特許 6035123 ガスタービン燃焼器

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6035123

(24)【登録日】2016年11月4日

(45)【発行日】2016年11月30日

(54)【発明の名称】ガスタービン燃焼器

(51)【国際特許分類】

   F23R 3/36 20060101AFI20161121BHJP

   F23R 3/28 20060101ALI20161121BHJP

   F02C 7/22 20060101ALI20161121BHJP

   F02C 7/28 20060101ALI20161121BHJP

【ＦＩ】

   F23R3/36

   F23R3/28 B

   F23R3/28 F

   F02C7/22 A

   F02C7/22 B

   F02C7/22 C

   F02C7/28 C

【請求項の数】5

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2012-257033(P2012-257033)

(22)【出願日】2012年11月26日

(65)【公開番号】特開2014-105887(P2014-105887A)

(43)【公開日】2014年6月9日

【審査請求日】2015年10月19日

(73)【特許権者】

【識別番号】514030104

【氏名又は名称】三菱日立パワーシステムズ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000350

【氏名又は名称】ポレール特許業務法人

(72)【発明者】

【氏名】平田 義隆

(72)【発明者】

【氏名】林 明典

(72)【発明者】

【氏名】高橋 宏和

(72)【発明者】

【氏名】笹尾 俊文

(72)【発明者】

【氏名】吉田 正平

【審査官】 橋本 敏行

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０６−１９３８７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−０４７４０８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０８−２４０１２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−３４５０９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０８−２９６８５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−０７５１７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−２４１９８２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０２−２１３６０５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−１０９１８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０５９８３６４２（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ０２Ｃ１／００−９／５８

Ｆ２３Ｒ３／００−７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

圧縮機から導入される燃焼空気に気体燃料を混合して燃焼し、生成した燃焼ガスをガスタービンに供給するガスタービン燃焼器であって、
燃焼空気と気体燃料とを燃焼して燃焼ガスを生成する内筒と、該内筒を収納した外筒と、該外筒の上流に位置するエンドカバーと、該エンドカバーに固定され内筒内部に設置されるバーナとを備え、
前記バーナが、気体燃料を噴射するための複数の気体燃料噴孔と、前記複数の気体燃料噴孔に気体燃料を分配するためのマニホールドと、前記バーナを前記エンドカバーに固定するためのバーナフランジと、前記マニホールドと前記バーナフランジとを接続するバーナボディとを有し、
前記エンドカバーと前記バーナフランジ、前記バーナボディの内部に気体燃料が流下する気体燃料流路が設けられ、該気体燃料流路が前記マニホールドと連絡するように構成され、
前記バーナフランジの内部に第二のマニホールドが設けられ、前記第二のマニホールドと前記マニホールドとを連絡するように前記気体燃料流路がバーナボディに設けられ、
前記エンドカバー内部に第三のマニホールドが設けられ、前記バーナフランジに設けた前記第二のマニホールドと連絡するように前記気体燃料流路が設けられていることを特徴とするガスタービン燃焼器。

【請求項2】

請求項１に記載のガスタービン燃焼器において、
前記エンドカバーと前記バーナフランジとの間に、気体燃料が外部に漏れるのを防止するためのシール部品が設けられていることを特徴とするガスタービン燃焼器。

【請求項3】

請求項１又は２に記載のガスタービン燃焼器において、
前記マニホールドと前記第二のマニホールドとを連絡する前記気体燃料流路、または前記第二のマニホールドと前記エンドカバーに設けた前記第三のマニホールドとを連絡する前記気体燃料流路のうち、少なくともいずれか一方が、前記バーナの周方向に複数設けられていることを特徴とするガスタービン燃焼器。

【請求項4】

請求項１〜３のいずれか一項に記載のガスタービン燃焼器において、
前記第二のマニホールドまたは前記第三のマニホールドのうち、少なくともいずれか一方が、燃料が流入する入口と燃料が流出する出口が前記バーナの周方向に対向する位置に配置されていることを特徴とするガスタービン燃焼器。

【請求項5】

請求項１〜４のいずれか一項に記載のガスタービン燃焼器において、
前記ガスタービン燃焼器の軸中心上流部に位置し、前記エンドカバーを介して前記バーナに固定され、液体燃料を前記内筒内部に噴射するための液体燃料ノズルが配置されたことを特徴とするガスタービン燃焼器。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明はガスタービン燃焼器に関する。

