特許 6020917 燃料供給装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6020917

(24)【登録日】2016年10月14日

(45)【発行日】2016年11月2日

(54)【発明の名称】燃料供給装置

(51)【国際特許分類】

   F02M 37/20 20060101AFI20161020BHJP

   F02M 37/22 20060101ALI20161020BHJP

【ＦＩ】

   F02M37/20 G

   F02M37/22 G

【請求項の数】4

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2013-71665(P2013-71665)

(22)【出願日】2013年3月29日

(65)【公開番号】特開2014-196669(P2014-196669A)

(43)【公開日】2014年10月16日

【審査請求日】2016年2月2日

(73)【特許権者】

【識別番号】000141901

【氏名又は名称】株式会社ケーヒン

(74)【代理人】

【識別番号】100071870

【弁理士】

【氏名又は名称】落合 健

(74)【代理人】

【識別番号】100097618

【弁理士】

【氏名又は名称】仁木 一明

(74)【代理人】

【識別番号】100152227

【弁理士】

【氏名又は名称】▲ぬで▼島 愼二

(72)【発明者】

【氏名】吉田 裕

(72)【発明者】

【氏名】星 昌宏

【審査官】 櫻田 正紀

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１０−２２９９９６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０４−１２９８７０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開平０２−００１２１０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００２−０６６２１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０７−１４８４０５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ０２Ｍ ３７／２０

Ｆ０２Ｍ ３７／２２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

電動モータ（８）と、該電動モータ（８）で回転駆動される回転部材（１１）が収容されるポンプ室（１２）を有する燃料ポンプ（９）とが、前記ポンプ室（１２）に燃料を吸入するための吸入口（１３）、前記ポンプ室（１２）からの燃料を吐出する吐出口（１４）、ならびに前記ポンプ室（１２）で発生したベーパーを排出するための脱気孔（１５）を有するポンプハウジング（１０）に収容、保持され、燃料タンク（５）内の燃料を濾過して前記燃料ポンプ（９）に供給するための吸入フィルタ（４１）が前記吸入口（１３）に接続され、前記燃料タンク（５）内で気相となる部分および前記脱気孔（１５）間がベーパー排出通路（３９）で連通される燃料供給装置において、
前記吸入フィルタ（４１）が、袋状の濾材（４２）と、前記吸入口（１３）に一端を連通させるとともに前記濾材（４２）内に開口する導出口（４３）を他端部に有する接続管部（４４）と、該接続管部（４４）の他端部に前記導出口（４３）の半径方向外方に張り出すようにして設けられるとともに少なくとも一部が前記濾材（４２）内に配置されるようにして前記濾材（４２）に連設されるフランジ部（４５）と、前記濾材（４２）のうち前記導出口（４３）に対向する部分の前記導出口（４３）側への所定量以上の変位を規制するとともに前記濾材（４２）内から前記接続管部（４４）への燃料の流通を許容して前記フランジ部（４５）から前記濾材（４２）内に向けて突出する保護部（４６）とを備え、
前記保護部（４６）が、前記フランジ部（４５）に立設される支柱部分（４９）と、その支柱部分（４９）に連設されて前記フランジ部（４５）と平行な平面に配置される平板部分（５０）とから成り、前記支柱部分（４９）が前記フランジ部（４５）の周方向に間隔をあけた複数箇所に立設され、それらの支柱部分（４９）に前記平板部分（５０）が連設され、
前記濾材（４２）に目詰まりが生じてその濾材（４２）の内部容積が縮小すると、前記濾材（４２）のうち導出口（４３）に対向する部分がその導出口（４３）側へ変位するもののその変位を前記保護部（４６，５５）で規制されることで、前記濾材（４２）のうち前記導出口（４３）に対向する部分と前記導出口（４３）との間隔が保持されることにより、その後、前記濾材（４２）の内部容積が復帰することになり、その濾材（４２）の内部容積の減少および復帰が繰り返されることにより、脱気孔（１５）からポンプ室（１２）内への空気の吸入が断続的に行われることを特徴とする燃料供給装置。

