特許 6016239 車両用表示装置のフード取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6016239

(24)【登録日】2016年10月7日

(45)【発行日】2016年10月26日

(54)【発明の名称】車両用表示装置のフード取付構造

(51)【国際特許分類】

   B60K 37/04 20060101AFI20161013BHJP

   B60K 37/00 20060101ALI20161013BHJP

【ＦＩ】

   B60K37/04

   B60K37/00 Z

【請求項の数】7

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2013-45026(P2013-45026)

(22)【出願日】2013年3月7日

(65)【公開番号】特開2014-172457(P2014-172457A)

(43)【公開日】2014年9月22日

【審査請求日】2015年9月11日

(73)【特許権者】

【識別番号】000004765

【氏名又は名称】カルソニックカンセイ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100082670

【弁理士】

【氏名又は名称】西脇 民雄

(74)【代理人】

【識別番号】100180068

【弁理士】

【氏名又は名称】西脇 怜史

(72)【発明者】

【氏名】植田 繁

【審査官】 櫻田 正紀

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００４−２３０９６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−１６２１０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−２５５３６５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−３３２７６２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−２１７０６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−１７９１７８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｋ ３７／０４

Ｂ６０Ｋ ３７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

インストルメントパネルに設けられた開口部の内側に車両用表示装置を配置し、前記車両用表示装置の周囲を覆わせるフード部材を設け、前記フード部材と前記インストルメントパネルの一方に設けた係合爪を他方に設けた係合孔に係合させることにより、前記フード部材を前記インストルメントパネルに取付けた車両用表示装置のフード取付け構造であって、
前記フード部材に係合爪よりも長く延びる係止保持用突部を設けると共に、
前記インストルメントパネルに前記係止保持用突部が挿通される挿通孔を設け、
前記係止保持用突部の先端部又はその近傍に前記挿通孔に対する離脱を防止させる離脱防止部を形成し、
前記挿通孔の周縁部には、周縁部から前記係止保持用突部の挿入方向奥側へ延びる共に、前記挿通孔の径方向内側へ傾斜し、且つ、前記インストルメントパネルに衝撃荷重が作用して前記係合爪が前記係合孔から外れた時に、前記係止保持用突部の先端の離脱防止部に係止保持可能な移動規制突部を設けたことを特徴とする車両用表示装置のフード取付け構造。

【請求項2】

請求項１に記載の車両用表示装置のフード取付構造において、
前記挿通孔は縦長に形成され、前記挿通孔の上部側に前記移動規制部である移動規制リブを設けたことを特徴とする車両用表示装置のフード取付構造。

【請求項3】

請求項２に記載の車両用表示装置のフード取付構造において、
前記移動規制リブは前記縦長の挿通孔の両側部にそれぞれ設けられ、前記左右のリブは先端部に向かうに従って間隔が徐々に狭まるように傾斜させられていることを特徴とする車両用表示装置のフード取付構造。

【請求項4】

請求項３に記載の車両用表示装置のフード取付構造において、
前記係止保持用突部は前記フード部材に設けられたボス部であり、
前記挿通孔は、前記ボス部の径よりも大きく形成された下挿通孔部と、下挿通孔部の上側に連設され且つ前記ボス部が配設可能な上挿通孔部を備え、
前記両側部の移動規制リブは前記上挿通孔部の両側にそれぞれ設けられていることを特徴とする車両用表示装置のフード取付構造。

【請求項5】

請求項１〜３のいずれか一つに記載の車両用表示装置のフード取付構造において、
前記離脱防止部は前記ボス部に螺着した鍔付ボルトの鍔部としたことを特徴とする車両用表示装置のフード取付構造。

【請求項6】

請求項１〜５のいずれか一つに記載の車両用表示装置のフード取付構造において、
前記インストルメントパネルには、前記挿通孔の挿入側に位置させて前記ボス部を前記挿通孔に案内するガイドを設けたことを特徴とする車両用表示装置のフード取付構造。

【請求項7】

請求項６に記載の車両用表示装置のフード取付構造において、
前記ガイドはガイド溝およびガイド溝に沿うガイド板を備えることを特徴とする車両用表示装置のフード取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、車両用表示装置のフード取付構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルには、各種の車両用表示装置が取り付けられている。この車両用表示装置としては、例えば、運転席正面の車両用計器や、カーナビゲイションシステムなどのための車両用表示デバイスがある。

