特許 6040230 ゴムシート、それを用いた空気入りタイヤ及びゴムシートの製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6040230

(24)【登録日】2016年11月11日

(45)【発行日】2016年12月7日

(54)【発明の名称】ゴムシート、それを用いた空気入りタイヤ及びゴムシートの製造方法

(51)【国際特許分類】

   C08J 5/18 20060101AFI20161128BHJP

   B32B 25/08 20060101ALI20161128BHJP

   B60C 5/14 20060101ALI20161128BHJP

   B60C 1/00 20060101ALI20161128BHJP

   B60C 9/08 20060101ALI20161128BHJP

【ＦＩ】

   C08J5/18CEQ

   B32B25/08

   B60C5/14 A

   B60C5/14 Z

   B60C1/00 Z

   B60C9/08 Z

【請求項の数】26

【全頁数】16

(21)【出願番号】特願2014-514711(P2014-514711)

(86)(22)【出願日】2013年5月2日

(86)【国際出願番号】JP2013062770

(87)【国際公開番号】WO2013168676

(87)【国際公開日】20131114

【審査請求日】2016年3月10日

(31)【優先権主張番号】特願2012-106917(P2012-106917)

(32)【優先日】2012年5月8日

(33)【優先権主張国】JP

(31)【優先権主張番号】特願2012-106918(P2012-106918)

(32)【優先日】2012年5月8日

(33)【優先権主張国】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000005278

【氏名又は名称】株式会社ブリヂストン

(74)【代理人】

【識別番号】100078732

【弁理士】

【氏名又は名称】大谷 保

(74)【代理人】

【識別番号】100119666

【弁理士】

【氏名又は名称】平澤 賢一

(74)【代理人】

【識別番号】100153866

【弁理士】

【氏名又は名称】滝沢 喜夫

(74)【代理人】

【識別番号】100146156

【弁理士】

【氏名又は名称】水谷 泰嗣

(72)【発明者】

【氏名】北野 秀樹

(72)【発明者】

【氏名】千足 英之

(72)【発明者】

【氏名】天本 哲生

【審査官】 加賀 直人

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００５−２４７９６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−１００６７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−２１３９４５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｃ０８Ｊ ５／１８

Ｂ３２Ｂ ２５／０８

Ｂ６０Ｃ １／００

Ｂ６０Ｃ ５／１４

Ｂ６０Ｃ ９／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

厚さ５００μｍ以下のゴムシートであって、該ゴムシートを構成するゴム組成物のゴム成分が重量平均分子量５００〜１０００００の液状エラストマーを含み、ゴム成分中の該液状エラストマーの含有量が８０〜９０質量％であることを特徴とするゴムシート。

【請求項2】

前記ゴムシートの厚さが１０〜２００μｍである、請求項１に記載のゴムシート。

【請求項3】

前記ゴム組成物中、沸点が１５０℃以下の有機化合物の含有率が５質量％以下である請求項１又は２に記載のゴムシート。

【請求項4】

前記液状エラストマーがジエン系液状エラストマーである請求項１〜３のいずれかに記載のゴムシート。

【請求項5】

前記ジエン系液状エラストマーが、液状スチレン−ブタジエンランダム共重合体、液状スチレン−ブタジエンブロック共重合体、液状ポリブタジエン、液状ポリイソプレン及び解重合天然ゴムから選ばれる少なくとも１種のジエン系液状エラストマーである請求項４に記載のゴムシート。

【請求項6】

前記ゴム組成物が架橋剤を含む請求項１〜５のいずれかに記載のゴムシート。

【請求項7】

前記架橋剤が硫黄である請求項６に記載のゴムシート。

【請求項8】

前記ゴム組成物が充填材を含み、かつ該充填材がカーボンブラック及び／又はシリカである請求項１〜７のいずれかに記載のゴムシート。

【請求項9】

前記ゴムシートが、部分的に架橋されたものである請求項１〜８のいずれかに記載のゴムシート。

【請求項10】

前記部分的に架橋されたゴムシートの動的せん断弾性率Ｇ’が、１×１０^３〜１×１０^６ＭＰａである請求項９に記載のゴムシート。

【請求項11】

請求項１〜１０のいずれかに記載のゴムシートが、樹脂フィルムとゴム部材との間に配置されてなる樹脂フィルムとゴム部材との複合体。

【請求項12】

前記樹脂フィルムが、ポリエチレン樹脂フィルム、ポリプロピレン樹脂フィルム、ポリエチレンテレフタレート樹脂フィルム、変性エチレン−ビニルアルコール共重合体樹脂フィルム、ポリアミド樹脂フィルム、エチレン−ビニルアルコール共重合体フィルム、及びこれらの樹脂フィルムの少なくとも１種とエラストマー層との積層体フィルムから選ばれる少なくとも１種の樹脂フィルムである請求項１１に記載の樹脂フィルムとゴム部材との複合体。

【請求項13】

前記樹脂フィルムが、タイヤ用インナーライナーである請求項１１又は１２に記載の樹脂フィルムとゴム部材との複合体。

【請求項14】

前記ゴム部材が、タイヤ用カーカスプライ被覆ゴム及びタイヤ用カーカスプライ被覆ゴムとタイヤ用インナーライナーとの間に配置される中間ゴム層から選ばれる少なくとも１種のゴム部材である請求項１１〜１３のいずれかに記載の樹脂フィルムとゴム部材との複合体。

【請求項15】

請求項１１〜１４のいずれかに記載の樹脂フィルムとゴム部材との複合体を有する空気入りタイヤ。

【請求項16】

厚さ５００μｍ以下のゴムシートを製造する方法であって、
沸点が１５０℃以下の有機化合物を含まないゴム組成物を、該ゴム組成物の粘度が１０〜１０００００ｍＰａ・ｓの範囲内となる温度で基材シート上に製膜する工程（Ａ）を含み、該ゴム組成物のゴム成分が重量平均分子量が５００〜１０００００である液状エラストマーを含有し、ゴム成分中の該液状エラストマーの含有量が８０〜９０質量％であることを特徴とするゴムシートの製造方法。

