6015790 手摺用帆布、マンコンベアの移動手摺、マンコンベア用手摺及びマンコンベア用手摺の製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6015790

(24)【登録日】2016年10月7日

(45)【発行日】2016年10月26日

(54)【発明の名称】手摺用帆布、マンコンベアの移動手摺、マンコンベア用手摺及びマンコンベア用手摺の製造方法

(51)【国際特許分類】

   B66B 23/24 20060101AFI20161013BHJP

   D03D 1/00 20060101ALI20161013BHJP

   D03D 13/00 20060101ALI20161013BHJP

【ＦＩ】

   B66B23/24 A

   D03D1/00 Z

   D03D13/00

   D03D1/00 C

【請求項の数】8

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2015-34253(P2015-34253)

(22)【出願日】2015年2月24日

(65)【公開番号】特開2016-155647(P2016-155647A)

(43)【公開日】2016年9月1日

【審査請求日】2015年9月2日

(73)【特許権者】

【識別番号】000236056

【氏名又は名称】三菱電機ビルテクノサービス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100082175

【弁理士】

【氏名又は名称】高田 守

(74)【代理人】

【識別番号】100106150

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 英樹

(74)【代理人】

【識別番号】100142642

【弁理士】

【氏名又は名称】小澤 次郎

(72)【発明者】

【氏名】山佐 礼司

(72)【発明者】

【氏名】本田 武信

【審査官】 今野 聖一

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１４−０１９５３７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６６Ｂ ２１／００ − ３１／０２

Ｄ０３Ｄ １／００、 １３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１縦糸及び第１横糸を用いて織られた基布と、
前記基布に設けられ、前記基布の表面の一部を覆う摺動布と、
を備え、
前記摺動布は、前記第１縦糸より低い摩擦特性を有し且つ磨耗し易い第２縦糸と前記第１縦糸より低い熱収縮率を有する第２横糸とを用いて織られた手摺用帆布。

【請求項2】

前記第２横糸は、１５０℃の環境下に１０秒間放置した時の熱収縮率が３％以下の糸からなる請求項１に記載の手摺用帆布。

【請求項3】

前記第１縦糸及び第１横糸は、ポリエステル繊維からなる請求項１又は請求項２に記載の手摺用帆布。

【請求項4】

前記第１横糸と前記第２横糸とは一続きの糸からなる請求項１から請求項３の何れか一項に記載の手摺用帆布。

【請求項5】

前記第２縦糸は、フッ素樹脂繊維からなる請求項１から請求項４の何れか一項に記載の手摺用帆布。

【請求項6】

横断面がＣ字状を呈し、無端状に形成された本体樹脂部と、
前記本体樹脂部の内側の表面に設けられた帆布と、
を備え、
前記本体樹脂部は、押し出し成形によって成形され、
前記帆布は、前記本体樹脂部を押し出し成形によって成形する際に前記本体樹脂部を構成する樹脂とともに加熱及び加圧された請求項１から請求項５の何れか一項に記載の前記手摺用帆布からなる
マンコンベアの移動手摺。

【請求項7】

横断面がＣ字状を呈する長尺の本体樹脂部と、
前記本体樹脂部の内側の表面に設けられた帆布と、
を備え、
前記本体樹脂部は、押し出し成形によって成形され、
前記帆布は、前記本体樹脂部を押し出し成形によって成形する際に前記本体樹脂部を構成する樹脂とともに加熱及び加圧された請求項１から請求項５の何れか一項に記載の前記手摺用帆布からなる
マンコンベア用手摺。

【請求項8】

請求項１から請求項５の何れか一項に記載の前記手摺用帆布を用意する工程と、
押し出し成形によって横断面がＣ字状を呈する長尺の本体樹脂部を成形する工程と、
を備え、
前記本体樹脂部を押し出し成形によって成形する際に前記本体樹脂部を構成する樹脂とともに前記手摺用帆布を加熱及び加圧することにより、前記手摺用帆布が前記本体樹脂部の内側の表面に設けられるマンコンベア用手摺の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、マンコンベアの移動手摺に使用される帆布に関する。また、この発明は、マンコンベアの移動手摺とマンコンベア用手摺及びその製造方法とに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に、マンコンベアで使用される移動手摺が記載されている。特許文献１に記載された移動手摺は帆布を備える。帆布を構成する縦糸の一部に、フッ素樹脂繊維等の摩擦特性が極めて低い糸が使用される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１１−４２４１３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載された移動手摺は、その製造時に、帆布が幅方向に大きく収縮するといった問題があった。出願人がその原因について調査したところ、帆布を構成する縦糸の一部にフッ素樹脂繊維等の摩擦特性が極めて低い糸が使用されていることが原因である旨の結論を得た。

