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特許 6020105出願番号 特願 2012-267839
ディーゼルエンジンの排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システム
出願人 いすゞ自動車株式会社（識別番号 170）
2026年 特許公開件数ランキング 181位 140件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 4693位 7件（※）
公報発行日 2016年11月2
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-B9-6020105 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
ディーゼルエンジンの排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システムに関し、更に詳しくは、ＮＯｘ浄化効率及びＳＣＲ触媒の耐久性を向上することができるディーゼルエンジンの排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システム
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
本発明の目的は、ＮＯｘ浄化効率及びＳＣＲ触媒の耐久性を向上することができるディーゼルエンジンの排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システムを提供することにある。課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
の目的を達成する本発明のディーゼルエンジンの排気ガス浄化方法は、ディーゼルエンジンの排気ガスを、前段にＤＯＣが配置されたＤＰＦを格納するＤＰＦコンバータを通過させ、前記ＤＰＦコンバータを通過した排気ガス中に尿素水を供給し、前記供給された尿素水を還元剤として前記排気ガスに含まれるＮＯｘをＳＣＲ触媒で浄化するディーゼルエンジンの排気ガス浄化方法において、前記尿素水を微粒化し、前記微粒化された・・・ 続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る
【発明の効果】
本発明のディーゼルエンジンの排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システムによれば、尿素水を微粒化しＤＰＦコンバータの発熱を利用して加熱してから排気ガス中に供給するようにしたので、インジェクターを用いる必要がなく、かつ尿素水が排気ガスと直ちに均一に混合して拡散し、そのほとんどが分解するため、排気ガスのＮＯｘ浄化効率及びＳＣＲ触媒の耐久性を向上することができる。
この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】本発明の実施形態からなるディーゼルエンジンの排気ガス浄化システムの構成図である。
【図2】図１に示すＸ−Ｘ矢視の断面図である。
選択図 図1出願人が指定した本件の代表的な図
１ 排気管
２ ＤＯＣ
３ ＤＰＦ
４ ＤＰＦコンバータ
５ ＳＣＲ触媒
７ 尿素水供給手段
８ 貯留タンク
９ アトマイザー
１０ バッファー
１１ 外管
１２ 尿素水供給管
１８ 流量センサ
１９ ＮＯｘ濃度センサ
２０ ＥＣＵ
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