特許 6028764 電磁弁

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6028764

(24)【登録日】2016年10月28日

(45)【発行日】2016年11月16日

(54)【発明の名称】電磁弁

(51)【国際特許分類】

   F16K 31/06 20060101AFI20161107BHJP

   F16K 17/30 20060101ALI20161107BHJP

【ＦＩ】

   F16K31/06 305K

   F16K31/06 385A

   F16K17/30 B

【請求項の数】12

【全頁数】19

(21)【出願番号】特願2014-101991(P2014-101991)

(22)【出願日】2014年5月16日

(65)【公開番号】特開2015-218799(P2015-218799A)

(43)【公開日】2015年12月7日

【審査請求日】2015年11月27日

(73)【特許権者】

【識別番号】000004260

【氏名又は名称】株式会社デンソー

(74)【代理人】

【識別番号】100080045

【弁理士】

【氏名又は名称】石黒 健二

(74)【代理人】

【識別番号】100124752

【弁理士】

【氏名又は名称】長谷 真司

(72)【発明者】

【氏名】原田 浩行

(72)【発明者】

【氏名】三浦 雄一郎

【審査官】 北村 一

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１３−０４７５５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０６−１５９５４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５７−１０７０７５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００６−２５８１３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−０１５２０８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−１１３４０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０４９４４２７６（ＵＳ，Ａ）

【文献】 実開平０６−０６９５４５（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１６Ｋ ３１／０６

Ｆ１６Ｋ １７／３０

Ｆ１６Ｋ ２７／００；２７／０２

Ｆ０２Ｍ ２５／０８

Ｂ６０Ｋ １５／０３５

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

（ａ）流体が導入される第１弁室（３１）に臨む第１弁座（３３）に接離して前記第１弁室（３１）に連通する弁孔（３２）を閉鎖、開放する第１弁体（１）を有するソレノイド駆動式の開閉弁と、
（ｂ）この開閉弁の開弁時に、前記第１弁室（３１）から前記弁孔（３２）を経て流体が導入される第２弁室（３４）に臨む第２弁座（３６）に対するストローク量に応じて前記第２弁室（３４）を通り抜ける通過流量を調整する第２弁体（２）、およびこの第２弁体（２）を前記第２弁室（３４）の軸線方向の開き側に付勢するスプリング（４）を有する圧力作動式の流量調整弁と、
（ｃ）前記第１弁室（３１）内に前記第１弁体（１）を往復移動可能に収納し、且つ前記第２弁室（３４）内に前記第２弁体（２）を往復移動可能に収納するハウジング（８、９）と
を備えた電磁弁において、
前記ハウジング（８、９）は、前記２つの第１、第２弁室（３１、３４）の軸線方向に対して直交する径方向外側に配置される第１ハウジング（８）、およびこの第１ハウジング（８）の内周側に隙間嵌めにより組み付けられて、内部に前記２つの第１、第２弁室（３１、３４）と前記弁孔（３２）を形成する第２ハウジング（９）を有し、
前記第１ハウジング（８）または前記第２ハウジング（９）は、前記スプリング（４）の端末を保持または係止するスプリング座（４３）を有していることを特徴とする電磁弁。

【請求項2】

請求項１に記載の電磁弁において、
通電されるとプランジャ（４４）を前記第１弁体（１）の開き側に磁気吸引するコイル（４６）を有するソレノイド（６）を備え、
前記第１弁体（１）は、前記プランジャ（４４）と一体移動可能に連結されていることを特徴とする電磁弁。

【請求項3】

請求項２に記載の電磁弁において、
前記ソレノイド（６）および前記第１ハウジング（８）は、互いに所定の軸方向距離を隔てて対向する２つの第１、第２環状段差（１５、１６）を有し、
前記第２ハウジング（９）は、前記２つの第１、第２環状段差（１５、１６）間に挟み込まれて保持されていることを特徴とする電磁弁。

【請求項4】

請求項２または請求項３に記載の電磁弁において、
前記ソレノイド（６）を内蔵するソレノイドケース（７）を備えたことを特徴とする電磁弁。

【請求項5】

請求項４に記載の電磁弁において、
前記第１ハウジング（８）は、前記第２ハウジング（９）の周囲を周方向に取り囲む筒状の第１周壁（１１）、および前記ソレノイドケース（７）との結合部（１７、１８）を有し、
前記第２ハウジング（９）は、前記第１周壁（１１）内に嵌挿されて、前記第１弁室（３１）の周囲を周方向に取り囲む筒状の第２周壁（１２、８１）を有し、
前記第２周壁（１２、８１）は、前記第１周壁（１１）の内周との間に、前記第１弁室（３１）から前記結合部（１７、１８）に形成される隙間を通り抜けて外部へ漏出する流体の通過を阻止するための環状の第１シール材（９１）を有していることを特徴とする電磁弁。

【請求項6】

請求項４または請求項５に記載の電磁弁において、
前記第２ハウジング（９）は、前記ソレノイドケース（７）との間に前記第１弁室（３１）を形成し、且つ前記第１ハウジング（８）との間に前記第２弁室（３４）を形成すると共に、前記第２弁体（２）の最大ストローク量を規制する環状の規制壁（４１）を有し、
前記弁孔（３２）は、前記規制壁（４１）を貫通して前記第１弁室（３１）と前記第２弁室（３４）とを連通していることを特徴とする電磁弁。

【請求項7】

請求項１ないし請求項６のうちのいずれか１つに記載の電磁弁において、
前記第１ハウジング（８）は、前記第２ハウジング（９）の周囲を周方向に取り囲む筒状の第１周壁（１１）、前記第１弁室（３１）よりも流体の流れ方向の上流側に位置する第１流路（３７）、および前記第２弁室（３４）よりも流体の流れ方向の下流側に位置する第２流路（３８）を有し、
前記第２ハウジング（９）は、前記第１周壁（１１）内に嵌挿されて、前記第２弁室（３４）の周囲を周方向に取り囲む筒状の第２周壁（１２、８２）を有し、
前記第２周壁（１２、８２）は、前記第１周壁（１１）の内周との間に、前記第１弁室（３１）から前記第２弁室（３４）または前記第２流路（３８）へ漏出する流体の通過を阻止するための環状の第２シール材（９２）を有していることを特徴とする電磁弁。

【請求項8】

請求項１ないし請求項７のうちのいずれか１つに記載の電磁弁において、
前記第２弁体（２）は、前記第１弁体（１）の開弁時に、前記第１弁室（３１）から前記弁孔（３２）を経て前記第２弁室（３４）内に導入される流体の圧力と、前記スプリング（４）のスプリング力とのバランスによって前記ストローク量が変化し、前記ストローク量の変化に応じて前記第２弁室（３４）を通り抜ける通過流量を調整することを特徴とする電磁弁。

【請求項9】

請求項１ないし請求項８のうちのいずれか１つに記載の電磁弁において、
前記第２弁体（２）は、前記第２弁室（３４）側が開口し、内部に圧力室（７１）が形成される筒壁（７２）、およびこの筒壁（７２）の前記第２弁室側に対して反対側を閉鎖し、且つ前記第２弁室（３４）内に導入される流体の圧力を受ける受圧壁（７３）を有していることを特徴とする電磁弁。

【請求項10】

請求項９に記載の電磁弁において、
前記第１ハウジング（８）は、前記第１弁室（３１）よりも流体の流れ方向の上流側に位置する第１流路（３７）、および前記第２弁室（３４）よりも流体の流れ方向の下流側に位置する第２流路（３８）を有し、
前記筒壁（７２）は、前記圧力室の軸線方向に対して直交する方向に開口した複数の横穴（７４）を有し、
前記受圧壁（７３）は、前記第２弁室（３４）から前記第２流路（３８）へ向かう流体の通過流量を制限する絞り孔（７５）を有していることを特徴とする電磁弁。