【0005】

この発明は、上述のような課題を解決するためになされた。この発明の目的は、マンコンベアの移動手摺或いはマンコンベア用手摺を製造する時の幅方向の収縮量を低減できる手摺用帆布を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

この発明に係る手摺用帆布は、第１縦糸及び第１横糸を用いて織られた基布と、基布に設けられ、基布の表面の一部を覆う摺動布と、を備える。摺動布は、第１縦糸より低い摩擦特性を有し且つ磨耗し易い第２縦糸と第１縦糸より低い熱収縮率を有する第２横糸とを用いて織られる。

【発明の効果】

【0007】

この発明によれば、マンコンベアの移動手摺或いはマンコンベア用手摺を製造する時の帆布の幅方向の収縮量を低減できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】マンコンベアの全体構成を示す断面図である。

【図2】図１のＡ−Ａ断面を示す図である。

【図3】図１のＢ−Ｂ断面を示す図である。

【図4】移動手摺の断面を示す図である。

【図5】この発明の実施の形態１における手摺用帆布を示す正面図である。

【図6】この発明の実施の形態１における手摺用帆布の断面を示す図である。

【図7】基布の織り方の一例を示す図である。

【図8】摺動布の織り方の一例を示す図である。

【図9】出願人が本発明をなすために行った調査結果を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

添付の図面を参照し、本発明を説明する。重複する説明は、適宜簡略化或いは省略する。各図において、同一の符号は同一の部分又は相当する部分を示す。

【0010】

実施の形態１．
図１は、マンコンベアの全体構成を示す断面図である。図１は、マンコンベアの一例として、上下階床間の移動の際に利用されるエスカレータを示す。動く歩道といったマンコンベアの他の例については、具体的な説明を省略する。

【0011】

エスカレータのトラス１は、建物の上下階床間に掛け渡される。トラス１は、エスカレータの自重及び積載荷重を支持する。エスカレータの乗客は、上下階床間を移動する際にステップ２に乗る。ステップ２は、ステップチェーン３に連結される。ステップチェーン３は、無端状に形成される。多数のステップ２がステップチェーン３に連結されることにより、上部の乗降口４から下部の乗降口５に渡ってステップ２が隙間無く配置される。

【0012】

乗降口４の下方に、機械室６が設けられる。機械室６は、トラス１の端部に形成された空間である。機械室６に、例えば電動機７、減速機８及び制御装置９が備えられる。また、機械室６に設けられた軸にスプロケット１０及び１１が設けられる。

【0013】

電動機７は、ステップ２及び移動手摺１２を駆動するための駆動力を発生させる。減速機８は、電動機７の出力を減速し、チェーンを介してスプロケット１０及び１１が設けられた軸を回転させる。制御装置９は、エスカレータの運転を制御する。電動機７の制御は、制御装置９によって行われる。ステップチェーン３は、ステップ駆動用のスプロケット１０に巻き掛けられる。スプロケット１０が軸とともに回転することにより、ステップ２が乗降口４及び乗降口５間を循環移動する。

【0014】

移動手摺１２は、ステップ２に乗降する乗客及びステップ２に乗っている乗客が掴むものである。移動手摺１２は無端状を呈する。ステップ２の両側に、欄干１３が設けられる。移動手摺１２は、上側に配置された部分が欄干１３の縁に沿って移動する。移動手摺１２の上側に配置された部分は、ステップ２と同期するように移動する。また、移動手摺１２は、乗降口４及び５で上下に反転される。移動手摺１２の下側に配置された部分は、ステップ２の両側に設けられたスカートガードの内側を移動する。

