特許 6048305 バンドクリップ、バンドクリップ付きワイヤーハーネス及び組み立て品

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6048305

(24)【登録日】2016年12月2日

(45)【発行日】2016年12月21日

(54)【発明の名称】バンドクリップ、バンドクリップ付きワイヤーハーネス及び組み立て品

(51)【国際特許分類】

   F16B 2/08 20060101AFI20161212BHJP

   F16B 5/12 20060101ALI20161212BHJP

   B60N 3/04 20060101ALI20161212BHJP

   H02G 3/32 20060101ALI20161212BHJP

【ＦＩ】

   F16B2/08 U

   F16B5/12 F

   B60N3/04 B

   H02G3/32

【請求項の数】3

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2013-99857(P2013-99857)

(22)【出願日】2013年5月10日

(65)【公開番号】特開2014-219075(P2014-219075A)

(43)【公開日】2014年11月20日

【審査請求日】2015年6月30日

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100088672

【弁理士】

【氏名又は名称】吉竹 英俊

(74)【代理人】

【識別番号】100088845

【弁理士】

【氏名又は名称】有田 貴弘

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 良江

(72)【発明者】

【氏名】梶原 康宏

【審査官】 塚原 一久

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００１−０４５６３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特公昭４５−０１５８９１（ＪＰ，Ｂ１）

【文献】 米国特許第０５５９７２８０（ＵＳ，Ａ）

【文献】 特開昭５４−０６３９４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０５−０５８９１４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開昭６２−２４７９４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−０２５５０６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−２１８６３２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１６Ｂ ２／００− ２／２６

Ｆ１６Ｂ ５／００− ５／１２

Ｂ６０Ｎ ３／００−９９／００

Ｈ０２Ｇ ３／２２− ３／４０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ヘッド及びストラップを備える結束バンドと、
複数の第１の線状物、第２の線状物及び板状物を備え、前記複数の第１の線状物の各々が根元を有し、前記第２の線状物が第１の端部及び第２の端部を有し、前記板状物が第１の主面及び第２の主面を有し、前記第１の端部が前記複数の第１の線状物の各々の前記根本に結合され、前記第１の線状物の各々が前記第２の線状物と９０度以下の角度をなし、前記複数の線状物が周方向に分散して配置され、前記複数の第１の線状物の各々が前記第２の線状物に沿う状態に弾性変形でき、前記第２の端部が前記第１の主面に結合され、前記ヘッドが前記２の主面に結合されるクリップと、
を備え、
前記クリップは、
前記第２の線状物が通される貫通孔が形成されるクッション
をさらに備えるバンドクリップ。

【請求項2】

請求項１のバンドクリップと、
前記結束バンドに結束されるワイヤーハーネスと、
を備えるバンドクリップ付きワイヤーハーネス。

【請求項3】

ヘッド及びストラップを備える結束バンドと、
複数の第１の線状物、第２の線状物及び板状物を備え、前記複数の第１の線状物の各々が根元を有し、前記第２の線状物が第１の端部及び第２の端部を有し、前記板状物が第１の主面及び第２の主面を有し、前記第１の端部が前記複数の第１の線状物の各々の前記根本に結合され、前記第１の線状物の各々が前記第２の線状物と９０度以下の角度をなし、前記複数の線状物が周方向に分散して配置され、前記複数の第１の線状物の各々が前記第２の線状物に沿う状態に弾性変形でき、前記第２の端部が前記第１の主面に結合され、前記ヘッドが前記２の主面に結合されるクリップと、
を備えるバンドクリップと、
前記結束バンドに結束されるワイヤーハーネスと、
前記第２の線状物に貫通され、前記第１の線状物及び前記板状物に挟まれるフロアカーペットと、
を備える組み立て品。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、バンドクリップ、バンドクリップ付きワイヤーハーネス及び組み立て品に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車等の車両の床にワイヤーハーネスがはわされフロアカーペットが敷かれる場合は、通常、バンドクリップ付きワイヤーハーネス及びフロアカーペットが準備され、バンドクリップ付きワイヤーハーネスが車体に取り付けられ、バンドクリップ付きワイヤーハーネスの上からフロアカーペットが車体に取り付けられる。

