特許 6029415 燃料タンク

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6029415

(24)【登録日】2016年10月28日

(45)【発行日】2016年11月24日

(54)【発明の名称】燃料タンク

(51)【国際特許分類】

   F02M 37/22 20060101AFI20161114BHJP

   F02M 37/00 20060101ALI20161114BHJP

   B01D 35/02 20060101ALI20161114BHJP

   B01D 29/07 20060101ALI20161114BHJP

【ＦＩ】

   F02M37/22 J

   F02M37/00 301J

   B01D35/02 E

   B01D29/06 520B

   B01D29/06 520F

   F02M37/22 P

   F02M37/22 Z

【請求項の数】3

【全頁数】7

(21)【出願番号】特願2012-232563(P2012-232563)

(22)【出願日】2012年10月22日

(65)【公開番号】特開2014-84751(P2014-84751A)

(43)【公開日】2014年5月12日

【審査請求日】2015年8月4日

(73)【特許権者】

【識別番号】000135209

【氏名又は名称】株式会社ニフコ

(74)【代理人】

【識別番号】100098202

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 信彦

(74)【代理人】

【識別番号】100077241

【弁理士】

【氏名又は名称】桑原 稔

(72)【発明者】

【氏名】池内 彰吾

【審査官】 中川 康文

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００７−３１５２５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第２００９／０３１５４０（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開２００８−０２５４７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５９−０１５４０９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭６３−１６６６５６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平１０−０３０５１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−１７１０１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−１５５８２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−０４９７３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−１９０４８９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−３０７９２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−０７０８４６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第２０１１／１１３５０５（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ０１Ｄ ２９／００−２９／４８

Ｂ０１Ｄ ３５／００−３５／０４

Ｂ０１Ｄ ３５／０８−３５／３０

Ｂ６０Ｋ １１／００−１５／１０

Ｆ０２Ｍ ３７／００−３７／２２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

燃料タンクの内側の壁面及び燃料タンク内に備えられる機能部品の壁面の双方又はいずれか一方であって、
通常時に燃料タンク内の燃料に浸かる位置、又は、通常時に燃料タンク内の燃料に浸かる頻度の高い位置にある壁面の全部又は一部に、
燃料中のダストを捕捉可能なシート状又はマット状の濾材を張り込んでなる燃料タンクであって、
燃料タンク内を仕切るバッフルプレートに対し、前記濾材を介在させて組み合わされる燃料の通過部を備えた挟持プレートによって前記バッフルプレートの壁面に前記濾材を張り込ませたことを特徴とする燃料タンク。

【請求項2】

燃料タンクの内側の壁面及び燃料タンク内に備えられる機能部品の壁面の双方又はいずれか一方であって、
通常時に燃料タンク内の燃料に浸かる位置、又は、通常時に燃料タンク内の燃料に浸かる頻度の高い位置にある壁面の全部又は一部に、
燃料中のダストを捕捉可能なシート状又はマット状の濾材を張り込んでなる燃料タンクであって、
燃料タンクの内側の壁面に対し、この壁面から突出される軸状体を前記濾材に設けた貫通孔に通し且つこの軸状体の先端側に挟持部材を取り付けて、前記濾材を張り込ませたことを特徴とする燃料タンク。

【請求項3】

前記濾材は不織布であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の燃料タンク。

【発明の詳細な説明】

【背景技術】

【0001】

燃料タンク内の燃料は、ダストを可及的に取り除いた状態でエンジンに送られることが望まれる。かかる燃料を吸い上げエンジンに送るサクションポンプを構成するフィルターの濾過精度の向上はこの要請に奉仕するところであるが、かかる濾過精度の向上は一般にフィルターを構成する濾材の平均開口径の極小化によるものであり、したがってこれは目詰まりの観点からフィルターの寿命の低下要因となるところである。こうした観点から、本出願人は、前記ダストを取り除く機能を、燃料タンクにさらに付加することを検討するに至った。

