特許 6018470 デビジョンバー構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6018470

(24)【登録日】2016年10月7日

(45)【発行日】2016年11月2日

(54)【発明の名称】デビジョンバー構造

(51)【国際特許分類】

   B60J 10/78 20160101AFI20161020BHJP

   B60J 10/88 20160101ALI20161020BHJP

【ＦＩ】

   B60J10/78

   B60J10/88

【請求項の数】4

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2012-222387(P2012-222387)

(22)【出願日】2012年10月4日

(65)【公開番号】特開2014-73759(P2014-73759A)

(43)【公開日】2014年4月24日

【審査請求日】2015年8月7日

(73)【特許権者】

【識別番号】000196107

【氏名又は名称】西川ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105175

【弁理士】

【氏名又は名称】山広 宗則

(74)【代理人】

【識別番号】100105197

【弁理士】

【氏名又は名称】岩本 牧子

(72)【発明者】

【氏名】藤田 保行

(72)【発明者】

【氏名】来須 修司

【審査官】 菅 和幸

(56)【参考文献】

【文献】 実公平０１−０２３８５１（ＪＰ，Ｙ２）

【文献】 実開昭５８−１４８３０９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭５９−０１９８７８（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｊ １０／００−１０／９０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車のドアガラスと固定ガラスとの間に介在されるとともに、上下に延びる板状柱部の前後に、前記ドアガラスに摺接する車内側リップ及び車外側リップを有するグラスラン部と、前記固定ガラスに周設されたシール材を保持する一対の保持部とが一体的に成形されたゴム製または樹脂製のデビジョンバー本体を、その上端に組付けられたブラケットを介してドアサッシュに取付けるようにしたデビジョンバー構造であって、
前記ブラケットは、下方に延び第一突起部が設けられ前方に位置する前方脚部と、同じく下方に延び第二突起部が設けられ後方に位置する後方脚部と、前記ドアサッシュに固定される頭部を有するとともに、
前記デビジョンバー本体の板状柱部には、前記ブラケットの前方脚部及び後方脚部にそれぞれ設けられた第一突起部及び第二突起部に対応した第一穴及び第二穴が形成され、
前記ブラケットの前方脚部及び後方脚部で前記デビジョンバー本体の板状柱部を前後から挟むように前記ブラケットを前記デビジョンバー本体の上端に差し込み、前記前方脚部に設けられた第一突起部を、前記板状柱部に形成された第一穴に前方から嵌め込むとともに、前記後方脚部に設けられた第二突起部を、前記板状柱部に形成された第二穴に後方から嵌め込んで前記ブラケットを前記デビジョンバー本体に組付けてなり、
さらに、前記ブラケットの前方脚部は、左右両側に分離した二つの脚部であり、それら二つの脚部のそれぞれに前記第一突起部が設けられていることを特徴とするデビジョンバー構造。

【請求項2】

自動車のドアガラスと固定ガラスとの間に介在されるとともに、上下に延びる板状柱部の前後に、前記ドアガラスに摺接する車内側リップ及び車外側リップを有するグラスラン部と、前記固定ガラスに周設されるシール材を保持する一対の保持部とが一体的に成形されたゴム製または樹脂製のデビジョンバー本体を、その上端に組付けられたブラケットを介してドアサッシュに取付けるようにしたデビジョンバー構造であって、
前記ブラケットは、下方に延び前方に位置する前方脚部と、同じく下方に延び両側面に突起部が設けられ後方に位置する後方脚部と、前記ドアサッシュに固定される頭部を有するとともに、
前記デビジョンバー本体の一対の保持部には上下方向に延びる溝部がそれぞれ形成され、
前記ブラケットの前方脚部及び後方脚部で前記デビジョンバー本体の板状柱部を前後から挟むように前記ブラケットを前記デビジョンバー本体の上端に差し込み、前記後方脚部の両側面に設けられた突起部を、前記デビジョンバー本体の一対の保持部に形成された溝部に嵌め込んで前記ブラケットを前記デビジョンバー本体に組付けてなることを特徴とするデビジョンバー構造。

【請求項3】

前記後方脚部の両側面に設けられた突起部は、三角錐形状でその先端のエッジが、前記デビジョンバー本体の一対の保持部に形成された溝部に差し込まれるようにして嵌め込まれることを特徴とする請求項２に記載のデビジョンバー構造。

