特許 6041705 乗り物用座席

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6041705

(24)【登録日】2016年11月18日

(45)【発行日】2016年12月14日

(54)【発明の名称】乗り物用座席

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/30 20060101AFI20161206BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/30

【請求項の数】2

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2013-38426(P2013-38426)

(22)【出願日】2013年2月28日

(65)【公開番号】特開2014-162471(P2014-162471A)

(43)【公開日】2014年9月8日

【審査請求日】2016年2月25日

(73)【特許権者】

【識別番号】598147400

【氏名又は名称】ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニー

【氏名又は名称原語表記】Ｊｏｈｎｓｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏｍｐａｎｙ

(74)【代理人】

【識別番号】100083806

【弁理士】

【氏名又は名称】三好 秀和

(74)【代理人】

【識別番号】100100712

【弁理士】

【氏名又は名称】岩▲崎▼ 幸邦

(74)【代理人】

【識別番号】100101247

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 俊一

(74)【代理人】

【識別番号】100095500

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 正和

(74)【代理人】

【識別番号】100098327

【弁理士】

【氏名又は名称】高松 俊雄

(72)【発明者】

【氏名】孫 海涛

【審査官】 小島 哲次

(56)【参考文献】

【文献】 米国特許出願公開第２００９／０２７３２１１（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開平０７−１９５９７０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ２／３０

Ａ４７Ｃ １／１２６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗り物の側壁に近接した位置に配設されてなる縦軸を中心に略水平方向に回転自在なるシートバックと、該シートバックに前側が跳ね上げ可能に支持されてなるシートクッションとより構成されてなる乗り物用座席であって、
前記縦軸を中心に座席の使用位置で左右方向に延在され且つ座席の格納位置で前後方向に延在されてなるよう略水平方向に回転自在に軸支してなると共に前記シートバックに支持されてなるベースフレームと、前記縦軸を中心に座席の使用位置で前後方向に延在され且つ座席の格納位置で左右方向に延在されてなるよう略水平方向に回転自在に軸支してなるストッパーブラケットと、前記座席の使用位置で前記ストッパーブラケットの前端部となる位置に配設してなるストッパー軸と、前記ベースフレームに支持してなり且つ前記ストッパー軸が係合可能なるストッパーブロックとより構成してなることを特徴とする乗り物用座席。

【請求項2】

請求項１に記載の乗り物用座席であって、
前記ストッパーブラケットは、前記ベースフレームの上面の上側に配される第１面と、前記ベースフレームの下面の下側に配される第２面と、前記ベースフレームが座席の使用位置にある時、前記ベースフレームの後側に配される第３面とで前記ベースフレームを三方から囲むように断面コの字状に形成されたことを特徴とする乗り物用座席。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗り物、例えば自動車に搭載されてなる座席に関する。

【背景技術】

【0002】

従来の乗り物、例えば自動車に搭載されてなる座席としては、シートバックが縦軸で使用位置と収納位置とに回転自在であり、使用位置に移動したシートクッションの係止プレートに係止ピンを挿入することで、その位置に保持することが可能である（例えば、特許文献１参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００２−０６７７５９号公報

【発明の開示】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、このような従来の技術の座席にあっては、係止ピンを係止プレートに挿入するだけのストッパー機構では、走行に伴う振動によって座席が揺動する恐れがある。

【0005】

本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、シートバックの略水平方向への回転を確実に停止させることのできる乗り物用座席を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１に記載の発明は、乗り物の側壁に近接した位置に配設されてなる縦軸を中心に略水平方向に回転自在なるシートバックと、該シートバックに前側が跳ね上げ可能に支持されてなるシートクッションとより構成されてなる乗り物用座席であって、前記縦軸を中心に座席の使用位置で左右方向に延在され且つ座席の格納位置で前後方向に延在されてなるよう略水平方向に回転自在に軸支してなると共に前記シートバックに支持されてなるベースフレームと、前記縦軸を中心に座席の使用位置で前後方向に延在され且つ座席の格納位置で左右方向に延在されてなるよう略水平方向に回転自在に軸支してなるストッパーブラケットと、前記座席の使用位置で前記ストッパーブラケットの前端部となる位置に配設してなるストッパー軸と、前記ベースフレームに支持してなり且つ前記ストッパー軸が係合可能なるストッパーブロックとより構成してなることを特徴とする。