【請求項17】

前記ゴムシートの厚さが１０〜２００μｍである、請求項１６に記載のゴムシートの製造方法。

【請求項18】

前記工程（Ａ）において、前記ゴム組成物を製膜する温度が、１０〜８０℃である請求項１６又は１７に記載のゴムシートの製造方法。

【請求項19】

前記工程（Ａ）で製膜したシートを部分的に架橋する工程（Ｂ）を含む請求項１６〜１８のいずれかに記載のゴムシートの製造方法。

【請求項20】

前記液状エラストマーがジエン系液状エラストマーである請求項１６〜１９のいずれかに記載のゴムシートの製造方法。

【請求項21】

前記ジエン系液状エラストマーが、液状スチレン−ブタジエンランダム共重合体、液状スチレン−ブタジエンブロック共重合体、液状ポリブタジエン、液状ポリイソプレン及び解重合天然ゴムから選ばれる少なくとも１種のジエン系液状エラストマーである請求項２０に記載のゴムシートの製造方法。

【請求項22】

前記ゴム組成物が架橋剤を含む請求項１６〜２１のいずれかに記載のゴムシートの製造方法。

【請求項23】

前記架橋剤が硫黄である請求項２２に記載のゴムシートの製造方法。

【請求項24】

前記ゴム組成物が充填材を含み、かつ該充填材がカーボンブラック及び／又はシリカである請求項１６〜２３のいずれかに記載のゴムシートの製造方法。

【請求項25】

前記工程（Ａ）において、基材シートが樹脂シートである請求項１６〜２４のいずれかに記載のゴムシートの製造方法。

【請求項26】

前記樹脂シートが、ポリオレフィン樹脂シート、ポリエステル樹脂シート、ポリアミド樹脂シート、エチレン−ビニルアルコール共重合体樹脂シート、変性エチレン−ビニルアルコール共重合体樹脂シート、ポリエーテルイミド樹脂シート、アセテート樹脂シート、ポリスチレン樹脂シート、塩化ビニル樹脂シート、及びこれらの樹脂シートの少なくとも１種とエラストマー層との積層体フィルムから選ばれる樹脂シートである請求項２５に記載のゴムシートの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、薄膜のゴムシート及びそれを用いた空気入りタイヤ、並びにゴムシートの製造方法、特に薄膜ゴム接着シートの製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

近年、空気入りタイヤの軽量化が要請され、タイヤの部材であるゴムシートの薄膜化が重要視されている。しかし、今まで汎用に用いられている押出機やカレンダーロールを用いた製法では、ゴムシートの薄膜化に限界があった。
薄膜ゴムシートを得る方法として、溶剤に溶解させたゴム溶液を溶媒キャスト製膜法により成型する手法があるが、溶媒に起因する揮発性有機化合物（ＶＯＣ）の発生が懸念される。
これに対し、特許文献１では、溶剤を含まない粘接着剤組成物を、２つのギアが互いに噛み合うギアポンプ機構を有する被覆装置を用いて、熱可塑性樹脂のフィルム又はシート上に厚さ１００μｍ以下塗布し、それをゴム組成物と積層させて加硫接着させたゴム／熱可塑性樹脂の積層体の製造方法が提案されている。しかしながら、特殊な被覆装置を用いて粘接着剤組成物を塗布するので実施が制限されていた。
ところで、特許文献２では、ゴムシートと樹脂フィルムとの複合体が開示されているが、トルエン等の有機溶媒を使用するものであった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平１１−１０７７９号公報

【特許文献2】特開２００８−１２００９３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本発明は、特定の液状エラストマーを用いることにより、厚さ５００μｍ以下のゴムシートを提供すること、及び特殊な被覆装置を用いることなく、沸点が１５０℃以下の有機化合物を含まないゴム組成物のゴムシートを製造する方法を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明者らは、上記課題を解決するために、種々実験的に解析した結果、特定の重量平均分子量の液状エラストマーを用いることにより、また、特定のゴム組成物を特定の粘度範囲となる温度で製膜することにより解決し得ることを見出し、本発明を完成させるに至った。
即ち、本発明は、
［１］ 厚さ５００μｍ以下のゴムシートであって、該ゴムシートを構成するゴム組成物のゴム成分が重量平均分子量５００〜１０００００の液状エラストマーを含むことを特徴とするゴムシート、
［２］ 上記［１］に記載のゴムシートが、樹脂フィルムとゴム部材との間に配置されてなる樹脂フィルムとゴム部材との複合体、
［３］ 上記［２］に記載の樹脂フィルムとゴム部材との複合体を有する空気入りタイヤ、及び
［４］ 厚さ５００μｍ以下のゴムシートを製造する方法であって、沸点が１５０℃以下の有機化合物を含まないゴム組成物を、該ゴム組成物の粘度が１０〜１０００００ｍＰａ・ｓの範囲内となる温度で基材シート上に製膜する工程（Ａ）を含むことを特徴とするゴムシートの製造方法である。

【発明の効果】

【0006】

本発明によれば、特定の液状エラストマーを用いることにより、厚さ５００μｍ以下のゴムシートを提供することができる。
また、特殊な被覆装置を用いることなく、沸点が１５０℃以下の有機化合物を含まないゴム組成物のゴムシートを製造する方法を提供することができる。

【発明を実施するための形態】

【0007】

本発明のゴムシートは、厚さ５００μｍ以下のゴムシートであって、該ゴムシートを構成するゴム組成物のゴム成分が重量平均分子量５００〜１０００００の液状エラストマーを含むことを特徴とする。
前記液状エラストマーの重量平均分子量が５００〜１０００００であれば、前記ゴム組成物の粘度を１０〜１０００００ｍＰａ・ｓの範囲内に制御することができる。前記ゴム組成物の粘度をより狭い範囲に制御する観点から、液状エラストマーの重量平均分子量は、１０００〜１０００００がより好ましく、１０００〜７００００がさらに好ましく、２０００〜５００００が特に好ましい。
また、前記ゴム組成物中、液状エラストマーが１０〜９０質量％含まれることが好ましく、２０〜９０質量％含まれることがより好ましく、３０〜９０質量％含まれることがさらに好ましい。
なお、重量平均分子量は、ＧＰＣ（Gel permeation Chromatography）法を用いて標準ポリスチレン換算値により求めた。また、ゴム組成物の粘度はＪＩＳ Ｋ ７１１７−２：１９９９に準拠して測定した。

【0008】

前記液状エラストマーは、ジエン系液状エラストマーであることが好ましい。ジエン系ゴム組成物からなるタイヤの各部材との共加硫性が良好となり、タイヤの各部材との優れた接着性が得られるからである。この観点から、ジエン系液状エラストマーとしては、液状スチレン−ブタジエンランダム共重合体、液状スチレン−ブタジエンブロック共重合体、液状ポリブタジエン、液状ポリイソプレン、解重合天然ゴム等が好適に挙げられる。