【請求項11】

請求項１ないし請求項１０のうちのいずれか１つに記載の電磁弁において、
前記第１ハウジング（８）は、前記第２弁体（２）を前記第２弁室（３４）の軸線方向に往復移動方向に支持するガイド（７９）を有していることを特徴とする電磁弁。

【請求項12】

請求項１ないし請求項１１のうちのいずれか１つに記載の電磁弁において、
前記第１ハウジング（８）は、前記第１弁室（３１）よりも流体の流れ方向の上流側に位置する第１流路（３７）、および前記第２弁室（３４）よりも流体の流れ方向の下流側に位置する第２流路（３８）を有し、
前記第２ハウジング（９）は、前記第１流路（３７）と前記第２流路（３８）との間に挿入配置されていることを特徴とする電磁弁。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ソレノイド駆動式の開閉弁（封鎖弁）の第１弁体の開弁時に、第２弁室内に作用する流体圧力と第２スプリングの付勢力とのバランスによって第２弁体のストローク位置が変化し、この第２弁体のストローク位置に応じて流体の通過流量を調整する圧力作動式の流量調整弁（圧力応動弁）を備えた電磁弁に関するものである。

【背景技術】

【0002】

［従来の技術］
従来より、例えば自動車等の車両に搭載される蒸発燃料処理装置として、燃料タンクとキャニスタとの間に設置されたタンク密閉弁（封鎖弁）の弁体を閉弁することで、燃料タンクを密閉可能な燃料タンク密閉システムが知られている（例えば、特許文献１参照）。この燃料タンク密閉システムは、燃料タンク、タンク密閉弁、キャニスタおよびパージ制御弁を備え、車両走行用エンジンの気筒に連通する吸気管に接続されている。

【0003】

ところで、タンク密閉弁は、車両走行中の一部や給油作業が行われる時を除いて弁体が閉弁状態に制御されるノーマリクローズ（Ｎ／Ｃ）タイプの電磁タンク封鎖弁を備えている。また、給油作業の操作が検知された場合は、その時点から給油作業が完了するまでの間、電磁タンク封鎖弁の弁体は開弁状態とされる。
給油作業の操作が検知された時点で、電磁タンク封鎖弁の弁体が開かれると、給油口が開かれるのに先立って、蒸発燃料を含むタンク内ガスをキャニスタへ流出させることができる。これは、燃料タンク内の蒸発燃料を大気へ放出させないための動作であり、そのためには、燃料タンク内の圧力（以下タンク内圧）が十分低下するまで給油口の開放を禁止しておくことが必要である。したがって、給油作業が行われる際に待ち時間（圧抜き待ち時間）が生じる。

【0004】

また、電磁タンク封鎖弁の弁体が閉じられている間にタンク内圧が著しく高圧となることがある。このようにタンク内圧が高圧となった場合に、電磁タンク封鎖弁の弁体が開かれると、キャニスタが単位時間に吸着可能な蒸発燃料よりも多量の蒸発燃料が燃料タンクからキャニスタへ流入する。つまりキャニスタの単位時間当たりの吸着能力を超える多量の蒸発燃料が瞬間的に燃料タンクからキャニスタへ流入するため、キャニスタを破過した蒸発燃料がキャニスタの大気開放孔から大気が漏出する可能性がある。
このため、タンク内圧が比較的に高圧の場合には、電磁タンク封鎖弁内の流路を通過する蒸発燃料の通過流量を少なくしてキャニスタの大気開放孔から大気への蒸発燃料の漏出を防止し、また、タンク内圧が比較的に低圧で、蒸発燃料が大気へ漏出する可能性がない場合には、早急に圧力を開放させるために燃料タンクからキャニスタへ大流量の蒸発燃料を流す必要がある。

【0005】

そこで、電磁タンク封鎖弁の開弁時に、タンク内圧の変動に応じて燃料タンクからキャニスタへ送る蒸発燃料の流量を調整するという目的で、本発明者等は、電磁タンク封鎖弁に、蒸発燃料の圧力に応じてストローク量が変化する圧力応動弁を組み合わせた電磁タンク密閉弁（比較例１）を試作した（周知技術ではない）。
比較例１の電磁タンク密閉弁は、図４に示したように、電磁タンク封鎖弁および圧力応動弁によって構成されている。
電磁タンク封鎖弁の第１弁体１０１および圧力応動弁の第２弁体１０２は、合成樹脂製の第１ハウジング１０３と合成樹脂製の第２ハウジング１０４との間に形成された中空部内に軸線方向に移動可能に収容されている。２つの第１、第２ハウジング１０３、１０４は、熱溶着により気密的に結合される結合部を有している。

【0006】

第１、第２ハウジング１０３、１０４は、燃料タンクに連通する入口ポートから入口流路１０５を経て蒸発燃料が導入される第１弁室１０６、この第１弁室１０６から弁孔１０７を経て蒸発燃料が導入される第２弁室１０８、およびこの第２弁室１０８から出口流路１１０を経て蒸発燃料を送る出口ポートを備えている。
第１ハウジング１０３には、第１弁室１０６に臨む環状の第１弁座１１１が設けられている。また、第２ハウジング１０４には、第２弁室１０８に臨む環状の第２弁座１１２が設けられている。

【0007】

電磁タンク封鎖弁は、通電されるとプランジャをコア側に吸引する磁気吸引力を発生するソレノイドアクチュエータ（以下ソレノイド）、および第１弁体１０１を第１弁座１１１に押し当てる側（第１弁体閉じ側）に付勢するスプリングを備えている。また、第１弁体１０１は、ソレノイドによって開弁駆動されて、第１弁座１１１に接離して弁孔１０７を開閉する。
圧力応動弁は、第２弁体１０２を第２弁座１１２から引き離す側（第２弁体開き側）に付勢するスプリング１１３を備えている。また、第２弁体１０２は、電磁タンク封鎖弁の開弁時に、第２弁室１０８内に導入される蒸発燃料の圧力と、スプリング１１３のスプリング力とのバランスによって第２弁座１１２からのストローク量が変化し、このストローク量の変化に対応して通過流量が調整される。

【0008】

ここで、ソレノイドのコイルが通電されてプランジャがコア側に吸引されると、プランジャと一緒に第１弁体１０１が開き側に移動する。すなわち、電磁タンク封鎖弁の第１弁体１０１が第１弁座１１１から離脱して弁孔１０７を開放する。
このように第１弁体１０１が開弁すると、第１弁室１０６から弁孔１０７を経て第２弁室１０８内に蒸発燃料が導入される。このとき、第２弁室１０８内に導入される蒸発燃料の圧力が、スプリング１１３のスプリング力よりも非常に大きい場合には、図４（ｂ）に示したように、第２弁体１０２がスプリング１１３を押し縮めて第２弁座１１２に着座する。

【0009】

これにより、第２弁室１０８内に導入された蒸発燃料は、第２弁体１０２の中央部を貫通する絞り孔１１４を通り抜けて出口流路１１０側へ流れる。このとき、絞り孔１１４により通過流量が規制されるため、燃料タンクからキャニスタへ送られる蒸発燃料の流量は小流量となる。
その後に、タンク内圧が低下して、第１弁室１０６から弁孔１０７を経て第２弁室１０８内に導入される蒸発燃料の圧力が、スプリング１１３のスプリング力よりも小さくなると、図４（ａ）に示したように、第２弁体１０２がスプリング１１３のスプリング力により押し戻される。これにより、絞り孔１１４を通過するだけでなく、第２弁体１０２の外側から周り込んだ蒸発燃料も加わり、燃料タンクからキャニスタへ送られる蒸発燃料の流量は小流量から大流量に切り替わる。

