特許 6016589 構造体及び構造体の剥離検出方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6016589

(24)【登録日】2016年10月7日

(45)【発行日】2016年10月26日

(54)【発明の名称】構造体及び構造体の剥離検出方法

(51)【国際特許分類】

   G01N 19/04 20060101AFI20161013BHJP

   G01N 3/00 20060101ALI20161013BHJP

【ＦＩ】

   G01N19/04 Z

   G01N3/00 Q

【請求項の数】6

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2012-254477(P2012-254477)

(22)【出願日】2012年11月20日

(65)【公開番号】特開2014-102158(P2014-102158A)

(43)【公開日】2014年6月5日

【審査請求日】2015年8月4日

【国等の委託研究の成果に係る記載事項】（出願人による申告）経済産業省委託「次世代構造部材創製・加工技術開発（複合材構造健全性診断技術開発）」に係る「光相関ブリルアン散乱計測法による航空機構造健全性診断技術の開発」、産業技術力強化法第１９条の適用を受ける特許出願

(73)【特許権者】

【識別番号】000006208

【氏名又は名称】三菱重工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100112737

【弁理士】

【氏名又は名称】藤田 考晴

(74)【代理人】

【識別番号】100118913

【弁理士】

【氏名又は名称】上田 邦生

(72)【発明者】

【氏名】齋藤 望

(72)【発明者】

【氏名】鎗 孝志

【審査官】 山口 剛

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００１−０２１３８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−２１８４７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０９−１０１２５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 TAKASHI YARI、NOZOMI SAITO、KANEHIRO NAGAI、KAZUO HOTATE、KIYOSHI ENOMOTO，“Development of a BOCDA-SHM System to Reduce Airplane Operating Costs”，Mitsubishi Heavy Industries Technical Review，日本，Mitsubishi Heavy Industries，２０１１年１２月，Vol. 48 No. 4，pp.65-69

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｇ０１Ｎ １９／００ − １９／１０

Ｇ０１Ｎ ３／００ − ３／６２

ＪＳＴＰｌｕｓ（ＪＤｒｅａｍＩＩＩ）

ＪＳＴ７５８０（ＪＤｒｅａｍＩＩＩ）

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１部材と第２部材とが、前記第１部材の一端部において複数の突起部を有する接着面となるように接着され、
前記第２部材の前記突起部の近傍において、前記接着面が延在する方向に沿って延在するように、歪み計測器が設置され、前記第１部材の前記一端部が、複数の前記突起部を有する形状に加工されている構造体。

【請求項2】

前記突起部が、前記突起部の先端部から根元部に向かって幅が増大する形状を有する請求項１に記載の構造体。

【請求項3】

前記突起部が方形を有する請求項１に記載の構造体。

【請求項4】

前記歪み計測器は、前記第２部材の表面に接着されている、または、前記第２部材中に埋設されている請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の構造体。

【請求項5】

請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の構造体の前記接着面における剥離を検出する方法であって、
前記構造体に荷重が負荷されている間に前記構造体に発生する歪みが検出される工程と、
前記検出された歪みから歪み分布が取得される工程と、
前記歪み分布の変化に基づいて、前記突起部の前記接着面の剥離の有無または前記接着面の破断が検出される工程と、を含む構造体の剥離検出方法。

【請求項6】

前記歪み分布から、前記突起部に対応する位置の歪みの変化量が取得される工程と、
前記歪みの変化量に基づいて、前記突起部の前記接着面の剥離の有無または前記接着面の破断が検出される工程と、を更に含む請求項５に記載の構造体の剥離検出方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、接着部の剥離損傷を高精度で検出することができる構造体、及び、当該構造体の接着部における剥離損傷を検出する方法に関する。

【背景技術】

【0002】

航空機、自動車、風車翼などの構造体においては、構造部材同士を結合するためにボルト結合や接着結合が用いられてきた。特に接着結合は、ファスナ等の部材が不要であるため、有利である。

【0003】

接着部を有する構造体では、接着強度にばらつきがあった場合に、剥離などの破壊が突発的に発生する可能性がある。このため、特に航空機構造体においては、接着結合部に剥離等の突発的破壊が発生しても構造体に致命的な損傷が与えられないよう、接着結合はフェアリングや舵面などの二次構造（接合部が外れても航空機の飛行が維持される部分）や安全性に十分余裕を有した構造に対して適用されている。

