特許 6048353 乗り物用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6048353

(24)【登録日】2016年12月2日

(45)【発行日】2016年12月21日

(54)【発明の名称】乗り物用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/18 20060101AFI20161212BHJP

   B60N 2/06 20060101ALI20161212BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/18

   B60N2/06

【請求項の数】3

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2013-196403(P2013-196403)

(22)【出願日】2013年9月24日

(65)【公開番号】特開2015-63149(P2015-63149A)

(43)【公開日】2015年4月9日

【審査請求日】2016年2月10日

(73)【特許権者】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002158

【氏名又は名称】特許業務法人上野特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100095669

【弁理士】

【氏名又は名称】上野 登

(72)【発明者】

【氏名】松山 宗平

【審査官】 永安 真

(56)【参考文献】

【文献】 特開昭５４−１１００６５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ２／００ − ２／７２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗員が着座するシートクッションおよびこのシートクッションのフロア面に対する相対位置を調整する位置調整装置を備える乗り物用シートであって、
前記位置調整装置は、
一方側が前記シートクッションの前側接続部に、他方側が前記フロア面における前側支持部に対し回転自在に接続され、当該前側接続部と前側支持部の距離を調整可能な前側調整手段と、
一方側が前記シートクッションにおける前記前側接続部よりも後方である後側接続部に、他方側が前記フロア面における前記前側支持部よりも後方である後側支持部に回転自在に接続され、当該後側接続部と後側支持部の距離を調整可能な後側調整手段と、
一方側が前記シートクッションにおける前記前側接続部に、他方側が前記フロア面における前記前側支持部以外の第三支持部に回転自在に接続され、当該前側接続部と第三支持部の距離を調整可能、または、一方側が前記シートクッションにおける前記後側接続部に、他方側が前記フロア面における前記後側支持部以外の第三支持部に回転自在に接続され、当該後側接続部と第三支持部の距離を調整可能な第三調整手段と、
を備えることを特徴とする乗り物用シート。

【請求項2】

前記第三調整手段は、一方側が前記シートクッションにおける前記前側接続部に、他方側が前記フロア面における前記後側支持部に回転自在に接続、または、一方側が前記シートクッションにおける前記後側接続部に、他方側が前記フロア面における前記前側支持部に回転自在に接続されていることを特徴とする請求項１に記載の乗り物用シート。

【請求項3】

前記前側調整手段および前記後側調整手段は、
一方側が前記シートクッションにおける接続部に回転自在に接続される第一リンク部材、および一方側が前記フロア面おける支持部に回転自在に接続され、他方側が前記第一リンク部材の他方側に回転自在に接続される第二リンク部材を有するリンク機構と、
前記第一リンク部材と前記第二リンク部材がなす角度を変化させることにより、前記シートクッションにおける前記第一リンク部材が接続された接続部と、前記フロア面における前記第二リンク部材が接続された支持部との距離を変化させる駆動機構と、
を備えることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の乗り物用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートクッションのフロア面に対する相対位置を調整する位置調整装置を備える乗り物用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

このような位置調整装置を備える乗り物用シートとしては、下記特許文献１に記載のものが公知である。特許文献１に記載のシートは、シートクッションの上下方向位置（高さ）および角度の調整を行うことができるものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開昭６１−３４９４４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、上記特許文献１に記載のシートは、シートクッションの上下方向位置および角度の調整を行うことができるものの、前後方向位置の調整（スライド）を行うことができない。

【0005】

本発明が解決しようとする課題は、シートクッションの上下方向位置および角度に加え、前後方向位置の調整を行うことができる乗り物用シートを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために本発明にかかる乗り物用シートは、乗員が着座するシートクッションおよびこのシートクッションのフロア面に対する相対位置を調整する位置調整装置を備える乗り物用シートであって、前記位置調整装置は、一方側が前記シートクッションの前側接続部に、他方側が前記フロア面における前側支持部に対し回転自在に接続され、当該前側接続部と前側支持部の距離を調整可能な前側調整手段と、一方側が前記シートクッションにおける前記前側接続部よりも後方である後側接続部に、他方側が前記フロア面における前記前側支持部よりも後方である後側支持部に回転自在に接続され、当該後側接続部と後側支持部の距離を調整可能な後側調整手段と、一方側が前記シートクッションにおける前記前側接続部に、他方側が前記フロア面における前記前側支持部以外の第三支持部に回転自在に接続され、当該前側接続部と第三支持部の距離を調整可能、または、一方側が前記シートクッションにおける前記後側接続部に、他方側が前記フロア面における前記後側支持部以外の第三支持部に回転自在に接続され、当該後側接続部と第三支持部の距離を調整可能な第三調整手段と、を備えることを特徴とする。