【請求項2】

前記平板部分（５０）自体が燃料の流通を許容するように形成されることを特徴とする請求項１記載の燃料供給装置。

【請求項3】

電動モータ（８）と、該電動モータ（８）で回転駆動される回転部材（１１）が収容されるポンプ室（１２）を有する燃料ポンプ（９）とが、前記ポンプ室（１２）に燃料を吸入するための吸入口（１３）、前記ポンプ室（１２）からの燃料を吐出する吐出口（１４）、ならびに前記ポンプ室（１２）で発生したベーパーを排出するための脱気孔（１５）を有するポンプハウジング（１０）に収容、保持され、燃料タンク（５）内の燃料を濾過して前記燃料ポンプ（９）に供給するための吸入フィルタ（４１）が前記吸入口（１３）に接続され、前記燃料タンク（５）内で気相となる部分および前記脱気孔（１５）間がベーパー排出通路（３９）で連通される燃料供給装置において、
前記吸入フィルタ（４１）が、袋状の濾材（４２）と、前記吸入口（１３）に一端を連通させるとともに前記濾材（４２）内に開口する導出口（４３）を他端部に有する接続管部（４４）と、該接続管部（４４）の他端部に前記導出口（４３）の半径方向外方に張り出すようにして設けられるとともに少なくとも一部が前記濾材（４２）内に配置されるようにして前記濾材（４２）に連設されるフランジ部（４５）と、前記濾材（４２）のうち前記導出口（４３）に対向する部分の前記導出口（４３）側への所定量以上の変位を規制するとともに前記濾材（４２）内から前記接続管部（４４）への燃料の流通を許容して前記フランジ部（４５）から前記濾材（４２）内に向けて突出する保護部（５５）とを備え、
前記保護部（５５）が、前記導出口（４３）を前記濾材（４２）内で跨ぐ枠状に形成され、
前記濾材（４２）に目詰まりが生じてその濾材（４２）の内部容積が縮小すると、前記濾材（４２）のうち導出口（４３）に対向する部分がその導出口（４３）側へ変位するもののその変位を前記保護部（４６，５５）で規制されることで、前記濾材（４２）のうち前記導出口（４３）に対向する部分と前記導出口（４３）との間隔が保持されることにより、その後、前記濾材（４２）の内部容積が復帰することになり、その濾材（４２）の内部容積の減少および復帰が繰り返されることにより、脱気孔（１５）からポンプ室（１２）内への空気の吸入が断続的に行われることを特徴とする燃料供給装置。

【請求項4】

前記濾材（４２）の形状を形作るとともに前記濾材（４２）の相互に対向する部分の張りつきを抑制する骨格部（５２）が、前記フランジ部（４５）または前記保護部（４６，５５）から延設されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の燃料供給装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電動モータと、該電動モータで回転駆動される回転部材が収容されるポンプ室を有する燃料ポンプとが、前記ポンプ室に燃料を吸入するための吸入口、前記ポンプ室からの燃料を吐出する吐出口、ならびに前記ポンプ室で発生したベーパーを排出するための脱気孔を有するポンプハウジングに収容、保持され、燃料タンク内の燃料を濾過して前記燃料ポンプに供給するための吸入フィルタが前記吸入口に接続され、前記燃料タンク内で気相となる部分および前記脱気孔間がベーパー排出通路で連通される燃料供給装置に関する。

【背景技術】

【0002】

燃料タンク内の燃料を燃料ポンプによって昇圧して燃料噴射弁に供給するようにした燃料供給装置では、ポンプ室内に異物が侵入することを抑制するための吸入フィルタと、ポンプ室内に生じるベーパーを外部に排出するための脱気孔を備えるのが一般的である。このような燃料供給装置において、吸入フィルタで目詰まりが生じると、異物を含んだ燃料を脱気孔からポンプ室内に吸い込むという問題があるが、そのような問題を解決するようにした燃料供給装置が、特許文献１で知られている。このものでは、燃料ポンプから吐出される燃料のうちレギュレータから戻される圧力余剰分を充満させるリターン燃料充満域を設けるとともに、そのリターン燃料充満域を脱気孔に連通させるようにしており、リターン燃料充満域に貯留されている燃料は吸入フィルタで濾過されたクリーンな燃料であるので、吸入フィルタの目詰まり発生時にはリターン燃料充満域の燃料が脱気孔からポンプ室に吸入されるようにして、脱気孔からポンプ室に異物が侵入するのを防止している。また吸入フィルタの目詰まり発生後のエンジン運転中に、リターン燃料充満域の燃料液面が所定位置以下に低下したときには、脱気孔からポンプ室に空気が吸入され、それによってエンジンが不調をきたすことで吸入フィルタの交換を運転者に促すことを可能としている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１０−２２９９９６号公報