【0004】

超音波探傷等の公知の検査技術では、接着部の品質を正確に評価できない。このため、特許文献１に開示されているように、光ファイバセンサを用いて接着部の剥離を検出する方法が提案されている。
特許文献１に記載の方法では、接着剤で接着された２つの部材に光ファイバセンサが固定されている。光ファイバセンサの端部から光パルスを入力し、散乱光の変化から歪みを測定して、２つの光ファイバセンサの歪み差に基づいて剥離の発生が検出される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００１−２１３８４号公報（特許請求の範囲、段落［００２５］〜［００２９］、図１，２）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

引用文献１の方法では歪み差により剥離を検知するために、光ファイバセンサを２か所に取り付ける必要があるため、設置に手間がかかる。
また、接着部に剥離が発生しない場合であっても、２つの部材に生じる歪みは同等ではない。接着部の端部が最も破壊の起点となり得るが、特許文献１に示される部材のように端部が直線状になって接着されている場合には、剥離によって生じる部材の歪みが光ファイバセンサに伝播しにくい。このため、特許文献１の方法では剥離が発生していない初期状態を特定することが困難であるために、剥離発生を高い精度で検知することが困難であった。

【0007】

特許文献１に例示される構造では、光ファイバセンサを用いて歪みを計測している間に接着部に突発的破壊が発生する可能性がある。このため、突発的破壊が発生する場合は、接着部の健全性評価を行い、評価結果に基づいて修理を行うまでの時間的余裕がなかった。

【0008】

本発明は、接着部の剥離損傷を検出しやすい形状の構造体、及び、接着部の剥離損傷を高精度で検出することが可能である剥離検出方法に関する。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明の一態様は、第１部材と第２部材とが、前記第１部材の一端部において複数の突起部を有する接着面となるように接着され、前記第２部材の前記突起部の近傍において、前記接着面が延在する方向に沿って延在するように、歪み計測器が設置され、前記第１部材の前記一端部が、複数の前記突起部を有する形状に加工されている構造体である。

【0011】

本発明の別の態様は、上記の構造体の前記接着面における剥離を検出する方法であって、前記構造体に荷重が負荷されている間に前記構造体に発生する歪みが検出される工程と、前記検出された歪みから歪み分布が取得される工程と、前記歪み分布の変化に基づいて、前記突起部の前記接着面の剥離の有無または前記接着面の破断が検出される工程と、を含む構造体の剥離検出方法である。

【0012】

上記剥離検出方法において、前記歪み分布から、前記突起部に対応する位置の歪みの変化量が取得される工程と、前記歪みの変化量に基づいて、前記突起部の前記接着面の剥離の有無または前記接着面の破断が検出される工程と、を更に含んでも良い。

【0013】

２つの部材を接着させた構造体において、一方の部材の端部を面内方向に突起部を有する接着面とすることにより、接着部の剥離損傷の発生個所を突起部先端に限定することができる。構造体の接着部の剥離を判断するに当たっては、歪み計測器の設置位置における歪みが計測され、歪み分布が取得される。そして、突起部に対応する位置での歪み分布の変化を評価することによって、接着部の剥離損傷や破断を高精度で検出することができる。
本発明の構造体では突起部先端から発生する接着部の剥離は徐々に進展する。このため、突発的な破壊を防止することができ、接着部の健全性を評価して修理の有無を判断し、修理を行うまで十分な時間を確保することができる。

【0014】

また本発明では第２部材のみに歪み検出器が設けられる。従来技術のように２つの部材にそれぞれセンサを設置する必要が無いので、設置の手間が軽減される。

【0015】

上記態様において、前記突起部が前記突起部の先端部から根元部に向かって幅が増大する形状を有すると、剥離の進展速度が抑制される。剥離損傷の急激な進展がない為、破壊が発生する前に余裕を持って剥離評価及び修理が実施できる。

【0016】

上記態様において、前記突起部が方形を有すると、接着部分と剥離部分との歪み差を大きくすることができる。方形の突起の場合は接着部の剥離が発生する際に突起部に対応する位置での歪みの変化量が大きくなるので、剥離の検出精度を向上させることができる。

【0017】

上記態様において、前記歪み計測器は、前記第２部材の表面に接着されている、または、前記第２部材中に埋設されていることが好ましい。こうすることにより、構造体に発生した歪みが確実に歪み計測器に伝播される。

【発明の効果】

【0018】

本発明によれば、歪み計測器の設置の手間が軽減されるとともに、剥離の有無の検出精度を向上させることができる。また、接着部の剥離発生個所を限定して剥離進展速度を遅くすることができるため、突発的な破壊を防止するとともに、剥離検出から修理までの時間を十分に確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】構造体の一実施形態を説明する概略図である。

