特許 6042707 タクシーメータ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6042707

(24)【登録日】2016年11月18日

(45)【発行日】2016年12月14日

(54)【発明の名称】タクシーメータ

(51)【国際特許分類】

   G07B 13/00 20060101AFI20161206BHJP

【ＦＩ】

   G07B13/00 J

【請求項の数】4

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2012-257939(P2012-257939)

(22)【出願日】2012年11月26日

(65)【公開番号】特開2014-106645(P2014-106645A)

(43)【公開日】2014年6月9日

【審査請求日】2015年10月20日

(73)【特許権者】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002000

【氏名又は名称】特許業務法人栄光特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100105474

【弁理士】

【氏名又は名称】本多 弘徳

(74)【代理人】

【識別番号】100177910

【弁理士】

【氏名又は名称】木津 正晴

(74)【代理人】

【識別番号】100108589

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 利光

(72)【発明者】

【氏名】大槻 一哉

【審査官】 永石 哲也

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０００−０１１２１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０４−０３３１８９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１０−１３４２１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−２９３１７５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｇ０７Ｂ １３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

現在の走行時間及び現在の走行距離を含む算出基準のうちの少なくとも一つに基づいて算出される現在の運賃を示す運賃画像を出力する画像表示式の表示部と、
走行時間に関する設定値である設定時間、走行距離に関する設定値である設定距離、及び、運賃に関する設定値である設定運賃を含む設定値群のうちの少なくとも１つを格納する記録部と、
を備え、
前記設定時間と前記走行時間との差が第１閾値以下であるとの条件、前記設定距離と前記走行距離との差が第２閾値以下であるとの条件、及び、前記設定運賃と前記現在の運賃との差が第３閾値以下であるとの条件を含む条件群のうちの少なくとも１つが成立した場合、前記運賃画像が、成立した条件ごとに異なる表示態様での強調表示を伴って前記表示部に出力される、
タクシーメータ。

【請求項2】

前記算出基準が、現在時刻を更に含み、
前記設定値群が、前記現在時刻に関する設定値である設定時刻を更に含み、
前記条件群が、前記設定時刻と前記現在時刻との差が第４閾値以下であるとの条件を更に含む、
請求項１に記載のタクシーメータ。

【請求項3】

前記表示態様が、前記運賃画像中に数値表示された前記現在の運賃が前記強調表示を伴わないときの表示大きさに比べて拡大されること、前記現在の運賃の色彩が前記強調表示を伴わないときの色彩と異なるように変更されること、前記運賃画像の少なくとも一部が点滅されること、及び、前記運賃画像のコントラストが前記強調表示を伴わないときのコントラストと異なるように変更されること、のうちの少なくとも１つである、
請求項１又は請求項２に記載のタクシーメータ。

【請求項4】

操作入力を受け付ける操作部を更に備え、
前記操作部が受け付けた前記操作入力に従い、前記記録部に格納された前記設定値群のうちの少なくとも１つが書き換えられる、
請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のタクシーメータ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、タクシーメータに関する。

【背景技術】

【0002】

一般的なタクシーメータは、タクシー車両に搭載されて用いられ、現在の運賃の額を表す情報を乗客及び乗務員に呈示する（例えば、特許文献１参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００５−３１６９０９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に開示されているタクシーメータでは、タリフの表示状態を段階的に反転表示に切り替えることにより、料金アップ（運賃上がり）のタイミングを乗客に知らせている。

【0005】

また、タクシーメータの中には、運賃上がりが発生するまでの残りの走行距離に応じて、当該走行距離の残量を示すバーを表示部に表示するものがある。これによっても、乗客及び乗務員は、運賃上がりが発生するタイミングを把握することができる。

【0006】

また、一般的なタクシーメータは、遠距離割引や深夜・早朝割増が発生している場合には、「遠距」、「２割増」等のテキストを表示部に表示する。これにより、乗客は、当該割引又は割増が発生していることを把握することができる。

【0007】

近年では、より利便性を向上したタクシーメータが求められている。

【0008】

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、利便性を向上したタクシーメータを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

