特許 6025206 可変容量形ベーンポンプ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6025206

(24)【登録日】2016年10月21日

(45)【発行日】2016年11月16日

(54)【発明の名称】可変容量形ベーンポンプ

(51)【国際特許分類】

   F04C 2/344 20060101AFI20161107BHJP

   F04C 15/06 20060101ALI20161107BHJP

   F04C 15/00 20060101ALI20161107BHJP

   F04C 14/22 20060101ALI20161107BHJP

【ＦＩ】

   F04C2/344 331E

   F04C15/06 B

   F04C15/00 A

   F04C14/22 D

   F04C15/06 A

【請求項の数】1

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2013-60795(P2013-60795)

(22)【出願日】2013年3月22日

(65)【公開番号】特開2014-185578(P2014-185578A)

(43)【公開日】2014年10月2日

【審査請求日】2015年3月10日

(73)【特許権者】

【識別番号】509186579

【氏名又は名称】日立オートモティブシステムズ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100119644

【弁理士】

【氏名又は名称】綾田 正道

(72)【発明者】

【氏名】千葉 剛

(72)【発明者】

【氏名】石井 徹哉

【審査官】 新井 浩士

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１２−０８２７６２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−２７６４９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−３４０２０５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ０４Ｃ ２／３４４

Ｆ０４Ｃ １４／２２

Ｆ０４Ｃ １５／００

Ｆ０４Ｃ １５／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

内側のポンプ要素収容部を有するポンプハウジングと、
前記ポンプハウジングに軸支される駆動軸と、
前記ポンプ要素収容部内に移動可能に設けられた環状のカムリングと、
前記駆動軸に設けられ、前記カムリング内に配置され、略径方向に延びる複数のスリットが夫々周方向に配置して形成されたロータと、
前記スリットに進退自在に設けられ、前記カムリング及び前記ロータと共に複数のポンプ室を形成するベーンと、
前記ポンプハウジングに設けられ、前記ロータの回転に伴い前記複数のポンプ室のうち容積が増大する領域に開口する吸入口と、
前記ポンプハウジングに設けられ、前記ロータの回転に伴い前記複数のポンプ室のうち容積が減少する領域に開口する吐出口と、
前記ポンプハウジングに設けられ、前記吸入口に連通する吸入通路と、
前記ポンプハウジングに設けられ、前記吐出口に連通する吐出通路と、
前記ポンプ要素収容部と前記カムリングとの間に形成される空間であって、前記カムリングの偏心量が増大する側に前記カムリングが移動するほど容積が減少する側に設けられた第１流体圧室及び前記カムリングの偏心量が増大する側に前記カムリングが移動するほど容積が増大する側に設けられた第２流体圧室と、
前記ポンプハウジングに設けられ、スプールの移動によって前記第１流体圧室または前記第２流体圧室の圧力を制御することにより、前記カムリングの偏心量を制御する制御手段と、
前記スプール内に設けられ、断面略円形に形成されたリリーフバルブ収容孔と、
前記リリーフバルブ収容孔内の長手方向を軸方向としたとき、前記リリーフバルブ収容孔の前記軸方向の一端側に設けられ、外周面が前記リリーフバルブ収容孔の内周面形状に沿った円筒形状に形成されたシートバルブと、
前記軸方向に貫通するように前記シートバルブに設けられた軸方向孔であって、前記軸方向孔の両端部のうち前記一端側において前記吐出通路と連通するように形成され、前記シートバルブの前記軸方向と直角方向の断面における形成位置が、前記リリーフバルブ収容孔の略円形の断面のほぼ中心に位置するように設けられた貫通孔と、
前記リリーフバルブ収容孔に設けられ、前記シートバルブよりも前記軸方向他端側に配置され、前記吸入通路側へ作動液を排出するリリーフ孔と、
前記リリーフバルブ収容孔内の軸方向他端側に設けられたコイルスプリングと、
前記コイルスプリングと前記シートバルブの間に設けられた球状の弁体と、
前記弁体と前記コイルスプリングの間に設けられ、前記コイルスプリングの付勢力を前記弁体に伝達するリテーナと、
前記リテーナの前記弁体側端部に設けられ、前記弁体が当接し、前記弁体と前記リテーナとの径方向相対位置変位を規制する凹部と、
前記リテーナの前記コイルスプリング側端部に設けられ、前記コイルスプリングと係合し、前記リテーナと前記コイルスプリングとの径方向相対位置変位を規制するスプリング係合部と、
前記シートバルブの前記弁体側端部に形成され、前記弁体が当接／離間することにより前記貫通孔の連通／遮断を切り替えると共に、前記弁体の当接状態において前記弁体の位置が安定するように前記弁体との当接面が円弧凹形状に形成され、前記当接面を形成する前記円弧凹形状の円弧に沿った仮想円の中心が前記貫通孔に対し径方向一方側に所定量オフセットするように配置された弁座部と、
を有する可変容量形ベーンポンプの製造方法において、
前記弁座部は、前記仮想円の中心が前記径方向一方側にオフセットするように機械加工のツールを前記径方向一方側にオフセットさせた状態で前記シートバルブに当接させ前記シートバルブの前記他端側を切削することで第１シート面を形成する第１工程と、
前記第１工程の後、前記仮想円に沿った円弧凸形状を有するポンチによって前記仮想円の中心が前記径方向一方側にオフセットするように前記第１シート面を塑性変形させることで前記径方向一方側に幅広第２シート面を形成し、前記径方向一方側と径方向に対向する径方向他方側に幅狭第２シート面を形成する第２工程と、
によって形成されることを特徴とする可変容量形ベーンポンプの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、可変容量形ベーンポンプに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、可変容量形ベーンポンプでは、過剰な圧力の上昇から油圧機器を保護すべくリリーフバルブが設けられている。このリリーフバルブには、弁体保持部材によって保持された弁体であるボールをコイルスプリングによってバルブシート部材側へ付勢し、バルブシート部材に形成され、ボール受けとして、かつ、シール面として機能するバルブシート面に着座させている。この構成において、リリーフバルブの開弁時にはボール及び弁体保持部材が振動して異音が発生するおそれがある。そこで、バルブシート面に形成されたボール受けを所定の開口縁部側に偏心して形成することでボール受けを傾斜させ、この偏心された開口縁部に向けてボールを斜めに押しつけるように構成する。これにより、開弁時には、ボールと傾斜したボール受けとの間に摩擦力を発生させ、ボールの不要な動きを抑制することで異音を抑制している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開２０１２−８２７６２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ここで、他の構成部品のばらつき影響等を考慮すると、異音をしっかりと抑制するためには、バルブシート面の中心とボール受けの中心との偏心量をある程度確保する必要がある。しかし、偏心量が大きくなると、ボールとバルブシート面との間の隙間が大きくなり、ポンプ内部高圧時には、液圧漏れが生じるおそれがあった。
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、不要な液圧漏れを生じることなく、異音の発生を抑制可能なリリーフバルブを備えた可変容量形ベーンポンプを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記目的を達成するため、本発明の可変容量形ベーンポンプでは、弁座部は、弁体との当接面を形成する円弧凹形状の円弧に沿った仮想円の中心が径方向一方側にオフセットするように、機械加工のツールを、径方向一方側にオフセットさせた状態でシートバルブに当接させ、シートバルブの他端側を切削する第１工程と、第１工程の後、仮想円に沿った円弧凸形状を有するポンチによって仮想円の中心が径方向一方側にオフセットするように弁座部表面側を塑性変形させる第２工程と、によって形成することとした。