【0002】

燃料タンクの上部に設けられるフロートバルブへの異物の進入を防ぐために、このフロートバルブを覆うように燃料タンクの上部にフィルターを設けたものがあるが、（特許文献１参照）燃料タンクの上部は通常は燃料に浸からない箇所であり、かかるフィルターは前記サクションポンプを構成するフィルターの負担を軽減させるように作用するものではない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開昭６３−１６６６５６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

この発明が解決しようとする主たる問題点は、燃料タンクに、この燃料タンク内の燃料を吸い上げエンジンに送るポンプを構成するフィルターの負担を軽減させるための構造を、合理的に備えさせる点にある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

前記課題を解決するために、この発明にあっては、燃料タンクを、燃料タンクの内側の壁面及び燃料タンク内に備えられる機能部品の壁面の双方又はいずれか一方であって、
通常時に燃料タンク内の燃料に浸かる位置、又は、通常時に燃料タンク内の燃料に浸かる頻度の高い位置にある壁面の全部又は一部に、
燃料中のダストを捕捉可能なシート状又はマット状の濾材を張り込んでなるものとした。

【0006】

このように構成された燃料タンクにあっては、シート状又はマット状の濾材が通常時に燃料タンク内の燃料に浸かる位置、又は、通常時に燃料タンク内の燃料に浸かる頻度の高い位置に配されることから、かかるシート状又はマット状の濾材による前記ダストの受動的な捕捉が期待でき、これにより燃料タンク内の燃料を吸い上げエンジンに送るポンプを構成するフィルターの負担の軽減が図られる。かかるシート状又はマット状の濾材は、前記ダストを効果的に捕捉させる観点からは、不織布としておくことが、好ましい。

【0007】

前記燃料タンク内を仕切るバッフルプレートに対し、シート状又はマット状の濾材を介在させて組み合わされる燃料の通過部を備えた挟持プレートによって前記バッフルプレートの壁面にシート状又はマット状の濾材を張り込ませるようにすることが、この発明の好ましい態様の一つである。このようにバッフルプレートの壁面にシート状又はマット状の濾材を張り込んだ場合、かかるバッフルプレートによる燃料の動きの抑制効果、流動音の低下効果の向上も期待できる。

【0008】

また、筒状をなす前記機能部品に対し、シート状又はマット状の濾材を巻き付け且つその端部を止め合わせて、この機能部品の壁面にシート状又はマット状の濾材を張り込ませるようにしておくことが、この発明の好ましい態様の一つである。

【0009】

また、燃料タンクの内側の壁面に対し、この壁面から突出される軸状体をシート状又はマット状の濾材に設けた貫通孔に通し且つこの軸状体の先端側に挟持部材を取り付けて、シート状又はマット状の濾材を張り込ませれうようにしておくことが、この発明の好ましい態様の一つである。

【発明の効果】

【0010】

この発明によれば、燃料タンクに、この燃料タンク内の燃料を吸い上げエンジンに送るポンプを構成するフィルターの負担を軽減させるための構造を、合理的に備えさせることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】図１はこの発明の一実施の形態にかかる燃料タンクの構成図であり、シート状又はマット状の濾材は図示していない。

【図2】図２はバッフルプレートにシート状又はマット状の濾材を張り込んだ例を示しており、ａ図は斜視構成図、ｂ図は要部断面構成図である。

【図3】図３は筒状をなす機能部品にシート状又はマット状の濾材を張り込んだ例（参考例）を示しており、ａ図は斜視構成図、ｂ図は要部断面構成図である。

【図4】図４は燃料タンクの壁面にシート状又はマット状の濾材を張り込んだ例を示した断面構成図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、図１〜図４に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について、説明する。この実施の形態にかかる燃料タンクＴは、燃料タンクＴ内に貯留される燃料Ｆ中のダスト（塵芥ないし塵埃）を、可及的に減少させる構造を特に備えてなる。そして、この実施の形態にかかる燃料タンクＴは、前記構造によって、サクションポンプ、すなわち、燃料タンクＴ内の燃料Ｆを吸い上げエンジンに送るポンプを構成するフィルターの負担を軽減させるものとなっている。

