特許 6029861 車両用灯具ユニット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6029861

(24)【登録日】2016年10月28日

(45)【発行日】2016年11月24日

(54)【発明の名称】車両用灯具ユニット

(51)【国際特許分類】

   B60Q 3/06 20060101AFI20161114BHJP

   B60Q 1/00 20060101ALI20161114BHJP

【ＦＩ】

   B60Q3/06

   B60Q1/00 D

【請求項の数】3

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2012-131475(P2012-131475)

(22)【出願日】2012年6月11日

(65)【公開番号】特開2013-256140(P2013-256140A)

(43)【公開日】2013年12月26日

【審査請求日】2015年5月13日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100090033

【弁理士】

【氏名又は名称】荒船 博司

(74)【代理人】

【識別番号】100093045

【弁理士】

【氏名又は名称】荒船 良男

(72)【発明者】

【氏名】時枝 佑気

(72)【発明者】

【氏名】奥野 利幸

(72)【発明者】

【氏名】大杉 浩邦

【審査官】 石井 孝明

(56)【参考文献】

【文献】 特開昭５８−２２５５０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−３３２１０６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 再公表特許第２００９／１１０４７７（ＪＰ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｑ ３／０６

Ｂ６０Ｑ １／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

内部に第一光源及び第二光源を有し、車両本体の後面に設けられたリアコンビネーションランプと、
車両本体後部の荷室を開閉するバックドアに設けられたリッドランプと、
前記バックドアが閉じられたときには当該バックドアに覆われるとともに前記バックドアが開かれたときには車両後方へ露出する車両本体の後部開口内に車両後方向きに設けられた補助ランプと、
を備え、
前記補助ランプは、前記リアコンビネーションランプの車両中央側に配置されるとともに、前記リアコンビネーションランプのものと共通するハウジング及びアウターレンズを備えて当該リアコンビネーションランプと一体的に構成され、前記第一光源から車両中央側へ出射された光が当該補助ランプ内に入射するように前記リアコンビネーションランプと内部が連通しており、
前記アウターレンズは、前記リアコンビネーションランプの前面を覆う第一レンズ部と、前記補助ランプの前面を覆う第二レンズ部と、前記第一レンズ部の車両中央側の端部から後方へ延出するとともに後端部が前記第二レンズ部の車両側方側の端部に繋がった連結部とを有する形状に形成され、
前記ハウジングの内面には、前記第一光源から出射された光を前記第一レンズ部を通じて車両後方へ照射させる第一反射面と、前記補助ランプ内に設けられ、前記第一光源から車両中央側へ出射された光を前記第二レンズ部を通じて車両後方へ反射させる第二反射面とが形成され、
前記リッドランプは、
前記バックドアが閉じられたときに前記補助ランプの前方であって前記リアコンビネーションランプの車両中央側に隣接する位置に配置されるように設けられ、
当該リッドランプの前面を覆うとともに、後方へ立設された立設部を前記リアコンビネーションランプ側の周縁に有する他のアウターレンズを備え、
前記バックドアが閉じられたときに、前記第二光源から出射された光のうちの少なくとも一部が、前記アウターレンズの前記連結部と前記他のアウターレンズの前記立設部とを介して前記リッドランプ内に入射した後に、当該リッドランプから車両後方へ照射されることを特徴とする車両用灯具ユニット。

【請求項2】

当該車両用灯具ユニットは、尾灯及び制動灯として点灯動作を行う場合に、前記第一光源と前記第二光源とを点灯させ、
前記バックドアが閉じられたときには、前記リアコンビネーションランプ及び前記リッドランプが車両後方向きに発光し、
前記バックドアが開かれたときには、前記リアコンビネーションランプ及び前記補助ランプが車両後方向きに発光することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具ユニット。

【請求項3】

前記リアコンビネーションランプは、前記バックドアが閉じられたときに前記リッドランプに向かって延在する第一導光棒を有し、
前記第二光源は、前記第一導光棒の長手方向の端面のうち前記リッドランプ側とは反対側の一方の端面と対向配置され、
前記リッドランプは、前記バックドアが閉じられたときに長手方向の一方の端面を前記第一導光棒の他方の端面と対向させる第二導光棒を有し、
前記バックドアが閉じられたときに、前記第二光源から出射されて前記第一導光棒を通じて当該第一導光棒の他方の端面から出射した光が、前記第二導光棒の一方の端面から当該第二導光棒に入射して当該第二導光棒を発光させることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具ユニット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用灯具ユニットに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両に搭載される車両用灯具ユニットとして、車両本体の後面に搭載されるリアコンビネーションランプの一部を、車両後部の荷室を開閉するためのバックドア（トランクリッドやテールゲート等を含む。）にリッドランプとして設けることで、灯具全体の発光面積を確保しつつ荷室の開口幅を広く取れるようにしたものが知られている。

