特許 6016194 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6016194

(24)【登録日】2016年10月7日

(45)【発行日】2016年10月26日

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/44 20060101AFI20161013BHJP

   B60N 3/00 20060101ALI20161013BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/44

   B60N3/00 Z

【請求項の数】7

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2012-175613(P2012-175613)

(22)【出願日】2012年8月8日

(65)【公開番号】特開2014-34253(P2014-34253A)

(43)【公開日】2014年2月24日

【審査請求日】2015年7月10日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002082

【氏名又は名称】スズキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100097386

【弁理士】

【氏名又は名称】室之園 和人

(72)【発明者】

【氏名】本多 直人

(72)【発明者】

【氏名】松下 優穂

【審査官】 永石 哲也

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０７−０５９６３２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１０−０８１１５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−１４７７２８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０７−０５２７１７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ２／４４

Ｂ６０Ｎ ３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートクッションと、
前記シートクッションを載置支持する枠状の支持フレームと、
前記支持フレームの枠内に配置される物品収納部とを備え、
前記物品収納部は上側に開口し、
前記シートクッションの前端部と前記支持フレームとの間に、前記シートクッションがシート前端部側の横軸芯周りに揺動回転することを許す回転機構が設けられて、前記シートクッションが、前記物品収納部の開口部を覆い隠す着座姿勢と、前記開口部を開放する起立姿勢とに切り換え自在に構成され、
前記支持フレームの後部にシート後方側から嵌合するカバーを備え、
前記カバーの剛性を向上させる凹部が前記カバーに形成され、
前記凹部はシート前方側に凹んでいる車両用シート。

【請求項2】

前記凹部は、前記カバーのシート幅方向両端部間にわたって形成されている請求項１記載の車両用シート。

【請求項3】

前記シートクッションの起立姿勢時に露出する前記カバーの裏面がシボ加工されている請求項１又は２記載の車両用シート。

【請求項4】

前記支持フレームの後部は、シート幅方向に沿う後側上方の上側パイプと、シート幅方向に沿う前側下方の下側パイプとから成り、
前記カバーの凹部の前側壁部は縦壁状に形成され、
前記下側パイプにシート後方側から嵌合する縦リブ状の下側嵌合壁が前記前側壁部からシート前方側に張り出し、
前記カバーは、前記前側壁部の下端部からシート前方側に延びる底壁を備え、
前記下側嵌合壁の下端部は前記底壁の上面に連なり、
前記下側嵌合壁の側方の底壁に立設された支持壁に前記下側嵌合壁が連なって前記支持壁に支持されている請求項１〜３のいずれか一つに記載の車両用シート。

【請求項5】

前記凹部の上側壁部の後端部は前記上側パイプの下方に近接配置され、
前記上側パイプにシート後方側から嵌合する断面円弧状の上側嵌合壁が、前記凹部の上側壁部の後端部から立ち上がっている請求項４記載の車両用シート。

【請求項6】

前記物品収納部は、上側に前記開口部を備えた箱状の収納部本体と、前記収納部本体の後側上端部からシート後方側に張り出す後側フランジとを備え、
前記凹部の上側壁部は略水平に形成され、
前記上側壁部の前端部が前記物品収納部の後側フランジの後端部に突き合わされて、前記凹部の上側壁部の上面と前記後側フランジの上面とが上下方向において略同一位置に位置している請求項５に記載の車両用シート。

【請求項7】

前記物品収納部の後側フランジの後端部が当接する前記カバーの裏面がシボ加工されている請求項６に記載の車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、
シートクッションと、
前記シートクッションを載置支持する枠状の支持フレームと、
前記支持フレームの枠内に配置される物品収納部とを備え、
前記物品収納部は上側に開口し、
前記シートクッションの前端部と前記支持フレームとの間に、前記シートクッションがシート前端部側の横軸芯周りに揺動回転することを許す回転機構が設けられて、前記シートクッションが、前記物品収納部の開口部を覆い隠す着座姿勢と、前記開口部を開放する起立姿勢とに切り換え自在に構成され、
前記支持フレームの後面側を覆うカバーを備えている車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、前記支持フレームを覆うカバーは樹脂で成形されている。そのために、従来、カバーの意匠面とは反対側の裏面に格子状のリブを形成してカバーの面強度を確保していた（特許文献１参照）。
しかしながら、シートクッションが前記着座姿勢と起立姿勢とに切り換え自在に構成された構造（特許文献１、特許文献２参照）に上記従来の技術が採用されている場合、シートクッションを起立姿勢にして物品収納部を使用する時にカバーの裏面のリブが乗員に見えることになる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１１−１１６６８号公報