【0003】

特許文献１の発明においては、ワイヤーハーネスがバンドクリップ（カーペット留め具）の結束バンド（ハーネス保持部）に結束され、バンドクリップのクリップ（係止突起）がフロアカーペット（カーペット）に結合され、バンドクリップ、ワイヤーハーネス及びフロアカーペットの組み立て品が準備される。組み立て品は、車体に取り付けられる（段落００４２）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１１−２１３１７２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

バンドクリップ付きワイヤーハーネス及びフロアカーペットを別々に準備して車体に取り付ける作業は工数が多い。この問題は、特許文献１に示されるようにバンドクリップ、ワイヤーハーネス及びフロアカーペットの組み立て品を準備し、組み立て品を車体に取り付けることにより解消する。

【0006】

しかし、特許文献１の組み立て品においては、車室側に配置される「係止鍔４ｂ」が平坦でないため、車室側への「係止鍔４ｂ」の突出が問題となる。また、車室側から車体側へ向かう荷重がフロアカーペットに加わった場合は、車体側に配置される「係止鍔４ｂ」の一部又は全部が車体側から車室側へ移行し、車室側への「係止鍔４ｂ」の突出がさらに顕著になる。この問題は、ワイヤーハーネス以外の線状物が結束バンドに結束される場合、クリップがフロアカーペット以外のシート状物に結合される場合等にも生じる。

【0007】

本発明は、この問題を解決するためになされる。本発明が解決しようとする課題は、シート状物からの突出が抑制されるバンドクリップを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の第１の態様は、バンドクリップに関する。

【0009】

本発明の第１の態様においては、結束バンド及びクリップが設けられる。結束バンドは、ヘッド及びストラップを備える。クリップは、複数の第１の線状物、第２の線状物及び板状物を備える。第２の線状物の一端が複数の第１の線状物の各々の根本に結合される。第１の線状物の各々が第２の線状物と９０度以下の角度をなす。複数の第１の線状物が周方向に分散して配置される。複数の第１の線状物の各々が第２の線状物に沿う状態に弾性変形できる。第２の線状物の他端が板状物の一方の主面に結合される。ヘッドが板状物の他方の主面に結合される。

【0010】

本発明の第１の態様においては、クリップがクッションをさらに備える。クッションには、貫通孔が形成される。第２の線状物は、貫通孔に通される。

【0011】

本発明の第２の態様は、バンドクリップ付きワイヤーハーネスに関する。

【0012】

本発明の第２の態様においては、本発明の第１の態様のバンドクリップ及びワイヤーハーネスが設けられる。ワイヤーハーネスが結束バンドに結束される。

【0013】

本発明の第３の態様は、組み立て品に関する。

【0014】

本発明の第３の態様においては、バンドクリップが設けられる。バンドグリップには、結束バンド及びクリップが設けられる。結束バンドは、ヘッド及びストラップを備える。クリップは、複数の第１の線状物、第２の線状物及び板状物を備える。第２の線状物の一端が複数の第１の線状物の各々の根本に結合される。第１の線状物の各々が第２の線状物と９０度以下の角度をなす。複数の第１の線状物が周方向に分散して配置される。複数の第１の線状物の各々が第２の線状物に沿う状態に弾性変形できる。第２の線状物の他端が板状物の一方の主面に結合される。ヘッドが板状物の他方の主面に結合される。また、本発明の第３の態様においては、ワイヤーハーネス及びフロアカーペットが設けられる。ワイヤーハーネスが結束バンドに結束される。第２の線状物がフロアカーペットを貫通する。複数の第１の線状物及び板状物がフロアカーペットを挟む。

【発明の効果】

【0015】

本発明によれば、クリップがシート状物に結合された場合に平坦な複数の第１の線状物がシート状物の一方の主面の側に配置される。また、シート状物の他方の主面の側から一方の主面の側へクリップが移動することを板状物が規制する。シート状物からのバンドクリップの突出が抑制される。