【0007】

前記第三調整手段は、一方側が前記シートクッションにおける前記前側接続部に、他方側が前記フロア面における前記後側支持部に回転自在に接続、または、一方側が前記シートクッションにおける前記後側接続部に、他方側が前記フロア面における前記前側支持部に回転自在に接続されているとよい。

【0008】

前記前側調整手段および前記後側調整手段は、一方側が前記シートクッションにおける接続部に回転自在に接続される第一リンク部材、および一方側が前記フロア面おける支持部に回転自在に接続され、他方側が前記第一リンク部材の他方側に回転自在に接続される第二リンク部材を有するリンク機構と、前記第一リンク部材と前記第二リンク部材がなす角度を変化させることにより、前記シートクッションにおける前記第一リンク部材が接続された接続部と、前記フロア面における前記第二リンク部材が接続された支持部との距離を変化させる駆動機構と、を備えているとよい。

【発明の効果】

【0009】

本発明にかかる乗り物用シートは、前側調整手段および後側調整手段の両方を同じ方向に同一量動作させる（これに併せて第三調整手段を動作させる）ことにより、シードバックの上下方向位置を調整することができる。また、前側調整手段および後側調整手段の一方を、他方よりも所定の方向に大きく動作させる（これに併せて第三調整手段を動作させる必要があることもある）ことにより、シートクッションの角度を調整することができる。これに加え、第三調整手段を動作させるとともに、シートクッションの角度が変化しないように前側調整手段および後側調整手段の少なくともいずれか一方を動作させれば、シートクッションの角度を変化させることなく、シートクッションの前後方向位置を調整すること（スライドさせること）ができる。

【0010】

また、第三調整手段が前側接続部と後側支持部、または後側接続部と前側支持部を橋渡しするように設けられていれば、シートクッションの前後方向位置を調整する際、シートクッションの角度が変化しないように、第三調整手段の動作に合わせて前側調整手段および後側調整手段の少なくともいずれか一方を動作させる制御が容易になる。また、フロア面に第三調整手段を支持する箇所を設置する設ける必要がない。

【0011】

また、前側調整手段および後側調整手段が上述したリンク機構を有するものとすれば、シートおよび乗員の荷重に対する十分な耐荷重性能を確保しつつ、シードバックのフロア面に対する相対位置を自在に調整することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の一実施形態にかかる乗り物用シートを模式的に示した図（シートクッションおよびシートバックは鎖線で示している）である。

【図2】位置調整装置の外観図である。

【図3】シートクッションの角度や前後方向位置を維持しつつ、シートクッションの上下方向位置を調整したときの様子を模式的に示した図であり、（ａ）はシートクッションを上方に移動させたときの様子を、（ｂ）はシートクッションを下方に移動させたときの様子を示した図である。

【図4】シートクッションの角度を調整したときの様子を模式的に示した図であり、（ａ）は前側駆動源のみを逆転させ、シートクッションの前側が低くなるように座面角度を調整したときの様子を、（ｂ）は後側駆動源のみを逆転させ、シートクッションの後側が低くなるように座面角度を調整したときの様子を示した図である。

【図5】シートクッションの角度を調整したときの様子を模式的に示した図であり、（ａ）は前側駆動源を逆転させるとともに後側駆動源を正転させ、シートクッションの前側が低くなりつつ、シートクッションの後側が高くなるように座面角度が変化したときの様子を、（ｂ）は前側駆動源を正転させるとともに後側駆動源を逆転させ、シートクッションの前側が高くなりつつ、シートクッションの後側が低くなるように座面角度が変化したときの様子を示した図である。