【0010】

［従来の技術の不具合］
ところが、比較例１の電磁タンク密閉弁においては、内部に形成される第１弁室１０６に第１弁体１０１を収納する第１ハウジング１０３と、この第１ハウジング１０３との間に形成される第２弁室１０８に第２弁体１０２およびスプリング１１３を収納する第２ハウジング１０４との接合部同士を当接させて所定の溶着方法を用いて溶着固定している。 しかるに、第１ハウジング１０３と第２ハウジング１０４との接合部同士を溶着する時に発生する熱によって、電磁タンク封鎖弁の第１弁体１０１が着座する第１弁座１１１のバルブシート面に歪みが生じる。これにより、電磁タンク封鎖弁の全閉時における、第１弁座１１１に対する第１弁体１０１のガスシール性が悪化する等の問題が生じている。
また、第１ハウジング１０３と第２ハウジング１０４との結合部を溶着する時に発生する熱によって、圧力応動弁のスプリング１１３の端末を保持するスプリング座面に歪みが生じる。これにより、圧力応動弁のスプリング１１３のスプリング力が予め決められている設定値から変更されてしまうので、第２弁体１０２のストローク量の変化に対する流量特性がバラツキ易くなる等の問題が生じる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0011】

【特許文献1】特開２０１３−１１３４０１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0012】

本発明の目的は、第１弁体が着座する第１弁座のバルブシート面に歪みが発生するのを防止することで、シートに対する第１弁体のシール性の低下を防止することのできる電磁弁を提供することにある。また、スプリングが係止または保持されるスプリング座面に歪みが発生するのを防止することで、流体の圧力変化に対する第２弁体のストローク変化特性、および第２弁体のストローク変化に対する流体の流量特性を安定させることのできる内燃機関の電磁弁を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0013】

請求項１に記載の発明（電磁弁）によれば、第１ハウジングの内周側に第２ハウジングを隙間嵌めにより組み付けることで、第２ハウジングの内部に、第１弁体を収納する第１弁室と、第２弁体を収納する第２弁室とを形成することができる。これによって、２つの第１、第２ハウジングを溶着する必要がなくなるので、第１ハウジングと第２ハウジングとの接合部同士を溶着する時に発生する熱によって、第１弁体が着座する第１弁座のバルブシート面に歪みが発生するのを防止することにより、第１弁座に対する第１弁体のシール性の低下を防止することができる。
また、２つの第１、第２ハウジングを溶着する必要がないため、第１ハウジングと第２ハウジングとの接合部同士を溶着する時に発生する熱によって、スプリングが係止または保持されるスプリング座面に歪みが発生するのを防止することにより、スプリングのスプリング力が予め決められている設定値から変化することはない。これにより、流体の圧力変化に対する第２弁体のストローク変化特性、および第２弁体のストローク変化に対する流体の流量特性を安定させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】蒸発燃料処理装置（燃料タンク密閉システム）を示した構成図である（実施例１）。

【図2】燃料タンク密閉システムに使用される電磁タンク密閉弁（電磁タンク封鎖弁、圧力応動弁）を示した断面図である（実施例１）。

【図3】第１ハウジングの内側に組み込まれる第２ハウジングを示した斜視図である（実施例１）。

【図4】（ａ）、（ｂ）は第１弁体の開弁時における、タンク内圧の変化に対する圧力応動弁の第２弁体のストローク量の変化を示した断面図である（比較例１）。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて詳細に説明する。

【実施例】

【0016】

［実施例１の構成］
図１ないし図３は、本発明を適用した電磁タンク密閉弁を備えた蒸発燃料処理装置（実施例１）を示したものである。

【0017】

本実施例の蒸発燃料処理装置は、燃料タンクＦＴとキャニスタＣＣとの間に設置された電磁タンク密閉弁ＳＶを閉弁することで燃料タンクＦＴを密閉可能な燃料タンク密閉システムを備えている。この燃料タンク密閉システムは、内燃機関（エンジン）と電動機（モータ）とを動力源として走行するハイブリッド自動車等の車両に搭載されている。
燃料タンク密閉システムは、燃料タンクＦＴ、電磁タンク密閉弁ＳＶ、キャニスタＣＣ、パージ制御弁ＰＶおよびキャニスタ制御弁ＣＶを備え、エンジンの各気筒毎の燃焼室に連通する吸気管ＩＤに接続されている。

【0018】

ここで、電磁タンク密閉弁ＳＶは、ソレノイド駆動式の開閉弁（以下電磁タンク封鎖弁）に圧力作動式の流量調整弁（以下圧力応動弁）を組み込んで構成される電磁弁である。この電磁タンク密閉弁ＳＶは、電磁タンク封鎖弁の弁体であるカップバルブ１、圧力応動弁の弁体であるカップバルブ２、カップバルブ１を閉弁方向に付勢する第１スプリング３、およびカップバルブ２を開弁方向に付勢する第２スプリング４等を備えている。

【0019】

電磁タンク封鎖弁は、上述したカップバルブ１と第１スプリング３の他に、非磁性体製のスリーブ（パイプ）シャフト（ジョイント：以下シャフト）５等を介して、カップバルブ１を開弁方向に駆動する電磁アクチュエータ（以下ソレノイド）６、このソレノイド６を内蔵する合成樹脂製のソレノイドケース７、カップバルブ１を往復移動可能に収容（内蔵）する第１、第２ハウジング８、９、およびカップバルブ１の前後圧力差をキャンセルする圧力キャンセル機構を備えている。

【0020】

圧力応動弁は、上述したカップバルブ２と第２スプリング４の他に、カップバルブ２を往復移動可能に収容（内蔵）する第１、第２ハウジング８、９を備えている。これらの第１、第２ハウジング８、９は、電磁タンク封鎖弁と圧力応動弁とで共通使用される。
圧力応動弁は、背圧室（後述する）内に導入され、受圧壁（後述する）に対して閉弁方向に作用する蒸発燃料の圧力が所定値以上に大きい時にストローク量が小さくなり、あるいは全閉（ゼロストローク）して、燃料タンクＦＴからキャニスタＣＣへ向かう蒸発燃料の流量を少なくする。また、圧力応動弁は、背圧室内に導入され、受圧壁に対して閉弁方向に作用する蒸発燃料の圧力が所定値よりも小さい時にストローク量が大きくなり、あるいは全開（フルストローク）して、燃料タンクＦＴからキャニスタＣＣへ向かう蒸発燃料の流量を多くする。

【0021】

電磁タンク密閉弁ＳＶは、後述する第１、第２流路間に挿入配置され、且つ第１ハウジング８の第１周壁１１の内周側に第２ハウジング９の第２周壁１２を圧入ではなく隙間嵌めにより緩やかに嵌挿されて組み込まれている。そして、第２ハウジング９は、カップバルブ１と円筒カラー１３との間に保持されるダイヤフラム１４の肉厚部（後述する）を介して、ソレノイドケース７の第１環状段差１５と第１ハウジング８の第２環状段差１６との間に挟み込まれて保持されている。
また、電磁タンク密閉弁ＳＶは、ソレノイドケース７の結合フランジ１７の結合端面と第１ハウジング８の結合フランジ１８の結合端面とを張り合わせた後、結合フランジ１７、１８をかしめ固定するための金属プレート１９を用いて結合することで、ソレノイド６とバルブユニットとが結合一体化されている。

【0022】

エンジンは、例えばハイブリッド自動車等の車両に搭載された車両走行用エンジンであって、複数の気筒（シリンダ）を有している。このエンジンは、エアクリーナで濾過された清浄な吸気とインジェクタより噴射された燃料との混合気を各気筒の燃焼室内において燃焼するガソリンエンジンが採用されている。これにより、エンジンの燃料としてガソリンが使用される。

【0023】

エンジンの各気筒の吸気ポートには、エアクリーナを通過した吸入空気（以下吸気）が流れる吸気通路２１を形成する吸気ダクト（吸気管）ＩＤが接続され、また、エンジンの各気筒の排気ポートには、各気筒の燃焼室から排出された排出ガス（以下排気）が流れる排気通路を形成する排気ダクト（排気管：図示せず）が接続されている。
なお、吸気管ＩＤ内には、エンジンの各気筒毎の燃焼室内に連通する吸気通路２１内を流れる吸気の流量を調整する吸気絞り弁（スロットル弁）２２が設けられている。