【0013】

具体的には、この実施の形態にかかるかかる燃料タンクＴは、その内側の壁面１及び燃料タンクＴ内に備えられる機能部品２の壁面２ａの双方又はいずれか一方であって、通常時に燃料タンクＴ内の燃料Ｆに浸かる位置、又は、通常時に燃料タンクＴ内の燃料Ｆに浸かる頻度の高い位置にある壁面の全部又は一部に、燃料Ｆ中のダストを捕捉可能なシート状又はマット状の濾材３を張り込んでなる。

【0014】

図１に燃料タンクＴの典型例を示す。図中符号４はフィラーパイプ、符号５は燃料ポンプモジュール、符号６はサクションチューブ、符号７はバッフルプレート、符号８はカットオフバルブ、符号９はエバポチューブである。典型的には、このように構成される燃料タンクＴの下記の箇所の全部又は一部に前記シート状又はマット状の濾材３を張り込み、覆うことで実施の形態にかかる燃料タンクＴが構成される。
（１）燃料タンクＴの内側の壁面１のうちの底壁面１ａ
（２）燃料タンクＴの内側の壁面１のうちの側壁面１ｂ
（３）機能部品２としての燃料ポンプモジュール５を構成するケーシング５ａの壁面２ａ
（４）機能部品２としてのバッフルプレート７（セパレータとも称される。）の壁面２ａ
特に、かかるバッフルプレート７の壁面２ａにシート状又はマット状の濾材３を張り込んだ場合、かかるバッフルプレート７による燃料Ｆの動きの抑制効果、流動音の低下効果の向上も期待できる。

【0015】

このように構成された燃料タンクＴにあっては、シート状又はマット状の濾材３が通常時に燃料タンクＴ内の燃料Ｆに浸かる位置、又は、通常時に燃料タンクＴ内の燃料Ｆに浸かる頻度の高い位置に配されることから、かかるシート状又はマット状の濾材３による前記ダストの受動的な捕捉が期待でき、これにより燃料タンクＴ内の燃料Ｆを吸い上げエンジンに送るポンプを構成するフィルター（図示は省略する。）の負担の軽減が図られる。

【0016】

前記シート状又はマット状の濾材３は、前記ダストを効果的に捕捉させる観点からは、不織布としておくことが、好ましい。

【0017】

図２は、燃料タンクＴ内を仕切るバッフルプレート７の壁面２ａにシート状又はマット状の濾材３を張り込ませるための好ましい構造の一つを示している。この図２に示される構造では、シート状又はマット状の濾材３を介在させてバッフルプレート７に組み合わされる挟持プレート１０によってこのバッフルプレート７の壁面２ａにシート状又はマット状の濾材３を張り込ませている。かかるバッフルプレート７には燃料Ｆの通過部７ａが形成されている。また、かかる挟持プレート１０にも燃料Ｆの通過部１０ａが形成されている。図示の例では、かかる通過部１０ａは挟持プレート１０を貫通する貫通孔によって構成されている。バッフルプレート７は上端に燃料タンクＴの上部に対する取り付け部７ｂを備えており、この取り付け部７ｂを燃料タンクＴの上部に固定することで燃料タンクＴ内に吊り下げ状に支持されるようになっている。挟持プレート１０は、バッフルプレート７の壁面２ａ、図示の例では、バッフルプレート７の一面との間にシート状又はマット状の濾材３を挟んで、このバッフルプレート７に組み合わされるようになっている。図示の例では、バッフルプレート７の一面には、この一面に直交する向きに突き出す係合突起７ｃが形成されている。一方、シート状又はマット状の濾材３及び挟持プレート１０にはそれぞれ、この係合突起７ｃの挿通穴３ｂ、１０ｂが形成されている。係合突起７ｃは、その突きだし端から基部側に向けて斜めに突き出す弾性腕７ｄを有している。シート状又はマット状の濾材３はその挿通穴３ｂに係合突起７ｃを挿通するようにしてバッフルプレート７の一面に添装可能となっている。係合突起７ｃは弾性腕７ｄを撓めながら挟持プレート１０の挿通穴１０ｂに挿通可能となっている。挟持プレート１０はその挿通穴１０ｂに係合突起７ｃを挿通させることで前記のように添装されるシート状又はマット状の濾材３をバッフルプレート７の一面との間に挟むようにしてバッフルプレート７に装着可能となっている。挟持プレート１０の挿通穴１０ｂに係合突起７ｃが挿通させきられると弾性腕７ｄが撓み戻して挟持プレート１０におけるシート状又はマット状の濾材３と接する側と反対の面に引っかかり、前記シート状又はマット状の濾材３がバッフルプレート７と挟持プレート１０との間で安定的に挟持されるようになっている。