【0009】

本発明のゴムシートを構成するゴム組成物は、ゴム成分として、前記の液状エラストマーに加えて、ジエン系ゴムを含んでもよい。
ジエン系ゴムとしては、天然ゴム、エポキシ化天然ゴム、ポリイソプレンゴム、ポリブタジエンゴム、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム、スチレン−イソプレン共重合体ゴム、エチレン−ブタジエン共重合体、プロピレン−ブタジエン共重合体等が挙げられる。

【0010】

本発明のゴムシートを構成するゴム組成物中、沸点が１５０℃以下の有機化合物の含有率が５質量％以下であることが好ましく、含有率が０質量％であることが特に好ましい。沸点が１５０℃以下の有機化合物としては、沸点が１５０℃以下の有機溶媒が挙げられる。ゴム組成物が、１５０℃以下の沸点の有機化合物の含有率が５質量％以下であれば、揮発性有機化合物（ＶＯＣ）の発生を抑制できるので好ましい。

【0011】

本発明のゴムシートの厚さは、１〜５００μｍであることが好ましく、５〜５００μｍであることがより好ましく、５〜４００μｍであることがさらに好ましく、１０〜２００μｍであることが特に好ましい。

【0012】

本発明のゴムシートは、製膜した未加硫ゴムシートが部分的に架橋されたものであることが好ましい。すなわち、後述する本発明の製造方法において、工程（Ａ）で製膜したゴムシートを部分的に架橋する工程（Ｂ）を含むことが好ましい。ここで「部分的に架橋される」とは、シートに製膜されたゴム組成物のゲル分率が好ましくは１０〜９０質量％、より好ましくは１０〜８５質量％、さらに好ましくは２０〜８０質量％、特に好ましくは２５〜７５質量％であることをいう。また、「完全に架橋される」とは、ゲル分率が９０質量％を超えること、好ましくはゲル分率が９２質量％以上であることをいう。
本発明のゴムシートは、部分的に架橋されることにより、ゴムシートが安定した固形シートとなり、シートの厚みの均一性も安定することとなる。また、部分架橋により、粘着性を確保することができる。
部分的に架橋する方法としては、電子線架橋、光重合架橋及び熱架橋のいずれでもよい。
尚、ゴム組成物のゲル分率（トルエン不溶解分）は、ゴム組成物を約１００ｍｇ秤量し、５０ｍｌのシクロヘキサンに２３℃で４８時間浸漬後、濾過し、濾過残分を室温にて７２時間乾燥させ、ゴム組成物中のフィラー等の灰分（トルエン不溶性）量で補正したゴム成分の（１００質量％−質量変化率）より求めることができる。

【0013】

本発明の部分的に架橋されたゴムシートは、動的せん断弾性率Ｇ’が、１×１０³〜１×１０⁶ＭＰａであることが好ましい。但し、この動的せん断貯蔵弾性率 Ｇ’は、粘弾性測定装置を使用し、温度３０℃、動歪０．１％、周波数１０Ｈｚで、部分的に架橋されたゴムシートの動的せん断貯蔵弾性率 Ｇ’を測定するものである。部分的に架橋されたゴムシートの動的せん断弾性率Ｇ’が、１×１０³ＭＰａ以上であれば、ゴムシートが安定した固形シートとなり、シートの厚みの均一性も安定することとなる。また、部分的に架橋されたゴムシートの動的せん断弾性率Ｇ’が、１０⁶ＭＰａ以下であれば、後述する被着体である樹脂フィルムやゴム部材との粘着性を確保することができる。

【0014】

本発明に係るゴム組成物は、最終的にゴム部材及び／又は被着体と架橋接着されるものであり、架橋剤を含むことが好ましい。また、ゴム組成物が、熱架橋、光重合架橋により部分的に架橋される場合にも、架橋剤を含むことが好ましい。

【0015】

本発明に係るゴム組成物が、熱架橋される場合は、架橋剤として、硫黄；モルホリン・ジスルフィド等の硫黄供与体化合物；第三ブチルヒドロペルオキシド、１，１，３，３−テトラメチルブチルヒドロペルオキシド、クメンヒドロペルオキシド、ジイソブチルベンゼンヒドロペルオキシド、ジクミルヒドロペルオキシド、ジ−ｔｅｒｔ−ブチルペルオキシド、ｔｅｒｔ−ブチルクミルペルオキシド等の有機過酸化物などが挙げられる。これらの内、硫黄が好ましい。
硫黄架橋の加硫促進剤としては、特に限定されないが、例えば、Ｍ（２−メルカプトベンゾチアゾール）、ＤＭ（ジベンゾチアゾリルジスルフィド）等のチアゾール系、ＣＺ（Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド）、ＮＳ（Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド）等のスルフェンアミド系、又はＤＰＧ（１，３−ジフェニルグアニジン）等のグアニジン系の加硫促進剤等が挙げられる。加硫活性剤としては、ステアリン酸、樹脂酸等の有機酸、酸化亜鉛（亜鉛華）等が挙げられる。
有機過酸化物架橋助剤として、トリアリルシアヌレート、ｍ−フェニレンジマレイミド、ｐ−キノンジオキシム、ｏ,ｏ'−ジベンゾイル−ｐ−キノンジオキシム等が挙げられる。

【0016】

本発明に係るゴム組成物が光重合架橋される場合は、光重合開始剤として、イソプロピルベンゾインエーテル、イソブチルベンゾインエーテル、ベンゾフェノン、ミヒラーケトン、ｏ−ベンゾイルメチルベンゾエート、アセトフェノン、２，４−ジエチルチオキサントン、２−クロロチオキサントン、エチルアントラキノン、１−ヒドロキシシクロヘキシルフェニルケトン（例えば、ＢＡＳＦ・ジャパン株式会社製のイルガキュア１８４）、２−ヒドロキシ−２−メチル−１−フェニル−プロパン−１−オン（例えば、ＢＡＳＦ・ジャパン株式会社製のダロキュア１１７３）、２，２−ジメトキシ−１，２−ジフェニルエタン−１−オン（例えば、ＢＡＳＦ・ジャパン株式会社製のイルガキュア６５１）、２−メチル−１−（４−メチルチオフェニル）−２−モルフォリノプロパン−１−オン（例えば、ＢＡＳＦ・ジャパン株式会社製のイルガキュア９０７）、２−ベンジル−２−ジメチルアミノ−１（４−モルフォリノフェニル）−ブタノン−１（例えば、ＢＡＳＦ・ジャパン株式会社製のイルガキュア３６９）、２，４，６−トリメチルベンゾイル−ジフェニル−フォスフィンオキサイド（例えば、ＢＡＳＦ・ジャパン株式会社製のＬｕｃｉｒｉｎ ＴＰＯ）、ビス（２，４，６−トリメチルベンゾイル）−フェニルフォスフィンオキサイド（例えば、ＢＡＳＦ・ジャパン株式会社製のイルガキュア８１９）、メチルベンゾイルホルメートなどが挙げられる。
光重合架橋として紫外線を用いる場合には、波長１９０〜３８０ｎｍの紫外線を含むものを照射するのがよい。紫外線源としては、特に制限はなく、例えば高圧水銀燈、低圧水銀燈、メタルハライドランプ、カーボンアーク燈などが用いられる。光重合架橋する場合は、光透過性の観点からゴムシートの厚さは１〜２００μｍが好ましい。

