特許 6018009 乗降用スロープ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6018009

(24)【登録日】2016年10月7日

(45)【発行日】2016年11月2日

(54)【発明の名称】乗降用スロープ

(51)【国際特許分類】

   B60P 1/43 20060101AFI20161020BHJP

   B60P 3/00 20060101ALI20161020BHJP

   B60R 3/02 20060101ALI20161020BHJP

   A61G 3/06 20060101ALI20161020BHJP

【ＦＩ】

   B60P1/43 B

   B60P3/00 A

   B60R3/02

   A61G3/06 705

【請求項の数】1

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2013-78485(P2013-78485)

(22)【出願日】2013年4月4日

(65)【公開番号】特開2014-201186(P2014-201186A)

(43)【公開日】2014年10月27日

【審査請求日】2015年6月22日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000100791

【氏名又は名称】アイシン軽金属株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100079049

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 淳

(74)【代理人】

【識別番号】100084995

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 和詳

(74)【代理人】

【識別番号】100099025

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 浩志

(72)【発明者】

【氏名】中川 茂

(72)【発明者】

【氏名】田原 定利

(72)【発明者】

【氏名】野首 福利

(72)【発明者】

【氏名】根尾 正志

【審査官】 川村 健一

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１２−２３９５９６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｐ １／４３

Ｂ６０Ｒ ３／００ − ３／０４

Ａ６１Ｇ ３／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両後部において車両後方側へ向かって回転可能に支持された固定側パネルと、
前記固定側パネルが車両後方側へ向かって回転された状態で当該固定側パネル上をスライド可能に設けられ、スライドすることにより当該固定側パネルに対して展開又は重合され、固定側パネルに重合された状態で当該固定側パネルと共に起立して前記車両後部に格納される少なくとも１枚の展開側パネルと、
前記展開側パネルが展開された状態で、当該固定側パネル及び展開側パネルの上面に設けられ、当該上面に沿って展開側パネルのスライド方向に対して交差する方向へ延在され当該スライド方向に沿って所定の間隔で複数のリブが設けられたリブ形成領域と、
前記固定側パネルにおける前記展開側パネルのスライド方向に沿った先端部に配置され、前記リブ形成領域に形成されたリブよりも高く立設されて展開側パネルの移動を規制する壁状のストッパと、
前記固定側パネル及び前記展開側パネルが格納された状態で、前記展開側パネルの下端部と対向する前記固定側パネルにおける対向部に設けられ、前記リブが形成されていないリブ非形成領域と、
を有する車両用スロープ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の乗降用スロープに関する。

【背景技術】

【0002】

従来の乗降用スロープは、例えば、特許文献１に示されるように、板状の複数のスロープ部（固定側パネル、展開側パネル）で構成されており、当該スロープ部をスライドさせて伸ばすことによって、スロープ部が車いす等の乗降に使用されるようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００３−２２６１８６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、この乗降用スロープではスロープ部をスライドさせるため、砂等がスロープ部のスライド部位に噛み込むとスロープ部の伸縮動作がし難くなる可能性がある。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、格納したときに固定側パネルと展開側パネルの間に入り込んだ砂等を落下させることができる乗降用スロープを得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するため、請求項１記載の本発明の乗降用スロープは、車両後部において車両後方側へ向かって回転可能に支持された固定側パネルと、前記固定側パネルが車両後方側へ向かって回転された状態で当該固定側パネル上をスライド可能に設けられ、スライドすることにより当該固定側パネルに対して展開又は重合され、更に固定側パネルに重合された状態で当該固定側パネルと共に起立して前記車両後部に格納される少なくとも１枚の展開側パネルと、前記展開側パネルが展開された状態で、当該固定側パネル及び展開側パネルの上面に設けられ、当該上面に沿って展開側パネルのスライド方向に対して交差する方向へ延在され当該スライド方向に沿って所定の間隔で複数のリブが設けられたリブ形成領域と、前記固定側パネルにおける前記展開側パネルのスライド方向に沿った先端部に配置され、前記リブ形成領域に形成されたリブよりも高く立設されて展開側パネルの移動を規制する壁状のストッパと、前記固定側パネル及び前記展開側パネルが格納された状態で、前記展開側パネルの下端部と対向する前記固定側パネルにおける対向部に設けられ、前記リブが形成されていないリブ非形成領域と、を有している。