【請求項4】

前記溝部は、前記デビジョンバー本体の一対の保持部の先端に形成されてなることを特徴とする請求項２又は３に記載のデビジョンバー構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車の例えばリヤドア後部などにおいてドアガラスと固定ガラスとの間に取付けられるデビジョンバーの構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、図８及び図９に示すように、自動車のリヤドアには、通常、その後部に、デビジョンバーが取付けられている。従来、このデビジョンバー４０には、図１０に示すように、金属サッシュ４１の前側に、昇降するドアガラス２に摺設するグラスラン４２が取付けられるとともに、金属サッシュ４１の後側には固定ガラス（フィクスガラス）３に周設されるシール材４３が取付けられている。

【0003】

このようなデビジョンバー４０の上端には、図１０に示すように、金属製のブラケット６０が金属サッシュ４１に対して溶接によって組付けられていて、組付けられたブラケット５を介してデビジョンバー４０はドアサッシュ４に取付けられている。

【0004】

しかし、図１２に示すように、グラスランが一体化されてなるデビジョンバー５０では表面に金属部分が露出していないので、金属製のブラケット６０を溶接で組付けることはできない。なお、デビジョンバー５０には剛性強化させるための芯材５１が埋設されている。

【0005】

これに対して、ゴム製または樹脂製のデビジョンバーを金属製のブラケットを使用してドアサッシュ側に取付けたものが知られている（特許文献１、２参照）。
特許文献１に記載の発明は、合成樹脂よりなるパーテイションに形成された中空部に金属製のブラケット（取付け金具）の舌片を挿入しリベットで固定し、取付け金具の他端をねじでドアサッシュに螺合したものである。
次に、特許文献２に記載の発明は、弾性部材よりなるパーテイションにインサートされた金属製の芯材の端部に設けた穴部に金属製のブラケットの差込部を挿入した後、穴部を押し潰してブラケットをパーテイションに結合し、ブラケットの他端をドアサッシュに設けたフック係合部に結合したものである。
これらによれば、金属製のブラケットを溶接では組付けることのできないゴム製または樹脂製のデビジョンバーに対しても結合することができ、その結果、デビジョンバーを確実にドアサッシュ側に固定することができるので、デビジョンバーを金属製のものからゴム製または樹脂製のものに変えることで軽量化が図れるといった効果が得られる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】実公平１−２３８５１号公報

【特許文献2】特開２００２−５９７４３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、特許文献１に記載の発明によれば、金属製のブラケット（取付け金具）の舌片を挿入される中空部を長手方向（上下方向）に延長して互いに対向する２つの板材間に特別に形成する必要があるので構造が複雑であるのに加えて、中空部に挿入された金属製のブラケット（取付け金具）の舌片はリベットで固定されるため別部品が必要になりコスト高になるとともに組付作業も煩わしい。
また、特許文献２に記載の発明によれば、金属製のブラケットの差込部を挿入するための芯材が不可欠でさらに芯材には穴部を設ける必要がある。また、芯材の端部に設けた穴部に金属製のブラケットの差込部を挿入した後、穴部を押し潰すというカシメ作業を行う必要があるのでこちらも組付作業も煩わしいといった問題がある。