【発明の開示】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、加速不能、突然の失速、エンジン停止などの唐突なエンジンの挙動変化は、運転者の操作性を損なう可能性があり、唐突なエンジンの挙動変化が生じることは抑止することが望ましいが、吸入フィルタの目詰まり発生時における上述のような唐突なエンジンの挙動変化は、従来の吸入フィルタの構造に起因することを本願発明者は実験によって確認した。

【0005】

すなわち従来から用いられている吸入フィルタにおいては、図５で示すように、袋状の濾材４２内に開口する導出口４３を有する接続管部４４に設けられて導出口４３の半径方向外方に張り出すフランジ部４５に、前記導出口４３の周囲の複数箇所に配置される突起５６，５６…が突設されるだけであり、濾材４２の目詰まり発生時には、目の詰まった濾材４２が、図５の鎖線で示すように、内部容積を減らして前記導出口４３を塞ぐように変位する。この状態は燃料ポンプの稼働中は変化することがなく、濾材４２が導出口４３から離れることがないので、導出口４３から燃料ポンプの吸入口に吸入される燃料量が極端に低下したままとなる。これによって脱気孔からポンプ室内に継続して空気が吸入されることになり、唐突なエンジンの挙動変化を来し、エンジン停止へと至ることになる。

【0006】

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、吸入フィルタの目詰まりが生じても唐突なエンジンの挙動変化が生じることを抑止し得るようにした燃料供給装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するために、本発明は、電動モータと、該電動モータで回転駆動される回転部材が収容されるポンプ室を有する燃料ポンプとが、前記ポンプ室に燃料を吸入するための吸入口、前記ポンプ室からの燃料を吐出する吐出口、ならびに前記ポンプ室で発生したベーパーを排出するための脱気孔を有するポンプハウジングに収容、保持され、燃料タンク内の燃料を濾過して前記燃料ポンプに供給するための吸入フィルタが前記吸入口に接続され、前記燃料タンク内で気相となる部分および前記脱気孔間がベーパー排出通路で連通される燃料供給装置において、前記吸入フィルタが、袋状の濾材と、前記吸入口に一端を連通させるとともに前記濾材内に開口する導出口を他端部に有する接続管部と、該接続管部の他端部に前記導出口の半径方向外方に張り出すようにして設けられるとともに少なくとも一部が前記濾材内に配置されるようにして前記濾材に連設されるフランジ部と、前記濾材のうち前記導出口に対向する部分の前記導出口側への所定量以上の変位を規制するとともに前記濾材内から前記接続管部への燃料の流通を許容して前記フランジ部から前記濾材内に向けて突出する保護部とを備え、前記保護部が、前記フランジ部に立設される支柱部分と、その支柱部分に連設されて前記フランジ部と平行な平面に配置される平板部分とから成り、前記支柱部分が前記フランジ部の周方向に間隔をあけた複数箇所に立設され、それらの支柱部分に前記平板部分が連設され、前記濾材に目詰まりが生じてその濾材の内部容積が縮小すると、前記濾材のうち導出口に対向する部分がその導出口側へ変位するもののその変位を前記保護部で規制されることで、前記濾材のうち前記導出口に対向する部分と前記導出口との間隔が保持されることにより、その後、前記濾材の内部容積が復帰することになり、その濾材の内部容積の減少および復帰が繰り返されることにより、脱気孔からポンプ室内への空気の吸入が断続的に行われることを第１の特徴とする。

【0008】

本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記平板部分自体が燃料の流通を許容するように形成されることを第２の特徴とする。

