特許 6041612 船舶用操作ハンドル装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6041612

(24)【登録日】2016年11月18日

(45)【発行日】2016年12月14日

(54)【発明の名称】船舶用操作ハンドル装置

(51)【国際特許分類】

   B63H 21/22 20060101AFI20161206BHJP

   B63H 25/02 20060101ALI20161206BHJP

【ＦＩ】

   B63H21/22 Z

   B63H25/02 Z

【請求項の数】6

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2012-223282(P2012-223282)

(22)【出願日】2012年10月5日

(65)【公開番号】特開2014-73801(P2014-73801A)

(43)【公開日】2014年4月24日

【審査請求日】2015年7月15日

(73)【特許権者】

【識別番号】000198318

【氏名又は名称】株式会社ＩＨＩ検査計測

(74)【代理人】

【識別番号】100064908

【弁理士】

【氏名又は名称】志賀 正武

(72)【発明者】

【氏名】多武保 理

(72)【発明者】

【氏名】森田 精治

(72)【発明者】

【氏名】瀧本 英敏

【審査官】 中村 泰二郎

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭５８−０３７０００（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭５３−０２０７９６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平１０−１２３３２８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６３Ｂ，Ｂ６３Ｊ，Ｂ６３Ｈ，Ｂ６３Ｃ，

Ｂ６３Ｇ，Ｂ６０Ｑ１１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

操作本体と、前記操作本体に連結するとともに該操作本体上に突出して設けられた操作ハンドルと、を備える、船舶を操縦するための船舶用操作ハンドル装置であって、
前記操作ハンドルは、前記操作本体に対して回動軸を中心に回動可能に設けられて、船舶の旋回を制御するための筒状の回動部と、前記回動部に対してその周方向に回動可能に設けられて、船舶の内燃機関のスロットルを制御するレバーと、を有して構成され、
前記操作本体には、第１光源と該第１光源からの光を伝搬する導光部材とが互いに非接触の状態で設けられ、
前記回動部の外周面には、その周方向に沿って透光により視認可能となるスロットル目盛が設けられ、
前記回動部内には、前記操作本体内の導光部材が延出してきて前記スロットル目盛の内側に配置され、これによって前記導光部材で伝搬された前記第１光源からの光が前記スロットル目盛に向けて射出されるように構成され、
前記第１光源は、前記操作本体に対して固定され、
前記導光部材は、前記回動部の回動に追従可能に設けられる
ことを特徴とする船舶用操作ハンドル装置。

【請求項2】

前記導光部材は、光ファイバであり、該光ファイバの側面からの洩れ光が前記スロットル目盛に向けて射出するように構成されていると共に、
前記第１光源側と反対の先端側が前記スロットル目盛に沿って円弧状に湾曲している
ことを特徴とする請求項１記載の船舶用操作ハンドル装置。

【請求項3】

前記第１光源は、前記回動軸よりも下方に設けられることを特徴とする請求項１または２記載の船舶用操作ハンドル装置。

【請求項4】

前記操作ハンドルには、前記回動部と一体に回動する回動板が設けられ、
前記回動板には旋回目盛が設けられ、
前記操作本体には、前記旋回目盛に光を照射することで該旋回目盛を視認可能にする第２光源が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の船舶用操作ハンドル装置。

【請求項5】

前記第２光源の、前記旋回目盛と反対の側には、前記第２光源からの光を反射するリフレクタが設けられていることを特徴とする請求項４記載の船舶用操作ハンドル装置。

【請求項6】

前記第１光源には、その発光強度を調整する調光部が設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の船舶用操作ハンドル装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、船舶用操作ハンドル装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、船舶主機関を遠隔操縦する船舶用操作ハンドル装置が知られている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
また、タグボートなどの作業用船舶では、その操縦ハンドルとして、３６０°の旋回機構部を有するとともに、スロットルを制御する機構を備えたものがある。

【0003】

このようなタグボートなどでは、夜間においても作業を行うべく、夜間において水上を航行することがある。したがって、その操作ハンドルについては、夜間でのハンドル操作を可能にするため、オペレーターが各種の目盛などを視認可能にするための照明が必要となる。

【0004】

ところで、一般に船舶では、夜間においては船の位置を示す航行灯以外の照明が外に洩れ出ることがなく、また窓などに映り込むこともないように遮光するなどの対策が採られている。これは、例えば窓に映り込んだ光が標識信号や他の物体などとして別の船舶から誤認識されることを防止するためである。