【0003】

このような車両用表示装置の表示状態が外光により見えにくくなるのを少なくすると共に、車両用表示装置の表示が窓映りするのを防止するために、車両用表示装置の周囲に遮光用フードを設けているのが普通である。

【0004】

この遮光用フードとしては、インストルメントパネルと別体のフード部材を設け、このフード部材に係止爪を設けて、この係止爪をインストルメントパネルに係止させることにより、計器の上側周囲を遮光するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００６−５６２７８

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

このような遮光用のフード部材は、インストルメントパネルへの衝撃荷重の入力時に、係止爪がインストルメントパネルから抜け外れて、脱落する虞がある。

【0007】

そこで、この発明は、最少限のスペースで、インストルメントパネルへの衝撃荷重の入力時に、フード部材がインストルメントパネルから脱落しない様にした車両用表示装置のフード取付構造を提供することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

この目的を達成するため、請求項１の発明は、インストルメントパネルに設けられた開口部の内側に車両用表示装置を配置し、前記車両用表示装置の周囲を覆わせるフード部材を設け、前記フード部材と前記インストルメントパネルの一方に設けた係合爪を他方に設けた係合孔に係合させることにより、前記フード部材を前記インストルメントパネルに取付けた車両用表示装置のフード取付け構造であって、前記フード部材に係合爪よりも長く延びる係止保持用突部を設けると共に、前記インストルメントパネルに前記係止保持用突部が挿通される挿通孔を設け、前記係止保持用突部の先端部又はその近傍に前記挿通孔に対する離脱を防止させる離脱防止部を形成し、前記挿通孔の周縁部には、周縁部から前記係止保持用突部の挿入方向奥側へ延びる共に、前記挿通孔の径方向内側へ傾斜し、且つ、前記インストルメントパネルに衝撃荷重が作用して前記係合爪が前記係合孔から外れた時に、前記係止保持用突部の先端の離脱防止部に係止保持可能な移動規制突部を設けたことを特徴とする。

【0009】

また、請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用表示装置のフード取付構造において、前記挿通孔は縦長に形成され、前記挿通孔の上部側に前記移動規制部である移動規制リブを設けたことを特徴とする。

【0010】

更に、請求項３の発明は、請求項２に記載の車両用表示装置のフード取付構造において、前記移動規制リブは前記縦長の挿通孔の両側部にそれぞれ設けられ、前記左右のリブは先端部に向かうに従って間隔が徐々に狭まるように傾斜させられていることを特徴とする。

【0011】

また、請求項４の発明は、請求項３に記載の車両用表示装置のフード取付構造において、前記係止保持用突部は前記フード部材に設けられたボス部であり、前記挿通孔は、前記ボス部の径よりも大きく形成された下挿通孔部と、下挿通孔部の上側に連設され且つ前記ボス部が配設可能な上挿通孔部を備え、前記両側部の移動規制リブは前記上挿通孔部の両側にそれぞれ設けられていることを特徴とする。

【0012】

また、請求項５の発明は、請求項１〜３のいずれか一つに記載の車両用表示装置のフード取付構造において、前記離脱防止部は前記ボス部に螺着した鍔付ボルトの鍔部としたことを特徴とする。

【0013】

また、請求項６の発明は、請求項１〜５のいずれか一つに記載の車両用表示装置のフード取付構造において、前記インストルメントパネルには、前記挿通孔の挿入側に位置させて前記ボス部を前記挿通孔に案内するガイドを設けたことを特徴とする。

【0014】

また、請求項７の発明は、請求項６に記載の車両用表示装置のフード取付構造において、前記ガイドはガイド溝およびガイド溝に沿うガイド板を備えることを特徴とする。

【発明の効果】

【0015】

請求項１の発明によれば、最少限のスペースで、インストルメントパネルへの衝撃荷重の入力時に、フード部材がインストルメントパネルから脱落しないようにできる。

【0016】

また、請求項２の発明によれば、インストルメントパネルへの衝撃荷重の入力時に、フード部材が上方に移動することにより、フード部材の係合爪がインストルメントパネルの係合孔から抜け外れるか破損して、フード部材が下方に移動しようとしても、ボス部が係合孔内を上下に移動できる。この結果、ボス部は衝撃荷重等で破損することはないので、フード部材の係合爪がインストルメントパネルの係合孔から抜け外れるか破損して、フード部材が下方に移動しようとしても、ボス部に設けた離脱防止部が移動規制突部である移動規制リブに当接して、フード部材がインストルメントパネルから外れるのを防止できる。