【0007】

請求項２に記載の発明は、前記ストッパーブラケットは、前記ベースフレームの上面の上側に配される第１面と、前記ベースフレームの下面の下側に配される第２面と、前記ベースフレームが座席の使用位置にある時、前記ベースフレームの後側に配される第３面とで前記ベースフレームを三方から囲むように断面コの字状に形成されたことを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

請求項１記載の発明によれば、縦軸を中心に座席の使用位置で左右方向に延在され且つ座席の格納位置で前後方向に延在されてなるよう略水平方向に回転自在に軸支してなると共に前記シートバックに支持されてなるベースフレームと、前記縦軸を中心に座席の使用位置で前後方向に延在され且つ座席の格納位置で左右方向に延在されてなるよう略水平方向に回転自在に軸支してなるストッパーブラケットと、前記座席の使用位置で前記ストッパーブラケットの前端部となる位置に配設してなるストッパー軸と、前記ベースフレームに支持してなり且つ前記ストッパー軸が係合可能なるストッパーブロックとより構成してなるため、シートバックの略水平方向への回転をストッパーブラケットのストッパー軸がストッパーブロックに係合することで確実に停止させることができるし、停止したという認識を作業者に確実に与えることができる。換言すれば、節度感の向上を図れる。

【0009】

請求項２記載の発明によれば、前記ストッパーブラケットは、前記ベースフレームの上面の上側に配される第１面と、前記ベースフレームの下面の下側に配される第２面と、前記ベースフレームが座席の使用位置にある時、前記ベースフレームの後側に配される第３面とで前記ベースフレームを三方から囲むように断面コの字状に形成されたため、前記座席の全荷重が適宜に分散できることになり、部品の変形等が妨げられることになる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の一実施形態に係る使用位置の乗り物用座席の斜視図である。

【図2】図１のシートクッションの前側を跳ね上げた状態を示す乗り物用座席の斜視図である。

【図3】図２のシートクッション及びシートバックを縦軸を中心に格納位置に移動させた状態を示す乗り物用座席の斜視図である。

【図4】図１のシートクッション及びシートバックの覆いを外した状態を示す乗り物用座席の斜視図である。

【図5】図４の側面図である。

【図6】図５のシートバックを立った位置に移動させ且つシートクッションの前側を跳ね上げる途中状態を示す乗り物用座席の側面図である。

【図7】図６に示す状態から完全にシートクッションの前側を跳ね上げた状態を示す乗り物用座席の側面図である。

【図8】図７に示す乗り物用座席を格納位置に移動させた状態の上面図である。

【図9】図８の縦軸周りの詳細図である。

【図10】図４及び図５に示す縦軸周りの詳細図である。

【図11】図４及び図５に示す乗り物用座席を後方から示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

シートバックの略水平方向への回転を確実に停止させることのできる乗り物用座席を提供する、という目的を、以下の構成により実現した。すなわち、乗り物の側壁に近接した位置に配設されてなる縦軸を中心に略水平方向に回転自在なるシートバックと、該シートバックに前側が跳ね上げ可能に支持されてなるシートクッションとより構成されてなる乗り物用座席であって、前記縦軸を中心に座席の使用位置で左右方向に延在され且つ座席の格納位置で前後方向に延在されてなるよう略水平方向に回転自在に軸支してなると共に前記シートバックに支持されてなるベースフレームと、前記縦軸を中心に座席の使用位置で前後方向に延在され且つ座席の格納位置で左右方向に延在されてなるよう略水平方向に回転自在に軸支してなるストッパーブラケットと、前記座席の使用位置で前記ストッパーブラケットの前端部となる位置に配設してなるストッパー軸と、前記ベースフレームに支持してなり且つ前記ストッパー軸が係合可能なるストッパーブロックとより構成してなることで、実現した。