【図6】シートクッションの角度や前後方向位置を維持しつつ、シートクッションの前後方向位置を調整したときの様子を模式的に示した図であり、（ａ）はシートクッションを前側にスライドさせたときの様子を、（ｂ）はシートクッションを後側にスライドさせたときの様子を示した図である。

【図7】第三調整手段の一方側が前側接続部に接続され、他方側が後側支持部に接続された位置調整装置の変形例を示した図である。

【図8】第三調整手段の他方側が支持部以外の箇所に接続された位置調整装置の変形例を示した図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の説明における前後方向とは乗り物用シート１が搭載された車両等の進行・後退方向に沿う方向（図１における左右方向）をいうものとし、上下方向とは乗り物用シート１の上下方向（図１における上下方向）をいうものとし、幅方向とは乗り物用シート１の幅方向（前後方向および上下方向に直交する方向）をいうものとする。

【0014】

図１に示す本発明の一実施形態にかかる乗り物用シート１は、乗員が着座するシートクッション２（座部）およびフロア面４に対するこのシートクッション２の相対位置を調整する位置調整装置３を備える。シートクッション２には、背もたれであるシートバック等が接続されている。また、シートクッション２には、後述の各調整手段が接続される前側接続部２１および後側接続部２２が設けられている。本実施形態における両接続部は、シートクッション２の骨格部材に接続された幅方向に延びる軸である。前側接続部２１は、後側接続部２２よりも前側に位置する。一方、フロア面４にも、後述する各調整手段が接続される前側支持部４１および後側支持部４２が設けられている。本実施形態における両支持部は、幅方向に延びる軸である。両支持部（軸）の両端は、フロアの表面から突出するように設けられた軸固定部４３、４４に固定されている。そのため、両支持部は、フロアの表面から若干離れた位置に位置する。前側支持部４１は、後側支持部４２よりも前側に位置する。上記前側接続部２１と前側支持部４１の前後方向における位置は同じであり、上記後側接続部２２と後側支持部４２の前後方向における位置は同じである（上下方向から見ると、前側接続部２１と前側支持部４１が重なり、後側接続部２２と後側支持部４２が重なる）。

【0015】

図１および図２に示す位置調整装置３は、前側調整手段３ｆ、後側調整手段３ｒ、および第三調整手段３ｔを備える。前側調整手段３ｆは、一方側が前記シートクッション２の前側接続部２１に、他方側がフロア面４における前側支持部４１に接続され、前側接続部２１と前側支持部４１の距離を調整可能な手段であり、具体的には次のような構成を有する。

【0016】

前側調整手段３ｆは、前側駆動機構３１ｆおよび前側リンク機構３２ｆを有する。前側駆動機構３１ｆは、前側駆動源３１１ｆ、前側上軸部３１２ｆ、および前側下軸部３１３ｆを有する。前側駆動源３１１ｆは、その本体部分の両端から前側上軸部３１２ｆおよび前側下軸部３１３ｆが進退動（突出量を変化させるように本体部分から出没）するように両軸部を駆動させるための駆動源である。このように前側上軸部３１２ｆおよび前側下軸部３１３ｆを進退動させることができるものであればどのような駆動源を用いてもよい。本実施形態では、前側駆動源３１１ｆとしていわゆる中空モータを用いている。かかる中空モータは、モータ本体部分の最も径方向外側にステータが設けられ、その内側に筒状のロータが設けられたものである。ロータの内周面には雌ねじが形成されており、当該雌ねじに前側上軸部３１２ｆおよび前側下軸部３１３ｆに形成された雄ねじが螺合されている。両軸部は、ロータを正転させる（一方に回転させる）とモータ本体部分からの突出量が大きくなり、ロータを逆転（他方に回転させる）とモータ本体部分からの突出量が小さくなるように変位する。

