上できる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明のワイヤハーネス配索装置の実施形態を示す全体斜視図である。

【図2】図１の要部断面図である。

【図3】実施形態の要部構成図である。

【図4】（Ａ）は前帯状電線保持材の斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＩ−Ｉ断面図、（Ｃ）は後帯状電線保持材の斜視図である。

【図5】（Ａ）は前後帯状電線保持材を車室の床材に配置した状態を示す概略平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図6】（Ａ）（Ｂ）は前後帯状電線保持材の作動を示す斜視図である。

【図7】滑車部品を示し、（Ａ）は構成を示す図面、（Ｂ）は（Ａ）のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図8】前後帯状電線保持材および滑車部品とスライドシートのスライド量の関係を示す説明図である。

【図9】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）はスライドシートの移動と前後帯状電線保持材の作動の関係を説明する図面である。

【図10】前記装置の梱包時の状態を説明する図面である。

【図11】従来例を示し、（Ａ）は全体斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。

【図12】（Ａ）（Ｂ）は前記従来例の作動説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図１０に本発明の実施形態を示す。
図１に示すように、自動車に搭載する助手席側のスライドシート１のフレーム下方で、左右のシートレール６，６の間の車室の床材上に、スライドシート１に装着した電装品（図示せず）に給電するワイヤハーネス５（シートハーネス）の配索装置２を設置している。該ワイヤハーネス５はフロアパネル３に沿って配索するフロアハーネス４に接続してスライドシート１へ配線する電線群からなる。該電線群を電線群Ｗ１、Ｗ２に分割し、図４に示すように、前帯状電線保持材１０Ａに電線群Ｗ１を、後帯状電線保持材１０Ｂに電線群Ｗ２を固定している。

【0018】

前帯状電線保持材１０Ａと後帯状電線保持材１０Ｂは同一形状とし、前後方向に延在する弾性および可撓性を有する帯状カーペット１１の下面に電線群Ｗ１、Ｗ２をそれぞれ構成する電線を並列に配線してフラット状のハーネスとしている。電線群Ｗ１、Ｗ２を構成する各電線は芯線の外周を絶縁被覆層で被覆した丸電線としている。なお、芯線を偏平な角状とし、該芯線を並列に平行配線し、絶縁樹脂からなるラミネート層で被覆したフラットハーネスとして一体化してもよい。

【0019】

前記電線群Ｗ１，Ｗ２の下面に、上面側の帯状カーペット１１と同様の形状とした弾性および可撓性を有するシート状保持材１２を配置し、帯状カーペット１１とシート状保持材１２の間でフラット状に配線した電線群Ｗ１、Ｗ２を挟持している。前記電線群Ｗ１，Ｗ２はそれぞれ上下の帯状カーペット１１とシート状保持材１２に接着して一体化している。

【0020】

前後一対の前後帯状電線保持材１０Ａと１０Ｂとは車室の床材２０上に前後方向に連続して配置している。詳細には、図３に示すように、前帯状電線保持材１０Ａの長さ方向の一端をスライドシート１の前方に固定してスライド側前固定点Ｐ１とすると共に、後帯状電線保持材１０Ｂの長さ方向の一端をスライドシート１の後方に固定してスライド側後固定点Ｐ２としている。また、前帯状電線保持材１０Ａの長さ方向の他端を床材２０の前方に固定して床側前固定点Ｐ３とする共に、後帯状電線保持材１０Ｂの長さ方向の他端を床材２０の後方に固定して床側後固定点Ｐ４としている。

【0021】

このように、前後帯状電線保持部材１０Ａと１０Ｂのスライド側前後固定点Ｐ１、Ｐ２を車室の床材２０より上方に位置し、床側前後固定点Ｐ３、Ｐ４は下方に位置するため、前帯状電線保持部材１０Ａの両端のスライド側前固定点Ｐ１と床側前固定点Ｐ３、後帯状電線保持部材１０Ｂの両端のスライド側後固定点Ｐ２と床側後固定点Ｐ４は上下に位相する。よって、図３および図６に示すように、床材２０に沿った前後帯状電線保持材１０Ａ、１０Ｂは中間の接触位置でそれぞれ捲れるように立ち上がり、前帯状電線保持部材１０Ａは前向きに湾曲し、後帯状電線保持部材１０Ｂは後向きに湾曲してライドシート１に連結している。