【0005】

したがって、オペレーターが各種の目盛などを視認可能にするための照明についても、その光が窓に映り込むと、前記したように海上のブイ標識や灯台の灯り、船の航行灯などとして誤認識されるおそれがある。
そこで、このような照明については、特に目盛の近傍に配設し、外に洩れ出たり窓に映り込むことがないようにすることが考えられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開平５−１６２６９０号公報

【特許文献2】特開平６−１１５４９６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

このような目盛などを視認可能にするための照明としては、電気により発光する光源を用いるのが一般的である。しかし、その場合には操縦ハンドルの本体部から電気の供給を受ける必要があるが、３６０°の旋回機構部を通って目盛の近傍に配設した光源に電気を供給するには、接触式のスリップリングを用いるか、もしくは、非接触電源を用いる必要がある。

【0008】

しかしながら、接触式のスリップリングを用いた場合、船舶のように振動が多い環境では接触不良を起こし易いなど、信頼性に問題がある。
また、非接触電源は、システムが大きくコストが高いため、採用するのが困難である。

【0009】

本発明は前記事情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、夜間に光が外へ洩れ出たり窓に映り込むことがないよう構成され、しかも振動の影響もほとんど受けることのない目盛用の照明を備えた、船舶用操作ハンドル装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明の船舶用操作ハンドル装置は、操作本体と、前記操作本体に連結するとともに該操作本体上に突出して設けられた操作ハンドルと、を備える、船舶を操縦するための船舶用操作ハンドル装置であって、
前記操作ハンドルは、前記操作本体に対して回動軸を中心に回動可能に設けられて、船舶の旋回を制御するための筒状の回動部と、前記回動部に対してその周方向に回動可能に設けられて、船舶のスロットルを制御するレバーと、を有して構成され、
前記操作本体には、第１光源と該第１光源からの光を伝搬する導光部材とが互いに非接触の状態で設けられ、
前記回動部の外周面には、その周方向に沿って透光により視認可能となるスロットル目盛が設けられ、
前記回動部内には、前記操作本体内の導光部材が延出してきて前記スロットル目盛の内側に配置され、これによって前記導光部材で伝搬された前記第１光源からの光が前記スロットル目盛に向けて射出されるように構成されていることを特徴とする。

【0011】

また、前記船舶用操作ハンドル装置において、前記操作ハンドルには、前記回動部と一体に回動する回動板が設けられ、前記回動板には旋回目盛が設けられ、前記操作本体には、前記旋回目盛に光を照射することで該旋回目盛を視認可能にする第２光源が設けられていることが好ましい。
また、この船舶用操作ハンドル装置において、前記第２光源の、前記旋回目盛と反対の側には、前記第２光源からの光を反射するリフレクタが設けられていることが好ましい。

【0012】

また、前記船舶用操作ハンドル装置において、前記導光部材は光ファイバであり、該光ファイバの側面からの洩れ光が前記スロットル目盛に向けて射出するように構成されていることが好ましい。

【0013】

また、前記船舶用操作ハンドル装置において、前記第１光源には、その発光強度を調整する調光部が設けられていることが好ましい。

【発明の効果】

【0014】

本発明の船舶用操作ハンドル装置によれば、操作本体に第１光源と該第１光源からの光を伝搬する導光部材とが互いに非接触の状態で設けられ、回動部内に、前記操作本体内の導光部材が延出してきてスロットル目盛の内側に配置され、これによって導光部材で伝搬された第１光源からの光がスロットル目盛に向けて射出されるように構成されているので、夜間においてもスロットル目盛を透過してきた光によってスロットル目盛を容易に視認することができる。また、スロットル目盛の視認を可能にする光（照明）は、スロットル目盛から透過しただけの僅かな光なので、これが船外へ洩れ出たり窓に映り込むことがない。
さらに、操作本体に配置された第１光源と操作本体から回動部内にまで延出する導光部材とは、互いに非接触の状態になっているので、第１光源から導光部材への光の伝搬が船舶の振動にほとんど影響されることなく、したがってスロットル目盛の視認が振動に影響されることなく常に可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明に係る船舶用操作ハンドル装置の一実施形態の概略構成を示す斜視図である。

【図2】図１に示した船舶用操作ハンドル装置の側断面図である。

【図3】ブラックライトＬＥＤと旋回目盛盤との関係を模式的に示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図である。

【図4】船舶用操作ハンドル装置の内部構造を模式的に示す図である。

【図5】導光部材のスロットル目盛に光を射出する部位を説明するための図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は側断面図、（ｃ）は正面断面図である。