【特許文献2】特開２００５−１９３８８３号公報

【特許文献3】特開２００４−１５５２８４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記従来の構造によれば、シートクッションを起立姿勢にして物品収納部を使用する時にカバーの裏面のリブが乗員に見えるために外観を損なうという問題があった。
シートクッションの起立姿勢時に露出するカバーの裏面を別のカバーで覆う手段も考えられるが、この手段によれば部品点数や重量が増加する。
本発明の目的は、シートクッションを起立姿勢にして物品収納部を使用する時に見えるカバーの裏面の外観品質を、部品点数及び重量の増加を招くことなく向上させることができる車両用シートを提供する点にある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明の特徴は、
シートクッションと、
前記シートクッションを載置支持する枠状の支持フレームと、
前記支持フレームの枠内に配置される物品収納部とを備え、
前記物品収納部は上側に開口し、
前記シートクッションの前端部と前記支持フレームとの間に、前記シートクッションがシート前端部側の横軸芯周りに揺動回転することを許す回転機構が設けられて、前記シートクッションが、前記物品収納部の開口部を覆い隠す着座姿勢と、前記開口部を開放する起立姿勢とに切り換え自在に構成され、
前記支持フレームの後部にシート後方側から嵌合するカバーを備え、
前記カバーの剛性を向上させる凹部が前記カバーに形成され、
前記凹部はシート前方側に凹んでいる点にある。（請求項１）

【0006】

前記カバーの剛性を向上させる凹部が前記カバーに形成されているから、カバーの裏面に剛性を向上させるためのリブを設けなくてもよくなる。従って、シートクッションを起立姿勢にして物品収納部を使用する時に見えるカバーの裏面の外観を損なうことがない。また、シートクッションの背面側のカバーの意匠面の外観を損なうこともない。
そして、前記凹部はシート前方側に凹んでいるから、本発明の上記構成が前席に適用された場合、後席乗員の脚部が位置するスペースを広く確保することができ、後席乗員の室内居住性を向上させることができる。
さらに、前記カバーの裏面を別のカバーで覆う必要がないから、部品点数及び重量の増加を回避することができる。（請求項１）

【0007】

本発明において、
前記凹部は、前記カバーのシート幅方向両端部間にわたって形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項２）

【0008】

前記凹部をシート幅方向に長く形成することができて、カバーの剛性を十分確保することができる。（請求項２）

【0009】

本発明において、
前記シートクッションの起立姿勢時に露出する前記カバーの裏面がシボ加工されていると、次の作用を奏することができる。（請求項３）

【0010】

カバーの裏面の外観を、シートクッションの背面側のカバーの意匠面と同等にすることができ、シートクッションを起立姿勢にして物品収納部を使用する時の物品収納部周辺の外観品質を向上させることができる。（請求項３）

【0011】

本発明において、
前記支持フレームの後部は、シート幅方向に沿う後側上方の上側パイプと、シート幅方向に沿う前側下方の下側パイプとから成り、
前記カバーの凹部の前側壁部は縦壁状に形成され、
前記下側パイプにシート後方側から嵌合する縦リブ状の下側嵌合壁が前記前側壁部からシート前方側に張り出し、
前記カバーは、前記前側壁部の下端部からシート前方側に延びる底壁を備え、
前記下側嵌合壁の下端部は前記底壁の上面に連なり、
前記下側嵌合壁の側方の底壁に立設された支持壁に前記下側嵌合壁が連なって前記支持壁に支持されていると、次の作用を奏することができる。（請求項４）

【0012】

下側嵌合壁を前記底壁と支持壁で支持するから、下側嵌合壁の剛性を向上させることができ、下側嵌合壁と下側パイプの嵌合状態をより安定させることができる。（請求項４）

【0013】

本発明において、
前記凹部の上側壁部の後端部は前記上側パイプの下方に近接配置され、
前記上側パイプにシート後方側から嵌合する断面円弧状の上側嵌合壁が、前記凹部の上側壁部の後端部から立ち上がっていると、次の作用を奏することができる。（請求項５）