【0024】

また、燃料タンク密閉システムは、液体燃料（内燃機関の燃料）を貯留する燃料タンクＦＴへの給油作業が行われる際に電磁タンク密閉弁ＳＶのカップバルブ１を開弁（開放）し、燃料タンクＦＴの燃料貯留室２３内で発生した蒸発燃料をキャニスタＣＣの吸着室２４内に回収するようにした給油専用キャニスタシステムである。
この給油専用キャニスタシステムは、例えばハイブリッド自動車等の車両の走行や給油作業が行われていない車両停車等の非給油時では、燃料タンクＦＴの燃料貯留室２３内の圧力が所定値以上に上昇しない限り、電磁タンク密閉弁ＳＶのカップバルブ１の閉鎖状態を維持することが可能となる。
これにより、キャニスタＣＣの吸着室２４内に収容保持された吸着体２５に吸着保持されていた蒸発燃料を非給油時に効果的に吸気管ＩＤの吸気通路２１内に向かってパージすることが可能となる。

【0025】

燃料タンクＦＴは、所定の内容積を有する燃料タンク本体（以下タンクケース）、およびこのタンクケースの燃料貯留室２３内に液体燃料を供給するフィラーパイプを備えている。タンクケースの内部には、エンジンの各気筒に個別に対応して搭載されるインジェクタへ供給するための液体燃料を貯留する燃料貯留室２３が形成されている。
また、燃料タンクＦＴの車両搭載状態においてタンクケースの所定の部位（上方側の部位）には、フィラーパイプが接続されている。このフィラーパイプの内部には、車両の燃料給油口から燃料貯留室２３へ液体燃料を供給する燃料給油流路が形成されている。また、フィラーパイプの燃料給油口には、その燃料給油口を閉塞するフューエルキャプ（図示せず）が装着されている。

【0026】

また、タンクケースの燃料貯留室２３には、インジェクタへ液体燃料を圧送供給するフューエルポンプ（図示せず）が配設されている。また、タンクケースには、燃料貯留室２３内の液体燃料の液面上の空間部分の圧力（蒸発燃料の圧力：タンク内圧）を検出する圧力センサ（図示せず）が設置されている。
この圧力センサは、タンクケースの内面に組み付けられており、タンクケースの燃料貯留室２３における液面上の空間部分の圧力（タンク内圧）に対応した圧力信号をエンジン制御ユニット（電子制御装置：以下ＥＣＵ）に対して出力する。

【0027】

キャニスタＣＣは、所定の内容積を有するキャニスタケースを備えている。このキャニスタケースの吸着室２４内には、蒸発燃料を吸着する吸着体（例えば活性炭）２５が収納されている。
キャニスタケースには、タンク（入口）ポート、パージ（出口）ポートおよび大気ポート（大気開放孔）がそれぞれ形成されている。
タンクポートには、内部に第１燃料蒸気（ベーパ）流路２６が形成されたベーパ配管（第１流体流路管）が接続されている。また、パージポートには、内部に第２燃料蒸気（パージ）流路２７が形成されたパージ配管（第２流体流路管）が接続されている。

【0028】

キャニスタＣＣは、パージ配管の第２燃料蒸気流路２７を介して、吸気管ＩＤのパージガス導入ポートと連通している。パージ配管は、スロットル弁２２よりも吸入空気流方向の下流側（エンジンの吸気ポート側）に接続されている。なお、パージ配管の途中には、蒸発燃料（エバポガス、パージガス）のパージ量を調整するためのパージ制御弁ＰＶが設けられている。
ベーパ配管は、燃料タンクＦＴのタンクケースの上部側に接続されている。なお、ベーパ配管の途中には、ベーパ配管内に形成される第１燃料蒸気流路２６を閉鎖、開放する電磁タンク密閉弁ＳＶが設けられている。

【0029】

パージ配管は、スロットル弁２２よりも吸気の流れ方向の下流側（エンジンの吸気ポート側）に接続されている。なお、パージ配管の途中には、蒸発燃料（エバポガス）を含むパージガスのパージ量を調整するためのパージ制御弁ＰＶが設けられている。
また、キャニスタケースの大気ポートには、内部に大気導入流路２８が形成された大気導入配管が接続されている。この大気導入配管の大気導入ポートには、キャニスタＣＣの吸着室２４内に流入する空気を濾過するエアフィルタＡＦが設けられている。なお、大気導入配管の途中には、必要に応じてキャニスタＣＣの大気開放孔を閉塞するキャニスタ制御弁ＣＶが設けられている。

【0030】

本実施例では、燃料タンク密閉システムを搭載したハイブリッド自動車がモータで走行中は、吸気管ＩＤの吸気通路２１内に負圧が発生しないので、キャニスタＣＣの吸着室２４内の吸着体２５が吸着した蒸発燃料を吸気管ＩＤの吸気通路２１内に送り込むことができない。したがって、吸着室２４内の吸着体２５が蒸発燃料を吸着し過ぎてオーバーフローするのを防止するために、燃料タンクＦＴの燃料貯留室２３とキャニスタＣＣの吸着室２４との間の第１燃料蒸気流路２６の途中に設置した電磁タンク密閉弁ＳＶのカップバルブ１を閉弁（全閉）して燃料タンクＦＴとキャニスタＣＣとの連通状態を封鎖（密閉）する。

【0031】

また、燃料タンク密閉システムでは、燃料タンクＦＴへの燃料給油時、給油操作、つまり開口スイッチ（図示せず）等が設けられた給油口開口レバー（図示せず）を運転者（ドライバー）が操作することで、燃料タンク密閉システムを制御するＥＣＵに開口信号が入力され、開口信号を入力したＥＣＵは、電磁タンク密閉弁ＳＶのカップバルブ１を開弁（全開）するので、燃料タンクＦＴの圧力を大気圧まで低下でき、フューエルキャップを開口しても、燃料タンクＦＴから燃料給油口を通して蒸発燃料が外気（大気）に放出するのを防止できる。

【0032】

次に、本実施例の電磁タンク密閉弁ＳＶの詳細を図１ないし図３に基づいて説明する。 電磁タンク密閉弁ＳＶは、燃料タンク密閉システムに組み込まれている。この電磁タンク密閉弁ＳＶは、例えばハイブリッド自動車等の車両の走行や給油作業が行われていない車両停車等の非給油時に燃料タンクＦＴを密閉可能なソレノイド駆動式の電磁タンク封鎖弁、およびこの電磁タンク封鎖弁の開弁時に、燃料タンクＦＴの燃料貯留室２３で発生した圧力流体である蒸発燃料の圧力（タンク内圧）に応じて動作する圧力応動弁（圧力作動式の流量調整弁）を備えている。

【0033】

電磁タンク密閉弁ＳＶは、図１および図２に示したように、燃料タンクＦＴの燃料貯留室２３とキャニスタＣＣの吸着室２４とを接続するベーパ配管内に形成される第１燃料蒸気流路２６の途中に、内部に中空部が形成されたハウジングを備えている。
電磁タンク密閉弁ＳＶのハウジングは、合成樹脂製のソレノイドケース７と、内部を蒸発燃料が通り抜ける蒸発燃料流路を形成する合成樹脂製の第１、第２ハウジング（バルブケース）８、９とからなる３つの分割ケースによって構成されている。

【0034】

第１ハウジング８は、２つのカップバルブ１、２の移動方向と同一の軸線方向へ向かって真っ直ぐに延びる第１周壁１１、この第１周壁１１の下流側に設けられる第２環状段差１６、第１周壁１１の上流側外周に設けられる環状の結合フランジ１８、第１周壁１１の外側面から第１周壁１１の軸線方向に対して直交する半径方向外側へ向かって真っ直ぐに延びるインレット（入口）パイプＰ１、および第１周壁１１の下流端から第１周壁１１の軸線方向外側へ向かって真っ直ぐに延びるアウトレット（出口）パイプＰ２等を備えている。