【図6】導光部材のスロットル目盛に光を射出する部位の変形例を示す図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は側断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、図面を参照して本発明の船舶用操作ハンドル装置を詳しく説明する。なお、以下の図面においては、各部材を認識可能な大きさとするため、各部材の縮尺を適宜変更している。
図１は本発明に係る船舶用操作ハンドル装置の一実施形態の概略構成を示す斜視図、図２は図１に示した船舶用操作ハンドル装置の側断面図であり、これらの図において符号１は船舶用操作ハンドル装置である。この船舶用操作ハンドル装置１は、船舶を操縦するためのもので、図１に示すように操作本体２と、操作本体２に連結するとともに該操作本体２上に突出して設けられた操作ハンドル３と、を備えて構成されている。

【0017】

操作本体２は、本体部４と本体部４上に配置された固定板５とを備えたものである。本体部４には、図２に示すように操作ハンドル３の動作が伝えられることで作動するレゾルバ６やポテンショメータ７が設けられている。固定板５は、本体部４上に固定された矩形板状のもので、本実施形態ではその一方の長辺側に、第２光源としてのブラックライトＬＥＤ８が設けられている。ブラックライトＬＥＤ８は、わずかに眼で見える長波長の紫外線（紫外光）を放射するもので、例えば操作本体２に設けられた電源（図示せず）をもって電気を供給している。

【0018】

また、固定板５には、図３（ａ）、（ｂ）に示すようにブラックライトＬＥＤ８の上部及び外方を覆ってリフレクタ９が設けられている。リフレクタ９は、遮光機能及び反射機能を有する材質、例えばアルミニウム等の金属板、あるいは金属メッキを施した樹脂板などからなるもので、固定板５の中心を向く側のみを開口し、それ以外を閉じて形成配置されたものである。このような構成によってブラックライトＬＥＤ８は、これから射出した紫外光を固定板５の中心側にのみ、すなわち図３（ｂ）に示すように旋回目盛１０の所定部分及び補助目盛１１のみに射出するようになっている。

【0019】

図１に示すように操作ハンドル３は、全体が操作本体２（固定板５）に対して図２に示す回動軸１７、すなわち固定板５と直交する軸を中心に３６０°回動可能に設けられたもので、円盤状の旋回目盛盤（回動板）１２と円筒状の回動部１３とレバー１４とを有するとともに、旋回目盛盤１２と回動部１３とを連結させるための四角筒状の連結部１５を有して構成されている。

【0020】

旋回目盛盤１２は、図１に示すようにその側周面に船舶を旋回させるための指標となる前記旋回目盛１０を形成したものである。ここで、旋回目盛１０は、図３（ｂ）に示したように数字や線分が旋回目盛盤１２に対して彫刻されている。そして、さらにこの旋回目盛１０には、本実施形態では昼光や蛍光灯の下では白色であり、前記ブラックライトＬＥＤ８からの紫外光を受けて発光する塗料（インビジブル塗料）が塗布されている。したがって、旋回目盛１０は、夜間において照明が無い状態でも、図３（ａ）、（ｂ）に示すようにブラックライトＬＥＤ８から紫外光を受けるとこの受光部分が発光し、オペレーターによって目盛が視認できるようになっている。

【0021】

図１に示すように回動部１３は、有底円筒状の円筒部１３ａを一対有し、これら円筒部１３ａ、１３ａ間にレバー１４を回動可能に挟持したもので、各円筒部１３ａの中心軸が固定板５と平行になるように連結部１５上に配設されている。一対の円筒部１３ａのうちの一方には、その側周面に周方向に沿ってスロットル目盛１６が形成されている。スロットル目盛１６は、レバー１４によってエンジン等の内燃機関のスロットルを制御するための指標であり、レバー１４の可動範囲、すなわちレバー１４による制御範囲に対応して設けられている。

【0022】

このようなスロットル目盛１６は、例えば円弧板状に形成された透光性の樹脂板やガラス板に目盛としての数字や線分が印刷又は彫刻され、これによって目盛としての数字や線分となる部位が影となることにより、透光によって視認可能に形成されたものである。あるいは、円弧板状に形成された透光性の樹脂板やガラス板に非透光性の塗料が塗布されるとともに、目盛としての数字や線分となる部位には前記塗料が塗布されず、これによって目盛としての数字や線分となる部位が透光性に形成されることにより、透光によって視認可能に形成されたものである。あるいは、非透光性で円弧板状の樹脂板や金属板に、目盛としての数字や線分となる部位が切り欠かれ、これによってこれら切欠部分が透光性の目盛として機能するように形成されたものである。