【0014】

前記上側壁部の後端部からの前記上側嵌合壁の立ち上がり量を短くすることができ、重量を軽減できる。（請求項５）

【0015】

本発明において、
前記物品収納部は、上側に前記開口部を備えた箱状の収納部本体と、前記収納部本体の後側上端部からシート後方側に張り出す後側フランジとを備え、
前記凹部の上側壁部は略水平に形成され、
前記上側壁部の前端部が前記物品収納部の後側フランジの後端部に突き合わされて、前記凹部の上側壁部の上面と前記後側フランジの上面とが上下方向において略同一位置に位置していると、次の作用を奏することができる。（請求項６）

【0016】

物品収納部からカバーの裏面にかけて段差が生じない。従って、より自然な外観にすることができる。また、物品収納部に収納しようとした小物がカバー側に落ちてしまっても、凹部の上側壁部で小物を受け止めて、物品収納部内に導くことができる。（請求項６）

【0017】

本発明において、
前記物品収納部の後側フランジの後端部が当接する前記カバーの裏面がシボ加工されていると、次の作用を奏することができる。（請求項７）

【0018】

前記物品収納部の後側フランジの後端部が当接する前記カバーの裏面の傷付きを目立たなくすることができ、物品収納部を取り外した状態でカバーの裏面の外観が損なわれるのを防止することができる。（請求項７）

【発明の効果】

【0019】

本発明によれば、
シートクッションを起立姿勢にして物品収納部を使用する時に見えるカバーの裏面の外観品質を、部品点数及び重量の増加を招くことなく向上させることができる車両用シートを提供することができた。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】シートクッションが起立姿勢状態の車両用シートの斜視図

【図2】図１のＸ矢視図

【図3】カバーを裏面側から見た斜視図

【図4】カバーを意匠面側から見た斜視図

【図5】カバーの縦断面図

【図6】別実施形態を示す縦断面図

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１，図２に、自動車に前席として搭載される車両用シートを示してある。この車両用シートは、乗員の上半身を支持するシートバック（図示せず）と、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１と、シートクッション１を載置支持する枠状の支持フレーム２とを備えている。さらに、車両用シートは、支持フレーム２の枠内に配置される物品収納部３と、支持フレーム２をシート前後方向にスライド移動自在に支持する左右一対のスライドレール４と、支持フレーム２の後面側を覆う樹脂製のカバー５とを備えている。自動車の前記車両用シートの後方には、後席としての別の車両用シートが配置されている。

【0022】

［物品収納部３の構造］
前記物品収納部３は、上側に開口部３Ｋ（図５参照）を備えた四角形の箱状の収納部本体１１と、収納部本体１１の後側上端部からシート後方側Ｒｒに張り出す後側フランジ１２とを備えている。図１に示すように、後側フランジ１２のシート幅方向中央部は切り欠かれている。また、後側フランジ１２のシート幅方向両端部はシート幅方向外側ほど上方に位置するように傾斜している。

【0023】

［支持フレーム２の構造］
支持フレーム２は、左右一対のサイドフレーム２１と、左右一対のサイドフレーム２１の後端部同士を連結するリヤフレーム２３（支持フレームの後部に相当）とを備えている。左右一対のサイドフレーム２１の下端部は左右一対のスライドレール４の可動レール４Ａに各別にボルトＢで固定されている。可動レール４Ａはスライドレール４の固定レール４Ｂに対してレール長手方向にスライド移動自在に嵌合している。

【0024】

リヤフレーム２３は、シート幅方向に沿う後側上方の上側パイプ２４と、シート幅方向に沿う前側下方の下側パイプ２５とから成る。上側パイプ２４と下側パイプ２５は円筒状に形成されている。上側パイプ２４の長手方向の端部と下側パイプ２５の長手方向の端部は、サイドフレーム２１の後端部から後ろ上方に延びる立ち上がり部２１Ｂのパイプ挿通孔に挿通されて溶接固着されている。

【0025】

図１に示すように、シートクッション１は、シートクッション１の骨格を形成するシートクッションフレーム１Ｆと、シートクッションフレーム１Ｆに支持されるシートクッションパッドと、シートクッションパッドを覆う表皮材とから成る。シートクッションパッドは発泡ウレタンで形成されている。

【0026】

そして、シートクッション１の前端部１Ｍとサイドフレーム２１の前端部２１Ｍとの間に、シートクッション１がシート前端部側の横軸芯Ｏ周りに揺動回転することを許す回転機構５１が設けられて、シートクッション１が、物品収納部３の開口部３Ｋを覆い隠す着座姿勢と、開口部３Ｋを開放する起立姿勢（図１参照）とに切り換え自在に構成されている。シートクッション１と支持フレーム２の間には、シートクッション１を着座姿勢にロック及びロック解除可能なロック機構が設けられている。