【0009】

本発明は、電動モータと、該電動モータで回転駆動される回転部材が収容されるポンプ室を有する燃料ポンプとが、前記ポンプ室に燃料を吸入するための吸入口、前記ポンプ室からの燃料を吐出する吐出口、ならびに前記ポンプ室で発生したベーパーを排出するための脱気孔を有するポンプハウジングに収容、保持され、燃料タンク内の燃料を濾過して前記燃料ポンプに供給するための吸入フィルタが前記吸入口に接続され、前記燃料タンク内で気相となる部分および前記脱気孔間がベーパー排出通路で連通される燃料供給装置において、前記吸入フィルタが、袋状の濾材と、前記吸入口に一端を連通させるとともに前記濾材内に開口する導出口を他端部に有する接続管部と、該接続管部の他端部に前記導出口の半径方向外方に張り出すようにして設けられるとともに少なくとも一部が前記濾材内に配置されるようにして前記濾材に連設されるフランジ部と、前記濾材のうち前記導出口に対向する部分の前記導出口側への所定量以上の変位を規制するとともに前記濾材内から前記接続管部への燃料の流通を許容して前記フランジ部から前記濾材内に向けて突出する保護部とを備え、前記保護部が、前記導出口を前記濾材内で跨ぐ枠状に形成され、前記濾材に目詰まりが生じてその濾材の内部容積が縮小すると、前記濾材のうち導出口に対向する部分がその導出口側へ変位するもののその変位を前記保護部で規制されることで、前記濾材のうち前記導出口に対向する部分と前記導出口との間隔が保持されることにより、その後、前記濾材の内部容積が復帰することになり、その濾材の内部容積の減少および復帰が繰り返されることにより、脱気孔からポンプ室内への空気の吸入が断続的に行われることを第３の特徴とする。

【0010】

さらに本発明は、第１〜第３の特徴の構成のいずれかに加えて、前記濾材の形状を形作るとともに前記濾材の相互に対向する部分の張りつきを抑制する骨格部が、前記フランジ部または前記保護部から延設されることを第４の特徴とする。

【発明の効果】

【0011】

本発明の第１の特徴によれば、吸入口に一端が通じる接続管部が濾材内に開口する導出口を他端部に有し、その接続管部に設けられるフランジ部が濾材に連設され、濾材のうち導出口に対向する部分の導出口側への所定量以上の変位を規制する保護部が、濾材内から接続管部への燃料の流通を許容してフランジ部から突出しているので、濾材に目詰まりが生じて濾材がその内部容積を縮小するように変位しても濾材のうち導出口に対向する部分で導出口が完全に塞がれることはなく、脱気孔からポンプ室内への空気の導入が断続的となる。すなわち濾材に目詰まりが生じて濾材の内部容積が縮小すると、燃料ポンプの吸入口からの燃料吸入量が低下し、脱気孔からポンプ室内に空気が吸入されるが、目の詰まった濾材を燃料が通過することで発生するベーパーが、完全には閉じられることのない導出口から接続管部を経て吸入口に吸い込まれ、燃料ポンプの吸入力（濾材を張りつかせる力）が低下する。このため濾材の相互に対向する部分は再び離間し、離間した濾材間に燃料が確保されることによって吸入口からの燃料ポンプの燃料吸入量が復帰し、脱気孔からポンプ室内への空気の吸入が停止される。この際、導出口と、濾材のうち導出口に対向する部分との間の間隔が保護部によって保持されているので、濾材の相互に対向する部分の離間が促進されることになる。このような濾材の内部容積の減少および復帰が繰り返されることにより、脱気孔からポンプ室内への空気の吸入が断続的に行われることになり、吸入フィルタの目詰まりが生じたときのエンジンの挙動変化は緩やかなものとなり、唐突なエンジンの挙動変化を抑止することができ、保護部が、フランジ部に立設される支柱部分と、その支柱部分に連設されてフランジ部と平行な平面に配置される平板部分とから成るので、濾材のうち導出口に対向する部分が導出口側に変位することを平板部分で抑止し、導出口に通じる濾材内の燃料通路を、フランジ部および平板部分間に確保することができ、また、フランジ部の周方向に間隔をあけて立設される複数の支柱部分を平板部分で連結するように保護部を構成するので、保護部の強度を確保することができる。

【0012】

本発明の第２の特徴によれば、平板部分自体が燃料の流通を許容するように形成されるので、保護部を通過して導出口から吸入口に吸入される燃料吸入量を確保できる。

【0013】

本発明の第３の特徴によれば、保護部が導出口を跨ぐ枠状であるので、濾材のうち導出口に対向する部分の導出口側への変位を確実に抑止することができる。

【0014】

さらに本発明の第４の特徴によれば、骨格部が、濾材の形状を形作るとともに濾材の相互に対向する部分の張りつきを抑制するようにして、フランジ部または保護部から延設されるので、濾材に目詰まりが生じても濾材の相互に対向する部分の張りつきを骨格部で抑制することができ、濾材の内部容積の減少からの復帰をより促進することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】第１の実施の形態の燃料タンク内での燃料供給装置の縦断面図である。