【0023】

レバー１４は、前記したように一対の円筒部１３ａ、１３ａ間に挟持され、これら円筒部１３ａ、１３ａの中心軸を回動軸として、円筒部１３ａの周方向に回動可能に設けられたものである。このレバー１４には、前記スロットル目盛１６を指し示す指示針（図示せず）が設けられている。これによってオペレーターは、レバー１４の回動操作によって制御したスロットルの状態を、指示針がスロットル目盛１６を指し示すことにより、視認できるようになっている。

【0024】

このような構成からなる船舶用操作ハンドル装置１は、レバー１４を操作して操作ハンドル３を固定板５の面方向に回動させると、その回動角度が図２に示す回動軸１７やギア１８等を介してＤＣレゾルバ６に検出される。そして、検出された回動角度に対応して船舶が旋回するよう、図示しない制御装置によって対応する機関が制御されるようになっている。その際、前記旋回目盛１０を指標とし、さらにこれに補助目盛１１を組み合わせることにより、オペレーターは操作ハンドル３によって制御している旋回角が視認できるようになっている。

【0025】

また、レバー１４を回動部１３（円筒部１３ａ）に対して回動操作すると、その回動軸（図示せず）に設けられたピニオン１９とこれに歯合するラック２０とによって回動動作が昇降動作に変換される。そして、この昇降動作による昇降量が前記回転軸１７等を介してポテンショメータ７で検出される。検出された昇降量に対応して、制御装置はエンジン等の内燃機関のスロットルを制御するようになっている。その際、前記スロットル目盛１６を指標とすることにより、オペレーターはレバー１４によって制御しているスロットルの状態が視認できるようになっている。

【0026】

ここで、夜間の航行時には、前述したように旋回目盛１０、補助目盛１１やスロットル目盛１６を視認するのに必要な光（照明）が、船外に洩れたり窓に映り込むことが禁じられている。そこで、本実施形態では、旋回目盛１０、補助目盛１１については、図３（ａ）、（ｂ）に示したようにブラックライトＬＥＤ８を用いるとともに、旋回目盛１０や補助目盛１１に、ブラックライトＬＥＤ８からの紫外光を受けて発光する塗料を塗布している。これにより、照明が無い状態でも、ブラックライトＬＥＤ８から旋回目盛１０や補助目盛１１に向けて紫外光を照射することにより、紫外光を受光した部分が発光し、オペレーターによって目盛が視認できるようになっている。

【0027】

また、スロットル目盛１６については、図２に示すように操作本体２の本体部４の前記回動軸１７の下方に第１光源としてのＬＥＤ（発光ダイオード）２１を設け、このＬＥＤ２１に対して非接触状態で導光部材２２を配置し、この導光部材２２によってＬＥＤ２１からの光をスロットル目盛１６に向けて射出することにより、夜間においてもスロットル目盛１６の視認を可能にしている。

【0028】

図４は、船舶用操作ハンドル装置１の内部構造の、特に前記ＬＥＤ２１及び導光部材２２の接続部分について模式的に示す図である。
前記ＬＥＤ２１は、図４に示すように保持部材２３に保持された状態で第１の袋ナット２４内に収容され、クランプ２５及び固定プレート２６によって保持部材２３が押圧されることにより、第１の袋ナット２４内に固定されている。また、固定プレート２６はナット２７を介して第２の袋ナット２７によって固定されており、これによってクランプ２５も固定されている。

【0029】

また、ＬＥＤ２１は、配線２９を介して任意の位置に配置された電源３０に接続されている。そして、ＬＥＤ２１と電源３０との間には、配線２９中に調光用の抵抗器からなる調光部３１が設けられている。この調光部３１は、船舶用操作ハンドル装置１を配置する操作盤（図示せず）に設けられたもので、ＬＥＤ２１の発光強度を調整するためのものである。

【0030】

また、前記第２の袋ナット２８には、その貫通孔２８ａ内に導光部材２２が挿通している。導光部材２２は、本実施形態では光ファイバ２２ａによって形成されたもので、その一端側にスリーブ３２が外挿され、固定されている。そして、導光部材２２は、このスリーブ３２を介して第２の袋ナット２８の貫通孔２８ａ内に３６０°回動可能に挿通させられている。スリーブ３２には、その側周面にフランジ部３２ａが形成されている。このフランジ部３２ａは、クランプ２５と第２の袋ナット２８との間に配置されており、これによってスリーブ３２は、ＬＥＤ２１に対し、その略直上でかつ所定間隔をおいて配置されている。したがって、スリーブ３２に内挿されている導光部材２２は、その端面がＬＥＤ２１に対し所定間隔をおいて（非接触状態にて）対向した状態で、配置されている。