【背景技術】

【0002】

未利用燃料の有効活用の観点から多様な燃料をガスタービン発電装置に使用するニーズが増えている。このような観点から燃料選択肢の自由度拡大に対応できる燃焼器として、液体燃料、気体燃料の何れにも対応可能なデュアル燃料対応燃焼器がある。デュアル燃料対応の燃焼器は、その内部に液体燃料を噴射するための液体燃料ノズル、気体燃料を噴射するための気体燃料ノズル、燃料と空気の混合を促進するための混合機構などを備えるため、燃焼器を構成する部品数が増え、その構造も複雑化している。

【0003】

このような燃焼器の一例として、特開2009-109180号公報記載のものなど多数提唱されている。一般に、燃焼器を構成する部品は、構成部品が経時劣化などによって損傷した場合、損傷した部品のみを交換できるように、複数の部品を組み合わせた構造とすることが多い。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開2009-109180号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上述したように、ガスタービン燃焼器では、多種多様な燃料に対応するため、燃焼器構造が複雑化し、それに伴って多数の部品から構成される。このため、燃焼器に供給される空気や燃料の通路は複数の部品と組み合って形成される。通常、複数の部品によって構成される燃料通路は、外部への燃料の漏れ出しが発生しないようにするため、連結部は溶接などによって固着させることが多い。しかし、この場合、例えば部品が経時劣化などによって損傷した時には、部品単体での交換ができなくなるため、燃焼器全体を交換することとなりコストが増大する。

【0006】

一方、燃焼器部品間をボルトなどによって機械的に組み立てる構造にすることで、上述した問題は解決できるが、この場合、燃料通路の連結部には燃料の漏洩を防止するため、シール部品を設置することが多い。このような場所に設けるシール部品はガスケットやメタルＯリングなどを使用するのが一般的である。これらシール部品は、その機能を発揮するためにシール面間を均等に接面する必要がある。しかし、ガスタービン燃焼器では、空気の温度が数百度まで上昇するため、燃焼器部品もその温度に近い温度まで加熱される。このような高温部に数十度の燃料が供給されると、燃料が通過する部分は局部的に冷やされ、温度差が発生する。この温度差によって燃焼器部品には熱伸び差が発生するため、部品には歪みが生じ、部品のシール面間が均等に接面できなくなってシール性が損なわれる可能性がある。

【0007】

そこで、本発明は、部品間の接続部などから燃料が外部へ漏洩することを防止でき、より信頼性の高い燃焼器を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

圧縮機から導入される燃焼用空気に気体燃料を混合して燃焼し、生成した燃焼ガスをガスタービンに供給するガスタービン燃焼器であって、前記燃焼器は燃焼空気と気体燃料を燃焼して燃焼ガスを生成する内筒と、該内筒を収納した外筒と、該外筒の上流に位置するエンドカバーと、該エンドカバーに固定され内筒内部に穿設されるバーナで構成され、前記バーナは、燃料と燃焼空気を混合するための混合器と、燃料を噴射するための複数の気体燃料ノズルと、複数の気体燃料ノズルに気体燃料を分配するためのマニホールドと、前記エンドカバーに固定するためのバーナフランジと、該マニホールドとバーナフランジを接続するバーナボディで構成され、前記エンドカバーとバーナフランジ、バーナボディの内部には気体燃料流路が設けられ、該気体燃料流路が前記マニホールドと連絡するように構成された燃焼器において、前記バーナフランジの内部に第二のマニホールドを設け、該第二のマニホールドと前記マニホールドとを連絡する気体燃料流路をバーナボディに設け、前記エンドカバー内部に第三のマニホールドを設け、前記第三のマニホールドと前記第二のマニホールドを連絡する気体燃料流路を設けたことを特徴とする。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、部品間の接続部などから燃料が外部へ漏洩することを防止でき、より信頼性の高い燃焼器を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】参考例におけるガスタービン全体構成図である。

【図2】従来構造のバーナ周囲の部分縦断面図である。

【図3】参考例におけるバーナ周囲の部分縦断面図である。

【図4】第１の実施形態におけるバーナ周囲の部分縦断面図である。

【図5】第２の実施形態におけるバーナ周囲の部分縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下に示す本発明の各実施形態によれば、エンドカバーとバーナなどの複数部品の組合せによって気体燃料流路が形成される燃焼器においても、部品間の接続部などから燃料が外部へ漏洩することを防止でき、より信頼性の高い燃焼器を提供することができる。

【0012】

以下、本発明を用いたガスタービン燃焼器の実施形態について図面を参照し説明する。本発明の実施形態を説明する前に本発明の実施形態の前提となる参考例を説明する。
（参考例）

