特許6039175IP Force 特許公報全文掲載

技術分野

概して胴体構造に、特に複合材料から形成された胴体に関し、具体的には多機能頂部を有する胴体を扱う。

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

したがって、アセンブリを必要とするコンポーネントの数が少なく、且つ航空機のサブシステムの少なくとも一部分が統合されていることにより、コスト及び航空機重量を低減させた複合材料による航空機胴体が求められている。また、胴体のセクションを組み立てる間にサブシステムの統合を可能にしながら生産度を向上させる複合材料による航空機胴体の加工方法が求められている。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

開示される一又は複数の航空機サブシステムを統合する多機能頂部を備えることにより、アセンブリを必要とするコンポーネントの数を減らした複合材料による胴体構造を提供する。多機能頂部は、強度、及び雹などの衝突物に対する耐衝撃性が向上した一体式の設計を提供する。航空機のサブシステムを多機能頂部に統合することにより、製造及び構造の効率、エネルギー輸送、並びに構造健全性及び耐湿性の遠隔モニタリ・・・ 続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る

この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】図1は、多機能頂部を有する一の航空機胴体セクションの斜視図である。

【図2】図2は、図1の斜視図から外側の本体パネルを除去してフレームワークを示している。

【図3】図3は、図1に示される胴体セクションの上部の斜視図である。

【図4】図4は、図3の線4−4に沿った断面図である。

【図5】図5は、図3の斜視図と類似であるが、本体パネルの構造を示す別の斜視図である。

【図6】図6は、図5において「6」として示された領域を示している。

【図7】図7は、図3に類似であるが、本体パネルの構造の更なる実施形態を示している。

【図8】図8は、図7において「8」として示された領域を示している。

【図9】図9は、図3に類似であるが、本体パネルの構造の別の実施形態を示している。

【図10】図10は、図9において「10」として示された領域を示している。

【図11】図11は、内部補強材により強化された頂部を有する本体上部の斜視図である。

【図12】図12は、図11において「12」として示された領域を示している。

【図13】図13は、多機能頂部を用いた一の胴体セクションの上部の別の実施形態の斜視図である。

【図14】図14は、図13の線14−14に沿った斜視断面図である。

【図15】図15は、多機能頂部の別の形態の端面図である。

【図16】図16は、別の形態の多機能頂部を用いた胴体セクションの上部の斜視図である。

【図17】図17は、図16に示される多機能頂部の斜視図であり、供給ダクトと分配ダクトとの接続を示すためにセクション内の部品が取り外されている。

【図18】図18は、多機能頂部を用いた胴体構造に使用される無線伝送システムの機能的ブロック図である。

【図19】図19は、胴体構造作製方法のステップを示すコンポーネントの斜視図である。

【図20】図20は、図19に示された製造方法のフロー図である。

【図21】図21は、航空機の製造及び整備方法のフロー図である。

【図22】図22は、航空機のブロック図である。

選択図 図1出願人が指定した本件の代表的な図

25 外側本体   30 バレル形状の胴体セクション   32 上部胴体部分   34 下部胴体部分   35 積層板   36 継手   38 側面   40 頂部   42 フロア   44 客室   46 構造フレームワーク   48 アーチ形フレーム部材   50 フレーム部材の末端   54 戸口   55 コア   56 内側外板   58 フランジ   60 ストラクチュラルフォーム   62 低密度のコアセクション   64 外側外板   66 高密度のコアセクション   68 スカーフ継手   70 堅固な積層板   72、74 補強材   78 ダクト   80 パーティション   82 バックボーンフレーム   84 分配ダクト   85 コンジット   88 トレイ   90 内部空洞   92 出口開口   94 入口開口   96 凹状部分   98 導波管空洞   100 無線トランシーバー   104 デバイス   106 機載コンピュータ   108 電源   112a、112b 外側外板   113 二重マンドレル   114、116 外側モールド線工具   118a、118b 発泡コア   120a、120b 内側外板

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