【図2】図１の２矢示部拡大図である。

【図3】吸入フィルタから濾材を省略して示す斜視図である。

【図4】第２の実施の形態の図２に対応した断面図である。

【図5】従来例の吸入フィルタの一部を示す縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明の実施の形態を、添付の図面を参照しながら説明する。

【0017】

本発明の第１の実施の形態について図１〜図３を参照しながら説明すると、先ず図１において、自動二輪車等の車両に搭載される燃料タンク５の天井壁５ａには、該燃料タンク５内の燃料をエンジンの燃料噴射弁６に供給するためのポンプユニット７が取付けられる。

【0018】

前記ポンプユニット７は、電動モータ８と、該電動モータ８で回転駆動される回転部材であるポンプインペラ１１が収容されるポンプ室１２を有する燃料ポンプ９とが、前記ポンプ室１２に燃料を吸入するための吸入口１３、前記ポンプ室１２からの燃料を吐出する吐出口１４、ならびに前記ポンプ室１２で発生したベーパーを排出するための脱気孔１５を有するポンプハウジング１０に収容、保持されて成るものである。

【0019】

前記ポンプハウジング１０は、電動モータ８のモータハウジング１７と、該モータハウジング１７の下部に取付けられるポンプケース１８とから成る。前記モータハウジング１７は、円筒状のステータ１９と、上下に延びる軸線を有するモータ軸２２の上端部を回転自在に支承して前記ステータ１９の上端部にかしめ結合される上部軸受ブラケット２０と、前記モータ軸２２の下部を回転自在に支承して前記ステータ１９の下端部にかしめ結合される下部軸受ブラケット２１とから成り、前記ポンプケース１８は、下部軸受ブラケット２１との間に前記ポンプ室１２を形成して前記下部軸受ブラケット２１とともに前記ステータ１９の下端部にかしめ結合される。

【0020】

前記モータ軸２２の下端部は、前記下部軸受ブラケット２１を回転自在に貫通して前記ポンプ室１２内に突入され、このモータ軸２２の下端部に取付けられるポンプインペラ１１が前記ポンプ室１２に収容されることで前記燃料ポンプ９が構成される。

【0021】

前記ポンプハウジング１０の前記ポンプケース１８には、前記ポンプ室１２に燃料を吸入するための吸入口１３を形成して下方に突出する吸入管部１８ａが一体に設けられるとともに、前記ポンプ室１２で発生したベーパーを排出するための脱気孔１５が設けられる。また前記ポンプ室１２で昇圧された燃料は前記モータハウジング１７内を上方に向けて流通するものであり、前記モータハウジング１７の上部の上部軸受ブラケット２０には、前記ポンプ室１２からの燃料を吐出する吐出口１４を形成する吐出管部２０ａが上方に突出するようにして一体に突設され、前記吐出口１４には、逆止弁２３が配設される。

【0022】

前記ポンプハウジング１０は円筒状のケーシング２４内に挿入されており、該ケーシング２４の上端部には前記燃料タンク５の天井壁５ａに締結される取付けベース部材２５が取付けられており、この取付けベース部材２５には、前記吐出管部２０ａを液密に嵌合せしめる嵌合凹部２６が設けられるとともに、前記燃料タンク５の天井壁５ａに複数ずつのボルト２７，２７…およびナット２８，２８…で取付けられるフランジ部２５ａと、外側方に突出する燃料吐出管２９とが一体に設けられ、燃料吐出管２９は燃料ホース等の管路３０を介して燃料噴射弁６に接続される。

【0023】

また前記取付けベース部材２５には、前記嵌合凹部２６および前記燃料吐出管２９を結ぶ出口側流路３２が形成されるとともに、その出口側流路３２から分岐した調圧通路３３が形成されており、該調圧通路３３は、前記出口側流路３２を流通する燃料の圧力を所定圧力に調整するようにして前記取付けベース部材２５に保持されるレギュレータ弁３４に接続される。

【0024】

前記ケーシング２４の下端部には、前記ポンプケース１８を下方から覆うようにしてアダプタ３７が取付けられており、このアダプタ３７には、前記ケーシング２４の側方で上下に延びるように配置されるパイプ３８の下端部が連設される。前記アダプタ３７の一部と、前記パイプ３８とで、前記脱気孔１５に一端が通じるベーパー排出通路３９が形成されるものであり、該ベーパー排出通路３９は、前記脱気孔１５に通じて前記アダプタ３７に設けられる通路部３９ａと、該通路部３９ａに連通して前記パイプ３８内に形成される通路部３９ｂとで構成され、前記パイプ３８の上端にはストレーナ４０が装着される。