【0003】

ところが、この種の車両用灯具ユニットでは、バックドアが開かれて荷室が開放しているときには、バックドアに設けられたリッドランプを車両後方から視認できず、安全性を低下させてしまう恐れがあった。

【0004】

この点、例えば特許文献１に記載の技術のように、リアコンビネーションランプ（テールランプ）の一部を、常態でバックドアに覆われる荷室内の下端縁部に補助ランプとして装備しておけば、バックドアが開かれたときであっても当該補助ランプを車両後方から視認でき、車両後方への安全性を担保することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００５−３４９９７６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、リアコンビネーションランプとは別体の補助ランプを単純に設けてしまうと、当該別体の補助ランプの分だけ部品点数が増加してしまうため、コストや灯具サイズ等の点で好ましくない。

【0007】

本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、部品点数の増加を抑えつつ、バックドアが開かれたときにも車両後方への安全性を確保することができる車両用灯具ユニットの提供を課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両用灯具ユニットにおいて、
内部に第一光源及び第二光源を有し、車両本体の後面に設けられたリアコンビネーションランプと、
車両本体後部の荷室を開閉するバックドアに設けられたリッドランプと、
前記バックドアが閉じられたときには当該バックドアに覆われるとともに前記バックドアが開かれたときには車両後方へ露出する車両本体の後部開口内に車両後方向きに設けられた補助ランプと、
を備え、
前記補助ランプは、前記リアコンビネーションランプの車両中央側に配置されるとともに、前記リアコンビネーションランプのものと共通するハウジング及びアウターレンズを備えて当該リアコンビネーションランプと一体的に構成され、前記第一光源から車両中央側へ出射された光が当該補助ランプ内に入射するように前記リアコンビネーションランプと内部が連通しており、
前記アウターレンズは、前記リアコンビネーションランプの前面を覆う第一レンズ部と、前記補助ランプの前面を覆う第二レンズ部と、前記第一レンズ部の車両中央側の端部から後方へ延出するとともに後端部が前記第二レンズ部の車両側方側の端部に繋がった連結部とを有する形状に形成され、
前記ハウジングの内面には、前記第一光源から出射された光を前記第一レンズ部を通じて車両後方へ照射させる第一反射面と、前記補助ランプ内に設けられ、前記第一光源から車両中央側へ出射された光を前記第二レンズ部を通じて車両後方へ反射させる第二反射面とが形成され、
前記リッドランプは、
前記バックドアが閉じられたときに前記補助ランプの前方であって前記リアコンビネーションランプの車両中央側に隣接する位置に配置されるように設けられ、
当該リッドランプの前面を覆うとともに、後方へ立設された立設部を前記リアコンビネーションランプ側の周縁に有する他のアウターレンズを備え、
前記バックドアが閉じられたときに、前記第二光源から出射された光のうちの少なくとも一部が、前記アウターレンズの前記連結部と前記他のアウターレンズの前記立設部とを介して前記リッドランプ内に入射した後に、当該リッドランプから車両後方へ照射されることを特徴とする。

【0009】

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具ユニットにおいて、
当該車両用灯具ユニットは、尾灯及び制動灯として点灯動作を行う場合に、前記第一光源と前記第二光源とを点灯させ、
前記バックドアが閉じられたときには、前記リアコンビネーションランプ及び前記リッドランプが車両後方向きに発光し、
前記バックドアが開かれたときには、前記リアコンビネーションランプ及び前記補助ランプが車両後方向きに発光することを特徴とする。

【0010】

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用灯具ユニットにおいて、
前記リアコンビネーションランプは、前記バックドアが閉じられたときに前記リッドランプに向かって延在する第一導光棒を有し、
前記第二光源は、前記第一導光棒の長手方向の端面のうち前記リッドランプ側とは反対側の一方の端面と対向配置され、
前記リッドランプは、前記バックドアが閉じられたときに長手方向の一方の端面を前記第一導光棒の他方の端面と対向させる第二導光棒を有し、
前記バックドアが閉じられたときに、前記第二光源から出射されて前記第一導光棒を通じて当該第一導光棒の他方の端面から出射した光が、前記第二導光棒の一方の端面から当該第二導光棒に入射して当該第二導光棒を発光させることを特徴とする。