【実施例】

【0012】

以下、本発明の一実施形態に係る乗り物用座席１を図１〜図１１に基づいて説明する。本発明の一実施形態に係る乗り物、例えば自動車用座席１は、シートクッション２と、シートバック３と、前記シートバック３に昇降自在に支持したヘッドレスト４と、前記シートクッション２の乗り物の左右中央側ＩＮに配されてなる脚部８、９とより構成されてなる。前記シートバック３は、乗り物の側壁７に近接した位置に配設されてなる「縦軸」であるボルト１６を中心に略水平方向に回転自在である。前記シートクッション２は、該シートバック３に前側ＦＲが跳ね上げ可能に支持されてなる。前記脚部８、９は、前記シートクッション２の図１に示す「使用位置」に床面６上に載置可能なる前側部材８と、前記シートクッション２の図１に示す「使用位置」に前記床面６に配されたストライカ１１に係合離脱自在なるラッチ１０を有する後側部材９とよりなり、前記前側部材８及び前記後側部材９が前記シートクッション２の図３に示す「収納状態」では、前記シートクッション２の下部ＬＷＲに折り畳み自在となる。

【0013】

この自動車用座席１は、ワンボックスタイプと呼ばれる荷室と乗員室とが大きな部屋で共通して使用されるタイプの車両に搭載され且つ最も後に配される座席を実施例としているが、その前側に配される座席でも、運転席或いは助手席でも良い。また、自動車の進行方向右側に配した座席を実施例としているが、左右対称の位置に配される座席でも良い。

【0014】

前記脚部の前側部材８及び前記後側部材９は、第１リンク２４により連結されてなり、前側部材８及び前記後側部材９が共動且つ回転可能に連結してなる。前記後側部材９は、前記シートクッション２を跳ね上げ可能なると共に前記シートバック３を前側ＦＲ及び後側ＲＲに回転可能に支持した回転軸２９により連結した第２リンク２６により前記後側部材９が略垂直な状態に保持可能なる。

【0015】

図１乃至図３に示す符号５は、床面６と、側壁７とよりなる自動車の車体である。前記側壁７は、鉄板よりなるインナパネルでも、合成樹脂よりなる内装材でも良く、図示しない外板を室内から覆うものを意味する。前記床面６には、前記シートクッション２の乗り物の左右中央側ＩＮで前記シートクッション２の前側ＦＲより吊り下げた前側部材８の底部８ａが載置されてなると共に前記シートクッション２の後側ＲＲより吊り下げた後側部材９の下端部９ａより露出してなるラッチ１０が係合離脱自在な第１ストライカ１１に支持されてなる。

【0016】

図４以下に示す符号８ｂは、前記前側部材８の両側部である。前記側部８ｂ、８ｂの上端部は、第１ピン８ｃにより後述するブラケット２ｄ、２ｄに回転自在に軸支されてなる。図５に示す符号９ｃは、前記後側部材９の上端部が、後述する第２フレーム２ｂに支持されたブラケット２７に回転自在に軸支されてなる第２ピンである。前記側壁７には、第２ストライカ１２が設けられ、前記シートクッション２の前側ＦＲの前記側壁７側に配されたロック１３が係合離脱自在に支持されてなる。符号１４及び１５は、前記側壁７に形成された窓とアームレストである。前記第２ストライカ１２は、前記側壁７に断面がＬ字状のブラケット１２ａを介して溶接支持されてなる。

【0017】

前記シートクッション２は、上面から見てコの字状をなすパイプよりなる第１フレーム２ａと、この第１フレーム２ａの後側ＲＲに配される直線状の第２フレーム２ｂと、前記第１フレーム２ａ及び前記第２フレーム２ｂ間に架設されてなるＳ字スプリング２ｃ、２ｃと、前記第１フレーム２ａの前側ＦＲで左右中央側ＩＮに設けられてなるブラケット２ｄ、２ｄとよりなる。