【0015】

移動手摺１２は、手摺駆動装置１４によって駆動される。手摺駆動装置１４は、例えば摩擦駆動方式によって移動手摺１２を駆動する。手摺駆動装置１４は、例えば駆動ローラ１５及び加圧ローラ１６を備える。移動手摺１２は、駆動ローラ１５及び加圧ローラ１６によって上下（表裏）から挟み込まれる。手摺駆動装置１４は、移動手摺１２を挟み込んだ状態で駆動ローラ１５を回転させることにより、移動手摺１２との摩擦力を利用して移動手摺１２を駆動する。駆動ローラ１５は、移動手摺１２の内側の表面に接触する。加圧ローラ１６は、移動手摺１２の外側の表面に接触する。移動手摺１２の外側の表面は、乗客が掴む面である。

【0016】

手摺チェーン１７は、手摺駆動用のスプロケット１１と手摺駆動装置１４に備えられたスプロケット１８とに巻き掛けられる。手摺チェーン１７により、スプロケット１１の回転力が手摺駆動装置１４に伝達される。即ち、スプロケット１１が軸とともに回転することにより、移動手摺１２が乗降口４及び乗降口５間を循環移動する。

【0017】

次に、移動手摺１２について具体的に説明する。
図２は図１のＡ−Ａ断面を示す図である。図３は図１のＢ−Ｂ断面を示す図である。図４は移動手摺１２の断面を示す図である。

【0018】

移動手摺１２は、横断面が略Ｃ字状を呈する。上記横断面とは、移動手摺１２の長手方向に直交する方向の断面である。手摺駆動装置１４による移動手摺１２の駆動と案内レール１９による移動手摺１２の走行案内とは、移動手摺１２の内側の表面を介して行われる。このため、移動手摺１２には、内側の表面に、十分な駆動力を発生させるための高い摩擦特性（摩擦係数）と案内レール１９上を走行する際の抵抗を低減させるための低い摩擦特性（摩擦係数）との双方の機能が要求される。

【0019】

移動手摺１２は、例えば本体樹脂部２０、抗張体２１及び帆布２２を備える。
本体樹脂部２０は、移動手摺１２の要部を構成する。本体樹脂部２０は、例えばゴム或いはポリウレタン等の樹脂部材からなる。本体樹脂部２０は、全体として無端状に形成される。本体樹脂部２０は、横断面が略Ｃ字状を呈する。図４は、本体樹脂部２０が２層の樹脂層によって構成される例を示す。移動手摺１２に付与する機能に合わせて、本体樹脂部２０を単層或いは３層以上の樹脂層で構成しても良い。

【0020】

抗張体２１は、移動手摺１２に一定の引張強度を付与するためのものである。抗張体２１は、例えば鋼製のワイヤが縒り合わされたものからなる。スチールテープ等によって抗張体２１を構成しても良い。抗張体２１は、本体樹脂部２０の内部に設けられる。抗張体２１は、本体樹脂部２０の長手に沿って本体樹脂部２０の全長に渡って配置される。

【0021】

帆布２２は、摩擦特性に関する上記２つの機能を移動手摺１２に付与するために備えられる。帆布２２は、本体樹脂部２０の内側の表面に設けられる。帆布２２は、本体樹脂部２０の長手に沿って本体樹脂部２０の全長に渡って配置される。

【0022】

図５は、この発明の実施の形態１における手摺用帆布を示す正面図である。図６は、この発明の実施の形態１における手摺用帆布の断面を示す図である。図５及び図６に示す手摺用帆布は、本体樹脂部２０に固定される前の帆布２２である。

【0023】

図５及び図６に示す手摺用帆布は、例えば基布２３と摺動布２４とを備える。図５及び図６は、手摺用帆布が基布２３と摺動布２４とからなる二層構造を有する例を示す。

【0024】

図７は基布２３の織り方の一例を示す図である。基布２３は、例えば縦糸２５と横糸２６とを用いて織られた織物である。縦糸２５は、手摺用帆布が本体樹脂部２０に固定された時に本体樹脂部２０の長手に沿って配置される糸である。横糸２６は、縦糸２５に直交するように配置された糸である。即ち、横糸２６は、手摺用帆布が本体樹脂部２０に固定された時に本体樹脂部２０の長手の方向と直交する方向に配置される。縦糸２５及び横糸２６として、例えばポリエステル繊維が用いられる。縦糸２５に低収縮性の繊維を用いる必要はない。なお、基布２３の織り方は、図７に示す織り方に限定されない。