【0017】

また、請求項3の発明によれば、移動規制リブは縦長の挿通孔の左右に設けられた構成としたので、簡単に形成できる。しかも、左右の移動規制リブは繋がっていないので、衝撃荷重が作用してボス部の離脱防止部が左右の移動規制リブの先端部に衝突したときに、左右の移動規制リブは先端部の間隔が狭まる方向にそれぞれ変形させられる。この結果、衝撃荷重が作用してフード部材のボス部が挿通孔から抜け外れる方向に移動しても、ボス部が挿通孔から抜け外れるのを確実に防止できる。

【0018】

また、請求項４の発明によれば、挿通孔は、ボス部の径よりも大きく形成された下挿通孔部と、下挿通孔部の上側に連設され且つボス部が水平方向に遊びなく配設可能な上挿通孔部を備える構成としたので、ボス部の先端部にボス部から半径方向に突出する離脱防止部があっても、離脱防止部およびボス部を下挿通孔部に容易に挿通できる。しかも、左右の移動規制リブは上挿通孔部の両側にそれぞれ設けられている構成としたので、必要最小限の移動規制リブとできる。

【0019】

また、請求項５の発明によれば、離脱防止部は前記ボス部に螺着した鍔付ボルトの鍔部としたので、離脱防止部をボス部に既成の部品を用いて簡単に設けることができる。

【0020】

また、請求項６の発明によれば、挿通孔の挿入側に位置させてボス部を挿通孔に案内するガイドを設けた構成としたので、ボス部を挿通孔に容易に相通できる。

【0021】

また、請求項７の発明によれば、ガイドはガイド溝およびガイド溝に沿うガイド板を備える構成としたので、簡単な構成のガイドでボス部を挿通孔に案内できる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明に係るフード取付構造が設けられたフード部材を備えるインストルメントパネルの概略斜視図である。

【図2】図１の正面図である。

【図3】図１，図２のフード部材の取付を説明するインストルメントパネルの概略正面図である。

【図4】図３の拡大説明図である。

【図5】図４の要部拡大図である。

【図6】図５の要部拡大斜視図である。

【図7】図6の挿通孔を車両前側から見た斜視図である。

【図8】図7のボス部の中心線を通り且つ左右の移動規制リブと交差する面で断面したフード脱落防止部の断面図である。

【図9】図４のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図10】図９の要部拡大断面図である。

【図11】図１のインストルメントパネルとフード部材の分解斜視図である。

【図12】図9のフード部材を矢印Ｂ方向から見た説明図である。

【図13】図６のフード部材を除いた状態の挿通孔の説明図である。

【図14】図１３のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下、本発明の車両用表示装置のフード取付構造に係る実施形態について、図面を参照して説明する。
[構成]
図１は本発明に係るフード取付構造が設けられたフード部材を備えるインストルメントパネルの概略斜視図、図２は図１の正面図である。

【0024】

また、図3は図１，図２のフード部材の取付を説明するインストルメントパネルの概略正面図、図４は図３の拡大説明図である。更に、図５は図４の要部拡大図、図６は図５の要部拡大斜視図である。

【0025】

図１，図２において、１は自動車の車室前部に設けられるインストルメントパネルである。このインストルメントパネル１は、図９，図１０に示したように硬質の芯材１ａにクッション部材１ｂ，表皮１ｃを積層した構成を有する。このインストルメントパネル１の運転席(図示せず)側の部分には車両用計器(図示せず)を配設する開口２が設けられている。

【0026】

また、インストルメントパネル１内には、芯材１ａに設けられ且つ開口２に臨ませた計器取付部３が設けられている。この計器取付部３は板材から形成されている。この計器取付部３には、開口２内に配設した車両用計器(図示せず)が係止爪や固定ボルト等の固定手段(図示せず)で取り付けられる。

【0027】

この計器取付部３の上部の車幅方向両側部には係合孔４，４が形成されている。

【0028】

さらに、計器取付部３の上部の車幅方向の中央部には車室側に突出する車室側膨出突部３ａが形成されている（図４〜図６参照）。

【0029】

この車室側膨出突部３ａは上壁部３ｂを段差部として有し、この上壁部３ｂの前縁（車両前側の縁）には縦板部３ｃが連設されている。また、この縦板部３ｃの上縁には車両前側に延びる上板部３ｄが連設されている。そして、この上板部３ｄの前側の部分はインストルメントパネル１のクッション層１ｂ、表皮１ｃで覆われていて、上板部３ｄの後側の部分はインストルメントパネルの１の開口２から露出している。尚、計器取付部３の車室側膨出突部３ａ、上壁部３ｂ、縦板部３ｃ、上板部３ｄはクッション層１ｂ、表皮１ｃ形成されておらず、芯材のみで形成されている。