【0008】

そこで、本発明の目的とするところは、組付作業が極めて簡易でしかもコストの低価格化が図れるデビジョンバー構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記の目的を達成するために、本発明のデビジョンバー構造は、自動車のドアガラス（２）と固定ガラス（３）との間に介在されるとともに、上下に延びる板状柱部（１１）の前後に、前記ドアガラス（２）に摺接する車内側リップ（１２）及び車外側リップ（１３）を有するグラスラン部（１５）と、前記固定ガラス（３）に周設されたシール材（４３）を保持する一対の保持部（１６，１７）とが一体的に成形されたゴム製または樹脂製のデビジョンバー本体（１）を、その上端に組付けられたブラケット（２０）を介してドアサッシュ（４）に取付けるようにしたデビジョンバー構造であって、
前記ブラケット（２０）は、下方に延び第一突起部（２１ａ，２２ａ）が設けられ前方に位置する前方脚部（２１，２２）と、同じく下方に延び第二突起部（２３ａ）が設けられ後方に位置する後方脚部（２３）と、前記ドアサッシュ（４）に固定される頭部（２５）を有するとともに、
前記デビジョンバー本体（１）の板状柱部（１１）には、前記ブラケット（２０）の前方脚部（２１，２２）及び後方脚部（２３）にそれぞれ設けられた第一突起部（２１ａ，２２ａ）及び第二突起部（２３ａ）に対応した第一穴（１１ａ，１１ｂ）及び第二穴（１１ｃ）が形成され、
前記ブラケット（２０）の前方脚部（２１，２２）及び後方脚部（２３）で前記デビジョンバー本体（１）の板状柱部（１１）を前後から挟むように前記ブラケット（２０）を前記デビジョンバー本体（１）の上端に差し込み、前記前方脚部（２１，２２）に設けられた第一突起部（２１ａ，２２ａ）を、前記板状柱部（１１）に形成された第一穴（１１ａ，１１ｂ）に前方から嵌め込むとともに、前記後方脚部（２３）に設けられた第二突起部（２３ａ）を、前記板状柱部（１１）に形成された第二穴（１１ｃ）に後方から嵌め込んで前記ブラケット（２０）を前記デビジョンバー本体（１）に組付けてなり、
さらに、前記ブラケット（２０）の前方脚部（２１，２２）は、左右両側に分離した二つの脚部であり、それら二つの脚部のそれぞれに前記第一突起部（２１ａ，２２ａ）が設けられていることを特徴とする。

【0011】

また、本発明は、自動車のドアガラス（２）と固定ガラス（３）との間に介在されるとともに、上下に延びる板状柱部（１１）の前後に、前記ドアガラス（２）に摺接する車内側リップ（１２）及び車外側リップ（１３）を有するグラスラン部（１５）と、前記固定ガラス（３）に周設されたシール材（４３）を保持する一対の保持部（１６，１７）とが一体的に成形されたゴム製または樹脂製のデビジョンバー本体（１）を、その上端に組付けられたブラケット（３０）を介してドアサッシュ（４）に取付けるようにしたデビジョンバー構造であって、
前記ブラケット（３０）は、下方に延び前方に位置する前方脚部（３１，３２）と、同じく下方に延び両側面に突起部（３４ａ，３４ｂ）が設けられ後方に位置する後方脚部（３３）と、前記ドアサッシュ（４）に固定される頭部（３５）を有するとともに、
前記デビジョンバー本体（１）の一対の保持部（１６，１７）には上下方向に延びる溝部（１６ａ，１７ａ）がそれぞれ形成され、
前記ブラケット（３０）の前方脚部（３１，３２）及び後方脚部（３３）で前記デビジョンバー本体（１）の板状柱部（１１）を前後から挟むように前記ブラケット（３０）を前記デビジョンバー本体（１）の上端に差し込み、前記後方脚部（３３）の両側面に設けられた突起部（３４ａ，３４ｂ）を、前記デビジョンバー本体（１）の一対の保持部（１６，１７）に形成された溝部（１６ａ，１７ａ）に嵌め込んで前記ブラケット（３０）を前記デビジョンバー本体（１）に組付けてなることを特徴とする。

【0012】

また、本発明は、前記後方脚部（３３）の両側面に設けられた突起部（３４ａ，３４ｂ）は、三角錐形状でその先端のエッジが、前記デビジョンバー本体（１）の一対の保持部（１６，１７）に形成された溝部（１６ａ，１７ａ）に差し込まれるようにして嵌め込まれることを特徴とする。

【0013】

また、本発明は、前記溝部（１６ａ，１７ａ）は、前記デビジョンバー本体（１）の一対の保持部（１６，１７）の先端に形成されてなることを特徴とする。

【0014】

ここで、文章中の前後とは、デビジョンバー本体がリヤドアの後方に取付けられた場合は車体の前後と一致し、左右とは各々の図の正面視における位置関係を示している。逆にデビジョンバー本体がフロントドアの前方に取付けられた場合は車体の後前と一致する。すなわち、一対の保持部に対してグラスラン部が設けられる方を前側として説明している。