【0017】

前側上軸部３１２ｆは、前側駆動源３１１ｆの上側に位置する軸部である。その端部（前側駆動源３１１ｆとは反対側の端部）は、前側接続部２１に対し回転自在に接続されている。前側下軸部３１３ｆは、前側駆動源３１１ｆの下側に位置する軸部である。その端部（前側駆動源３１１ｆとは反対側の端部）は、前側支持部４１に対し回転自在に接続されている。したがって、前側駆動源３１１ｆのロータを正転させ、両軸部の突出量を大きくすると前側接続部２１と前側支持部４１の距離が大きくなる。前側駆動源３１１ｆのロータを逆転させ、両軸部の突出量を小さくすると前側接続部２１と前側支持部４１の距離が小さくなる。このように、前側調整手段３ｆは、前側接続部２１と前側支持部４１の距離を調整することができる。

【0018】

前側リンク機構３２ｆは、前側上リンク部材３２１ｆおよび前側下リンク部材３２２ｆを有する。前側上リンク部材３２１ｆは、一方側端部（上側の端部）がシートクッション２における前側接続部２１に回転自在に接続され、他方側端部（下側の端部）が前側下リンク部材３２２ｆの他方側端部（上側の端部）に回転自在に接続される。前側下リンク部材３２２ｆは、一方側端部（下側の端部）がフロア面４における前側支持部４１に回転自在に接続され、他方側端部（上側の端部）が前側上リンク部材３２１ｆの他方側端部（下側の端部）に回転自在に接続される。本実施形態では、前側調整手段３ｆの幅方向両側に一組ずつの前側上リンク部材３２１ｆと前側下リンク部材３２２ｆが設けられている。各リンク部材組は、前側上リンク部材３２１ｆと前側下リンク部材３２２ｆが接続された箇所を橋渡しするように設けられた、幅方向に延びる前側リンク接続部材３２３ｆによって接続されている。

【0019】

前側駆動源３１１ｆを駆動させ、前側接続部２１と前側支持部４１の距離を変化させた場合には、前側上リンク部材３２１ｆと前側下リンク部材３２２ｆがなす角度が変化する。具体的には、前側接続部２１と前側支持部４１の距離を小さくするにつれて前側上リンク部材３２１ｆと前側下リンク部材３２２ｆはなす角度が小さくなり、前側接続部２１と前側支持部４１の距離を大きくするにつれて前側上リンク部材３２１ｆと前側下リンク部材３２２ｆがなす角度は大きくなる。

【0020】

後側調整手段３ｒは、後側駆動機構３１ｒおよび後側リンク機構３２ｒを有する。後側駆動機構３１ｒは、後側駆動源３１１ｒ、後側上軸部３１２ｒ、および後側下軸部３１３ｒを有する。後側駆動源３１１ｒは、その本体部分の両端から後側上軸部３１２ｒおよび後側下軸部３１３ｒが進退動（突出量を変化させるように本体部分から出没）するように両軸部を駆動させるための駆動源である。このように後側上軸部３１２ｒおよび後側下軸部３１３ｒを進退動させることができるものであればどのような駆動源を用いてもよい。本実施形態では、前側駆動源３１１ｆと同様に、後側駆動源３１１ｒとして中空モータを用いている。両軸部は、ロータを正転させる（一方に回転させる）とモータ本体部分からの突出量が大きくなり、ロータを逆転（他方に回転させる）とモータ本体部分からの突出量が小さくなるように変位する。

【0021】

後側上軸部３１２ｒは、後側駆動源３１１ｒの上側に位置する軸部である。その端部（後側駆動源３１１ｒとは反対側の端部）は、後側接続部２２に対し回転自在に接続されている。後側下軸部３１３ｒは、後側駆動源３１１ｒの下側に位置する軸部である。その端部（後側駆動源３１１ｒとは反対側の端部）は、後側支持部４２に対し回転自在に接続されている。したがって、後側駆動源３１１ｒのロータを正転させ、両軸部の突出量を大きくすると後側接続部２２と後側支持部４２の距離が大きくなる。後側駆動源３１１ｒのロータを逆転させ、両軸部の突出量を小さくすると後側接続部２２と後側支持部４２の距離が小さくなる。このように、後側調整手段３ｒは、後側接続部２２と後側支持部４２の距離を調整することができる。