【0022】

車室の床材２０は吸音材や振動減衰材を積層した積層材からなり、該積層材の表面にカーペット材２１が敷設されている。図５（Ｂ）に示すように、前後帯状電線保持部材１０Ａ、１０Ｂを配置する部分の床材２０は周囲の最上面のカーペット材２１の表面より前後帯状電線保持部材１０Ａ、１０Ｂの厚さ（ｔ）だけ窪ませ、前後帯状電線保持部材１０Ａ、１０Ｂが床材２０に沿った状態で、周囲のカーペット材２１の表面ｆａと前後帯状電線保持部材１０Ａ、１０Ｂの表面ｆｂが段差なく平坦面を形成するようにしている。

【0023】

前後帯状電線保持部材１０Ａ、１０Ｂのスライド側前後固定点Ｐ１、Ｐ２は前後移動するスライドシート１のシートフレームの底板に固定するため、該スライド側前後固定点Ｐ１、Ｐ２はスライドシート１の移動と対応して移動する移動点となる。一方、前後帯状電線保持部材１０Ａ、１０Ｂの床側前後固定点Ｐ３、Ｐ４は床材２０に固定するため、移動せず定位置にある。よって、スライドシート１の前後移動に応じて、図９（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、前後帯状電線保持部材１０Ａ、１０Ｂは下向きＪ形状、Ｕ形状、上向きＪ形状に変形して追従する。

【0024】

Ｊ形状およびＵ形状に変形して湾曲する前後帯状電線保持部材１０Ａと１０Ｂは、図７に示すように、中間の湾曲部を背中合わせの状態として１つの滑車部品１５に形成した前後一対の円弧状貫通路１６Ａ、１６Ｂに摺動自在に挿通している。詳しくは、本体となる左右一対のフレーム１７の間の上下に滑車１８Ａ、１８Ｂをそれぞれ回転支軸１９を介して回転自在に取り付けている。上下の滑車１８Ａと１８Ｂの間の前後両側にフレーム１７から略半円弧ガイド突起１９Ａ、１９Ｂを設け、前記円弧状貫通路１６Ａ、１６Ｂを形成している。

【0025】

一方の前向きの円弧状貫通路１６Ａに前帯状電線保持材１０Ａを上下滑車１８Ａ、１８Ｂに摺接させながら貫通させている。他方の後向きの円弧状貫通路１６Ｂに後帯状電線保持材１０Ｂを上下滑車１８Ａ、１８Ｂに摺接させながら貫通させている。該滑車部品１５は前後帯状電線保持部材１０Ａと１０Ｂを貫通させることで、言わば、宙づり状態で支持され、同時に、前後帯状電線保持部材１０Ａと１０Ｂを背中合わせのＪ形状およびＵ形状に変形自在に保持している。該円弧状貫通路１６Ａ、１６Ｂの曲率Ｒは、前後帯状電線保持部材１０Ａ、１０Ｂが最小の曲率で湾曲できるように設定し、横向きＵ字形状やＪ形状に変形した時に高さの増大を押さえている。

【0026】

図３に示すように、前後帯状電線保持材１０Ａ、１０Ｂにそれぞれ固定する電線群Ｗ１、Ｗ２は、該前後帯状電線保持材１０Ａ、１０Ｂの固定点Ｐ１とＰ３、Ｐ２とＰ４からそれぞれ外方に引き出している。スライドシート１側で引き出した電線群Ｗ１、Ｗ２はスライドシート１内に配線するハーネスＷ４とコネクタＣ１で接続し、床材２０側で引き出した電線群Ｗ１、Ｗ２はフロアパネル３に沿って配索するフロアハーネス４とコネクタＣ２で接続している。