【0025】

摺動布２４は、基布２３に設けられる。摺動布２４は、基布２３の表面の一部を覆う。図８は摺動布２４の織り方の一例を示す図である。摺動布２４は、例えば縦糸２７と横糸２８とを用いて織られた織物である。縦糸２７は、手摺用帆布が本体樹脂部２０に固定された時に本体樹脂部２０の長手に沿って配置される糸である。横糸２８は、縦糸２７に直交するように配置された糸である。即ち、横糸２８は、手摺用帆布が本体樹脂部２０に固定された時に本体樹脂部２０の長手の方向と直交する方向に配置される。

【0026】

縦糸２７として、基布２３を構成する糸より低い摩擦特性を有し且つ磨耗し易い糸が使用される。即ち、縦糸２７は、縦糸２５及び横糸２６より低い摩擦特性を有する。また、縦糸２７は、縦糸２５及び横糸２６より摩耗し易い。縦糸２７として、例えば、フッ素樹脂繊維（ＰＴＦＥ材）が用いられる。

【0027】

横糸２８として、基布２３の縦糸２５より低い熱収縮率を有する糸が使用される。例えば、横糸２８として、低収縮のための処理が施された繊維が用いられる。低収縮のための処理として予め熱処理が施された繊維を横糸２８に用いても良い。また、横糸２８として、低収縮のための処理が施されたポリエステル繊維を用いても良い。

【0028】

基布２３と摺動布２４とにおいて共通の横糸を用いても良い。かかる場合、横糸２６と横糸２８とは一続きの糸からなる。また、縦糸２５より低い熱収縮率を有する糸が横糸２６として使用されることになる。

【0029】

図９は、出願人が本発明をなすために行った調査結果を示す図である。図９は、温度に対する帆布の幅の収縮量を示す。図９の横軸は温度（℃）を示す。図９の縦軸は帆布の幅方向の収縮量（％）を示す。

【0030】

図９に示す折れ線ａ１は、縦糸及び横糸として通常のポリエステル繊維が用いられた帆布の収縮量を示す。本実施の形態において通常のポリエステル繊維とは、低収縮のための処理（例えば、熱処理）が施されていない繊維のことである。以下においてはこの帆布のことを帆布ａと記す。図９に示す折れ線ｂ１は、縦糸としてフッ素樹脂繊維が用いられ、横糸として通常のポリエステル繊維が用いられた帆布の収縮量を示す。以下においてはこの帆布のことを帆布ｂと記す。特許文献１に記載の移動手摺に用いられる帆布は、帆布ｂに相当する。帆布ａの縦糸及び横糸と帆布ｂの横糸とは同様の繊維が用いられている。

【0031】

図９に示す折れ線ｃ１は、縦糸としてフッ素樹脂繊維が用いられ、横糸として低収縮のための処理（例えば、熱処理）が施されたポリエステル繊維が用いられた帆布の収縮量を示す。以下においてはこの帆布のことを帆布ｃと記す。図５及び図６に示す手摺用帆布は、帆布ｃに相当する。

【0032】

図９に示すように、帆布ａの幅方向の収縮量は、１５０℃において２％程度、２００℃において５％以下と実用的な範囲に収められている。即ち、帆布が通常のポリエステル繊維を用いて織られていても、通常のポリエステル繊維が縦糸及び横糸の双方に用いられていれば、帆布の幅の収縮量を実用的な範囲に収めることができる。これは、横糸の収縮を縦糸が阻むように機能するためである。

【0033】

一方、帆布ｂの幅方向の収縮量は、１５０℃において１０％程度、２００℃において２０％程度と実用的な範囲から大きく外れている。即ち、縦糸に低い摩擦特性を有する糸を使用すると、縦糸は横糸の収縮を阻むように機能しない。縦糸の摩擦特性が低い場合は、横糸の収縮に伴って帆布が幅方向に収縮してしまう。

【0034】

帆布ｃの幅方向の収縮量は、帆布ａの収縮量と同様に、１５０℃において２％程度、２００℃において５％以下と実用的な範囲に収められている。これは、横糸に低収縮のための処理が施された糸が使用されているためである。出願人は、帆布の横糸として、１５０℃の環境下に１０秒間放置した時の熱収縮率が３％以下の糸を使用すれば、縦糸としてフッ素樹脂繊維のような極めて低い摩擦特性を有する糸を使用しても、移動手摺を問題なく製造できることを確認した。