【図2】構造体の別の実施形態を説明する概略図である。

【図3】構造体の別の実施形態を説明する概略図である。

【図4】構造体の別の実施形態を説明する概略図である。

【図5】構造体の別の実施形態を説明する概略図である。

【図6】剥離評価試験に用いた供試体の概略図である。

【図7】波形形状の突起部を設けた構造体における光ファイバセンサの歪み分布の試験結果である。

【図8】波形形状の突起部を設けた構造体における単位負荷荷重当たりの光ファイバセンサの歪み分布の有限要素解析結果である。

【図9】方形形状の突起部を設けた構造体における単位負荷荷重当たりの光ファイバセンサの歪み分布の試験結果である。

【図10】方形形状の突起部を設けた構造体における単位負荷荷重当たりの光ファイバセンサの歪み分布の有限要素解析結果である。

【図11】航空機に歪み計測器を設置する実施例である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

図１は、本発明に係る構造体の一実施形態を説明する概略図である。図１は、構造体の一部分を図示している。
構造体１は、例えば航空機、自動車、風車翼などとされる。
構造体１は、第１部材２と第２部材３とで構成される。第１部材２及び第２部材３は、炭素繊維やガラス繊維などで強化された繊維強化樹脂基複合材料や、アルミ合金などの金属材料からなる。

【0021】

第１部材２は、一端部に複数の突起部４を有する。図１では突起部４は、先端部４ａから根元部４ｂに向かって幅が増大する波型形状とされる。突起部４は、第１部材２と第２部材３との接着面５と同じ面内に突出する。波形形状の突起部の周期（突起部の頂点間の距離）は、後述する歪み計測器の空間分解能の１／２以上となるように設計される。

【0022】

少なくとも突起部４において、第１部材２と第２部材３とが接着されている。従って、接着面５は、第１部材２の一端部において複数の波型の突起形状となる。なお、本実施形態においては、第１部材２と第２部材３とが接触する面の全てが接着されていることが好ましい。接着剤の種類は特に限定されず、例えばエポキシ樹脂系の接着剤が使用可能である。

【0023】

図２は、構造体の別の実施形態を説明する概略図である。図２の構造体１１では、第１部材１２の一端部に方形の突起部１４が設けられる。隣接する突起部１４の間に谷部１６が設けられる。方形形状の突起部の周期（図２において１つの突起部と１つの谷部との合計幅）は、後述する歪み計測器の空間分解能の１／２以上となるように設計される。
図１の例と同様に、少なくとも突起部１４において第１部材１２と第２部材１３とが接着されている。

【0024】

図３は、構造体の別の実施形態を説明する概略図である。図３の構造体２１では、第１部材２２の一端部に台形の突起部２４が設けられる。台形の突起部２４は、先端部２４ａから根元部２４ｂに向かって幅が増大している。突起部２４の間に谷部２６が設けられても良いし、谷部が無くても良い。台形形状の突起部の周期（図３において１つの突起部と１つの谷部との合計幅、谷部が無い場合は１つの突起部の幅）は、後述する歪み計測器の空間分解能の１／２以上となるように設計される。
図１の例と同様に、少なくとも突起部２４において第１部材２２と第２部材２３とが接着されている。

【0025】

図４は、構造体の別の実施形態を説明する概略図である。図４の構造体３１の突起部３４は、階段状の凹凸が設けられた突起部３４が設けられる。階段状の突起部３４は、先端部３４ａから根元部３４ｂに向かって幅が増大する。階段状の突起部３４は、第１部材３２の一端部に複数配列されて設けられる。突起部３４の間に谷部が設けられても良いし、谷部が無くても良い。突起部３４の凹凸の数（段数）は特に制限されない。階段形状の突起部の周期（図４において１つの突起部と１つの谷部との合計幅、谷部が無い場合は１つの突起部の幅）は、後述する歪み計測器の空間分解能の１／２以上となるように設計される。
図１の例と同様に、少なくとも突起部３４において第１部材３２と第２部材３３とが接着されている。

【0026】

図５は、構造体の別の実施形態を説明する概略図である。図５の構造体４１は、第１部材４２の一端部が直線状となっている。当該一端部で、接着面４５が複数の突起形状を有するように、第１部材４２と第２部材４３とが接着されている。図５では接着面４５の突起形状を波形としたが、上記で説明した方形、台形、階段状等としても良い。