【0016】

また、本発明によれば、バンドクリップのガタツキが抑制される。

【0017】

特に、本発明の第３の態様によれば、ワイヤーハーネス及びフロアカーペットの取り付け工数が減少する。

【0018】

これらの及びこれら以外の本発明の目的、特徴、局面及び利点は、添付図面とともに考慮されたときに下記の本発明の詳細な説明によってより明白となる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】バンドクリップの斜視図である。

【図2】バンドクリップの斜視図である。

【図3】バンドクリップの断面図である。

【図4】組み立て品の断面図である。

【図5】組み立て品の上面図である。

【図6】組み立て品の仕掛品の断面図である。

【図7】組み立て品の仕掛品の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

図１の斜視図、図２の斜視図及び図３の断面図は、この実施形態のバンドクリップ１０００を模式的に示す。図２は、バンドクリップ１０００を縦断面で半分に切断した状態を示す。

【0021】

図１から図３までに示されるように、バンドクリップ１０００は、結束バンド１０２０及びクリップ１０２１を備える。結束バンド１０２０は、ヘッド１０４０及びストラップ１０４１を備える。クリップ１０２１は、複数の抜け止め１０６０、貫通体１０６１、突き抜け止め１０６２及びクッション１０６３を備える。ヘッド１０４０は、通路形成物１０８０及び抜け止め爪１０８１を備える。ストラップ１０４１は、帯状部１１００及び複数の突出部１１０１を備える。バンドクリップ１０００がこれらの構成物以外の構成物を備えてもよい。複数の抜け止め１０６０の数及び複数の突出部１１０１の数の両方又は片方が増減されてもよい。結束バンド１０２０は、ワイヤーハーネスを結束することが予定されている。クリップ１０２１は、フロアカーペットに結合されることが予定されている。結束バンド１０２０がワイヤーハーネス以外の線状物を結束してもよい。クリップ１０２１がフロアカーペット以外のシート状物に結合されてもよい。

【0022】

複数の抜け止め１０６０及び貫通体１０６１は線状物である。複数の抜け止め１０６０及び貫通体１０６１の結合物は、商品にタグを取り付ける場合等に使用されるタグピンと同様の構造を有する。タグピンにおいては、複数の抜け止め１０６０が「横棒」と称される場合があり、貫通体１０６１が「フィラメント」と称される場合がある。

【0023】

突き抜け止め１０６２及びクッション１０６３は、円板状物である。突き抜け止め１０６２及びクッション１０６３の両方又は片方が円板状物以外の板状物であってもよい。例えば、突き抜け止め１０６２及びクッション１０６３の両方又は片方が楕円板状物であってもよい。

【0024】

貫通体１０６１の一方の端部１１２０は、複数の抜け止め１０６０の各々の根元１１４０に結合される。貫通体１０６１の他方の端部１１２１は、突き抜け止め１０６２の一方の主面１１６０の中心に結合される。貫通体１０６１の他方の端部１１２１が突き抜け止め１０６２の一方の主面１１６０の中心から若干ずれた位置に結合されてもよい。ヘッド１０４０は、突き抜け止め１０６２の他方の主面１１６１に結合される。

【0025】

複数の抜け止め１０６０の各々は、貫通体１０６１と９０度の角度をなす。これにより、複数の抜け止め１０６０が平坦になる。複数の抜け止め１０６０の各々が貫通体１０６１と９０度未満の角度をなしてもよい。この場合も、クリップ１０２１がフロアカーペットに取り付けられたときには、複数の抜け止め１０６０の各々と貫通体１０６１とがなす角が広げられ、複数の抜け止め１０６０がほぼ平坦になる。

【0026】

複数の抜け止め１０６０は周方向に分散して配置される。複数の抜け止め１０６０は、望ましくは等角度で配置されるが、等角度で配置されない場合もある。周方向は、貫通体１０６１を軸として貫通体１０６１の周りを周る方向である。