【発明の効果】

【0011】

請求項１に記載の発明によれば、バックドアに設けられたリッドランプと、バックドアが開かれたときに車両後方へ露出してリッドランプと同様に点灯動作する補助ランプと、を備えるので、バックドアが開かれたときにはリッドランプに代えて（又はリッドランプと共に）補助ランプを点灯させることにより、バックドアが開かれたときにも車両後方への安全性を確保することができる。

【0012】

また、補助ランプが、リアコンビネーションランプ内の第一光源によって発光するように、当該リアコンビネーションランプと一体的に構成されているので、補助ランプ専用の光源を設ける必要がない。したがって、リアコンビネーションランプとは別体の補助ランプを単純に設ける場合と異なり、部品点数の増加を抑えることができる。

【0013】

また、補助ランプが、リアコンビネーションランプの車両中央側に配置され、第一光源から車両中央側へ出射された光が当該補助ランプ内に入射するようにリアコンビネーションランプと内部が連通しており、第一光源から車両中央側へ出射されて当該補助ランプ内に入射した光を車両後方へ反射させる第一反射面を有しているので、リアコンビネーションランプ内の第一光源から出射された光を当該リアコンビネーションランプと内部が連通した補助ランプ内に入射させつつ当該補助ランプ内の第一反射面で反射させることによって、補助ランプを点灯させることができる。

【0014】

請求項３に記載の発明によれば、バックドアが閉じられたときには、リアコンビネーションランプに設けられた第二光源から出射されて第一導光棒を通じて当該第一導光棒の車両中央側の端面から出射した光が、リッドランプに設けられた第二導光棒の車両側方側の端面から当該第二導光棒に入射して当該第二導光棒を発光させるので、リッドランプの第二導光棒を発光させるための光源をリッドランプ自体に設ける必要がない。したがって、リッドランプから当該光源を排除でき、リッドランプを軽量且つコンパクトに構成することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】車両用灯具ユニットを備える車両の背面図である。

【図2】バックドアが閉じられた状態での車両用灯具ユニットの正面図である。

【図3】バックドアが開かれた状態での車両用灯具ユニットの正面図である。

【図4】リアランプの斜視図である。

【図5】図３のII−II線での断面図である。

【図6】図２のIII−III線での断面図である。

【図7】図２のIV−IV線での断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態における車両用灯具ユニット１を備える車両Ｃの背面図であり、図２は、車両ＣのバックドアＤが閉じられた状態での車両用灯具ユニット１の正面図であり、図３は、車両ＣのバックドアＤが開かれた状態での車両用灯具ユニット１の正面図であり、図４は、車両用灯具ユニット１のうちのリアランプ２の斜視図であり、図５は、図３のII−II線での断面図であり、図６及び図７は、図２のIII−III線及びIV−IV線での断面図である。

【0017】

図１及び図２に示すように、車両用灯具ユニット１は、車両Ｃの後部左右に搭載されて主に車両Ｃの後方へ向けて発光するリアランプユニットである。
なお、以下の説明では、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具ユニット１から見た方向、すなわち車両Ｃから見た方向とは前後左右を逆にした方向を意味するものとする。

【0018】

車両用灯具ユニット１は、車両Ｃ本体に設けられたリアランプ２と、車両Ｃ本体後部の荷室を開閉する跳ね上げ式のバックドアＤに設けられたリッドランプ３とを備えている。

【0019】

リアランプ２は、図３〜図５に示すように、車両Ｃ本体の後面側方端に設けられたリアコンビネーションランプ部（以下、ＲＣランプ部という。）２ａと、このＲＣランプ部２ａの車両中央側に設けられた補助ランプ部２ｂとが一体的に形成された構成となっている。このうち、ＲＣランプ部２ａは、バックドアＤの開閉に係らず外部に露出しており、後述する各種ランプとして点灯動作する。一方、補助ランプ部２ｂは、ＲＣランプ部２ａの車両中央側端の上半部且つその後半部から車両中央側へ延出しており、バックドアＤが閉じられたときには当該バックドアＤに覆われるとともに、バックドアＤが開かれたとき（上方へ跳ね上げられたとき）には前方（車両後方）へ露出するように、車両Ｃ本体の後部開口内に車両後方向きに設けられている。この補助ランプ部２ｂは、後述するように、バックドアＤが開かれたときに、バックドアＤが閉じられているときのリッドランプ３と略同様に点灯動作する。