【0031】

ここで、スリーブ３２のフランジ部３２ａは、クランプ２５と第２の袋ナット２８の蓋部（貫通孔２８ａの外周部）との間にあそびを持って配置されており、これによって導光部材２２は、振動等によって不測の外力が加わっても、第２の袋ナット２８の貫通孔２８ａ内を移動することで外力を吸収できるようになっている。
また、導光部材２２の端面とＬＥＤ２１との間の距離は、前記の外力によって導光部材２２が移動した際にも、導光部材２２がＬＥＤ２１に接触することがない距離であり、かつ、ＬＥＤ２１からの光が確実に導光部材２２に入射する距離、例えば２〜５ｍｍ程度とされる。

【0032】

また、導光部材２２は、例えば図２に示すようにレバー１４の回動軸１７内に形成された貫通孔（図示せず）を通り、操作本体２から操作ハンドル３内にまで延出している。すなわち、回動軸１７内を通ることで旋回目盛盤１２、連結部１５を通過し、回動部１３の一方の円筒部１３ａにまで延出している。そして、その先端側（ＬＥＤ２１側と反対の側）が円筒部１３ａの側周面に沿って円弧状に曲げられ、これによって円筒部１３ａに形成されたスロットル目盛１６の内側に位置させられている。

【0033】

ここで、図５（ａ）〜（ｃ）に示すように円弧状に曲げられてスロットル目盛１６の内側に位置させられた部位３３は、導光部材２２を構成する光ファイバ２２ａの側周面が光を洩れ出すことにより、側面発光をなすように形成されている。具体的には、光ファイバ２２ａとして側面発光をなすタイプのものが用いられるか、あるいは、前記部位３３において光ファイバ２２ａのクラッドに傷が付けられ、そこから光が洩れ出るように形成されたものが用いられる。

【0034】

また、部位３３では、光ファイバ２２ａの、スロットル目盛１６側以外の側方を覆って、反射板３４が設けられている。反射板３４は、遮光機能及び反射機能を有する材質、例えばアルミニウム等の金属板、あるいは金属メッキを施した樹脂板などからなるもので、例えば２枚が側面視Ｖ字状に組まれ、スロットル目盛１６を形成する板材との間で側面視三角形をなすように配置されている。そして、これら反射板３４とスロットル目盛１６との間に光ファイバ２２ａが配置されることにより、光ファイバ２２ａの側周面から出た光は、スロットル目盛１６に向けて直接、あるいは反射板３４で反射して間接的に射出されるようになっている。
なお、光ファイバ２２ａの先端面には、図５（ｂ）に示すように光洩れを防止するためのマスク３５が設けられており、これによってスロットル目盛１６に向けて光が効率よく射出されるようになっている。

【0035】

このような構成からなる船舶用操作ハンドル装置１にあっては、操作本体２にＬＥＤ（第１光源）２１と導光部材２２とを非接触状態で設け、回動部１３内に、前記導光部材２２を延出させてスロットル目盛１６の内側に配置し、これによって導光部材２２で伝搬されたＬＥＤ２１からの光をスロットル目盛１６に向けて射出するようにしたので、夜間においてもスロットル目盛１６を透過してきた光によってスロットル目盛１６を容易に視認することができる。また、スロットル目盛の視認を可能にする光（照明）は、導光部材２２を伝搬してスロットル目盛１６から透過しただけの僅かな光なので、これが船外へ洩れ出たり窓に映り込むことがない。

【0036】

さらに、操作本体２に配置されたＬＥＤ２１と操作本体２から回動部１３内にまで延出する導光部材２２とは、互いに非接触の状態になっているので、導光部材２２はＬＥＤ２１に干渉されることなく、回動部１３の３６０°回動に追従するようになる。また、ＬＥＤ２１と導光部材２２とが非接触の状態になっているので、ＬＥＤ２１から導光部材２２への光の伝搬が船舶の振動にほとんど影響されることなく、したがってスロットル目盛１６の視認が振動に影響されることなく常に可能になる。