【0035】

また、第１、第２ハウジング８、９には、カップバルブ１をその軸線方向に往復移動可能に収納する第１弁室３１、この第１弁室３１に臨み、且つ蒸発燃料が通過可能な第１弁孔３２、およびこの第１弁孔３２を周囲を取り囲む環状の第１弁座（バルブシート）３３が設けられている。
また、第１、第２ハウジング８、９には、カップバルブ２をその軸線方向に往復移動可能に収納する第２弁室３４、この第２弁室３４に臨み、且つ蒸発燃料が通過可能な第２弁孔３５、およびこの第２弁孔３５を周囲を取り囲む環状の第２弁座（バルブシート）３６が設けられている。

【0036】

インレットパイプＰ１は、第１ハウジング８のケース本体である第１周壁１１から外部（燃料タンク側）へ向けて突出する筒状または管状の第１流路管（入口パイプ）である。このインレットパイプＰ１は、第１周壁１１の側面から半径方向外側へ突出するように第１周壁１１に一体的に形成されている。また、インレットパイプＰ１の内部には、第１弁室３１よりもガス流方向の上流側に位置する第１流路３７が形成されている。

【0037】

アウトレットパイプＰ２は、第１ハウジング８のケース本体である第１周壁１１から外部（キャニスタ側）へ向けて突出する筒状または管状の第２流路管（出口パイプ）である。このアウトレットパイプＰ２は、第１周壁１１の端面から軸線方向外側へ突出するように第１周壁１１に一体的に形成されている。また、アウトレットパイプＰ２の内部には、第２弁室３４よりもガス流方向の下流側に位置する第２流路３８が形成されている。
ここで、第１弁座３３は、第２ハウジング９の第１隔壁４１の第１弁室側面に設けられている。また、第２弁座３６は、第１、第２ハウジング８、９の第２隔壁４２の第２弁室側面に設けられている。

【0038】

また、ソレノイド６の構成部品（機能部品）であるプランジャストッパ（以下ストッパ：後述する）の環状段差には、第１スプリング３の端末を保持または係止する環状の第１スプリング座３９が設けられている。
また、第２ハウジング９の第２周壁１２の第１弁室側内周には、カップバルブ１を第１弁室３１の軸線方向に往復移動可能に支持（案内）する複数の突条ガイド（図示せず）が設けられている。

【0039】

また、第１ハウジング８の第１周壁１１の下流端には、カップバルブ２を第２弁室３４の軸線方向に往復移動可能に支持（案内）する複数の突条ガイド（後述する）が設けられている。また、第１ハウジング８のアウトレットパイプＰ２と第１周壁１１との間の環状段差には、第２スプリング４の端末を保持または係止する環状の第２スプリング座４３が設けられている。
なお、本実施例の第１、第２ハウジング８、９の詳細は、後述する。

【0040】

次に、本実施例の電磁タンク封鎖弁を図１および図２に基づいて簡単に説明する。
電磁タンク封鎖弁は、燃料タンクＦＴから蒸発燃料が導入される第１弁室３１に臨む第１弁座３３に接離して第１弁室３１に連通する第１弁孔３２を閉鎖、開放するカップバルブ１と、カップバルブ１を第１弁室３１の軸線方向の閉じ側（閉弁方向）に付勢する弾性力（スプリング力）を発生する第１スプリング３と、カップバルブ１を第１弁室３１の軸線方向の開き側（開弁方向）に駆動するソレノイド６と、このソレノイド６を収容保持するソレノイドケース７とを備えている。

【0041】

第１スプリング３は、ソレノイド６の磁気吸引力に応じて動作するプランジャ４４と、このプランジャ４４の最大ストロークを規制するストッパ４５との間に伸縮自在に収容されている。この第１スプリング３は、プランジャ４４に対して、カップバルブ１を第１弁座３３側へ押し当てる方向に付勢する付勢力（スプリング力）を発生する圧縮コイルスプリングである。
また、第１スプリング３は、螺旋状に巻装されるコイル４６の内周側に磁路を形成する筒状のステータコア４７、４８の内側に形成されるプランジャ収容室４９内において、プランジャ４４の環状段差（プランジャ環状端面、スプリング座）とストッパ４５の環状段差（ストッパ環状端面、スプリング座）との間で軸線方向に圧縮された状態で配置されている。

【0042】

ソレノイド６は、ソレノイドケース７に内蔵されて、非磁性体製のシャフト５を介して、カップバルブ１を第１弁室３１の軸線（往復移動）方向の一方側（開弁方向）へ駆動するソレノイドアクチュエータである。
具体的には、ソレノイド６は、第１スプリング３、プランジャ４４、ストッパ４５、コイル４６、ステータコア４７、４８、ヨーク５１およびリングコア５２等を備え、コイル４６を通電することで可動子（プランジャ４４）および固定子（ステータコア４７、４８、ヨーク５１、リングコア５２）を含む磁気回路を形成し、プランジャ４４をステータコア４７側に磁気吸引して、カップバルブ１をシャフト５の軸線方向に開閉駆動するソレノイドアクチュエータである。

【0043】

プランジャ４４は、ステータコア４８の内周側でソレノイド軸方向へ往復摺動自在に嵌合配置されている。このプランジャ４４は、コイル４６の磁力によりソレノイド軸方向の一方側へ向かって磁気吸引される可動コア（ムービングコア）である。
また、プランジャ４４は、円筒カラー１３の端面と当接する当接面、およびこの当接面で開口し、この開口側から奥側まで軸線方向に真っ直ぐに延びるプランジャ呼吸孔５３を有している。

【0044】

プランジャ呼吸孔５３は、ステータコア４８のガイド孔５４内でのプランジャ４４の変位に伴うプランジャ後空間（プランジャ収容室４９の容積変化部）の蒸発燃料等のガス流動を確保するために設けられている。プランジャ収容室４９の容積変化部は、シャフト５の内部（軸方向空間であるシャフト呼吸孔５５）を介して、プランジャ収容室４９とカップバルブ１の内部（軸方向空間である中空部５６）とを連通している。
なお、プランジャ呼吸孔５３の第１弁室側には、シャフト５の軸線方向の基端部を圧入嵌合する圧入孔が設けられている。

【0045】

また、プランジャ４４は、第１スプリング３のスプリング力によってカップバルブ１およびシャフト５と共に、第１弁座３３側へ付勢される。また、プランジャ４４の環状段差には、第１スプリング３の端末を保持または係止するスプリング座が設けられている。
ストッパ４５は、カップバルブ１、シャフト５およびプランジャ４４の軸線方向の移動距離（フルストローク量）を規制する規制部（クッションゴム）を保持している。このストッパ４５は、ステータコア４７の中心孔内に嵌め込まれている。また、ストッパ４５の環状段差には、第１スプリング３の端末を保持または係止する第１スプリング座３９が設けられている。

【0046】

コイル４６は、電力の供給を受けると（電流印加または通電されると）、プランジャ４４をステータコア４７の磁気吸引部に引き寄せる磁力を発生する磁束発生手段（磁力発生手段）である。このコイル４６は、絶縁性を有する合成樹脂（１次成形樹脂部、モールド樹脂部）製のコイルボビン（以下ボビン）５７の円筒部の外周に、絶縁被膜を施した導線を複数回巻装したソレノイドコイルである。
また、コイル４６は、発生磁力によってカップバルブ１、シャフト５およびプランジャ４４をソレノイド軸方向の一方側（閉弁方向）へ駆動するものである。