【0020】

具体的には、リアランプ２は、前面が開口したハウジング２０と、当該ハウジング２０の前面開口を覆うアウターレンズ２１とを備えている。これらハウジング２０及びアウターレンズ２１は、ＲＣランプ部２ａと補助ランプ部２ｂとで内部を連通させつつ互いの周縁部で固定されており、当該ハウジング２０及びアウターレンズ２１で形成されるリアランプ２の灯室内には、赤色光を発する第一光源２２が収容されている。

【0021】

ハウジング２０は、その内面に形成された第一反射面２０１及び第二反射面２０２を有している。
このうち、第一反射面２０１は、ＲＣランプ部２ａの上半部であって、ＲＣランプ部２ａの上半部中央に配置された第一光源２２の後方に設けられている。この第一反射面２０１は、第一光源２２の近傍を焦点とする放物面状に形成されており、当該第一光源２２から後方へ出射された光を前方へ反射させる。
一方、第二反射面２０２は、第一反射面２０１の車両中央側の端部に連なるように補助ランプ部２ｂに設けられている。この第二反射面２０２は、第一光源２２の近傍を焦点とするとともに前方斜め車両側方側へ開口する放物面状に形成されており、当該第一光源２２から車両中央側へ出射された光を前方（車両後方）へ反射させる。つまり、ＲＣランプ部２ａ内の第一光源２２から出射された光が補助ランプ部２ｂ内の第二反射面２０２に入射するように、ＲＣランプ部２ａと補助ランプ部２ｂとは内部が連通している。
なお、第一反射面２０１及び第二反射面２０２は、ハウジング２０とは別体のリフレクター（図示せず）に形成されていてもよい。

【0022】

アウターレンズ２１は、ＲＣランプ部２ａの前面を覆う第一レンズ部２１１と、補助ランプ部２ｂの前面を覆う第二レンズ部２１２とが、連結部２１３によって段付き状に連結された形状に形成されている。具体的には、第一レンズ部２１１及び第二レンズ部２１２が、車両側方側に向かって後方へ湾曲しつつ傾斜するようにそれぞれ形成されており、第一レンズ部２１１の車両中央側の端部から後方へ延出する連結部２１３の後端部が、第二レンズ部２１２の車両側方側の端部に繋がっている。

【0023】

また、ハウジング２０とアウターレンズ２１とで形成されるリアランプ２の灯室内には、ターンランプ２３と、２つのＲＣランプ用導光棒２４，２４と、２つの第二光源２５，２５とが収容されている。
ターンランプ２３は、ＲＣランプ部２ａの下半部に設けられ、方向指示器として点灯動作する。このターンランプ２３は一般的な構成を有するランプユニットであるため、詳細な説明については省略する。

【0024】

２つのＲＣランプ用導光棒２４，２４は、アウターレンズ２１の第一レンズ部２１１に沿って正面視で左右方向へそれぞれ延在した状態，つまりバックドアＤが閉じられたときにリッドランプ３に向かうようにそれぞれ延在した状態で、ＲＣランプ部２ａの上半部で上下方向に並設されている。各ＲＣランプ用導光棒２４は、車両中央側の端面をアウターレンズ２１の連結部２１３の近傍で当該連結部２１３に対向させている。また、各ＲＣランプ用導光棒２４の後面には、車両側方側の端面から当該ＲＣランプ用導光棒２４内に入射した光を長手方向に沿って導光させつつ前方へ反射させるための複数のレンズカット２４１，…が、全長に亘って形成されている（図７参照）。

【0025】

２つの第二光源２５，２５は、赤色光を発するＬＥＤ（発光ダイオード）であり、ＲＣランプ用導光棒２４，２４と、後述するリッドランプ用導光棒３３，３３とを発光させるための光源である。この２つの第二光源２５，２５は、２つのＲＣランプ用導光棒２４，２４の長手方向の端面のうち、リッドランプ３側とは反対側の車両側方側の端面に発光面を対向させた状態で、当該端面の近傍に配置されている。

【0026】

リッドランプ３は、図２及び図６に示すように、バックドアＤが閉じられたときに、補助ランプ部２ｂの前方であってＲＣランプ部２ａの車両中央側に隣接する位置に配置されるように、バックドアＤの左右側方端に設けられている。
このリッドランプ３は、前面が開口したハウジング３０と、当該ハウジング３０の前面開口を覆うアウターレンズ３１とを備えている。このうち、アウターレンズ３１は、バックドアＤが閉じられたときに、リアランプ２のアウターレンズ２１の第一レンズ部２１１に対して面一となるように形成されている。また、アウターレンズ３１の周縁には、後方へ立設された立設部３１１が形成されており、この立設部３１１の後端がハウジング３０の開口周縁と固定されている。