【0037】

また、操作本体２に、補助目盛１１と旋回目盛盤１２の旋回目盛１０とを光らせるブラックライトＬＥＤ８を設けているので、夜間において照明が無い状態でも、ブラックライトＬＥＤ８から旋回目盛１０や補助目盛１１に向けて紫外光を照射し、紫外光を受光した部分を発光させることにより、これら旋回目盛盤１２や補助目盛１１を容易に視認することができる。

【0038】

また、前記ブラックライトＬＥＤ８の、旋回目盛１０と反対の側に、ブラックライトＬＥＤ８からの光を反射するリフレクタ９を設けているので、ブラックライトＬＥＤ８から射出した紫外光を固定板５の中心側にのみ、すなわち旋回目盛１０の所定部分及び補助目盛１１のみに射出することができる。したがって、ブラックライトＬＥＤ８から射出した紫外光が直接窓に射出されることなどにより、紫外光が船外に洩れ出たり窓に映り込むことを防止することができる。また、紫外光を受光することで発光した光も、旋回目盛盤１２や補助目盛１１を視認可能にするだけの僅かな光なので、これが船外へ洩れ出たり窓に映り込むこともない。

【0039】

また、導光部材２２として光ファイバ２２ａを用いているので、光ファイバ２２ａを円弧状に曲げることにより、円筒部１３ａの側周面に沿って円弧板状に形成されたスロットル目盛１６に対し、これに沿って光ファイバ２２ａをその内側に容易に配置することができる。したがって、その側周面からの洩れ光をスロットル目盛１６に向けて容易に射出することができる。

【0040】

また、ＬＥＤ２１に、その発光強度を調整する調光部３１を設けているので、夜間だけでなく夕方や朝方など、室内の明るさに応じてＬＥＤ２１の発光強度を適宜に調整することができる。

【0041】

なお、本発明は前記実施形態に限定されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
例えば、前記実施形態ではスロットル目盛１６に対して直接光を射出する部位３３に、導光部材２２としての光ファイバ２２ａを用いたが、本発明の導光部材としては、ＬＥＤ（第１光源）２１からの光を伝搬する部位については基本的に光ファイバを用いるものの、スロットル目盛１６に対して直接光を射出する部位については、例えば図６（ａ）、（ｂ）に示すような光を拡散する樹脂４０を用いることができる。

【0042】

すなわち、円弧板状に形成されたスロットル目盛１６に対して、該スロットル目盛１６に沿ってその内面側に円弧板状の樹脂４０を配置する。樹脂４０は、アクリル等の透光性樹脂からなるもので、ＬＥＤ（第１光源）２１からの光を伝搬する光ファイバ２２ａに接続され、これによって導波路として機能させるようになっている。具体的には、図６（ｂ）に示すように樹脂４０の側面及び底面（スロットル目盛１６と反対の側の面）に反射材４１を設けておくとともに、スロットル目盛１６側の面に波状の凹凸を設けて散乱面４０ａとしておく。反射材４１としては、光反射率の高い金属や白色塗料などが用いられる。

【0043】

このように構成することで、光ファイバ２２ａによってＬＥＤ２１から伝搬された光は、樹脂４０内を通りスロットル目盛１６に向けて直接、あるいは反射材４１で反射して間接的に射出するようになる。したがって、夜間においてもスロットル目盛１６を透過してきた光によってスロットル目盛１６を容易に視認することができるようになる。

【0044】

また、前記実施形態では旋回目盛１０や補助目盛１１に対してブラックライトＬＥＤ８からの紫外光を照射し、受光した部分を発光させるように構成したが、例えば旋回目盛１０についてもスロットル目盛１６と同様に、透光によって視認可能となるように構成してもよい。すなわち、透光によって視認可能となるように構成した旋回目盛１０に対して、円環状に形成した光ファイバ２２ａ、あるいは図６（ａ）、（ｂ）に示した樹脂４０を円環状に形成したものを、旋回目盛盤１２内に配置し、かつ旋回目盛１０の内側に配置する。これにより、夜間においても旋回目盛１０を透過してきた光により、旋回目盛１０を容易に視認することができる。

【符号の説明】

【0045】

１…船舶用操作ハンドル装置、２…操作本体、３…操作ハンドル、８…ブラックライトＬＥＤ、９…リフレクタ、１０…旋回目盛、１１…補助目盛、１２…旋回目盛盤（回動板）、１３…回動部、１３ａ…円筒部、１４…レバー、１６…スロットル目盛、１７…回動軸、２１…ＬＥＤ（第１光源）、２２…導光部材、２２ａ…光ファイバ、３１…調光部、４０…樹脂、４１…反射材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】