【発明の効果】

【0006】

弁体が径方向にオフセット配置されることにより、開弁時、弁体は径方向一方側に向かって開きやすくなり、その結果、弁体がリテーナとシートバルブとで挟まれ安定した状態で開弁状態を維持することができるようになる。このように弁座の中心を径方向に所定量オフセットさせるとき、ポンチの塑性変形だけでは所望の形状を得ることができない。一方、機械加工だけでは、弁座が貫通孔と径方向にオフセットしているため、弁座の形状が楕円形状となり、弁体の当接時において漏れ量が大きくなってしまう。そこで、機械加工によって所望のオフセット量を有する弁座の基本形状を形成した後、ポンチによって弁座の表面が弁体表面に沿った形状となるように塑性変形させることにより、十分オフセットし、かつ、弁体の表面に沿うことで閉弁時に漏れ量の少ない弁座形状を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】実施例１の可変容量形ベーンポンプを示す軸方向断面図である。

【図2】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図3】実施例１のリリーフバルブの拡大図である。

【図4】実施例１のシート面の詳細を示す拡大断面図である。

【図5】実施例１のシート面にボールが着座した状態を示す図である。

【図6】実施例１のリリーフバルブの開弁時におけるボールの挙動を示す説明図である。

【図7】実施例２のシート面の詳細を示す拡大断面図である。

【図8】実施例２のシート面にボールが着座した状態を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

〔実施例１〕
図１および図２は本発明の実施例１として車両の油圧パワーステアリング装置に適用される可変容量形ベーンポンプを示す図であって、図１はその軸方向断面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。
図１，２に示すように、可変容量形ベーンポンプ１は、フロントボディ２とリアボディ３を突き合わせてなるポンプボディ４内の収容空間４ａにポンプ要素５を収容し、収容空間４ａを挿通する駆動軸６によってポンプ要素５を回転駆動することでポンプ作用を行う。