【0047】

本実施例のソレノイド６においては、コイル４６が通電されると、プランジャ４４、ステータコア４７、４８、ヨーク５１およびリングコア５２等を磁束が集中して通る磁気回路が形成される。
ここで、本実施例のソレノイド６では、コイル４６が通電（ＯＮ）されると、カップバルブ１、シャフト５、円筒カラー１３、ダイヤフラム１４およびプランジャ４４が、第１スプリング３のスプリング力に抗して初期位置（デフォルト位置）からソレノイド軸方向の一方側へ（例えば全開位置に到達するまで）ストロークする。
また、コイル４６への通電が停止（ＯＦＦ）されると、第１スプリング３のスプリング力によってカップバルブ１、シャフト５、円筒カラー１３、ダイヤフラム１４およびプランジャ４４がデフォルト位置に戻される。

【0048】

本実施例の固定子は、コイル４６の内周側に磁路を形成する内周側固定コア（ステータコア４７、４８）と、コイル４６の外周側に磁路を形成する外周側固定コア（ヨーク５１の円筒部：図示せず）と、コイル４６の軸線方向の一端側（先端側）を覆う先端側固定コア（ヨーク５１の円環先端ヨーク）と、コイル４６の軸線方向の他端側（基端側）を覆う基端側固定コア（リングコア５２）とによって構成されている。
ステータコア４７、４８は、コイル４６が通電されると励磁（磁化）される磁性金属（例えば鉄等の強磁性材料）よりなる。これらのステータコア４７、４８の内周側には、プランジャ４４を往復摺動可能に支持する断面円形状のガイド孔５４が形成されている。ステータコア４８の内周面には、プランジャ４４の外周面が直接摺動する摺動面が形成されている。

【0049】

また、ステータコア４７の円環状の基端側端面には、プランジャ４４をソレノイド軸方向の先端側に磁気吸引するための環状の磁気吸引部（円錐台形状の円錐面）が設けられている。この磁気吸引部は、コイル４６への通電が停止（ＯＦＦ）している時、プランジャ４４の端面との間に所定の軸方向距離を隔てて対向配置された対向部である。
また、ステータコア４７の磁気吸引部とステータコア４８との間には、これらの間の磁束の流れを低減する環状の磁気抵抗部（肉薄部）が設けられている。
ヨーク５１およびリングコア５２は、コイル４６が通電されると励磁（磁化）される磁性金属（例えば鉄等の強磁性材料）よりなる。ヨーク５１の円環先端ヨークは、コイル４６の軸線方向の先端側を円環状に塞ぐように覆っている。また、リングコア５２は、コイル４６の軸線方向の基端側を円環状に塞ぐように覆っている。

【0050】

ソレノイドケース７は、ソレノイド６の各構成部品を内蔵している。このソレノイドケース７は、コイル４６より引き出された一対のコイル端末リードと外部回路（外部電源や外部制御回路：ＥＣＵ）との接続を行うための外部接続用コネクタ５８を備えている。このソレノイドケース７には、コイル４６の外周部、およびコイル４６の各コイル端末リードと各ターミナル５９との導通接合部（接続部）を被覆して保護している。
ソレノイドケース７には、コイル４６の軸線方向の両側および半径方向外側を被覆し、且つコイル４６およびボビン５７の周囲を円周方向に取り囲む円筒部、および一対のターミナル５９の先端側（外部接続端子）を露出して収容するコネクタケースが設けられている。

【0051】

次に、本実施例の電磁タンク封鎖弁の圧力キャンセル機構を図２に基づいて簡単に説明する。
円筒カラー１３は、ダイヤフラム１４を介して、カップバルブ１の端面に当接し、且つプランジャ４４の端面に当接した状態で、シャフト５によってカップバルブ１およびプランジャ４４と一体移動可能に連結されている。
円筒カラー１３は、プランジャ４４の端面との間に、カップバルブ１の中空部５６とプランジャ４４の外周側の空間（圧力キャンセル室６１）とを連通する圧力キャンセル通路６２を有している。

【0052】

圧力キャンセル通路６２は、カップバルブ１の内周側とシャフト５の外周側との間に形成される連通路６３を介して、カップバルブ１の中空部５６と連通している。この圧力キャンセル通路６２は、円筒カラー１３の軸線方向に延びる軸方向孔、およびこの軸方向孔から半径方向外側（放射方向）に延びる複数の径方向孔により構成される。なお、軸方向孔の中心部は、シャフト５の軸線方向の両側が円筒カラー１３の両端面から突出した状態で、円筒カラー１３をその軸線方向に貫通する挿通孔としての機能を有している。

【0053】

シャフト５は、カップバルブ１、プランジャ４４および円筒カラー１３を一体移動可能に連結する非磁性体製で、且つ中空状の連結部材である。このシャフト５は、プランジャ４４による軸線方向の一方側への駆動力をカップバルブ１に伝えると共に、プランジャ４４に与えられる第１スプリング３の付勢力をカップバルブ１に伝えるものである。
また、シャフト５の軸線方向部の基端側には、プランジャ４４のプランジャ呼吸孔５３の大径孔である圧入孔に圧入される嵌合軸部が設けられている。
また、シャフト５の軸線方向の先端側は、カップバルブ１の中空部５６内に突出する突出軸部が設けられている。この突出軸部の先端外周には、カップバルブ１の内周突出部との間に、中空部５６を形成する環状の鍔部が設けられている。

【0054】

ダイヤフラム１４は、その中央部を軸線方向（膜厚方向）に貫通する貫通孔を有する弾性変形部を有し、ゴム状弾性体（合成ゴム）によって薄膜円環状に形成されている。このダイヤフラム１４は、ハウジングの中空部内に弾性変形自在に収容されている。
ダイヤフラム１４は、第１ハウジング８とソレノイドケース７との間に形成される中空部を、カップバルブ１の中空部５６の外側に形成される第１弁室３１と、第１ハウジング８およびソレノイドケース７の外部に対して遮断された圧力キャンセル室６１とに区画形成している。

【0055】

圧力キャンセル室６１は、圧力キャンセル通路６２、連通路６３および中空部５６を介して、第１弁室３１と連通している。
ダイヤフラム１４の弾性変形部の外周側には、弾性変形部よりも厚肉の外周端縁が設けられている。このダイヤフラム１４の外周端縁は、ソレノイドケース７の第１環状段差１５と第２ハウジング９の環状端面６４との間の隙間を気密シールする環状の外周シール部６５である。
ダイヤフラム１４の弾性変形部の内周側には、弾性変形部よりも厚肉の内周端縁が設けられている。このダイヤフラム１４の内周端縁は、カップバルブ１の環状端面と円筒カラー１３の環状端面との間の隙間を気密シールする内周シール部６６である。

【0056】

次に、本実施例の電磁タンク封鎖弁のカップバルブ１の詳細を図２に基づいて説明する。
カップバルブ１は、合成樹脂によって所定のカップ形状に形成されており、ソレノイド６により駆動されるソレノイド駆動式の第１弁体である。このカップバルブ１は、第２ハウジング９の第１弁室３１内において、第１弁室３１の軸線方向に往復移動可能に収納されている。
また、カップバルブ１は、第１弁座３３に着座可能な環状のバルブシール面を有している。このバルブシール面には、ゴム状弾性体製のシールゴム６７が固定されている。

【0057】

カップバルブ１の内部には、中空部５６が形成されている。また、カップバルブ１は、中空部５６の周囲を円周方向に取り囲むスリーブを備えている。
スリーブは、中空部５６と第１弁室３１とに隔離（区画形成）している。中空部５６の両端は、開放されている。
中空部５６は、カップバルブ１のスリーブの一端側に形成された貫通孔、圧力キャンセル通路６２を介して、圧力キャンセル室６１と連通している。また、中空部５６は、カップバルブ１のスリーブの他端側に形成されたカップ開口を介して、第１弁室３１および第１弁孔３２に連通している。