前述した目的を達成するために、本発明に係るタクシーメータは、下記（１）〜（４）を特徴としている。
（１） 現在の走行時間及び現在の走行距離を含む算出基準のうちの少なくとも一つに基づいて算出される現在の運賃を示す運賃画像を出力する画像表示式の表示部と、
走行時間に関する設定値である設定時間、走行距離に関する設定値である設定距離、及び、運賃に関する設定値である設定運賃を含む設定値群のうちの少なくとも１つを格納する記録部と、
を備え、
前記設定時間と前記走行時間との差が第１閾値以下であるとの条件、前記設定距離と前記走行距離との差が第２閾値以下であるとの条件、及び、前記設定運賃と前記現在の運賃との差が第３閾値以下であるとの条件を含む条件群のうちの少なくとも１つが成立した場合、前記運賃画像が、成立した条件ごとに異なる表示態様での強調表示を伴って前記表示部に出力される、
こと。
（２）前記算出基準が、現在時刻を更に含み、
前記設定値群が、前記現在時刻に関する設定値である設定時刻を更に含み、
前記条件群が、前記設定時刻と前記現在時刻との差が第４閾値以下であるとの条件を更に含む、
こと。
（３） 上記（１）又は（２）の構成のタクシーメータであって、
前記表示態様が、前記運賃画像中に数値表示された前記現在の運賃が前記強調表示を伴わないときの表示大きさに比べて拡大されること、前記現在の運賃の色彩が前記強調表示を伴わないときの色彩と異なるように変更されること、前記運賃画像の少なくとも一部が点滅されること、及び、前記運賃画像のコントラストが前記強調表示を伴わないときのコントラストと異なるように変更されること、のうちの少なくとも１つである、
こと。
（４） 上記（１）〜（３）のいずれか１つの構成のタクシーメータであって、
操作入力を受け付ける操作部を更に備え、
前記操作部が受け付けた前記操作入力に従い、前記記録部に格納された前記設定値群のうちの少なくとも１つが書き換えられる、
こと。

【0010】

従来のタクシーメータでは、乗客は、割引や割増等の運賃に関するイベントがいつ発生するのかを把握できなかった。
これに対して、上記（１）の構成のタクシーメータによれば、運賃に関するイベントの発生が近づいている場合に運賃画像がそのイベントごとに異なる表示態様にて強調表示されるので、運賃に関するイベントの発生が近づいていることを乗客に気付かせることができ、利便性を向上したタクシーメータを提供することができる。
例えば、割引料金の適用が開始される走行時間（走行距離）を設定時間（設定距離）として予め設定しておくことにより、乗客が当該割引料金の発生前であることに気付かずに目的地よりもかなり前で降車する等の不利益の発生を抑制することができる。また、例えば、乗客の要望による所定の運賃を予め設定運賃として設定しておくことにより、現在の運賃が当該設定運賃に近づいた場合に乗客及び乗務員に注意を促すことができる。
上記（２）の構成のタクシーメータによれば、設定時刻と現在時刻との差が所定の閾値以下となった場合にも運賃画像が強調表示され得る。このため、例えば、割増料金の適用が開始される割増時間帯の開始時刻を設定時刻として設定しておくことにより、現在時刻が割増時間帯に近づいていることを乗客に気付かせることができる。この結果、乗車中に割増時間帯に入った場合に、乗客が気付かないまま割増料金が適用されるといった不利益の発生を抑制することができる。
上記（３）の構成のタクシーメータによれば、運賃画像を強調表示することができる。また、２以上の表示態様を用いた場合には、種々のパターンで強調表示が可能であるので、乗務員や乗客の注意を喚起し易い。
上記（４）の構成のタクシーメータによれば、設定値群に含まれる各種の設定値が操作部の操作入力によって書き換え可能であるので、設定値を随時変更することができ、使い勝手が向上する。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、利便性を向上したタクシーメータを提供できる。

【0012】

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】図１は、第１の実施形態におけるタクシーメータ１のハードウェアの構成例を示す図である。