【0015】

なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための形態に記載された対応要素または対応事項を示す。

【発明の効果】

【0016】

本発明のデビジョンバー構造によれば、ゴム製または樹脂製のデビジョンバー本体をブラケットを介してドアサッシュに取付けるもので、デビジョンバー本体に対してブラケットは、嵌め込むだけで組付けられている。
つまり、ブラケットは、下方に延び第一突起部が設けられ前方に位置する前方脚部と、同じく下方に延び第二突起部が設けられ後方に位置する後方脚部と、ドアサッシュに固定される頭部を有するとともに、デビジョンバー本体の板状柱部には、ブラケットの前方脚部及び後方脚部にそれぞれ設けられた第一突起部及び第二突起部に対応した第一穴及び第二穴が形成され、組付けるときには、ブラケットの前方脚部及び後方脚部でデビジョンバー本体の板状柱部を前後から挟むようにブラケットをデビジョンバー本体の上端に差し込み、ブラケット側に設けられた第一突起部及び第二突起部を板状柱部に形成された第一穴及び第二穴に嵌め込むだけでよい。

【0017】

これによれば、デビジョンバー本体の板状柱部側には、組付けられるブラケット側の第一突起部及び第二突起部に対応した位置に第一穴及び第二穴を形成する加工だけでよく、従来例で示したように、２つの板材を対向させてブラケットが挿入される中空部を形成する必要はなく、その上、ブラケットを挿入するために中空部が形成された芯材をわざわざ埋設する必要もないので複雑な構造を不要として極めて簡易にブラケットをデビジョンバーに組付けることができる。また、組付けは嵌め込み式でリベットなどの別部材を必要としないのでコストを抑えられる。

【0018】

また、本発明によれば、ブラケットの前方脚部及び後方脚部の両方又は一方を板状にすることができるが、前方脚部を左右両側に分離した二つの脚部にし、それら二つの脚部のそれぞれに第一突起部を設け、さらにそれに対応して第一穴も左右両側に二つ形成するようにすれば、ブラケットは三つの点によって安定的に支持された状態でデビジョンバー本体に組付けられる。

【0019】

また、本発明のデビジョンバー構造によれば、ブラケットは、下方に延び前方に位置する前方脚部と、同じく下方に延び両側面に突起部が設けられ後方に位置する後方脚部と、ドアサッシュに固定される頭部を有するとともに、デビジョンバー本体の一対の保持部には上下方向に延びる溝部がそれぞれ形成され、組付けるときには、ブラケットの前方脚部及び後方脚部でデビジョンバー本体の板状柱部を前後から挟むようにブラケットをデビジョンバー本体の上端に差し込み、ブラケットの後方脚部の両側面に設けられた突起部を、デビジョンバー本体の一対の保持部に形成された溝部に嵌め込むだけでよい。
これによれば、ブラケット側に設けられた突起部が差し込まれる溝部は、上下方向に延びるように形成されているので、突起部の厳密な位置決めは不要となり、ブラケット側に設けられた第一突起部及び第二突起部を板状柱部に形成された第一穴及び第二穴に嵌め込むものよりもさらに組付けが容易となる。

【0020】

また、本発明によれば、後方脚部の両側面に設けられた突起部は、三角錐形状でその先端のエッジを、デビジョンバー本体の一対の保持部に形成された溝部に差し込むだけで容易に嵌め込むことができる。

【0021】

また、本発明によれば、溝部はデビジョンバー本体の一対の保持部の先端に形成されているので、外部からの視認が容易である。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明の第一実施形態に係るデビジョンバー構造の要部を示す斜視図である。

【図2】本発明の第一実施形態に係るデビジョンバー構造を示す図９のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図3】本発明の第一実施形態に係る別のデビジョンバー構造の要部を示す斜視図である。

【図4】本発明の第一実施形態に係るさらに別のデビジョンバー構造の要部を示す斜視図である。

【図5】本発明の第二実施形態に係るデビジョンバー構造の要部を示す斜視図である。

【図6】本発明の第二実施形態に係る別のデビジョンバー構造の要部を示す斜視図である。

【図7】本発明の第二実施形態に係るさらに別のデビジョンバー構造の要部を示す斜視図である。

【図8】車両を示す側面図である。

【図9】図８のリヤドアに取付けられたデビジョンバー構造を示す拡大側面図である。

【図10】従来例に係るデビジョンバー構造を示す図９のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図11】従来例に係るデビジョンバー構造の要部を示す斜視図である。