【0013】

本発明の参考例について、図１乃至図３を参照しつつ以下に説明する。図１は、本発明の参考例のガスタービン燃焼器の構成を縦断面図で示すと共に、これを備えるガスタービンプラントの全体構成を概略的に示す概略構成図である。ガスタービンプラントの全体構成は本発明の実施形態でも同様である。

【0014】

図１に示すガスタービンプラントは、主として、空気を圧縮して高圧の燃焼用空気を生成する圧縮機１と、この圧縮機１から導入される燃焼空気１００と燃料とを混合して燃焼ガス１０２を生成する燃焼器３と、この燃焼器３で生成された燃焼ガス１０２が導入されるタービン２とから構成されている。なお、圧縮機１とタービン２、発電機４の軸は連結されている。

【0015】

上記燃焼器３は、燃焼空気１００と燃料を燃焼して燃焼ガス１０２を生成する内筒７と、内筒７を収納した外筒５と、エンドカバー６およびエンドカバー６にボルト１９で固定されたバーナ２００によって構成される。バーナ２００の外周にはバーナカバー１３が設置され、バーナカバー１３は内筒７の内部に挿入して固定される。

【0016】

バーナ２００は、燃料と燃焼空気を混合するための混合器８と、燃料を噴射するための複数の気体燃料ノズル９と、複数の気体燃料ノズル９に気体燃料を分配するためのマニホールド１７と、エンドカバー６にバーナ２００を固定するためのバーナフランジ１１と、マニホールド１７とバーナフランジ１１を接続するバーナボディ１０で構成されている。また、バーナ２００の軸中心位置には液体燃料を内筒７の内部に噴射するための液体燃料ノズル１２が設置されている。

【0017】

気体燃料１０１は、エンドカバー６に設けられた気体燃料連絡管１４からエンドカバー内部に形成した気体燃料流路１５を通過し、バーナフランジ１１、バーナボディ１０の内部に設けた気体燃料流路１８を通って、マニホールド１７内部に送り込まれ、マニホールド１７から複数の気体燃料ノズル９に燃料を分配して混合器８に向かって噴射する。

【0018】

ここで、エンドカバー６とバーナフランジ１１間はボルト１９によって固定されているため、図１のＡ部に示すようにエンドカバー６とバーナフランジ１１面間の気体燃料流路周囲には、気体燃料１０１が外部へ漏洩するのを防止する目的で、例えば、ガスケットやＯリングなどのシール部品を挟みこむのが一般的である。本参考例では、その一例としてＯリング２０を用いた例で示している。

【0019】

このように構成した燃焼器３における本発明の参考例は、バーナ２００をエンドカバー６に固定するバーナフランジ１１の内部に環状の第二のマニホールド１６を設けたことである。

【0020】

上記のように構成した本発明の参考例の詳細事象について説明する。図２は比較対象の従来技術、図３は本発明の参考例のバーナ２００周囲の縦断面図を示している。図２に示すように従来技術では、エンドカバー６内部に形成された気体燃料流路１６から出た気体燃料１０１は、バーナフランジ１１および、バーナボディ１０の内部に設けられた気体燃料流路１８を通ってマニホールド１７に供給される。この時、エンドカバー６とバーナフランジ１１の面間にはＯリング２０が設置されており、外部への気体燃料の漏洩を防止する構成となっている。燃焼器３に供給される燃焼空気は最高で数百℃まで上昇するのに対し、例えば、LNGなどの気体燃料の温度は数十℃と低い温度となる。このため、エンドカバー６やバーナ２００を構成する複数の部品は、燃焼空気の温度に近い温度まで加熱されることになるが、気体燃料１０１が供給された場合には、燃料流路の周囲が部分的に冷やされることとなり、バーナ２００の各部には大きな温度差が生じる。

【0021】

この温度差によって、例えば、図２のバーナフランジ１１は、気体燃料流路から離れた位置では高温化による熱伸びで、Ｌ２は大きくなる。一方、気体燃料流路１８に近い位置では、気体燃料１０１によって冷やされることでＬ１が小さくなるため、バーナフランジ１１には歪みが生じる。このため、エンドカバー６とバーナフランジ１１の面間には間隙が生じ、Ｏリングの塑性量を超えた間隙が生じると気体燃料１０３が外部へ漏洩する可能性がある。この場合、混合器８以外の部分に気体燃料１０３が流れることとなるため、本来火炎を形成すべき位置以外に火炎が付着し、燃焼器３を損傷させる可能性がある。