【図2】図２は、タクシーメータ１の外観を示す前方斜視図である。

【図3】図３は、設定データ格納部１５に登録された設定値テーブル１５ａの登録内容を示す図である。

【図4】図４は、タクシーメータ１の動作手順を示すフローチャートである。

【図5】図５は、遠距離割引に近づいたときに強調表示が行われる場合におけるメータ画面１２ａの遷移を例示する図である。

【図6】図６は、遠距離割引に近づいたときに強調表示が行われる場合におけるメータ画面１２ａの他の遷移を例示する図である。

【図7】図７は、第２の実施形態において、割増時間帯に近づいたときに強調表示が行われる場合におけるメータ画面１２ａの遷移を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

本発明のタクシーメータに関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。

【0015】

（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態におけるタクシーメータ１のハードウェアの構成例を示す図である。タクシーメータ１は、演算部１１、表示部１２、操作部１３、営業データ格納部１４、設定データ格納部１５、外部インタフェース（Ｉ／Ｆ）１６、及びメモリカードＩ／Ｏ部１７を備えている。

【0016】

タクシーメータ１は、表示部１２のメータ画面１２ａに現在の運賃を示す運賃画像を表示することにより乗客及び乗務員に現在の運賃の額を呈示する機能を有する、画像表示式のタクシーメータであり、タクシー車両に搭載されて用いられる。
タクシーメータ１は、現在の走行時間、現在の走行距離、及び現在時刻を運賃の算出基準として、当該算出基準に基づいて現在の運賃を算出する。例えば、タクシーメータ１は、賃走開始後、所定時間だけ走行時間が経過する毎に所定額だけ運賃を加算する。また、例えば、タクシーメータ１は、賃走開始後、所定距離だけ走行する度に所定額だけ運賃を加算する。また、例えば、タクシーメータ１は、現在時刻が割増時間帯（例えば、２３：００〜翌日５：００。）に属する場合には、所定の割合だけ運賃を割増して算出する。また、例えば、タクシーメータ１は、賃走開始からの走行距離が所定の距離（例えば、３０ｋｍ。）を超えた場合には、遠距離割引として所定の割合だけ運賃を割引して算出する。また、例えば、タクシーメータ１は、賃走開始からの走行時間が所定の時間（例えば、１時間。）を超えた場合には、時間割引として所定の割合だけ運賃を割引して算出する。
尚、本実施形態では、走行時間及び走行距離の双方を運賃の算出基準としたが、走行時間及び走行距離のいずれか一方のみが算出基準とされても構わない。

【0017】

演算部１１は、周知のＣＰＵ（Central Processing Unit）１１ａ、ＲＯＭ（Read Only Memory）１１ｂ、ＲＡＭ（Random Access Memory）１１ｃ、時刻を計時するタイマ１１ｄ等を有し、タクシーメータ全体を制御するとともに、表示部１２の運賃画像の出力を制御する。ＲＯＭ１１ｂには、ＣＰＵ１１ａによって実行される、後述する動作プログラムが格納されている。ＲＡＭ１１ｃには、後述する強調表示設定を満たしている場合にセットされる各種フラグ（時間フラグ、距離フラグ、金額フラグ、割増フラグ等）のオンオフ状態を記録するための領域が確保されている。

【0018】

表示部１２は、液晶ディスプレイからなり、メータ画面１２ａに運賃画像を表示することによって現在の運賃を表示する。運賃画像の具体例については後述する。操作部１３は、乗務員によって操作可能な、強調表示ボタン１３ａ、賃走ボタン１３ｂ、入力ボタン１３ｃ等の各種タリフスイッチを有して各種入力を受け付ける。強調表示ボタン１３ａが押下されることによって、タクシーメータ１が強調表示モードに設定される。

【0019】

営業データ格納部１４は、ＲＡＭを有し、営業データとして、賃走毎に走行時間、走行距離、運賃等のデータを記録する。設定データ格納部（記録部）１５は、ＲＯＭを有し、後述する設定値テーブル１５ａ等の各種データを記録する。この設定値テーブル１５ａの登録内容は、入力ボタン１３ｃやハンディターミナル２２等が受け付けた操作入力に従って書き換えられる。

【0020】

外部Ｉ／Ｆ１６には、タクシー車両の走行距離を計測する走行距離計２１、各種入力を受け付け可能なハンディターミナル（操作部）２２、プリンタ（図示せず。）、ＥＴＣ車載器（図示せず。）等が接続される。メモリカードＩ／Ｏ部１７には、挿抜自在なメモリカード（図示せず。）が装着される。