【図12】従来例に係る別のデビジョンバー構造を示す図９のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

（第一実施形態）
図１乃至図４，図８，図９を参照して、本発明の第一実施形態に係るデビジョンバー構造について説明する。従来例で示したものと同一部分には同一符号を付した。
図１は本発明の第一実施形態に係るデビジョンバー構造の要部を示し、図２は本発明の第一実施形態に係るデビジョンバー構造を示す図９のＡ−Ａ線拡大断面を示している。

【0024】

本発明の第一実施形態に係るデビジョンバー構造は、図８及び図９に示すように、剛性の高い樹脂製のデビジョンバー本体１を、その上端に組付けられた金属製のブラケット２０を介してリヤドア後部のドアサッシュ４に取付けるようにしたものである。
デビジョンバー本体１は、図２に示すように、自動車のリヤドア後部において昇降するドアガラス２と固定ガラス３との間に介在されるとともに、上下に延びる板状柱部１１の前後に、ドアガラス２に摺接する車内側リップ１２及び車外側リップ１３を有するグラスラン部１５と、固定ガラス３に周設されたシール材４３を保持する一対の保持部１６，１７とが一体的に成形されている。デビジョンバー本体１は、車内側リップ１２及び車外側リップ１３を除いた状態では断面略Ｈ字状である。なお、デビジョンバー本体１には剛性をさらに強化させるための芯材１４（金属製であっても樹脂製であってもよい）が埋設されているが、芯材１４を埋設しなくても高剛性が維持されるものであれば芯材１４を省略することができる。

【0025】

ブラケット２０は、ドアサッシュ４に固定される頭部２５と、頭部２５に連設された首部２６と、首部２６から下方に延び前方に位置する前方脚部２１，２２と、同じく下方に延び後方に位置する後方脚部２３を有している。
頭部２５にはドアサッシュ４に固定するためのねじが挿入される螺子穴２５ａが形成されている。首部２６は頭部２５に対して所定の角度に延びるとともに頭部２５よりも幅狭に形成されている。

【0026】

前方脚部２１，２２は、首部２６から左右両側に分離した二つの脚部、より詳細には首部２６から左右両側方向にそれぞれ延び、そこから前方に延びさらに下方に延びるように分離したものであり、それら二つの脚部の先端後方側にはそれぞれ球状の第一突起部２１ａ，２２ａが設けられている。
また、後方脚部２３は、首部２６と同じ幅で首部２６からそのまま下方に延びたものであり、先端前方側には球状の第二突起部２３ａが設けられている。
なお、前方脚部２１，２２の先端後面と後方脚部２３の先端前面との間隔は、デビジョンバー本体１の板状柱部１１の前後方向の厚さと同等に設定している。

【0027】

また、デビジョンバー本体１の板状柱部１１には、デビジョンバー本体１にブラケット２０を組付けたときに、ブラケット２０の前方脚部２１，２２及び後方脚部２３にそれぞれ設けられた第一突起部２１ａ，２２ａ及び第二突起部２３ａにそれぞれ対向する位置に板状柱部１１を貫通する第一穴１１ａ，１１ｂ及び第二穴１１ｃが形成されている。

【0028】

そして、ブラケット２０をデビジョンバー本体１に組付けるときには、ブラケット２０の前方脚部２１，２２及び後方脚部２３でデビジョンバー本体１の板状柱部１１を前後から挟むようにブラケット２０をデビジョンバー本体１の上端に上方から差し込み、前方脚部２１，２２に設けられた第一突起部２１ａ，２２ａを、板状柱部１１に形成された第一穴１１ａ，１１ｂに前方から嵌め込むとともに、後方脚部２３に設けられた第二突起部２３ａを、板状柱部１１に形成された第二穴１１ｃに後方から嵌め込むようにして行う。
このように、デビジョンバー本体１に対するブラケット２０の組付けは嵌め込み式であるので極めて簡単である。
なお、ブラケット２０がデビジョンバー本体１に組付けられた後に、図２に示すように、固定ガラス３に周設されたシール材４３が一対の保持部１６，１７間に嵌め込まれるものであり、シール材４３と板状柱部１１との間には、ブラケット２０の後方脚部２３が配置できる隙間が確保されている。また、ドアガラス２を閉じきった際にドアガラス２の先端がブラケット２０に当たらないように、２つの脚部２１，２２の間隔は設定されている。