【0018】

前記シートバック３は、前側ＦＲから後側ＲＲを見て閉ループ状をなすパイプよりなる第１フレーム３ａと、この第１フレーム３ａの上側ＵＰに配されるヘッドレスト４の図示しないステイを昇降自在且つ適宜の位置で停止させると共にその位置で保持可能なるヘッドレストホルダー４ａと、このヘッドレストホルダー４ａを前記第１フレーム３ａに固持するホルダーブラケット４ｂと、前記第１フレーム３ａの左右方向ＩＮ、ＯＵＴに直線状に延在され且つ上下方向に適宜に離間すると共に前記第１フレーム３ａに固持されてなるバックスプリング３ｂ、３ｂと、前記第１フレーム３ａの左右両サイドに支持された第１、第２アッパアーム３ｃ、３ｄとよりなる。

【0019】

図４以下の符号１６は、前記側壁７に近接した位置のフレーム２１に略垂直に配設されて、図示しないナットにより後述するベースフレーム１８を介してフレーム２１に支持されてなる「縦軸」であるボルトである。このボルト１６を中心に、前記ベースフレーム１８は、図４及び図５に示す「使用位置」で側壁７側つまり左右方向の外側ＯＵＴ及び左右中央側ＩＮである左右方向に略水平に延在されてなる位置から、図８に示す「格納位置」で前後方向ＦＲ、ＲＲに略水平に延在されてなる位置に略水平回転自在なるように軸支してなる。ここで、「略」という語彙を使っているのは、前記ベースフレーム１８が多少傾いて支持されていても、また、ボルト１６が多少傾いて支持されていても、共に権利範囲にあることを意味している。前記ベースフレーム１８は、断面が中空四角状を有し、鉄板よりなる。

【0020】

図４及び図８乃至図１１に示す符号１９は、前記ベースフレーム１８の上面の上側ＵＰに配される第１面１９ａと、前記ベースフレーム１８の下面の下側ＬＷＲに配される第２面１９ｂと、前記ベースフレーム１８が前記座席１の使用位置にある時、前記ベースフレーム１８の後面の後側ＲＲに配される第３面１９ｃとで前記ベースフレーム１８を三方から囲むように断面コの字状に形成されたストッパーブラケットであり、前記ボルト１６により略水平方向に回転自在に軸支されてなる。ここでいう「略」という語彙の意味も段落００１７で説明したものと同じ意味である。そして、このストッパーブラケット１９の前側ＦＲに設けられた「ストッパー軸」であるボルト２０が、自動車用座席１が図４に示す「使用位置」にある時には、図１０に示すように、前記ベースフレーム１８の前面にビス３３、３３により固定されたストッパーブロック３１の係合部３２に係合している。この自動車用座席１を図８及び図９に示す「格納位置」にある時には、「ストッパー軸」であるボルト２０が、前記ストッパーブロック３１の係合部３２の外側にある。

【0021】

前記シートクッション２の第１フレーム２ａは、前記ベースフレーム１８にアーム２８を介して連結されてなると共に第５ピン２９により上下回転自在に軸支されてなり、スプリング２５により跳ね上げ方向に常時付勢されてなる。

【0022】

前記シートバック３は、前記ベースフレーム１８の車外側ＯＵＴの端部１８ａに前後方向に回動を可能なるリクライニング装置１７を介して支持されてなる。符号１７ａは、前記リクライニング装置１７の操作手段である。符号３０は、前記リクライニング装置１７に配された巻きスプリングで常時前記シートバック３を前側ＦＲに付勢してなる。

【0023】

符号２４は、前端部２４ａが前記前側部材８の側部８ｂに第３ピン８ｄを介して連結され、後端部２４ｂが前記後側部材９に第４ピン９ｂを介して連結されてなる第１リンクである。符号２６は、図６に示すように、前記ベースフレーム１８の左右中央側ＩＮの端部１８ｂに一方が前記第５ピン２９に回転自在に軸支され、前記後側部材９に他方が回転自在に軸支された第２リンクである。