【0009】

ポンプ要素５は、駆動軸６に連結され、その駆動軸６によって回転駆動されるロータ７と、そのロータ７の外周側に、当該ロータ７に対する偏心量が変化する方向で揺動自在に設けられた略円環状のカムリング８と、そのカムリング８を内周側に収容し、収容空間４ａの外周円筒面に嵌着された略円環状のアダプタリング９と、収容空間４ａのうちフロントボディ２の内底面２ａに配置された略円盤状のプレッシャプレート１０と、から主として構成されている。

【0010】

アダプタリング９およびプレッシャプレート１０は、位置決めピン１１によってポンプボディ４に対して回転方向でそれぞれ位置決められている。また、位置決めピン１１の図２中時計回り方向側、すなわち後述する第１流体圧室１４ａ側には、カムリング８の揺動支点として機能するとともに、カムリング８とアダプタリング９との間をシールするシール部材としても機能する板部材１２が設けられている。

【0011】

さらに、アダプタリング９の内周面のうち径方向で板部材１２と対向する位置に当該アダプタリング９とカムリング８との間をシールするシール部材１３が設けられている。このシール部材１３と板部材１２とをもってカムリング８とアダプタリング９との間に一対の流体圧室１４ａ，１４ｂが隔成されている。つまり、カムリング８の径方向両側に第１流体圧室１４ａおよび第２流体圧室１４ｂがそれぞれ形成され、それら両流体圧室１４ａ，１４ｂ間の圧力差によってカムリング８が揺動することで、カムリング８のロータ７に対する偏心量が増減するようになっている。なお、カムリング８は、リターンスプリング１５によってロータ７との偏心量が最大となる方向に常時付勢されている。

【0012】

ロータ７の外周部には、径方向に沿って切欠形成されたスロット７ａが周方向で等ピッチに複数設けられている。各スロット７ａには、略平板状のベーン１６がロータ７の径方向で出没自在にそれぞれ収容され、これら各ベーン１６をもってカムリング８とロータ７との間の環状の空間を周方向で仕切ることにより、複数のポンプ室１７が形成されている。そして、ロータ７を駆動軸６によって図２中反時計回り方向に回転駆動することにより、各ポンプ室１７がその容積を増減させながらそれぞれ周回移動してポンプ作動が行われることとなる。なお、各ベーン１６は、各スロット７ａの内周側に形成された背圧室７ｂに導入される作動油の圧力により、カムリング８の内周面に押し付けられるようになっている。

【0013】

リアボディ３のうち収容空間４ａに臨む内側面３ａには、ロータ７の回転に伴い各ポンプ室１７の容積が漸次拡大する吸入領域に該当する部分に、周方向に沿う正面視略三日月状の第１吸入ポート１８が切欠形成されている。そして、この第１吸入ポート１８は、リアボディ３に穿設された吸入通路１９ａに連通している。これにより、図示外のリザーバタンクに接続される吸入パイプ２０を介して吸入通路１９ａ内に導入された作動油が、上記吸入領域におけるポンプ吸入作用によって各ポンプ室１７に吸入される。

【0014】

また、プレッシャプレート１０のうちロータ７と対向する面には、第１吸入ポート１８と対向する位置に、その第１吸入ポート１８と略同形状の第２吸入ポート２１が切欠形成されている。そして、この第２吸入ポート２１は、フロントボディ２に形成された還流通路２２に連通している。この還流通路２２は、フロントボディ２のうち駆動軸６との間をシールするシール部材が収容された凹部に連通していて、上記シール部材の余剰油が、上記吸入領域におけるポンプ吸入作用によって各ポンプ室１７へ供給されることにより、上記余剰油の外部への漏出が防止される。

【0015】

さらに、プレッシャプレート１０のうちロータ７と対向する面には、ロータ７の回転に伴って各ポンプ室１７の容積が漸次縮小する吐出領域に該当する部分に、周方向に沿う正面視略三日月状の第１吐出ポート２３が切欠形成されている。そして、この第１吐出ポート２３は、フロントボディ２のうちプレッシャプレート１０に対向する内底面２ａに凹設された圧力室２４を介して吐出通路１９ｂに連通している。これにより、上記吐出領域におけるポンプ吐出作用によって各ポンプ室１７から吐出された作動油が、圧力室２４および吐出通路１９ｂを通じてポンプボディ４外へ吐出され、図示外のパワーステアリング装置の油圧パワーシリンダに送られることになる。なお、プレッシャプレート１０は、圧力室２４内の圧力をもってロータ７側へ押圧されている。