【0022】

このような、従来技術の構成に対し本発明の参考例では、図３に示す通りバーナフランジ１１の内部に環状の第二のマニホールドを設けている。このような第二のマニホールドを設けることで、気体燃料１０１がバーナフランジ１１に設けた第二のマニホールド内を通過し、バーナフランジ全体が冷やされる。そのため、バーナフランジ１１には大きな温度差が発生し難くなり、歪みや間隙を生じることがないため、上記の課題を解決することができる。

【0023】

また、本参考例の効果をより発揮するため、第二のマニホールド１６の入口と出口を周方向に対向する位置にすることで、第二のマニホールド１６内全域に気体燃料を通過させることができるため、バーナフランジ１１の温度をより均一にすることができ、信頼性の高い燃焼器を提供できる。
（第１の実施形態）

【0024】

本発明の第１の実施形態について、図４を参照しつつ以下に説明する。図４は本発明の第１の実施形態を備えたバーナ２００周囲の縦断面図を示したものである。本実施形態の基本的な構成は参考例と同様である。

【0025】

本実施形態では、参考例で形成したバーナフランジ１１の第二のマニホールド１６に加え、エンドカバー６内に環状の第三のマニホールド２１を形成し、第二のマニホールド１６と第三のマニホールド２１を連絡する燃料流路２２を形成したことである。

【0026】

上記のように構成した本発明の第１の実施形態であれば、バーナ２００が固定されるエンドカバー６についても、気体燃料１０１によって均等に冷やされるため、エンドカバー６には大きな温度差が発生し難くなり、参考例と同様の理由で、気体燃料の外部への漏洩を防止でき、参考例より信頼性の高い燃焼器３を提供することができる。

【0027】

また、本実施形態においても参考例と同様に、第三のマニホールド２１の入口燃料流路２３と出口燃料流路２２、第二のマニホールド１６の入口燃料流路２２と出口燃料流路１８を夫々周方向に対向する位置に設けることで、第三のマニホールド２１、第二のマニホールド１６内全域に気体燃料を通過させることができ、温度をより均一にすることが可能となる。
（第２の実施形態）

【0028】

本発明の第２の実施形態について、図５を参照しつつ以下に説明する。図５は本発明の第２の実施形態を備えたバーナ２００周囲の縦断面図を示したものである。本実施形態の基本的な構成は第１の実施形態と同様である。

【0029】

本実施形態では、第２の燃料マニホールド１６と、マニホールド１７を連絡するバーナボディ１０内部に設けた燃料流路１８を周方向に複数設けている。

【0030】

参考例及び第１の実施形態では、燃料流路１８、２２を周方向１カ所に設けている。この場合、例えばバーナボディ１０の周方向には温度差が発生し、熱伸び差が生じることになる。この熱伸び差によって熱応力が発生し、バーナボディなどのバーナ２００構成部品を損傷させる可能性がある。

【0031】

上述した課題に対し、本発明の第２の実施形態であれば、バーナボディ１０内部の周方向に複数形成した気体燃料流路１８を気体燃料１０１が通過するため、バーナボディ１０の周方向の温度差を小さくすることができ、熱応力を低減できるため、バーナ２００の構成部品の信頼性を高めることができる。

【0032】

また、本実施形態では、燃料流路１８を周方向に複数設けているが、環状の流路にしてもその効果を何ら損なうことはない。さらに、第二、三のマニホールド１６、２１を連絡する燃料流路２２についても、複数設けることで前述した効果は同様に得られる。

【0033】

なお、以上に示した参考例及び本発明の各実施例では、液体燃料ノズル１２を備えた燃焼器を想定し、環状の第二、第三のマニホールド１６，２１を設ける例を説明したが、必ずしも環状である必要は無く、種々の形状が考えられる。また、気体燃料１０１が外部へ漏洩するのを防止するためのシール部品として、Ｏリング２０を設けた例を示したが、ガスケットなどの他のシール部品を適用しても良い。さらに、溶接によって部品を接続した場合にも、溶接部にかかる熱伸び差に起因した力が低減できるため、燃焼器の信頼性向上効果が見込める。

【符号の説明】

【0034】

１ 圧縮機
２ タービン
３ 燃焼器
４ 発電機
６ エンドカバー
７ 内筒
８ 混合器
９ 気体燃料ノズル
１１ バーナフランジ
１２ 液体燃料ノズル
１６、１７、２１ マニホールド
２０ Ｏリング
１００ 燃焼空気
１０１ 気体燃料
２００ バーナ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】