【0035】

次に、移動手摺１２を製造する方法について説明する。
先ず、図５及び図６に示す構成の手摺用帆布を用意する。本体樹脂部２０は、押し出し成形によって横断面がＣ字状を呈する長尺のものに成形される。本体樹脂部２０を押し出し成形によって成形する際に、本体樹脂部２０を構成する樹脂とともに抗張体２１及び用意された手摺用帆布が加熱及び加圧される。これにより、抗張体２１が本体樹脂部２０の内部で固定され、手摺用帆布が本体樹脂部２０の内側の表面に固定される。本体樹脂部２０を押し出し成形によって成形する際に図５及び図６に示す手摺用帆布が本体樹脂部２０を構成する樹脂とともに加圧されて本体樹脂部２０に固定されたものが帆布２２である。

【0036】

以上の手順により、図４に示す断面と同様の断面を有する長尺のマンコンベア用手摺が製作される。移動手摺１２を製作する場合は、マンコンベア用手摺を一定の長さに切断してその両端部を接続する。これにより、無端状の移動手摺１２が完成する。なお、完成した移動手摺１２では、基布２３は、本体樹脂部２０の内側の表面に設けられる。基布２３は、本体樹脂部２０の長手に沿って本体樹脂部２０の全長に渡って配置される。基布２３は、例えば本体樹脂部２０の内側の表面全体を覆うように配置される。

【0037】

また、摺動布２４は、移動手摺１２が案内レール１９上を走行する際の抵抗を低減させるために備えられる。駆動ローラ１５が摺動布２４に接触すると、駆動ローラ１５の回転力を移動手摺１２に十分に伝えることができない。このため、摺動布２４は、駆動ローラ１５が対向する部分に配置されない。駆動ローラ１５が対向する部分には基布２３が配置される。本実施の形態に示す例では、２つの摺動布２４が一定の間隔を空け、本体樹脂部２０の長手に沿って配置される。基布２３のうち摺動布２４の間に配置された部分が駆動ローラ１５に対向する。

【0038】

本発明の実施の形態１によれば、移動手摺１２（マンコンベア用手摺）を製造する時の帆布の幅方向の収縮量を低減できる。このため、移動手摺１２（マンコンベア用手摺）の製造時に帆布の幅が足りなくなるような不具合を防止することができる。なお、基布２３の縦糸２５には低収縮性の繊維が用いられていない。このため、移動手摺１２（マンコンベア用手摺）の製造時、帆布は、その長手の方向に大きく収縮する。この収縮に対しては、予め長い帆布を用意しておけば対応できる。一方、帆布の幅方向の収縮に対して同様の対策を採用すると、帆布の幅を予め大きくしておかなければならない。帆布の幅が大きいと押し出し成形を行うための設備に帆布が入らなくなってしまう。実施の形態１で開示した構成を採用することにより、帆布の幅を過度に大きくすることなく移動手摺１２（マンコンベア用手摺）を適正な形に成形することができる。

【0039】

なお、横糸２８としてスパンヤーン（紡績糸）を採用することにより、フィラメントヤーンを採用する場合と比較して、横糸２８が縦糸２７に対して滑ることを更に抑制することができる。

【符号の説明】

【0040】

１ トラス、 ２ ステップ、 ３ ステップチェーン、 ４ 乗降口、 ５ 乗降口、 ６ 機械室、 ７ 電動機、 ８ 減速機、 ９ 制御装置、 １０ スプロケット、 １１ スプロケット、 １２ 移動手摺、 １３ 欄干、 １４ 手摺駆動装置、 １５ 駆動ローラ、 １６ 加圧ローラ、 １７ 手摺チェーン、 １８ スプロケット、 １９ 案内レール、 ２０ 本体樹脂部、 ２１ 抗張体、 ２２ 帆布、 ２３ 基布、 ２４ 摺動布、 ２５ 縦糸（第１縦糸）、 ２６ 横糸（第１横糸）、 ２７ 縦糸（第２縦糸）、 ２８ 横糸（第２横糸）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】