【0017】

本発明に係るゴム組成物を電子線架橋する場合は、架橋剤を要しない。例えば、電子線源として、コックロフトワルトン型、バンデグラフト型、共振変圧器型、絶縁コア変圧器型、あるいは直線型、ダイナミトロン型、高周波型などの各種電子線加速器を用い、通常加速電圧５０〜５００ｋＶで、照射線量５〜６００ｋＧｙの範囲で照射すればよい。
なお、本発明に係るゴム組成物は、最終的に他のゴム組成物と架橋接着される場合は、電子線架橋する場合であっても前記の架橋剤を含むことが好ましい。

【0018】

本発明に係るゴム組成物は、充填材を含むことが好ましく、該充填材がカーボンブラック及び／又はシリカであることが好ましい。充填材として、カーボンブラック及び／又はシリカを含むことにより、本発明に係るゴム組成物の破壊強度が高くなるからである。

【0019】

本発明に係るゴム組成物には、前記の配合剤に加えて、必要に応じ、カーボンブラック及びシリカ以外の充填材、老化防止剤、軟化剤等が配合される。カーボンブラック及びシリカ以外の充填材としては、クレー、炭酸カルシウム等が挙げられ、老化防止剤としては、各種アミン系老化防止剤が挙げられ、軟化剤としては、芳香族系プロセスオイル、ナフテン系プロセスオイル、パラフィン系プロセスオイル等が挙げられる。シリカが配合される場合は、シランカップリング剤を配合することが好ましい。シランカップリング剤としては、例えば、ビス(３−トリエトキシシリルプロピル）ジスルフィド（平均硫黄鎖長：２．３５）、Evonik社製シランカップリング剤、商品名「Ｓｉ７５」（登録商標）が挙げられる。

【0020】

本発明のゴムシートを貼着する被着体としては、樹脂フィルム又はゴム部材が好適に挙げられる。この樹脂フィルムは、ポリエチレン樹脂フィルム、ポリプロピレン樹脂フィルム、ポリエチレンテレフタレート樹脂フィルム、変性エチレン−ビニルアルコール共重合体樹脂フィルム、ポリアミド樹脂フィルム、エチレン−ビニルアルコール共重合体フィルム、スチレン−イソブチレン−スチレントリブロック共重合体フィルム及びこれらの樹脂フィルムの少なくとも１種とエラストマー層との積層体フィルムから選ばれる少なくとも１種の樹脂フィルムであることが好ましい。

【0021】

本発明のゴムシートは、被着体である樹脂フィルムとゴム部材との間に配置されて、樹脂フィルムとゴム部材との複合体として好適に用いられる。これにより、樹脂フィルムとゴム部材とが強固に接着することが可能となる。

【0022】

本発明のゴムシートを貼着する被着体としてのゴム部材としては、各種ゴムシート状物又は各種ゴム押出物が好適に挙げられる。特に、空気入りタイヤ用途としては、インナーライナーと接するカーカスプライ被覆ゴムや、カーカスプライ被覆ゴムとインナーライナーとの中間層ゴムとが挙げられる。

【0023】

特に、本発明のゴムシートと被着体との複合体を空気入りタイヤのインナーライナー等のガスバリアフィルムとして用いる場合は、本発明のゴムシートと上記の樹脂フィルムからなる被着体との積層体として用いられることが好ましい。この場合、樹脂フィルムがタイヤ用インナーライナーであり、かつゴム部材が、タイヤ用カーカスプライ被覆ゴム及びタイヤ用カーカスプライ被覆ゴムとタイヤ用インナーライナーとの間に配置される中間ゴム層から選ばれる少なくとも１種のゴム部材であるとの組合せが特に好ましく例示される。
ここで、樹脂フィルムからなる被着体がインナーライナーとして機能し、本発明のゴムシートがタイヤのカーカス部を構成するカーカスプライ被覆ゴムや、カーカスプライ被覆ゴムとインナーライナーとの中間層ゴム等のゴム部材との接着剤として機能することが好ましい。

【0024】

前記被着体としての樹脂フィルムが空気入りタイヤのインナーライナー等のガスバリアフィルムとして用いられる場合は、エチレン−ビニルアルコール共重合体（以下、「ＥＶＯＨ」と略称することがある。）及び変性エチレン−ビニルアルコール共重合体（以下、「変性ＥＶＯＨ」と略称することがある。）から選ばれる樹脂の単層フィルムでもよいし、ＥＶＯＨ及び変性ＥＶＯＨから選ばれる樹脂層と熱可塑性ポリウレタン（ＴＰＵ）層との多層フィルムであってもよい。この多層フィルムとすることにより、空気入りタイヤの転動による動的変形にも耐えられるようになるので好ましい。
この多層フィルムの層構成としては、ＴＰＵ層／樹脂層／ＴＰＵ層の３層構成であってもよいし、｛（ＴＰＵ層／樹脂層）_n／ＴＰＵ層｝の（ｎ＋１）層の構成であってもよい。この場合、ｎは１〜４０の範囲が賞用される。
この多層フィルムの製造方法としては、例えば、特開２０１１−１０５０６６号公報に記載された製造方法が挙げられる。

【0025】

本発明に係る樹脂フィルムに用いられるＥＶＯＨは、耐屈曲性及び耐疲労性とガスバリア性との両立の観点からエチレン含有量が２５〜５０モル％であることが好ましい。より良好な耐屈曲性及び耐疲労性を得るためには、エチレン含有量が３０モル％以上であることがより好ましく、３５モル％以上であることがさらに好ましい。また、より好適なガスバリア性を得るためには、エチレン含有量が４８モル％以下であることがより好ましく、４５モル％以下であることがさらに好ましい。

