特許 6016191 車両用バッテリパックの車載構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6016191

(24)【登録日】2016年10月7日

(45)【発行日】2016年10月26日

(54)【発明の名称】車両用バッテリパックの車載構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/04 20060101AFI20161013BHJP

   B62D 25/20 20060101ALI20161013BHJP

【ＦＩ】

   B60R16/04 D

   B62D25/20 G

【請求項の数】3

【全頁数】7

(21)【出願番号】特願2012-167450(P2012-167450)

(22)【出願日】2012年7月27日

(65)【公開番号】特開2014-24480(P2014-24480A)

(43)【公開日】2014年2月6日

【審査請求日】2015年5月15日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002082

【氏名又は名称】スズキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100080056

【弁理士】

【氏名又は名称】西郷 義美

(72)【発明者】

【氏名】淡川 拓郁

(72)【発明者】

【氏名】三島 惇

【審査官】 加藤 信秀

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１０−０１３０５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−３３５３１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−０６４６８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−２９１９５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−２８００３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−０９６２１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０３−２８４４３２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ １６／０４

Ｂ６２Ｄ ２５／２０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

水抜き孔を有するサイドシルを備え、フロアパネルの上面に部分的に車両下方に窪んだマット側凹部を有するフロアマットを配置し、前記マット側凹部内にバッテリパックを配置し、前記バッテリパックの側に設けられる固定部を締結具によって前記フロアパネルの側に設けられる取付部に固定した車両用バッテリパックの車載構造において、前記マット側凹部の下方に配置される前記フロアパネルの上面側に上方へ立ち上がるブラケットを取り付け、このブラケットの上部に前記取付部を配置し、前記マット側凹部の下面と前記フロアパネルの上面との間に空間を形成するとともに前記マット側凹部に前記ブラケットの取付部に対して隙間を有する開口部を形成し、前記隙間によって前記マット側凹部の上下の空間を連絡したことを特徴とする車両用バッテリパックの車載構造。

【請求項2】

前記マット側凹部に隣接する部分の前記フロアマットの下面と前記フロアパネルの上面との間に発泡樹脂製のパッドを配置したことを特徴とする請求項１に記載の車両用バッテリパックの車載構造。

【請求項3】

前記バッテリパックの固定部を車両上方から見た場合、前記開口部全体を覆う大きさに形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用バッテリパックの車載構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は車両用バッテリパックの車載構造に係り、特に、フロアマットのマット側凹部内に配置したバッテリパック内に水が侵入することを防止した車両用バッテリパックの車載構造に関する。

【背景技術】

【0002】

車両においては、電機機器に電力を供給する車両用バッテリパックを搭載している。従来の車両用バッテリパックの車載構造には、フロアマットの下方に車両用バッテリパックを配置したもの、また、フロアマットの上方に車両用バッテリパックを配置したもの、などがある。
前者のフロアマットの下方に車両用バッテリパックを配置した車載構造には、特開２０１０−６４６８７号公報に開示されるものがある。この公報に記載の車両用バッテリパックの車載構造は、車両用バッテリパックの上面に配置したフロアマットにシートなどの搭載物をフロアパネルに固定するための開口部を形成し、開口部の周縁から開口部および車両用バッテリパックの間に位置する突出部を突出させ、突出部の先端を車両用バッテリバックの上面よりも下方に位置させることで、バッテリバックの上面に水が到達することを抑制している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１０−６４６８７号公報

【発明の開示】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

これに対して、フロアマットの上面を車両下方に窪ませてマット側凹部を形成し、このマット側凹部内に車両用バッテリパックを配置した車両用バッテリパックの車載構造では、マット側凹部内に水が流入した場合、車両用バッテリパック内に水が侵入するおそれがある。この場合、マット側凹部にフロアパネル側へ水を流出させる排水孔を形成することで、マット側凹部内に流入した水を排水できる。
しかし、マット側凹部に水を流出させる専用の排水孔を形成することは、フロアマットの加工工数を増加させることになり、また、この排水孔を通して車室内からフロアパネルを目視可能になるため、外観品質を損なわせるおそれがある。

【0005】

この発明は、フロアマットに形成されたマット側凹部内にバッテリパックを配置した車載構造について、専用の排水孔の加工を要することなくマット側凹部に流入した水を排水できる構造とし、マット側凹部内に水が侵入したとしても、バッテリパック内への水の侵入を防止することができる車両用バッテリパックの車載構造を実現することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