【0025】

前記パイプ３８は、その上端を燃料タンク５内の液面Ｌの最高レベルよりも上方に配置するようにして前記ケーシング２４の側方で上下に延びるように配置されており、前記ベーパー排出通路３９は、前記燃料タンク５内で気相となる部分および前記脱気孔１５間を連通することになる。

【0026】

ポンプケース１８に一体に設けられて前記吸入口１３を形成する吸入管部１８ａは、前記アダプタ３７を貫通して該アダプタ３７から下方に突出するものであり、この吸入管部１８ａに吸入フィルタ４１が接続される。すなわちポンプユニット７は、燃料タンク５内で前記吸入管部１８ａ内の吸入口１３に前記吸入フィルタ４１が接続されるようにして前記燃料タンク５内に配置されることになる。

【0027】

図２および図３を併せて参照して、前記吸入フィルタ４１は、袋状の濾材４２と、前記吸入口１３に一端を連通させるとともに前記濾材４２内に開口する導出口４３を他端部に有して前記吸入管部１８ａに接続される接続管部４４と、該接続管部４４の他端部に前記導出口４３の半径方向外方に張り出すようにして設けられるとともに少なくとも一部が前記濾材４２内に配置されるようにして前記濾材４２に連設されるフランジ部４５と、前記濾材４２のうち前記導出口４３に対向する部分の前記導出口４３側への所定量以上の変位を規制するとともに前記濾材４２内から前記接続管部４４への燃料の流通を許容して前記フランジ部４５から前記濾材４２内に向けて突出する保護部４６とを備える。

【0028】

前記接続管部４４は、前記濾材４２の外部に配置される管部材の濾材４２側の端部に設けられるリング板部４７と、該リング板部４７との間に濾材４２を挟むようにして前記濾材４２内に挿入されるリング板部４８とが、相互間に前記濾材４２の一部を挟んだままで超音波溶着によって相互に接合されることで前記濾材４２に連設されるものであり、前記フランジ部４５は、その一部が濾材４２内に配置されるようにして前記リング板部４７，４８で構成される。

【0029】

前記保護部４６は、前記フランジ部４５に立設される支柱部分４９，４９，４９と、その支柱部分４９…に連設されて前記フランジ部４５と平行な平面に配置される平板部分５０とから成る。

【0030】

しかも前記支柱部分４９…は、前記フランジ部４５の周方向に間隔をあけた複数箇所たとえば４箇所に立設され、それらの支柱部分４９…に前記平板部分５０が連設される。

【0031】

また前記平板部分５０自体が燃料の流通を許容するように形成されるものであり、この実施の形態では前記平板部分５０の中央に円形の流通孔５１が設けられる。

【0032】

また前記濾材４２の形状を形作るとともに前記濾材４２の相互に対向する部分の張りつきを抑制する骨格部５２が、前記フランジ部４５または前記保護部４６から延設されるものであり、この実施の形態で前記骨格部５２は、前記フランジ部４５から延設されて前記濾材４２の形状を形作る枠部分５３と、その枠部分５３に一体に突設される複数の突起５４，５４…とを有する。