【0029】

また、第一穴１１ａ，１１ｂの大きさは、球状の第一突起部２１ａ，２２ａよりやや小さく、第一穴１１ａ，１１ｂに対して第一突起部２１ａ，２２ａは圧入することにより嵌め込まれ、同様に、第二穴１１ｃの大きさも、球状の第二突起部２３ａよりやや小さく、第二穴１１ｃに対して第二突起部２３ａも圧入することにより嵌め込まるようになっている。
これにより、デビジョンバー本体１にブラケット２０が組付けられると、ブラケット２０はデビジョンバー本体１に対して上下方向，左右方向，前後方向の全周にわたって動きが規制され、安定した状態で支持される。

【0030】

なお、図１では、ブラケット２０において前方脚部２１，２２は左右両側に分離した二つの脚部としたが、図３に示すように、板状の前方脚部２１としてその先端の左右に第一突起部２１ａ，２２ａを左右に二つ設けるようにしてもよい。また、第一突起部２１ａを一つだけ設けそれに対応した一つの第一穴１１ａに嵌め込むようにしただけでもデビジョンバーに対してブラケット２０を組付けることは可能である。脚部２１，２２を二つとした際は、ドアガラス２の先端が脚部２１，２２の間に納まるように脚部の間隔を調整したが、このように一つの脚部の場合ではドアガラス２の閉じきり時にドアガラス２の先端が当たらないまでの長さだけ脚部の長さを調整している。
さらには、ブラケット２０において後方脚部２３については首部２６と同様の幅にしたが、図４に示すように、頭部２５と同様に広い幅にしてもよい。図４では、後方脚部２３の幅は前方脚部２１の幅と同一でさらにデビジョンバー本体１に形成された一対の保持部１６，１７の内側の間隔と同一にしている。

【0031】

なお、第一実施形態では、第一穴１１ａ，１１ｂ及び第二穴１１ｃに対して、球状の第一突起部２１ａ，２２ａ及び球状の第二突起部２３ａを嵌め込むようにしたが、第一穴１１ａ，１１ｂ及び第二穴１１ｃに対して、第一突起部２１ａ，２２ａ及び第二突起部２３ａが確実に嵌め込まれ安定的に支持されるものであれば第一突起部２１ａ，２２ａ及び第二突起部２３ａの形状は特に限定されるものではなく、例えば鉤状のものであってもよい。また、第一穴１１ａ，１１ｂ及び第二穴１１ｃも、デビジョンバー本体１の板状柱部１１を必ずしも貫通するものでなくてもよい。

【0032】

（第二実施形態）
次に図５乃至図７を参照して、本発明の第二実施形態に係るデビジョンバー構造について説明する。従来例で示したものと同一部分には同一符号を付した。
図１は本発明の第二実施形態に係るデビジョンバー構造の要部を示している。

【0033】

本発明の第二実施形態に係るデビジョンバー構造は、上述した第一実施形態に係るデビジョンバー構造と比較して、ブラケット３０側では、前方脚部３１，３２に第一突起部２１ａ，２２ａを設けないようにした点，後方脚部３３では第二突起部２３ａにかえて両側面に突起部３４ａ，３４ｂを設けた点，デビジョンバー本体１側では、板状柱部１１に第一穴１１ａ，１１ｂ及び第二穴１１ｃを形成しないようにしてかわりに一対の保持部１６，１７に溝部１６ａ，１７ａを形成した点が異なり、その他の構成は同様である。