【0027】

乗員は、シートクッション１を前側に引き起こし、起立姿勢にして物品収納部３に物品を出し入れする。つまり、乗員が物品収納部３に物品を出し入れできるように、シートクッション１が前記着座姿勢と起立姿勢に切り換え自在に構成されている。

【0028】

図１に示すように、シートクッションフレーム１Ｆの前端部から左右一対の脚部５２が下方に延び、脚部５２の下端部に連結孔が形成されている。脚部５２はシート幅方向から見て下窄まりの三角形状に形成されている。また、左右一対のサイドフレーム２１の前側下端部にシート幅方向に沿う支持軸５３（横軸）が設けられている。そして、前記連結孔を前記支持軸５３に回転自在に外挿して前記回転機構５１が構成されている。

【0029】

［カバー５の構造］
図３〜図５に示すように、前記カバー５は、シート幅方向に長い長方形状の底壁３０と、後端側ほど上方に位置するように底壁３０の後端部から後ろ上方に直線状に延びる傾斜壁３１と、傾斜壁３１の上端部から立ち上がり、前記上側パイプ２４にシート後方側Ｒｒから嵌合する断面円弧状の上側嵌合壁３２とを備えている。上側嵌合壁３２はシート前方側Ｆｒに開放している。

【0030】

そして、前記傾斜壁３１に、カバー５の剛性を向上させる凹部３５が形成されている。凹部３５はシート前方側Ｆｒに凹み、傾斜壁３１のシート幅方向両端部間にわたって形成されている。

【0031】

図３，図５に示すように、前記凹部３５の上側壁部４６は略水平に形成され、上側壁部４６の後端部は上側パイプ２４の下方に近接配置されている。前記断面円弧状の上側嵌合壁３２は、下側の前端部が、凹部３５の上側壁部４６の後端部と、前記傾斜壁３１の上端部とに連なっている。これにより、上側壁部４６の後端部からの上側嵌合壁３２の立ち上がり量を短くすることができ、重量を軽減できる。

【0032】

上側嵌合壁３２の内周部には、シート幅方向に間隔を空けて並ぶ複数の円弧状のリブ４０が立設され、前記複数のリブ４０の頂部が上側パイプ２４にシート後方側Ｒｒから嵌合する。図３，図５に示すように、シート幅方向外側のリブ４０の付け根には、上側嵌合壁３２の意匠面と傾斜壁３１の意匠面にヒケが発生することを防止するための溝４０Ｚが形成されている。溝４０Ｚはシート幅方向外側に開放している。

【0033】

カバー５の凹部３５の前側壁部４５は略鉛直な縦壁状に形成されている。つまり、前側壁部４５は上側壁部４６の前端部から下方に延びて、前側壁部４５と上側壁部４６とで断面Ｌ字状の凹部壁を形成している。図３に示すように、前側壁部４５のシート幅方向中央部４５Ｂは、このシート幅方向中央部４５Ｂの両側の部分４５Ａよりも、シート前後方向における凹部３５の深さが浅く設定されている。

【0034】

前記底壁３０は前側壁部４５の下端部からシート前方側Ｆｒに略水平に延びている。図３，図５に示すように、前記下側パイプ２５にシート後方側Ｒｒから嵌合する左右一対の縦リブ状の下側嵌合壁３６が、前側壁部４５からシート前方側Ｆｒに張り出している。下側嵌合壁３６はカバー５のシート幅方向の端部に位置する。

【0035】

前記下側嵌合壁３６は、長方形状の壁本体にシート前方側Ｆｒに開放する円弧状の大きな孔を形成して構成されている。下側嵌合壁３６の上面３６Ｊは上側に凸の緩やかな円弧状に形成されている。また、図３に示すように、左右一対の下側嵌合壁３６のシート幅方向内側の底壁３０に、シート前後方向に沿う複数のパイプ支持リブ７０が複数個ずつ立設されている。パイプ支持リブ７０は下側パイプ２５を下方から受け止め支持する。

【0036】

下側嵌合壁３６の下端部は前記底壁３０の上面に連なっている。図３，図５に示すように、下側嵌合壁３６の下端部と後端部には、底壁３０の意匠面と前側壁部４５の意匠面にヒケが発生することを防止するための溝３６Ｚがそれぞれ形成されている。溝３６Ｚはシート幅方向外側に開放している。また、下側嵌合壁３６の側方（シート幅方向外側）の底壁３０に立設された支持壁３７に下側嵌合壁３６が連なって支持壁３７に支持されている。