【0016】

また、リアボディ３の内側面３ａのうち第１吐出ポート２３と対向する位置に、その第１吐出ポート２３と略同形状の第２吐出ポート２５が切欠形成されている。このように第１，第２吸入ポート１８，２１および第１，第２吐出ポート２３，２５をそれぞれ各ポンプ室１７を挟んで軸方向に対称となるように設けることで、上記各ポンプ室１７の軸方向両側の圧力バランスが保たれている。

【0017】

また、フロントボディ２のうち上端側の内部には、ポンプ吐出圧を制御する圧力制御手段たるコントロールバルブ２６が、駆動軸６と直交する方向（図２の左右方向）に設けられている。このコントロールバルブ２６は、フロントボディ２に図２中左側から右側に向けて穿設され、図２中左側の開口部をプラグ２７によって閉塞した弁孔２８と、その弁孔２８内に軸方向で摺動自在に収容された略有底円筒状のスプール２９と、そのスプール２９をプラグ２７側に向けて付勢するコントロールバルブスプリング３０と、を備えている。

【0018】

弁孔２８内には、プラグ２７とスプール２９との間に形成され、吐出通路１９ｂに形成された図示外のメータリングオリフィスの上流側の油圧、つまり圧力室２４の油圧が導入される高圧室２８ａと、コントロールバルブスプリング３０を収容し、上記メータリングオリフィスの下流側の油圧が導入される中圧室２８ｂと、スプール２９の外周側に形成され、低圧通路３１を介して吸入通路１９ａからポンプ吸入圧が導入される低圧室２８ｃと、がそれぞれスプール２９によって隔成されている。そして、中圧室２８ｂと高圧室２８ａの圧力差に基づいてスプール２９が軸方向に移動することになる。

【0019】

具体的には、中圧室２８ｂと高圧室２８ａとの圧力差が比較的小さく、スプール２９がプラグ２７側に位置するときには、第１流体圧室１４ａと弁孔２８とを連通する連通路３２が低圧室２８ｃに開口し、その低圧室２８ｃの比較的低い油圧が第１流体圧室１４ａに導入される。一方で、中圧室２８ｂと高圧室２８ａとの圧力差が増大し、スプール２９がコントロールバルブスプリング３０の付勢力に抗して軸方向に移動すると、低圧室２８ｃと第１流体圧室１４ａとの連通が漸次遮断され、高圧室２８ａが連通路３２を介して第１流体圧室１４ａに連通することになる。これにより、高圧室２８ａの比較的高い油圧が第１流体圧室１４ａに導入される。つまり、第１流体圧室１４ａには、低圧室２８ｃまたは高圧室２８ａの油圧が選択的に導入される。

【0020】

そして、第２流体圧室１４ｂにはポンプ吸入圧が常時導入されるようになっており、第１流体圧室１４ａに低圧室２８ｃの油圧が導入されているときには、リターンスプリング１５の付勢力をもってロータ７との偏心量が最大となる位置（図２中左側の位置）にカムリング８が位置し、ポンプ吐出量が最大となる。一方、第１流体圧室１４ａに高圧室２８ａの油圧が導入されると、その第１流体圧室１４ａの圧力により、カムリング８がリターンスプリング１５の付勢力に抗して第２流体圧室１４ｂの容積を狭めるように揺動し、当該カムリング８とロータ７との偏心量が減少してポンプ吐出量が減少することとなる。

【0021】

さらに、スプール２９の内部にはリリーフバルブ３３が形成されている。このリリーフバルブ３３は、中圧室２８ｂの圧力が所定以上になったとき、つまりパワーステアリング装置側（負荷側）の圧力が所定以上になったときにリリーフ動作し、低圧室２８ｃおよび低圧通路３１を介して吸入通路１９ａに作動油を還流させるようになっている。換言すれば、吐出通路１９ｂと吸入通路１９ａとの間の油通路をリリーフバルブ３３によって開閉するようになっている。

【0022】

図３はリリーフバルブ３３の詳細を示す拡大図である。リリーフバルブ３３は、スプール２９の内周側に形成された略円筒形状のバルブ孔３４と、そのバルブ孔３４と低圧室２８ｃとを連通するようにスプール２９に穿設されたリリーフ孔２９ａと、バルブ孔３４内に配置された球状の弁体たるボール３５と、バルブ孔３４のうちボール３５を挟んで軸方向一方側に嵌着固定されたバルブシート部材３６と、バルブ孔３４のうちボール３５を挟んで他方側に圧縮変形した状態で設けられたコイルスプリングであるリリーフバルブスプリング３７と、ボール３５とリリーフバルブスプリング３７との間に設けられ、リリーフバルブスプリング３７の圧縮変形に基づく復元力をもってボール３５をバルブシート部材３６側に向けて付勢する弁体保持部材たるリテーナ３８と、を備えている。