【0021】

図２は、タクシーメータ１の外観を示す前方斜視図である。タクシーメータ１の筐体前面には、表示部１２のメータ画面１２ａが設けられ、その周囲には、強調表示ボタン１３ａ、賃走ボタン１３ｂ、入力ボタン１３ｃ等を有する操作部１３が配置されている。

【0022】

図３は、設定データ格納部１５に登録された設定値テーブル１５ａの登録内容を示す図である。設定値テーブル１５ａには、設定値の一例として、遠距離割引が適用される走行距離について設定された距離（設定距離）である３０ｋｍが登録されている。また、時間割引が適用される走行時間について設定された時間（設定時間）である１時間、及び乗客の要望に応じて設定された運賃（設定運賃）である２０００円が登録されている。尚、設定値として、必ずしも設定距離、設定時間、及び設定運賃の全てが登録されている必要はなく、少なくとも１つが登録されていればよい。

【0023】

また、前述したように、設定値テーブル１５ａの登録内容は、操作部１３に含まれる入力ボタン１３ｃやハンディターミナル２２が受け付けた操作入力によって書き換え可能であるので、設定値は随時変更可能である。

【0024】

上記構成を有するタクシーメータ１の動作について説明する。図４は、タクシーメータ１の動作手順を示すフローチャートである。この動作プログラムは、演算部１１内のＲＯＭ１１ｂに格納されており、ＣＰＵ１１ａによって実行される。

【0025】

動作開始後、まず、演算部１１は、賃走ボタン１３ｂの押下を待ち受ける（ステップＳ１）。賃走ボタン１３ｂが押下されると、演算部１１は、タイマ１１ｄから得られる走行時間情報、及び走行距離計２１から得られる走行距離情報を更新する（ステップＳ２）。尚、演算部１１が保持している走行時間及び走行距離の値は、賃走ボタン１３ｂが新たに押下されることによって値０にリセットされる。

【0026】

続いて、演算部１１は、強調表示ボタン１３ａが押下されることによって現在のモードが強調表示モードに設定されているか否かを判別する（ステップＳ３）。強調表示モードに設定されていない場合（通常モードである場合）、演算部１１は、通常の運賃画像を出力し、表示部１２に通常のメータ表示を実行させる（ステップＳ１３）。この後、演算部１１はステップＳ１の処理を再び実行する。

【0027】

一方、ステップＳ３で強調表示モードに設定されている場合、演算部１１は、現在の走行時間と設定値テーブル１５ａに登録されている設定時間との差分である第１差分が第１閾値（所定の閾値）以下であるか否かを判別する（ステップＳ４）。第１閾値は、時間割引が適用される設定時間への到達が近いことを表す値が設定され、例えば到達までに要する時間として３分、５分等の時間が設定される。上記第１差分が第１閾値以下でない場合、演算部１１は、そのままステップＳ６の処理に進む。一方、上記第１差分が第１閾値以下である場合、演算部１１は、ＲＡＭ１１ｃ内の時間フラグをオンにセットする（ステップＳ５）。

【0028】

続いて、演算部１１は、現在の走行距離と設定値テーブル１５ａに登録されている設定距離との差分である第２差分が第２閾値以下であるか否かを判別する（ステップＳ６）。第２閾値は、遠距離割引が適用される設定距離への到達が近いことを表す値が設定され、例えば到達までに要する距離として５００ｍ、１ｋｍ等の距離が設定される。上記第２差分が第２閾値以下でない場合、演算部１１は、そのままステップＳ８の処理に進む。一方、上記第２差分が第２閾値以下である場合、演算部１１は、ＲＡＭ１１ｃ内の距離フラグをオンにセットする（ステップＳ７）。

【0029】

続いて、演算部１１は、現在の運賃と設定値テーブル１５ａに登録されている設定運賃との差分である第３差分が第３閾値以下であるか否かを判別する（ステップＳ８）。第３閾値は、設定運賃への到達が近いことを表す値が設定され、例えば到達までに要する金額として１００円、３００円等の金額が設定される。上記第３差分が第３閾値以下でない場合、演算部１１は、そのままステップＳ１０の処理に進む。一方、上記第３差分が第３閾値以下である場合、演算部１１は、ＲＡＭ１１ｃ内の金額フラグをオンにセットする（ステップＳ９）。