【0058】

次に、本実施例の圧力応動弁の詳細を図２に基づいて説明する。
圧力応動弁は、電磁タンク封鎖弁のカップバルブ２の開弁時に、第１弁室３１から第１弁孔３２を経て蒸発燃料が導入される第２弁室３４に臨む第２弁座３６に対するストローク量に応じて第２弁室３４を通り抜ける通過流量を調整するカップバルブ２と、カップバルブ２を第２弁室３４の軸線方向の開き側（開弁方向）に付勢する弾性力（スプリング力）を発生する第２スプリング４とを備えている。

【0059】

カップバルブ２は、合成樹脂製によって所定のカップ形状に形成されている。このカップバルブ２は、電磁タンク封鎖弁の開弁時に、第１弁室３１から第１弁孔３２を経て第２弁室３４内に導入される蒸発燃料の圧力と、第２スプリング４のスプリング力とのバランスによってカップバルブ２のストローク量（位置）が変化し、カップバルブ２のストローク量の変化に応じて第２弁室３４および第２弁孔３５を通り抜ける蒸発燃料の通過流量を調整する圧力作動式の第２弁体である。

【0060】

カップバルブ２は、内部に第１弁室３１から第１弁孔３２を経て蒸発燃料の圧力が導入される背圧室（圧力室）７１、第２弁室側が開口し、内部に背圧室７１が形成される筒壁７２、およびこの筒壁７２の第２弁室側に対して反対側を閉鎖し、且つ第２弁室３４、特に背圧室７１内に導入される蒸発燃料の圧力を受ける受圧壁（閉鎖壁）７３を有している。
背圧室７１は、第１弁孔３２側の開口部から奥側の受圧壁７３まで延びる軸方向孔である。この背圧室７１内には、カップバルブ２の受圧壁７３に対して、カップバルブ２の閉弁方向（カップバルブ２を第２弁座３６に押し当てる側：閉じ側）に作用する蒸発燃料の圧力（カップバルブ２の背圧）が導入される。背圧室７１は、筒壁７２の一端側に形成されたカップ開口を介して、第１弁孔３２および第２弁室３４と連通している。

【0061】

筒壁７２には、背圧室７１の軸線方向に対して直交する方向に開口した複数の横穴７４が形成されている。これらの横穴７４は、筒壁７２の内部と外部とを連通する内外連通孔である。複数の横穴７４は、筒壁７２の周方向に所定の間隔（例えば等間隔）で設けられている。また、背圧室７１は、筒壁７２に形成された複数の横穴７４を介して、第２弁室３４の上流側部（受圧壁７３よりも上流側の第２弁室３４）と連通している。
受圧壁７３は、第２弁室３４から第２流路３８へ向かう蒸発燃料の通過流量を制限する絞り孔７５を有している。この絞り孔７５は、受圧壁７３を貫通して背圧室７１と第２弁室３４の下流側部（受圧壁７３よりも下流側の第２弁室３４）および第２流路３８とを連通している。また、絞り孔７５は、第２弁孔３５よりも小さい流路断面積を有している。また、背圧室７１は、受圧壁７３に形成された絞り孔７５を介して、第２弁室３４の下流側部および第２流路３８と連通している。

【0062】

第２スプリング４は、カップバルブ２と第１ハウジング８との間に伸縮自在に収容されている。この第２スプリング４は、カップバルブ２に対して、カップバルブ２を第２弁座３６から引き離す側（開弁方向）へ向かって付勢する付勢力（スプリング力）を発生する圧縮コイルスプリングである。
また、第２スプリング４は、第２弁室３４内において、カップバルブ２のスプリング座と第１ハウジング８の第２スプリング座４３との間で軸線方向に圧縮された状態で配置されている。

【0063】

次に、本実施例の第１、第２ハウジング８、９の詳細を図２および図３に基づいて説明する。
ここで、ソレノイドケース７および第１ハウジング８は、互いに所定の軸方向距離を隔てて対向する２つの第１、第２環状段差１５、１６を有している。そして、第２ハウジング９は、ダイヤフラム１４の外周シール部６５を介して、２つの第１、第２環状段差１５、１６間に挟み込まれて保持されている。
第１ハウジング８には、第１、第２ハウジング８、９内に形成される第２中空部（弁室、流路）を、第２弁室３４と第２流路３８とに区画する環状の第２隔壁４２が設けられている。なお、第２隔壁４２の内部には、第２弁室３４と第２流路３８を連通する第２連通孔である第２弁孔３５が貫通形成されている。

【0064】

第２ハウジング９には、第１弁室３１、第１弁孔３２、第１弁座３３、第２弁室３４、第２弁孔３５、および第２弁座３６が設けられている。
第２ハウジング９には、この第２ハウジング９内に形成される第１中空部（弁室）を２つの第１、第２弁室３１、３４に区画する環状の第１隔壁４１が設けられている。
なお、第１隔壁４１の内部には、２つの第１、第２弁室３１、３４を連通する第１連通孔である第１弁孔３２が貫通形成されている。また、第１隔壁４１は、第１ハウジング８の第２スプリング座４３との間に第２弁室３４を形成すると共に、カップバルブ２の最大ストローク量を規制する環状の規制壁として機能を有している。

【0065】

第１ハウジング８は、第２ハウジング９の周囲を周方向に取り囲む筒状の第１周壁１１、およびソレノイドケース７との結合部を有している。
ソレノイドケース７と第１ハウジング８との結合部は、互いに対向配置される結合フランジ１７、１８の結合端面を張り合わせて、金属プレート１９によりかしめ結合されている。
なお、第１ハウジング８の結合フランジ１８には、ソレノイドケース７の結合フランジ１７の外周に嵌合する環状部が設けられている。

【0066】

第１ハウジング８には、第２スプリング４の端末を保持または係止する環状の第２スプリング座４３が設けられている。この第１ハウジング８の第１周壁１１には、第１弁室３１の軸線方向に対して直交する半径方向に開口し、第１周壁１１の内部（第１弁室３１）と外部（第１流路３７）とを連通する複数の横穴（内外連通孔）７７が設けられている。 また、第１ハウジング８には、カップバルブ１を第１弁室３１の軸線方向に往復移動可能に支持（案内）する複数の突条ガイド（図示せず）、およびカップバルブ２を第２弁室３４の軸線方向に往復移動可能に支持（案内）する複数の突条ガイド７９が設けられている。

【0067】

第２ハウジング９は、第１周壁１１内に嵌挿されて、第１弁室３１の周囲を周方向に取り囲む筒状の第２周壁１２を有している。この第２周壁１２の軸線方向の一端側（ソレノイド側）の外周には、環状の第１リング溝８１が全周に設けられている。また、第２周壁１２の軸線方向の他端側（第２流路側）の外周には、環状の第２リング溝８２が全周に設けられている。
第１ハウジング８の第１周壁１１の内周面と第１リング溝８１の溝底面との間には、環状のＯリング９１が装着されている。このＯリング９１は、第１弁室３１から結合部に形成される隙間を通り抜けて外部へ漏出する蒸発燃料の通過を阻止する第１シール材である。
第１ハウジング８の第１周壁１１の内周面と第２リング溝８２の溝底面との間には、環状のＯリング９２が装着されている。このＯリング９２は、第１弁室３１から第２弁室３４または第２流路３８へ漏出する蒸発燃料の通過を阻止する第２シール材である。

【0068】

［実施例１の組付方法］
本実施例のソレノイド６およびソレノイドケース７に対する電磁タンク封鎖弁のバルブアッシー、圧力応動弁のバルブアッシーおよび第１、第２ハウジング８、９の組付方法を図２および図３に基づいて簡単に説明する。

【0069】

先ず、ソレノイドケース７にコイル４６、ステータコア４７、４８、ヨーク５１およびリングコア５２等をインサート成形し、更に、プランジャ収容室４９内にストッパ４５、第１スプリング３およびプランジャ４４を挿入しておく。
ここで、プランジャ４４をソレノイドケース７内に組み込む前に、予め電磁タンク封鎖弁のバルブアッシーとプランジャ４４とを組み付けておくことが望ましい。