【0023】

リテーナ３８は、リリーフバルブスプリング３７の内周側に挿入されたスプリング係合部たる軸部３９と、その軸部３９のうちバルブシート部材３６側の端部に拡径状に形成され、リリーフバルブスプリング３７のうちバルブシート部材３６側の第２座巻部３７ｂに着座する弁体保持部たるボール保持部４０と、を備えている。

【0024】

軸部３９は、ボール保持部４０側に向かって漸次拡径するテーパ状に形成されていて、その軸部３９のうちボール保持部４０に対する根元部の外周面とリリーフバルブスプリング３７の第２座巻部３７ｂとの当接により、その第２座巻部３７ｂとリテーナ３８との径方向における相対変位を規制するようになっている。

【0025】

ボール保持部４０は、当該ボール保持部４０のうち反軸部３９側の端面に凹設された弁体保持凹部としてのボール保持凹部４１にボール３５を保持している一方、当該ボール保持部４０と軸部３９との間の段状部４２がリリーフバルブスプリング３７の第２座巻部３７ｂに着座している。ボール保持凹部４１は、リテーナ３８の軸心Ａ２を中心として回転対称な略偏平すり鉢状に形成され、当該ボール保持凹部４１にボール３５が着座することにより、そのボール３５とリテーナ３８との径方向における相対変位が規制され、当該ボール３５の中心Ｃがリテーナ３８の軸心Ａ２上に位置するようになっている。

【0026】

一方、バルブ孔３４の底部には円形状に凹んだスプリング着座部４３が形成されている。このスプリング着座部４３は、その軸心がバルブ孔３４の軸心Ａ１と一致するように形成されていて、当該スプリング着座部４３にリリーフバルブスプリング３７のうち反バルブシート部材３６側の第１座巻部３７ａが着座することで、その第１座巻部３７ａの軸心とバルブ孔３４の軸心Ａ１とが一致するように形成されている。

【0027】

バルブシート部材３６は、バルブ孔３４の軸心Ａ１に沿って形成され、中圧室２８ｂを介して吐出通路１９ｂに連通しバルブ孔３４の略円形の断面のほぼ中心に位置するように設けられた貫通孔４４と、その貫通孔４４のうちボール３５側であって拡径された開口部４４ａの端部に形成された環状のシート面４５と、を備えている。そして、シート面４５にボール３５が着座することにより、リリーフバルブ３３が閉弁するようになっている。

【0028】

また、シート面４５は、リリーフバルブ３３の閉弁時、すなわちシート面４５にボール３５が着座したときに、ボール３５の中心Ｃが、第１座巻部３７ａおよび貫通孔４４と共通したバルブ孔３４の軸心Ａ１に対して径方向で所定のオフセット量Ｇ３だけオフセットするように形成されている。その結果、リテーナ３８のボール保持部４０がバルブ孔３４の軸心Ａ１に対して径方向でオフセットし、当該リテーナ３８の軸心Ａ２がバルブ孔３４の軸心Ａ１に対して角度θ１だけ傾斜している。

【0029】

図４，５はシート面４５の詳細を示す拡大図であって、そのうち図４はバルブシート部材３６を軸方向から見た拡大図、図５はシート面４５とボール３５との関係を表す拡大断面図である。シート面４５は、後述する第１工程により形成される第１シート面４５ａと、後述する第２工程により形成される第２シート面４５ｂとから構成されている。第１工程では、先端がテーパ凸形状であって、回転中心Ａ２がバルブ孔３４の軸心Ａ１に対してオフセット量Ｇ３だけオフセットした切削加工用のツールToolが使用され、シート面４５に当接させてシート面４５上にオフセットした切削面（第１シート面４５ａを含む）を形成する。

【0030】

次に、第２工程では、ボール３５と同径であって、且つその中心がバルブ孔３４の軸心Ａ１に対してオフセット量Ｇ３だけオフセットした球面を持って形成された円弧凸形状を有するポンチPonchが使用される。ポンチPonchは塑性変形専用工具であり、押圧位置及び押圧方向を任意に設定可能な工具である。そして、第１工程により形成された切削面に対し、ポンチPonchによって、軸心Ａ１に対してＧ３だけオフセットした位置に、Ａ１と略平行に押圧することで弁座部表面側である切削面を塑性変形させ、ボール３５の表面と同様の曲率をもって湾曲する断面円弧状を呈した第２シート面４５ｂを形成する。

【0031】

切削面のうち第２シート面４５ｂ以外の部分が第１シート面４５ａとなる。第２シート面４５ｂは、周方向で幅寸法が漸次変化するように形成され、オフセットした方向に最も幅広の幅広第２シート面45b1が形成され、それと対向する位置に最も幅狭の幅狭第２シート面45b2が形成されている。これにより、リリーフバルブ３３の閉弁時にボール３４とシート面４５とが液密に面接触する。尚、第２シート面４５ｂはボール３５が当接する際の円弧凹形状に形成された面であり、円弧凹形状の円弧に沿った仮想円の中心がボール３５の中心Ｃである。