【0027】

複数の抜け止め１０６０の各々は、根元１１４０の付近で折れ曲がることができ、貫通体１０６１に沿う状態に弾性変形できる。

【0028】

クッション１０６３の中心には、貫通孔１１８０が形成される。貫通孔１１８０がクッション１０６３の中心から若干ずれた位置に形成されてもよい。貫通体１０６１は、貫通孔１１８０を貫通する。クッション１０６３が省略される場合もある。

【0029】

クッション１０６３は、望ましくは発砲ウレタンからなる。クッション１０６３が発砲ウレタン以外の弾性体からなってもよい。クッション１０６３は、貫通体１０６１が延在する方向に押された場合に貫通体１０６１が延在する方向に圧縮される。貫通体１０６１が延在する方向にクッション１０６３が圧縮されていない場合は、図３に示されるクッション１０６３及び複数の抜け止め１０６０の間隙ｔ２が図４に示されるフロアカーペット１２２１の厚さｔ１より狭くなっている。貫通体１０６１が延在する方向にクッション１０６３が圧縮された場合は、クッション１０６３及び複数の抜け止め１０６０の間隙が広がる。

【0030】

突き抜け止め１０６２の厚さは、中心から縁の近傍までにおいては一定であり、当該縁の近傍から縁までにおいては縁に近づくにつれて薄くなる。突き抜け止め１０６２の厚さの分布が変更されてもよい。

【0031】

突き抜け止め１０６２の一方の主面１１６０は、平坦である。突き抜け止め１０６２の他方の主面１１６１は、中心から縁の近傍までにおいては平坦である。突き抜け止め１０６２の一方の主面１１６０は、貫通体１０６１と９０度をなす。

【0032】

クッション１０６３の厚さは、一定である。クッション１０６３の厚さの分布が変更されてもよい。

【0033】

通路形成物１０８０には、ストラップ通路１２００が形成される。抜け止め爪１０８１は、ストラップ通路１２００の内面から突出する。複数の突出部１１０１は、帯状部１１００の主面から突出し、帯状部１１００の長さ方向に配列される。

【0034】

結束バンド１０２０及びクリップ１０２１は、樹脂からなる。結束バンド１０２０及びクリップ１０２１の全部又は一部が樹脂以外の材質からなってもよい。

【0035】

図４の断面図及び図５の上面図は、バンドクリップ１０００、ワイヤーハーネス１２２０及びフロアカーペット１２２１の組み立て品１２４０を模式的に示す。

【0036】

組み立て品１２４０は、自動車の車室の床に敷かれる。組み立て品１２４０が自動車の車室の床に敷かれる場合は、フロアカーペット１２２１より車体側にワイヤーハーネス１２２０が配置される。組み立て品１２４０が自動車の車室の床以外に敷かれてもよい。組み立て品１２４０によれば、ワイヤーハーネス１２２０及びフロアカーペット１２２１の取り付け工数が減少する。

【0037】

図４及び図５に示されるように、組み立て品１２４０においては、ワイヤーハーネス１２２０が結束バンド１０２０に結束され、クリップ１０２１がフロアカーペット１２２１に結合される。

【0038】

ワイヤーハーネス１２２０が結束バンド１０２０に結束される場合は、ストラップ１０４１がストラップ通路１２００に通され、ストラップ１０４１の輪が形成される。ワイヤーハーネス１２２０は、ストラップ１０４１の輪に締め付けられる。複数の突出部１１０１のうちのひとつが抜け止め爪１０８１に引っ掛かり、ストラップ１０４１がストラップ通路１２００から抜けることが規制される。

【0039】

クリップ１０２１がフロアカーペット１２２１に結合される場合は、貫通体１０６１がフロアカーペット１２２１を貫通し、複数の抜け止め１０６０及び突き抜け止め１０６２がフロアカーペット１２２１を挟む。クッション１０６３は、フロアカーペット１２２１及び突き抜け止め１０６２の間に配置され、フロアカーペット１２２１及び突き抜け止め１０６２の隙間を埋める。クッション１０６３は、貫通体１０６１が延在する方向に圧縮されている。これにより、バンドクリップ１０００のガタツキが抑制される。