【0070】

すなわち、先ずカップバルブ１のバルブシールにシールゴム６７を取り付ける。その後に、シャフト５の外周に円筒カラー１３、ダイヤフラム１４の内周シール部６６、カップバルブ１の連結部を嵌め合わせた状態で、プランジャ４４のプランジャ呼吸孔５３の圧入孔内にシャフト５の基端部（嵌合軸部）を圧入することで、プランジャ４４の端面とシャフト５の鍔部との間に円筒カラー１３、ダイヤフラム１４の内周シール部６６、カップバルブ１の連結部を挟み込んで保持する。
これにより、電磁タンク封鎖弁のバルブアッシーとプランジャ４４とを組み付けた後に、これらをストッパ４５および第１スプリング３と一緒にソレノイドケース７内に組み込むことにより、ソレノイドケース７に対するソレノイド６の機能部品および電磁タンク封鎖弁のバルブアッシーの組み付けが終了する（第１組付工程）。

【0071】

次に、第１ハウジング８の第２弁室３４内に第２スプリング４を挿入する。
次に、第２ハウジング９の第１、第２リング溝８１、８２にＯリング９１、９２を嵌め込む。このとき、Ｏリング９１、９２の一部は、第２ハウジング９の第２周壁１２の外周面よりも半径方向外側に突出する。
次に、第２ハウジング９の第２弁室３４内にカップバルブ２を挿入する。

【0072】

次に、カップバルブ２が組み込まれた第２ハウジング９をカップバルブ２の受圧壁７３を先頭にして、第１ハウジング８の第１周壁１１の開口側から第１ハウジング８の収容室内に嵌め込む。このとき、第２ハウジング９の第２周壁１２の開口側の外周凸部９３が第１ハウジング８の第１周壁１１の開口端の環状端面に当接するまで第１ハウジング８の第１周壁１１の内周側に第２ハウジング９の第２周壁１２が隙間嵌めにより組み込まれる。 このとき、第１ハウジング８の第１周壁１１の内周と第２ハウジング９の第２周壁１２との間の隙間は、Ｏリング９１、９２によってシールされる。

【0073】

これにより、ソレノイド６およびソレノイドケース７と第１ハウジング８との間の空間内に電磁タンク封鎖弁のバルブアッシーと圧力応動弁のバルブアッシーと第２ハウジング９とが組み込まれることにより、ソレノイド６およびソレノイドケース７に対する電磁タンク封鎖弁のバルブアッシー（カップバルブ１および圧力キャンセル機構等）、圧力応動弁のバルブアッシー（カップバルブ２、第２スプリング４）および第１、第２ハウジング８、９の組み付けが終了する（第２組付工程）。

【0074】

［実施例１の効果］
以上のように、本実施例の燃料タンク密閉システムに使用される電磁タンク密閉弁においては、第１ハウジング８の第１周壁１１の内周側に第２ハウジング９の第２周壁１２を隙間嵌めにより組み込むことで、第１ハウジング８に設けられる２つの第１、第２流路３７、３８間に、電磁タンク封鎖弁のバルブアッシー（カップバルブ１および圧力キャンセル機構等）を収納する第１弁室３１と、圧力応動弁のバルブアッシー（カップバルブ２、第２スプリング４）を収納する第２弁室３４とを形成することができる。

【0075】

これによって、２つの第１、第２ハウジング８、９の結合端面を溶着する必要がないため、第１ハウジング８と第２ハウジング９との接合部同士を溶着する時に発生する熱によって、電磁タンク封鎖弁のカップバルブ１が着座する第１弁座３３のバルブシート面に歪みが発生するのを防止することができる。また、第１ハウジング８の第１周壁１１の内周側に第２ハウジング９の第２周壁１２を圧入嵌合していないので、同様に、第１弁座３３のバルブシート面に歪みが発生するのを防止することができる。したがって、電磁タンク封鎖弁の閉弁時、つまり燃料タンクＦＴの密閉時における、第１弁座３３に対するカップバルブ１のガスシール性の低下を防止することができる。

【0076】

また、２つの第１、第２ハウジング８、９を溶着する必要がないため、第１ハウジング８と第２ハウジング９との接合部同士を溶着する時に発生する熱によって、圧力応動弁の第２スプリング４が係止または保持される第２スプリング座４３の座面に歪みが発生するのを防止することにより、第２スプリング４のスプリング力が予め決められている設定値から変化することはない。これにより、蒸発燃料の圧力変化に対する圧力応動弁のカップバルブ２のストローク変化特性、およびカップバルブ２のストローク変化に対する蒸発燃料の流量特性を安定させることができる。

【0077】

また、第１ハウジング８の第１周壁１１と第２ハウジング９の第２周壁１２との間にＯリング９１を介装しているので、第１弁室３１からソレノイドケース７と第１ハウジング８との結合部に形成される隙間を通り抜けてソレノイドケース７および第１ハウジング８の外部へ漏出する蒸発燃料の通過を阻止することができる。つまり電磁タンク密閉弁の外部へ蒸発燃料が漏れるのを防止することができる。
また、第１ハウジング８の第１周壁１１と第２ハウジング９の第２周壁１２との間にＯリング９２を介装しているので、第１弁室３１から第２弁室３４または第２弁室３４よりも下流側の第２流路３８へ漏出する蒸発燃料の通過を阻止することができる。つまりカップバルブ２が第２弁座３６に着座している時（圧力応動弁の全閉時）に、第１弁室３１から第２弁室３４への蒸発燃料の漏れを防止することができる。

【0078】

［変形例］
本実施例では、本発明の電磁弁を、例えば燃料タンク密閉システムに組み込まれた電磁タンク密閉弁ＳＶに適用しているが、これに限定する必要はなく、蒸発燃料処理装置に組み込まれるパージ制御弁ＰＶやキャニスタ制御弁ＣＶ等の他の電磁弁（電磁制御弁）に適用しても良い。なお、流体としては、エア（空気）や蒸発燃料等の気体だけでなく、気相冷媒等の気体、水、燃料、オイルや液相冷媒等の液体、あるいは気液二相状態の流体を使用することができる。また、ソレノイドのコイルへの電圧値または電流値を増加する程、第１弁体のストローク量が大きく、または小さくなるようにしても良い。

【0079】

本実施例では、本発明の電磁弁に組み込まれる電磁制御弁を、ソレノイド６のコイル４６の磁力によってプランジャ４４がコア側に引き寄せられた際に、プランジャ４４の動作に連動するカップバルブ１が開弁するノーマリクローズタイプ（常閉型）の電磁タンク封鎖弁に適用したが、本発明の電磁弁を、ソレノイドのコイルの磁力によってプランジャがコア側に引き寄せられた際に、プランジャの動作に連動する第１弁体が閉弁するノーマリオープンタイプ（常開型）の電磁制御弁に適用しても良い。

【0080】

本実施例では、第１ハウジング８に第２スプリング座４３および突条ガイド７９を設けているが、第２ハウジング９に第２スプリング座４３または突条ガイド７９を設けても良い。
本実施例では、２つの第１、第２ハウジング８、９に渡ってカップバルブ（第２弁体）２および第２スプリング４を移動可能に収納する第２弁室３４を設けているが、第２ハウジング９のみに少なくともカップバルブ（第２弁体）２を移動可能に収納する第２弁室３４を設けても良い。

【符号の説明】

【0081】

１ 電磁タンク封鎖弁のカップバルブ（第１弁体）
２ 圧力応動弁（流量調整弁）のカップバルブ（第２弁体）
３ 第１スプリング
４ 第２スプリング
３１ 第１弁室
３２ 第１弁孔
３３ 第１弁座
３４ 第２弁室
３５ 第２弁孔
３６ 第２弁座

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】