【0037】

支持壁３７は、下側嵌合壁３６の後端部の側方の底壁３０から下側嵌合壁３６の頂部付近まで立ち上がる立ち上がり壁３８と、立ち上がり壁３８の上端部からシート前方側Ｆｒに、下側嵌合壁３６の前端付近まで延びる上壁３９とから成る。立ち上がり壁３８と上壁３９の間のコーナー部は円弧状に形成されている。また、立ち上がり壁３８のシート幅方向内側の側部と、上壁３９のシート幅方向内側の側部とは、下側嵌合壁３６のシート幅方向外側の側面に連なっている。

【0038】

図３に示すように、前記シートクッション１の起立姿勢時に露出する前記カバー５の裏面がシボ加工されている。また、物品収納部３の後側フランジ１２の後端部が当接するカバー５の裏面がシボ加工されている。図３の斜線部はシボ加工された箇所を示している。シボ加工された個所は、前側壁部４５の裏面（前面）と、上側壁部４６の上面と、左右一対の下側嵌合壁３６間の底壁３０の上面である。

【0039】

物品収納部３の後側フランジ１２の後端部が当接するカバー５の裏面がシボ加工されているから、前記後側フランジ１２の後端部が当接するカバー５の裏面の傷付きを目立たなくすることができる。その結果、物品収納部３を取り外した状態でカバー５の裏面の外観が損なわれるのを防止することができる。

【0040】

上記の構成によれば、
（１） 前記カバー５の剛性を向上させる凹部３５がカバー５に形成されているから、カバー５の裏面に剛性を向上させるためのリブを設けなくてもよくなる。従って、シートクッション１を起立姿勢にして物品収納部３を使用する時に見えるカバー５の裏面の外観を損なうことがない。また、シートクッション１の背面側のカバー５の意匠面の外観を損なうこともない。
そして、前記凹部３５はシート前方側Ｆｒに凹んでいるから、後席乗員の脚部が位置するスペースを広く確保することができ、後席乗員の室内居住性を向上させることができる。
さらに、前記カバー５の裏面を別のカバーで覆う必要がないから、部品点数及び重量の増加を回避することができる。

【0041】

（２） 前記凹部３５は、カバー５のシート幅方向両端部間にわたって形成されているから、凹部３５をシート幅方向に長く形成することができて、カバー５の剛性を十分確保することができる。

【0042】

（３） シートクッション１の起立姿勢時に露出するカバー５の裏面がシボ加工されているから、カバー５の裏面の外観を、シートクッション１の背面側のカバー５の意匠面と同等にすることができる。そして、シートクッション１を起立姿勢にして物品収納部３を使用する時の物品収納部３周辺の外観品質を向上させることができる。

【0043】

（４） 下側嵌合壁３６を前記底壁３０と支持壁３７で支持するから、下側嵌合壁３６の剛性を向上させることができ、下側嵌合壁３６と下側パイプ２５の嵌合状態をより安定させることができる。

【0044】

［別実施形態］
図６に示すように、前記上側壁部４６の前端部が前記物品収納部３の後側フランジ１２の後端部に突き合わされて、凹部３５の上側壁部４６の上面４６Ｊと前記後側フランジ１２の上面１２Ｊとが上下方向において略同一位置に位置していてもよい。

【0045】

この構成によれば、物品収納部３からカバー５の裏面にかけて段差が生じない。従って、より自然な外観にすることができる。また、物品収納部３に収納しようとした小物がカバー５側に落ちてしまっても、凹部３５の上側壁部４６で小物を受け止めて、物品収納部３内に導くことができる。

【符号の説明】

【0046】

１ シートクッション
１Ｍ シートクッションの前端部
２ 支持フレーム
３ 物品収納部
３Ｋ 開口部
５ カバー
１１ 収納部本体
１２ 後側フランジ
１２Ｊ 後側フランジの上面
２３ 支持フレームの後部（リヤフレーム）
２４ 上側パイプ
２５ 下側パイプ
３０ 底壁
３２ 上側嵌合壁
３５ 凹部
３６ 下側嵌合壁
３６Ｊ 下側嵌合壁の上面
３７ 支持壁
４５ 前側壁部
４６ 上側壁部
４６Ｊ 上側壁部の上面
５１ 回転機構
Ｆｒ シート前方側
Ｏ 横軸芯
Ｒｒ シート後方側

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】