【0033】

次にこの第１の実施の形態の作用について説明すると、吸入フィルタ４１が、袋状の濾材４２と、燃料ポンプ９の吸入口１３に一端を連通させるとともに前記濾材４２内に開口する導出口４３を他端部に有する接続管部４４と、該接続管部４４の他端部に前記導出口４３の半径方向外方に張り出すようにして設けられるとともに少なくとも一部が前記濾材４２内に配置されるようにして前記濾材４２に連設されるフランジ部４５と、前記濾材４２のうち前記導出口４３に対向する部分の前記導出口４３側への所定量以上の変位を規制するとともに前記濾材４２内から前記接続管部４４への燃料の流通を許容して前記フランジ部４５から前記濾材４２内に向けて突出する保護部４６とを備えている。したがって濾材４２に目詰まりが生じて濾材４２がその内部容積を縮小するように変位しても、図２の鎖線で示すように濾材４２のうち導出口４３に対向する部分で導出口４３が完全に塞がれることはなく、脱気孔１５からポンプ室１２内への空気の導入が断続的となる。すなわち濾材４２に目詰まりが生じて濾材４２の内部容積が縮小すると、燃料ポンプ９の吸入口１３からの燃料吸入量が低下し、脱気孔１５からポンプ室１２内に空気が吸入されるが、目の詰まった濾材４２を燃料が通過することで発生するベーパーが、完全には閉じられることのない導出口４３から接続管部４４を経て吸入口１３に吸い込まれ、燃料ポンプ９の吸入力（濾材を張りつかせる力）が低下する。このため濾材４２の相互に対向する部分は再び離間し、離間した濾材４２間に燃料が確保されることによって吸入口１３からの燃料ポンプ９の燃料吸入量が復帰し、脱気孔１５からポンプ室１２内への空気の吸入が停止される。この際、導出口４３と、濾材４２のうち導出口４３に対向する部分との間の間隔が保護部４６によって保持されているので、濾材４２の相互に対向する部分の離間が促進されることになる。このような濾材４２の内部容積の減少および復帰が繰り返されることにより、脱気孔１５からポンプ室１２内への空気の吸入が断続的に行われることになり、吸入フィルタ４１の目詰まりが生じたときのエンジンの挙動変化は緩やかなものとなり、唐突なエンジンの挙動変化を抑止することができる。

【0034】

また前記保護部４６が、前記フランジ部４５に立設される支柱部分４９，４９…と、その支柱部分４９，４９…に連設されて前記フランジ部４５と平行な平面に配置される平板部分５０とから成るので、濾材４２のうち導出口４３に対向する部分が導出口４３側に変位することを平板部分５０で抑止し、導出口４３に通じる濾材４２内の燃料通路を、フランジ部４５および平板部分５０間に確保することができる。

【0035】

また前記支柱部分４９，４９…が前記フランジ部４５の周方向に間隔をあけた複数箇所に立設され、それらの支柱部分４９，４９…に前記平板部分５０が連設されるので、保護部４６の強度を確保することができる。

【0036】

また前記平板部分５０自体が燃料の流通を許容するように形成されるので、保護部４６を通過して導出口４３から吸入口１３に吸入される燃料吸入量を確保できる。

【0037】

さらに濾材４２の形状を形作るとともに前記濾材４２の相互に対向する部分の張りつきを抑制する骨格部５２が、前記フランジ部４５から延設されるので、濾材４２に目詰まりが生じても濾材４２の相互に対向する部分の張りつきを骨格部５２で抑制することができ、濾材４２の内部容積の減少からの復帰をより促進することができる。

【0038】

本発明の第２の実施の形態について図４を参照しながら説明すると、濾材４２のうち導出口４３に対向する部分の前記導出口４３側への所定量以上の変位を規制するとともに前記濾材４２内から接続管部４４への燃料の流通を許容する保護部５５が、フランジ部４５に突設される。

【0039】

この保護部５５は、前記導出口４３の周方向に間隔をあけた複数箇所から延出されて円弧状に延びる複数の枠部５５ａ，５５ａ…が組合わされて成り、全体として前記導出口４３を前記濾材４２内で跨ぐ枠状に形成される。

【0040】

また前記濾材４２の形状を形作るとともに前記濾材４２の相互に対向する部分の張りつきを抑制する骨格部５２が、第１の実施の形態と同様に、前記フランジ部４５から延設される。

【0041】

この第２の実施の形態によれば、濾材４２に目詰まりが生じて濾材４２がその内部容積を縮小するように変位しても、保護部５５が導出口４３を跨ぐ枠状のものであるので、濾材４２の変位は鎖線で示すように保護部５５で規制されることになり、濾材４２のうち導出口４３に対向する部分の導出口４３側への変位を確実に抑止することができる。

【0042】

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

【符号の説明】

【0043】

５・・・燃料タンク
８・・・電動モータ
９・・・燃料ポンプ
１０・・・ポンプハウジング
１１・・・回転部材であるポンプインペラ
１２・・・ポンプ室
１３・・・吸入口
１４・・・吐出口
１５・・・脱気孔
３９・・・ベーパー排出通路
４１・・・吸入フィルタ
４２・・・濾材
４３・・・導出口
４４・・・接続管部
４５・・・フランジ部
４６，５５・・・保護部
４９・・・支柱部分
５０・・・平板部分
５２・・・骨格部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】