【0030】

演算部１１は、時間フラグ、距離フラグ及び金額フラグのうち、オンとなって設定値を満たしているフラグの数が所定数以上であるか否かを判別する（ステップＳ１０）。ここでは、所定数は値１、値２、値３のいずれかの値が設定されている。例えば、値１の場合、時間フラグ、距離フラグ、金額フラグのいずれかがオンであると、後述する強調表示の適用対象となる。また、値３の場合、全てのフラグがオンであれば、強調表示の適用対象となる。尚、ここでは、オンになったフラグの数で判別しているが、特定のフラグ（例えば、距離フラグのみ、或いはは距離フラグと時間フラグの両方。）を予め指定しておき、そのフラグがオンになっているか否かで判別するようにしてもよい。

【0031】

ステップＳ１０でオンになったフラグの数が所定数を満たしていない場合、演算部１１はステップＳ２の処理を再び実行する。

【0032】

一方、オンになったフラグの数が所定数を満たしている場合、演算部１１は、表示部１２に運賃の強調表示（強調したメータ表示）を実行させる（ステップＳ１１）。

【0033】

その後、演算部１１は、目的地に到着して精算のボタンが押下された場合等、賃走状態以外の状態になったか否かを判別する（ステップＳ１２）。賃走状態のままである場合には、演算部１１はステップＳ１１の処理を再び実行する。

【0034】

一方、賃走状態以外の状態になった場合、ステップＳ１３で、演算部１１は、強調表示を解除し、表示部１２に通常のメータ表示を行わせる。このように、賃走状態の時に限って強調表示することで、絶えず強調表示することなく、注意を喚起するという強調表示の効果を高めることができる。その後、演算部１１は、ステップＳ１の処理に戻る。また、このとき、演算部１１は、時間フラグ、距離フラグ及び金額フラグをそれぞれオフにリセットする。

【0035】

次に、表示部１２のメータ画面１２ａにおける表示の遷移を、遠距離割引が適用される設定距離への到達が近づいた場合を例として説明する。
図５は、遠距離割引に近づいたときに強調表示が行われる場合におけるメータ画面１２ａの遷移を例示する図である。賃走中、通常のメータ表示では、図５（ａ）に示すように、メータ画面１２ａは、表示部１２の画面領域の上部に余白を残して表示される。ここでは、「賃走」、「運賃」、「１０００円」のテキストが通常サイズで表示される。

【0036】

遠距離割引に近づいて強調表示が開始されると、図５（ｂ）に示すように、数値表示された運賃である「３０００円」のテキストが、図５（ａ）における場合よりも少し大きなサイズで表示される。尚、「賃走」、「運賃」のテキストは通常サイズのままである。

【0037】

さらに、遠距離割引の適用が開始された後、メータ画面１２ａは、図５（ｃ）に示すように、表示部１２の画面領域の全域に拡大され、「４０００円」のテキストが更に大きなサイズで表示される。また、遠距離割引が適用されたことを表す「遠距」のテキストが、「賃走」、「運賃」のテキストと並んで通常サイズで表示される。尚、この場合も、「賃走」、「運賃」のテキストは通常サイズのままである。

【0038】

尚、図５では、走行距離が遠距離割引に近づいたとき及び遠距離割引後において、強調表示を行う場合について例示したが、運賃が時間割引に近づいたとき、及び乗客の要望の設定運賃に近づいたときにも同様に強調表示を行うことができる。また、図５では、運賃を表すテキストの大きさを拡大する場合を示したが、この強調表示は一例であり、種々の表示態様（パターン）が採用可能である。

【0039】

図６は、遠距離割引に近づいたときに強調表示が行われる場合におけるメータ画面１２ａの他の遷移を例示する図である。図６（ａ）に示すように、通常のメータ画面１２ａにおいて、遠距離割引に近づいて強調表示が開始されると、図６（ｂ）に示すように、メータ画面１２ａ全体が点滅して表示される。このとき、「賃走」、「運賃」、「３０００円」のテキストのサイズは変化せず、通常サイズのままである。ただし、「１０００円」、「３０００円」のテキストの通常サイズは、少し大きなサイズになっている。尚、点滅する領域は、メータ画面全体でもよいし、「運賃」や「３０００円」といった一部の領域だけでもよい。
尚、メータ画面１２ａ（運賃画像）の全体が点滅するのではなく、その一部が点滅する構成としても構わない。