【0030】

また、図７に示したように、縦板部３ｃの背面（車両前側の面）には車両前側に突出する方形状の前側膨出突部３ｅが形成されている。この前側膨出突部３ｅ内には車室側に開口する凹部３ｅ１（図６参照）が形成されている。そして、この凹部３ｅ１の底部、即ち，前側膨出突部３ｅの前側端壁３ｅ２には上下に伸びる挿通孔５が形成されている。この挿通孔５は、下挿通孔部５ａと、下挿通孔部５ａの上側に連設され且つ下挿通孔部５ａより幅の狭い上挿通孔部５ｂを有する。

【0031】

しかも、図６に示したように、上壁部３ｂの車幅方中央部には、下挿通孔部５ａに向けて前後に延びるガイド６が設けられている。このガイド６は、下挿通孔部５ａの下縁に向けて延びる浅い樋状のガイド溝７と、ガイド溝７の一側縁に沿って下挿通孔部５ａの一側縁まで延びるガイド板８を有する。このガイド板８は、下挿通孔部５ａに向かうに従って肉厚が厚くなるように形成されている。

【0032】

また、前側膨出突部３ｅの前側端壁３ｅ２の上部には、図７，図８に示したように、挿通孔５の上挿通孔部５ｂの両側に位置させて移動規制リブ９，９が係止突部として一体に形成されている。この移動規制リブ９，９は、基端から先端に向かうに従って互いに間隔が狭まるように傾斜させられている。尚、移動規制リブ９，９の内面と上挿通孔部５ｂとの内面とは段部を有さず滑らかに連続して形成されている。

【0033】

また、開口２の上部には、計器取付部３に取り付けられた計器(図示せず)の上部を覆う遮光用のフード部材１０が配設されている。

【0034】

このフード部材１０は、インストルメントパネル１と別体に形成されている。また、フード部材１０は、図９、図１０に示したように、硬質樹脂性の芯材１１と、芯材１１の上面（表面）に設けられたクッション層１２と、クッション層１２の上面を覆う表皮材１３を有する。クッション層１２には、たとえば発泡材が用いられている。なお、フード部材１０は三層構造としているが、フード部材は芯材のみのものであっても良い。

【0035】

芯材１１は、図９，図１０に示したように表皮材１３とは反対側に下面(内面)１１ａを有する。また、芯材１１は、開口２に取り付けられる取付縁部１１ｂと、取付縁部１１ｂに連なり且つ開口２の上部を車幅方向に横切る張出側縁部１１ｃを有する。

【0036】

下面１１ａには、取付縁部１１ｂの中央部近傍の部分に位置させて、ボス部１４が係止保持用突部として一体に設けられている。このボス部１４は、型抜き上、抜き勾配を設ける必要があり、基端部から先端に向かうに従って先細り形状に形成されている。

【0037】

また、ボス部１４には、図８に示したように鍔部(フランジ)１５ａを離脱防止部として設けた鍔付ボルト１５が螺着されている（図７〜図１０参照）。この鍔部（フランジ）１５ａは、ボス部１４の先端に当接していると共に、径がボス部１４の基部の径よりも大きく形成されている。

【0038】

また、上述したガイド溝７は、断面形状が鍔部１５ａの円弧形状と一致する円弧に形成されている。このボス部１４は挿通孔５に車室側から車両前側に向けて挿通されている。この挿通孔５の下挿通孔部５ａの幅は鍔部１５ａの径よりも大きく形成されている。これにより、ボス部１４及び鍔付ボルト１５の鍔部１５ａは下挿通孔部５ａから車両前側に向けて挿通することができる。そして、挿通後はボス部１４が移動規制リブ９，９間に位置させられる。また、ボス部１４の基端部は、上挿通孔部５内に左右方向に遊びなく配設可能な径に形成されている。換言すれば、上挿通孔部５ｂの左右方向の幅は、ボス部１４の基端部が左右方向に遊びなく挿入可能な寸法に形成されている。従って、鍔部（フランジ）１５ａの径は、上挿通孔部５ｂの左右方向の幅よりも大きく形成されている。