【0032】

以上のように構成した可変容量形ベーンポンプ１では、図３に示すリリーフバルブ３３の閉弁時に、ボール３５の中心Ｃがバルブ孔３４の軸心Ａ１に対して幅広第２シート面45b1側にオフセットし、上述したようにリテーナ３８の軸心Ａ２がバルブ孔３４の軸心Ａ１に対して幅広部４５ｂ側を指向するように傾斜することになる。これにより、リリーフバルブスプリング３７の付勢力Ｆがリテーナ３８の軸心Ａ２方向に作用し、ボール３５がシート面４５のうち幅広第２シート面45b１側の部分に強く押し付けられる。言い換えれば、リテーナ３８は、付勢力Ｆの軸方向成分Ｆ１によって貫通孔４４内の油圧に対抗しつつ、付勢力Ｆの径方向成分Ｆ２によってボール３５をシート面４５のうち幅広第２シート面45b1側の部分に押し付けることになる。

【0033】

そして、中圧室２８ｂの圧力が上昇し、所定のリリーフ圧を超えると、図６に示すように、ボール３５はシート面４５のうち幅広第２シート面45b１側の部分との当接を保ちつつ、シート面４５のうち幅狭第２シート部45b2側の部分から離間するように移動し、図６に矢印で示すように作動油が流れることになる。つまり、リリーフバルブ３３の開弁時において、ボール３５が、リテーナ３８によってバックアップされつつシート面４５のうち幅広第２シート面45b１側の部分に当接して安定して支持されるようになり、当該ボール３５の振動が抑制される。なお、図３に示すように、リテーナ３８のうちボール保持部４０の外周面とバルブ孔３４の外周面との間には、リリーフバルブ３３開弁時における両者の干渉を防止すべく十分なクリアランスが設けられている。したがって、リリーフバルブ３３のリリーフ圧を不安定にすることなく、リリーフバルブ３３開弁時におけるボール３５の振動を抑制し、リリーフバルブ３３開弁時における異音の発生を防止できる。

【0034】

なお、実施例１では、バルブシート部材３６のシート面４５を、ボール３５と同径の球面の一部をもって形成しているが、シート面４５を構成する球面とボールとは必ずしも同径である必要はない。また、塑性変形専用工具であるポンチPonchを使用して切削面を塑性変形させ、第２シート面４５ｂを形成したが、例えばボール３５を第１シート面４５ａに載置して加圧することで塑性変形せさてもよい。