【0027】

図１に示すように、第２部材３に歪み計測器７が設置される。歪み計測器７は、第１部材２の突起部４の近傍に、所定の間隔で離間して設置される。ここでの「近傍」とは、突起部４の先端から３０ｍｍ以内とされる。歪み計測器７は、第２部材３の表面上に接着されても良いし、第２部材３の内部に埋設されていても良い。歪み計測器７は、歪み評価部（不図示）に接続される。歪み評価部は、例えばコンピュータとされる。

【0028】

歪み計測器７は、接着面５が延在する方向に沿って延在するように設置される。図１では、複数の突起部４が配列する方向に沿って（例えば、突起部４が配列する方向と略平行になる方向に）、歪み計測器７が配置されている。図１の構造体１においては、突起部４が突出する方向に荷重が負荷される。このため、歪み計測器７は複数の突起部４が配列する方向に沿って設置されている。

【0029】

歪み計測器７は、具体的に光ファイバセンサまたは歪みゲージとされる。図１は歪み計測器７として光ファイバセンサを用いる例であり、１本の光ファイバセンサが荷重負荷方向と略垂直な方向に延在するように設置される。歪み計測器７として歪みゲージを用いる場合、複数の歪みゲージが荷重負荷方向と略垂直な方向に配列されて設置される。

【0030】

なお、図２乃至図５では歪み計測器は省略されているが、図１と同様の形態で設置される。

【0031】

本実施形態の構造体において接着部の剥離を検出する工程の概略を、図１を用いて以下で説明する。
上述のように、突起部４において、第１部材２と第２部材３とが接着されている。接着面の剥離損傷が発生していない場合、接着部を含む構造体は、部材２つ分の剛性を有している。

【0032】

歪み計測器７が延在する方向と交差する方向（例えば略直交する方向）に引張荷重や圧縮荷重が構造体１に対して負荷されると、接着面５に剥離損傷が発生する。剥離損傷は突起部４の先端から開始する。剥離した箇所では剛性が低下する。これにより、構造体１の剥離損傷の周囲に圧縮歪みや引張歪みが発生する。

【0033】

剥離損傷部分に発生した歪みは、剥離損傷部分近傍の歪み計測器７に伝播される。これにより、歪み計測器７に歪みが発生する。損傷部に近いほど、歪み計測器７に与えられる歪みが大きくなる。歪み計測器７に発生した歪みは、歪み評価部で検出される。つまり、歪み評価部は、歪み計測器７を介して剥離損傷が発生した接着部近傍の構造体１の歪みを検出する。

【0034】

歪み評価部は、検出された歪みに基づいて、接着部の剥離損傷の有無を評価する。
歪み評価部は、歪み計測器の位置情報において突起部４に対応する位置を予め取得している。歪み評価部は、歪み計測器に発生した歪みを間欠的に検出する。歪み評価部は、突起部４に対応する位置での歪み分布を取得する。歪み評価部は、所定時間毎に歪み分布を取得し、歪み分布の時間変化をモニタリングする。歪み評価部は、歪み分布の変化から、接着部の剥離損傷の発生や破断を検出する。

【0035】

接着部の剥離及び破断を検出する工程を、具体的な試験例を用いて以下で説明する。
（試験例１）
図６は、試験に用いた供試体の概略図である。図６（Ａ）は上面図であり、図６（Ｂ）は図６（Ａ）のＡ−Ａ’における断面図である。

【0036】

第１部材５２の供試体５１中央に位置する一端部に、複数の突起部５４が設けられる。この複数の突起部５４は紙面水平方向に配列されている。突起部５４の形状は、波形形状とした。

【0037】

供試体５１は、１つの突起部５４の先端に第１部材５２と第２部材５３とが接着されていない剥離損傷（予き裂）５８が導入されている。第１部材５２と第２部材５３との接触面は、予き裂５８以外で接着剤によって接着されている。

【0038】

第２部材５３上に、歪み計測器として光ファイバセンサ５７が１本設置される。光ファイバセンサ５７はクラッド径１２５μｍのシングルモードファイバであり，エポキシ系接着剤によって第２部材５３に接着されている。光ファイバセンサ５７の接着には、公知の方法が適用される。光ファイバセンサ５７は、紙面水平方向に延在する。突起部５４先端と光ファイバセンサとの距離は５ｍｍである。