【0018】

図３は、燃料タンクＴ内に配される機能部品２の壁面２ａにシート状又はマット状の濾材３を張り込ませるための好ましい構造の一つ（参考例）を示している。この図３に示される構造では、筒状をなす機能部品２、図示の例では燃料ポンプモジュール５を構成するケーシング５ａに対し、シート状又はマット状の濾材３を巻き付け且つその端部３ａを止め合わせて、この機能部品２の壁面２ａにシート状又はマット状の濾材３を張り込ませている。かかるケーシング５ａは円筒状をなし、その筒軸を上下方向に沿わせるようにして燃料タンクＴ内に配置されている。シート状又はマット状の濾材３は、帯状をなし、その長さを前記ケーシング５ａの円周の長さよりも長くしている。図示の例では、かかるケーシング５ａには水平方向に突き出す突起５ｂが形成されている。図示の例では、ケーシング５ａの上側に形成されている突起５ｂの直下に、これと同寸同形の突起５ｂがさらに形成されている。一方、シート状又はマット状の濾材３の両端部３ａ、３ａにはそれぞれ、かかる突起５ｂの挿通穴３ｂが形成されている。かかる挿通穴３ｂも上下二カ所の突起５ｂ、５ｂに対応してシート状又はマット状の濾材３の端部３ａに、二カ所形成されている。この例では、シート状又はマット状の濾材３の一方の端部３ａに形成された上下の挿通穴３ｂ、３ｂにそれぞれケーシング５ａの対応する突起５ｂを挿通させた状態からかかるケーシング５ａにシート状又はマット状の濾材３を巻き付けると、シート状又はマット状の濾材３の巻き終わりとなる他方の端部３ａが前記一方の端部３ａ上に位置されるようになっている。そして、この他方の端部３ａに形成された上下の挿通穴３ｂ、３ｂにそれぞれケーシング５ａの対応する突起５ｂを挿通させた後、この突起５ｂにプッシュナット１１を嵌めつけることでシート状又はマット状の濾材３の端部３ａ同士をを安定的に止め合わせるようになっている。

【0019】

図４は、燃料タンクＴの内側の壁面１内にシート状又はマット状の濾材３を張り込ませるための好ましい構造の一つを示している。この図４に示される例では、燃料タンクＴの内側の壁面１に対し、この壁面１から突出される軸状体１ｃをシート状又はマット状の濾材３に設けた貫通孔３ｃに通し且つこの軸状体１ｃの先端側に挟持部材１２を取り付けて、シート状又はマット状の濾材３を張り込ませている。図示の例では、軸状体１ｃはボルトであり、挟持部材１２はこれにネジつけられるナットとなっている。

【符号の説明】

【0020】

Ｔ 燃料タンク
Ｆ 壁面
１ 壁面
２ 機能部品
２ａ 壁面
３ 濾材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】