【0022】

後側リンク機構３２ｒは、後側上リンク部材３２１ｒおよび後側下リンク部材３２２ｒを有する。後側上リンク部材３２１ｒは、一方側端部（上側の端部）がシートクッション２における後側接続部２２に回転自在に接続され、他方側端部（下側の端部）が後側下リンク部材３２２ｒの他方側端部（上側の端部）に回転自在に接続される。後側下リンク部材３２２ｒは、一方側端部（下側の端部）がフロア面４における後側支持部４２に回転自在に接続され、他方側端部（上側の端部）が後側上リンク部材３２１ｒの他方側端部（下側の端部）に回転自在に接続される。本実施形態では、後側調整手段３ｒの幅方向両側に一組ずつの後側上リンク部材３２１ｒと後側下リンク部材３２２ｒが設けられている。各リンク部材組は、後側上リンク部材３２１ｒと後側下リンク部材３２２ｒが接続された箇所を橋渡しするように設けられた、幅方向に延びる後側リンク接続部材３２３ｒによって接続されている。

【0023】

後側駆動源３１１ｒを駆動させ、後側接続部２２と後側支持部４２の距離を変化させた場合には、後側上リンク部材３２１ｒと後側下リンク部材３２２ｒがなす角度が変化する。具体的には、後側接続部２２と後側支持部４２の距離を小さくするにつれて後側上リンク部材３２１ｒと後側下リンク部材３２２ｒはなす角度が小さくなり、後側接続部２２と後側支持部４２の距離を大きくするにつれて後側上リンク部材３２１ｒと後側下リンク部材３２２ｒがなす角度は大きくなる。

【0024】

第三調整手段３ｔは、第三駆動源３１１ｔ、第三上軸部３１２ｔ、および第三下軸部３１３ｔを有する第三駆動機構３１ｔを備える。第三駆動源３１１ｔは、その本体部分の両端から第三上軸部３１２ｔおよび第三下軸部３１３ｔが進退動（突出量を変化させるように本体部分から出没）するように両軸部を駆動させるための駆動源である。このように第三上軸部３１２ｔおよび第三下軸部３１３ｔを進退動させることができるものであればどのような駆動源を用いてもよい。本実施形態では、前側駆動源３１１ｆや後側駆動源３１１ｒと同様に、第三駆動源３１１ｔとして中空モータを用いている。両軸部は、ロータを正転させる（一方に回転させる）とモータ本体部分からの突出量が大きくなり、ロータを逆転（他方に回転させる）とモータ本体部分からの突出量が小さくなるように変位する。

【0025】

第三上軸部３１２ｔは、第三駆動源３１１ｔの上側に位置する軸部である。その端部（第三駆動源３１１ｔとは反対側の端部）は、後側接続部２２に対し回転自在に接続されている。第三下軸部３１３ｔは、第三駆動源３１１ｔの下側に位置する軸部である。その端部（第三駆動源３１１ｔとは反対側の端部）は、前側支持部４１（本実施形態では、この前側支持部４１が本発明における第三支持部にも相当する）に対し回転自在に接続されている。このように、第三調整手段３ｔ（第三駆動機構３１ｔ）は、位置調整装置３の側方から見ると、一方（前側または後側）の接続部と、他方（後側または前側）の支持部を斜めに橋渡しするように設けられている。本実施形態では、第三駆動源３１１ｔのロータを正転させ、両軸部の突出量を大きくすると後側接続部２２と前側支持部４１の距離が大きくなる。第三駆動源３１１ｔのロータを逆転させ、両軸部の突出量を大きくすると後側接続部２２と後側支持部４２の距離が大きくなる。このように、第三調整手段３ｔは、後側接続部２２と前側支持部４１の距離（対角線の距離）を調整することができる。

【0026】

このような構成を備える乗り物用シート１は、フロア面４に対するシートクッション２の上下方向位置（高さ）、角度、前後方向位置を調整することができる。具体的には以下の通りである。