【0024】

符号２２は、図示しない荷室に配された操作手段にケーブルを介して連結されてなる第１操作部材であり、符号２３は、図示しない荷室に配された操作手段にケーブルを介して連結されてなる第２操作部材であり、前記第１操作部材２２を後側ＲＲに引くと、シートバック３は、リクライニング装置１７のロックが解除して、図５に示す位置から図６に示す位置に立ち上がると共にシートクッション２のロック１３が第２ストライカ１２から離脱する。前記第２操作部材２３を後側ＲＲに引くと、シートクッション２の後側部材９のラッチ１０がストライカ１１から離脱するので、スプリング２５によりシートクッション２の前側ＦＲが図６から図７にかけて持ち上がることができる。

【0025】

以上の構成よりなる本発明の実施例の作用を次に説明する。

【0026】

「縦軸」であるボルト１６を中心に座席１の使用位置で左右方向に延在され且つ座席１の格納位置で前側ＦＲ及び後側ＲＲ方向に延在されてなるよう略水平方向に回転自在に軸支してなると共に前記シートバック３に支持されてなるベースフレーム１８と、前記ボルト１６を中心に座席１の使用位置で前側ＦＲ及び後側ＲＲ方向に延在され且つ座席１の格納位置で左右方向に延在されてなるよう略水平方向に回転自在に軸支してなるストッパーブラケット１９と、前記座席１の使用位置で前記ストッパーブラケット１９の前端部となる位置に配設してなる「ストッパー軸」であるボルト２０と、前記ベースフレーム１８に支持してなり且つ前記ボルト２０が係合可能なるストッパーブロック３１とより構成してなるため、シートバック３の略水平方向への回転をストッパーブラケット１９の前記ボルト２０がストッパーブロック３１に係合することで確実に停止させることができるし、停止したという認識を作業者に確実に与えることができる。換言すれば、節度感の向上を図れる。

【0027】

また、前記ストッパーブラケット１９は、前記ベースフレーム１８の上面の上側ＵＰに配される第１面１９ａと、前記ベースフレーム１８の下面の下側ＬＷＲに配される第２面１９ｂと、前記ベースフレーム１８が座席１の使用位置にある時、前記ベースフレーム１８の後側ＲＲに配される第３面１９ｃとで前記ベースフレーム１８を三方から囲むように断面コの字状に形成されたため、前記座席１の全荷重が適宜に分散できることになり、部品の変形等が妨げられることになる。

【0028】

乗り物の側壁７に近接した格納位置に配設されてなる「縦軸」であるボルト１６を中心にシートバック３と跳ね上げたシートクッション２とが乗り物の側壁７に沿って格納されるので、側壁７の内面の位置は、左右ＯＵＴ、ＩＮ幅寸法が小さくならず、座席１の使用位置での居住性を向上することができる。また、リクライニング装置１７によって、シートバック３を適宜の傾斜角度に操作できるので、使用位置での居住性を向上することができる。

【0029】

また、前記前側部材８及び前記後側部材９を第１リンク２４により回転自在に連結してなるので、前記シートクッション２の前側ＦＲを跳ね上げると、前記シートクッション２の下側ＬＷＲとなる部位に、前記前側部材８が折り畳める。また、前記後側部材９を略垂直な状態に保持可能であるので、前記シートクッション２を使用位置に戻すと、直ちに前記後側部材９の下端部９ａが床面６に係合することができる。

【産業上の利用可能性】

【0030】

以上の実施例では、乗り物用座席として、自動車用座席１を例にして説明したが、これに限定されず、航空機、鉄道車両、船舶などに搭載されている座席でも良い。

【符号の説明】

【0031】

１ 「乗り物」としての自動車の座席
２ シートクッション
３ シートバック
１６ ボルト（縦軸）
１８ ベースフレーム
１９ ストッパーブラケット
１９ａ ストッパーブラケットの第１面
１９ｂ ストッパーブラケットの第２面
１９ｃ ストッパーブラケットの第３面
２０ ボルト（ストッパー軸）
３１ ストッパーブロック
ＦＲ 前側
ＲＲ 後側
ＵＰ 上側
ＬＷＲ 下側

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】