【0034】

ブラケット３０は、ドアサッシュ４に固定される頭部３５と、頭部３５に連設された頭部首部３６と、首部３６から下方に延び前方に位置する前方脚部３１，３２と、同じく下方に延び後方に位置する後方脚部３３を有している。頭部３５にはドアサッシュ４に固定するためのねじが挿入される螺子穴３５ａが形成されている。首部３６は頭部３５に対して所定の角度に延びるとともに頭部３５よりも幅狭に形成されている。
前方脚部３１，３２は、首部３６から左右両側方向にそれぞれ延び、そこから前方に延びさらに下方に延びるように分離したものであり、また、後方脚部３３は、首部３６よりも広い幅で首部３６からそのまま下方に延びたものであり、左右両側面には三角錐形状の突起部３４ａ，３４ｂが複数設けられている。
なお、前方脚部３１，３２の先端後面と後方脚部３３の先端前面との間隔は、デビジョンバー本体１の板状柱部１１の前後方向の厚さと同等に設定している。

【0035】

また、デビジョンバー本体１の一対の保持部１６，１７には上下方向に延びる突部１６ｂ，１７ｂが形成されており、これにより溝部１６ａ，１７ａがそれぞれ形成されている。

【0036】

そして、ブラケット３０をデビジョンバー本体１に組付けるときには、ブラケット３０の前方脚部３１，３２及び後方脚部３３でデビジョンバー本体１の板状柱部１１を前後から挟むようにブラケット３０をデビジョンバー本体１の上端に上方から差し込み、後方脚部３３の両側面に設けられた突起部３４ａ，３４ｂの先端のエッジを、デビジョンバー本体１の一対の保持部１６，１７に形成された溝部１６ａ，１７ａに差し込む（突き刺す）ようにして嵌め込みを行う。

【0037】

これによれば、ブラケット３０側に設けられた突起部３４ａ，３４ｂが差し込まれる溝部１６ａ，１７ａは、上下方向に延びるように形成されているので、突起部３４ａ，３４ｂの厳密な位置決めは不要となるので、第一実施形態のように、ブラケット２０側に設けられた第一突起部２１ａ，２２ａ及び第二突起部２３ａを板状柱部１１に形成された第一穴１１ａ，１１ｂ及び第二穴１１ｃに嵌め込むものよりもさらに組付けが容易となる。

【0038】

なお、図５では、ブラケット３０において前方脚部３１，３２は左右両側に分離した二つの脚部としたが、図６に示すように、板状の前方脚部３１としてもよい。
さらには、図７に示すように、突起部３４ａ，３４ｂが差し込まれる溝部１６ａ，１７ａを突部１６ｂ，１７ｂを設けることなく掘り込みにより形成してもよい。
また、突起部３４ａ，３４ｂについてはその形状を三角錐形状としてその先端のエッジを溝部１６ａ，１７ａに突き刺すようにしたが、溝部１６ａ，１７ａに対して突起部３４ａ，３４ｂが差し込まれ支持されるものであれば他の形状であってもよい。

【0039】

なお、第一，第二実施形態では、デビジョンバー本体１を樹脂製のものとしたが、ゴム製であってもよい。
また、ここではデビジョンバー本体１を、その上端に組付けられた金属製のブラケット２０，３０を介してリヤドア後部のドアサッシュ４に取付けるようにした例について説明したが、フロントドア前部において固定ガラスと昇降するドアガラスの間に介在されたものにも適用可能である。また、ブラケット２０，３０はその強度が保たれれば金属製である必要はなく樹脂製であってもよい。

【符号の説明】

【0040】

１ デビジョンバー
２ ドアガラス
３ 固定ガラス
４ ドアサッシュ
１１ 板状柱部
１１ａ，１１ｂ 第一穴
１１ｃ 第二穴
１２ 車内側リップ
１３ 車外側リップ
１４ 芯材
１５ グラスラン部
１６，１７ 保持部
１６ａ，１７ａ 溝部
１６ｂ，１７ｂ 突部
２０ ブラケット
２１，２２ 前方脚部
２１ａ，２２ａ 第一突起部
２３ 後方脚部
２３ａ 第二突起部
２５ 頭部
２５ａ 螺子穴
２６ 首部
３０ ブラケット
３１，３２ 前方脚部
３３ 後方脚部
３４ａ，３４ｂ 突起部
３５ 頭部
３５ａ 螺子穴
３６ 首部
４０ デビジョンバー
４１ 金属サッシュ
４２ グラスラン
４３ シール材
５０ デビジョンバー
５１ 芯材
６０ ブラケット

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】