この発明は、水抜き孔を有するサイドシルを備え、フロアパネルの上面に部分的に車両下方に窪んだマット側凹部を有するフロアマットを配置し、前記マット側凹部内にバッテリパックを配置し、前記バッテリパックの側に設けられる固定部を締結具によって前記フロアパネルの側に設けられる取付部に固定した車両用バッテリパックの車載構造において、前記マット側凹部の下方に配置される前記フロアパネルの上面側に上方へ立ち上がるブラケットを取り付け、このブラケットの上部に前記取付部を配置し、前記マット側凹部の下面と前記フロアパネルの上面との間に空間を形成するとともに前記マット側凹部に前記ブラケットの取付部に対して隙間を有する開口部を形成し、前記隙間によって前記マット側凹部の上下の空間を連絡したことを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

この発明は、フロアマットのマット側凹部に形成した開口部にブラケットの取付部に対する隙間を有せしめることで、マット側凹部に専用の排水孔の加工を要することなくマット側凹部に流入した水を排水できる構造としており、マット側凹部の上面に水が流入した場合、水をバッテリパック直近に配置された開口部とブラケットの取付部との間の隙間を通してマット側凹部の下側の空間へ流し、サイドシルの水抜き孔から車外に排出させることができる。
このため、この発明は、周辺よりも窪んだ形状のマット側凹部内にバッテリパックを配置した場合であっても、マット側凹部からの排水性を高め、水がバッテリパック内へ侵入することを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は車両用バッテリパックを搭載した車両の前側側面図である。（実施例）

【図2】図２は車両用バッテリパックを搭載した車両の前側平面図である。（実施例）

【図3】図３は図２に示す矢印Ａによる車両の拡大側面図である。（実施例）

【図4】図４は車両用バッテリパックを搭載した車両の車室部分の斜視図である。（実施例）

【図5】図５は図４に示すＢ−Ｂ線による車両の断面図である。（実施例）

【図6】図６は車両用バッテリパックを配置したマット側凹部の拡大平面図である。（実施例）

【図7】図７は図６に示すＣ−Ｃ線による車両の断面図である。（実施例）

【図8】図８は図６に示す矢印Ｄ部分のバッテリパックを除いたマット側凹部の拡大平面図である。（実施例）

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。

【実施例】

【0010】

図１〜図８は、この発明の実施例を示すものである。図１・図２において、１は車両、２は車体、３はダッシュパネル、４はフロアパネルである。車両１は、車体２の前部にダッシュパネル３を配置している。車体１のフロア部は、ダッシュパネル３の下部から車体２の後部に向かうフロアパネル４を配置し、フロアパネル４の幅方向中央に上方に突出して車体２の前後方向に伸びるフロアトンネル５を備え、フロアパネル４の右側部及び左側部に夫々サイドシル６・７を配置し、フロアトンネル５と右側部及び左側部のサイドシル６・７とを接続するクロスメンバ８を配置している。フロアパネル４の後部には、上方に立ち上がる段差部９を備え、段差部９の上部から後部に向かう後部パネル１０を備えている。
車両１は、ダッシュパネル３の前側にエンジンルーム１１を設け、ダッシュパネル３の後側のフロアパネル４及び後部パネル１０上に車室１２を設けている。車両１は、エンジンルーム１１にエンジン１３と変速機１４とを配置し、車輪１５を駆動する。変速機１４の上部には、バッテリなどの電機機器１６を配置している。また、車両１は、車室１２のフロアパネル４、段差部９、後部パネル１０の各上面にフロアマット１７を配置している（図５参照）。フロアパネル４の上面に配置したフロアマット１７上には、フロアトンネル５を挟むように右側及び左側にそれぞれ前部シート１８・１９を配置している。後部パネル１０の上面に配置したフロアマット１７上には、後部シート２０を配置している。

【0011】

前記フロアパネル４とサイドシル６・７を含んで構成される車体１のフロア部は、図３、図４に示すように、右側及び左側のサイドシル６・７に水抜き孔２１を備えている。なお、図３、図４においては、右側のサイドシル６の水抜き孔を省略し、左側のサイドシル７の水抜き孔２１のみを図示している。水抜き孔２１を有するフロアパネル４の上方に配置され、フロアトンネル５より左側の部分を覆うフロアマット１７は、図５、図６に示すように、車両下方に窪んだマット側凹部２２を備えている。マット側凹部２２は、図４に示すように、前記左側の前部シート１９のクッション部２３により覆われている。マット側凹部２２内には、車両用バッテリパック２４（以下「バッテリパック２４」と記す。）を配置している。
バッテリパック２４は、左側の前部シート１９のクッション部２３の下側で、フロアマット１７のマット側凹部２２内に配置されている。バッテリパック２４は、図５〜図７に示すように、四角箱形状に形成されたケース２５内にバッテリモジュール（図示せず）を収納している。バッテリパック２４には、バッテリモジュールの電力を出力する電力ケーブル２６が接続され、バッテリパック２４の上側に電力ケーブル２６を覆うケーブルカバー２７を配置している。バッテリパック２４から引き出され電力ケーブル２６は、ケーブルカバー２７に覆われた状態でフロアパネル４の下側に引き出され、エンジンルーム１１に導かれ、電機機器１６に接続している。