【0039】

なお、本実施例では、ボス部１４を係止保持用突部としているが、係止保持用突部はボス部１４である必要はない。例えば、係止用突部は、多角形状の軸状突部でも良い。また、離脱防止部は、ボス部１４に鍔付ボルト１５を螺着することによりボス部１４に設けているが、ボス部１４の先端部又はその近傍に成型等により一体に形成した突部であっても良い。なお、多角形状の軸状突部をボス部１４に代えて設けた場合でも同様である。

【0040】

また、図１２に示したように、フード部材１０の芯材１１の下面１１ａには、取付縁部１１ｂの近傍の部分に設けられ、且つ、ボス部１４の左右に間隔をおいて配設された爪取付突部１６，１６が、一体に設けられている。尚、図示は省略したが、爪取付突部１６には図示しないクリップ部材（金属クリップまたは樹脂クリップ）が取付けられる。この爪取付突部１６とクリップ部材とで係合爪（係止爪）が構成される。

【0041】

このクリップ部材としては、例えば、特開２００６−３００１４３に示したような樹脂クリップがある。この特開２００６−３００１４３に開示されたクリップ部材は本発明の要部ではないが、この公報に記載されたクリップ部材の構成を以下に簡単に説明する。

【0042】

このクリップ部材は、相手部品に形成された係止孔へ挿入可能な挿入部と、挿入部に挟着されると共に係止孔に係止可能な中折れ形状の樹脂クリップ本体とを備えている。この樹脂クリップ本体は、閉作動により挿入部を挟着可能な挟着機能部と、開作動により係止孔に係止可能な係止機能部とを並べて連結した構造を備えている。更に、挟着機能部は、外側面の根元位置に係止孔によって閉方向に押圧される押圧面部を有すると共に、外側面の押圧面部よりも先端側の部分に係止孔に遊嵌する遊嵌部を有する。さらに、係止機能部は、外側面の根元位置に係止孔に嵌着係止される孔係止用凹部を有すると共に、外側面の中間位置に最大出張部を有する。しかも、挟着機能部の外側面に、少なくとも押圧面部から最大出張部と対応する位置まで延びる延長押圧面部を設けるようにしている。

【0043】

このような特開２００６−３００１４３に開示されたようなクリップ部材と、爪取付突部１６とで係合爪を本実施例のように構成しても良いが、爪取付突部１６を係合爪に代えた構成とすることができる。この場合、相手部材の挿通孔に挿通したときに挿通孔から抜け外れないように係止させる係止部が設けられた係合爪（係止爪）とすることができる。

【0044】

さらに、張出側縁部１１ｃの左右（車両の車幅方向）近傍の部分には、図１２に示したように、爪取付突部１６と同様な爪取付突部１７，１７が一体に設けられている。
また、張出側縁部１１ｃの左右方向（車両の車幅方向）の中央部には、係合爪１８が一体に設けられている。この係合爪１８は、上述した爪取付突部１６を用いた係合爪（符号省略）と同様な構成となっている。

【0045】

また、張出側縁部１１ｃには、図１２に示したように、爪取付突部１７，１７と係合爪１８との間に位置させて、突当用突部１９，１９が一体に設けられている。

【0046】

そして、爪取付突部１７，１７および図示しないクリップ部材を用いた係合爪や係合爪１８は、開口２に装着される図示を省略した車両用計器のケース等に設けた挿通孔に挿通係止される。

【0047】

この際、突当用突部１９，１９が車両用計器(図示せず)のケースに突き当てられるようになっている。
[作用]
次に、フード部材１０の取付について説明する。

【0048】

フード部材１０の取付を行う前に、図示を省略した車両用計器を開口２内に配設して、この車両用計器を計器取付部３にクリップやネジまたはボルト等の取付手段で取り付けておく。この状態では、計器取付部３の上部に設けた係合孔４，４や挿通孔５は車両用計器の上方において露出した状態となっている。

【0049】

そして、フード部材１０の取付は、先ず、ボス部１４に取り付けた鍔付ボルト１５の鍔部１５ａの周縁をガイド溝７に当接させると共に、この鍔部１５ａをガイド板８に当接させる。この状態で、鍔部１５ａをガイド溝７及びガイド板８に対して摺接させながら車両前側に挿通孔５の位置まで移動させて、鍔付ボルト１５の頭部１５ｂを挿通孔５の下挿通孔部５ａに臨ませる。