【0040】

遠距離割引が行われた後、メータ画面１２ａは、図６（ｃ）に示すように表示される。即ち、メータ画面１２ａは表示部１２の画面領域の全域に拡大され、「遠距」のテキストが「賃走」、「運賃」、「４０００円」のテキストと並んで通常サイズで表示され、さらに、メータ画面１２ａのコントラストは反転表示される。尚、メータ画面のコントラストの変更として、コントラストを反転させる代わりに、単にコントラストを変化させるだけでもよい。

【0041】

また、強調表示を行う際、メータ画面の色彩を変更するようにしてもよい。例えば、遠距離割引に近づいて強調表示が開始されると、運賃を表示する数値の文字色が青色に変更され、遠距離割引が行われた後、当該文字色が赤色に変更されるようにしてもよい。

【0042】

以上説明した第１の実施形態におけるタクシーメータによれば、メータ画面の変化から、遠距離割引に近づいたこと、さらには、遠距離割引が適用されていることを乗客及び乗務員が容易に知ることができる。したがって、乗客が割引料金の発生前であることに気付かずに目的地よりもかなり前で降車する等の不利益の発生を抑制することができる。

【0043】

また、その他のイベントとして、走行時間が、割引が適用される時間に近づいて強調表示を行う場合においても、乗客が割引料金の発生前であることに気付かずに目的地よりもかなり前で降車する等の不利益の発生を抑制することができる。

【0044】

また、運賃が、乗客の要望に応じて予め設定された設定運賃（例えば、２０００円。）に近づいた場合に強調表示を行う場合には、設定運賃に近づくと強調表示が行われるので、乗客及び乗務員に注意を促すことができる。

【0045】

また、これらのイベントの動作においても、前述した種々のパターンの強調表示を適用することが可能である。また、例えば、当該イベント毎にパターンを切り替えて用いた場合には、乗務員や乗客の注意をより喚起することができる。

【0046】

（第２の実施形態）
前記第１の実施形態では、設定された走行距離、走行時間、運賃に近づいた場合に強調表示が行われる場合を示したが、第２の実施形態では、さらに、現在時刻が割増時間帯に近づいた場合にも、強調表示が行われる。尚、第２の実施形態のタクシーメータの基本的な構成は前記第１の実施形態と同様であるので、前記第１の実施形態と同一の構成要素については同一の符号を付して説明を省略する。

【0047】

第２の実施形態では、設定値テーブル１５ａには、設定距離、設定時間、及び設定運賃に加えて、現在時刻に関する設定値である割増時間帯（設定時刻）が登録されている。割増時間帯としては、例えば２３：００〜翌日５：００等が挙げられる。尚、第１の実施形態の場合と同様に、設定値としては、必ずしも設定距離、設定時間、設定運賃、及び設定時刻の全てが登録されている必要はなく、少なくとも１つが登録されていればよい。

【0048】

また、タクシーメータ１の動作手順は、図４に示した手順とほぼ同様である。即ち、ステップＳ３で強調表示の設定が行われていた場合、演算部１１は、内蔵するタイマ１１ｄから現在時刻を取得し、現在時刻と割増時間帯の開始時刻である設定時刻との差分である第４差分が第４閾値以下であるか否かを判別する。第４閾値は、割増時間帯への到達が近いことを表す値が設定され、例えば到達までに要する時間として３分、５分等の時間が設定される。演算部１１は、上記第４差分が第４閾値以下でない場合には、そのまま次のスッテプの処理を実行し、一方、上記第４差分が第４閾値以下である場合には、割増フラグをオンに設定し、ステップＳ４以降の処理に進む。