【0035】

［実施例１の効果］
以下、実施例１の装置１が奏する効果を列挙する。
(1) 内側のポンプ要素収容部を有するポンプボディ４（ポンプハウジング）と、ポンプボディ４に軸支される駆動軸６と、ポンプ要素収容部内に移動可能に設けられた環状のカムリング８と、駆動軸６に設けられ、カムリング８内に配置され、略径方向に延びる複数のスリットが夫々周方向に配置して形成されたロータ７と、スロット７ａ（スリット）に進退自在に設けられ、カムリング８及びロータ７と共に複数のポンプ室を形成するベーン１６と、ポンプボディ４に設けられ、ロータ７の回転に伴い複数のポンプ室のうち容積が増大する領域に開口する第１吸入ポート１８（吸入口）と、ポンプボディ４に設けられ、ロータ７の回転に伴い複数のポンプ室のうち容積が減少する領域に開口する第１吐出ポート２３（吐出口）と、ポンプボディ４に設けられ、第１吸入ポート１８に連通する吸入通路１９ａと、ポンプボディ４に設けられ、第１吐出ポート２３に連通する吐出通路１９ｂと、ポンプ要素収容部とカムリング８との間に形成される空間であって、カムリング８の偏心量が増大する側にカムリング８が移動するほど容積が減少する側に設けられた第１流体圧室１４ａ及びカムリング８の偏心量が増大する側にカムリング８が移動するほど容積が増大する側に設けられた第２流体圧室１４ｂと、第１流体圧室１４ａまたは第２流体圧室１４ｂの圧力を制御することにより、カムリング８の偏心量を制御するコントロールバルブ２６（制御手段）と、ポンプボディ４に設けられ、断面略円形に形成されたバルブ孔３４（リリーフバルブ収容孔）と、バルブ孔３４内の長手方向を軸方向としたとき、バルブ孔３４の軸方向の一端側に設けられ、外周面がバルブ孔３４の内周面形状に沿った円筒形状に形成されたバルブシート部材３６（シートバルブ）と、軸方向に貫通するようにバルブシート部材３６に設けられた軸方向孔であって、軸方向孔の両端部のうち一端側において吐出通路１９ｂと連通するように形成され、バルブシート部材３６の軸方向と直角方向の断面における形成位置が、バルブ孔３４の略円形の断面のほぼ中心に位置するように設けられた貫通孔４４と、バルブ孔３４に設けられ、バルブシート部材３６よりも軸方向他端側に配置され、吸入通路１９ａ側へ作動液を排出するリリーフ孔２９ａと、バルブ孔３４内の軸方向他端側に設けられたリリーフバルブスプリング３７（コイルスプリング）と、リリーフバルブスプリング３７とバルブシート部材３６の間に設けられた球状のボール３５（弁体）と、ボール３５とリリーフバルブスプリング３７の間に設けられ、リリーフバルブスプリング３７の付勢力をボール３５に伝達するリテーナ３８と、リテーナ３８のボール３５側端部に設けられ、ボール３５が当接し、ボール３５とリテーナ３８との径方向相対位置変位を規制するボール保持凹部４１（凹部）と、リテーナ３８のリリーフバルブスプリング３７側端部に設けられ、リリーフバルブスプリング３７と係合し、リテーナ３８とリリーフバルブスプリング３７との径方向相対位置変位を規制する第２座巻部３７ｂ（スプリング係合部）と、バルブシート部材３６のボール３５側端部に形成され、ボール３５が当接／離間することにより貫通孔４４の連通／遮断を切り替えると共に、ボール３５の当接状態においてボール３５の位置が安定するようにボール３５との当接面が円弧凹形状に形成され、当接面を形成する円弧凹形状の円弧に沿った仮想円の中心Ｃが貫通孔４４に対し径方向一方側に所定量Ｇ３オフセットするように配置されたシート面４５（弁座部）と、を有する可変容量形ベーンポンプにおいて、シート面４５は、仮想円の中心Ｃが径方向一方側にオフセットするように機械加工のツールを径方向一方側にオフセットさせた状態でバルブシート部材３６に当接させバルブシート部材３６の他端側を切削する第１工程と、第１工程の後、仮想円に沿った円弧凸形状を有するPonch（ポンチ）によって仮想円の中心Ｃが径方向一方側にオフセットするようにシート面４５表面側を塑性変形させる第２工程と、によって形成される。

【0036】

すなわち、ボール３５が径方向にオフセット配置されることにより、開弁時、ボール３５は径方向一方側に向かって開きやすくなり、その結果、ボール３５がリテーナ３８とバルブシート部材３６とで挟まれ安定した状態で開弁状態を維持することができるようになる。このように弁座の中心を径方向に所定量オフセットさせるとき、Ponchの塑性変形だけでは所望の形状を得ることができない。一方、機械加工だけでは、弁座が貫通孔４４と径方向にオフセットしているため、弁座の形状が楕円形状となり、弁体の当接時において漏れ量が大きくなってしまう。そこで、機械加工によって所望のオフセット量を有する弁座の基本形状である第１シート面４５ａを形成した後、ポンチPonchによって弁座の表面がボール３５の表面に沿った形状となるように塑性変形させることにより、十分オフセットし、かつ、ボール３５の表面に沿うことで閉弁時に漏れ量の少ない弁座形状を得ることができる。

【0037】

（２）第２工程では、ボール３５を第１シート面４５ａに載置して加圧することで塑性変形せさてもよい。この場合、ボール３５が実際にシート面上で安定したところで塑性変形させることができ、ボール３５の安定性が向上する。
（３）第２工程の塑性変形を行う際、ボール３５と同径であって、且つその中心がバルブ孔３４の軸心Ａ１に対してオフセット量Ｇ３だけオフセットした球面を持って形成された円弧凸形状により、第１工程により形成された切削面に対し、シート面表面側である切削面を塑性変形させ、ボール３５の表面と同様の曲率をもって湾曲する断面円弧状を呈した第２シート面４５ｂを形成する。
これにより、ボール３５が加工代が大きい側に傾いた状態で着座できるため、ボール３５の傾き側と反対側から先に油をリリーフすることができ、リリーフ特性を向上できる。
（４）尚、塑性変形させる際、ボール３５の直径より大きな直径を有するボールによって塑性変形してもよい。この場合、ボール３５と第２シート面４５ｂとが密着しすぎることを回避し、開弁特性の悪化を抑制できる。