【0012】

前記バッテリパック２４は、図７に示すように、ケース２５下部の右側及び左側にそれぞれ固定部２８を設けている。マット側凹部２２の下方に配置されるフロアパネル４の上面側には、上方へ立ち上がる門型形状のブラケット２９を取り付けている。このブラケット２９の上部には、バッテリパック２４の固定部２８が締結具３０によって固定される取付部３１を設けている。
前記バッテリパック２４を配置したマット側凹部２２は、その底面がフロアパネル４の上面から上方に離れるように形成されている。これより、前部シート１９のクッション部２３の下側には、図７に示すように、マット側凹部２２の上方にバッテリパック２４を配置する空間３２を形成し、マット側凹部２２の下面とフロアパネル４の上面との間に排水のための空間３３を形成している。
フロアマット１７のマット側凹部２２には、図８に示すように、固定部２８を取付部３１に固定するための開口部３４を形成している。開口部３４は、ブラケット２９の取付部３１に対して接しないように、隙間３５を有して形成している。この隙間３５は、マット側凹部２２の上方の空間３２とマット側凹部２２の下方の空間３３とを連絡している。

【0013】

このように、バッテリパック２４の車載構造は、フロアマット１７のマット側凹部２２に形成した開口部３４にブラケット２９の取付部３１に対する隙間３５を有せしめることで、マット側凹部２２に専用の排水孔の加工を要することなくマット側凹部２２に流入した水を排水できる構造としている。これにより、この車載構造は、乗員の不注意による飲料容器の転倒や雨の吹き込みなどによってマット側凹部２２の上面に水が流入した場合、図７に矢印で示すように、水をバッテリパック２４直近に配置された開口部３４とブラケット２９の取付部３１との間の隙間３５を通して、マット側凹部２２の下側の空間３３へ流し、サイドシル６・７の水抜き孔２１から車外に排出させることができる。
このため、バッテリパック２４の車載構造は、周辺よりも窪んだ形状のマット側凹部２２内にバッテリパック２４を配置した場合であっても、マット側凹部２２からの排水性を高め、水がバッテリパック２４内へ侵入することを防止できる。
また、このバッテリパック２４の車載構造は、図５に示すように、マット側凹部２２の外側部に隣接する部分に位置するフロアマット４の下面とフロアパネル１７の上面との間に、発泡樹脂製のパッド３６を配置している。
これにより、バッテリパック２４の車載構造は、フロアマット１７の下面側に水が侵入した際、発泡樹脂製のパッド３６が侵入した水に浮いてマット側凹部２２を持ち上げることで、マット側凹部２２の下面とフロアパネル４の上面との間の空間３３の容積を増大させ、マット側凹部２２の上下の空間３２・３３を連絡する隙間３５を拡げてマット側凹部２２からの排水を速くし、バッテリパック２４内への水侵入を防止することができる。
さらに、このバッテリパック２４の車載構造は、図８に示すように、バッテリパック２４の固定部２８を車両１の上方から見た場合、開口部３４全体を覆う大きさに形成している。
このように、バッテリパック２４の車載構造は、バッテリパック２４の側に設けた固定部２８を車両１上方から見た場合、マット側凹部２１に形成した開口部３４全体を覆う大きさに形成したため、開口部３４に向かう乗員の視線を固定部２８によって遮ることができ、開口部３４を通して車室１２内からフロアパネル４が目視されることを防止でき、車両１の外観性を向上できる。

【産業上の利用可能性】

【0014】

この発明は、フロアマットのマット側凹部内に水が侵入したとしても、バッテリパック内への水侵入を防止することができるものであり、バッテリパック以外でも、フロアマットのマット側凹部内に浸水を回避すべき機器を配置した車両に適応が可能である。

【符号の説明】

【0015】

１ 車両
２ 車体
３ ダッシュパネル
４ フロアパネル
１１ エンジンルーム
１２ 車室
１７ フロアマット
１８・１９ 前部シート
２１ 水抜き孔
２２ マット側凹部
２４ 車両用バッテリパック（バッテリパック）
２５ ケース
２６ 電力ケーブル
２８ 固定部
２９ ブラケット
３０ 締結具
３１ 取付部
３２ マット側凹部２２の上側の空間
３３ マット側凹部２２の下側の空間
３４ 開口部
３５ 隙間
３６ 発泡樹脂製のパッド

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】