【0007】

請求項１記載の本発明の乗降用スロープでは、車両後部において固定側パネルが車両後方側へ向かって回転可能に支持されている。固定側パネルが車両後方側へ向かって回転された状態で当該固定側パネル上を少なくとも１枚の展開側パネルがスライド可能とされている。つまり、展開側パネルは、固定側パネル上をスライドして当該固定側パネルに対して展開又は重合されるようになっている。

【0008】

展開側パネルが展開された状態で乗降用スロープは使用可能とされ、例えば、車いす等が展開側パネル及び固定側パネル上を移動可能とされる。そして、展開側パネルが固定側パネルに重合された状態で、展開側パネルは固定側パネルと共に起立して車両後部に格納される。

【0009】

また、展開側パネルが展開された状態で、当該固定側パネル及び展開側パネルの上面にはリブ形成領域が設けられている。このリブ形成領域では、固定側パネル及び展開側パネルの上面に沿って、当該展開側パネルのスライド方向に対して交差する方向へリブが延在されており、当該リブは展開側パネルのスライド方向に沿って所定の間隔で複数設けられている。このため、乗降用スロープが使用可能とされた状態で、展開側パネル及び固定側パネル上を車いす等が移動する際の滑り止めとすることができる。また、固定側パネルにおいて、展開側パネルのスライド方向に沿った先端部には、リブ形成領域に形成されたリブよりも高く立設された壁状のストッパが形成されており、当該ストッパによって展開側パネルの移動が規制される。

【0010】

ここで、固定側パネル及び展開側パネル（車両用スロープ）が格納された状態で、展開側パネルの下端部と対向する固定側パネルにおける対向部には、リブが形成されていないリブ非形成領域が設けられている。このため、当該対向部において、固定側パネルと展開側パネルとの間にはリブが形成されていない分、固定側パネルと展開側パネルとの間の隙間を広げることができる。

【0011】

これにより、展開側パネル及び固定側パネル上を車いす等が移動した際に当該展開側パネル及び固定側パネル上に砂等が落下したとしても、車両用スロープを格納したときに、固定側パネルと展開側パネルとの間に設けられた隙間を通じて、砂等を展開側パネル及び固定側パネルから落下させることができる。

【発明の効果】

【0012】

以上説明したように、請求項１記載の本発明に係る乗降用スロープは、格納したときに展開側パネルと固定側パネルの間に入り込んだ砂等を落下させることができる、という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本実施形態に係る乗降用スロープを示す図５のＢ部が拡大された状態を示す部分拡大図である。

【図2】本実施形態に係る乗降用スロープを示す図５のＡ部が拡大された状態を示す部分拡大図である。

【図3】本実施形態に係る乗降用スロープの展開側パネルが展開された状態を示す斜視図である。

【図4】本実施形態に係る乗降用スロープの固定側パネル及び展開側パネルが重合された状態を示す断面図である。

【図5】本実施形態に係る乗降用スロープの固定側パネル及び展開側パネルの格納状態又は展開側パネルの展開状態を示す概略断面図である。

【図6】本実施形態に係る乗降用スロープが設けられた車両を斜め後方側から見た斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、図面を用いて、本発明に係る乗降用スロープの一実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示し、矢印Ｗは車両幅方向を示している。

【0015】

（乗降用スロープの構成）
図６に示されるように、車両１０において、車両後部１１を開閉するバックドア１２を開放させた状態で乗降用スロープ１４が使用可能とされている。この乗降用スロープ１４は、例えば、アルミニウム製の矩形状の固定側パネル１６と展開側パネル１８とを含んで構成されている。

【0016】

固定側パネル１６は、車両後部１１において車両幅方向に沿って配置された軸部Ｐ（図５参照）を中心に回転可能とされており、固定側パネル１６が車両後方側へ向かって回転された状態で当該固定側パネル１６上を展開側パネル１８が矢印Ａ方向に沿ってスライド可能とされている。