【0026】

変性ＥＶＯＨとしては、ＥＶＯＨにエポキシ化合物を反応させて得られる変性ＥＶＯＨが好ましい。具体的には、ＥＶＯＨ１００質量部に対して、エポキシ化合物１〜５０質量部、好ましくは２〜４０質量部、より好ましくは５〜３５質量部を反応させて変性ＥＶＯＨを得ることができる。ここで、前記ＥＶＯＨに反応させるエポキシ化合物としては、一価のエポキシ化合物が好ましい。二価以上のエポキシ化合物は、エチレン−ビニルアルコール共重合体と架橋反応し、ゲル、ブツ等を発生して、インナーライナーの品質を低下させることがある。なお、変性エチレン−ビニルアルコール共重合体の製造容易性、ガスバリア性、耐屈曲性及び耐疲労性の観点から、一価のエポキシ化合物の中でも、グリシドール及びエポキシプロパンが特に好ましい。
この変性ＥＶＯＨの製造方法としては、例えば、特開２０１１−１０５０６６号公報に記載された合成方法が挙げられる。

【0027】

また、ＥＶＯＨ系樹脂としては、ＥＶＯＨにエポキシ化合物を反応させて得られる変性ＥＶＯＨからなるマトリックス中に、２３℃におけるヤング率が当該変性ＥＶＯＨより小さい柔軟樹脂を分散させた樹脂組成物を好適に用いることができる。この樹脂組成物を用いれば、屈曲時の破断性及びクラックの発生度合いを改良することができる。
柔軟樹脂は、２３℃におけるヤング率が前記変性ＥＶＯＨよりも低いことを要し、５００ＭＰａ以下であることが好ましい。該ヤング率が５００ＭＰａ以下であると、樹脂フィルム層の弾性率を低下させることができ、その結果インナーライナーの耐屈曲性を向上させることができる。また、前記柔軟樹脂は、水酸基と反応する官能基を有することが好ましい。前記柔軟樹脂が水酸基と反応する官能基を有することで、変性ＥＶＯＨ中に柔軟樹脂が均一に分散するようになる。ここで、水酸基と反応する官能基としては、無水マレイン酸残基、水酸基、カルボキシル基、アミノ基等が挙げられる。かかる水酸基と反応する官能基を有する柔軟樹脂として、具体的には、無水マレイン酸変性水素添加スチレン−エチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合体、無水マレイン酸変性超低密度ポリエチレン等が挙げられる。更に、前記柔軟樹脂は、平均粒径が２μｍ以下であることが好ましい。柔軟樹脂の平均粒径が２μｍ以下であれば、樹脂フィルム層の耐屈曲性が十分に改善されることとなり、ガスバリア性を低下させず、タイヤの内圧保持性を好適に維持することができる。なお、樹脂組成物中の柔軟樹脂の平均粒径は、例えば、サンプルを凍結し、該サンプルをミクロトームにより切片にして、透過電子顕微鏡（ＴＥＭ）で観察することにより測定できる。
ここで、前記樹脂組成物における柔軟樹脂の含有率は、１０〜８０質量％の範囲であることが好ましい。柔軟樹脂の含有率が１０質量％以上であれば、耐屈曲性を向上させる効果を好適に奏し、また、８０質量％以下であれば、ガスバリア性の低下を好適に防止することができる。

【0028】

前記樹脂フィルムにおいて、多層フィルムに用いられる熱可塑性ポリウレタン（ＴＰＵ）としては、例えば（株）クラレ製、商品名「クラミロン３１９０」が好適に用いられる。

【0029】

本発明の空気入りタイヤは、本発明のゴムシートが樹脂フィルムとゴム部材との間に配置されてなる樹脂フィルムとゴム部材との複合体を有することにより、樹脂フィルムとゴム部材とが良好に接着され、優れた耐久性を得ることができる。

【0030】

次に、本発明のゴムシートの製造方法について述べる。
本発明のゴムシートの製造方法は、厚さ５００μｍ以下のゴムシートを製造する方法であって、沸点が１５０℃以下の有機化合物の含有率が５質量％以下であるゴム組成物、特に、沸点が１５０℃以下の有機化合物を含まないゴム組成物を、該ゴム組成物の粘度が１０〜１０００００ｍＰａ・ｓの範囲内となる温度で基材シート上に製膜する工程（Ａ）を含むことが好ましい。
ゴム組成物の粘度が１０ｍＰａ・ｓ以上であれば、ゴムシートとして機能する十分な厚みを得ることができ、１０００００ｍＰａ・ｓ以下であれば好適に塗布することができるからである。前記ゴム組成物の製膜時における粘度は、５０〜５００００ｍＰａ・ｓであることが好ましく、１００〜５００００ｍＰａ・ｓであることがより好ましく、５００〜５００００ｍＰａ・ｓであることがさらに好ましい。

【0031】

本発明のゴムシートの製造方法に係る工程（Ａ）におけるゴム組成物の製膜時温度及び製膜時粘度は、上記の塗布方法及び共押出し法においては、塗布時のゴム組成物の塗液の温度及び粘度をいう。
本発明のゴムシートの製造方法により、樹脂フィルムとゴム部材との間に配置して用いるゴムシートであって、樹脂フィルムとゴム部材を接着させるための薄膜のゴムシートを好適に製造することができる。
本発明の製造方法に係るゴム組成物が、１５０℃以下の沸点の有機化合物を含まないことが好ましいのは、揮発性有機化合物（ＶＯＣ）の発生を防止するためである。
本発明の製造方法に係るゴムシートの厚さは、上述の通りである。

【0032】

前記工程（Ａ）において、前記ゴム組成物を製膜する温度が、１０〜８０℃であることが好ましい。この温度範囲であれば、特殊な被覆装置を用いることなく製膜することがより好適に可能となる。特に、前記ゴム組成物を基材シート上に製膜する場合、基材シートが製膜時に硬くなり過ぎたりすることがなく、軟らかくなり過ぎたりすることもないので、好ましい。

【0033】

本発明の製造方法に係る工程（Ａ）は、樹脂シート、金属ベルト等の基材シート上にゴム組成物を塗布する製膜工程であり、基材シート表面への塗布方法としては特に制限はないが、例えばディップコート、ロールコート、ナイフコート（エアナイフコート、ロールナイフコート）、ブレードコート、バーコート、ドクターコート、スロットダイコート、リバースコート、カーテンコート、ダイコート、スリットコート法等の公知の塗布方法やＴダイ法（キャスト法）等の共押出し法を用いることができる。本発明の製造方法では、ゴム組成物は沸点が１５０℃以下の有機化合物を含まないことが好ましく、沸点が１５０℃以下の有機化合物を含まない場合は、工程（Ａ）を経た後、必ずしも乾燥工程を経ることを要しないが、ゴム組成物の表面状態を安定させるため、工程（Ａ）を経た後、乾燥工程を設けてもよい。