【0027】

シートクッション２の角度や前後方向位置を維持しつつ、シートクッション２の上下方向位置を調整する場合には、前側駆動源３１１ｆおよび後側駆動源３１１ｒの両方を、同一方向に同一量回転させる。シートクッション２を上方に移動させる場合には、前側駆動源３１１ｆおよび後側駆動源３１１ｒの両方を同一量正転させることにより、前側接続部２１と前側支持部４１、後側接続部２２と後側支持部４２の距離を同一量大きくする。シートクッション２を上方に移動させる場合、シートクッション２後側接続部２２と前側支持部４１の距離も大きくしなければならないから、それに合わせて第三駆動源３１１ｔを正転させる（図３（ａ）参照）。シートクッション２を下方に移動させる場合には、前側駆動源３１１ｆおよび後側駆動源３１１ｒの両方を同一量逆転させることにより、前側接続部２１と前側支持部４１、後側接続部２２と後側支持部４２の距離を同一量小さくする。シートクッション２を下方に移動させる場合、シートクッション２後側接続部２２と前側支持部４１の距離も小さくしなければならないから、それに合わせて第三駆動源３１１ｔを逆転させる（図３（ｂ）参照）。このようにして、シートクッション２の上下方向位置を調整すること（リフト操作）が可能となる。

【0028】

シートクッション２の角度を調整する場合には、前側駆動源３１１ｆおよび後側駆動源３１１ｒの少なくともいずれか一方を、他方よりも一方側に大きく回転させる（駆動させる）ことにより、シートクッション２の角度（座面角度）を調整することができる。具体的な制御手法としては以下のように種々の例が考えられる。

【0029】

前側駆動源３１１ｆのみを正転させれば、シートクッション２の前側が高くなるように座面角度が変化する。前側駆動源３１１ｆのみを逆転させれば、シートクッション２の前側が低くなるように座面角度が変化する（図４（ａ）参照）。後側駆動源３１１ｒを正転させれば、シートクッション２の後側が高くなるように座面角度が変化する。後側駆動源３１１ｒを逆転させれば、シートクッション２の後側が低くなるように座面角度が変化する（図４（ｂ）参照）。前側駆動源３１１ｆを逆転させるとともに後側駆動源３１１ｒを正転させれば、シートクッション２の前側が低くなりつつ、シートクッション２の後側が高くなるように座面角度が変化する（図５（ａ）参照）。前側駆動源３１１ｆを正転させるとともに後側駆動源３１１ｒを逆転させれば、シートクッション２の前側が高くなりつつ、シートクッション２の後側が低くなるように座面角度が変化する（図５（ｂ）参照）。このように一方の駆動源を正転させ、他方の駆動源を逆転させるとき、正転量・逆転量を同じにすれば、シートクッション２における前側接続部２１と後側支持部４２のちょうど中間点を回動中心としてシートクッション２が回動し、座面角度が変化することになる。

【0030】

なお、後側駆動源３１１ｒを駆動させることにより座面角度を調整する場合、後側接続部２２の位置が変位するから、それに合わせて第三駆動源３１１ｔを駆動させる必要がある。つまり、後側駆動源３１１ｒを正転させる場合、後側接続部２２の位置が高くなるから、それに合わせて第三駆動源３１１ｔを正転させる必要がある。一方、後側駆動源３１１ｒを逆転させる場合、後側接続部２２の位置が低くなるから、それに合わせて第三駆動源３１１ｔを逆転させる必要がある。

【0031】

シートクッション２の角度や前後方向位置を維持しつつ、シートクッション２の前後方向位置を調整する（スライドさせる）場合には、第三駆動源３１１ｔを駆動させつつ、前側駆動源３１１ｆおよび後側駆動源３１１ｒを駆動させる。シートクッション２を前側にスライドさせる際には、第三駆動源３１１ｔを逆転させ、後側接続部２２と前側支持部４１の距離を小さくする（図６（ａ）参照）。このとき、座面角度が変化しないように、前側駆動源３１１ｆおよび後側駆動源３１１ｒを制御すれば、座面角度を維持したまま、シートクッション２を前側にスライドさせることができる。シートクッション２を後側にスライドさせる際には、第三駆動源３１１ｔを正転させ、後側接続部２２と前側支持部４１の距離を大きくする（図６（ｂ）参照）。このとき、座面角度が変化しないように、前側駆動源３１１ｆおよび後側駆動源３１１ｒを制御すれば、座面角度を維持したまま、シートクッション２を後側にスライドさせることができる。