【0017】

図５に仮想線で示されるように、乗降用スロープ１４が車両１０内に格納された状態では、固定側パネル１６及び展開側パネル１８は重合されて起立した状態とされ、図５に実線で示されるように、乗降用スロープ１４が使用可能な状態では、固定側パネル１６及び展開側パネル１８は回動されて展開した状態とされる。

【0018】

図６に示されるように、固定側パネル１６及び展開側パネル１８は、平面視で矩形状に形成されたパネルとされており、その両側部にはレール部２０、２２がそれぞれ設けられている。固定側パネル１６側のレール部２０は、展開側パネル１８のレール部２２の高さよりも高くなるように形成されており、図４に示されるように、展開側パネル１８が固定側パネル１６の上に重合された状態で、レール部２２はレール部２０内に収容されるようになっている。このレール部２０、２２を介して、展開側パネル１８は、固定側パネル１６上をスライドして当該固定側パネル１６に対して展開又は重合されるようになっている。

【0019】

そして、図３に示されるように、固定側パネル１６に対して展開側パネル１８が展開され乗降用スロープ１４が使用可能とされた状態で、展開側パネル１８における展開方向（矢印Ｃ方向）の先端部が地面２４に接触可能とされる。このように、乗降用スロープ１４が使用可能とされた状態では、展開側パネル１８及び固定側パネル１６上を車いす（図示省略）等が移動可能とされ、車いす等を車両後部１１（図６参照）へ収容させることができる。

【0020】

乗降用スロープ１４が使用可能とされた状態における固定側パネル１６の上面１６Ａ及び展開側パネル１８の上面１８Ａには、リブ形成領域２６が設けられている。リブ形成領域２６では、固定側パネル１６、展開側パネル１８の幅方向（矢印Ｂ方向）に沿ってリブ２８が延在されており、当該リブ２８は、展開側パネル１８のスライド方向（矢印Ａ方向）に沿って所定の間隔で複数設けられている。

【0021】

図２には図５のＡ部について拡大された状態を示す部分拡大図が示されている。図２に示されるように、固定側パネル１６及び展開側パネル１８には、固定側パネル１６、展開側パネル１８の幅方向に沿って中空部３０がそれぞれ貫通している。これらの中空部３０は、展開側パネル１８のスライド方向に沿って所定の間隔で複数設けられている。

【0022】

図５に実線で示されるように、展開側パネル１８における展開方向（矢印Ｃ方向）の先端部には、展開側パネル１８の下面１８Ｂ側において傾斜面３２が設けられており、展開側パネル１８における展開方向の後端部（矢印Ｃ方向と反対側の端部）には、展開側パネル１８の上面１８Ａ側において傾斜面３４が設けられている。

【0023】

展開側パネル１８における展開方向の先端部に位置する傾斜面３２は、乗降用スロープ１４が使用可能とされた状態で、地面２４（図３参照）との間に生じる段差（展開側パネル１８の板厚分の段差）をなくすようにして形成されている。

【0024】

また、展開側パネル１８の展開方向の後端部と固定側パネル１６の先端部（固定側パネル１６における矢印Ｃ方向に沿った先端部）とは互いに重合されており、展開側パネル１８の展開方向の後端部に位置する傾斜面３４は、乗降用スロープ１４が使用可能とされた状態で、固定側パネル１６との間に生じる展開側パネル１８の板厚分の段差が小さくなるように形成されている。

【0025】

一方、図２に示されるように、固定側パネル１６の上面１６Ａにおける固定側パネル１６の先端部には、壁状のストッパ３６が一体に立設されており、さらにストッパ３６の上面１６Ａ側の表面にはゴム部材３８が設けられている。また、展開側パネル１８の展開方向の後端部には、傾斜面３４と連設しかつ展開側パネル１８の下面１８Ｂからさらに下方へ突出する当接部４０が設けられている。

【0026】

この当接部４０は、乗降用スロープ１４が使用可能とされた状態で、ゴム部材３８に当接可能とされており、当該当接部４０の縦壁４０Ｃがゴム部材３８を介してストッパ３６に当接することによって、展開側パネル１８が固定側パネル１６に対して移動規制されるようになっている。