【0027】

図８に示すように、前帯状電線保持材１０Ａと後帯状電線保持材１０Ｂの前後長さ（Ｌ）は同一としている。該前後帯状電線保持材１０Ａ、１０Ｂの長さ（Ｌ）は、その合計長さ（２Ｌ）から滑車部品１５の前後長さ（ａ）を差し引いた長さＳ（２Ｌ−ａ＝Ｓ）がスライドシート１の前後スライド長さとなるように設定している。

【0028】

次に、スライドシート１の前後移動に追従するワイヤハーネス５の動きについて、図９を参照して説明する。
図９中、（Ａ）はスライドシート１が前端位置の状態で、前帯状電線保持材１０Ａはスライドシート１の前進に応じて上方のスライドシート１側に引き出され、言わば下横向きＪ字形状となり、滑車部品１５の下方に床側固定点Ｐ３位置する。後帯状電線保持材１０Ｂは上横向きＪ字状となり、のスライド側固定点Ｐ３が滑車部品１５の上方に位置し、後帯状電線保持材１０Ｂの大半が床材２０上に沿って位置する。

【0029】

図９（Ａ）の前端位置からスライドシート１を後退させ、前後中間位置に移動させた状態が図９（Ｂ）の状態であり、前帯状電線保持材１０Ａと後帯状電線保持材１０Ｂはいずれも横向きＵ字形状となり、滑車部品１５が背中合わせてなる前後帯状電線保持材１０Ａ、１０Ｂの間に位置する。この状態時には、前後帯状電線保持材１０Ａ、１０Ｂの長さ方向の一半部がスライドシート１に沿うと共に他半部が床材２０に沿う状態となる。

【0030】

図９（Ｂ）の中間位置からスライドシート１を後退させて後端に移動させると図９（Ｃ）の状態となる。前帯状電線保持材１０Ａはスライドシート１の後進に応じて下方の床材２０側に引き戻され、言わば上横向きＪ字形状となり、後帯状電線保持材１０Ｂはスライドシート側に捲れて引き出され、下横向きＪ字状となる。

【0031】

このように、スライドシート１の前後移動に追従して、前後帯状電線保持材１０Ａと１０Ｂの一方がスライドシート１側へと捲れる状態で引き出され、他方が床側２０に沿うように引き戻される。このスライドシート１の移動時に、前後帯状電線保持材１０Ａ、１０Ｂの床側前後固定点Ｐ３とＰ４の間は、前後帯状電線保持材１０Ａと１０Ｂで覆われる。よって、周囲のカーペット材２１より窪ませた床材２０上に前後帯状電線保持材１０Ａと１０Ｂを充填でき、周囲のカーペット材２１と連続した平面を形成し、段差を生じさせない。

【0032】

前記のように、本発明のワイヤハーネス配索装置は、前後帯状電線保持材１０Ａ、１０Ｂと、これら貫通した滑車部品１５の３点からなり、これら３点を組みつけた状態で自動車の組立工場に搬送される。この搬送時に、図１０に示すように、滑車部品１５に前後帯状電線保持材１０Ａと１０Ｂを貫通させると共に、貫通部分から外方へ引き出される両側部分を滑車部品１５の外周に巻き付けて、外形を小型して梱包することができる。このように、自動車に装着する状態よりコンパクトに梱包して搬送できるため、運搬コストを低減できる利点を有する。

【0033】

本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の要旨を越えない範囲で種々に変更することができる。例えば、スライドシートのフレーム側面の下部に前後帯状電線保持材１０Ａ、１０Ｂのスライド側前後固定点Ｐ１、Ｐ２を固定し、シートレールの側方に沿った位置の床材に床側前後固定点Ｐ３、Ｐ４を固定してもよい。

【符号の説明】

【0034】

１ スライドシート
３ フロアパネル
４ フロアハーネス
５ ワイヤハーネス
６ シートレール
１０Ａ 前帯状電線保持材
１０Ｂ 後帯状電線保持材
１１ 帯状カーペット
１５ 滑車部品
１８Ａ、１８Ｂ 滑車
２０ 車室床材
Ｗ１、Ｗ２ 電線群

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】