【0040】

クリップ１０２１がフロアカーペット１２２１に結合された場合は、平坦な複数の抜け止め１０６０が車室側に配置される。このため、フロアカーペット１２２１からのバンドクリップ１０００の突出が抑制される。また、クリップ１０２１が車体側から車室側へ移動することを突き抜け止め１０６２が規制する。このため、フロアカーペット１２２１からのバンドクリップ１０００の突出が抑制される。これにより、車室側へのバンドクリップ１０００の突出が抑制される。

【0041】

図６及び図７の断面図は、組み立て品１２４０の仕掛品を模式的に示す。

【0042】

組み立て品１２４０が組み立てられる場合は、ワイヤーハーネス１２２０が結束バンド１０２０に結束され、バンドクリップ付きワイヤーハーネス１２６０が準備される。

【0043】

続いて、タグピン用のタグガンと類似したガンにクリップ１０２１が装着される。これにより、図６に示されるように、複数の抜け止め１０６０の各々が貫通体１０６１に沿う状態に弾性変形し、複数の抜け止め１０６０がフロアカーペット１２２１を突き抜け可能になる。複数の抜け止め１０６０の各々の長さＬ１は、図３に示されるクッション１０６３及び複数の抜け止め１０６０の間隙ｔ２より長い。クリップ１０２１がガンに装着され複数の抜け止め１０６０及び貫通体１０６１がフロアカーペット１２２１に撃ち込まれる場合は、貫通体１０６１が延在する方向にクッション１０６３が圧縮され、複数の抜け止め１０６０の各々がクッション１０６３に干渉せずに貫通体１０６１に沿う状態に弾性変形できるようになる。

【0044】

続いて、複数の抜け止め１０６０及び貫通体１０６１がフロアカーペット１２２１に撃ち込まれ、図７に示されるように、複数の抜け止め１０６０がフロアカーペット１２２１を通過する。このとき、貫通体１０６１が延在する方向にクッション１０６３がさらに圧縮される。撃ち込みに先立ってフロアカーペット１２２１に穿孔することは不要である。クッション１０６３及び複数の抜け止め１０６０の間隙が一時的に広がり、複数の抜け止め１０６０がフロアカーペット１２２１から離れる。貫通体１０６１に沿う状態に弾性変形していた複数の抜け止め１０６０が元の平坦な状態に戻る。

【0045】

続いて、貫通体１０６１が延在する方向へのクッション１０６３の圧縮が緩和され、図４に示されるように、フロアカーペット１２２１及び突き抜け止め１０６２の隙間がクッション１０６３で埋められる。このときも、貫通体１０６１が延在する方向にクッション１０６３は圧縮された状態にある。これにより、バンドクリップ１０００のガタツキが抑制される。図３に示されるクッション１０６３及び複数の抜け止め１０６０の間隙ｔ２がフロアカーペット１２２１の厚さｔ１と一致させられ、クッション１０６３が圧縮されていない状態に戻ってもよい。

【0046】

ワイヤーハーネス１２２０は、自動車に搭載された２個以上の機器を電気的に接続する。ワイヤーハーネス１２２０は、典型的には、分岐を有し、３個以上の機器を電気的に接続する。ワイヤーハーネス１２２０が分岐を有さず２個の機器を電気的に接続する場合もある。

【0047】

本発明は詳細に示され記述されたが、上記の記述は全ての局面において例示であって限定的ではない。したがって、本発明の範囲からはずれることなく無数の修正及び変形が案出されうると解される。

【符号の説明】

【0048】

１０００ バンドクリップ
１０２０ 結束バンド
１０２１ クリップ
１０４０ ヘッド
１０４１ ストラップ
１０６０ 複数の抜け止め
１０６１ 貫通体
１０６２ 突き抜け止め
１０６３ クッション
１２２０ ワイヤーハーネス
１２２１ フロアカーペット
１２４０ 組み立て品
１２６０ バンドクリップ付きワイヤーハーネス

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】