【0027】

なお、当接部４０は、上面４０Ａに傾斜面３２と同一平面上に位置する傾斜面４２が形成されており、傾斜面３２及び傾斜面４２によって、固定側パネル１６の上面１６Ａと展開側パネル１８の上面１８Ａとの間に生じる段差が小さくなるように形成されている。また、傾斜面４２にはリブ２８と同様のリブ２８が複数設けられている。

【0028】

ここで、図１には図５のＢ部について拡大された状態を示す部分拡大図が示されている。図１に示されるように、乗降用スロープ１４が格納された状態で、展開側パネル１８の下端部としての当接部４０の下面４０Ｂと対向する固定側パネル１６の対向部４４では、リブ２８が形成されていないリブ非形成領域４６が設けられている。なお、当接部４０の下面４０Ｂと対向部４４とは略平行に設けられており、隙間Ｔの広さは当接部４０の上下に亘って略同一に設定されている。

【0029】

（乗降用スロープの作用・効果）
図３に示されるように、乗降用スロープ１４が使用可能とされた状態における固定側パネル１６の上面１６Ａ及び展開側パネル１８の上面１８Ａには、リブ形成領域２６が設けられている。このリブ形成領域２６では、固定側パネル１６及び展開側パネル１８の幅方向（矢印Ｂ方向）に沿って延在されたリブ２８が、展開側パネル１８のスライド方向（矢印Ａ方向）に沿って複数設けられている。これらのリブ２８によって、展開側パネル１８及び固定側パネル１６上を車いす（図示省略）等が移動する際の滑り止めとすることができる。

【0030】

ここで、図１に示されるように、本実施形態では、乗降用スロープ１４が格納された状態で、展開側パネル１８の当接部４０と対向する固定側パネル１６の対向部４４では、リブ非形成領域４６が設けられている。つまり、対向部４４には、リブ２８が形成されていない。このため、展開側パネル１８の当接部４０と固定側パネル１６の対向部４４との間で、リブ２８が取り除かれた分、隙間Ｔを広げることができる。

【0031】

これにより、展開側パネル１８及び固定側パネル１６上を車いす等が移動した際に当該展開側パネル１８及び固定側パネル１６上に砂４８等の異物が落下したとしても、乗降用スロープ１４を格納したとき、当該隙間Ｔを通じて、砂４８等を展開側パネル１８及び固定側パネル１６から落下させることができる。なお、運転時の振動によっても当該隙間Ｔを通じて砂４８等を展開側パネル１８及び固定側パネル１６から落下させることができる。

【0032】

また、本実施形態によれば、固定側パネル１６の対向部４４において、リブ２８が取り除かれることによって、展開側パネル１８と固定側パネル１６との間の隙間Ｔを広げることができる。つまり、従来の格納スペースを維持したまま、展開側パネル１８と固定側パネル１６の間の隙間Ｔを広げることができる。

【0033】

なお、リブ２８は、本実施形態では、固定側パネル１６、展開側パネル１８の幅方向に沿って（展開側パネル１８のスライド方向に対して直交する方向に沿って）形成されているが、当該固定側パネル１６、展開側パネル１８の幅方向に対して所定角度傾斜した状態で形成されても良い。

【0034】

また、本実施形態では、当接部４０の下面４０Ｂは、対向部４４と略平行に設けられており、隙間Ｔの広さは当接部４０の上下に亘って略同じとなっているが、当接部４０の角部４０Ｄにおいて、図示はしないが、面取り部や角丸め部等を設けても良い。さらに、本実施形態では、乗降用スロープ１４は、固定側パネル１６及び１枚の展開側パネル１８を備えているが、展開側パネル１８は複数備わっていても良い。

【0035】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0036】

１０ 車両
１１ 車両後部
１４ 乗降用スロープ
１６ 固定側パネル
１６Ａ 上面
１８ 展開側パネル
１８Ａ 上面
２６ リブ形成領域
２８ リブ
４０ 当接部（展開側パネルの下端部）
４４ 対向部
４６ リブ非形成領域

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】