【0027】

ハウジング３０及びアウターレンズ３１で形成されるリッドランプ３の灯室内には、バックランプ３２と、２つのリッドランプ用導光棒３３，３３とが収容されている。
バックランプ３２は、リッドランプ３の下半部に設けられ、後退灯として点灯動作する。このバックランプ３２は一般的な構成を有するランプユニットであるため、詳細な説明については省略する。

【0028】

２つのリッドランプ用導光棒３３，３３は、アウターレンズ３１に沿って正面視で左右方向へそれぞれ延在した状態で、リアランプ２の２つのＲＣランプ用導光棒２４，２４と上下方向の位置を略一致させつつ上下方向に並設されている。各リッドランプ用導光棒３３の後面には、図７に示すように、車両側方側の端面から当該リッドランプ用導光棒３３内に入射した光を長手方向に沿って導光させつつ前方へ反射させるための複数のレンズカット３３１，…が、全長に亘って形成されている。また、各リッドランプ用導光棒３３は、車両側方側の端面をアウターレンズ３１の立設部３１１の近傍で当該立設部３１１に対向させている。より詳しくは、各リッドランプ用導光棒３３は、バックドアＤが閉じられたときに、その車両側方側の端面を、リアランプ２のアウターレンズ２１の連結部２１３とアウターレンズ３１の立設部３１１とを介して、リアランプ２のＲＣランプ用導光棒２４の車両中央側の端面と対向させている。そのため、当該リッドランプ用導光棒３３は、後述するように、ＲＣランプ用導光棒２４を導光してきた第二光源２５からの光によって発光する。

【0029】

続いて、車両用灯具ユニット１の点灯動作について説明する。
まず、バックドアＤが閉じられているときには、図２及び図６に示すように、車両用灯具ユニット１は、リアランプ２のＲＣランプ部２ａの車両中央側にリッドランプ３が位置し、リアランプ２の補助ランプ部２ｂがバックドアＤ（リッドランプ３）に覆われた状態となっている。

【0030】

この状態において、車両用灯具ユニット１が尾灯及び制動灯として点灯動作を行う旨の制御指令を車両本体から受けると、車両用灯具ユニット１は、リアランプ２の第一光源２２と２つの第二光源２５，２５とを点灯させる。

【0031】

このうち、第一光源２２から出射された光（赤色光）は、ハウジング２０の第一反射面２０１で前方（車両後方）へ反射され、アウターレンズ２１の第一レンズ部２１１を通じて車両後方へ照射される。これにより、第一反射面２０１が形成されたＲＣランプ部２ａの上半部が車両後方向きに発光する。

【0032】

一方、各第二光源２５から出射された光（赤色光）は、図７に示すように、ＲＣランプ用導光棒２４の車両側方側の端面から当該ＲＣランプ用導光棒２４内に入射し、その後面の複数のレンズカット２４１，…によって当該ＲＣランプ用導光棒２４内を長手方向に沿って導光しつつ前方（車両後方）へ反射される。そして、車両後方へ反射された光がＲＣランプ用導光棒２４から車両後方へ照射されることにより、当該ＲＣランプ用導光棒２４が全長に亘って車両後方向きに発光する。

【0033】

また、第二光源２５から出射されてＲＣランプ用導光棒２４内に入射した光のうち、当該ＲＣランプ用導光棒２４内をその車両中央側端まで導光した光は、ＲＣランプ用導光棒２４の車両中央側の端面から出射した後に、リアランプ２のアウターレンズ２１の連結部２１３とリッドランプ３のアウターレンズ３１の立設部３１１とを介して、リッドランプ３のリッドランプ用導光棒３３に車両側方側の端面から入射する。そして、この光がリッドランプ用導光棒３３の後面の複数のレンズカット３３１，…によって当該リッドランプ用導光棒３３内を長手方向に沿って導光しつつ前方（車両後方）へ反射されて、当該リッドランプ用導光棒３３から車両後方へ照射されることにより、当該リッドランプ用導光棒３３が全長に亘って車両後方向きに発光する。