【0039】

試験では、炭素繊維複合材料の供試体５１に対して紙面垂直方向（即ち、光ファイバセンサ５７の延在方法と略直交する方向）に引張荷重を付与した。引張荷重は、下記負荷荷重をステップ状に増大させるように付与した。光ファイバセンサ５７の歪みを、光相関ブリルアン散乱計測法により検出した。試験条件は以下の通りとした。
波形突起部の周期：６０ｍｍ、
予き裂の突起部突出方向の長さ：５ｍｍ、
負荷荷重：２５ｋＮ（剥離進展なし）、
５０ｋＮ（剥離進展あり）、
６５ｋＮ（破断直前）、
光ファイバセンサの空間分解能：３０ｍｍ。

【0040】

上記と同形状の供試体を想定した場合について、表１に示す剥離長さ及び負荷荷重を与えた場合の光ファイバセンサの歪みを有限要素解析により計算した。解析では光ファイバセンサの光ファイバセンサ軸方向のメッシュサイズを２．５ｍｍに設定した。解析で用いた各部材の物性は、試験で使用した材料と同等の物性である。

【0041】

【表1】

【0042】

図７及び図８は、波形形状の突起部を設けた構造体における光ファイバセンサの歪み分布である。図７は実際の試験結果の一例であり、図８は有限要素解析による計算結果である。同図において、横軸は光ファイバセンサの位置（任意単位）、縦軸は歪み／負荷荷重（単位負荷荷重当たりの歪み）である。歪み／負荷荷重の値が正のとき、光ファイバセンサに引張が付与されている。なお、図７及び図８では縦軸を単位負荷荷重当たりの歪みとしたが、縦軸を計測された歪みのみで表すこともできる。

【0043】

図７及び図８中に示される「接着範囲」は、光ファイバセンサ５７が第２部材５３に接着されている領域を示している。「剥離進展部」は、予き裂５８が与えられた突起部５４の位置に相当する。

【0044】

図７における剥離進展がない場合は表１のケース１−２（予き裂が５ｍｍであるため）に、剥離進展がある場合は表１のケース１−４、破断直前は表１のケース１−５に相当する。図８は、試験時の空間分解能と合わせるために、解析から算出した歪みを３０ｍｍの範囲で平均化するデータ処理を行った。

【0045】

図７及び図８を比較すると、歪み分布の傾向が一致している。図７及び図８を参照すると、損傷が小さいほど「剥離進展部」における分布頂部の歪み／負荷荷重の値が大きく、「接着範囲」での歪み分布が上に凸の形状である。剥離損傷が大きくなるにつれて、分布頂部の歪み／負荷荷重の値が小さくなる。図７及び図８に示すように、破断直前になると「接着範囲」での歪み分布が平坦となる。

【0046】

図７の剥離進展部において、剥離進展がある場合の歪み／負荷荷重の最大値は、剥離進展がない場合の歪み／負荷荷重の最大値に対して、約１０％低下している。破断直前の歪み／負荷荷重の最大値は、剥離進展がない場合の歪み／負荷荷重の最大値に対して、約２０％低下している。

【0047】

（試験例２）
試験例２では、突起部の形状を方形にした以外は図６と同じ供試体を用いて実験を行った。試験条件は以下の通りとした。
方形突起部の周期：６０ｍｍ、
予き裂の突起部突出方向の長さ：５ｍｍ、
負荷荷重：２０ｋＮ（剥離進展なし）、
５０ｋＮ（剥離進展あり）、
６０ｋＮ（破断直前）、
光ファイバセンサの空間分解能：３０ｍｍ。

【0048】

同形状の供試体を想定した場合について、表２に示す剥離長さ及び負荷荷重を与えた場合の光ファイバセンサの歪みを有限要素解析により計算した。解析では光ファイバセンサの光ファイバセンサ軸方向のメッシュサイズを２．５ｍｍに設定した。解析で用いた各部材の物性は、試験で使用した材料と同等の物性である。

【0049】

【表2】

【0050】

図９及び図１０は、方形形状の突起部を設けた構造体における光ファイバセンサの歪み分布である。図９は実際の試験結果の一例であり、図１０は有限要素解析による計算結果である。同図において、横軸は光ファイバセンサの位置（任意単位）、縦軸は歪み／負荷荷重である。歪み／負荷荷重の値が正のとき、光ファイバセンサに引張が付与されている。

【0051】

図９における剥離進展がない場合は表２のケース２−２（予き裂が５ｍｍであるため）に、剥離進展がある場合は表２のケース２−４、破断直前は表２のケース２−５に相当する。図１０は、解析から算出した歪みを３０ｍｍの範囲で平均化するデータ処理を行ったものである。