【0038】

〔実施例２〕
次に、実施例２について説明する。基本的な構成は実施例１と同じであるため、異なる点についてのみ説明する。
図７，８はシート面４５の詳細を示す拡大図であって、そのうち図７はバルブシート部材３６を軸方向から見た拡大図、図８はシート面４５とボール３５との関係を表す拡大断面図である。シート面４５は、後述する第１工程により形成される第１シート面４５ａと、後述する第２工程により形成される第２シート面45b3とから構成されている。第１工程では、先端がテーパ凸形状であって、回転中心Ａ２がバルブ孔３４の軸心Ａ１に対してオフセット量Ｇ３だけオフセットした切削加工用のツールToolが使用され、シート面４５に当接させてシート面４５上にオフセットした切削面（第１シート面４５ａを含む）を形成する。

【0039】

次に、第２工程では、ボール３５と同径であって、且つその中心がバルブ孔３４の軸心Ａ１に対して所定角度θ１だけ傾斜した軸線Ｆ２上にオフセットした球面を持って形成された円弧凸形状を有するポンチPonchが使用される。ここで、第１工程終了後、かつ、第２工程施工前の開口部４４ａと第１シート面４５ａとの境界のうち、最もオフセットした側のポイントをｈ２とし、それとは反対側のポイントをｈ１と定義する。このとき、ｈ２とｈ１とを結ぶ線の垂直二等分線がＨ２であり、この垂直二等分線Ｈ２上に仮想円の中心Ｃを位置させる。この垂直二等分線Ｈ２は、軸心Ａ２に対して所定角度θ２を有する線である。

【0040】

そして、第１工程により形成された切削面に対し、垂直二等分線Ｈ２に沿ってポンチPonchを押圧し、弁座部表面側である切削面を塑性変形させ、ボール３５の表面と同様の曲率をもって湾曲する断面円弧状を呈した第２シート面45b3を形成する。切削面のうち第２シート面45b3以外の部分が第１シート面４５ａとなる。第２シート面45b3は、開口部４４ａの周方向で幅寸法が略一定となるように形成されている。これにより、リリーフバルブ３３の閉弁時にボール３４とシート面４５とが液密に面接触する。尚、第２シート面４５ｂはボール３５が当接する際の円弧凹形状に形成された面であり、円弧凹形状の円弧に沿った仮想円の中心がボール３５の中心Ｃである。

【0041】

以上のように構成した実施例２の可変容量形ベーンポンプ１では、図３に示すリリーフバルブ３３の閉弁時に、ボール３５の中心Ｃを通る垂直二等分線Ｈ２がバルブ孔３４の軸心Ａ１に対して所定角度θ２だけ傾斜することになり、ボール３５の中心Ｃは軸心Ａ２側にオフセットする。よって、実施例１と同様に、リテーナ３８は、付勢力Ｆの軸方向成分によって貫通孔４４内の油圧に対抗しつつ、付勢力Ｆの径方向成分によってボール３５をシート面４５のＡ２側に押し付ける。

【0042】

そして、中圧室２８ｂの圧力が上昇し、所定のリリーフ圧を超えると、図６に示すように、ボール３５はｈ２側に形成された第２シート面45b3との当接を保ちつつ、それとは反対側のｈ１側に形成された第２シート面45b3から離間するように移動し、図６に矢印で示すように作動油が流れることになる。つまり、リリーフバルブ３３の開弁時において、ボール３５が、リテーナ３８によってバックアップされつつシート面４５のうち第１シート面４５ａをオフセットした側の部分に当接して安定して支持されるようになり、当該ボール３５の振動が抑制される。このように、第２工程において、塑性変形させる際、軸線Ａ１に対して所定角度θ２だけ傾斜した角度でポンチPonchを押圧し、第２シート面４５ｂを全周において略一定幅を持つように形成することで、ボール３５と第２シート面４５ｂとを安定して当接することができ、ボール３５の表面に沿うことで閉弁時に漏れ量の少ない弁座形状を得ることができる。また、ボール３５の中心が軸心Ａ１に対してオフセットするため、開弁時にボール３５が第２シート面45b3の一方側に押し付けられつつスムーズに開弁することができ、安定したリリーフ状態が達成できる。

【符号の説明】

【0043】

１ 可変容量形ベーンポンプ
４ ポンプボディ
４ａ 収容空間
６ 駆動軸
７ ロータ
８ カムリング
１４ａ 第１流体圧室
１４ｂ 第２流体圧室
１６ ベーン
１７ ポンプ室
１９ 吸入通路
３３ リリーフバルブ
３４ バルブ孔
３５ ボール（弁体）
３６ バルブシート部材
３７ リリーフバルブスプリング（コイルスプリング）
３７ｂ 第２座巻部
３８ リテーナ
３９ 軸部（スプリング係合部）
４０ ボール保持部（弁体保持部）
４４ 貫通孔
４５ シート面
Ａ１ バルブ孔の軸心
Ｃ ボールの中心（弁体の中心）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】