【0034】

本発明の製造方法において、前記工程（Ａ）で製膜したゴムシートを部分的に架橋する工程（Ｂ）を含むことが好ましい。部分的に架橋する工程（Ｂ）を経ることにより、ゴムシートが安定した固形シートとなり、シートの厚みの均一性も安定することとなる。

【0035】

本発明の製造方法に用いられるゴム組成物は、重量平均分子量が５００〜１０００００である液状エラストマーを含むことが好ましい。液状エラストマーを含むことにより、ゴム組成物の粘度が１０〜１０００００ｍＰａ・ｓであるゴム組成物を容易に製造することができる。液状エラストマーの重量平均分子量の好適な範囲、重量平均分子量の測定方法、ゴム組成物中の液状エラストマーの含有量、及び液状エラストマーの好適な具体例は、上述の通りである

【0036】

本発明の製造方法に係る工程（Ａ）において、ゴム組成物を製膜する基材シートとしては、樹脂シートであることが好ましい。樹脂シートは可撓性があるからである。そして、樹脂シートとして樹脂フィルムを用いれば、樹脂フィルムとゴムシートとの複合体を直接製造できる利点もある。
本発明に係る工程（Ａ）において、基材シートとして、前記の樹脂フィルムからなる被着体を用いると、ゴム組成物と被着体との複合体を直接的に工程（Ａ）により得られるので好ましい。
また、ゴムシートを単独で用いる場合や、別の樹脂フィルム等とゴムシートをラミネートする場合は、予め基材シート表面に離型剤を塗布しておくことにより、ゴムシートを基材シートから容易に剥がすことができる。
基材シートの厚さは１０〜２００μｍが好ましい。

【0037】

本発明の製造方法に係る工程（Ａ）において、基材シートとして用いられる樹脂シートは、特に限定されないが、例えば単層シートを用いる場合は、ポリエチレン樹脂シート、ポリプロピレン樹脂シートなどのポリオレフィン樹脂シート、ポリブチレンテレフタレート樹脂シート、ポリエチレンテレフタレート樹脂シート、ポリエチレンナフタレート樹脂シートなどのポリエステル樹脂シート、６−ナイロンシート、６、６−ナイロンシートなどのポリアミド樹脂シート、エチレン−ビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）樹脂シート、変性エチレン−ビニルアルコール共重合体（変性ＥＶＯＨ）樹脂シート、ポリエーテルイミド樹脂シート、アセテート樹脂シート、ポリスチレン樹脂シート、塩化ビニル樹脂シートなどの樹脂シート、スチレン−イソブチレン−スチレントリブロック共重合体シート及びこれらの樹脂シートの少なくとも１種とエラストマー層との積層体フィルムとして柔軟化させたフィルムなどが挙げられる。これらの内、ポリエチレンテレフタレート樹脂シート、ポリエチレンナフタレート樹脂シートなどのポリエステル樹脂シート、ポリエーテルイミド樹脂シート、ポリプロピレン樹脂シート（ＣＰＰ、ＯＰＰ）、エチレン−ビニルアルコール共重合体樹脂シート、スチレン−イソブチレン−スチレントリブロック共重合体シート及びこれらの樹脂シートの少なくとも１種とエラストマー層との積層体フィルムとして柔軟化させたフィルムが好ましく、特に、ポリエチレンテレフタレート樹脂シート、ポリアミド樹脂シート、エチレン−ビニルアルコール共重合体樹脂シート、スチレン−イソブチレン−スチレントリブロック共重合体シート及びこれらの樹脂シートの少なくとも１種とエラストマー層との積層体フィルムとして柔軟化させたフィルムが好ましい。これらのフィルムの材質は、ガラス転移温度が７０℃以上のものが好ましい。また、これらの樹脂シートは、熱収縮率の小さいものが好ましい。具体的には、１５０℃での熱収縮率が３％以下であることが好ましく、特に１．５％以下が好ましい。
また、基材シートとしての樹脂シートは、未延伸でもよいが、縦又は横などの一軸方向又は二軸方向に延伸されたフィルムが、寸法安定性が良いのでより好ましい。樹脂シートは、ブロッキングを防ぐためにその表面が良好な滑り性を有することが必要であり、そのためには、滑り性向上処理が施されていることが好ましい。
滑り性向上処理としては、例えば、サンドマット、練り込みマット、ケミカルマット等が挙げられる。滑り性の程度としては、ＪＩＳ Ｋ７１２５で測定した動摩擦係数（対ポリウレタン樹脂シート）で３〜１０が適当である。

【0038】

本発明に係る工程（Ａ）において、基材シートとして、前記の樹脂フィルムからなる被着体を用いると、ゴム組成物と被着体との複合体を直接的に工程（Ａ）により得られるので好ましい。
また、前記樹脂フィルムとエラストマー層との積層体フィルムは、柔軟化したフィルムとなるので、被着体として用いれば、静的及び動的な変形に耐えられるので好ましい。

【実施例】

【0039】

以下に、実施例を挙げて本発明を更に詳しく説明するが、本発明は下記の実施例に何ら限定されるものではない。
［評価方法］
＜ゴム組成物の粘度（ｍＰａ・ｓ）＞
ＪＩＳ Ｋ ７１１７−２：１９９９に準拠して測定した。
＜ゲル分率＞
明細書記載の方法により評価した。
＜部分架橋後弾性率 Ｇ’（ＭＰａ）＞
粘弾性測定装置（レオメトリックス社製）を使用し、温度３０℃、動歪０．１％、周波数１０Ｈｚで、部分的に架橋されたゴムシートの動的せん断貯蔵弾性率 Ｇ’を測定した。
＜ゴム部材（ａ）、（ｂ）もしくは（ｃ）、又は被着体との接着性＞
ゴム部材（ａ）もしくは（ｂ）と、樹脂フィルムとの間にゴムシートを配置した３層構成の複合体を調製し、架橋反応後の複合体の接着性を、ＪＩＳ Ｋ６２５６：１９９９の接着試験方法（布と加硫ゴムのはく離試験）に準拠して以下の基準で評価した。はく離試験は、ゴム部材（ａ）もしくは（ｂ）とゴムシートとの界面と、樹脂フィルムとゴムシートとの界面との双方にて実施した。
同様にして、架橋反応後のゴムシートとゴム部材（ｃ）との複合体、又は架橋反応後のゴムシートと樹脂フィルムとの複合体の接着性を、ＪＩＳ Ｋ６２５６：１９９９の接着試験方法（布と加硫ゴムのはく離試験）に準拠して以下の基準で評価した。
○： ゴムシートとゴム部材（ａ）、（ｂ）もしくは（ｃ）とゴムシートとの界面ではく離せず、又は樹脂フィルムとゴムシートとの界面ではく離せず、接着性が良好であると判定された。
×： ゴムシートとゴム部材（ａ）、（ｂ）もしくは（ｃ）とゴムシートとの界面ではく離し、又は樹脂フィルムとゴムシートとの界面ではく離して、接着性が低いと判定された。