【0052】

試験例２の歪み分布においても、試験例１と同様の傾向がある。図９の剥離進展部において、剥離進展がある場合の歪み／負荷荷重の最大値は、剥離進展がない場合の歪み／負荷荷重の最大値に対して、４０％低下している。破断直前の歪み／負荷荷重の最大値は、剥離進展がない場合の歪み／負荷荷重の最大値に対して、１００％低下している。

【0053】

上記試験例に基づくと、剥離損傷の有無の評価においては、突起部に対応する位置において剥離進展がない場合の歪みに対して歪みの値が１０％低下した場合に、構造体の接着部に剥離損傷が発生したと判断される。また、剥離進展がない場合の歪みに対して歪みの値が２０％低下した場合に、接着部が破断したと判断される。

【0054】

上記試験例を航空機や風車等の実機に適用するには、実機の計測対象部位に歪み計測器が設置される。図１１は、航空機に歪み計測器（光ファイバセンサ）を設置する実施例である。主翼１０１、主翼取付部１０２及び圧力隔壁部１０３は、図１〜５に例示されるように、複数の突起部を有する接着面となるように部材が接着された構造体である。
光ファイバセンサ１１０は、航空機機体１００の主翼１０１、主翼取付部１０２、圧力隔壁部１０３、胴体１０４に連続した配線として配設される。なお、光ファイバセンサ１１０の配設パターンは、図１１に限定されない。
光ファイバセンサ１１０は、計測診断装置１０５に接続される。計測診断装置１０５は歪み評価部を備える。

【0055】

実機の運用により、航空機機体１００の各部位に種々の荷重が負荷される。これにより、主翼１０１、主翼取付部１０２及び圧力隔壁部１０３において、歪みが発生する。計測診断装置１０５の歪み評価部は、運用中の実機の各部位に発生する歪みを光ファイバセンサ１１０の歪みとして計測する。計測診断装置１０５の歪み評価部は、計測した歪みに基づいて歪み分布を取得する。歪みの計測及び歪み分布の取得は、所定時間間隔で行われる。この時、計測診断装置１０５の歪み評価部は、評価基準となる歪み分布を取得する。評価基準となる歪み分布は、各部位に剥離進展がなく、歪みが小さい条件での歪み分布とする。

【0056】

計測診断装置１０５の歪み評価部は、所定時間間隔で取得した歪み分布の時間変化をモニタリングする。計測診断装置１０５の歪み評価部は、所定時間間隔で取得した歪み分布と、同一位置における評価基準となる歪み分布とを比較する。計測診断装置１０５は、図７〜図１０で説明した分布頂部における歪み分布が評価基準から逸脱した場合に、その分布頂部に対応する位置において突起部を有する構造体である部材の剥離損傷の発生及び接着部の破断を検出する。

【0057】

具体的には、上述した供試体による試験が実施され、剥離損傷が発生した場合の分布頂部での評価基準の歪み分布に対する歪みの変化量（第１の変化量）、及び、破断が発生した場合の分布頂部での評価基準の歪み分布に対する歪みの変化量（第２の変化量）が取得される。上記試験例に依れば、剥離進展及び破断が発生する場合は歪みが低下するので、第１の変化量及び第２の変化量は負の値である。上述した試験例では、第１の変化量は−１０％、第２の変化量は−２０％である。第１の変化量及び第２の変化量は、計測診断装置１０５の歪み評価部に格納される。
計測診断装置１０５の歪み評価部は、歪み分布の時間変化をモニタリングし、評価基準に対する取得した歪み分布の分布頂部の歪みの変化量を取得する。計測診断装置１０５の歪み評価部は、取得した歪み変化量が第１の変化量以下となった時、航空機機体１００の対応する位置における接着部における剥離損傷を検出する。また、計測診断装置１０５の歪み評価部は、取得した歪み変化量が第２の変化量以下となった時、航空機機体１００の対応する位置における接着部における破断を検出する。

【符号の説明】

【0058】

１，１１，２１，３１，４１ 構造体
２，１２，２２，３２，４２，５２ 第１部材
３，１３，２３，３３，４３，５３ 第２部材
４，１４，２４，３４，５４ 突起部
４ａ，２４ａ 先端部
４ｂ，２４ｂ 根元部
５，４５ 接着面
１６，２６ 谷部
７ 歪み計測器
５１ 供試体
５７，１１０ 光ファイバセンサ
５８ 予き裂
１００ 航空機機体
１０１ 主翼
１０２ 主翼取付部
１０３ 圧力隔壁部
１０４ 胴体
１０５ 計測診断装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】