【0049】

図７は、第２の実施形態において、割増時間帯に近づいたときに強調表示が行われる場合におけるメータ画面１２ａの遷移を示す図である。図７（ａ）は、図５と同様、強調表示の開始時に運賃を表す「３０００円」のテキストを少し大きく表示し、割増料金が適用された後に運賃を表す「４０００円」のテキストを大きく表示する場合を示す。図７（ｂ）は、図６と同様、強調表示の開始時にメータ画面１２ａを点滅表示し、割増料金が適用された後にメータ画面１２ａのコントラストを反転表示する場合を示す。また、前記第１の実施形態と同様、強調表示を行う際、メータ画面の色を変更するようにしてもよい。

【0050】

第２の実施形態におけるタクシーメータによれば、メータ画面の変化から、割増時間帯に近づいたこと、さらには、割増料金が適用されていることを容易に知ることができる。この結果、乗車中に割増時間帯に入った場合に、乗客が気付かないまま割増料金が敵ようされるといった不利益の発生を抑制することができる。

【0051】

以下では、実施形態に係るタクシーメータ１について纏める。

【0052】

実施形態に係るタクシーメータ１は、現在の走行時間及び現在の走行距離の少なくとも一方である算出基準に基づいて算出される現在の運賃を示す運賃画像を出力する画像表示式の表示部１２と、走行時間に関する設定値である設定時間、走行距離に関する設定値である設定距離、及び運賃に関する設定値である設定運賃の少なくとも１つの設定値を格納する設定データ格納部（記録部）１５と、を備えている。そして、前記設定時間と前記走行時間との差が第１閾値以下となった場合、前記設定距離と前記走行距離との差が第２閾値以下となった場合、及び前記設定運賃と前記現在の運賃との差が第３閾値以下となった場合のうちの少なくとも１つの場合に、運賃画像が強調表示されて表示部１２に出力される。

【0053】

また、実施形態に係るタクシーメータ１では、運賃の算出基準に現在時刻が含まれる。特に、第２の実施形態に係るタクシーメータ１では、設定データ格納部１５が、前記設定時間、前記設定距離、前記設定運賃、及び現在時刻に関する設定値である設定時刻のうちの少なくとも１つの設定値を格納する。そして、前記設定時間と前記走行時間との差が所定の閾値以下となった場合、前記設定距離と前記走行距離との差が所定の閾値以下となった場合、前記設定運賃と前記現在の運賃との差が所定の閾値以下となった場合、及び前記設定時刻と前記現在時刻との差が所定の閾値以下となった場合のうちの少なくとも１つの場合に、運賃画像が強調表示されて表示部１２に出力される。

【0054】

また、実施形態に係るタクシーメータ１では、運賃画像は、運賃画像中に数値表示された現在の運賃が拡大表示される、数値表示された現在の運賃の色彩が変更される、運賃画像の少なくとも一部が点滅される、及び該運賃画像のコントラストが変更される、のうちの少なくとも１つの手段により、強調表示される。

【0055】

また、実施形態に係るタクシーメータ１は、各種入力を受け付ける操作部１３及びハンディターミナル２２を更に備えている。そして、操作部１３及びハンディターミナル２２が受け付けた操作入力にしたがって、設定データ格納部１５に格納された設定値が書き換えられる。

【0056】

尚、本発明の技術的範囲は、上述した実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態は、本発明の技術的範囲内で種々の変形や改良等を伴うことができる。

【0057】

例えば、上記実施形態では、賃走状態において遠距離割引に近づいた場合や割増時間帯に近づいた場合のみに強調表示を行ったが、その他の状態においても強調表示を行うようにしてもよい。即ち、支払状態、合計状態、割増状態、貸切状態等においても強調表示を行うようにしてもよい。

【符号の説明】

【0058】

１ タクシーメータ
１１ 演算部
１１ａ ＣＰＵ
１１ｂ ＲＯＭ
１１ｃ ＲＡＭ
１１ｄ タイマ
１２ 表示部
１２ａ メータ画面
１３ 操作部
１３ａ 強調表示ボタン
１３ｂ 賃走ボタン
１３ｃ 入力ボタン
１４ 営業データ格納部
１５ 設定データ格納部（記録部）
１５ａ 設定値テーブル
１６ 外部インタフェース（Ｉ／Ｆ）
１７ メモリカードＩ／Ｏ部
２１ 走行距離計
２２ ハンディターミナル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】