【0040】

製造例１ 被着体として用いる樹脂フィルム（以下、「ＥＶＯＨフィルム」と略称する。）の作製
ＥＶＯＨ[（株）クラレ製、商品名「Ｅ１０５」]と、熱可塑性ポリウレタン（ＴＰＵ）[（株）クラレ製、商品名「クラミロン３１９０」]とを使用し、２種２１層多層共押出装置を用いて、下記共押出成形条件で２１層構造のフィルム層（ＴＰＵ層／ＥＶＯＨ層…ＥＶＯＨ層／ＴＰＵ層。ＴＰＵ層：１１層、ＥＶＯＨ層：１０層、ＥＶＯＨ層とＴＰＵ層とが交互に配置される。）を作製した。各層の厚みは、ＴＰＵ層は２μｍ、ＥＶＯＨ層は１μｍである。
多層用のフィードブロック温度を２１０℃、ダイを２０８℃で２１層の多層フィルムを押し出した。
各樹脂の押出機仕様：
熱可塑性ポリウレタン：２５ｍｍφ押出機「Ｐ２５−１８ＡＣ」［大阪精機工作株式会社製］
ＥＶＯＨ：２０ｍｍφ押出機ラボ機ＭＥ型「ＣＯ−ＥＸＴ」［株式会社東洋精機製］
Ｔダイ仕様：５００ｍｍ幅２種２１層用［株式会社プラスチック工学研究所製］
冷却ロールの温度：５０℃
引き取り速度：４ｍ／分

【0041】

実施例１〜６
第１表に示す配合内容により、アシザワファインテック株式会社製ビーズミル スターミルにより混練りして、実施例１〜６のゴムシートに用いられる６種類のゴム組成物を得た。
次に、ナイフコーター［康井精機株式会社製］を用いて、第１表に示す製造条件で、基材シート上に製膜した。ゴム組成物の粘度は、製膜時の温度でＪＩＳ Ｋ ７１１７−２：１９９９に準拠して測定した。実施例１〜６のいずれも、基材シートとして、表面に離型剤を塗布した厚さ３８μｍのポリエチレンテレフタレート樹脂シート（藤森工業株式会社製、商品名「ＮＯ．２３」であり、以下、「離型ＰＥＴシート」と略称する。）を用いた。
次に、実施例１〜３及び６の離型ＰＥＴシートとゴム組成物シート（以下、「２層シート」という。）を、日清ハイボルテージ製キュアトロンを用いて、実施例１〜３では加速電圧２００ｋＶ、照射線量１００ｋＧｙで、実施例６では加速電圧２００ｋＶ、照射線量１５０ｋＧｙで、電子線照射して部分的に架橋した。また、実施例４の２層シートを乾燥炉中で１４０℃１０分の条件で部分的に架橋した。さらに、実施例５の２層シートを１０００ｍＪ／ｃｍ²の条件で紫外線照射して部分的に架橋した。
６種類の２層シートのそれぞれのゴムシートを離型ＰＥＴシートから剥離し、ゴムシートの厚み及び部分架橋後弾性率 Ｇ’（ＭＰａ）を測定した。結果を第１表に示す。
次に、実施例１のゴムシートに、厚さ３０μｍの６−ナイロンフィルム（宇部興産株式会社製、商品名「ウベナイロン１０３０Ｂ」）をラミネートし、離型ＰＥＴシートを剥離した後に厚さ２ｍｍである第２表に示すゴム部材（ａ）をゴムシートとラミネートして、６−ナイロンフィルム／ゴムシート／ゴム部材（ａ）の３層構成の複合体を調製した。同様にして、実施例２、４及び５のゴムシートに、製造例１で得られたＥＶＯＨフィルムをラミネートし、離型ＰＥＴシートを剥離した後に厚さ２ｍｍである第２表に示すゴム部材（ａ）をゴムシートとラミネートして、ＥＶＯＨフィルム／ゴムシート／ゴム部材（ａ）の３層構成の複合体を調製した。さらに、実施例３のゴムシートに、製造例１で得られたＥＶＯＨフィルムをラミネートし、離型ＰＥＴシートを剥離した後に厚さ２ｍｍである第２表に示すゴム部材（ｂ）をゴムシートとラミネートして、ＥＶＯＨフィルム／ゴムシート／ゴム部材（ｂ）の３層構成の複合体を調製した。同様にして、実施例６のゴムシートに、厚さ３０μｍのスチレン−イソブチレン−スチレントリブロック共重合体（以下、「ＳＩＢＳ」と略称する。）フィルムをラミネートし、離型ＰＥＴシートを剥離した後に厚さ２ｍｍである第２表に示すゴム部材（ａ）をゴムシートとラミネートして、ＳＩＢＳ／ゴムシート／ゴム部材（ａ）の３層構成の複合体を調製した。なお、ＳＩＢＳフィルムとして、カネカ（株）社製の「シブスターＳＩＢＳＴＡＲ １０２Ｔ」（スチレン−イソブチレン−スチレントリブロック共重合体、重量平均分子量１００，０００、スチレン単位含有量２５質量％、ショアＡ硬度２５）を用いた。
次いで、実施例１〜６のゴムシートを有する６種類の複合体について１６０℃１５分で架橋反応を行った後に、上記の方法で、樹脂フィルム／ゴムシート界面及びゴム部材／ゴムシート界面との双方について接着性を評価した。評価結果を第１表に示す。
また、実施例１、４、５及び６の４種類の２層シートのそれぞれのゴムシートを厚さ２ｍｍである第２表に示すゴム部材（ｃ）と貼り合わせた後に、離型ＰＥＴシートを剥離して、得られた複合体を１６０℃１５分で架橋反応を行った結果、実施例１、４、５及び６のゴムシート及びゴム部材の複合体全てにおいて良好な接着力が得られた。評価結果を第１表に「ゴムシートとゴム部材（ｃ）との接着性」として示す。
次に、厚さ３０μｍの上記６−ナイロンフィルムに実施例１で得られたゴムシートをラミネートし、製造例１で得られたＥＶＯＨフィルムに実施例４及び５で得られたゴムシートをラミネートし、厚さ３０μｍの上記ＳＩＢＳフィルムに実施例６で得られたゴムシートをラミネートした後に１６０℃１５分で架橋反応を行った結果、実施例１、４、５及び６のゴムシート及び樹脂フィルムの複合体全てにおいて良好な接着力が得られた。評価結果を第１表に「ゴムシートと樹脂フィルムとの接着性」として示す。