【0032】

なお、乗り物用シート１またはその近傍には、シートクッション２の上下方向位置、角度、前後方向位置を調整するためのスイッチを予め設けておくとよい。各スイッチが操作された際に上述したように各駆動源を制御するようにすれば、乗員は簡単にシートクッション２の上下方向位置、角度、前後方向位置を任意に調整することができる。

【0033】

このように、本実施形態にかかる乗り物用シート１によれば、シートクッション２の上下方向位置および角度だけでなく、前後方向位置の調整を行うことができる。

【0034】

また、本実施形態にかかる乗り物用シート１では、前側調整手段３ｆおよび後側調整手段３ｒは、前側接続部２１と前側支持部４１、後側接続部２２と後側支持部４２の距離が変化した際、それに応じて変位する（第一リング部材と第二リンク部材のなす角度を変化させる）リンク機構が設けられているから、シートおよび乗員の荷重に対する耐荷重性能に優れる。

【0035】

以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。

【0036】

上記実施形態では、第三調整手段３ｔは、後側接続部２２と前側支持部４１に接続され、当該後側接続部２２と前側支持部４１の距離を調整することが可能な手段であることを説明したが、このような構成に限られない。具体的には、以下のように変更することが可能である。第三調整手段３ｔの一方側（第三上軸部３１２ｔの上端）は、前側接続部２１および後側接続部２２のいずれか一方に接続される。第三調整手段３ｔの他方側（第三下軸部３１３ｔの下端）は、第三調整手段３ｔの一方側が前側接続部２１に接続される場合にはフロア面４における前側支持部４１以外の箇所に接続され、第三調整手段３ｔの一方側が後側接続部２２に接続される場合にはフロア面４における後側支持部４２以外の箇所に接続されていればよい。このようにすれば、第三駆動源３１１ｔを駆動させることで、シートクッション２全体が前側または後側に移動することになるから、それに合わせて前側駆動源３１１ｆおよび後側駆動源３１１ｒを制御することで、座面角度を維持したまま、シートクッション２を前後方向にスライドさせることができる。

【0037】

例えば、図７に示すように、第三調整手段３ｔの一方側が前側接続部２１に接続され、他方側が後側支持部４２に接続された構成（この場合、当該後側支持部４２が本発明における第三支持部に相当する）としてもよい。また、図８に示すように、第三調整手段３ｔの他方側が、支持部以外の箇所４５に接続された構成（この場合、当該支持部以外の箇所４５が本発明における第三支持部に相当する）としてもよい。このとき、第三調整手段３ｔの他方側が接続される箇所は、図８に示すように前側支持部４１と後側支持部４２の間であってもよいし、前側支持部４１よりも前側や、後側支持部４２よりも後側であってもよい。

【符号の説明】

【0038】

１ 乗り物用シート
２ シートクッション
２１ 前側接続部
２２ 後側接続部
３ 位置調整装置
３ｆ 前側調整手段
３１ｆ 前側駆動機構
３１１ｆ 前側駆動源
３１２ｆ 前側上軸部
３１３ｆ 前側下軸部
３２ｆ 前側リンク機構
３２１ｆ 前側上リンク部材
３２２ｆ 前側下リンク部材
３ｒ 後側調整手段
３１ｒ 後側駆動機構
３１１ｒ 後側駆動源
３１２ｒ 後側上軸部
３１３ｒ 後側下軸部
３２ｒ 後側リンク機構
３２１ｒ 後側上リンク部材
３２２ｒ 後側下リンク部材
３ｔ 第三調整手段
３１ｔ 第三駆動機構
３１１ｔ 第三駆動源
３１２ｔ 第三上軸部
３１３ｔ 第三下軸部
４ フロア面
４１ 前側支持部
４２ 後側支持部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】