【0034】

次に、バックドアＤが開かれているときには、図３及び図５に示すように、車両用灯具ユニット１は、リアランプ２の補助ランプ部２ｂが車両後方へ露出した状態となっている。
この状態において、車両用灯具ユニット１が尾灯及び制動灯として点灯動作を行う旨の制御指令を車両本体から受けると、車両用灯具ユニット１は、バックドアＤが閉じられているときと同様に、リアランプ２の第一光源２２と２つの第二光源２５，２５とを点灯させる。

【0035】

このうち、第一光源２２から出射された光（赤色光）であってハウジング２０の第一反射面２０１へ出射されたものは、当該第一反射面２０１で前方（車両後方）へ反射され、アウターレンズ２１の第一レンズ部２１１を通じて車両後方へ照射される。これにより、第一反射面２０１が形成されたＲＣランプ部２ａの上半部が車両後方向きに発光する。

【0036】

また、第一光源２２から出射された光（赤色光）のうち、車両中央側へ出射されたものは、ＲＣランプ部２ａから補助ランプ部２ｂ内へ入射して第二反射面２０２で前方（車両後方）へ反射され、アウターレンズ２１の第二レンズ部２１２を通じて車両後方へ照射される。これにより、補助ランプ部２ｂが、ＲＣランプ部２ａ内の第一光源２２によって車両後方向きに発光する。

【0037】

一方、各第二光源２５から出射された光（赤色光）は、バックドアＤが閉じられているときと同様にして、ＲＣランプ用導光棒２４を通じて車両後方へ照射される。そして、ＲＣランプ用導光棒２４が全長に亘って車両後方向きに発光する。

【0038】

以上の車両用灯具ユニット１によれば、バックドアＤに設けられたリッドランプ３と、バックドアＤが開かれたときに車両後方へ露出してリッドランプ３と同様に点灯動作する補助ランプ部２ｂと、を備えるので、バックドアＤが開かれたときにはリッドランプ３に代えて（又はリッドランプ３と共に）補助ランプ部２ｂを点灯させることにより、バックドアＤが開かれたときにも車両後方への安全性を確保することができる。

【0039】

また、補助ランプ部２ｂが、ＲＣランプ部２ａ内の第一光源２２によって発光するように、当該ＲＣランプ部２ａと一体的に構成されているので、補助ランプ部２ｂ専用の光源を設ける必要がない。したがって、リアコンビネーションランプとは別体の補助ランプを単純に設ける場合と異なり、部品点数の増加を抑えることができる。

【0040】

また、バックドアＤが閉じられたときには、リアランプ２のＲＣランプ部２ａに設けられた第二光源２５から出射されてＲＣランプ用導光棒２４を通じて当該ＲＣランプ用導光棒２４の車両中央側の端面から出射した光が、リッドランプ３に設けられたリッドランプ用導光棒３３の車両側方側の端面から当該リッドランプ用導光棒３３に入射して、当該リッドランプ用導光棒３３を発光させるので、リッドランプ３のリッドランプ用導光棒３３を発光させるための光源をリッドランプ３自体に設ける必要がない。したがって、リッドランプ３から当該光源を排除でき、リッドランプ３を軽量且つコンパクトに構成することができる。

【0041】

なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

【0042】

例えば、上記実施形態では、リアランプ２のＲＣランプ部２ａとリッドランプ３とが左右方向に隣接することとしたが、例えば上下方向に隣接することとしてもよい。但し、この場合に、補助ランプ部２ｂの位置や、ＲＣランプ用導光棒２４及びリッドランプ用導光棒３３の延在方向等を適宜変更する必要があることは勿論である。

【0043】

また、バックドアＤは、車両後部の荷室扉であれば、トランクリッドやテールゲート等と呼ばれるものであってもよいし、跳ね上げ式のものでなくとも、横開き式や観音開き式のものであってもよい。

【符号の説明】

【0044】

１ 車両用灯具ユニット
２ リアランプ
２ａ リアコンビネーションランプ部（リアコンビネーションランプ）
２ｂ 補助ランプ部（補助ランプ）
２０ ハウジング
２０１ 第一反射面
２０２ 第二反射面（反射面）
２１ アウターレンズ
２１１ 第一レンズ部
２１２ 第二レンズ部
２１３ 連結部
２２ 第一光源（光源）
２３ ターンランプ
２４ ＲＣランプ用導光棒（第一導光棒）
２４１ レンズカット
２５ 第二光源（導光棒用光源）
３ リッドランプ
３０ ハウジング
３１ アウターレンズ
３１１ 立設部
３２ バックランプ
３３ リッドランプ用導光棒（第二導光棒）
３３１ レンズカット
Ｃ 車両
Ｄ バックドア

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】