【0050】

この位置で図９、図１０に示したように、フード部材１０の前縁を上板部３ｄに当接させ、このフード部材１０の後縁側をフード部材１０の前縁を中心に上方に回動させて持ち上げることによりフード部材１０を傾斜させる。これにより、鍔付ボルト１５の頭部１５ｂをガイド溝７から上方に離反させる。

【0051】

この状態で、フード部材１０を前側に移動させることにより、図９、図１０に示したように、鍔付ボルト１５の頭部１５ｂを挿通孔５の下挿通孔部５ａに挿入させる。尚、下挿通孔部５ａの幅は、鍔部１５ａを挿入可能とするために、鍔部１５ａの径よりも少し大きく形成されている。

【0052】

この挿入後、フード部材１０の後縁部を下方に移動させることにより、鍔部１５ａ及びボス部１４の先端部を挿通孔５の下挿通孔部５ａに挿通させる。そして、フード部材１０の爪取付突部１６，１６にそれぞれ保持されるクリップ部材(図示せず)を計器取付部３の係合孔４，４にそれぞれ挿入して係止させる。これにより、爪取付突部１６とクリップ部材(図示せず)により構成される係止爪（符号省略）が係合孔４に係合される。

【0053】

この際、フード部材１０の爪取付突部１７，１７に夫々保持されるクリップ部材(図示せず)および係合爪１８を、開口２内に配設された車両用計器(図示せず)のケースに設けられた係合孔(図示せず)に係合させる。しかも、フード部材１０の突当用突部１９を車両用計器(図示せず)のケースに当接させる。これに伴い、フード部材１０の周縁部は、取付縁部１１ｂに対応する部分が開口２に係合させられ、フード部材１０により図示を省略した車両用計器の上部側周縁が遮光される。

【0054】

このように取り付けられたフード部材１０のボス部１４は、挿通孔５の上挿通孔部５ｂ内に移動して、上挿通孔部５ｂの両側の移動規制リブ9，９間に位置させられる。この位置では、ボス部１４に取り付けた鍔付ボルト１５の鍔部１５ａが移動規制リブ９，９の先端から離れた状態となっている。

【0055】

この状態で、例えば車両に前側から衝撃荷重が入力されて、この衝撃荷重によりインストルメントパネル１に変形力が作用することもある。この場合、フード部材１０が浮き上がって、フード部材１０の爪取付突部１６のクリップ部材(図示せず)が係合孔４から抜け外れると共に、フード部材１０の爪取付突部１7のクリップ部材(図示せず)および係合爪１８が車両用計器(図示せず)の係合孔から抜け外れたり、破損したりすることもある。

【0056】

これに伴い、フード部材１０が運転席側に移動して、フード部材１０のボス部１４が挿通孔５から抜け外れる方向に移動した場合、ボス部１４の先端の鍔部１５ａが移動規制リブ９，９に当たって、フード部材１０はインストルメントパネル１の計器取付部３から脱落するのが防止される。

【0057】

この際、移動規制リブ９，９は、先端が互いに接近する方向に変形するので、より確実にボス部（係止保持用突部）１４が上挿通孔部５ｂから抜け外れるのを防止して、フード部材１０の脱落を防止できる。

【0058】

また、移動規制リブ９，９が、基端部から先端に向かうに従って互いに間隔が狭まる様に形成されている事から、ボス部１４が型抜き状、基端部から先端に向かい先細りに形成されていても、ボス部１４の先端の鍔部１５ａと移動規制リブ９，９の端面との係合代（ラップ代）を十分に確保することができ、確実にボス部１４を上挿通孔部５ｂから抜け外れるのを防止できる。

【符号の説明】

【0059】

１ インストルメントパネル
２ 開口
３ 計器取付部
３ａ 車室側膨出突部
３ｂ 上壁部
３ｃ 縦板部
３ｄ 上板部
４ 係合孔
５ 挿通孔
５ａ 下挿通孔部
５ｂ 上挿通孔部
６ ガイド
７ ガイド溝
８ ガイド板
９ 移動規制リブ
１０ フード部材
１１ 芯材
１１ａ 下面
１１ｂ 取付縁部
１１ｃ 張出側縁部
１２ クッション層
１３ 表皮材
１４ ボス部（係止保持用突部）
１５ 鍔付ボルト
１５ａ 鍔部（離脱防止部）
１５ｂ 頭部
１６ 爪取付突部
１７ 爪取付突部
１８ 係合爪
１９ 突当用突部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】