【0042】

【表1】

【0043】

［注］
＊１： 株式会社クラレ製、商品名「クラプレン ＵＣ−１０２」｛重量平均分子量：１７０００、粘度（３８℃）：３０Ｐａ・ｓ｝（測定方法：ＪＩＳ Ｋ ７１１７−２：１９９９に準拠した。）
＊２： 株式会社クラレ製、商品名「クラプレン ＬＩＲ−５０」｛重量平均分子量：５４０００、粘度（３８℃）：５００Ｐａ・ｓ（測定方法：ＪＩＳ Ｋ ７１１７−２：１９９９に準拠した。）｝
＊３： 株式会社クラレ製、商品名「クラプレン ＬＢＲ−３０７」｛重量平均分子量：８０００、粘度（３８℃）：１．５Ｐａ・ｓ（測定方法：ＪＩＳ Ｋ ７１１７−２：１９９９に準拠した。）｝
＊４： 株式会社クラレ製、商品名「クラプレン Ｌ−ＳＢＲ−８２０
」｛重量平均分子量：８０００、粘度（３８℃）：３５０Ｐａ・ｓ（測定方法：ＪＩＳ Ｋ ７１１７−２：１９９９に準拠した。）｝
＊５： 天然ゴム、商品名「ＴＳＲ２０」
＊６： エポキシ化天然ゴム、Mu-ang Mai Guthrie Public Company Limited社製、商品名「ＥＰＯＸＹＰＲＥＮＥ ５０」
＊７： Evonik社製、商品名「ウルトラシルＶＮ３」（登録商標）
＊８： Evonik社製、シランカップリング剤、商品名「Ｓｉ７５」（登録商標）
＊９： カーボンブラック ＧＰＦ、旭カーボン株式会社製、商品名「＃５５」（登録商標）
＊１０： 出光興産株式会社製、商品名「ダイアナプロセスオイル ＰＷ−３８０」（登録商標）
＊１１： 旭電化工業株式会社製
＊１２： ジ−２−ベンゾチアゾリルジスルフィド、大内新興化学工業株式会社製、商品名「ノクセラーＤＭ」（登録商標）
＊１３： 白水化学株式会社製
＊１４： 軽井沢精錬所製
＊１５： ２，５−ジメチル−２，５−ジ（ｔ−ブチルパーオキシ）ヘキサン、化薬アクゾ株式会社製、商品名「トリゴノックス１０１−４０ＭＢ」（登録商標）
＊１６： １−ヒドロキシ−シクロヘキシル−フェニル−ケトン、ＢＡＳＦ・ジャパン株式会社製、商品名「ＩＲＧＡＣＵＲＥ−１８４」（登録商標）
＊１７： 多官能メタクリレート（トリメチロールプロパントリメタクリレート）、新中村化学工業株式会社製、商品名「ＴＭＰＴ」（登録商標）

【0044】

【表2】

［注］
＊１〜＊１３は、第１表と同じ。
＊１８： カーボンブラック ＨＡＦ、旭カーボン株式会社製、商品名「＃７０」（登録商標）
＊１９： Ｎ−（１，３−ジメチルブチル）−Ｎ’−フェニル−ｐ−フェニレンジアミン、大内新興化学工業株式会社製、商品名「ノクラック６Ｃ」（登録商標）
＊２０： Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、三新化学工業株式会社製、商品名「サンセラーＮＳ」（登録商標）

【0045】

第１表から明らかなように、本発明のゴムシート及び本発明の製造方法で得られるゴムシートは、有機溶剤を使用しなくても、非常に薄いシートとして得られることができ、本発明のゴムシートを被着体である樹脂フィルムとゴム部材との間に配置することにより、被着体である樹脂フィルムとの接着性及びゴム部材との接着性を良好にすることができた。

【0046】

実施例７〜１２
次に、ゴム部材（ｂ）の配合内容のカーカスプライ被覆ゴム部材、ゴム部材（ａ）の配合内容のカーカスプライ被覆ゴムとインナーライナーとの中間層ゴム部材を用いて実施例７〜１２のタイヤサイズ２２５／６０ Ｒ１６の乗用車用ラジアルタイヤを製造した。
実施例７においては、厚さ３０μｍの上記の６−ナイロンフィルムをインナーライナーとして用い、中間層ゴム部材とインナーライナーである６−ナイロンフィルムとの間に実施例１のゴムシートを配置した。同様に、実施例８〜１１においては、製造例１で得られたＥＶＯＨフィルムをインナーライナーとして用い、中間層ゴム部材とインナーライナーであるＥＶＯＨフィルムとの間に実施例２〜５のゴムシートをそれぞれ配置した。同様に、実施例１２においては上記のＳＩＢＳフィルムをインナーライナーとして用い、中間層ゴム部材とインナーライナーであるＳＩＢＳフィルムとの間に実施例６のゴムシートをそれぞれ配置した。
実施例７〜１２のタイヤを常法により製造した後、上記の方法で、（６−ナイロンフィルム、ＥＶＯＨフィルム又はＳＩＢＳフィルム）／ゴムシート界面、及び中間層ゴム部材／ゴムシート界面との双方について接着性を評価した所、実施例７〜１２のいずれの乗用車用ラジアルタイヤにおいても接着性が良好であった。

【産業上の利用可能性】

【0047】

本発明のゴムシート及び本発明の製造方法で得られるゴムシートは、タイヤ、ホース、ベルトコンベア、ラバーダム等の各種ゴム製品に好適に用いられる。特に、これらのゴムシートとガスバリア性の良好な樹脂フィルムとの積層体は、空気入りタイヤのインナーライナーとして好適に用いられる。空気入りタイヤ種としては、乗用車用、小型トラック用、軽乗用車用、軽トラック用及び大型車両用｛トラック・バス用、オフザロードタイヤ用（建設車両用、鉱山車両用等）｝等が好適に挙げられる。